Отзывы об автомобилях (432)

Li L9 2022

Внешний вид: Сейчас дизайн электромобилей становится все более однообразным, у многих моделей передняя часть похожа на L9. Преимущество L9 в его гармоничном внешнем виде, который впечатляет; особенно стоит отметить кольцевые фары, которые значительно выделяются на фоне других брендов с их трехчастными фарами. В темное время суток автомобиль выглядит очень круто, особенно с синими фарами для автопилота, что придает ему высокотехнологичный вид. Вероятно, в будущем появится много подражателей. Интерьер: Все, что видно невооруженным глазом, обтянуто кожей Nappa. Оранжевый интерьер выглядит очень красиво. Хотя нет ничего особенного в дизайне, это также предотвращает ощущение излишней вычурности; можно сказать, что он будет принят большинством людей. Оснащение: Здесь не нужно много говорить, все необходимые функции в наличии. За такие деньги раньше вы не получили бы столько всего, и если сравнить с простой японской комплектацией и дорогой опциональной комплектацией BBA, то это просто невероятно. Что мне больше всего нравится у Li Auto, это то, что массаж с десятью точками очень удобен, и по этому параметру он лучший в своем ценовом диапазоне, хотя подставка для ног немного коротковата. Рекомендую добавить еще одну подставку для ног, чтобы было удобнее. Пространство: Пространство эффективно используется, в три ряда можно удобно разместить пассажиров, и багажника достаточно для коротких поездок. Запас хода: В полностью электрическом режиме запас хода в городских условиях составляет примерно 180 км. Интеллектуальные технологии: Автомобильная система очень плавная, есть много приложений, и по всем параметрам это один из лучших автомобилей в Китае. Три экрана могут воспроизводить разные вещи одновременно; смотреть фильмы и телевизор с объемным звуком – это настоящее удовольствие. Голосовое управление очень удобное, но все еще можно улучшить. Жестовое управление используется мало, поэтому я рекомендую добавить экран для задних пассажиров в приложение. Водительские ощущения: Полностью соответствует позиционированию автомобиля, ездить и сидеть очень удобно, шумоизоляция великолепная, скорость набирается незаметно. Итог: Возможно, это не лучший семейный внедорожник до 500 тысяч долларов, но назвать его лучшим шестиместным внедорожником до 50 тысяч долларов или сравнимым с шестиместными внедорожниками стоимостью 80-90 тысяч, думаю, вполне справедливо. Благодаря невероятной эффективной реализации Li Auto (быстрый и содержательный OTA-апдейт), потенциал L9 будет расти, и я уверен, что L7, L8 и L9 станут массовыми автомобилями.

Li L9 2022

Сначала расскажу о процессе выбора автомобиля. В 2010 году, когда Tuguan вышел на рынок, мне он показался очень красивым SUV. Однако один нюанс меня оттолкнул — капот Tuguan был обратно на гидравлический, а вместо этого использовали опорный стержень. С тех пор у меня зародилось недоверие к совместным предприятиям. Позже, когда появился Q5, я начал обращать внимание на эту модель, и среди BMW, Mercedes и Audi мне всегда нравился Audi, вероятно, потому что в играх мне нравилось водить TT. Но однажды я глубоко изучил Q5 друга и разочаровался в ней. (Если я трачу более 400 тысяч, и мне дают такие пластиковые дверные панели, которые хуже, чем у моей Jetta, то почему я должен их выбрать?) После этого я редко думал о смене машины, пока не увидел Li ONE. Эта машина подходила мне по всем параметрам. Во-первых, я хотел купить чисто электрическую машину, чтобы получить чистый электрический опыт, а не гибрид. Во-вторых, если бы я купил чисто электрическую машину, то у меня бы точно возникло беспокойство о запасе хода. В-третьих, для моей семьи лучше подходила машина с более чем шестью местами. Решение Li сразу меня заинтересовало. Хотя в интернете говорили, что увеличивающий диапазон — устаревшая технология, задумывались ли вы о том, что двигатели внутреннего сгорания еще старше? Технологии торможения тоже не новые, так ведь? На самом деле, дело не в "старой" или "новой" технологии, а в том, как вы её используете. Тем более, что увеличивающий диапазон — это просто направление, строго говоря, это даже не технология. К сожалению, двигатель с тремя цилиндрами в ONE заставлял меня сомневаться. Пока я не узнал из интернета, что следующая модель будет разработана на новой платформе с вероятным четырехцилиндровым двигателем, более крупным кузовом и без значительных изменений в цене. С тех пор я ждал L9. Когда L9 был представлен, мне не пришлось долго думать — это то, что мне нужно.

Li L9 2022

Раньше я всегда водил электрический автомобиль, но из-за тревоги по поводу пробега это было довольно нервозно. В этом году решил сменить машину, и как раз был анонсирован Li Auto L9. Посмотрев презентацию, я без колебаний решил заказывать. Сервер упал, и мне понадобилось больше получаса, чтобы разместить заказ, несмотря на то, была ли это искусственная нехватка или нет, в тот день заказов действительно было много. В сентябре я получил машину, вот мои впечатления. По поводу умных функций вообще нет вопросов: два процессора Orin X с производительностью 508 TOPS, говорят, это как раз на уровне L4. При вождении на трассе NOA (Navigation on Autopilot) очень удобен, но для городских условий нужно, конечно, дождаться городской NOA, так как это гораздо сложнее. Li Auto предстоит еще много работать. Теперь о сиденьях. Самое комфортное место - это второй ряд. Дизайн с отдельными сиденьями, достаточно толстыми подушками и спинкой, обеспечивает очень удобное положение, как на диване дома. Экран добавляет ощущение домашнего кинотеатра. Что касается управления, из-за чистой электроники машина совершенно не чувствуется тяжелой, водить её очень легко, за это однозначный плюс. В режиме чистого электропривода летом можно проехать 200 км без проблем, а зимой, при экономном использовании обогрева, примерно 140 км. Запуск прибора увеличения пробега вызывает небольшие вибрации, но они еле заметны, а звук двигателя есть, хоть и не сильный, возможно, так как я до этого водил только чисто электрические автомобили, я более чувствителен к звуку двигателя. Что касается послепродажного обслуживания, необходимо признать, что возникли небольшие проблемы, но продажи Li Auto отреагировали очень быстро и предоставили удовлетворительные решения. Наконец, по поводу обновлений, я весьма беспокоюсь: у других брендов можно обновлять батареи или чипы, но неизвестно, как с этим у Li Auto. Надеюсь, на этот счет они смогут держаться на уровне.

Li L9 2022

С момента покупки прошло более трех месяцев, я испытал автомобиль в различных условиях и сегодня нашел время, чтобы поделиться общими впечатлениями. Машина действительно устраивает, полностью соответствует моим ожиданиям. Вождение комфортное, достаточно мощности, плавность и точность управления на высоте. Ускорение стабильное и линейное, педаль газа реагирует быстро. В обычных городских поездках расход электроэнергии примерно 21 кВт·ч. Я ежедневно проезжаю 35 километров, осенью заряжаю каждые четыре дня, а зимой — каждые три. Жду детей после школы, так что каждый день по 1–2 часа провожу в машине. За три месяца бензин почти не использовал, городской расход — 8–9 литров на 100 км. Расход на трассе около 9,5 литров, включая принудительную генерацию. Температура воздуха была около минус 2 градусов, скорость в пределах 100–130 км/ч. Машина справляется отлично. Система управления автомобилем простая, быстрая и отзывчивая, экран четкий и высокого разрешения. Два больших дисплея спереди — просто фантастика, как перейти с маленького экрана на большой: назад уже не хочется. Вначале была легкая новизна запаха салона, вероятно, от кожи. У меня чувствительное обоняние и через три-четыре дня запах значительно уменьшился. У друга в BMW X7 спустя год все еще присутствует запах новой машины, так что L9 в этом плане неплохо. HUD (проекционный дисплей) большой и информативный: слева карта и навигация, в центре — удержание полосы, справа — базовая информация о вождении. Удобнее приборной панели, автоматически регулируется яркость. Я предпочитаю настраивать его пониже, так проще контролировать информацию и взгляд на дорогу не отвлекается. Осенью солнце через стекла нагревало тело, хотя в машине не было жарко. Наклеил солнцезащитную пленку, стало ощутимо лучше. Естественно, каждый ощущает это по-разному. Функция автоматической парковки работает хорошо, хотя логика управления может казаться сложной. Ручная парковка выходит лучше, наверное, буду продолжать парковаться сам. Функция удобного входа-выхода снижает автомобиль на 40 мм при переведении рычага в режим P. Удобно и естественно, без дискомфорта. Но если торопиться, можете выйти до полной регулировки подвески и это будет неудобно. В салоне почти все поверхности мягкие и приятные на ощупь, как кресла, так и дверные панели и рулевое колесо. Сиденья мягкие и комфортные, с подогревом, вентиляцией и массажем. Задний ряд с телевизором, холодильником и диваном — наслаждаться могут все, особенно моя дочка. Использование телефона Huawei как ключа не всегда срабатывает автоматически, нужно открывать приложение для блокировки и разблокировки машины. Даже при обновлениях оптимизация все еще не идеально работает. Первые снегопады прошли успешно, режим «скользкая дорога» отлично справился. Видел, как другие машины застревали, включая BMW 7 серии, а мой полноприводный L9 показал себя отлично. Это все мои личные впечатления, надеюсь, информация будет полезной.

Li L9 2022

Идеальный L9 у меня уже более месяца, хочу поделиться реальными впечатлениями от использования автомобиля. Сначала расскажу, почему я выбрал Идеальный L9. Основная причина — у меня двое детей, которым сейчас три года, и в машине с пятью сиденьями невозможно одновременно установить два детских кресла, поэтому вопрос о смене автомобиля уже давно стоял на повестке дня. Изначально я хотел поменять на Идеальный One, который следил с момента выхода на рынок, но все же немного волновался из-за нового бренда. Долго наблюдал за обновлениями и чуть было не купил, но после колебаний был анонсирован полноразмерный L9. Придерживаясь принципов "покупать больше, не меньше" и "покупать новое, не старое", я решил сменить автомобиль на Идеальный L9. Пока ожидал доставки L9, также рассматривал GL8, Sienna и даже Aviator, но после осмотра этих традиционных автомобилей сразу же отказался от этой мысли — опыт был действительно неприятным. Поэтому в ночь объявления о выпуске Идеального L9 я сразу же сделал заказ. Не могу не сказать, что ожидание автомобиля было мучительным, особенно в условиях пандемии. В последние два дня указанного месяца наконец-то получил машину. Но это можно понять: автомобиль — это сложный объект, невозможно, как со смартфонами, сначала сделать большой запас и затем начать продажи. Что касается внешнего вида, у всех могут быть свои мнения: кому-то нравится, кому-то нет. Лично мне понравились боковая и задняя части, передняя — на любителя, но со временем привыкаешь. Световая полоса длиной в 2 метра без разрывов очень опознаваема. Кузов полон и угловат, сразу видно — автомобиль внушительный и устойчивый. Наибольшее впечатление — автомобиль действительно очень большой, даже для меня, опытного водителя. В подземный паркинг езжу с особой осторожностью. На некоторых узких улицах старого города ширина 2 метра ощущается как езда по канатной дороге. Из-за привилегий первой волны я выбрал зеленый цвет кузова, который выбрала моя жена. Оранжевый интерьер в стиле Hermès действительно яркий, внутри автомобиля тоже светло, хотя все говорят, что с детьми его легко запачкать, но для красоты на это можно не обращать внимания.

Li L9 2022

В 2021 году у нас появился наш первый ребенок, и тогда у меня появилось желание сменить машину. У меня было три требования: 1. Нужны 6 мест, так как мы рассматриваем второго ребенка, необходимо удовлетворить потребности всей семьи в путешествиях. 2. Не выбираю полностью электрическую, потому что беспокоюсь о том, что на праздники на трассах могут быть проблемы с зарядкой. 3. Также учитывать некоторые деловые потребности компании. Затем я начал путешествие по поиску машины, посмотрел много брендов, включая BMW, Mercedes, Audi – эти традиционные марки, а также NIO, Xpeng, Lantu – новые бренды. После сравнения остался только Li Auto ONE, но тогда уже говорили, что Li Auto скоро выпустит новую флагманскую модель X01, и я начал год ожидания машины, беспрерывно ждал, постоянно просматривал Weibo и форумы Li Auto. Во время презентации не видел реальную машину, но всё равно заказал вслепую. Сейчас уже почти месяц, как я получил машину, и за этот месяц могу сказать, что машина превосходно оправдала мои ожидания. Каждый, кто садился в эту машину, первым делом говорил: "Эта машина действительно хороша, неужели отечественные машины теперь такие продвинутые?" Главное, что её очень полюбили пожилые члены семьи, жена и ребёнок, мне самому ездить тоже очень комфортно, к тому же можно сэкономить немного на топливе. Раньше я ненавидел водить, чувствовал усталость, а теперь начал наслаждаться вождением. И теперь, когда ждешь кого-то в машине, время совсем не тянется: включаешь экран, раскладываешь сиденья, запускаешь ароматизацию и массаж – это настоящее наслаждение. Жена тогда очень хотела купить BMW X5, но за месяц я полностью её покорил, сейчас она только и говорит, какая эта машина замечательная. В общем, эта машина позволила мне ощутить прогресс технологий и почувствовать качество жизни. Скоро Китайский Новый год, жду с нетерпением поездки домой на Li Auto L9, возможно, и небольшого отпуска. Наконец, желаю скорого окончания пандемии, всем здоровья и безопасности.

Li L9 2022

Внешний вид автомобиля в целом стандартный, передняя часть напоминает электромобиль, боковой и задний вид мне лично нравятся. Конечно, внешний вид — это вопрос вкуса. Интерьер: Визуально просто и понятно, ничего вычурного. Использованы натуральные материалы, такие как nappa кожа, без излишнего использования хрома. Это практично и не надоедает. Мне это подходит. Пространство: Пространства достаточно, шесть электрически регулируемых сидений позволяют гибко регулировать салон. Жаль, что средние сиденья не раскладываются полностью. Однако можно соединить с передними сиденьями и создать большую кровать, что компенсирует этот недостаток. Для сна можно использовать надувной матрас. Умные функции: В целом хорошо, уровень китайских автомобилей высок. Иногда функция активации голосового ассистента срабатывает по ошибке. Система работает плавно, OTA обновления на хорошем уровне, почти как у Tesla. Запас хода: Это основное преимущество. Запас хода зимой без обогрева соответствует заявленному. На чистой электричестве 180 км, с включением удлинителя пробега до 900 км. Практически не нужно ждать зарядки, можно заправить топливо за 5 минут. В зимних условиях электрические и гибридные машины удобнее. Впечатления от вождения: Чистый электрический режим значительно лучше, чем гибрид. Вибрация и шум удлинителя пробега на отличном уровне. Включается автоматически при 20% заряда батареи, практически незаметно. Отличная шумоизоляция. Опыт использования: В обычное время используется электрический режим, удлинитель включается автоматически. В зимнее время можно использовать гибридный режим, что комфортнее и безопаснее. Система помощи водителю: Очень достойная, хотя и не идеальная. Комфортная, не уступает Tesla. С мягкими ускорениями и торможениями. Ожидается дальнейшее улучшение через OTA обновления. Ожидания: Надеюсь на дальнейшую оптимизацию и использование возможностей оборудования, увеличение сценариев использования лидаров, улучшение системы помощи водителю и безопасности.

Li L9 2022

【Пространственный опыт】: Большую часть времени я пользуюсь автомобилем один, мой рост 175 см, вес 180 кг, места для водителя достаточно. В семье есть еще двое детей, когда вся семья из четырех человек отправляется в путешествие, детям очень комфортно сидеть во втором ряду. Третий ряд и багажник полностью вмещают все вещи, которые мы берем с собой в поездку. 【Впечатления от вождения】: Обычно я езжу один, поэтому иногда вожу быстро. Разгон до 100 км/ч за чуть более 5 секунд мне вполне хватает. После того как я попробовал электрический автомобиль, я больше не могу вернуться к бензиновому, управлять им намного легче, он действительно приносит мне удовольствие от вождения. 【Расход энергии и топлива】: Ежедневные поездки на работу и домой составляют 100 км. У нас дома есть зарядная станция, так что зарядка очень удобна. Я заряжаю каждый день и вполне доволен запасом хода на электричестве. Основной маршрут проходит по эстакаде, без пробок. Средний расход энергии на 100 км составляет 19 кВт∙ч, для большого внедорожника это отличный показатель, я очень доволен. 【Впечатления от интерьера】: Я выбрал интерьер в цвете Hermes Orange, он не такой маркий, как белый, и не такой мрачный, как черный. Оранжевый цвет придает интерьеру игривости. Сиденья очень мягкие, оснащены функцией массажа с десятью уровнями. На пути домой после работы можно наслаждаться массажем и снять усталость. Подвеска типа "магический ковёр" делает поездку более комфортной. 【Внешний вид】: Я выбрал серый цвет, он солиден и не надоедает. Для меня самое особенное в этом автомобиле - непрерывная световая полоса семейства Li, которая значительно повышает узнаваемость автомобиля. 【Ценность за деньги】: Автомобиль стандартно оснащен сотнями функций, без дополнительных опций. Для меня это очень выгодная покупка. Если бы такое количество функций было у автомобилей BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), они бы стоили гораздо больше 400 тысяч юаней. 【Комплектация автомобиля】: Больше всего мне нравится просторный шестиместный салон и система помощи водителю. Шестиместный салон обеспечивает комфорт для всех членов семьи, а помощь водителю снижает усталость и делает поездки менее утомительными. Конечно, нужно все равно следить за дорогой, но детям больше всего нравится развлекательный экран второго ряда. Когда я слышу их смех во время поездки, я понимаю, что сделал правильный выбор.

Li L9 2022

Идеал L9 - шестигранный воин 【Пространственное восприятие】: Пространство нельзя не упомянуть, размеры этого полноразмерного внедорожника говорят сами за себя. Обычно я и моя жена используем его для поездок на работу, а по выходным для семейных выездов; пространство полностью удовлетворяет потребности нашей семьи, достаточно места и для хранения. 【Впечатления от вождения】: У этого автомобиля ускорение не такое агрессивное, как у электромобилей других брендов, оно более плавное, но при необходимости мощность достаточно запаса. Я вожу довольно агрессивно, но режим комфортного вождения уже удовлетворяет мои требования, такой большой автомобиль легко стартует и обгоняет на дороге. Подвеска создает ощущение премиальности, как будто дорога устелена ковром. Отдельно отмечу тормоза: у некоторых электромобилей явно чувствуется переход между рекуперацией энергии CRBS и торможением, из-за чего нажатие на тормоз бывает плавающим или резким, а у Ideal L9 тормоза очень линейные, CRBS настроен отлично. 【Энергопотребление】: В качестве примера возьмем энергопотребление в ноябре: общий расход энергии в ноябре составил 43 кВтч/100 км, включая энергопотребление привода, внутренних устройств и потери при зарядке; потребление привода составило 22,7 кВтч/100 км. В зимний период энергопотребление на обогрев салона и батареи выше, что составляет почти половину от общего энергопотребления. Повышенное энергопотребление влияет на дальность пробега, зимой на чистом электричестве я проезжаю около 100 километров, но зарядка раз в два дня это не проблема. Хотя зимой электромобили потребляют больше энергии, расходы на электричество составляют всего пятую часть от предыдущих затрат на бензин. Пример моих условий эксплуатации: Тяньцзинь, около 30 км в день, городские пробки, средняя температура около 5 градусов. Все настройки автомобиля ориентированы на комфорт, стандартная подвеска, высокая рекуперация. Иногда приходится стоять в машине и ждать кого-то. 【Интерьер】: Выбрал белый цвет интерьера, в сочетании с полной панелью экранов выглядит очень технологично, сиденья очень удобные, кожа мягкая и добротная. 【Экстерьер】: Внешний вид очень впечатляющий, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, сочетая технологичность электромобиля и внушительность полноразмерного внедорожника. 【Соотношение цены и качества】: Сравнивая с автомобилями того же ценового диапазона, размеров, функций и мощности, этот автомобиль предлагает наилучший набор характеристик за свою цену. 【Оснащение автомобиля】: В ценовом диапазоне до 50 тысяч долларов, оснащение Ideal L9 максимально полное: пневматическая подвеска, двери с электроприводом, OLED-экраны спереди и сзади, огромный HUD, электрические регулировки передних двух рядов сидений с вентиляцией, подогревом и массажем, электропривод и подогрев сидений третьего ряда.

Li L9 2022

Цена автомобиля: 464800 (включая электрическую подножку за 5000) Страховка: 7739 Текущий пробег: 8200 км Внешний вид: Передняя часть L9 нравится некоторым, а некоторым кажется некрасивой. Мне нравится боковой профиль L9, он действительно стильный и крутой. Также почти двухметровая дуга фар за 2 миллиарда юаней выглядит очень красиво и подчеркивает технологичность, особенно вечером в городе, когда свет попадает на кузов автомобиля. Однако длина 5,2 метра и ширина 2 метра делают парковку в торговом центре немного тесной, поэтому я всегда выбираю место у столба. Интерьер: Я выбрал полностью белый интерьер, который кажется свежим и не вызывает зрительного утомления при длительном вождении. Вся кожа nappa, которой отделано внутреннее убранство, имеет очень приятное качество. Этот белый цвет не холодный, а с молочным оттенком, что создает ощущение свежести и визуально увеличивает пространство. Благодаря атмосферной подсветке, такой интерьер никогда не надоест. Комплектация: Я старый владелец ONE, у меня есть фонд в 5000, я выбрал электрическую подножку, которая действительно более удобна, чем фиксированная, особенно для семьи с маленькими детьми или пожилыми. Стандартные массажные кресла L9 с 10 массажными подушками можно было бы сделать сильнее, но их текущая мощность умеренная и вполне достаточная для снятия половины усталости от длительных поездок. Еще детям очень нравятся холодильник и задний развлекательный экран, благодаря им время в машине после школы становится менее скучным и более ожидаемым. Пространство: L9 примерно на 20 см длиннее предыдущей модели ONE, я надеялся на увеличение багажного отделения, но дополнительное пространство ушло на третий ряд сидений. Если все места заняты, багаж все еще нужно укладывать на багажник на крыше. Но третий ряд теперь имеет подогрев и регулировку сидений, а наклон идеально подходит для просмотра фильмов. Проход стал уже из-за добавленных мест для телефонов, и теперь детская обувь размером 37 застревает. Эти места для телефонов кажутся бесполезными, трудно чистить внутри, и они редко используются. Запас хода: Бак на 65 литров, на трассе расход составляет около 7,4 л. В режиме чисто электрической езды запас хода составляет 170 км, при остатке 7% батареи, думаю, можно проехать 180 км. В обычные дни проезжаю 80 км от дома до школы ребенка и обратно, при электрическом потреблении около 19,8. Во время снегопада и температуры ниже 0 градусов потребление увеличилось до 22,4. Заряжаю в подземном гараже медленной зарядкой, обогрев батареи не использую. Интеллектуальные функции: Самый глупый в автомобиле — это «идеальный помощник», который, несмотря на наличие интернета, не может выполнять общесетевой поиск. В этом Тмалл-Генерал (Tmall Genie) намного умнее, он даже может решать математические задачи. Надеюсь, что идеальный помощник получит функции будильника, напоминаний, сетевого поиска и калькулятора. Впечатления от вождения: Машина длиной 5,2 метра и шириной 2 метра имеет отличную видимость, не раскачивается, с плотным шасси ощущается уверенно на неровных дорогах, подвеска сглаживает удары. В сравнении со старой моделью ONE разница в комфорте ощутима. Разгон за 5 секунд позволяет быть маневренным в потоке машин, а система кругового обзора с 11 камерами дает точное представление окружающей среды, что облегчает маневрирование при пересечении мостов, в местах слияния с другими транспортными средствами и вблизи велосипедов.

Li L9 2022

L9 выбрала серебристый цвет, подчеркивающий технологичность, в сочетании с серебристыми спортивными колесными дисками, что выглядит модно и элегантно. Внутреннее пространство полноразмерного автомобиля достаточно и используется идеально. Холодильник, цветной телевизор, большой диван! Хотя многие пользователи критикуют эти три важные детали, их можно оценить по достоинству, только обладая ими. Для меня это означает, что я могу обедать и отдыхать в офисе в полдень, пить холодные напитки летом и горячий суп зимой, что приносит мне ощущение счастья, дарованное L9. Обедая на женском сиденье и смотря на тройной экран, я чувствую себя очень комфортно! Уже немало коллег присоединились ко мне со своими обедами в L9, возможно, пора взимать плату? Многие коллеги и друзья, покатавшись на моей машине, сразу задумались о смене своих. После обеда L9 превращается в мою зону отдыха: в активные моменты я добавляю матрас, а в ленивые — просто откидываюсь на женское сиденье и засыпаю. Независимо от погоды, я могу спать спокойно с кондиционером! На ежедневных поездках и в отпуске она является надежным спутником, всегда доставляя меня в желаемое место безопасно. Недавно, благодаря Чемпионату мира, машина превратилась в приватное место для просмотра матчей с пивом, барбекю, кофе и фруктами — это невероятно! Расходы на использование автомобиля значительно снизились: теперь абонентская плата составляет 1399 юаней вместо 999 и покрывает годовое обслуживание с удобной службой доставки и подъема автомобиля. Ежемесячные счета за электричество и топливо в среднем ниже, чем расходы на одну из наших машин за одну-две недели (в зависимости от дальности поездок). Это просто удивительно, как экономно! Хотя зимой запас хода снижается довольно заметно, но учитывая размеры и вес автомобиля, а также предоставляемые функции, сохраняющие тепло зимой и прохладу летом, такой уровень энергопотребления можно принять. На данный момент L9 уже сопровождала меня 80 дней. Это мой второй автомобиль Ideal, и вместе с Ideal One составляет важную часть нашей семьи. Дальнейшие впечатления от эксплуатации буду по-прежнему делиться позже!

Li L9 2022

Об энергоэффективности: Для коротких поездок используется электричество, для дальних — бензин. Это действительно хорошее решение на текущий момент, так как нет беспокойства о запасе хода, и можно экономить энергию. Даже при использовании бензина, расход топлива гораздо ниже, чем у автомобилей того же класса, а иногда и более низкого класса. В повседневной жизни на короткие расстояния автомобиль полностью функционирует как электрокар, что снижает эксплуатационные расходы. Зарядка от домашней зарядной станции также очень удобна. Запас хода в 180 км достаточно точен, и в таком горном городе, как Чунцин, иногда можно проехать до 200 км. Об уровне комфорта: Как большой внедорожник, он действительно предоставляет много места, больше, чем в GLS и X7, с более рациональной планировкой. Шесть взрослых человек могут комфортно совершать дальние поездки. О мощности: Это преимущество электрокаров, можно не беспокоиться о недостатке мощности, даже при полной загрузке автомобиль работает отлично. О цене: Соотношение цены и качества действительно высокое, сложно найти конкурента в той же ценовой категории. Компромиссное позиционирование действительно точное.

Li L9 2022

Общие ощущения от вождения очень удовлетворительные. Раньше я ездил на бензиновом автомобиле с двигателем 2.0T и водил довольно быстро. Теперь, с электрическим автомобилем, я почти всегда первый уезжаю с перекрёстка, зачастую пересекаю улицу, а в заднем зеркале вижу, что машины сзади только начали движение. Поэтому линейное ускорение без рывков даёт ощущение обычного старта, что совсем не похоже на эффект, который бы дал бензиновый автомобиль при резком нажатии на педаль газа. Кроме того, раньше я переживал, что из-за большого размера машины перестроение и обгон будут неудобными. Однако, после двух месяцев эксплуатации, эти сомнения не подтвердились. Благодаря плавному ускорению, перестроение и обгон выполняются очень гладко. Чувствительность управления почти идеальна! 【Электро- и топливоэффективность】: Обычно 2/3 времени езжу по городу, мой стиль вождения приводит к потреблению 19-21 кВтч/100 км. В группе водителей эти показатели колеблются от 15 до 20 кВтч/100 км, что все-таки зависит от стиля вождения. Сам оцениваю свой стиль вождения как не самый лучший. Оставшиеся 1/3 времени езжу по пригороду или дальним маршрутам, расход топлива составляет примерно 9.5-10.5 литров на 100 км. С момента покупки автомобиля, я еще не испытал экстремально холодной зимы, только один раз сильное похолодание ухудшило производительность батареи. С нетерпением жду данных о зимней эксплуатации! 【Впечатление от интерьера】: Лично я выбрал оранжевый цвет интерьера, хотя колебался между ним и белым. Потом подумал, что такой умный автомобиль должен иметь соответствующий яркий цвет. Как говорят, «если не сверкать, то постареешь». После получения автомобиля, опасения по поводу сложности ухода за оранжевым цветом и его чрезмерной яркости не оправдались, напротив, он дарит приятные ощущения! Будь то отделка или материалы, всё очень удовлетворяет, особенно комфортно правой руке на подлокотнике во время вождения. Задний ряд также очень комфортный, включая подставку для ног и нежную кожу. 【Впечатление от внешнего вида】: Дизайн внешнего вида в целом более сдержанный, не такой агрессивный, как у автомобилей BMW, Mercedes или Audi. Однако, именно этот стиль мне и нравился. Передние фары в виде звёздных колец делают L9 ярким пятном на дороге. Однажды, когда я парковался возле больницы, две девушки подошли и сказали, что машина очень красивая. 【Соотношение цена-качество】: Говоря о комплектации автомобиля Li Auto L9, можно сказать, что он оснащён всем, что только можно пожелать: сиденья с вентиляцией, массажем и подогревом, холодильник, телевизор и электрические двери с доводчиками. Хотя утверждение босса Ли о том, что у L9 нет конкурентов за эту цену, немного преувеличено, но необходимо признать, что соотношение цена-качество действительно на высоте! 【Оснащение автомобиля】: Теперь поговорим о наиболее полезных функциях. По началу я не привык к использованию HUD (проекционный дисплей), но через некоторое время понял, что теперь без него никуда. Также мне очень нравится отсутствие классической приборной панели.

Li L9 2022

Внешний вид: Внешний вид внушительный, мне нравится такой стиль, сочетающий квадратные и закругленные формы. Возможно, кто-то считает, что для электромобиля он недостаточно крутой или сравнивает его с более роскошными автомобилями, которые кажутся более впечатляющими. Но идеал, по-моему мнению, должен быть таким практичным, с научным подходом. Внутренне иногда хочется, чтобы он был самым ярким, но в реальности мне нравится его скромный и неброский характер, что иногда является решающим фактором. Интерьер: Выбрал белый интерьер, время покажет, пожелтеет ли он со временем. Белый цвет определённо делает салон больше и уютнее, мне это нравится, несмотря на отсутствие чистоплотности. Основные контактные поверхности обшиты натуральной кожей, интерьер простой и внушительный, особенно центральный подлокотник с четырьмя подстаканниками, который соответствует привычкам моей семьи. Недостаток — стороны третьего ряда без кожаной обшивки, чувствуется разница в уровне комфорта. Возможно, есть и другие цветовые варианты для интерьера. Оснащение: Оборудование полностью укомплектовано, включены сто элементов по умолчанию, не нужно выбирать. Есть все стандартные функции и ещё больше дополнений, три больших экрана позволяют смотреть чемпионат мира по футболу с трёх ракурсов одновременно. Маленький холодильник удобно расположен, массажные сиденья и аудиоэффекты хорошие, проекционный дисплей тоже впечатляет. Выделю складывающуюся подножку, которую добавили за пять тысяч юаней, для большого SUV это необходимо. Кажется, что функций так много, что их не успеваешь использовать, как, например, режим кемпинга. Пространство: Простор — одно из главных преимуществ и один из решающих факторов при покупке. Раньше я не думал о покупке такого большого автомобиля, рассматривал в основном электрические седаны. Но, увидев этот автомобиль, не мог оторваться. Большой автомобиль комфортен, можно использовать как гостиную или офис. Если часто ездить по узким дорогам или парковаться в старых районах, это может быть проблемой, но для меня это не проблема, так как я в основном езжу по широким дорогам. Парковка также удобная, даже в узких местах и на поворотах машина очень точная благодаря интеллектуальной системе. В общем, L9 можно назвать «гибким толстяком». Запас хода: WLTC указывает на 180 километров на чистой электрической тяге, что довольно точно. Езжу стабильно, основной маршрут — скоростное шоссе, ежедневно проезжаю более 80 километров, без кондиционера автомобиль проезжает до 200 километров. В настоящее время технология продления запаса хода является весьма практичной: для повседневной езды используется электричество, для долгих поездок — бензин. Хотелось бы, чтобы запас хода на электричестве был больше, хотя бы 250+ километров, чтобы реже заряжать. Интеллектуализация: Чаще всего использую систему помощи водителю, особенно на закрытых городских скоростных дорогах, система NOA значительно снижает усталость от вождения. Благодаря избыточному оборудованию и интеграции алгоритмов, поддержание полосы движения плавное и надежное. Имеются незначительные ограничения на некоторых развязках, которые пока нужно устранить. Надеюсь, что усовершенствование будет продолжаться, особенно в области использования лидаров. Впечатление от вождения: Вожу достаточно стабильно, не использую максимальную мощность двигателя. Пневмоподвеска практична, помогает при преодолении препятствий. Комплектация удобна, вторые ряды сидений комфортные, хотя в третьих рядах может быть ощущение укачивания на неровных дорогах. Общее впечатление: Вождение L9 уже почти два месяца, общее впечатление — вождение стало менее утомительным, особенно с системой NOA на быстрых дорогах. Комбинация электричества и бензина решает проблему запаса хода, а простор и комфорт повышают общий уровень. Обновления по воздуху (OTA) улучшают пользовательский опыт. С использованием этой машины вождение стало более радостным и приятным.

Li L9 2022

Внешний вид: L9 как полноразмерный внедорожник в черном цвете - безошибочный выбор. Я выбрал серебристые колеса, они хорошо сочетаются с хромированными элементами на окнах и серебристыми частями камер кругового обзора. Звездные фары выглядят очень стильно, их цельный дизайн без прерывов действительно впечатляет. Интерьер: Точно такой же, как на официальных промо-фото. Три больших экрана, везде обшивка из нежной кожи Nappa, минимум швов. 256-цветная светодиодная подсветка, простой и элегантный дизайн, устойчивый ко времени. Я выбрал белый интерьер - молодо и модно! Один раз случайно пролил колу на сиденье, вода не впиталась благодаря гидрофобному покрытию, очистить будет легко. Оснащение: Передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажная с пневматикой и собственным шасси CDC. Система автомобиля включает двойной процессор 8155 и двойной Orin-X (расчетная мощность 500 Tops) + лазерный радар, 21 динамик 7.1.3 с объемным звуком, сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем в первом и втором ряду, большой HUD, 21-дюймовые диски и тихие шины Michelin. Много других опций, освещение, все это входит в стандартную комплектацию, настоящий подарок для тех, кто не любит решать. Пространство: Шестиместный салон, очень просторный! Шесть взрослых могут сидеть комфортно. В шестиместной конфигурации в багажник помещаются 2-3 ручные чемоданы, а если сложить третий ряд, багажник становится огромным! Запас хода: Означенный запас хода на чистом электричестве - 180 км, на практике при 3% заряда проезжает 180 км без проблем. Мой средний расход электроэнергии - 17.5 км/ч, за шесть лет водителя я не расходую много бензина. На одной длинной поездке в 400 км - реальный расход 7.5, и это с полным загрузом на шесть человек по шоссе. С полными баками электричества и бензина - 950 км без проблем! Умные функции: Гладкая и удобная система автомобиля, все популярные приложения для мультимедиа адаптированы под систему автомобиля. Голосовой помощник выполняет большинство команд: управление окнами, регулировка режима мощности, переключение песен, навигация, кондиционер, подогрев сидений и т.д. Голосовая настройка очень удобна! В комплекте бесплатный помощник вождения Li Auto AD Max, который уже поддерживает работу на автострадах и эстакадах (автоматическое движение на съездах, удержание полосы, автоматическое перестроение и обгон, автоматическая регулировка скорости полосы). Проверено на практике - работает плавно, без напряжения, 600 из 1800 км при помощи этого помощника. Вождение: Я пересел с BMW 3-й серии, которая более спортивная. Вначале рулевое управление L9 казалось слишком легким, даже в спортивном режиме. Но привык быстро. Подвеска L9 фильтрует неровности гораздо лучше, чем у BMW 3, почти нет ощущений на неровной дороге. NVH (шум, вибрация, жесткость) тоже отличные, на высокой скорости автомобиль стабилен, но не тяжелый, очень маневренный. Мгновенный отклик без рывков, благодаря электрическому приводу. Значительный шаг вперед по сравнению с BMW 3. Итог: С этими характеристиками, если убрать марку, то автомобиль превосходит многие импортные аналоги по той же цене, и даже более дорогие модели. В эпоху электрических авто покупка Mercedes EQC лишь для антуража бесполезна, брендовые преимущества BBA на этом рынке исчезли. Продавать продолжают только из-за марки. На 50-тысячный бюджет многие выберут BBA для статуса, но как бывший владелец BMW 3, могу сказать - оно того не стоит. Покупаете авто ради комфорта семьи и надежности. Жертвы ради значка, я считаю, не оправданы. Конечно, машины свыше миллиона долларов все еще впечатляют, но в диапазоне десятков тысяч я бы посоветовал рассмотреть китайские электрокары. У них гибридная система и зарядная станция в комплекте, никаких проблем. В условиях нынешнего рынка гибриды идеальны, поскольку электромобили трудно зарядить в пиковые времена, а бензиновые не такие экономичные. Зачем выбирать что-то одно, если можно комбинировать? Слушайте себя и покупайте то, что приносит удовольствие!

Li L9 2022

Один "по-настоящему комфортабельный, легкий в управлении" полноразмерный семейный внедорожник — отчёт об опыте эксплуатации Li Xiang L9 Будучи одним из первых владельцев Li Xiang ONE 2021 года, я полагал, что сильные стороны Li Xiang L9 в статическом аспекте, а динамические характеристики будут на том же уровне. Но после динамического теста я был поражен — автомобиль предоставил мне массу сюрпризов. Раньше, когда говорили о роскошных внедорожниках, люди часто спрашивали: "Ты водил BMW X7 и Mercedes GLS?" Теперь, я думаю, будет популярным другой вопрос: "Ты водил Li Xiang L9?" Полностью разработанная внутренне флагманская система увеличенного действия и система управления шасси Сначала о шасси. У большинства есть стереотип, что шасси автомобилей со столетней историей производства лучше, чем у новых компаний. Li Xiang L9 в основном ориентирован на семейное использование, его настройка приоритетно комфортна, и в этом аспекте он серьезно превосходит люксовые внедорожники от BBA. На асфальтированных дорогах Li Xiang L9 демонстрирует отличную шумоизоляцию при смешанном режиме движения на высокой скорости. При круиз-контроле на 100 км/ч с помощью Apple Watch уровень шума внутри составляет всего 59 дБ. Четырехцилиндровый двигатель с увеличенным объемом 1,5 литра почти совсем не слышен, если только не выключить музыку и не прислушиваться специально. Рулевое управление остаётся комфортным, даже при низком заряде и низкой скорости не возникает никакой вибрации. На грунтовых дорогах при скорости около 50 км/ч через неровные участки, Li Xiang L9 с системой амортизации CDC справляется намного лучше чем Mercedes GLS (сильная боковая раскачка) и BMW X7 (сильная вертикальная раскачка). Со временем "качка" практически не ощущается. Мой друг сказал: "На неровной дороге я могу спокойно спать в Li Xiang L9, в то время как на BMW X7 и Mercedes GLS меня будет трясти и я проснусь." Полностью разработанная флагманская система интеллектуального вождения Li Xiang AD Max Самым большим положительным сюрпризом стало то, что Li Xiang L9 наконец-то получил функцию автоматической смены полос и изменение полосы нажатием кнопки "OK", что устранило ощущение разрыва при вождении. Подводя итог, можно сказать, что технологии NOA (навигационного ассистированного вождения) в Li Xiang L9 значительно прогрессировали. Я считаю, что в момент передачи автомобиля владельцу этот будет лучшей системой на рынке. Благодаря добавлению лидаров, заметно улучшилась способность автомобиля к восприятию, что больше напоминает привычки человеческого вождения. Можно выбрать три дистанции следования: близко, средне и далеко. Рекомендую использовать среднюю дистанцию. Основные впечатления: 1. Более точное определение расстояния до транспортных средств при смене полосы. 2. Попытки обгона по крайней правой полосе. 3. На всех участках автомагистрали, кроме случаев слияния двух полос в одну на съезде, система практически не требует вмешательства человека. Ответы на несколько вопросов, которые интересуют меня и пользователей: Насколько удобно использовать дисплей HUD (высота и яркость)? Рекомендую настроить автоматическую регулировку высоты и яркости HUD. За 100 км не возникло проблем с недостаточной яркостью или нечёткостью. Спадает ли задний экран на зеркало заднего вида? Да, он слегка заслоняет обзор примерно на 1/3, перекрывает в основном небо, но дорогу и транспорт видно чётко. Если это неудобно, можно использовать центральный экран для реального времени просмотра изображения заднего вида, что очень удобно. Высокий ли расход топлива? С 4 пассажирами, при постоянно включенном кондиционере, комбинированный режим трасса/город — около 8-9 литров на 100 километров. Для полноразмерного внедорожника это отличные показатели. Подводя итог, Li Xiang L9 — это "по-настоящему комфортабельный, легкий в управлении" полноразмерный семейный внедорожник, который по своей динамике не уступает многомиллионным премиум-внедорожникам.

Li L9 2022

【Опыт использования автомобилей】С начала 2015 года у меня был первый Land Rover Evoque, в 2017 году добавился Smart на замену, а в 2019 году я приобрел два MINI (один для меня, другой для моей девушки). Когда мы поженились, я сменил Evoque на 6GT. В конце 2020 года поменял два MINI на один кабриолет. 【Встреча с Lixiang】Вечером 22 июня 2022 года информация о выпуске Lixiang L9 разлетелась по всем автомобильным сообществам. Ранее я слышал отзывы о Lixiang ONE как о «хорошем» и «удобном для дома» автомобиле, но никогда не рассматривал китайские машины и поэтому не вникал глубже. Вечером на презентации я впервые услышал о L9. С первого взгляда он меня покорил, поэтому я сразу же начал искать информацию о нем. Немного подумав, решил сделать предзаказ. Это была импульсивная покупка, но спустя дней, неделю и месяц после получения автомобиля, я убеждаюсь, что это было правильное и мудрое решение. 【Впечатления от пространства】6GT — это большой туристический автомобиль, просторный, комфортный для кемпинга и автопутешествий. Однако после покупки L9, 6GT стал пылиться в гараже. Опыт, который принес L9, заставил меня забыть про старый авто. Когда наша семья из пяти человек едет куда-то, каждому хватает комфортабельного пространства для сидения. 【Ощущения от вождения】Хотя автомобиль весит 2,5 тонны, управляется он очень легко и плавно, с достаточной мощностью и маневренностью. 【Энергопотребление】Запас хода в городе на электричестве составляет 180 км, у нас дома есть зарядная станция, что позволяет значительно экономить на топливе. Время ожидания можно проводить с включенными кондиционером, массажером, телевизором и аудиосистемой! Полнейшая свобода использования электричества. 【Комплектация автомобиля】Вентиляция и массаж - это просто превосходно, мощная аудиосистема радовала мой слух. Внешний источник питания на 3500Вт и розетка на 220В очень удобны, теперь для кемпинга не нужно брать тяжёлые внешние аккумуляторы! HUD заменяет традиционную приборную панель, у 6GT и кабриолетного MINI тоже есть HUD, и традиционная приборная панель используется только для проверки оставшегося уровня топлива, все остальное не нужно. 【Соотношение цены и качества】Lixiang полностью отвечает всем моим потребностям в автомобиле, он значительно улучшил мой опыт вождения и заменил другие автомобили в доме, что делает его высокоэкономичным.

Li L9 2022

Ли Авто, как представитель новых сил, часто критикуется автообозревателями в интернете. Говорят, что у Ли Авто нет ключевых технологий, только маркетинг. Эти люди, похоже, не могут терпеть успех других или же получают выгоду от конкурентов. Как владелец автомобиля Ли Авто дважды, у меня есть свои причины продолжать выбирать автомобили этой марки. 【Качество Продукции】 Раньше говорили, что качество китайских автомобилей довольно низкое, и все нахваливали совместные и импортные автомобили. Мой опыт использования доказывает, что качество Ли Авто действительно отличное. Я эксплуатировал Li ONE два с половиной года, проехав 85 тысяч километров, и никаких мелких проблем не возникло. Новые силы в автомобильной отрасли всегда сталкивались с предвзятостью. Это недоверие к отечественным продуктам? 【Соотношение Цена/Качество】 Цена L9 достигает 460 тысяч юаней, и сейчас его месячные продажи превышают 10 тысяч единиц. Это говорит о признанности модели. Без хорошего соотношения цена/качество никто бы его так не восхвалял. За те же 400 тысяч с небольшим можно купить только GLC или X3. Они во всех аспектах более слабые. Меня не привлекают брендовые автомобили, я уже ездил на так называемых "роскошных" автомобилях в своем возрасте. Сейчас, если автомобиль удовлетворяет мои потребности, он хорош. 【Ощущения от Вождения】 Прошло два месяца с момента приобретения автомобиля, проехал 6 тысяч километров, совершил недальные поездки, и считаю, что замена One на L9 была разумным решением. Во-первых, полностью электрический запас хода удовлетворяет мои дневные поездки по городу, а заявленный запас хода соответствует фактическому. Во-вторых, во время поездок уровень шума четырехцилиндрового увеличителя по сравнению с One значительно снизился, пассажиры на трех рядах сидений отметили простор и комфортабельность, что получило одобрение старшего поколения. Система помощи при вождении также оказалась удобной. 【Сервис】 В плане сервиса Ли Авто, хотя и не такой экстремальный, как у NIO, также привлекает мое внимание. Сервис в NIO оплачивается, тогда как у Ли Авто он бесплатен. Моя следующая машина, скорее всего, будет опять Ли Авто.

Li L9 2022

理想，仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题！ 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红争相争抢流量 可以见得理想L9，未出世、以露锋芒… 外观：APP上盲选的灰色车漆，没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色，当看到实车的第一眼，便深深爱上那足足两米长的星环大灯（据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造，视觉效果非常出色，灯带纯净，即使凑近看也没有颗粒感，中间无任何断点，也算是业内首创）仿佛外太空飞行器一般，未来感满满，直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人，让我沉醉其中… 车身尺寸：车身尺寸方面，L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系，在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm，轴距 3,105 mm，车身长度已经与与奔驰 GLS 持平，轴距则与宝马 X7 相当比，可谓是空间与操控的集大成者，对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好，1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验，堪称汽车界的“空间大师” 内饰：中控、门板、扶手、座椅，只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹，同样这么大面积的皮质运用，在一台40万的 машине上真的是非常罕见，完全可以用前无古人来形容，毫不夸张！整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品，甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕！ 配置：配置层面那就更不用多言了，厂长一句“标配即顶配”，直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有，你想不到的它还有，直接把180平米的大平层都给你搬车里来了，试问还能有啥可挑剔的呢？ 智能化：智能座舱可谓理想L9最大的亮点，在L9上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度，理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点，率先开启了五屏交互时代，让理想L9从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变，也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在L9上，座舱的静止体验使用时长进一步拉长，增加了用户的幸福感！ 驾驶感受：可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了，它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车，不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受，一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉，它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地，说实话，真的是很奇妙的那种感觉，真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音：可以打95分！基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹，玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外，其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音，市区里日常通勤，真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后，只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响：随着OTA的升级，音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整，曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化，人声相比之前更加地凸显，同时音乐的渗透力也上来了，虽然同比音量有多降低，但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉！爆赞👍 乘客感受：总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋，不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多，理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV，不是看广告，看月销一万台的水平一看便知！ 续航：你问我续航？我只能这么跟你说 1公里一毛钱，一个月一张毛爷爷都不用！自从开上理想，加油站我就再没去过，早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结：从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾，满员试驾半小时后体验各种黑科技以后，更加坚定了当初的信念，买它 没跑了！ 总算付完了定金，心里的大石头总算落下了，之后就是漫长的等待。也真是磨人啊，相极了当年初恋那会儿的感觉，若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话，8月底第一批提车，当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余，真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车，定位清晰，配置高级， пространствоместон也是 правильныйразмер, пассажалександральныйкомфорт!

Li L9 2022

Мой процесс выбора автомобиля был довольно мучительным, я рассматривал автомобили с ДВС, новые энергетические, а также отбирал седаны, MPV, внедорожники и кроссоверы. В мой список претендентов входили: CT6, GL8, ET7, Wrangler, X5, XC90, и в итоге я всё-таки выбрал Li Xiang L9. К счастью, я не разочаровался! Вот мой двухмесячный опыт эксплуатации: 1⃣️ Внешний вид Первое, что я почувствовал, увидев неофициальные фотографии L9, — полное разочарование, и я подумал, как это превратили в большого лягушонка! Но вкус — это вещь, которая может меняться. Когда я увидел официозные изображения и реальные фотографии, а затем увидел машину вживую, она начала нравиться мне всё больше. Сейчас, когда я езжу на ней, я считаю её самым красивым автомобилем на дороге. Вот почему я оцениваю внешний вид, начиная с 0 звёзд до текущих 4,5🌟. Конечно, выбор черного цвета также добавляет очков. 2⃣️ Интерьер Я выбрал коричневый цвет, потому что у меня двое маленьких детей, и я беспокоился, что белый не выдержит, а оранжевый мне управлять было бы сложно. Если бы был коричневый как у ONE, я бы выбрал без раздумий. Нынешний коричневый несколько скучноват. Утешение — это то, что он достаточно стойкий к грязи. Что касается разнообразия интерьера, я полностью доволен им и часто рекомендую его друзьям. Отсутствие приборной панели само по себе очень круто, а огромный HUD добавляет в поездке нотку таинственности, потому что его видно только с водительского сиденья! 3⃣️ Оснащение Описывать оснащение L9 фразой «всё, что душа пожелает» не было бы преувеличением. Все, что можно представить, есть. Особенно отмечу парфюмерную систему, которая действительно удобна. Важно то, что можно сменить аромат и интенсивность в зависимости от цели поездки и настроения. Те, кто использовал её, только хвалили. Единственный недостаток — дорогие заменяемые парфюмерные картриджи! 4⃣️ Пространство Один из главных факторов, почему я выбрал L9 — это простор. В большом пространстве есть своя справедливость. Для семьи с двумя детьми шесть мест — это жизненная необходимость, и иногда, когда путешествую с родственниками, не нужно использовать две машины. А в обычных поездках без старших четыре сиденья в первых двух рядах позволяют почувствовать свободу. Для меня это удобнее любого пятиместного автомобиля. Каждый имеет своё место, и это стандарт счастливой семьи в духе социализма. 5⃣️ Запас хода В общем, я довольно доволен! Приведу два примера: во-первых, сразу после покупки в сентябре с включённым кондиционером и холодильником, во время поездки выходного дня, в том числе в горы, с полторачасовой остановкой для сна ребёнка с включённым кондиционером, осталось около 3% заряда на расстоянии примерно 150 км (около 85%). Во-вторых, совсем недавно, в осенне-зимний период, в городских условиях без кондиционера, реальный пробег практически соответствовал показаниям на дисплее, более 170 км (около 95%). 6⃣️ Интеллектуализация Считать экран показателем интеллекта — это предвзятость, но мы действительно стали больше любить ездить в автомобиле из-за экрана. Независимо от того, успокаиваем ли мы детей в долгих поездках (обычно мы даём им 20-минутное ограничение по времени) или просто радуемся, ожидая кого-то (я часто смотрю интересные передачи), или моя жена надевает наушники и весь мир становится тихим... все эти моменты делают покупку оправданной. Хотя искусственный интеллект не всегда силён, а иногда и не работает идеально, для детей взаимодействие с ним является достаточным. 7⃣️ Управляемость Комфорт более надежен, чем страсть. Это ощущение пришло ко мне постепенно. До покупки в ходе недолгой тестовой поездки я не почувствовал столь глубокого впечатления от комфорта Li Xiang. Но за эти два месяца, пробовав другие автомобили, такие как BWM 7 Series, Panamera, Lexus и MACAN, я каждый раз с тоской вспоминал L9. Мягкое преодоление лежачих полицейских, отсутствие рева двигателя, ощущение возвратного комфорта благодаря пневматической подвеске — всё это вызывает огромную ностальгию, когда я за рулём другого автомобиля.

Li L9 2022

Из-за любви к автомобилям, я решил написать статью о своем опыте эксплуатации автомобиля, который я приобрел 9 сентября. Сегодня прошло два с половиной месяца, напишу, что придет на ум. L9, я никогда не обсуждаю внешний вид. Хотя на звездные фары потрачено около двухсот миллионов, можно сказать, что это делалось с кровью и потом. Однако, внешний вид — это субъективное восприятие, и каждый видит его по-своему. Это как с красотой и уродством: линии между ними всегда размыты, в противном случае в мире не было бы тех, кто, как кажется, нам некрасивыми, но для других они стали бы символами привлекательности. Но я не могу не отметить внушительность этого автомобиля. Во-первых, это большая машина в буквальном смысле слова. Она действительно большая, стоит в нашем гараже наравне с GL8 из моего офиса. Но как для внедорожника такой размер и длина не заставляют чувствовать себя как водитель. Второе качество — большие экраны, большой панорамный люк, большие колеса. В этом изобилующем материальными благами мире кто захочет жить в аскезе? Некоторые рекламные кампании говорят: "Простота без простоты", но на самом деле необработанная комната действительно некомфортна для жизни; чем дольше живешь, тем хуже. Крыша действительно велика, хоть и не сплошная, но зато снабжена шторкой для защиты от солнца — продуманно! Эти большие колеса в сочетании с удлиненным кузовом придают автомобю особую мощь. Каждый день перед тем, как сесть в L9, я внимательно его осматриваю и самодовольно хвалю себя за умный выбор. Поговорив о величине, перейдем к безопасности. Выбор безопасного автомобиля — моя большая ответственность за семью. Сейчас в сети можно найти много шуток и стереотипов о Li Auto, но настоящие владельцы автомобилей не обращают на них внимания. Безопасность — вот главная сила L9! Во-первых, краш-тесты C-IASI показали самый высокий рейтинг безопасности G, даже при двойном боковом тесте под углом 25%, в ходе которого A-стойка осталась не деформированной. Возможность аварии, будь то спереди, сзади или с додждом на дверях везде подчеркивает безопасность. Вчера вечером меня догнала Lexus, и только тогда я осознал, насколько крепок L9! В эпоху электрических батарей даже одна секунда промедления при открытии двери может стоить жизни, поэтому по сравнению с машинами с традиционным топливом повреждение А-стойки здесь имеет совершенно другой вес. Безопасность составила более 50% моего выбора автомобиля. 20 лет назад я попал в аварию на своей маленькой машине, когда Cummins врезался в бок под углом 40 градусов и искривил направление, но благодаря защите дверей мне удалось избежать травм, дверь не открывалась, зато механический ключ все еще сработал. Подобная ситуация произошла с машиной моих коллег, но для них это закончилось куда хуже: деформация приборной панели и перелом ноги. С тех пор при выборе автомобиля я избегаю моделей без антиударной защиты дверей, поскольку знаю, что безопасный автомобиль — это вторая жизнь в современном мире, где столкновение может произойти в любой момент. Понятно, что безопасность важнее всего, но если бы это было единственным критерием, мы бы ездили на грузовиках, защищая себя, но угрожая другим. В этом материальном мире можно добавить к холодильнику и телевизору удобные кресла с массажем, маленькие столики, ароматизацию воздуха и даже кемпинговую кровать. В том же электризированном и умном современном мире нельзя обойтись без технологий! В этом Li Auto предложил бесплатное пожизненное использование вспомогательных систем для вождения, в отличие от других производителей, которые взимают за это тысячи. Более того, разработанная Li Auto система помощи при вождении действительно не уступает конкурентам и лидирует на локальном рынке, улучшаясь с каждым OTA обновлением. Тем не менее, несмотря на все добавленные умные функции, L9 остается автомобилем, а не компьютером. Из всех качеств наибольшее значение имеет вождение. При заряде более 20% автомобиль, будь то в режиме чистого электромобиля или гибрида, можно описать как "тихий", "быстрый в ускорении", "очень маневренный", "слушается на ходу". Да, L9 большая, но это гибкое чудо! Испытать это можно только на тест-драйве. Интернет может только донести субъективные мнения. Наконец, о батарее. Что чаще всего беспокоит людей перед покупкой электромобиля? Конечно, беспокойство о запасе хода. На L9 этот страх исчезает. В городских условиях 180 км, оставляя запас 20% заряда, можно проехать около 140 км, и даже зимой с обогревом получается 120 км. Этого достаточно для многих из нас, и для моих ежедневных 60 км тема заряда не создает затруднений (при условии установки домашней зарядной станции, что позволяет экономить на ночных тарифах). Более того, если потребуется дальняя поездка, не нужно беспокоиться об остановках для зарядки или стрессе из-за разряженной батареи, поскольку автомобиль всегда можно зарядить топливом. Путешествия или поездки по делам становятся проще, не отнимая времени на зарядку. Мой личный опыт: за два месяца я практически не использовал бензин, расходуя на электричество всего 160 юаней в месяц, в то время как SRX обходился в 4000 юаней в месяц. Подсчеты впечатляют! В заключение отмечу, что линейка Li предлагает не только L9, но и L8, а также просторный пятиместный L7, охватывающий широкий спектр предпочтений пользователей. Недавно Li Auto был оценен на фондовом рынке выше, чем Nio, нацелившись на новое поколение потребителей. L9 занял первое место по продажам среди крупных внедорожников за сентябрь и октябрь, что подтверждает авторитет бренда на рынке. Независимо от уверенных заявлений и хвастовства, именно качество продукта и мнения пользователей формируют успех, а не громкие заявления. Проехав более 20 лет за рулем, L9 — моя девятая машина, что символично. Надеюсь, что L9 выдержит испытание временем!

Li L9 2022

◐ Ассистент вождения действительно силен Li Xiang L9 — это первая модель, оснащенная лидаром и имеющая функцию NOA. У других брендов тоже есть модели с лидаром, но система навигационной помощи все еще в процессе развития. Описывая повседневный опыт вождения с L9: он охватывает различные дорожные условия, такие как автострада, эстакада и городские дороги, и включает в себя различные ситуации, от свободных дорог до интенсивного потока и серьезных пробок. Вот результаты: 1. Разгон и торможение очень плавные: благодаря лидару, Li Xiang L9 отлично чувствует дистанцию до впереди идущих автомобилей, даже в плотном движении. В ситуациях, таких как подрезание, вместо резкого торможения, как это делают некоторые другие автомобили, L9 в реальном времени рассчитывает скорость передвигающегося автомобиля и адаптирует свою скорость, делая процесс торможения плавным. 2. Смена полосы решительная и уверенная: смена полосы движения на эстакадах и автострадах проходит без забот — нет никаких ненужных движений, а эффективность смены полосы очень высока. Также не нужно, как в предыдущих моделях, подтверждать смену полосы, L9 принимает решение и сразу действует. Меня удивило, что система с лидаром и камерой отлично распознала два автомобиля, движущихся параллельно, даже когда я не увидел разницы в скорости, L9 уверенно сменил полосу на более быструю. 3. Полезен в пробках: у меня ежедневно две пробки на перекрестках, прежде это вызывало стресс, но с Li Xiang L9, даже в статичном положении, можно включить LKA, поэтому я смело доверяю управлению в пробках L9. ◐ Уверенность в управлении 1. Устойчивость и комфорт: ежедневно проезжая 40 км на работу, в том числе по неровным дорогам, прежний Mazda был испытанием. Но с L9, проезжая по неровностям, все сглаживается, и машина стабилизируется самом собой. Комфорт водителю и пассажирам, супруга больше не жалуется на невозможность нанести макияж в машине. L9 демонстрирует плавность и управляемость в повседневной и экстремальной езде. Электронная система стабилизации очень деликатно корректирует положение машины. 2. Управляемость на высоте: с L9 я стал получать удовольствие от вождения, мощность и управляемость на уровне — обгон и смена полос проходят без напряжения. Недавно смотрел видео испытания автомобиля Xpeng G9 в лосином тесте и был поражен, что Li Xiang L9, будучи полноразмерным внедорожником, показал результаты лучше, чем среднеразмерный Xpeng G9. Это еще раз свидетельствует о превосходной управляемости L9. 3. Преимущества аппаратного оснащения: в повседневной эксплуатации, а также во время экстремальной езды, я смог оценить, что система подвески с воздушными пружинами и изменяемыми амортизаторами в комбинации с центральным контроллером XCU позволяет системе быстро реагировать на изменения. ◐ Комфорт превосходит ожидания 1. Большая шести-местная компоновка: для электромобилей SUV этот вариант единственно верный. Я действительно не рассматриваю пятиместные автомобили, такие как Nio ES7 или Xpeng G9. Комфорт в шести-местных кроссоверах значительно выше. Говорят, что Li Xiang L8 планирует пятиместную версию, интересно, как они определят и распределят пространство. 2. Полная комплектация сидений: в повседневной поездке взрослые обычно занимают первые два ряда — все сиденья оборудованы вентиляцией, массажем и подогревом. Первая задача семьи после посадки — включить функцию массажа. В последнем ряду установлен детское сиденье с вентиляцией, чтобы также радовать ребенка. ◐ Показатели шума в салоне (NVH) Ранее на тест-драйвах многие оценивали NVH средне, я не придавал этому значения. После того, как я сам протестировал, через несколько дней эксплуатации, NVH поднял планку ожиданий: 1. Очень тихий салон: на любой скорости, даже на 120 км/ч, акустический комфорт на высоте. Внутри практически не слышно посторонних звуков, а шумоизоляция настолько эффективна, что даже трудно услышать, что говорится снаружи автомобиля. 2. Довольно тихий увеличитель хода: я в основном использую электроэнергию, но как-то возвращался домой, и отпахал 260 км, половину пути на бензине. Честно говоря, даже не заметил, когда включался увеличитель, понял это лишь глянув на экран на руле. 3. Перейти обратно на Mazda невозможно: once early I had to take the old car for maintenance and was struck by the difference in engine noise and vibration, especially when stopped at a red light. Тогда я понял, что Li Xiang L9 необычайно тихий!

Li L9 2022

L9 была получена в середине января, и за полмесяца после получения разрешения на регистрацию пробег составил более 3000 километров. Кратко обобщу свой опыт использования этого автомобиля до настоящего времени, чтобы помочь другим автолюбителям, заинтересованным в L9. 【Опыт покупки автомобиля】 Потребность в смене автомобиля возникла еще до внимания к L9. Основное требование к автомобилю было простым: возможность безопасных длительных поездок с семьей. Каждый год у нас бывает несколько возможностей для семейных длительных путешествий, и все предпочитают путешествия на автомобиле. Опыт пандемии подтвердил, что автомобильные путешествия самые безопасные и гибкие, поскольку можно уехать в любой момент при необходимости. Дополнительное пространство также было одной из основных потребностей. В пандемию мы даже ночевали в машинах на заправочных станциях, и идея иметь надежный кондиционер в машине стала более актуальной для нас: у автомобилей с аккумулятором в этом аспекте больше преимуществ, чем у автомобилей на топливе. Однако чисто электрические автомобили для длительных поездок недостаточно удобны и быстры в подзарядке, поэтому мы сосредоточились на подключаемых гибридных и расширенных моделях. Еще одно важное требование касалось удобства для детей во время дальних поездок. Когда был выпущен L9, оказалось, что по удовлетворению наших требований у него практически не было конкурентов, поэтому особое внимание было уделено изучению L9 с точки зрения бренда, сервиса, функциональности, качества и многих других аспектов, детали которых мы опустим. После начала поставок L9 мы наблюдали за ним несколько месяцев и провели два тест-драйва. Впечатления от тест-драйвов, за исключением ощущения шасси и тормозов, в целом соответствовали ожиданиям, поэтому мы решили заказать автомобиль. Важно отметить хороший уровень обслуживания сотрудников в центре продаж. Через два месяца ожидания, наконец, удалось получить автомобиль перед праздниками. 【Впечатления от вождения】 После получения разрешения на регистрацию мы отправились в почти 3000-километровую поездку от холодной столицы до теплого Хайнаня. Как основной водитель, я хотел бы поделиться впечатлениями от управления автомобилем. Прежде всего, шасси автомобиля заметно лучше тестового автомобиля, мои ожидания превзошли: в обычном/стандартном режиме шасси почти не ощущалось, но в спортивном режиме ощущалась связь сиденья водителя с другими частями автомобиля. В нашем автомобиле ощущается ощущение массивного, изолированного и вместе с тем цельного шасси. Неясно, связано ли это с различной настройкой или отсутствием обслуживания тестового автомобиля. Далее, ощущение от тормозной педали также значительно лучше, чем у тестового автомобиля. У тестового автомобиля тормоза слишком мягкие в начале и их линейность оставляла желать лучшего, с резким усилением на определенном этапе. В новом автомобиле, хотя тормоза все еще немного мягкие в целом, но начальная фаза имеет определенную тормозную силу. Что касается акселерации и динамики, нечего добавить: все плавно и линейно, при этом на высоких скоростях автомобиль все еще мощный. Отлично. Шумовая изоляция хороша: при проезде на скорости 120 км/ч в салоне все еще достаточно тихо, слышен лишь небольшой шум ветра. Что касается вспомогательной системы управления, у меня пока нет большого опыта, однако функции ACC и LKA/NOA полезны. Лично я предпочитаю держать контроль в своих руках, поэтому чаще использую ACC, но только на дорогах с малым количеством транспортных средств. Проблема с ACC заключается в том, что иногда кажется, что система вмешивается в управление рулевым колесом, хотя условия для этого еще не ясны. Контроль ACC за скоростью и дистанцией естественный и комфортный. 360-градусная камера очень полезна, отметки и прогнозы препятствий, а также положение колес точные. Отлично. 【Впечатления от пассажиров】 Второй ряд пассажиров отметил комфорт, отсутствует негативное впечатление укачивания, как при тест-драйве. Третий ряд детей особенно понравился: это не только комфортно, но и весело. Они могут удобно расположиться, послушать аудиосказки или поиграть, изучая управление жестами и голосом. Однако дети отметили, что искусственный интеллект автомобиля мог бы быть поумнее и интереснее, обеспечивая больше возможностей для взаимодействия. Для длительных поездок багажник недостаточен, пространство на пассажирском месте и втором ряду используется для перевозки вещей. По этой причине рассчитывать на длительные поездки с шестью пассажирами нереалистично. Аудиосистема средняя — нет ничего особенно впечатляющего, но и критичных недостатков тоже нет. В плане экологии в новом автомобиле ощущался запах в салоне, но примерно через 10 дней запах практически исчез. 【Автономность】 На шоссе автомобиль потребляет около 8-9 литров топлива на 100 км, что делает заправку каждые 650 км подходящей. Расход топлива зависит от скорости, экономичный диапазон находится между приблизительно 80-100 км/ч. По наблюдениям, если уровень заряда аккумулятора превышает 80%, он будет использоваться до тех пор, пока не опустится ниже этого уровня. В режиме преимущественного использования топлива и гибридном режиме заряд поддерживается около 80%. Эти режимы не сильно отличаются на шоссе. В городских условиях расход на уровне около 18-19 кВтч на 100 км, и обычно через 100 км нужно подзарядиться. 【Наиболее довольны】 Довольны в нескольких аспектах. Во-первых, отмечу возможность постоянного обновления и доработки через OTA, многие функции становятся более удобными. Во-вторых, множество мелочей реализовано хорошо, например, при регулировке сиденья интерфейс позволяет сохранить новую позицию автоматически, без необходимости поиска и сохранения вручную; или, например, функция паркинга с возможностью фотографирования для удобства поиска. 【Что можно улучшить】 Существует также множество аспектов, требующих улучшения, здесь перечислены некоторые из них: - Добавить функцию фотографирования на видеорегистратор - Усилить связь мобильного приложения и систем автомобиля, например, возможность делать скриншоты с помощью мобильного приложения - Возможность просматривать записи поездок в мобильном приложении - Добавить в мобильное приложение больше информации о состоянии автомобиля, включая температуру аккумулятора, воды и салона, важные для безопасности данные - Расширить функции жестов в интерфейсе проигрывателя Migu Video, помимо регулировки громкости и управления воспроизведением, добавить возможность управления другими функциями - Добавить в автомобильное ПО приложение ТВ - Контроль маршрута поездки. В целом, мы действительно очень довольны автомобилем на данный момент.

Li L9 2022

1. Пробег: Наша семья состоит из трех человек, и у нас дома есть Golf, который жена использует для поездок на работу. Это было запланировано заранее: одна большая машина и одна маленькая. Основная функция L9 — это ежедневные поездки по городу, доставка детей и иногда деловые встречи. Пространство на заднем сиденье и третьем ряду не уступает бизнес-автомобилям; пассажиры на втором ряду могут спокойно вытянуть ноги, все, кто там сидел, были в восторге. 2. Вождение: Длина машины 5,2 метра, вес 2,6 тонны, разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды, многие владельцы говорят, что нет ощущения, что ты водишь большую машину, все кажется легким и маневренным благодаря особенностям электромобиля. Разгон плавный, до 100 кмч за секунду. Свободно обгоняет в городе при условии, что ты держишь дистанцию. Мне нравится режим стандартной подвески, спортивный руль и максимальное рекуперация энергии (у нас также есть Model 3, и я привык к управлению с одной педалью). На L9 даже в максимальном режиме нет ощущения торможения, замедление плавное, что уменьшает чувство дискомфорта у пассажиров. Ночью, когда я один, включаю спортивный режим и езжу резко — это захватывает. Пробовал также режим приоритета на топливо, как в обычных машинах, после прогрева двигателя мощность ощутимо не снижается, разгон до 100 км/ч занимает 8-9 секунд. На высоких скоростях можно подзаряжать батарею, ускорение ощущается близко к бензиновым авто. 3. Запас хода: Я живу в третьем городе на севере и у нас нет ограничений по номерам автомобилей. Почему я выбрал электромобиль с потреблением 10 литров? Потому что это лучше всего подходит для моего использования. Большую часть года — это поездки по городу и доставка детей. Запас хода в 180 километров электромобиля более чем достаточен. Прихожу домой, подключаю зарядное устройство, зарядка начинается после 22:00, стоимость 3 цента за киловатт, и на следующий день машина снова полная. Суровой зимой я заранее через телефон включаю кондиционер, нагрев сидений на передних и задних рядах, нагрев руля, в холодильнике поддерживаю температуру 50 градусов, кладу напитки, которые остаются теплыми — это супер удобно. В прошлом месяце на электричество я потратил 120 юаней, на эквивалентное бензиновое авто ушло бы не меньше 2000 юаней. Два раза в год я совершаю дальние поездки и 5-6 выездов на кемпинг, и с бензином нет беспокойства о запасе хода. Особенно на севере, где зарядные станции не так распространены или часто неисправны. Пример: в прошлом году на трассе Jungwo заправочные станции на трассе длиной 300-400 км часто были закрыты, не говоря уже о зарядке электромобилей. 4. Внешний вид: Внешний вид L9 довольно сдержан, спереди он выглядит обычно, сбоку выглядит впечатляюще. Бесшовное звездное кольцо фонарей делает его легко узнаваемым, и ночью оно даже немного ослепляет. 5. Комплектация: Одна из причин, по которой я выбрал L9, — это богатая комплектация, как у премиум-авто за миллион, а стоит он чуть больше 400 тысяч. Вы можете не использовать все функции, но они есть. Есть несколько удобных функций, которые я использую каждый день: вентиляция, подогрев и массаж сидений, электрические двери, которые легко закрывают жена и дети. Холодильник, который можно использовать как для охлаждения, так и для нагрева. С системой помощника "Идеальный товарищ" вы не захотите трогать кнопки. С функцией внешнего питания можно заварить чашку чая в любом месте. У светофоров сигнализирует о начале движения впереди стоящего авто, чтобы не зазеваться и не раздражать тех, кто сигналит позади. 6. Вспомогательное вождение: Функцией автоматической парковки опытные водители редко пользуются, но на трассе система LKA и удержание полосы — это незаменимо, значительно облегчает длинные поездки, и даже позволяет сменить полосу движения по сигналу поворотника. Все это бесплатно, в отличие от Tesla и NIO, где за это взымается плата.