Nissan Terra VS Toyota Highlander
Сравнивать людей можно до бесконечности, вот и автомобили можно сравнивать и находить их сильные и слабые стороны. Если брать каждую машину по отдельности, они могут выглядеть заурядными, но при сравнении выявляются их особенности.
1. Коробка передач 9AT и двигатель 2.0T у Terra. Если ехать без резких ускорений, то ещё терпимо. Но при необходимости резкого ускорения, реакция и плавность у Terra немного хуже. В этот момент плавность CVT у Highlander 2.5L становится преимуществом.
2. Педали тормоза у обеих машин не очень удобные, у Terra, независимо от медленного или экстренного торможения, качание вперед-назад при остановке сильнее, чем у Highlander. Более того, у Terra после остановки происходит качание вперёд-назад два раза, у Highlander этого нет.
3. Электронное переключение передач у Terra при переводе с D в N недостаточно чувствительно, несколько раз думал, что уже переключил, но пришлось поворачивать снова и снова, тогда как при переходе с N в D такой проблемы нет. При переключении как с N на D, так и на R у Terra ощущается вибрация кузова, но у Highlander наоборот, при переключении с D или R на N вибрация кузова заметна.
4. Кузов Highlander мягче, чем у Terra, воспринимает удары мягче, но это приводит к большему качанию. Особенно на мостах, которые кажутся ровными, у Highlander возникают заметные продольные волнообразные колебания.
5. Впервые встречаю машину, как Highlander, у которой при движении оба задних зеркала дрожат, а две подголовники второго ряда сидений вибрируют одновременно.
6. У Terra включение поворотников с электронным рычагом, трудно поймать промежуточное положение между коротким и длинным миганием, при включении поворотников легко случайно повернуть переключатель фар. Механический рычаг у Highlander удобнее, но при переходе на длинное мигание ощущение демпфера неудобное, слишком жестко.
7. Управляемость у обеих машин не лучшая. Даже в спортивном режиме, у Terra управляемость не становится резко агрессивной, а у Highlander слишком расхлябанная, руль повернут на большой угол, а машина не реагирует.
8. По ощущениям салон Terra тише при движении, меньше шума от шин, ветра и двигателя по сравнению с Highlander, иногда в кабине даже не слышно звук собственного гудка Terra.
9. У Terra есть L2 адаптивный круиз-контроль на полной скорости, а у Highlander за ту же цену этого нет. Иногда Terra предупреждает о выходе из полосы без поворотника, а иногда на том же участке дороги нет предупреждения, значит чувствительность к дорожной разметке не всегда одинаковая. В системе предупреждения о столкновении, при боковом предупреждении, усилие на руле для исправления направления подходящее, не так пугает, как у некоторых брендов.
10. Terra может сама строить маршруты на карте, Highlander поддерживает системы от Apple, Huawei и Baidu. Медленная реакция бортовой системы ещё полбеды, главное, что у Terra плохо с распознаванием речи, то, что переводится ниже, кажется из параллельного мира.
11. Не нравится структура на 6 часов на руле у Terra, пластик в этой области довольно толстый, когда нужно сильно повернуть руль, легко зацепиться за этот пластиковый элемент.
