Перед тем как говорить о машине, я хочу сначала рассказать о самом обзоре автомобиля. Я пришел к выводу, что оценка авто должна быть объективной, но даже здесь объективность сама по себе чрезвычайно субъективна, потому что ваша оценка зависит от вашего прошлого опыта и от ваших собственных интересов. Сначала расскажу о себе: я перешел от Honda Civic 2009 года к Li Auto. Я не являюсь пользователем, который перешел с люксовых брендов, поэтому мои впечатления и опыт лучше подходят для тех, кто переходит с низкого на высокий уровень автомобилей. В конце концов, я никогда не испытывал множество лучших впечатлений, поэтому более 90% моих ощущений от L7 положительные, посмотрите просто так.
Начнем с внешнего вида. Поскольку это вопрос вкуса, не буду говорить нравится мне он или нет. Скажу лишь, что распознаваемость у Li Auto очень высокая. Несколько раз, когда я парковался, я слышал, как прохожие шептали "это Li Auto". Самый младший из них был всего четырех лет. В темное время суток это особенно заметно, ведь "улыбка" на передних фарах видна за сотни метров. Лично я очень доволен внешним видом.
Теперь о салоне. Сравнивать Li Auto L7 с Honda Civic шестого поколения просто нет смысла. Переходя от компактного седана, я считаю, что интерьер нового автомобиля уже довольно роскошный. Если описать его двумя словами: первое - минимализм, никаких сложных линий и форм; второе - честность, вся обшивка сделана из натуральной кожи. Для такого автовладельца, как я, трудно желать чего-то большего.
Что касается пространства, это и так понятно. Если не считать отсутствия третьего ряда сидений, пространство во втором ряду просто огромное, а с учетом "королевского" сиденья, это можно назвать действительно громадным комфортом. В багажнике места тоже достаточно, при моем росте в 1,8 метра до потолка не могу дотянуться, не наклоняясь, а продольное пространство позволяет удовлетворить все мои потребности.
Что касается запаса хода, я использую автомобиль в основном для поездок на работу и обратно, пока не успел на нем куда-либо съездить. В городе я придерживаюсь принципа не пользоваться бензином и заряжаю авто примерно раз в четыре-пять дней. Реальный запас хода зависит от сезона, в среднем потребление энергии составляет около 17 кВт⋅ч на 100 км. Батарея на 40 с лишним кВт⋅ч позволяет проехать достаточно, хотя следует признать, что электроника автомобиля потребляет большую часть заряда. Единственная проблема: я немного зациклен на зарядке. Из-за того, что пока не могу установить зарядное устройство у себя во дворе, приходится пользоваться коммерческими зарядками, поэтому постоянно слежу за ценами, где дешевле.
Что касается умных функций, я могу сказать, что продемонстрировал автомобильную систему, как минимум, десяти коллегам и друзьям. Все они считают, что по сравнению с обычными автомобилями, это совершенно другой уровень.
Наконец, о вождении. О разгоне могу сказать, что я всегда первый, кто пересекает линию светофора, даже без сильного нажатия на педаль газа. Одним словом, машина быстрая, и это не жесткая скорость. Насчет NVH (шум, вибрации и жесткость) - в городских условиях, закрыв окна и включив музыку, я вообще не слышу никаких внешних звуков. Единственное, что не идеально - машина немного раскачивается. Это заметно при резкой смене полосы на высокой скорости, автомобиль склонен к боковым наклонам.
В общем, я считаю, что сделал правильный выбор, остановившись на Li Auto, и постепенно буду открывать для себя его новые удивительные возможности.
