Отзывы об автомобилях (526)

Li L7 2023

Допустим, есть семья, которая любит путешествовать на своем автомобиле, поэтому ей нужна семейная машина. Она должна и заряжаться, и заправляться, быть экономичной и проезжать большие расстояния. Шасси должно и подниматься, и опускаться, чтобы идеально справляться с любыми дорожными условиями. Конечно, салон должен быть просторным, сиденья комфортными, чтобы члены семьи могли как лежать, так и сидеть. О, и лучше, чтобы сиденья еще и массировали. Багажник обязательно должен быть большим, чтобы вмещать весь багаж. А что делать, если скучно в дороге? Для этого нужен большой экран и подключенный к интернету кинотеатр. А если члены семьи захотят попеть? Тогда лучше, чтобы была комната для караоке. Водитель при длительных поездках утомляется, поэтому идеально, если будет суперсовременный помощник автопилота. Что делать, если наконец-то нашел парковочное место, но из-за сложного угла сам не можешь припарковаться? Тогда нужна функция автоматической парковки, чтобы справиться с любым сложным парковочным местом. Какая же машина может полностью удовлетворить эти безумные требования? Получил свой Li Auto L7 18 апреля, проехал 1900 километров за 32 дня, и у меня есть ответ. Li Auto L7 не только удовлетворяет всем вышеуказанным требованиям, но и может сделать больше. L7 выглядит очень футуристично, хотя его дизайн схож с моделями L8 и L9, но отличается в деталях. Светодиодные фары в форме звездного кольца у L7 более округлые и в сочетании с новым запаянным капотом переднего двигателя, передняя часть выглядит более лаконично. Хотя кузов довольно высокий, он очень удобен для детей: когда открываешь дверь, кузов автоматически опускается, что облегчает посадку. Зимой можно заранее через телефон включить кондиционер, а после посадки включить обогрев сидений и рулевого колеса, больше не нужно дрожать, когда едешь. Летом можно включить вентиляцию сидений, и больше не бояться жаркого солнцепека на кожаных сиденьях. Для дальних поездок можно сесть на заднем сиденье "королевы", с его интегрированным 270-градусным обхватом, даже угол задних сидений можно регулировать. Самое заботливое в этой машине − не только удобство для пассажиров, но и внимание к водителю. Информация о скорости навигации и дорожных знаках проецируется прямо на лобовое стекло перед водителем, не нужно отвлекаться, что безопаснее. При установке навигации на автобане можно использовать адаптивный круиз-контроль, авто смену полос и авто съезд с развязок, что делает дальние поездки комфортнее. На одной стороне можно заправляться, на другой заряжаться, зарядные порты поддерживают внешнюю разрядку и есть быстрая зарядка. В общем, опыт вождения просто отличный!

Li L7 2023

20 лет назад я купил свою первую машину — Chery Oriental Son, поддерживая отечественное производство. В целом, я был доволен машиной, но мелких проблем было многовато, что не описать словами. Второй машиной был Ford Mondeo Sport Edition, который я не заметил, как проездил 12 лет. Честно говоря, Ford действительно хорошая машина: надежная и стабильная подвеска, отличная управляемость, никаких проблем, работает на 92-м бензине, прочная, выносливая, расход топлива не слишком высокий, а затраты на обслуживание низкие. Однако, проездив 12 лет, я всё-таки решил сменить машину. Все это время я колебался между новыми моделями Edge L Hybrid, NIO, XPeng, IM, и у каждой из них были свои недостатки. Не люблю тряску на пневмоподвеске, в итоге выбрал Li Auto L7 Air. Процесс выбора машины занял у меня полгода — такая мучительная дилемма 😂. Внешний вид L7 прочный и солидный, внутри много пространства, мне это нравится. Настроив все параметры управления на стандартные, вождение стало очень простым. Хорошая чувствительность рулевого управления, минимальный люфт, внушает доверие. Умная система управления автомобиля на высоком уровне, голосовое управление действительно отлично справляется. Ассистент вождения на высокоскоростных трассах и развязках работает хорошо, не сбивается. Но на городских дорогах Li Auto ведет себя немного дерзко: ускоряется, когда не надо, и резко тормозит перед машиной впереди. Мне нормально, а вот пассажирам страшновато. Когда нужно ускориться решительно, она колеблется, двигается медленно, часто пропуская другие машины, снова резко тормозит. Доверять полностью управление ей не стоит, лучше полагаться на себя. Своя жизнь в своих руках. Опытный водитель, с хорошими привычками вождения и т.н. «золотой правой ногой», за чуть больше месяца получил средний расход электроэнергии в районе 15. Зарядка дома ночью обходится всего в 5 юаней за 100 км, теперь я понимаю, почему на дорогах столько электрических машин — почти бесплатно. Конечно, есть и недостатки: о мелких проблемах системы управления скажу, что они не влияют на безопасность и управление. Если бы запас хода на одной зарядке был увеличен до 300 км, было бы лучше, не нужно было бы заряжаться каждые 2-3 дня, а я теперь экономлю и не хочу заправляться бензином. Машина большая, в старых районах сложно разъехаться и припарковаться, новичкам будет тяжело, потеют 😂.

Li L9 2022

【Самое удовлетворительное】 Сразу же захочется воспользоваться вспомогательным управлением на шоссе, режимом "Мастер задач", который используется несколько дней и продолжает использоваться, режимом "Часовой", который дарит ощущение полной безопасности, а также интеллектуальным опытом, который заставляет вас не трогать телефон после того, как вы сели в машину, и т.д. Но самое главное - это удовлетворение семьи: радость детей очевидна, жена, которая раньше страдала от укачивания в электрических машинах, теперь соперничает со мной за рулем, а пожилые члены семьи только хвалят машину. Только по комфорту этот автомобиль превосходит наш Mercedes E и GL8; настолько, что мы уже хотим купить еще один. Теперь просто размышляем, стоит ли покупать одну и ту же машину для всей семьи... Прошел месяц с момента покупки, проехали 4500 километров, в том числе из-за наличия L9 отменили билеты на майские праздники и отправились в автопутешествие с Шаньдуна до Чжэцзяна. На каждом пункте обслуживания не было длинных очередей для зарядки из-за праздничных дней. Можно легко выбирать между чисто электрическим и топливным режимом. 【Опыт покупки автомобиля】 Стаж вождения почти 20 лет, пробовали японские, немецкие, французские и американские машины, как совместного производства, так и импортные. Но в этот раз сменили на L9 - просто шикарно. На предыдущем американском автомобиле нужно было поменять штуцер для измерения давления в шинах, в 4S центре нам сказали, что это будет стоить больше сотни, а случайно обнаружил, что это можно сделать в Ликсиан всего за 10 юаней. Это показало, как низки затраты на обслуживание и уход за автомобилем Ликсиан; В один солнечный день на стоянке я увидел синюю L9, не успел как следует рассмотреть машину, она уехала, но я был впечатлен ее внешностью; Перед покупкой рассматривал много брендов, в основном электрические машины, которые было сложно угодить всей семье, пока не попробовал тест-драйв и посещение шоу-рума L9. Хотя были некоторые недостатки, например, багажное пространство при занятом третьем ряду, которое не такое большое, как у L7 со сложенным вторым рядом, но в итоге выбрал L9; Иногда одного слова ребенка достаточно, чтобы принять решение в пользу L9.

Li L8 2023

Во-первых, пространство действительно большое, семье очень удобно ездить. Ранее ездили на C43, было тесно, а на L8 почувствовали невероятное пространство, это действительно круто. Во-вторых, умные функции, действительно очень удобно. Не нужно больше подключать телефон к машине, чтобы настроить навигацию, слушать музыку или открывать и закрывать окна – просто сказав одно слово. Это также снижает отвлечение водителя во время движения, что повышает безопасность. В-третьих, высокая комплектация: подогрев, вентиляция и массаж сидений на всех 6 местах, электропривод задней двери с функцией её открытия ногой, 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль, помощник по навигации – всё это есть. Вспоминая свой Mercedes за 60 с лишним тысяч, в котором не было даже адаптивного круиз-контроля, это смешно. В-четвёртых, хорошая проходимость и комфорт вождения. Раньше ездил на C43, который был жесткий и доставлял дискомфорт на ухабистых дорогах, приходилось объезжать каждую яму или медленно переезжать «лежачих полицейских». На L8 с пневмоподвеской можно просто настроить максимальную высоту и ехать напрямик, не чувствуя колебаний – это действительно здорово. В-пятых, о недостатках: сначала к пневмоподвеске привыкнуть сложно, кажется, что машину качает. Крупный автомобиль даёт ощущение, будто управляешь кораблём, а пневмоподвеска не передает чувство дороги, что может вызвать неуверенность за рулем. Но после некоторого времени привыкания водить становится легче, и это уже не вызывает неудобств. Особенно удобно при проезде по узким дорогам: включается функция 360-градусной камеры и вид с колёс, что придаёт уверенности. P.S. Я приобрёл L8 после рождения второго ребёнка, это действительно очень подходит для семьи. Теперь езжу на работу на L8, используя электрорежим, что действительно экономит много топлива. В целом, если вы цените пространство, комфортные семейные поездки и экономию топлива – это отличный выбор, рекомендую!

Li L7 2023

С прошлого года, когда мой друг купил Li Xiang One, я незаметно опробовал этот автомобиль. Однако в прошлом году для выбора были доступны только шестиместные L9 и L8, а у меня нет большой потребности в дополнительных сиденьях, мне важнее пространство багажника. Поэтому я ждал выхода L7 и только после этого сделал заказ. С момента получения автомобиля прошел месяц. В целом, впечатления соответствуют моим ожиданиям, а в некоторых аспектах даже превосходят их. С момента заказа в феврале специалист по доставке был очень ответственным, каждые несколько дней звонил и сообщал о статусе заказа, хотя вся информация была доступна в приложении, но все равно приятно, что он объяснял все моменты. Зарядное устройство было подарено, и через неделю после подтверждения заказа со мной связался представитель третьей стороны для проведения обследования на месте и помощи с оформлением документов для Государственной электросети. Уровень сервиса был на высоте, и в конечном итоге монтаж оборудования тоже был выполнен аккуратно и надежно, за что хочется похвалить. Наконец, после ожидания в более чем месяц я смог получить автомобиль, и могу сказать, что среди пятиместных автомобилей пространство в задней части L7 действительно отличное. Для семей с детьми Lian Xiang действительно удобен, пространство очень комфортное. Ежедневно возя ребенка в школу и обратно, он может слушать истории и смотреть мультфильмы в машине. Ребенок даже может встать в задней части салона, что говорит о большом пространстве, но для безопасности все равно нужно пристегиваться! Мы часто ездим в дальние поездки, так что сидя с ребенком во втором ряду и используя кресло королевы, это очень удобно в дороге. Я купила версию air, так как в основном езжу по городу и не вижу большого смысла в пневматической подвеске. Я пробовала тест-драйв и поняла, что предпочитаю вождение без пневматической подвески. По конфигурации L7, каждое сиденье имеет функцию массажа, подогрева и вентиляции, поэтому вождение и поездка очень комфортны.

Li L9 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Говоря об L9, все было довольно запутанно. Когда он только вышел, я отмахнулся. Теперь понимаю, что в то время у меня не было глубокого понимания современных электромобилей. Казалось, что все автомобили в основном одинаковые – просто кресла и руль, всякие другие навороты не важны. У моего прежнего автомобиля было много функций, которые казались интересными только при покупке, а потом я ими почти не пользовался. Цена почти 500 тысяч юаней за L9 сначала показалась мне безумием! Китайский автомобильный бренд входит в такой ценовой сегмент, уже не конкурируя с отечественными компаниями, а бросая вызов BBA. Хотя по производительности и оснащению китайские автомобили уже не сильно уступают BBA, ценность брендов последних все еще высоко ценится среди людей. Входя в ценовой сегмент люкс, L9 должен был предложить что-то особенное, иначе он бы не потянул. Тогда я не чувствовал ни симпатии, ни антипатии к бренду L9, скорей, был нейтрален. С объективной точки зрения, я оценивал перспективы L9 как не очень обнадеживающие. За следующие полгода я тестировал BYD Tang DMP, XPeng G9, NIO ES6, ES8, Zeekr 009 и Li ONE. Первое впечатление от Li ONE было, что сидеть в нем удобно, хотя в остальном он особо не выделялся, а еще он был гибридом, и я волновался об эффективности преобразования энергии. NIO был слишком дорогой: хотя его сервис был хорош, я не собирался переплачивать за него, так как редко пользовался бы этими услугами. XPeng G9 был хорош, но у него не было третьего ряда сидений, что для семейного человека является минусом. На фоне всего этого, я склонялся к Tang DMP, но оказалось, что очередь за ним была слишком долгой. Вдобавок его интерьер не выглядел так премиально, как у новых производителей. Продавцы тоже не создавали приятного впечатления, больше напоминая “берите или уходите”. Потом я увидел L9 в торговом центре – в нем тоже было удобно, много функций, и главное, он понравился семье. Оставаясь гибридом, он был хорош для меня, так как 90% времени я использую автомобиль только для поездок по городу, а с зарядной станцией мне почти не пришлось бы использовать бензин. Поняв это, я стал замечать все его преимущества. По сравнению с чистым электромобилем он не вызывал беспокойства о запасе хода, и на длительных поездках тоже был удобен. Основные преимущества: мощность, комфорт и отсутствие необходимости планировать зарядные станции. Со всех сторон Li ONE подходил мне лучше всего: пятиметровая машина с отличными ходовыми качествами, просторным салоном и богатой комплектацией. 【Цена покупки】 Базовая цена составляла 459800 юаней. В то время в Шэньчжэне была субсидия в 15000 юаней, которую я не успел получить. После включения страховки и дополнительных комплектаций общая цена составила около 468000 юаней. Позже я добавил защитные элементы на днище, электрические подножки, обивки, тонировку, чернение, коврики, защитную пленку. В сумме на улучшения потратил более 10000 юаней. 【Запас хода】 Реальный запас хода на электричестве составляет примерно 160-170 км. При обычной городской эксплуатации, редко на больших скоростях, запас хода такой. Разные сценарии использования могут дать разные результаты. Со всеми баками и полной зарядкой я не проверял, так как очень редко включаю генератор. 【Расход топлива】 В редких случаях использования только на бензине расход составляет около 8 литров на 100 км. Эти данные немногочисленны и не совсем объективны. 【Наиболее удовлетворен】 Многое нравится, почти все, что хочется, уже есть: мощность, запас хода, функциональность, простор. Функции помощи водителю действительно улучшили мои впечатления – как переход с Symbian на Android. Электромобили – это как переход на совершенно другое поколение. 【Наиболее неудовлетворен】 Что хотелось бы улучшить: 1. Добавить подставку для ног и для левого сиденья второго ряда, и маленький столик. 2. Прибавить в багажник розетку на 220 В. 3. Увеличить запас хода на электричестве до 300 км. 4. Добавить регулировку по горизонтали в функции автоматического вызова автомобиля. 5. Встроить Wi-Fi для подключения к интернету и возможности передачи данных через Wi-Fi. 6. Сделать рынок приложений более насыщенным, удовлетворяя дополнительные потребности пользователей. Думаю, это легко решаемо через OTA. 【Впечатления от вождения】 Благодаря большому размеру, машина едет стабильно, даже на скорости 130 км/ч. Разгон плавный, электромоторы дают преимущество при разгоне. Подвеска хорошая, эффективно гасит удары и стабилизирует кузов. Воздушная подвеска настраивается для комфортного и динамичного вождения. Машина не ощущается слишком громоздкой, ею легко управлять. 【Пространство】 Пространство – это абсолютное преимущество. Пять метров длины, и даже с тремя рядами сидений не тесно. Багажник большой, но третий ряд не складывается совсем ровно, что немного снижает практичность. Однако это, вероятно, компромисс ради комфорта и электроприводов.

Li L8 2023

Запускается без проблем, телевизор и диван действительно удобные. Современная жизнь направлена на технологии и комфорт. Сейчас частные автомобили, способные проехать 200-300 тысяч км, все же в меньшинстве. Так что, что касается аппаратных вопросов, на мой взгляд, в пределах 100-200 тысяч км проблем не будет. Я не поклонник техники, возможно, не настолько остро это ощущаю, просто важно, чтобы самому было удобно ездить и чтобы семья чувствовала себя комфортно. Этого достаточно. Места достаточно, удобство на высоте, для кемпинга тоже подойдет, ежедневный километраж 100-150 км, полностью на электричестве, ощущение весьма приятное. На майские праздники съездили куда-то в окрестностях Пекина, туда и обратно 400 км. В режиме бензинового двигателя звук генератора явно слышен. Но считаю, что это допустимо, ведь и у бензиновых машин есть шум. Однако акустическая изоляция, честно говоря, действительно на высоте. Открытые и закрытые окна — это совершенно разные миры. Специалисты по обслуживанию тоже неплохие, способны довольно оперативно помочь решить проблемы. Но сейчас возникла одна проблема: после парковки и блокировки автомобиля нельзя использовать внешний источник питания, что довольно жаль. Когда едешь на кемпинг и не находишься рядом с машиной, хочется использовать льдогенератор, но при блокировке автомобиля питание отключается. Если бы это можно было улучшить, было бы еще лучше.

Li L7 2023

Автомобиль у меня уже месяц, проехал почти 2000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями: Сначала о плюсах: 1. Большое пространство. Как на передних, так и на задних сиденьях, а также в багажнике – большое пространство нравится всем. 2. Отличная мультимедийная система. Управление экраном плавное, голосовое управление работает хорошо, многие функции можно найти через голосовой поиск. Разделение управления помогает избежать отвлечения водителя. Пожилые люди могут использовать жесты для управления некоторыми функциями автомобиля. 3. Помощь в вождении. Ездя на работу по скоростному шоссе 30 километров в день, в основном пользуюсь автоведением (NOA). Сначала немного нервничал, но через неделю привык – теперь это легко. В результате часовая поездка уже не утомляет. 4. Детали интерьера. Помимо приятного дизайна интерьера, многие детали его дизайна соответствуют реальным потребностям, что приятно удивляет. Например, поручень на дверях помогает при входе и выходе из автомобиля. 5. Комфорт. Хорошая звукоизоляция, электрическая тяга делает общую акустику и вибрацию (NVH) намного лучше, чем у бензиновых автомобилей. 6. Энергопотребление. Электропотребление составляет около 20 кВт-ч, гибридное потребление топлива менее 7 литров на 100 километров – это средний расход по автомагистралям и городским улицам. Я не профи в экономии топлива, но мне вполне подходит. 7. Высокая комплектация. Включает все стандартные функции, такие как ключ от телефона, бесконтактный доступ, автоматические регулировки сидений, подогрев, вентиляцию и массаж сидений, электрический багажник, автоматические двери и т.д. Особенно комфортным является большой HUD, который значительно упрощает вождение – не нужно смотреть на центральную консоль. 8. Покупка автомобиля без лишних трат – фиксированная цена. Мне это нравится, не нужно тратить время на торг с продавцом. Я не стал тратиться на дополнительное оборудование, такие как 21-дюймовые шины, цвет или подножки, их и так редко видишь, это для других людей. Теперь о минусах: 1. Небольшой запас хода на чистом электричестве – при зарядке до 90% показывает 160 км, мотор запускается при остатке 35 км, реально можно проехать только 140 км, что требует частой подзарядки. При уровне заряда меньше 20% движок запускается, мощность падает, расход топлива растет. В длительных поездках лучше использовать гибридный режим. 2. Мало мест для хранения. Для большого внедорожника вместительность оказалась ниже ожидаемой – центральный ящик маленький, перчаточный ящик чуть больше. Багажник тоже не имеет укромных мест. 3. Плохое качество звука. Просто худшее качество в классе, не решается через обновления (OTA), проблема в железе – много динамиков, толку мало! 4. Заводская беспроводная зарядка перегревает телефон. Я ее отключил и использую проводную зарядку. Можно купить официальный magsafe за 1399 юаней, но это дороговато. 5. Слишком большой автомобиль. В Шанхае сложно парковаться, на многие места заехать не получится, практически перестал пользоваться многоуровневыми паркингами. Для меня, в мои 30 с небольшим лет с семьей с детьми и пожилыми родителями, выбор автомобиля диктовался удобством для семьи. Чисто электрические сейчас мне не подходят – можно подождать лучшие модели. Сравнил несколько брендов в этом ценовом сегменте, даже глянул на премиум, типа BBA. В результате выбрал L7 как наиболее выгодный по цене. Продажа идет хорошо, надеюсь, компания продолжит радовать нас новыми, еще лучшими моделями.

Li L7 2023

1. Высокие характеристики, отличное ускорение, действительно круто, очень просторный салон, внешний вид на любителя, но мне нравится. 2. Нет такого бесполезного элемента, как люк на крыше. 3. У такого автомобиля, стоимостью более 300 тысяч, есть даже электропривод дверей. 4. Водительский опыт действительно превосходит немецкие 6-цилиндровые автомобили, исключительно плавное ускорение! 5. В целом мое впечатление от Li Xiang просто потрясающее! 6. Li Xiang действительно изменил мое представление о китайских автомобилях, напомнив мне о первых ощущениях от использования Huawei P30 (ощущение, что отечественные продукты действительно стали лучше). В следующий раз, когда буду менять машину, обязательно выберу китайский автомобиль! [Наименее понравилось] 1. Высокий расход топлива, но это неизбежно из-за веса машины. 2. Также отсутствие приборной панели для водителя. Хотя есть HUD, но я все равно считаю, что наличие основной приборной панели очень важно. В этом плане у г-на Ли есть недостаток в расчетах; некоторые базовые элементы можно не использовать, но они должны быть. Вся серия L7, L8, L9 лишена приборной панели для водителя. 3. Самое большое разочарование - это наличие только 171 км чисто электрического пробега у литий-ионной батареи. Это немного разочаровывает, хотелось бы, чтобы пробег был хотя бы 220 км, но этого не удалось достичь, что сильно огорчает. Присматривался к Tang DMP, Lantu, Xpeng, но после одного дня обдумывания сразу решил выбрать Li Xiang L7. Время ожидания автомобиля - 2 месяца, очень доволен! Надеюсь, что отечественные автомобили станут еще лучше, разрушат детские иллюзии и уничтожат мифы о немецких и японских автомобилях!

Li L9 2022

【Покупка автомобиля】 На самом деле, я начал следить за Ideal One еще с момента его выхода и даже тестировал его, но тогда он не произвел на меня особого впечатления. Всё изменилось в прошлом году с появлением L9, который своим революционным опытом умной технологии на презентации сразу же меня зацепил. Однако, так как это была новая модель, я решил проявить осторожность и понаблюдать за качеством и отзывами. Произошел взрыв продаж у всей линейки Ideal автомобилей в этом году. В процессе я также тестировал автомобили Xiaopeng, Avita, Zhiji и Wenjie, и меня даже временно привлекли суперумные системы вождения Avita. Но, в конечном итоге, принимая во внимание пространство, комфорт и умные технологии, Ideal вышел победителем. К тому же, субсидии правительства Шэньчжэня сделали устойчивую цену Ideal более доступной, и наконец, перед майскими праздниками я сделал заказ. 【Ощущение от вождения】 Проехав почти три месяца, автомобиль меня нисколько не разочаровал. Удобная кабина, отличное управление и постоянные обновления по OTA сделали дальние поездки гораздо менее утомительными. Во-первых, пространство полностью удовлетворяет все потребности членов семьи, дети могут стоять и ходить между вторым и третьим рядом, третий ряд больше не представляет собой маленькие сиденья. С вентиляцией сидений и массажем, особенно в жару южного климата, возникает полное ощущение счастья. Подвеска и руль установлены в комфортный режим, и несмотря на огромные размеры автомобиля, управление им стало легким, даже на плохих дорогах не чувствуется жесткость. Изначально я опасался, что задние пассажиры могут ощущать укачивание, но после некоторого привыкания проблема исчезла. Более того, усилиями исследовательской команды Ideal автомобиль за три месяца получил три больших и малых обновления OTA, включая функции "мастер задач", "мастер настройки звука", "словесные игры", "режим стража", "караоке режим" и другие полезные функции. Это как если бы мы приобрели многофункциональную развлекательную комнату для всей семьи. Если раньше мы не выезжали больше чем на 200 километров, то сейчас каждые выходные мы куда-нибудь отправляемся. 【Энергопотребление】 Что касается энергопотребления, то это, вероятно, тот аспект, который меня больше всего удовлетворяет. Среднее потребление составляет пятнадцать-шестнадцать киловатт-часов энергии на машину массой более пяти метров, что весьма впечатляет. Это также результат оптимизации моих привычек вождения, эффективного использования рекуперации энергии на спусках и торможении заранее. В самых экстремальных случаях я достигал потребления 12 киловатт-часов на 100 километров. В сравнении с затратами на топливо в прошлом, сейчас их можно практически не учитывать. Поговорим о недостатках. Как видно на фото, я сильно завишу от системы помощи водителю. Я использую ее практически каждый день, но расстояние применения не велико. Почему? Потому что она не очень удобна. Лично мне кажется, что торможение системы помощи водителю не похоже на действия реального водителя. При малейшем вторжении другого автомобиля в полосу или появлении пешехода система применяет резкое торможение для избегания риска. Это не только увеличивает потребление энергии, но и повышает риск столкновения сзади. В сравнении с передовыми системами помощи водителя Huawei, эта система значительно отстает, и я не могу полностью довериться ей. Поэтому я с нетерпением жду обновления городской системы NOA к концу года, чтобы устранить этот небольшой недостаток.

Li L7 2023

📒 Ожидание автомобиля – дневник Задаток за машину внесли в октябре 2022 года, окончательный платёж был сделан 10 февраля, а первую партию машин выдали только 11 марта. За это время нервы просто сдали, даже хотел отказаться от машины. Согласно первоначально обещанному буклету, тест-драйвы должны были начаться в январе, а машины поставлены в конце февраля. Переезжали 1 марта и наглухо пролетели с машинами. Центр выдачи машин только в районе города, а субсидию в 10 тысяч для округа не получить – полный обман. Любые скидки и подарки категорически отказывались предоставлять, ни очков лояльности, ни ковриков, говорят, мол, подарочные коврики – это те, что с завода. А теперь смотрю, у людей уже есть 48 тысяч очков, пакеты сервисного обслуживания, TPE коврики и наборы для кемпинга, в сумме скидок на 7-8 тысяч. Полный обман первых покупателей, где обещанное единое обслуживание по всей стране? Другие автопроизводители стараются как-то поощрить первых клиентов, а здесь – полный мусорный опыт покупки. 📉 Обмен опытом по расходу В городе потребление электроэнергии около 18, на автостраде доходило до 28. Бензиновый расход появляется только на трассе, около 8 литров на 100 км, в зависимости от средней скорости, если ехать на 120 км/ч, то до 8,7 литров. 💔 Критика автомобиля Все знают, какие у этого автомобиля преимущества, отдельно скажу о двух недостатках. Во-первых, передние сиденья короткие, задние сиденья короткие и низкие. Мой рост 178 см, и колени как бы висят в воздухе, при этом подставки для ног нет. Во-вторых, пустое пространство в центре, нет куда положить салфетки и прочее. Уровень удобства вождения без комментариев, рулевое колесо без обратной связи, полностью ориентировано на комфорт. Звук аудиосистемы тоже очень плохой, хуже, чем у двух моих колонок перед компьютером. 🤦🏻 Первая авария на новом авто Прошел всего месяц, как мой отец поцарапал правую переднюю часть машины. Разбился фарный облицовочный корпус, поцарапан бампер. Страховка оценила ремонт в 12 тысяч, нельзя просто заменить оболочку, нужно менять всю фару, что стоит около 9 тысяч. После ремонта через несколько дней в приложении получила купон на покраску – просто издевательство. Места послепродажного обслуживания в нашем районе маловаты, и кажется, что это просто партнерские ремонтные точки, без какого-либо нормального приёма, только минеральная вода в наличии, уровень сервиса в маленьких городах существенно ниже.

Li L7 2023

1. Внешний вид на высоте, особенно семейные кольцевые фонари в ночное время выглядят потрясающе. Задняя часть L7 по сравнению с 89 слегка покатая, в целом более спортивная и динамичная. Кольцевые фонари — это фирменный знак, на дороге очень легко узнаваемы! 2. Опыт вождения вполне неплох, подвеска может быть как жесткой, так и мягкой, на ваш выбор. Высота подвески регулируется по трем уровням — высокой, средней и низкой, в зависимости от условий эксплуатации. В низком положении удобно садиться и выходить из машины, смотрится красиво на фото, а на высокой скорости подвеска автоматически снижается! 3. Смарт-интерактивность на высшем уровне, идеальный ассистент просто непобедим, можно говорить все, что видишь, реагирует очень быстро! Особенно нравится мастер задач, настройка взаимодействия в различных сценариях просто великолепна! Создает впечатление собственного умного салона, ха-ха! 4. Внутреннее убранство не слишком роскошное, но выглядит элегантно и стильно! К сиденьям пока что нет нареканий, не заметил никакой деформации. Поскольку нахожусь в южном регионе, в основном пользуюсь функцией вентиляции сидений, впечатления хорошие, быстро становится прохладно, ха-ха! 5. По поводу пространства нет никаких претензий! По сравнению с шестиместным 89, мне больше нравится пятиместный 7. Для семейных поездок каждый брат имеет свою машину, шестиместный вариант используется редко, а большой пятиместный соответствует нашим потребностям. Кроме того, багажник действительно большой, второй ряд просторный, можно спокойно сидеть нога на ногу! 6. В плане запаса хода, в городском режиме на электричестве автомобиль проезжает 175 километров, по показателям можно достичь соотношения 1:1, а если аккуратно управлять — даже больше 1:1. На длинные расстояния и по трассе используется бензиновый двигатель, полная заправка и зарядка дают 175 километров на электричестве и 925 километров на бензине, по показателям всего 1100, в действительности выходит около 900 километров. По трассе расход топлива около 8 литров на 100 километров. 7. После сравнения с Avatr, Jikr 001, Cadillac Lyriq и Han dmp, выбрал L7! Чисто электрическая езда для городских поездок, на дальние расстояния без проблем с запасом хода, просторный салон — наилучший выбор на данный момент! Разумеется, другие модели тоже хороши, но я выбрал тот, который лучше всего подходит мне!

Li L9 2022

По случайности узнал о Li Xiang, друг когда-то купил L9 и спрашивал моего совета. В то время я совершенно не интересовался электромобилями и даже не рекомендовал ему покупку (оказалось, что моего понимания тогда было недостаточно?). Я — опытный владелец автомобилей с ДВС, в семье все машины на топливе: Mercedes S (машина моего отца, который тоже считает, что электромобили не надежнее топливных, но позже признал, что мой L9 действительно хорош), Porsche Cayenne (машина моей жены для поездок, она, наверное, просто любит стиль Porsche, хотя для поездок на работу и обратно машина очень прожорливая. После моего перехода на L9 она посчитала его удобным и экономичным, и каждый день старается забрать его у меня, но я, как глава семьи, не могу ей уступить?), также есть мой прежний Lexus RX (честно говоря, Lexus служил мне пять лет, был экономичным и надежным, но мультимедийная система и функции автономного вождения действительно не сравнятся с Li Xiang L9, кажется, это машины из разных эпох, однозначно респект новым китайским брендам). Когда я решил перейти на Li Xiang, сравнивал и тестировал множество моделей. Nio тоже хорош, но отсутствие увеличенного запаса хода привело к беспокойству о дальности, поэтому я его сразу отмел, сравнивал и Tesla, но интерьер у неё слишком простой, не сравнить с Li Xiang, а ездовые качества вообще не дают ощущения престижного автомобиля. В итоге я выбрал свой любимый Li Xiang L9: просторный, с почти всеми возможными функциями, заслуженно называется «L9-автобус», работает и на топливе, и на электричестве — это просто замечательно. Для поездок за городом использую топливо, а в городе Тяньцзине — электричество, и это реально здорово. С тех пор как я начал водить мой маленький L9, другим топливным машинам из семьи даже не прикасаюсь. Едет отлично, внешне после наклейки плёнки смотрится стильно. Одним словом, L9 удовлетворяет все мои требования: очень крутой и приносит удовольствие!

Li L7 2023

Ранее следил за Li Xiang One, в качестве альтернативной модели запас хода такой же, как у One, и в этом плане есть куда расти, даже несмотря на то, что это не полностью электромобиль. 【Самое нелюбимое】 Того, что нет никаких скидок, можно было бы и ожидать, но даже за дополнительный мешок в центре выдачи приходится доплачивать, что подчеркивает традиционную китайскую добродетель скромности и экономии до крайности. 【Цена при покупке】 Розничная цена плюс 5800 страховка. В подарок дали простоватый пластиковый коврик (через несколько дней купил другой). Никаких дополнительных опций не было. Честно говоря, за такие деньги покупать бренд новой волны — это вызов. Сомневался между One и L7 долгое время, и только когда моему ребенку исполнился почти год, решил взять L7. 【Опыт покупки】 Подведем итог: для меня, как офисного работника, это отличный автомобиль для ежедневных поездок, который полностью оправдал мои ожидания, главным образом за счет своего пространства. Отложив все другие аспекты в сторону, поддержка отечественного производителя — это хорошо. Жизнь коротка, и сделав выбор, не нужно сожалеть. Заказал в конце марта (в последний день месяца), дата выпуска — 12 апреля, получил автомобиль 15 апреля, две недели ожидания. 1 мая попал в аварию. Еще две недели. Из-за занятости возил машину в ремонт только за пару дней до праздников (стоимость ремонта показалась высоковатой, цены в одном из городов уровнем ниже столицы заметно ниже: покраска двери 450 юаней против 800 юаней за дверь в столице). 【Впечатления от вождения】 Если можно воспользоваться ассистентом+ вождением, сам за руль не сажусь.

Li L8 2023

1. Низкая стоимость использования. После замены на L8 практически не использую бензин, стоимость электричества очень низкая. Кроме того, можно использовать зарядные станции, сотрудничающие с приложением Li Xiang, чтобы компенсировать баллы. Каждая зарядка стоит менее 20 юаней и позволяет проехать 130 километров - очень выгодно! 2. Высокий уровень интеллектуализации. Намного умнее бензиновых автомобилей. Очень нравится Мастер задач, который позволяет устанавливать различные задачи и помогает их выполнять. Например, можно настроить голосовые и сценические подсказки в зависимости от времени посадки в автомобиль, что делает процесс очень увлекательным. 3. Комфорт. Сначала показалось, что управление некоторое время неустойчивое, но после смены подвески и режима вождения машина справляется с любыми дорожными условиями. Недостатки: 1. Трудности с парковкой. Живу в старом районе, где нет постоянного парковочного места. Нужно выбирать большие парковочные места, и небольшие царапины неизбежны. 2. Неприятное ощущение в ногах водителя. Кажется, что сиденье не достаточно длинное, поэтому поддержка бедер недостаточна. 3. Небольшая емкость батареи. Необходимо заряжать её как минимум дважды в неделю для поездок на работу. Было бы идеально увеличить емкость батареи или ее эффективность, чтобы обеспечить пробег 300 километров. Мощность: ускорение отличное, больше не использую спортивный режим, так как это может вызвать укачивание у членов семьи, обычного режима вполне достаточно. Пространство: с ростом 188 см пространства хватает. Несколько раз ездили в путешествие шестером, места предостаточно. Однако, если планируется поездка на шестерых с багажом, потребуется устанавливать багажник на крышу. Как настоящий умный внедорожник, делающий семью счастливее, L8 не только предлагает комфортный и просторный внутренний интерьер и высококачественный опыт вождения, но также оснащен голосовым помощником на основе искусственного интеллекта, большим экраном и интеллектуальной навигацией, что делает вождение более легким и приятным. Его внутреннее пространство очень просторное, легко вмещает три ряда сидений для шести человек, и каждое место очень удобное. Независимо от того, идет ли речь о дальних поездках или повседневных поездках, все чувствуют себя очень комфортно. В целом, не жалею о покупке, надеюсь, что чувство счастья от L8 будет долгосрочным!

Li L7 2023

Внешний вид прост и элегантен, фары в форме звёздного кольца освещают дорогу домой. Очень нравится. При выборе автомобиля Li Xiang привлекли пространство и интеллектуальный опыт. В интерьере видны элементы с мягкой обивкой, которые привносят ощущение высокого класса. Что касается комплектации, то Li Xiang, на мой взгляд, весьма идеален: подогрев и вентиляция всех сидений, подогрев рулевого колеса, дистанционный запуск двигателя, автопарковка — все эти функции действительно очень удобны в повседневной жизни, и я ими полностью доволен. Что касается гибридного расхода, то 8 литров на 100 километров — это довольно неплохо. Электропробег составляет около 16 кВт на 100 километров. В городских условиях ездить на электричестве, конечно, экономичнее, но стоит ли беспокоиться о сроке хранения бензина? Зарядка дома очень экономична, не скажу, сколько стоит километр, но расширитель диапазона создан для решения проблемы беспокойства о пробеге. Я бы рекомендовал увеличить емкость батареи и немного уменьшить бензобак; одной заправки на 200 километров вполне хватило бы для решения этой проблемы. По поездке в родной город мамонтов в уезде Цинган: не понравилось только одно — шины. При остановке в середине поездки наскочил на бордюр и одна шина сразу повредилась. Беспокоит то, что внедорожник с такой хрупкой резиной вызывает опасения. Это были новые шины Michelin, автомобилю около десяти дней, и я немного этого не понимаю. Производителям шин следовало бы уделить больше внимания качеству, учитывая такой крупный бренд. Что касается безопасности, не знаю, где паркуют свои автомобили другие, но я обычно оставляю машину на стоянке в жилом районе или на обочине, и это всегда сопряжено с рисками. Режим стража Li Xiang отлично решает эти проблемы, предлагая уведомления о низком и высоком риске. В случае высокого риска приходит уведомление на телефон, при низком — сообщение в автомобиле. Каждый день вижу, как люди останавливаются, чтобы посмотреть на машину, и, возможно, обсуждают, насколько она "вкусна". Думаю, они просто завидуют, ха-ха. О производительности: вождение электромобиля приносит массу удовольствия. Нет шума двигателя, ускорение быстрое, обгон комфортный. Время разгона до 100 км/ч не важно, важно, что в повседневной эксплуатации он полностью соответствует моим ожиданиям. Li Xiang L7 — это просторный пятиместный внедорожник, комфорт если описывать в двух словах: простор и удобство. Взаимодействие с системой полно технологий, если что-то непонятно, можно обратиться к виртуальному помощнику, который подскажет, как действовать, или выполнит задачу за вас. Вождение доставляет огромное удовольствие — не могу описать словами, попробуйте сами, и вы поймете. Счастья и удовольствия в этом автомобиле очень много.

Li L8 2023

Самое удовлетворительное: 1. Просторное пространство; это настоящий внедорожник с третьим рядом сидений, на котором могут сидеть люди, а не предыдущая версия, где места на третьем ряду было едва достаточно. И при этом, когда взрослые сидят на третьем ряду, это не сильно влияет на комфорт пассажиров на передних сиденьях. Все могут сидеть достаточно уютно. 2. Оснащение каждого сидения: третий ряд по-прежнему обеспечивает некоторый комфорт и практичность: имеются вентиляционные отверстия кондиционера, подстаканники, зарядные порты, и удобные сиденья. 3. Передние сиденья раскладываются в плоское положение и соединяются с вторым рядом, образуя большую кровать; это очень удобно и практично. Хотя это не так комфортно, как настоящая кровать, но возможность расслабиться и лежать в автомобиле, не особо напрягаясь, является одним из самых комфортных решений в классе. 4. Интеллектуальная система помощи водителю, основанная на высокоточных картах, на данный момент является лидером среди испробованных нами моделей. На маршруте от Шанхая до Шаосина, длиной около 200 километров, использовались функции смены полос, обгона и сопровождения, всё проходило довольно гладко. 5. Пробег на чистом электричестве: официально заявленный WLTC – 168 километров, фактический пробег при полной зарядке – 175 километров. После теста на пригородных и скоростных дорогах, фактический пробег превысил 175 километров (возможно благодаря хорошим дорожным условиям и экономному стилю езды автора). Что можно улучшить: 1. Расход топлива по сравнению с основными PHEV может быть немного выше. На маршруте туда и обратно Шанхай – Шаосин, были проведены тесты в режимах приоритетного использования топлива и в режиме интеллектуального гибридного привода, на максимальной скорости 130 км/ч; расход составил 8,7 и 8,9 литров. С учетом моего экономного стиля вождения, у других водителей расход может составлять около 10 литров. 2. Некоторые детали системы помощи при вождении требуют улучшения. Например, при движении и обгоне, если соседний автомобиль находится довольно близко, система автоматического торможения замедляется при проезде около других автомобилей, что вызывает кратковременное напряжение. Въезды и съезды на атомагистрали пока не поддерживают помощь на основе карт высокой точности, только удержание в полосе, что требует ручного управления. В общем и целом, несмотря на некоторые недостатки, Li Xiang L8 действительно учитывает потребности китайских семей в поездках. Люди с такими потребностями действительно могут рассмотреть возможность его покупки.

Li L7 2023

Смотрел машины несколько месяцев, устал от бензиновых, поэтому выбрал только новые энергетические. Другие бренды семье не понравились, сначала сосредоточился на BYD, хотел купить Han 242 км, знал, что он будет модернизирован, поэтому хотел получить скидку. Но тогда BYD была на пике популярности и не давала никаких скидок, поэтому откладывали покупку. В апреле, раньше я считал, что Li Auto — это пустая трата денег, и думал, что SUV слишком большие и неудобно парковаться на работе. Но не хочу говорить это, чтобы не сказали, что я рекламирую. Li Auto действительно нельзя тестировать, так как после тест-драйва можно потерять десятки тысяч. В один из дней проходил мимо торгового центра, зашел посмотреть, продажи были очень приветливы, и сразу организовали тест-драйв. Мы с женой были довольны, но из-за модели Pro немного тошнило. В выходные снова протестировали Air и сразу же сделали заказ, успели получить машину на майские праздники, и сразу поехали на несколько поездок с семьей. Проехали более 700 км по шоссе, начали с полной зарядкой, потратили 400 юаней на бензин, всю дорогу без подзарядки, использовали режим "приоритет топлива" и гибридный режим, расход топлива составил около 6-7 литров на 100 км. В целом, при скорости до 120 км/ч генератор почти не ощущается, машина стабильная, ветер не сильно шумит, но при скорости выше 130 км/ч шум от ветра становится более заметным, водитель может почувствовать работу генератора ногами, а другие пассажиры в салоне не чувствуют. Проехав 700 км, остался очень доволен, о прочих интеллектуальных функциях много кто уже рассказывал, поэтому не буду повторяться. В итоге могу сказать, что независимо от того, считают ли другие покупку Li Auto пустой тратой денег, по моему личному и семейному опыту, мы очень довольны и рекомендую!

Li L9 2022

Первая машина была Q5, после десяти лет эксплуатации я начал задумываться о замене из-за повышенного расхода масла. Изначально я не рассматривал электромобили, так как считал, что отечественные автомобили некачественные. Думал о X5, GLE, Q7, GL8, но никакой из них меня особо не впечатлил. Позднее, случайно наткнувшись на электромобиль в торговом центре — кажется, это был NIO — я был сильно поражен. Я не ожидал, что наши автомобили могут быть сделаны так хорошо: футуристичный дизайн, качество не уступает иностранным брендам. Так я начал изучать электромобили. В NIO меня привлекли интеллектуальный дизайн и идея замены батарей, что избавляет от тревоги по поводу запаса хода. Но в 2023 году на новогодние праздники я увидел в интернете жалобы на очереди на станции замены батарей и зарядных станциях для электромобилей, что вызвало у меня некоторое сомнение. Позднее, снова случайно, я наткнулся на Li Auto в торговом центре, когда вышла модель L9. Сев в автомобиль, я снова испытал шок: это была машина, полностью соответствующая моим потребностям. Просторная, с комфортным третьим рядом сидений, без тревоги из-за запаса хода, работающая и на электричестве, и на бензине, идеальная для семейных поездок. Много мест, высокий уровень интеллектуальности, богата развлекательными функциями, низкие эксплуатационные расходы, массаж сидений, ароматическая система, даже караоке в машине — разве это не круто? В общем, все только плюсы. Интернет-критика о плохом качестве подвески и отсутствии удовольствия от вождения меня не беспокоит, так как машина полностью соответствует моим требованиям. Видеть, как всей семье комфортно — этого достаточно для меня. Затем было дело выбора цвета: черный слишком маркий, серебристый и золотой кажутся несколько старомодными, серый действительно отлично смотрится, а салон, без сомнения, выбрал классический "Гермес оранж". В конце апреля забрал свой L9 домой, обклеил защитной плёнкой, купил пороги, защитные плёнки для экранов, коврики для третьего ряда сидений, крышку для зарядного порта, педали, органайзер для прохода и мусорное ведро для задних сидений. Использовал бонусные очки на быструю зарядку, микрофон, автомобильный пылесос, моющий пистолет и защиту для ключа. Полностью снарядив автомобиль, начал его эксплуатировать. Полмесяца спустя я остался очень доволен: машина легко управляется, совсем не похожа на полноразмерный внедорожник, быстро разгоняется, голосовое распознавание работает отлично. В период праздников я несколько раз ездил с семьей, затратив только 250 юаней на бензин, и ещё осталось половина бака. Семья, изначально с подозрением относившаяся к автомобилю, теперь все хвалят его, что делает меня очень довольным своим выбором. Быстрое подключение телефона устанавливалось специалистом на месте, и я очень доволен сервисом Li Auto. После покупки я порекомендовал многим друзьям попробовать эту машину, потому что только очный опыт позволит узнать, насколько она хороша. Надеюсь, компания Li Auto будет развиваться, обновлять и совершенствовать функции, и я горжусь уровнем производства отечественных автомобилей. (Если Ли Сян сможет прочесть мой отзыв, я бы предложил увеличить выбор ароматов в автомобильной ароматической системе, так как имеющиеся три варианта не совсем устраивают.)

Li L8 2023

Дневник получения автомобиля Li Xiang L8 Pro Получил 28 апреля, с того дня проехал 1500 км. Воспользуюсь возможностью, чтобы обсудить свои потребности в использовании автомобиля и отметить недочеты. 1. Потребности в использовании и сценарии 1. У нас скоро родится второй ребенок. На пятиместном автомобиле уже всей семье не уместиться, нужен шестиместный. Семиместные модели не рассматриваем из-за неудобства доступа к третьему ряду. 2. Есть возможность зарядки. Ежедневные поездки на работу и обратно около 50 км. Есть парковочное место с возможностью установки зарядной станции, заряжать можно на работе. Ищу электромобиль с запасом хода не менее 100 км. 3. Частые командировки. Ценю системы помощи водителю и умные функции, чтобы снизить усталость в длительных поездках. 2. Комплектация автомобиля и внешний вид/интерьер 1. Внешний вид и интерьер. Общий дизайн кузова выглядит молодо и солидно. Мне очень нравятся передние и задние фонари, а также яркость фар. Длина автомобиля 5080 мм, ширина 1995 мм, что придает ему внушительный вид. Сначала хотел заказать 21-дюймовые диски, но они были заметно шумнее 20-дюймовых, поэтому отказался от идеи. Что касается цвета, хотел заказать синий с белым салоном, но ждать месяц не хотелось. После внесения депозита оказалось, что есть вариант серый с оранжевым салоном, который можно получить через день, выбрал его. Серый цвет выглядит элегантно, а оранжевый салон практичнее, чем белый. Салон выполнен из кожи Nappa, приятно на ощупь. Везде, к чему прикасаешься, кожа. Экраны в салоне соответствуют современным трендам, большие экраны с отличным разрешением. 2. Касательно комплектации - практически все включено. Вентиляция, обогрев, массаж и регулировка сидений первых двух рядов, электрическая регулировка и обогрев третьего ряда. Массаж сидений скорее символический, эффективность средняя. HUD (проекционный дисплей) хороший, четкий. Недостаток - на белых машинах спереди изображение не так ясно, глаза устают. Голосовое управление работает отлично, справляется со всем, но в местах с плохим интернетом немного подвисает, хотелось бы улучшений. Атмосферная подсветка незаметна, существует просто для галочки. 3. Впечатления от вождения, запас хода и вместимость 1. Впечатления от вождения. Разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды, машина подходит как для семьи, так и для драйва. Электродвигатель разгоняет плавно, обгоны не проблема. Подвеска с передней двухрычажной и задней многорычажной конструкцией в сочетании с адаптивными амортизаторами и "магической ковровой" пневмоподвеской значительно повышает комфорт. В спортивном режиме поддержка отличная, на парковке и трассе автоматическое снижение высоты на высшем уровне. В комфортном режиме немного меньше поддержки, но поездка по неровностям очень мягкая. Однако, скорость отклика при посадке в машину немного медленная, иногда приходится ждать, когда подвеска опустится. Шумоизоляция хорошая, в статике не слышно наружных звуков, на низкой и средней скорости - очень тихо, на высокой - небольшой шум ветра, но с включенной музыкой это не проблема. 2. Запас хода и расход энергии. Официальная заявленная дальность - 175 км, на практике по городу - 150 км. На майских праздниках поездка 450 км (город+трасса), средний расход энергии 17,7 кВтч и 7,2 л топлива. В городе использовал электропривод, на трассе - гибридный режим. Машина была полной (шесть человек и багаж), доволен показателем расхода. Запас хода 1000 км достигается. Быстрая зарядка 20-80% занимает около 20 минут. Домашнюю зарядную станцию еще не установил, не могу оценить. 3. Вместимость Вместимость на шесть человек, на третьем ряду сиденья имею достаточно места. В "кемпинг-режиме" трое спят комфортно, с надувным матрасом будет еще удобнее. Багажник небольшой, со сложенными сидениями третьего ряда места хватает. Планирую поставить багажник на крышу для увеличения пространства. 4. Системы помощи водителю 360-градусная камера и парктроник привычны, особых комментариев нет. Основное внимание на систему помощи на трассе. В режиме NOA (автопилот) контроль скорости отличный, без резких торможений и ускорений. Хорошо распознает подрезы и боковые автомобили, держит полосу стабильно, нет зигзагов. Но распознавание автомобилей сзади и сбоку в режиме автоматического обгона не идеально, надеюсь на обновления. Сначала выбрал версию Max из-за акцента на системе помощи. Однако, многократные тест-драйвы показали, что лидар пока не дает значимого улучшения. Системам помощи в городских условиях я пока не доверяю, возможно, через несколько лет с развитием технологий пересмотрю выбор. 5. Итоги В общем, все очень хорошо. Недочеты описаны выше. Многие функции можно оптимизировать и обновить. Если производитель сможет улучшить функцию "мастер миссий", это будет большим плюсом. Желаю, чтобы китайские автомобили становились все лучше!

Li L7 2023

1. Можно использовать как кровать в машине. На майские праздники на моей машине Ideal L7 мы отправились в автопутешествие протяженностью 2000 километров из Чжоукоу в Вэйхай с женой и детьми. Весь задний ряд сидений мы сложили, и таким образом получили большое спальное место — спали прямо в машине, что было очень удобно, ведь благодаря большому аккумулятору мы могли без сожалений использовать кондиционер. День проживания в Вэйхае стоит более 1000 юаней, у нас получилось сэкономить около 3000 юаней, что приносило огромное удовлетворение. Сын давно хотел поехать на кемпинг, и на этот раз мы смогли его осуществить. Мы с женой спали на заднем сиденье, которое превратилось в одну большую кровать, а в интернете купили односпальную кровать размером 1,65 метра для переднего ряда — для сына. Так на передней части спал сын, и вся семья чувствовала себя уютно и комфортно. Благодаря тому, что у нас была кровать в машине, мы припарковались возле Лиугундао и смогли попасть на первый паром в 7 утра, а также быть первыми на острове и первыми вернуться на стоянку. За всю поездку мы ни разу не столкнулись с проблемами праздничных пробок. Когда мы возвращались, видели, как очередь к причалу напоминала гигантского дракона, и действительно наслаждались таким "спецназовским" образом путешествия. Поэтому чтобы избежать пробок, нужно приходить к достопримечательностям первыми, ведь все остальные окажутся позади вас. 2. Помощь автопилота значительно снижает усталость. Во время майских праздников мы дважды попали в большие пробки продолжительностью более часа. Однако использованием функции автопилота, которая автоматически следила за движением передней машины и сама тормозила, мы смогли расслабиться. Благодаря этому функция автопилота используется более чем на половину времени всей поездки в 2000 километров, и вождение стало гораздо проще, чем на обычной бензиновой машине. В будущем, ездить на длинные дистанции на Ideal будет удовольствием, так как это значительно более расслаблено. 3. Нет беспокойства по поводу пробега. Поскольку это гибридный автомобиль, в первый день мы проехали почти 1000 километров, остановились на ночь у парковки у моря в Жушань провинции Шаньдун, и утром смогли даже посмотреть восход. На пути зарядились только один раз на станции обслуживания, где обнаружили свободное место. Когда другие станции были заняты, мы спокойно уезжали, так как Ideal может работать и на бензине. По итогам путешествия расход топлива был невысоким, всего 7,8 литра на машину весом 2,5 тонны при скорости около 120 км/ч, что считаю довольно экономичным. 4. Высокий уровень комфорта. Большое пространство в Ideal, сиденья с функцией массажа и вентиляции. Поскольку сейчас тепло, подогрев не нужен, но в холодное время подогрев тоже очень комфортен. Кроме того, в ходе поездки на высокой скорости шумоизоляция автомобиля была на высоком уровне. Некоторые водители задаются вопросом, что выбрать: версию air или Pro. Могу с уверенностью сказать, что версия Pro лучше, так как подвеска гораздо комфортнее. По сравнению с моей прошлой машиной Skoda Yeti, это просто нечто не из того времени, совершенно другой уровень.

Li L8 2023

1. Внешний вид меня вполне устраивает, передняя часть автомобиля легко узнаваема. По части парковки есть пространство для улучшения. 2. Интерьер не такой уж плохой, как говорят в интернете, он достаточно изысканный. Кожаные материалы высококачественные, но их нужно бережно эксплуатировать. 3. Конфигурация очень хорошая: большие сиденья, большой экран, интеллектуальная автомобильная система. Большинство людей покупают автомобиль из-за этих функций. Поэтому я не согласен с мнением, что при покупке автомобиля нужно обязательно исследовать его технические характеристики. Ведь я покупаю машину не для гонок. Для семейных нужд я просто покупаю то, что мне нужно. Если вам нужен гоночный автомобиль, покупайте его, не надо учить других, как выбирать машину. Для большинства покупающих это, вероятно, не первая их машина. 4. Пространство, конечно, больше, чем в моем предыдущем GLC; машину поменял, чтобы вместить шесть человек. В семье все, кроме меня, ниже 170 см, так что третий ряд сидений вполне просторный. 5. Автономность не сравнится с чисто электрическими автомобилями. Но запас хода в 160-170 км вполне справляется с повседневными потребностями на работу и обратно. Зарядка каждые два-три дня при наличии домашней зарядной станции экономит много энергии! Для длинных поездок можно заправиться, не беспокоясь. Постоянные претензии к технологии увеличенного диапазона непонятны — главное, чтобы она выполняла свою задачу. Нужно ли, чтобы технологии были максимально сложными? Эта технология ненадежна или как-то иначе проблематична? Я этого не понимаю. Для такого большого автомобиля потребление топлива в режиме внутреннего сгорания составляет около 7 литров, что вполне приемлемо. Ранее мой GLC потреблял 10 литров. 6. В плане интеллектуализации, Li Xiang (марка автомобиля) всё делает хорошо. Возможно, не на лидирующих позициях, но входит в верхние ряды. OTA-обновления (over-the-air) частые, они дают постоянное ощущение новизны. Функция «мастер задач» тоже классная, это просто большая игрушка. 7. Что касается ощущений от вождения, то можно сказать, что оно комфортное. Никаких ожиданий от шасси, настроенного в духе BBA (BMW, Benz, Audi), нет и не стоит ожидать от автомобиля спортивных характеристик. Если вы хотите купить машину ради этого, лучше купить седан. В плане внедорожных характеристик он тоже средний, будьте осторожны, чтобы не повредить шины. В итоге, если у вас большая семья и вас не интересуют гонки и дрифт, то вам стоит рассмотреть этот автомобиль.

Li L9 2022

Как сказать, сцена с крупным эффектом "правда ароматно". Первоначально не планировал менять машину, тем более на "удлиненное" изделие, обложенное налогом на "интеллект". Ведь это немного батареи с генератором, добавьте лазерный радар и продавайте за сорок с лишним тысяч. При этом автопроизводитель не выпускает сами машины, а только проектирует и "собирает" различные запчасти. Что это, "Нунгфушаньцюань"? Совсем с ума сошли, думая только о деньгах? Но вот прогуливаясь по торговому центру, бросил взгляд, подошел поближе, сел в машину, попробовал тест-драйв. Этот гибрид "холодильник-телевизор-большой диван" оказался до ужаса хорош. Даже передняя часть, которая изначально не нравилась, стала казаться все более симпатичной. Более того, терзаясь сомнениями, как я мог увлечься такой яркой и соблазнительной вещью? В это время жена говорит: "Мы покупатели, какая разница тебе, отстает она по технологиям или нет? Технологический прогресс даст тебе награду или повысит зарплату вдвое? Считай, что это просто бензиновая машина, просто скажи мне, экономична ли она?" Внезапно все ясно, жена права, как всегда. Приобрел машину, просторная и мощная, друг "Лисян" поможет управиться со всеми операциями. Больше всего нравится, что когда едем с друзьями и детьми, дети надевают Bluetooth-наушники и сидят тихо на заднем сиденье, не мешая нашему разговору впереди. Навигация работает нормально, музыка играет. Следующий план: купить еще одну пару Bluetooth-наушников для экрана переднего пассажира, так сериалы тоже не будут мешать навигации и музыке. Думаю, это будет прекрасно. Сейчас проехали чуть больше месяца, 1600 километров, потрачено 120 на электроэнергию, и еще полбака бензина осталось с первой заправки, стало еще ароматнее.

Li L7 2023

Покупка автомобиля в Пекине, езжу на машине больше месяца, проехал более 1000 километров. При покупке в районе Шуньи была субсидия в 5000 юаней, а при замене старого автомобиля на новый электромобиль было еще 10000 юаней субсидии, так что в целом это довольно выгодно. До этого смотрел другие машины, такие как Volvo S60, XC60, Lexus ES, Mercedes GLC и Mercedes E, и все их протестировал. Изначально хотел поменять на одну из премиальных машин, но не нашел ничего, что бы полностью соответствовало моим потребностям, пока не поездил на NIO коллеги несколько раз, после этого постоянно думал о том, чтобы пересесть на электромобиль и не хотел возвращаться к бензиновым машинам. Раньше я водил Highlander, так что с точки зрения комплектации это шаг вперед, ведь у Highlander действительно нет особых опций. Как высококлассный премиальный автомобиль, Li Auto L7 демонстрирует отличные показатели в дизайне, вождения и умных технологий. Производительность этой машины мне тоже понравилась, разгон намного быстрее, чем у Highlander, электрическая машина едет плавно и комфортно, подвеска тоже хороша. На тест-драйве меня тормоза сильно разочаровали, мои родные тоже жаловались на укачивание, поэтому я несколько раз проходил тест-драйв. В последний раз тест-драйв вел продавец, а я сел сзади и ощущения были лучше. После покупки машину тормоза стали намного лучше, чем на тестовой машине, и теперь никаких проблем. Обычно езжу в комфортном режиме, для поездок с семьей этого достаточно, а сам иногда переключаюсь в спортивный режим. В целом я доволен. Конфигурация тоже устраивает, хотя массажные функции не впечатляют, а звук из колонок для музыки не очень, зато для просмотра видео вполне сгодится. Пространства достаточно, особенно во втором ряду. Мы изначально искали вместительный пятиместный автомобиль, и этот идеально подошел. Правда, места для багажа меньше, чем у Highlander, параметры не смотрел, но кажется, что багажник тоже меньше. Система умного вождения на трассе с NOA (Navigate on Autopilot) работает неплохо, но в Пекине таких мест мало. На загруженных дорогах мне не по себе, особенно когда нужно перестраиваться. Система LKA (Lane Keeping Assist) на поворотах тоже не идеально работает. Электромобиль гораздо комфортнее бензинового, особенно в обеденный перерыв на работе — включаешь кондиционер, и никаких шумов, и деньги не тратишь. Заряда хватает для моих нужд, практически не использую бензин, зарядка быстрая, во дворе есть быстрая зарядка и домашняя зарядка. Хочется только, чтобы запас хода был больше. В общем, я доволен и надеюсь, что отечественные производители будут становиться все лучше.