Отзывы об автомобилях (526)

Li L7 2023

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина была Chevrolet Cruze, купленная в декабре 2002 года, на данный момент проехала 14 лет и более 228 тысяч километров, состояние отличное. Изначально планировал ездить на ней ещё несколько лет, но в июне 2002 года государство выпустило политику по снижению налога на покупку автомобилей вдвое. В конце декабря, когда было свободное время, пошёл посмотреть Lincoln Z, Nissan Teana, Volkswagen Magotan, XPeng G9, AITO M5 и так далее, но не глядел Ideal (Li Auto), было немного неловко. Первоначально собирался купить Teana 2.0T в комплектации «топ», но машины не было в наличии, а дилер не мог гарантировать, что я получу машину до окончания действия налоговой льготы. Так как острая необходимость отсутствовала, покупку отложил. В конце февраля этого года Li Auto выпустил модель L7. Когда увидел дизайн и характеристики этого автомобиля, понял, что он просто создан для меня. После тест-драйва импульсивно сделал заказ, но после обсуждений с семьей отменил его. В марте у Cruze начали появляться мелкие проблемы, мастер по ремонту сказал, что все машины этой модели такие. Не захотелось снова возиться. В апреле снова съездил на тест-драйв модели L7 air, и после сравнения выбрал комплектацию pro. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид и конфигурация очень хорошие, как раз по мне. 【Самое неудовлетворительное】 Конечно, цена. Название «Скупой завод» себя оправдывает, никаких скидок, только подарили домашний зарядный устройство. Также отсутствуют опции для выбора конфигурации, что не гибко для владельцев. Например, беспроводная зарядка всего 10 Вт, айфон перегревается. Если менять, то нужно заказывать в магазине и устанавливать в сервисном центре, всё это неудобно. Лучше бы сразу предложили выбор конфигурации при покупке. Также это относится к колонкам, заднему экрану, автомобильному холодильнику. Было бы лучше, если владелец мог бы выбирать необходимые ему опции гибко. 【Цена покупки】 Никаких скидок, страховку купил напрямую в пункте приёмки за 7199 юаней, подарили годовой пакет услуг. Сейчас, говорят, при покупке дарят баллы, пакеты услуг и подарки, кажется, я прогадал. 【Впечатления от вождения】 Я уже в возрасте, не требую высоких мощностей и ускорения, главное, чтобы было комфортно и тихо. А Li Auto L7 соответствует моим ожиданиям. 【Запас хода】 На чистом электричестве запас хода отображается в пределах 165-185 километров, не разряжал батарею до нуля, поэтому трудно оценить. Конечно, как владелец хотелось бы, чтобы запас хода превышал 300 километров. 【Пространство】 Всё-таки это большой пятиместный внедорожник, с просторным салоном. Именно из-за этого и выбрал L7. 【Интеллектуальные функции】 Система Li Auto довольно удобна, почти все задачи можно выполнить голосом. Надеюсь, будущие обновления OTA будут понимать неидеальный стандартный китайский и диалекты, так общение станет ещё удобнее. Также на автомагистрали попробовал систему помощи при вождении, оказалось утомительнее, чем водить самому, но это личное восприятие, привыкну со временем. 【Время зарядки】 Заряжаю машину, когда остаётся около 20% заряда, быстрая зарядка занимает примерно 40 минут. 【Комфорт】 Не сравнить с моим предыдущим Cruze, небо и земля. 【Динамика】 Лично мне не важна мощность и ускорение, но L7 превзошел ожидания, очень хороший автомобиль.

Li L7 2023

Получил машину два месяца назад, сегодня хочу поделиться своими впечатлениями о её использовании. По сравнению со многими опытными водителями, я могу считать себя новичком. Проехал уже более 1000 километров, из них самое длинное расстояние на шоссе составляло около 200 километров. Что касается моего первоначального выбора, я достаточно доволен своим выбором Ideal L7. Фактически, я думал просто о том, чтобы добраться домой. Автомобиль на чистом электричестве может проехать 175 километров, тогда как расстояние от Шеньчжэня до Цзянмэня составляет около 190 километров. Первым делом, когда заезжаю на шоссе, включаю гибридный режим. Если заряд батареи ниже 50%, я выбираю приоритетный режим на топливе, на всех остальных участках дороги использую приоритетный режим на электричестве. Поскольку расстояние не такое большое, нет смысла тратить время на заправку на шоссе, а заряжать в деревне неудобно. Поэтому расход топлива 7-8 литров на 100 километров меня вполне устраивает. Если у вас похожие потребности, можете взять это на заметку. 1️⃣ Особенность выбора автомобиля Это моя первая машина, и многие друзья советовали выбрать бензиновый автомобиль. Но из-за жесткой конкуренции за синие номера в Шэньчжэне, мне, тому, кому не везёт даже в лотерее, выиграть номера почти нереально. Конечно, я не хотел тратить деньги на аукцион. Но с L7 я легко получил номера в Шэньчжэне и решил проблему с пробегом электромобиля до Цзянмэня. Кроме того, я хотел купить солидный и комфортный автомобиль. Для меня это бензиновая машина, которой можно заправляться в дальних поездках. Хотя сейчас пользуюсь только я, она предназначена для семейного использования и это стоит учитывать. 2️⃣ Впечатления от эксплуатации Самое главное — машина легко управляется, и все, кто её пробовал, говорят, что она отличная. Меня устраивают мощность и ускорение. К тому же, её основное преимущество — комфорт, что очевидно. Прокатитесь с семьёй на тест-драйве и увидите, насколько она комфортная. Увидев радость семьи, возможно, сразу найдёте повод её купить. В интернете много жалоб на крены в поворотах, но для меня это не проблема. Если слишком быстро заходить на поворот, любая машина будет крениться. В городе я всегда снижаю подвеску, и это действительно удобно. Самое интересное в L7 — это многофункциональность. Голосовое управление очень отзывчивое. Особенно мне нравится, что в ней можно устроить небольшой отпуск: найти живописное место с парковкой, и отправиться на пикник. Машина служит источником питания на природе, достаточно взять с собой домашнюю технику и можно отправляться в путь. Она даже имеет функции внедорожника. Пока что выезжал на кемпинг только один раз: заварил чай, приготовили мясной горячий горшок, это было супер весело. Однако спать в машине без матраса неудобно. Когда мы вдвоём (по 180 см), ноги не помещаются, если не сложить задние сиденья. Когда прибудет официальный матрас, попробуем, что значит настоящая «большая кровать» в машине. Это действительно будет дом на колёсах!

Li L8 2023

① Пространство: В первую очередь необходимо пространство. Ранее у нас был Honda Accord, старшему ребёнку 4 года, а в этом году родился второй. Пространства явно не хватало. Идеальная компоновка — 6 мест: на втором и третьем ряду можно устанавливать детские автокресла, что идеально решает проблему безопасности двух детей. Это удовлетворяет потребности всей семьи в путешествиях! ② Динамика: Перед тем как рассмотреть "Ideal", я тест-драйвил M8 Master Hybrid, Viloran, Enclave и GL8, а статически оценил Sienna и Carnival. Только после тест-драйва Ideal L8 я ощутил, что это именно то, что мне нужно, и то, что нужно моей семье. Ранее я редко водил электромобили, поэтому быстрая реакция на ускорение была удивительной, ощущения от разгона впечатляющие, отсутствие КПП полностью избавило от рывков. Accord с плавным CVT имел сильные рывки при скоростях около 30 км/ч. ③ Голосовое управление: У нас дома есть "Xiao Ai", и дети его очень любят. Никогда не думал, что в автомобиле голосовое управление может быть лучше, чем у Xiao Ai. "Your Ideal" может выполнять все необходимые действия: изменение режима мощности, открытие окон, регулировка кондиционера, навигация и другие операции, о которых вы даже не задумывались. После обновления до версии 4.5 появился детский режим "Little Master", который может отвечать на самые причудливые вопросы детей! ④ Интеллектуальное вождение: Изначально я не очень доверял системам помощи при вождении, также видел негативные комментарии в интернете о различных инцидентах, но после испытания LKA (поддержка движения по полосе) и NOA (автопилот на шоссе) был приятно удивлён! LKA, хотя и не умеет самостоятельно перестраиваться, уже удовлетворяет большинство сценариев вождения на кольцевой дороге. Настроив дистанцию следования как "близко", почти не замечаешь разницы с обычным вождением, за исключением остановок в пробках. NOA пока активируется только на некоторых шоссе и кольцевых дорогах Пекина, но при редких испытаниях система пока недостаточно умна, например, при обгоне медленного автомобиля на средней полосе лучше оставаться на своей. ⑤ Комфорт при посадке: Кресла очень мягкие, полностью регулируются, имеют вентиляцию, подогрев и функцию массажа, что придаёт богатую комплектацию. Третьи ряды имеют электрическую регулировку спинки и подогрев. Массаж достаточно мягкий, но лучше пусть он будет. Реакцию на мощность, воздушную подвеску, жёсткость направляющего вала и другие параметры можно настроить. Я обычно выбираю спортивный режим, а когда еду с семьёй, всё настраиваю на комфорт. ⑥ Сервис до и после покупки: 25 апреля после работы прошёл тест-драйв, 26 апреля заказал модель с нужной комплектацией, 30 апреля забрал машину. Эксперты сопровождали весь процесс, отвечали на все вопросы. Поскольку я менял старый автомобиль, процесс передачи был быстрым и эффективным, включая страховку и регистрацию. Опыт был очень приятным. Позже возникла проблема с зарядкой мобильного телефона, поддержка оперативно помогла установить новый панель питания с функцией охлаждения. ⑦ Стоимость эксплуатации: Изначально не особо думал о расходах на топливо, предыдущий Honda Accord потреблял около 9 литров на 100 км. Но с рождением второго ребенка потребовалось больше пространства, и Ideal L8 оказался идеальным выбором для нашей семьи. Установив домашнюю зарядную станцию, траты на топливо значительно уменьшились. В мае я проехал 2208,1 км, из них 1920,7 км на электричестве и 287,4 км на бензине. При затратах на топливо и электричество в 580,13 юаней экономия очевидна. Недостаток: Багажник. Из-за установки детских кресел на третьем ряду сложить сидения невозможно, что приводит к малому пространству багажника, особенно в верхней части. После размещения одного контейнера для хранения вещей и одной детской коляски места практически не остаётся.

Li L8 2023

В семье появился еще один малыш, и с учетом того, что пожилые родственники помогают ухаживать, текущий пятиместный легковой автомобиль явно не соответствует потребностям семьи с двумя детьми. В основном рассматривались шестиместные автомобили - Cadillac XT6, Volvo XC90 и более поздняя модель Lanshan. Но нужно признать, что ощущения от вождения электромобиля значительно лучше, чем у традиционного автомобиля на топливе, и по бренду, и по системе в автомобиле он превосходит Great Wall Lanshan. В итоге выбрали автомобиль от Li Auto. Как показала практика, выбор оказался полностью правильным: электромобиль Li Auto превзошел основные характеристики традиционных автомобилей, а интеллектуальная система управления обеспечивает голосовое управление. Благодаря постоянным обновлениям OTA кажется, что автомобиль постоянно развивается и остается новой машиной. Что касается ездовых качеств, то автомобиль обеспечивает комфортную посадку, быстрый разгон, а в сравнении с топливными автомобилями - поразительную тишину и легкость управления. Автомобиль весом более двух тонн благодаря электрическому двигателю легко разгоняется, обеспечивая уверенность при обгоне на высокой скорости. У рулевого управления легкий ход и высокая точность. Электропривод обеспечивает полную тишину при движении, генератор работает тихо. На самом деле, большинство жалоб на шум от генератора связано с тем, что пользователи привыкли к абсолютной тишине электромобиля, и любые звуки после включения генератора кажутся странными, хотя шум от него намного меньше, чем у топливного автомобиля. Внутреннее пространство автомобиля большое, обеспечивает комфортную посадку для шести человек. Я выбрал версию Air без пневматической подвески, что, наоборот, позволило оценить плотное шасси и четкую обратную связь от дороги, исключающую укачивание и позволяющую справляться с сложными дорожными условиями. Кроме того, система управления в автомобиле хорошо спроектирована, проста в использовании. Голосовое управление "Li Xiang" охватывает все функции. Практически все можно сделать голосом - кондиционер, окна, шторы и громкость аудиосистемы, пока не нашел функций, которые нельзя было бы управлять голосом. Что касается внешнего вида, то это вопрос вкуса. Хотя мне больше нравится внешний вид модели One, дизайн модели L также привлекает меня - он немного более авангардный, с кольцевыми фарами, которые выглядят очень технологично. Функция помощи в вождении NOA требует доработки, возможно, я еще недостаточно привык к управлению. Часто бывает так, что при нечеткой разметке дороги функция внезапно отключается, что вызывает у меня некоторую панику и неуверенные действия. Надеюсь, это будет улучшено в будущем. Функцию автоматической парковки пока не пробовал. Что касается послепродажного обслуживания, компания Li Auto предоставляет услуги высшего класса. Личный консультант быстро отвечает и решает все вопросы. Центры технического обслуживания и ремонта также предоставляют отличные услуги, включая бесплатную мойку и зарядку автомобиля. Единственным недостатком является небольшой объем багажника, но если сложить третье сиденье, то место становится достаточно. Но для семейных поездок третье сиденье обычно нужно, поэтому багажное отделение кажется тесным. Надеюсь, в будущих моделях учтут это и доработают пространство багажника.

Li L7 2023

Координаты: Чэнду, цена без учета дополнительного оборудования 33.98万元, итоговая цена 34.69万元! 42 дня с момента покупки, пробег 2151 км, версия L7 Pro средней комплектации, серый внешний вид, оранжевый интерьер. Учитывая серебристые декоративные полосы вокруг окон, также выбрал серебристые диски, что, как мне кажется, лучше сочетается по цвету. История покупки: в марте 2023 года запустил план приобретения автомобиля, хотел заменить мою старую машину Buick Excelle 2013 года, которая была со мной 10 лет. Согласно мнению моей жены, второй автомобиль должен быть брендовым. 1) Сначала посмотрел несколько моделей внедорожников. Обновленная версия GLC подорожала, без скидок, старая версия имела низкие мощности двигателя, что вызывало задержку при нажатии на педаль газа. В Q5 новой модели только топовая версия имеет двигатель 45 TFSI с высокой мощностью, плюс в ходе тест-драйва продавец не советовал использовать автоматическую парковку, что немного разочаровало меня. X3 оказался немного тесным, и их бортовая система мне не понравилась. Также тестировал GLB 220, комплектация казалась скромной. 2) Из седанов тестировал C260L и 325Li, езда плавная, шасси комфортное, отличные водительские ощущения, в целом понравились. Посмотрел также на E350Le... багажник был слишком маленьким, можно было сравнить с коробком спичек. Подумывал заказать C260L, но меня огорчили предложенные цены, а также пространство седана было не совсем удобно для семьи из четырех человек в качестве основного авто. 3) Через месяц поиска не нашел подходящую модель, случайно наткнулся на обзоры новинок электрокаров. Решил дать шанс новым энергиям, но у меня было сильное беспокойство о пробеге, поэтому исключил чисто электрические машины. Оставались только гибриды или модели с увеличенным пробегом. 4) На самом деле, я планировал смотреть AITO M5 и M7, но не нашел их. В торговом центре увидел L7. Решил подойти и посмотреть. Продавец кратко объяснил характеристики и цены, и был приятно удивлен, узнав, что итоговая цена электромобиля включает страховку, которая стоит всего несколько тысяч юаней. В случае с Mercedes C страховка составила бы 1.2W. 5) Договорился на вечерний тест-драйв. Впечатлили ощущения от вождения, пространство, бортовая система, HUD, помощь при вождении... почти все возможные функции, включая электрические двери, пневмоподвеску, массаж и вентиляцию, были в базовой комплектации. Дети на заднем сиденье спокойно смотрели развлекательный экран, полностью занятые, не создавая шума (хотя я не рекомендую детям смотреть мультфильмы в машине, иногда для успокоения родителей это можно рассмотреть). 6) Без раздумий выбрал L7. Топовая версия дороже средней на 40 тыс. юаней, включает лидара и задний развлекательный экран, но не стоит своих денег. Так что 12 апреля заказал Pro версию, 27-го забрал машину, 28-го зарегистрировал. Так завершилась покупка! Преимущества: очень много — большое пространство, логичные бортовые системы, удобные функции помощи при вождении (NOA, LKA), быстрая разгонная динамика при высоком заряде. Машина может работать как на бензине, так и на электричестве, нет беспокойства о пробеге, быстрая OTA-обновление с полезными функциями. Недостатки: при разряженной батарее ускорение посредственное, на трассе с разряженной батареей я впервые нажал педаль до пола, после обновления в мае ситуация улучшилась. Пневмоподвеска дает крен при поворотах, улучшение возможно только с переходом на спортивный режим, со временем придется привыкнуть. Общая удовлетворенность выше 90 баллов, рад, что не выбрал другие протестированные модели. Дополнительно мой личный случай: позавчера, припарковав машину в гараже жилого комплекса, ко мне подошел владелец недавно зарегистрированной X3 с номерами Сычуань G и спросил, как мне L7, так как он думает о замене на Li Auto.

Li L9 2022

Внешний вид внушительный, размеры большие, общий дизайн автомобиля очень стильный, характерные кольцевые фары выделяются. Скрытые дверные ручки являются стандартом для новых автомобилей. 21-дюймовые диски идеально гармонируют с большим кузовом. Тонировка стекол задних дверей обеспечивает отличный эффект затемнения и приватности. Внутренняя отделка выполнена аккуратно, кожа используется повсюду, приятная на ощупь. Большой экран компьютера является одной из причин, почему многие покупают эту машину, впечатления от него отличные, звук системы тоже хороший. Места для хранения вещей организованы рационально и эффективно. Подсветка интерьера очень удачная и продуманная. Внутреннее оснащение этого автомобиля в своем ценовом диапазоне не знает равных, оно включает все функции, присущие автомобилям класса люкс стоимостью в несколько миллионов: вентиляция сидений, обогрев, массаж – ощущения на высшем уровне. Пневматическая подвеска обеспечивает комфорт и делает управление этим габаритным автомобилем легким. Лазерный радар предоставляет более точную поддержку технологии вспомогательного вождения, при помощи навигации на автопилоте на высоких скоростях можно практически полностью освободить руки и ноги, отвечать за смену полос, следование за автомобилем, удержание скорости, управление на съездах и въездах на дорогу. Развлекательная система для задних пассажиров, столики, поддержка для ног, холодильник, электрическая регулировка задних сидений – все это делает автомобиль по-настоящему роскошным. Простор – одно из главных преимуществ L9. Шесть сидений, кузов размером 5.2 ✖️ 2.0 ✖️ 1.8 метров – этот автомобиль предоставляет невероятный комфорт. Простор на передних сидениях стандартен. Вторая строка сидений самая удобная, с подставкой для ног и массажем. При моем росте 185 см, остается место для двух кулаков, можно спокойно расслабиться на втором ряду. Если нужно, можно откинуть сиденье и полностью лечь. В отличие от традиционных 7-местных SUV, трехрядное сиденье в Ideal идеально подойдет для обычного использования, а не только для экстренных случаев. Даже при полном задействовании второго ряда остается достаточно места для ног на третьем ряду, что позволяет взрослым людям сидеть комфортно, а детям спать безопасно. Багажник не слишком большой, как и у большинства SUV – высота позволяет, но пространство ограничено. Для походов можно разложить третий ряд сидений, что мгновенно увеличит размер багажника вдвое, и его легко можно будет использовать для хранения модульного оборудования. Теперь поговорим о запасе хода. Летом на чистом электроприводе автомобиль может проехать 180 км, на практике это почти 200 км. В городском режиме электропотребление составляет около 19 кВт/ч на 100 км. На трассе в гибридном режиме расход топлива составляет 7,5 л/100 км. При всех включенных приборах энергопотребление соответствует указанным нормам. Преимущество гибридного электромобиля состоит в отсутствии беспокойства о запасе хода – в городе электричества достаточно для ежедневной поездки. Я работаю в аэропорту, расстояние до работы – 40 км в одну сторону, полный круг – 80 км, заряжаю раз в два дня, и этого достаточно, чтобы заодно сходить по делам. Для дальней поездки можно использовать гибридынй режим – полной зарядки и полного бака хватает минимум на 1100 км, при спокойной езде – до 1300 км, с небольшой подзарядкой в дороге можно ни о чем не беспокоиться. В плане умных технологий машина тоже не уступает: система автомобиля реагирует быстро, точно распознает серии голосовых команд и выполняет их. Все функции, которые можно настроить вручную, можно также активировать голосом с помощью "помощника Ideal". Если что-то не удается выполнить, это может быть связано с возможными угрозами безопасности. Задняя система управления жестами позволяет контролировать развлекательную систему, регулировать окна и занавески – отзывчивость нуждается в небольшой доработке, но в целом система работает хорошо. Для тех, кто раньше не водил современные автомобили, это будет настоящим открытием. Управляемость соответствует требованиям – гибкая, но не как у спортивного автомобиля. Трехпозиционная регулируемая подвеска обеспечивает разнообразный опыт вождения, удовлетворяя разные предпочтения. Для семейного использования этого более чем достаточно, маневры и развороты легки, руль тоже настраивается в трех режимах, что делает машину удобной для женщин. В целом, Ideal L9 показывает выдающиеся результаты во всех аспектах, обладает высокой стоимостью и подходит как для семейных поездок, так и для дальних путешествий. Отличный семейный автомобиль.

Li L8 2023

Навигационная помощь в управлении может контролировать транспортное средство на замкнутых трассах и автомагистралях с покрытием высокоточной карты, при движении по заданному маршруту навигации, регулировать крейсерскую скорость до значения ограничения на дороге, интеллектуально переключаться на более быструю полосу движения и помогать водителю заезжать и съезжать с развязок. Однако, она может использоваться только на дорогах с четкими дорожными разметками; если разметка нечеткая, а также при въезде и съезде с развязок необходимо заранее взять управление на себя, иначе может произойти авария. Рекомендуется не использовать автоматическую помощь в управлении на перекрестках и при поворотах на развязки. Кроме того, при использовании помощи в управлении обязательно нужно следить за дорогой, не пытаться обмануть систему, подвесив бутылку с водой на руль, чтобы она посчитала, что за рулем человек. В ночное время, при включении ручного управления, необходимо включать дальний свет, чтобы обеспечить хорошую видимость впереди. Есть риск наезда на светоотражающие конусы и другие препятствия на дороге, поэтому интеллектуальная помощь в управлении лишь вспомогательна и не должна полностью полагаться, излишняя беспечность может привести к серьезным авариям. На данный момент уровень технологии — уровень L2, только достижение уровня L4 позволит реализовать полноценное беспилотное управление, и мы надеемся, что этот день настанет как можно скорее.

Li L7 2023

После глубокой тест-драйва автомобиля Li Xiang L7 он оставил довольно глубокое впечатление. По всем параметрам он проявляет себя довольно сбалансированно. Впечатляют его пространство, мощность, интеллектуальные возможности, комфорт и игровая функция, так что неудивительно, что многим этот автомобиль нравится. Прежде всего, он легко управляется, хорошая шумоизоляция, мощный двигатель с быстрым разгоном. Как на городской дороге, так и на шоссе чувствуешь достаточно мощности и быстрый разгон, на высоких скоростях при нажатии на педаль газа ощущается непрерывный поток мощности. Я специально протестировал на шоссе функции автопилота и помощи в вождении. При включенном автопилоте не нужно нажимать на педаль газа или тормоза, машина едет с установленной скоростью, автоматически замедляется, если впереди едет другой автомобиль. При включенной функции помощи в вождении автомобиль удерживает полосу и самостоятельно следит за движением, что делает управление достаточно легким и удобным. Пневмоподвеска очень комфортна, придавая ощущение высокого класса, она хорошо фильтрует вибрации, что делает поездку очень комфортной. Однако любителям управляемости она может показаться немного мягкой, хотя жесткость подвески регулируется в трех уровнях, так что можно настроить по своему вкусу. Есть и много интеллектуальных функций, таких как режим большой постели одним нажатием, жестовое управление, что делает автомобиль умным и удобным. Но в режиме большой постели после складывания второго ряда сидений поверхность не становится полностью плоской, что несколько неудобно. При фактическом тесте топливной эффективности, так как это серийный гибридный автомобиль, использующий бензин марки 95, на этот раз я выбрал режим смешанного питания. Я проехал 670 километров на 54.56 литра бензина, что дает фактический расход топлива 8.14 л/100 км, при этом более 70% пробега были на шоссе. Такой расход топлива можно считать допустимым, на городских дорогах он мог бы быть и ниже. В общем, Li Xiang L7 демонстрирует весьма удовлетворительные показатели по всем параметрам, но сиденья второго ряда не имеют режима нулевой гравитации, угол их наклона не очень велик, а в режиме большой постели второй ряд не складывается полностью вровень. У автомобиля есть большой диван и большой телевизор, но нет холодильника. Если бы эти моменты были улучшены, автомобиль стал бы еще лучше.

Li L7 2023

С тех пор, как я начал водить машину, прошел уже больше месяца. В общем, я доволен, никаких мелких проблем пока не возникало. Я езжу в основном в городских условиях, так как я работаю без выходных, постоянно на работе и дома, нет времени на поездки, поэтому о поведении на трассе пока не могу судить. В городе на чистом электричестве машина едет очень плавно и разгоняется очень быстро. Что касается отзывов в интернете насчет рыскания и крена, я такого пока не заметил, может потому, что вожу очень аккуратно, на разъездах держу скорость 40-50 км/ч. Переступив 30-летний рубеж, я, возможно, стал более осмотрительным. К тому же я не один в машине, на заднем сиденье мое счастье, боюсь сильно жать на газ. Но что касается управления, оно довольно хорошее. Однажды впереди едущая машина резко сменила полосу, а я быстро среагировал и избежал столкновения, спас два семейства (смайл). В плане пространства я полностью доволен. Когда днем на работе не так загружен, могу часок подремать на заднем сиденье, это очень удобно. Мне кажется, что все эти "режимы краткого отдыха" и "королевские сиденья" не так удобны, как просто лечь на заднее сиденье. Это одна из причин, почему я выбрал эту машину, ведь иногда нужно перехитрить лень. (Некоторые могут сказать, что главное в машине не удобство для сна, а управление. Но тогда почему современные смартфоны соревнуются в автономности и камерах, а не только в качестве звонков?) А вчера я ездил с друзьями на шашлыки, так как я не пью, был водителем. Представьте, в обычную L7 поместилось пять человек по 180 см и 100 кг каждый, и им было не тесно. А когда попросили разогнаться, я включил режим "высокой производительности", и среди комплиментов нашлось четыре потенциальных клиента (Ли Сян, заплати мне!). Что касается автономности, в целом я доволен. Заправил на 200 юаней, а остальное добираю электричеством, проехал около 1000 км, потратил чуть больше 400 юаней. Единственное неудобство – режим "стража" слишком тратит заряд, за ночь уходит около 5%. Общий расход топлива составляет 7-8 литров, электричества — 14-16 кВт, все зависит от стиля вождения. Зарядки дважды в неделю хватает. В общем, доволен, даже шум от работы двигателя не ощущается, может потому, что раньше ездил на плохой машине. Здесь я отстаю от владельцев машин BBA. И еще немного о режиме "стража", он как искусственный идиот. Даже когда маленькие рекламки клеят на боковое зеркало, он не просигнализировал. В конце хочу привести слова одного из авторов: "Автомобиль Ли Сян — это вторая машина большинства пользователей, потому что они знают, что им нужно".

Li L7 2023

Идеальный L7 сбоку можно увидеть, что его длина составляет 5050 мм, всегда сохраняет свое очень внушительное тело и высокую статную внешность. Затем высота его кузова была скорректирована до 1750 мм. Можно заметить, что линии крыши от средней стойки имеют наклон вниз, создавая очень динамичный образ. Он все еще использует 1,5T увеличительный мотор, в сочетании с его передними и задними электродвигателями, образуя полноприводное расположение. Максимальная мощность составляет 330 кВт, разгон до 100 км/ч занимает 5,3 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем у его старшего брата. Уровень разгона соответствует уровню его старшего брата. Аппаратное обеспечение для подвески оснащено весьма неплохо: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя на пятирычажной схеме, а также воздушные пружины и регулируемые амортизаторы с непрерывной переменной жесткостью CDC. При езде по бездорожью, скалолазании или пересечении водных преград можно поднять кузов автомобиля на 40 мм. Если мы едем по шоссе или включаем спортивный режим, можно опустить кузов на 20 мм. При парковке есть функция удобной посадки и высадки, которая позволяет опустить кузов на 40 мм. Если нужно загружать крупногабаритный багаж, можно опустить заднюю ось на 50 мм. С этой воздушной подвеской можно адаптироваться к различным условиям использования автомобиля, включая дорожные и парковочные сценарии, делая его очень удобным для пользователя. Автомобиль Li также инновационно добавил интеллектуальное вспомогательное вождение LKA plus, которое может реализовать интеллектуальную помощь на шоссе и городских дорогах. В отличие от обычного ACC и LKA, которые могут только регулировать дистанцию и скорость, LKA plus позволяет автоматически менять полосу движения без включения навигации. Настройки педали акселератора очень комфортные. При начальном разгоне и легком нажатии нет резких рывков. При дальнейшем более сильном нажатии примерно на одну треть, мощность сразу увеличивается, и автомобиль начинает двигаться плавно. Тормоза тоже хороши: при легком нажатии машина не останавливается резко. В общем, поведение от ускорения до торможения настроено на комфорт. Если бы я не сказал тебе, ты бы не понял разницу между старшим, средним братом и младшим. Это младший брат L7. Внутри L7 полностью идентичен своим старшим братьям: 15,7-дюймовый экран в центре, ещё один 15,7-дюймовый экран для переднего пассажира и маленький экран на руле, который поддерживает электрическую регулировку в вертикальном и горизонтальном направлениях. Сиденья очень комфортные с функциями вентиляции, подогрева, массажа и памяти. Центральная консоль сохраняет довольно лаконичный дизайн: два подстаканника, две беспроводные зарядные панели, одна для водителя и одна для переднего пассажира. В переднем отсеке центрального подлокотника также есть проводной зарядный интерфейс. Посмотрим на заднюю часть, она даже более комфортная, чем у его старших братьев. Места для ног — примерно три кулака, даже больше. Колесная база составляет 3005 мм, задняя часть очень просторная, глубина сидений достигает 520 мм, а пространство для ног — 1160 мм. Он имеет конфигурацию "королевского" сиденья с электрической подставкой для ног на правом сиденье второго ряда. Кроме того, переднее пассажирское сиденье можно отодвинуть вперед, чтобы создать дополнительное пространство для второго ряда. Спинка сиденья также может регулироваться электрически, максимальный угол наклона составляет 40 градусов. Оснащение действительно очень роскошное. Я все еще не люблю автомобили без приборной панели, хотя HUD (проекционный дисплей) предлагает множество информации, включая навигацию, скорость и ограничения, а также интеллектуальное вождение. Но для меня, человека с легкой близорукостью, не любящего носить очки, это не очень удобно, так как информация на HUD может казаться размытой.

Li L7 2023

Это уже второй раз, когда мы тестируем автомобиль Li Xiang в этом году. В предыдущем сравнении шести автомобилей мы тестировали модель Li Xiang L8Max, оснащенную лидаром, и два момента оставили у нас сильное впечатление: 1. Система интеллектуального вспомогательного вождения в городских условиях при смене полос и выезде на съезды была недостаточно точной и часто требовала вмешательства водителя. 2. Мы настраивали комфортный режим для той машины, и несколько редакторов после нескольких кругов ощущали головокружение. Итак, чем же Li Xiang L7 Air, пятиместная модель, отличается от L8? Вызывает ли вождение на Li Xiang L7 укачивание? Правда ли это? И почему эти автомобили так хорошо продаются? ARI — это базовая модель, рекомендованная розничная цена которой составляет 319 800 юаней. Она не оснащена пневмоподвеской, подвеска может настраиваться по жесткости, но не по высоте. Аппаратное обеспечение для интеллектуального вождения включает 12 радаров, 10 камер и одну миллиметровую волновую радарную систему, предлагая помощь в вождении уровня L2. Основное отличие этой модели от L8 заключается в количестве мест: L7 — пятиместный, в то время как L8 — шестиместный. Внешне их почти невозможно различить. Войдите в машину, не будем терять время. Сегодня действительно жарко — в Гуанчжоу в мае на улице 38 градусов Цельсия. Водительское пространство Li Xiang L7 удивляет отсутствием приборной панели, что может не понравиться многим водителям. В этой машине явное внимание уделено не водителю, вы больше чувствуете себя как просто шофер. Однако странно, что в центре рулевого колеса есть маленький дисплей, отображающий расход топлива и другую основную информацию. Опытные водители будут периодически поглядывать на эти данные, отвлекаясь, что небезопасно. Возможно, стоило бы убрать этот дисплей вовсе. Центральный и пассажирский дисплеи большие и имеют высокое разрешение, а экран для пассажира защищен от подглядывания. Интерьер автомобиля выглядит уютным, не роскошным, но аккуратным и чистым, что придает ему атмосферу семейного автомобиля. Многим водителям может понадобиться время, чтобы привыкнуть к нему. Комфорт сидений и пространство в салоне — сильные стороны этой машины. Я с семьей как-то посещал шоурум и дети сразу залезли в машину, не захотели выходить, просто лежали и смотрели видео. Li Xiang удачно разбирается в продажах и позиционировании своего продукта: L7 создает ощущение уютного семейного пространства. Высокие продажи подтверждают это. Если вы все еще не можете определиться между пятиместной L7 и шестиместной L8, я лично выбираю модель с большим багажником, поэтому предпочел пятиместную версию. Основное внимание уделим тест-драйву. Многие интересуются, вызывает ли вождение на моделях L7, L8 или L9 морскую болезнь. Всё это время мы выясняли это на ходу. Li Xiang L7, L8 и L9 используют одну и ту же систему с четырёхцилиндровым двигателем 1.5T общей мощностью 330 кВт, разгон до 100 км/ч за 5.5 секунд. Общий запас хода по CLTC составляет 1315 км. В общем, автомобиль показывает хорошие показатели благодаря системе полного привода с двумя электродвигателями, обеспечивая стабильное ускорение и торможение. Удлинительный двигатель работает только на генерацию электричества, что делает вождение ближе к электромобилю, но без резких рывков в ускорении, характерных для автомобилей Tesla. Это делает процесс вождения более комфортным. Важно помнить, что вы просто водитель, не стоит гонять, иначе пассажирам может это не понравиться. Air версия не оснащена пневмоподвеской, но имеет CDC, регулируемую по жёсткости. Даже в спортивном режиме эта подвеска не сильно меняется. На низких скоростях она мягко фильтрует неровности, но на высоких скоростях в поворотах поддерживает неплохую устойчивость. За несколько раз на автобане я отметил, что машина имеет низкий центр тяжести, что позволяет соперничать с бензиновыми SUV по траектории прохождения поворотов, поскольку система полного привода и батареи расположены внизу шасси. Почему же тогда некоторые говорят, что во время тест-драйва укачивает? Моё мнение — автомобиль слишком тяжелый, в полной загрузке он весит больше 3 тонн. В резких маневрах и акселерации масса машины не успевает за реакцией руля и педалей, как если бы вы тащили тяжелый чемодан. Некоторые водители впервые испытывают сложности с управлением педалями акселератора и тормоза, поэтому по городу может казаться, что едешь на корабле. Но со временем, когда привыкнешь, это ощущение значительно уменьшается. Вывод: Почему же Li Xiang выходит на передовые позиции среди новых автопроизводителей? Дело не в выдающихся ходовых качествах, есть автомобили, которые водить приятнее, но они продаются хуже. Когда покупают электромобиль-SUV, важны простор, интеллект и комфорт, а не драйв. Взгляните на L7, он сконструирован для удобства пассажиров, водителю остается только водить. Не стоит заморачиваться на удовольствии от вождения. Как вы считаете? Оставляйте свои комментарии и делитесь мнениями о Li Xiang L7. До встречи в следующий раз.

Li L7 2023

Машина L7 air у меня уже месяц, выбор Ideal был очевиден. Несколько моих друзей купили Ideal one, и после обсуждений и тест-драйвов я остался доволен. В диапазоне 30 тысяч, по сравнению с другими автомобилями такой же стоимости и новыми моделями, Ideal предлагает лучшие комплектации без необходимости дополнительных опций. Для семейного использования Ideal просто непобедим. По внешнему виду, когда серия L только вышла, мне она сначала не понравилась, но со временем я оценил её стиль. Светодиодная полоса выглядит очень технологично, а дизайн L7 более спортивный. Серый цвет, выбранный моей женой, тоже очень элегантен. По интерьеру, полностью кожаные сиденья выглядят роскошно, а с ночным освещением и атмосферной подсветкой автомобиль становится ещё привлекательней. Жена выбрала белый интерьер, который выглядит очень красиво, но если у вас есть дети, рекомендуем выбирать другой цвет, так как его придется часто чистить. Что касается комплектаций, Ideal впечатляет: практически все базовые удобства включены в стандартную комплектацию. Только воздушная подвеска и лазерный радар делят версии. Двухмоторная установка, большие дисплеи для водителя и пассажира, HUD, роскошная акустическая система, вентиляция, обогрев и массаж сидений - всё в стандарте! Пространство внутри просто огромное, иногда даже трудно парковаться. Версия L7 с пятью сиденьями идеально подходит для нашей семьи из трёх человек, а режим "королевского кресла" сильно нравится моей жене. Багажник огромный, для повседневного использования более чем достаточно. Запас хода на электричестве примерно 170 км, но всё зависит от использования. Если дома нет зарядного устройства и есть определенное расстояние на работу, подзарядка может быть частой и неудобной. Сколько можно проехать на бензине, я не измерял, но это и не нужно: заправляться очень удобно, не обязательно заправляться до полного бака. При использовании на бензине расход топлива отличный, даже лучше, чем у моего прежнего Civic - меньше 7 литров на 100 км в среднем, 7+ литров на 100 км на скорости 100 км/ч и около 8 литров на скорости 120 км/ч. Обычно я езжу на пределе допустимой скорости, и превышать её не рекомендую. В общем, смешанный режим электричество+бензин очень хорош, а чисто электрический больше подходит для тех, у кого есть зарядное устройство дома. По умным технологиям всё отлично: интерфейс машины плавный и удобный, ассистент Ideal достаточно умный. Важно, что в стандартную комплектацию входит система автопилота на трассе (NOA), что делает дальние путешествия безопаснее и удобнее. Я рекомендую включать её в левой полосе и следовать рекомендациям для смены полос, а на съездах лучше управлять вручную. По ощущениям при езде, шум двигателя почти не ощущается, разгон плавный, тормоза не такие резкие, как на тест-драйве. Я не выбрал версию pro, так как воздушная подвеска мне показалась слишком тряской, возможно, она вызвала бы укачивание. Моя версия air оправдала мои ожидания: автомобиль комфортный и спортивный одновременно. В общем, я очень доволен своей покупкой и рекомендую её всем! Если есть вопросы, пишите в личку!

Li L8 2023

Я, наверное, один из немногих владельцев, кто начал исследовать машину только после покупки. Раньше электрические машины я не водил (только развлекался на нескольких электроскутерах для пожилых). Пользуюсь машиной три дня, дважды подзаряжал батарею и добавил топлива на сто юаней. Все говорят, что покупка этой машины — это как стать обслуживаемым и использованным, что напоминает мне о моей предыдущей машине (Volkswagen Lamando 1.4 полного комплекта 2015 года). Вот это действительно было глупым вложением времени и денег, тогда она стоила мне 210 тысяч юаней. 【Опыт покупки】 Почему я купил L8? Потому что родился второй ребенок. Изначально хотел L9, но бюджет был ограничен. В моем маленьком городке на северо-западе необходимость в автопилоте минимальна, может использоваться пару раз в год. Изначально думал, что версия Pro вполне подойдет, но потом решил, что в будущем все обновления будут вокруг лидаров (это просто мои догадки и предположения), и поэтому заказал версию max. Раньше я был среди тех, кто смеялся над технологией с расширением диапазона, а также считал основателя Li Xiang слишком самоуверенным. Но после трех дней вождения машины, я считаю, что она действительно неплоха. Я не скажу, что расширение диапазона лучше или хуже подключаемых гибридов. Для меня главное — это функциональность. Если бы было проще использовать электромобили в нашем городе, я бы выбрал чисто электрическую машину. Я склонен к импульсивным покупкам: покупка Volkswagen также заняла у меня всего два дня. В этот раз я не особо изучал информацию, просто выбрал то, что соответствовало моим ежедневным потребностям для четырех человек, иногда для шести. Вот такая простая и честная история покупки. 【Впечатления от вождения】 Сначала мне было непривычно ощущение торможения электромобиля с рекуперацией энергии, но за два дня я привык и теперь мне это нравится. Шумоизоляция выполнена хорошо, хотя на скорости около 120 км/ч звук ветра и шин заметен. В целом я доволен. 【Расход топлива】 На чисто электрическом режиме расход примерно 17-18 кВтч. В режиме приоритета топлива, расход около 7.5 л/100 км. Для меня главное, чтобы было удобно в использовании, расход топлива для меня не так важен. 【Недостатки】 Некоторым функциям не хватает физических кнопок, к чему сложно привыкнуть. Когда я один в машине, взаимодействие с голосовым помощником забавно, но в присутствии других людей выкрикивать «Лянсянг, помоги!» кажется глупым, как будто моя дочь кричит «Алиса, помоги!». Это не проблема машины, а моя. Рулевая колонка имеет некоторый люфт, и после парковки руль не возвращается в центральное положение, что несколько раздражает. 【Заключение】 Мой опыт отличается от других владельцев Li Auto, я не проводил тщательного исследования и сравнений, покупка была спонтанной. Но я вижу, что китайские бренды автомобилей действительно поднимаются. Независимо от марки, я считаю, что отечественные автомобили развиваются в правильном направлении. Это свидетельствует о постепенном зрелости нашей промышленности. Мы все еще отстаем от развитых стран, но разрыв быстро сокращается. Главное — сосредоточиться на производстве качественных автомобилей, а критикам стоит давать полезные советы вместо нападок.

Li L7 2023

Глубокий тест-драйв автомобиля Li Auto L7 длился 7 дней, я проехал 1300 километров. Самое большое впечатление произвели воздушная подвеска типа "волшебный ковер", великолепная амортизация, хорошая комфортабельность, мощный двигатель, тихий салон и отсутствие беспокойства о запасе хода. Автомобиль быстро разгоняется и очень тихий, что приятно удивило меня. Было много новых впечатлений, например, режим большой кровати, который легко использовать, но жаль, что после складывания второго ряда сидений получается не совсем ровная поверхность, это можно улучшить. Управление через голос и жесты очень умное, также можно включить функцию автокруиза и ассистента водителя, который позволяет не нажимать на педаль газа — автомобиль едет с заданной скоростью, удерживает полосу, а при медленном впереди идущем автомобиле автоматически снижает скорость. Эти функции особенно полезны на дальних поездках. В целом, автомобиль очень тихий, шум от шин и ветра хорошо подавлен, что делает прослушивание музыки в салоне приятным. Воздушная подвеска Li Auto L7 позволяет регулировать жесткость и высоту, настроена в целом на комфорт. У L7 мощный двигатель: 1.5-литровый четырёхцилиндровый турбированный ДВС в сочетании с двумя электродвигателями на передней и задней оси, суммарная мощность системы составляет 330 кВт, с пиковой тягой 620 Н·м. При интенсивном нажатии на педаль газа мощность поставляется непрерывно. Лично меня порадовали просторный салон, мощный двигатель, комфортное воздушное подвеска, высокая интеллектуальность управления автомобилем, быстрый отклик информационно-развлекательной системы и её богатый функционал. Конечно, есть и недостатки: сиденья "королевского" типа уступают сиденьям с нулевой гравитацией, есть всё, кроме холодильника, и второй ряд сидений не ровный в режиме большой кровати.

Li L7 2023

Внешний вид этого устройства на любителя, ведь то, что вам кажется некрасивым, может быть чьей-то мечтой. Тем не менее, хочу отметить два момента. Корпус автомобиля длиной более пяти метров и шириной почти два метра действительно производит впечатление массивности и величия. Дневные ходовые огни в форме звездных колец на передней части очень оригинальны, я особенно ценю этот дизайн. По поводу динамики никаких сомнений нет — ощущения резкого ускорения нет, но благодаря хорошей шумоизоляции, в разговоре скорость уже достигает 80-90 км/ч. Реально говорить о динамике особо нечего: есть заряд — отлично, нет заряда — так себе. При полностью заряженной батарее разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд, а в состоянии разряда — около 10 секунд. С одной стороны, нужно беречь заряд (чаще использовать бензин), с другой — нужно принять значительные различия в производительности при разных состояниях двигателя. Но честно говоря, разгон до 100 км/ч за 10 секунд вполне приемлем, если отклик достаточен. Шумоизоляция при движении действительно на высоте — по крайней мере, на тест-драйве при скорости до 90 км/ч. Только немного слышно шум от шасси и шин, что на самом деле для этого ценового сегмента — уже превосходный результат. Использовал приоритет на топливо, когда генератор работал, его звук был практически неразличим. Толщина сидений на заднем ряду нормальная, хотя ближе к тонкой стороне из-за размещения батарей. У большинства электромобилей такая проблема. В этом отношении Ideal справился лучше. У моделей Nio и Xpeng сиденья сзади действительно очень тонкие и высокие, сидеть на них как на маленьких скамеечках. Также отмечу раскрученные «королевские» сиденья: скорее всего, они предназначены для более «миниатюрных» королев, их практическая ценность не сильно высока. Когда переднее пассажирское кресло максимально выдвигается вперед, и после настройки королевского сиденья, я, включаясь с моими не очень длинными ногами, могу едва-едва их вытянуть. Если немного расслабиться, ноги упираются в белую спинку переднего кресла, что если запачкать — не отмоешь. Может быть, лучше было бы заменить подставку для ног королевского сиденья на два маленьких столика? Количество мест для хранения вполне обычное. Центральный подлокотник большой, кажется очень вместительным. Места для хранения в дверях обычные, немного разочаровывают учитывая размер дверей. Переработанная система кондиционирования устранила нишу под рычагом переключения передач (которого там нет), так что там стало меньше места для хранения — жалко.

Li L7 2023

Покупатели автомобилей Li Xiang, вероятно, все хорошие семейные мужчины. В конце прошлого года появилась идея заменить бензиновый автомобиль на новый энергетический, сначала рассматривались полностью электрические модели среднеразмерных внедорожников. Однако, из-за невозможности установки зарядных колонок в районе проживания, перешёл к вариантам с подключаемыми гибридами или автомобилями с увеличенным запасом хода. Таким образом, выбор сузился. Во время новогоднего шопинга в торговом центре увидел модель L8 в выставочном зале. Первое впечатление: красивые фары и высокая эстетика! Позже начал искать информацию о модели L8 в коротких видео, нашёл как критические отзывы, так и рекомендации. Позже видео рекомендовало L7, и я подумал, что мне совсем не нужно 6-местное авто, ведь в доме обычно три человека. Большое 5-местное авто вполне достаточно. Как говорили: "Кто использует, тот знает". После загрузки приложения Li Xiang продавец добавил меня в WeChat и всё время приглашал на тест-драйв. Из-за занятости долго не было времени, но 28 февраля договорились на тест-драйв в выставочном зале в World City, Guanggu. Эксперт проводил тест-драйв по проспекту Guanggu. Подвеска действительно комфортная, пространство большое, управление плавное. Интерьер и внешний вид соответствовали моим эстетическим требованиям, и внутри уже возникло желание сделать заказ. Сдержал себя, решил остыть и попробовать другие авто, но думал только об этом. С поддержкой жены без тестирования других брендов сразу сделал заказ через приложение (есть такие же как я?). Долгое ожидание, и наконец, 24 апреля забрал машину. Жена довольна королевским сидением и неумещающимся багажником, сыну нравятся большой экран и ассистент Li Xiang, я люблю систему помощи водителю и воздушную подвеску, всей семье машина нравится. Жена, рост 165 см, может полностью лечь на королевском сидении, особенно во время длительных поездок: убрав подголовник переднего пассажира и выровняв спинку, оно становится массажной кроватью, что делает дальние поездки более комфортными. Даже одному высотой 180 см остаётся 3-4 кулака пространства для ног на заднем сидении. Больше всего мне нравится багажник: детский велосипед, палатка, коляска — всё можно поместить. Внешний вид сначала покорил меня: белый цвет кажется большим, кольцевые фары очень футуристичны, машина привлекает внимание на дороге. Белый снаружи, оранжевый внутри — популярный выбор среди владельцев L7. Кожа мягкая и высокого качества. Большой экран всегда привлекает внимание пассажиров, когда шторка открыта, внутреннее пространство кажется ещё больше. С ассистентом Li Xiang легко взаимодействовать, большинство функций автомобиля можно выполнять через него. Например, я не знал, где находится ручное управление шторкой, но с ассистентом это не проблема. Также впервые испытал систему помощи водителю. Вначале было напряжённо, но позже понял, что она действительно умная и полностью освобождает руки и ноги: удержание полосы, система NOA — всё плавно. Сейчас, когда еду один, почти всегда её использую, но с семьёй немного напрягаюсь. В итоге, спустя 30 дней после получения машины, если из 5 баллов, я готов дать своему большому белому 4.8. Остальные 0.2? Как непрофессиональный пользователь, скажу, что было бы идеально, если бы у Li Xiang был меньший бензобак и больший аккумулятор.

Li L7 2023

Перед тем как говорить о машине, я хочу сначала рассказать о самом обзоре автомобиля. Я пришел к выводу, что оценка авто должна быть объективной, но даже здесь объективность сама по себе чрезвычайно субъективна, потому что ваша оценка зависит от вашего прошлого опыта и от ваших собственных интересов. Сначала расскажу о себе: я перешел от Honda Civic 2009 года к Li Auto. Я не являюсь пользователем, который перешел с люксовых брендов, поэтому мои впечатления и опыт лучше подходят для тех, кто переходит с низкого на высокий уровень автомобилей. В конце концов, я никогда не испытывал множество лучших впечатлений, поэтому более 90% моих ощущений от L7 положительные, посмотрите просто так. Начнем с внешнего вида. Поскольку это вопрос вкуса, не буду говорить нравится мне он или нет. Скажу лишь, что распознаваемость у Li Auto очень высокая. Несколько раз, когда я парковался, я слышал, как прохожие шептали "это Li Auto". Самый младший из них был всего четырех лет. В темное время суток это особенно заметно, ведь "улыбка" на передних фарах видна за сотни метров. Лично я очень доволен внешним видом. Теперь о салоне. Сравнивать Li Auto L7 с Honda Civic шестого поколения просто нет смысла. Переходя от компактного седана, я считаю, что интерьер нового автомобиля уже довольно роскошный. Если описать его двумя словами: первое - минимализм, никаких сложных линий и форм; второе - честность, вся обшивка сделана из натуральной кожи. Для такого автовладельца, как я, трудно желать чего-то большего. Что касается пространства, это и так понятно. Если не считать отсутствия третьего ряда сидений, пространство во втором ряду просто огромное, а с учетом "королевского" сиденья, это можно назвать действительно громадным комфортом. В багажнике места тоже достаточно, при моем росте в 1,8 метра до потолка не могу дотянуться, не наклоняясь, а продольное пространство позволяет удовлетворить все мои потребности. Что касается запаса хода, я использую автомобиль в основном для поездок на работу и обратно, пока не успел на нем куда-либо съездить. В городе я придерживаюсь принципа не пользоваться бензином и заряжаю авто примерно раз в четыре-пять дней. Реальный запас хода зависит от сезона, в среднем потребление энергии составляет около 17 кВт⋅ч на 100 км. Батарея на 40 с лишним кВт⋅ч позволяет проехать достаточно, хотя следует признать, что электроника автомобиля потребляет большую часть заряда. Единственная проблема: я немного зациклен на зарядке. Из-за того, что пока не могу установить зарядное устройство у себя во дворе, приходится пользоваться коммерческими зарядками, поэтому постоянно слежу за ценами, где дешевле. Что касается умных функций, я могу сказать, что продемонстрировал автомобильную систему, как минимум, десяти коллегам и друзьям. Все они считают, что по сравнению с обычными автомобилями, это совершенно другой уровень. Наконец, о вождении. О разгоне могу сказать, что я всегда первый, кто пересекает линию светофора, даже без сильного нажатия на педаль газа. Одним словом, машина быстрая, и это не жесткая скорость. Насчет NVH (шум, вибрации и жесткость) - в городских условиях, закрыв окна и включив музыку, я вообще не слышу никаких внешних звуков. Единственное, что не идеально - машина немного раскачивается. Это заметно при резкой смене полосы на высокой скорости, автомобиль склонен к боковым наклонам. В общем, я считаю, что сделал правильный выбор, остановившись на Li Auto, и постепенно буду открывать для себя его новые удивительные возможности.

Li L7 2023

С тех пор как коллега в июне 2022 года порекомендовал мне ещё не вышедшую на рынок L9, я следил за автомобилями серии Li. До того как в марте 2023-го появилась L7, я собирался приобрести L9, колебался между L8, но как только появилась L7, я без сомнений сделал большой заказ в начале апреля, исходя из отзывов коллеги об использовании L9. Теперь машина у меня уже один месяц и семь дней. Сразу после покупки я поехал на родину в Уюань, провинция Цзянси, расстояние туда и обратно около 3000 километров. Автомобиль показал отличные результаты по расходу топлива, безопасности, интеллектуальному вождению и взаимодействию с бортовым компьютером. Вернувшись в Чунцин, я катался по городу почти месяц — эксплуатационные расходы оказались очень низкими. Вместе с моей "золотой правой ногой" на дисплее показывались 170 км, а обычно удавалось проехать 180 км. Забирал ребёнка и попутно подзаряжал машину, 200 юаней в месяц на зарядку было достаточно. В дальних поездках заправка бензином, без беспокойства о пробеге и досягаемости. Моим детям особенно нравится развлекательная система и экран в машине, для семей с детьми экран в заднем ряду обязателен. Сейчас доступен режим "маленького хозяина", это просто чудо для родителей. Особо стоит отметить, что моя жена очень не любит длительные поездки из-за неудобств на заднем сиденье. Но в этот раз, возвращаясь на родину, она сказала, что время прошло быстро благодаря "королевскому режиму" L7: она полулежала, ей было очень удобно, сиденья оснащены массажем, достаточно пространства, а задний экран для развлечений позволил смотреть фильмы и скрасил время в пути. Багажное отделение гораздо больше, чем у моего предыдущего Buick Envision — продукция, которую прислали родственники, легко поместилась. Для семей с одним ребёнком я действительно рекомендую L7, она не разочарует пап! Каждый раз обновление OTA приносит новые приятные сюрпризы.

Li L7 2023

【Самое неудовлетворительное】 Большая машина, трудно парковаться (иногда действительно сложно найти парковочное место поменьше), легко повредить при парковке рядом с другими машинами. 【Опыт покупки автомобиля】 После осмотра автомобилей Tang DMP, Toyota Highlander, M7 и Volvo XC60, случайно увидел эту машину и сразу понравилась. Впечатляющий внешний вид, просторный салон, удобные сиденья, хорошая управляемость на тест-драйве. После недели раздумий, заказал 5 апреля, забрал 15 апреля. 【Цена при покупке】 Цена автомобиля 33,98 миллионов юаней, с учетом страховки и регистрации - 34,7 миллионов юаней. 【Впечатления от вождения】 Быстрое ускорение, сильное ощущение прижима к сиденью, сиденья просторные и удобные, идеально для дальних поездок. Легко освоить управление, любые вопросы решаются с помощью функции «Идеальный помощник», всё работает отлично, навигационная система никогда не зависала. Я не стремлюсь к быстрому разгону до 100 км/ч, обычно вожу машину аккуратно, но в критические моменты нужно ускоряться, особенно на подъеме рядом с грузовиками, легко обгонять. Проехал на машине более месяца, совершил одну дальнюю поездку: 19 мая отправился из Сычуани через Чунцин в древний город Феникс в Хунане. 21 мая покинул Феникс и отправился в Чжухай, где провел два дня, наслаждаясь морепродуктами и морским видом. 23 мая приехал в Шундэ, где наслаждался прекрасной едой. 25 мая отправился в Жунцзян, Гуйчжоу, 26 мая - в Маотай, где пил прекрасное вино и ел суп из кислой рыбы. 27 мая вернулся в Сычуань, проехав 3688 километров, в основном использовал систему NOA, в самый длинный день проехал более 900 километров почти за 11 часов (включая около часа в пробке), и не чувствовал усталости. За это время зарядил аккумулятор шесть раз, потратив 142 юаня, заправился бензином четыре раза, потратив 1731 юань, в итоге стоимость топлива и электроэнергии составила 0,51 юаня за километр, расход топлива на 100 км - 7,3 литра, расход электроэнергии на 100 км - 18,4 киловатт-часа, в целом экономичнее по сравнению с аналогичными машинами на бензине, и при этом наслаждаешься тишиной электрического автомобиля, без беспокойства о запасе хода, с полным баком и полностью заряженной батареей можно проехать более 900 километров по трассе. В общем, покупка этого автомобиля не вызывает сожалений!

Li L7 2023

Будучи мужчиной за 40, который сменил пять бензиновых автомобилей и стал немного ворчливым в средних годах, я всё же немного упрям. Решив приобрести семейный внедорожник, я изначально не рассматривал варианты с новой энергией. BBA (BMW, Mercedes, Audi) была обычным выбором, как и мечтала моя жена. Перебирая glc, glb, x3, q5, каждому находил свои плюсы, но всё-таки колебался. Друзья, владеющие электромобилями Tengshi 9, Tang, и Tesla Model Y, рекомендовали мне попробовать электромобили. Признаю, моих знаний в области электромобилей было недостаточно, поэтому решил попробовать что-то новое, оставив свою упрямость в стороне. На дороге чаще всего встречал автомобили от BYD, хотя их внешний вид мне не по душе. Когда я смотрел на Nio, на горизонте была Li Auto (Li Xiang), но тогда она была не так популярна. Перед тем как поехать на тест-драйв Nio, их магазин переехал. Случайно наткнувшись на шоурум Li Auto в торговом центре, я тут же решил пройти тест-драйв и после этого никаких шансов другим электромобилям не оставил. Действительно, это было немного несправедливо, и причиной этому, наверное, стала моя упрямость; после второго тест-драйва я сделал выбор. Модели 8 и 9 не подошли под мои нужды. В последствии больше месяца я вообще не садился за руль другого своего седана, кроме поездок на мойку. По ощущениям от вождения и уровня интеллектуальных систем, после того как покатаешься на электромобиле, назад к бензиновым авто возвращаться сложно. Ранее друзья с электромобилями говорили мне то же самое, но я не верил, а теперь верю. Заодно, электромобиль от Li Auto избавляет от проблем с запасом хода. В климатических условиях Чэнду электромобили хорошо себя показывают, в основном в апреле-мае до 180 км. На фото в один из дней по маршруту туда-обратно по кольцевой дороге с автопилотом общий пробег составил 220 км (один человек, с включённым кондиционером). Ездил я осторожно, но даже при агрессивном вождении ощущения были отличные. И вот, скоро снова будет обновление операционной системы автомобиля, чего я и не ожидал при покупке. Для меня это не просто транспортное средство, но и помощник в обеденный перерыв, мобильный дом при туристических поездках и кемпингах, а также большая игрушка для меня и моего ребёнка, которая постоянно обновляется и получает новые функции. Как тут не любить её? Подводя итог: именно этот момент заставил меня изменить своё первоначальное намерение выбрать бензиновый автомобиль и заново осознать силу китайского автопрома. Сколько бы критики ни звучало, я считаю, что наступила новая эра, и нам стоит быть более уверенными в себе и поддерживать свою отечественную продукцию. Пусть есть некоторые проблемы, это нормально — мы всего несколько лет идём этим путём. Сейчас нам нужно признание и поддержка самих себя. Вперёд!

Li L7 2023

От отсутствия впечатлений до их появления — процесс покупки автомобиля. Если говорить честно, я давно знал о бренде Li Auto благодаря коротким видео на TikTok, где его представляли разные блогеры, в том числе один из них, названный Сяо Ган Сюэчан. Впоследствии этот человек получил прозвище "Реальные фанаты Li Auto", ведь модель Li ONE подвергалась критике. В то время я просто слышал о Li Auto как о новом автомобильном бренде. Впечатления были нейтральные, ни хорошие, ни плохие. Я особо не следил за Li ONE, поскольку она вызывала много споров, да и шести-местная компоновка мне не нравилась. Прошло несколько лет, и мне показалось, что Li Auto продолжает продавать только модель Li ONE, в то время как другие новые автомобильные бренды активно себя рекламировали. Таким образом, присутствие Li Auto на рынке было не особо заметным. И вот в этом году я начал задумываться о замене машины. Хотя моему BMW X1 всего три года, и никаких проблем с ним нет (прошу не критиковать), я чувствую, что его центральная консоль выглядит устаревшей, и в целом он мне уже разонравился. Я попробовал различные среднеразмерные внедорожники от BMW, Audi, и Mercedes, проехал на них некоторое время. Хотя они были лучше по многим параметрам, улучшения не были достаточно значительными, поэтому я колебался и думал отказаться от идеи сменить автомобиль. До тех пор, пока я однажды не проходил мимо магазина Li Auto в торговом центре "TaiKoo Li". Я зашёл внутрь и заметил, что у Li Auto теперь три новые модели — L7, L8 и L9. Мне сразу приглянулась L7, ведь она была пятиместной. Внутренний интерьер автомобиля меня удивил — в сравнении с моей бензиновой машиной это совсем другой уровень. С тех пор я "загорелся" этой моделью и решил, что если будет шанс, то я её обязательно протестирую. В один из выходных утром, когда отвозил ребёнка на занятия, я с женой заехал в торговый центр "MixC", чтобы пройти тест-драйв L7. Этот автомобиль полностью перевернул мои ожидания и произвёл впечатление. От функциональности и конфигурации до вождения — всё оказалось на высоте, одним словом, комфортно. Поскольку это семейный автомобиль, после тест-драйва я провёл исследование в интернете и консультировался с автомобильной программой, которую часто слушаю. Я также сравнил его с Ланту и в итоге остановил свой выбор на L7. Сейчас, после двух тысяч километров в городских условиях, я очень доволен этим автомобилем и не разочарован. Но есть несколько вещей, которые хотелось бы улучшить. Во-первых, аудиосистема L7 оставляет желать лучшего — хотелось бы, чтобы крупные компании занялись этим. Во-вторых, функция вентиляции и массаж в сиденьях слишком слабы, практически незаметны. И, наконец, если бы люк в крыше открывался, это было бы ещё лучше. В общем, я очень доволен своей L7. Пусть в интернете кто-то возвращает негативные отзывы, но продажи говорят сами за себя. Ниже показываю слегка модернизированную версию моей L7 (жалею, что не выбрал чёрные колёса).

Li L8 2023

Покупка автомобиля Координаты: маленький городок шестого уровня в Хубэе, 32-летний отец, дочери два с половиной года. Моя предыдущая машина была красного цвета, модель 2.0L люкс версии 2016 года, ручной стояночный тормоз, ручная регулировка сидений. Каждый раз, когда я мыл машину на автомойке, нужно было самому выходить и складывать зеркала. В заднем ряду не было воздуховодов, каждый раз жена держала ребенка и во время сна на заднем сиденье пропотевала насквозь. Теперь думаю, как эта мусорная машина могла стоить 160 тысяч юаней? Хотя сейчас эта машина уже ни на что не годится, но как первая машина в моей жизни она прошла со мной через семь лет невзгод. Причина, по которой я захотел сменить машину, заключается в том, что однажды в прошлом году, когда я был с женой и ребенком в торговом центре в Ухане, я случайно наткнулся на магазин Zeekr. Я сел в машину и был поражен тем, насколько роскошными стали отечественные автомобили. После регистрации я прошел тест-драйв двухмоторной версии U. Продавец нажал на педаль в пол, и я испытал невероятное удовольствие. С тех пор я не забывал об электрических автомобилях. Но на тот момент привилегии были уже уменьшены по сравнению с моментом выхода на рынок, поэтому я решил немного подождать. В итоге ждал год. За это время у Zeekr были разные сомнительные действия и негативные новости. Когда 16 марта были объявлены новые привилегии, я очень хотел купить Zeekr, но в итоге жене он не понравился. Плюс к этому у нее уже была машина Ora Black Cat, а семья была обеспокоена, что две электрические машины будут неудобны в случае экстренной ситуации. В результате отказались от этой идеи (честно говоря, зарядные станции в Хубэе до сих пор покрыты недостаточно хорошо). Раньше я немного знал о Li Auto (Li Xiang), ведь из тройки "Weilai, Xiaopeng, Li Xiang" он превратился в лидера по продажам. В прошлом году я тоже думал, что сериалы расширения запаса хода - это мусор, зачем они нужны, если чистые электромобили - это будущее! Li Xiang, с его холодильником, телевизором и большим диваном, не имел технического преимущества, и традиционные производители могли бы легко скопировать его концепции. Но я ждал полгода и не увидел, чтобы кто-то проявил инициативу, поэтому решил рассмотреть Li Xiang. Затем я связался с продавцом, выразив желание узнать больше, так как не мог пойти в магазин. Продавец быстро договорился о времени тест-драйва на дому. Новые компании в этом плане действительно молодцы: раньше в 4S магазинах для тест-драйва не всегда была машина, а теперь они сами привозят машину на дом за несколько десятков километров по трассе, не взимая никаких плат и не требуя обязательного заказа. В день тест-драйва я взял с собой родителей, жену и ребенка, и мы проехались по городу. На дороге я понял, что вся техническая составляющая, такая как ускорение и настройка шасси, не имеет для меня значения, так как я не собираюсь агрессивно водить машину с семьей. Наоборот, такие вещи, как телевизор, диван и интерьер, действительно повышают комфорт и ощущение счастья. Кроме того, у жены есть планы на второго ребенка, и если это произойдет, шестиместный автомобиль будет намного удобнее, чем пятиместный. Детали скидок Я заказал модель L8pro. Лазерная система в нашем маленьком городе, где повсюду мопеды, не принесет мне пользы. Функции pro на трассе уже удовлетворяют мои повседневные потребности, и телевизор не будет использоваться ребенком во время движения. Сэкономить 40 тысяч юаней стоит. Цена автомобиля не изменилась, застраховался в "Pacific" за 6300 юаней. В подарок дали коврики и подстилку в багажник, годовое членство и набор для кемпинга. Компания действительно жадная. Умные функции HUD (проекции) в этой машине лучшие в стране, расположение разумное, шрифты и изображения четкие. Задний развлекательный экран, холодильник и десятиступенчатый массаж сидений в L9 действительно круты, но я же на самом деле беден. Два больших экрана спереди вполне удовлетворяют мои повседневные потребности в развлечениях, а управление через Li Xiang тоже очень удобно. После последнего обновления добавился и режим "страж", больше не нужно беспокоиться о поиске виновника в случае царапин. Внешний вид и интерьер Я выбрал серый цвет с оранжевым интерьером, это популярное сочетание. Серый выглядит очень элегантно и "роскошно без лишних слов", разные освещения создают разные эффекты. Оранжевый цвет некоторые считают визуально утомительным, но я еще не устал от него. Белый интерьер красив, но с ребенком все же лучше избегать его. Также при получении машины заметил, что серебристый цвет в свете выглядит потрясающе, немного пожалел. Светодиодные фары очень узнаваемы, передняя часть машины внушительная, задняя часть мощная - это мое мнение о внешнем виде. Драйвинг Ускорение электромобиля впечатляет, даже для такой крупной машины мощность ощутима при нажатии педали. Единственный недостаток - в начале торможения оно слабое, а затем слишком резкое, так называемый "кивок". Однако производитель обещал улучшить это в будущем обновлении. Генератор обычно используется на трассе, с ветровым шумом и музыкой я практически не замечаю запуска дизеля. Расход энергии На работу я обычно езжу на чистом электрике, в мае потребление электричества снизилось до 16-18 кВт•ч/100 км. На трассе я предпочитаю основное бензиновое движение, чтобы не терять время на зарядку, средний расход 7-8 литров на 100 км. Те, кто говорит о 10 литрах гибрида, видимо, никогда не водили машину - такое может быть только в экстремальных условиях, когда электричество ноль и скорость выше 120 км/ч, но кто так ездит ежедневно? Зарядка на трассе - это преимущество гибридов, нет очередей на зарядных станциях. Устанавливаю зарядное устройство дома, в Хубэе, если бы были тарифы на электроэнергию в разных часах суток, было бы еще лучше, так как с настройкой на зарядку ночью это почти бесплатно. В итоге Li Xiang не является лучшим автомобилем по всем характеристикам, но в данный момент это однозначно самый подходящий для меня автомобиль.

Li L8 2023

Это моя четвертая машина. От Короллы в молодости, до БМВ в юности, до Хайлендера в средней возраст, теперь я выбрал L8 от Li Auto, потому что она действительно вернула меня к семье. На самом деле, я задумывался о покупке GLC, хотел бы пожить для себя, но, учитывая будущие запросы родителей и детей на комфорт в поездках, все же решительно заказал Li Auto. Получил машину в апреле, не терпелось отправиться в дальние поездки в майские праздники, а также ежедневно ездить на работу. Наиболее яркие впечатления от поездок на длинные расстояния — в дни праздников, когда дороги забиты, изнуряющие пробки. Интеллектуальное вождение Li Auto помогло мне автоматически останавливаться и трогаться на трассе, следовать за впереди идущими машинами, значительно снижая расход энергии. Я сказал жене, что раньше через 3 часа за рулем других машин я уставал, но с этой машиной я могу ехать 6 часов без проблем, а ребенок сидел спокойно, развлеченный музыкой и мультфильмами. Теперь об интеллектуальном взаимодействии: плавное, богатое, ясное — это мои основные ощущения. В сравнении с нашей другой новой электрической машиной, если Li Auto — это студент, то другая — школьник. Подвеска и ощущения от вождения также на уровне. Я не агрессивный водитель и очень ценю комфорт, поэтому воздушная подвеска от Li Auto полностью соответствует моим требованиям. Мы с женой однажды ездили на Хайлендере от Нанкина до озера Цинхай с конфигурацией спального авто, поэтому я особенно ценю комфорт в поездках. Кстати, после покупки Li Auto, я также приобрел надувной матрас. Мы с семьей поехали на уикенд в одно место, переночевали в машине — ощущения потрясающие. Я действительно воспринимаю эту машину как дом, обставил её различными аксессуарами: защитным чехлом, ковриками, сиденьями, накладками на педали, защитной пленкой на стекла, антискользящими ковриками, ящиками для хранения под сиденьями, надувным матрасом и так далее. Такое ощущение, что ремонт делал, ха-ха.

Li L7 2023

С момента приобретения машины прошел уже более месяца, поделюсь пока своими впечатлениями от использования. Прежде всего, я считаю, что комфорт сидения в Li Xiang L7 не имеет конкурентов в своем классе. Пространство довольно просторное, сиденья очень удобные, все, кто ездил в моей машине, говорили, что комфортно! Что касается мощности, то машина легко справляется с запросами, всегда готова к ускорению! Даже при обгоне на скорости 120 км/ч на шоссе машина хорошо себя показывает! Многие говорят, что у Li Xiang, будучи автомобилем на новых источниках энергии, расход топлива достигает десяти литров, это смешно! Хочу спросить, вы являетесь владельцами такой машины? Есть ли у вас реальные впечатления от использования? Сплетни и копирование услышанного может любой! Надо понимать, что это среднебольшой внедорожник весом 2.5 тонны, есть ли машины в этом классе с расходом меньше 8 литров? В данный момент расход топлива у моей машины составляет 7.2 литра, расход электроэнергии - примерно 14-15. На мой взгляд, это не так много! Самая большая радость - это интеллектуальная система автомобиля. Пробуждение системы через голосовые команды очень быстрое и плавное, управлять просто и удобно, голосовое распознавание отличное, даже диалекты распознает, это круто! Теперь, когда можно говорить, больше не касаюсь кнопок, это значительно повышает безопасность в процессе вождения! Конечно, совершенства не существует, и машины тоже. Несмотря на то, что общие впечатления от использования Li Xiang L7 очень позитивные, это не значит, что у нее нет недостатков. Лично я отметил несколько мелких недостатков в процессе использования: Первый - это система экстренного торможения AEB, слишком мощная и легко срабатывает. Во время утренних и вечерних пиков, когда мелкий электрокар проскакивает перед автомобилем, AEB часто срабатывает и резко останавливается! (Не скажу, что это плохо, с точки зрения безопасности это хорошо), но мощность слишком велика, хотелось бы немного более мягкого торможения. Второй - в процессе помощи в вождении, поскольку система основывается на высокоточных картах и дорожной разметке, на участках без разметки или на крупных перекрестках требуется ручное управление. В таких моментах, если есть машина, которая подрезает или меняет полосу, L7 резко меняет направление, чтобы избежать столкновения, это очень опасно! Я один раз столкнулся с этим в городе, сильно испугался, но, к счастью, держал руль и вовремя взял управление на себя, так что надеюсь, что эту часть тоже могут оптимизировать в будущем.