Танлу — мой восьмой семейный автомобиль, поэтому у меня большой опыт использования машин, и мои требования к ним очень высоки. Помимо базовых требований безопасности, машина должна приносить удовольствие от вождения, иметь хорошую настройку подвески, обеспечивать комфорт пассажиров и качественную шумоизоляцию. Все это мне удалось найти в Танлу, потому что его двигатель, трансмиссия и шасси основаны на Infiniti QX60. А в Северной Америке модель Танлу имеет дизайн на 8 мест и предназначена для жесткого бездорожья. Это делает Танлу очень управляемым автомобилем с большим пространством.
У меня версия с полным приводом и 7 местами, цвет "Утреннее серебро". Жена хотела белый, но я сказал, что белый слишком непрактичен. В итоге увидели автомобиль вживую и сразу выбрали этот практичный цвет, а салон выбрали коричневый, он смотрится очень элегантно.
V6 старый Teana был нашим вторым семейным автомобилем, он верно служил нам 15 лет. В апреле этого года, несмотря на то, что мне было жаль, пришлось заменить его на Танлу, причем вернули благодаря субсидиям. Если бы не это, я бы не расстался с Teana, машина была в отличном состоянии: на одном баке можно было проехать 780 километров по трассе от Гуанчжоу до Фуцзяньского Шиши к теще — это было просто отлично. Затем я поехал учиться в США и купил двухдверный Honda Accord, а из-за увлечения лыжами сменил его на старую полноприводную Subaru Outback. Позже, когда мы завели детей, поменяли Nissan Altima жены на BMW 3 серии, а так как нужна была большая машина, купили Volkswagen Touareg 3.6 автомат. После возвращения домой купил модель Y для городских поездок. Многолетний опыт с машинами повысил мои требования: хотел поменять автомобиль на Audi Q6, но не понравилась модель, завышенная цена и то, что она только для внутреннего рынка. Также рассматривал Toyota Highlander и Sienna, но не люблю Toyota из-за ощущения "лодочного вождения". Не стал брать автомобили Volkswagen из-за предыдущего опыта с Touareg: хотя управляемость была отличной, в машине постоянно возникали небольшие проблемы (например, искривление рулевой на пробеге менее 40 тысяч км и проблемы с электропроводкой). Планировал приобрести Infiniti QX60, но увидел Танлу: цена на полноприводную версию была дешевле на почти 90 тысяч, планка новой приборной панели у Танлу была значительно современнее, и общие характеристики также были на уровне. Теперь я больше ценю надежность и соотношение цены и качества, чем престиж.
Первое полное заправление на 95-м бензине обошлось в 612.16 юаней, машина прошла уже более 250 километров с расходом около 13 литров на 100 километров, что, вероятно, обусловлено городскими поездками. Надеюсь, что на дальние поездки расход будет лучше. Вечером, когда получил автомобиль, мы всей компанией взрослых мужчин пошли ужинать, и все отметили простор и комфорт Танлу, особенно третьего ряда сидений, на котором двое мужчин смогли комфортно разместиться. Один из владельцев Highlander отметил, что в Танлу второй ряд сидений имеет короче основание, что позволяет больше двигать их вперед, предоставляя больше места на третьем ряду.
Кроме того, Танлу очень хорошо управляется, я просто не могу нарадоваться. У него отличный обзор и управление на дороге, плавный ход через лежачие полицейские. Еще один приятный сюрприз — высокая степень интеллектуальности Танлу, особенно парковочная система, 360-градусные камеры охватывают пространство вокруг автомобиля длиной 5,13 метра без мертвых зон. Также система удержания полосы движения на трассе помогает снизить утомляемость при длительных поездках.
В общем, я очень доволен своим выбором Танлу. По сравнению с другими моделями той же категории он имеет достойный уровень комплектации и конкурентоспособность.
Кстати, для меня важным фактором при выборе стала цена модели в Китае по сравнению с США или Японией. Танлу в Китае дешевле, чем в США, поэтому я его и купил. Как и Tesla, которая также дешевле здесь, чем в Америке. Тогда как Touareg и BMW в Америке тоже стоят дешевле, чем у нас. Новый Touareg 3.6 в США стоит около 50 тысяч долларов.
