Внешний вид этого устройства на любителя, ведь то, что вам кажется некрасивым, может быть чьей-то мечтой. Тем не менее, хочу отметить два момента. Корпус автомобиля длиной более пяти метров и шириной почти два метра действительно производит впечатление массивности и величия. Дневные ходовые огни в форме звездных колец на передней части очень оригинальны, я особенно ценю этот дизайн.
По поводу динамики никаких сомнений нет — ощущения резкого ускорения нет, но благодаря хорошей шумоизоляции, в разговоре скорость уже достигает 80-90 км/ч. Реально говорить о динамике особо нечего: есть заряд — отлично, нет заряда — так себе. При полностью заряженной батарее разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд, а в состоянии разряда — около 10 секунд. С одной стороны, нужно беречь заряд (чаще использовать бензин), с другой — нужно принять значительные различия в производительности при разных состояниях двигателя. Но честно говоря, разгон до 100 км/ч за 10 секунд вполне приемлем, если отклик достаточен.
Шумоизоляция при движении действительно на высоте — по крайней мере, на тест-драйве при скорости до 90 км/ч. Только немного слышно шум от шасси и шин, что на самом деле для этого ценового сегмента — уже превосходный результат. Использовал приоритет на топливо, когда генератор работал, его звук был практически неразличим.
Толщина сидений на заднем ряду нормальная, хотя ближе к тонкой стороне из-за размещения батарей. У большинства электромобилей такая проблема. В этом отношении Ideal справился лучше. У моделей Nio и Xpeng сиденья сзади действительно очень тонкие и высокие, сидеть на них как на маленьких скамеечках. Также отмечу раскрученные «королевские» сиденья: скорее всего, они предназначены для более «миниатюрных» королев, их практическая ценность не сильно высока. Когда переднее пассажирское кресло максимально выдвигается вперед, и после настройки королевского сиденья, я, включаясь с моими не очень длинными ногами, могу едва-едва их вытянуть. Если немного расслабиться, ноги упираются в белую спинку переднего кресла, что если запачкать — не отмоешь. Может быть, лучше было бы заменить подставку для ног королевского сиденья на два маленьких столика?
Количество мест для хранения вполне обычное. Центральный подлокотник большой, кажется очень вместительным. Места для хранения в дверях обычные, немного разочаровывают учитывая размер дверей. Переработанная система кондиционирования устранила нишу под рычагом переключения передач (которого там нет), так что там стало меньше места для хранения — жалко.
