Отзывы об автомобилях (105)

Li L9 2022

По случайности узнал о Li Xiang, друг когда-то купил L9 и спрашивал моего совета. В то время я совершенно не интересовался электромобилями и даже не рекомендовал ему покупку (оказалось, что моего понимания тогда было недостаточно?). Я — опытный владелец автомобилей с ДВС, в семье все машины на топливе: Mercedes S (машина моего отца, который тоже считает, что электромобили не надежнее топливных, но позже признал, что мой L9 действительно хорош), Porsche Cayenne (машина моей жены для поездок, она, наверное, просто любит стиль Porsche, хотя для поездок на работу и обратно машина очень прожорливая. После моего перехода на L9 она посчитала его удобным и экономичным, и каждый день старается забрать его у меня, но я, как глава семьи, не могу ей уступить?), также есть мой прежний Lexus RX (честно говоря, Lexus служил мне пять лет, был экономичным и надежным, но мультимедийная система и функции автономного вождения действительно не сравнятся с Li Xiang L9, кажется, это машины из разных эпох, однозначно респект новым китайским брендам). Когда я решил перейти на Li Xiang, сравнивал и тестировал множество моделей. Nio тоже хорош, но отсутствие увеличенного запаса хода привело к беспокойству о дальности, поэтому я его сразу отмел, сравнивал и Tesla, но интерьер у неё слишком простой, не сравнить с Li Xiang, а ездовые качества вообще не дают ощущения престижного автомобиля. В итоге я выбрал свой любимый Li Xiang L9: просторный, с почти всеми возможными функциями, заслуженно называется «L9-автобус», работает и на топливе, и на электричестве — это просто замечательно. Для поездок за городом использую топливо, а в городе Тяньцзине — электричество, и это реально здорово. С тех пор как я начал водить мой маленький L9, другим топливным машинам из семьи даже не прикасаюсь. Едет отлично, внешне после наклейки плёнки смотрится стильно. Одним словом, L9 удовлетворяет все мои требования: очень крутой и приносит удовольствие!

Li L9 2022

Первая машина была Q5, после десяти лет эксплуатации я начал задумываться о замене из-за повышенного расхода масла. Изначально я не рассматривал электромобили, так как считал, что отечественные автомобили некачественные. Думал о X5, GLE, Q7, GL8, но никакой из них меня особо не впечатлил. Позднее, случайно наткнувшись на электромобиль в торговом центре — кажется, это был NIO — я был сильно поражен. Я не ожидал, что наши автомобили могут быть сделаны так хорошо: футуристичный дизайн, качество не уступает иностранным брендам. Так я начал изучать электромобили. В NIO меня привлекли интеллектуальный дизайн и идея замены батарей, что избавляет от тревоги по поводу запаса хода. Но в 2023 году на новогодние праздники я увидел в интернете жалобы на очереди на станции замены батарей и зарядных станциях для электромобилей, что вызвало у меня некоторое сомнение. Позднее, снова случайно, я наткнулся на Li Auto в торговом центре, когда вышла модель L9. Сев в автомобиль, я снова испытал шок: это была машина, полностью соответствующая моим потребностям. Просторная, с комфортным третьим рядом сидений, без тревоги из-за запаса хода, работающая и на электричестве, и на бензине, идеальная для семейных поездок. Много мест, высокий уровень интеллектуальности, богата развлекательными функциями, низкие эксплуатационные расходы, массаж сидений, ароматическая система, даже караоке в машине — разве это не круто? В общем, все только плюсы. Интернет-критика о плохом качестве подвески и отсутствии удовольствия от вождения меня не беспокоит, так как машина полностью соответствует моим требованиям. Видеть, как всей семье комфортно — этого достаточно для меня. Затем было дело выбора цвета: черный слишком маркий, серебристый и золотой кажутся несколько старомодными, серый действительно отлично смотрится, а салон, без сомнения, выбрал классический "Гермес оранж". В конце апреля забрал свой L9 домой, обклеил защитной плёнкой, купил пороги, защитные плёнки для экранов, коврики для третьего ряда сидений, крышку для зарядного порта, педали, органайзер для прохода и мусорное ведро для задних сидений. Использовал бонусные очки на быструю зарядку, микрофон, автомобильный пылесос, моющий пистолет и защиту для ключа. Полностью снарядив автомобиль, начал его эксплуатировать. Полмесяца спустя я остался очень доволен: машина легко управляется, совсем не похожа на полноразмерный внедорожник, быстро разгоняется, голосовое распознавание работает отлично. В период праздников я несколько раз ездил с семьей, затратив только 250 юаней на бензин, и ещё осталось половина бака. Семья, изначально с подозрением относившаяся к автомобилю, теперь все хвалят его, что делает меня очень довольным своим выбором. Быстрое подключение телефона устанавливалось специалистом на месте, и я очень доволен сервисом Li Auto. После покупки я порекомендовал многим друзьям попробовать эту машину, потому что только очный опыт позволит узнать, насколько она хороша. Надеюсь, компания Li Auto будет развиваться, обновлять и совершенствовать функции, и я горжусь уровнем производства отечественных автомобилей. (Если Ли Сян сможет прочесть мой отзыв, я бы предложил увеличить выбор ароматов в автомобильной ароматической системе, так как имеющиеся три варианта не совсем устраивают.)

Li L9 2022

Как сказать, сцена с крупным эффектом "правда ароматно". Первоначально не планировал менять машину, тем более на "удлиненное" изделие, обложенное налогом на "интеллект". Ведь это немного батареи с генератором, добавьте лазерный радар и продавайте за сорок с лишним тысяч. При этом автопроизводитель не выпускает сами машины, а только проектирует и "собирает" различные запчасти. Что это, "Нунгфушаньцюань"? Совсем с ума сошли, думая только о деньгах? Но вот прогуливаясь по торговому центру, бросил взгляд, подошел поближе, сел в машину, попробовал тест-драйв. Этот гибрид "холодильник-телевизор-большой диван" оказался до ужаса хорош. Даже передняя часть, которая изначально не нравилась, стала казаться все более симпатичной. Более того, терзаясь сомнениями, как я мог увлечься такой яркой и соблазнительной вещью? В это время жена говорит: "Мы покупатели, какая разница тебе, отстает она по технологиям или нет? Технологический прогресс даст тебе награду или повысит зарплату вдвое? Считай, что это просто бензиновая машина, просто скажи мне, экономична ли она?" Внезапно все ясно, жена права, как всегда. Приобрел машину, просторная и мощная, друг "Лисян" поможет управиться со всеми операциями. Больше всего нравится, что когда едем с друзьями и детьми, дети надевают Bluetooth-наушники и сидят тихо на заднем сиденье, не мешая нашему разговору впереди. Навигация работает нормально, музыка играет. Следующий план: купить еще одну пару Bluetooth-наушников для экрана переднего пассажира, так сериалы тоже не будут мешать навигации и музыке. Думаю, это будет прекрасно. Сейчас проехали чуть больше месяца, 1600 километров, потрачено 120 на электроэнергию, и еще полбака бензина осталось с первой заправки, стало еще ароматнее.

Li L9 2022

L9 полгода, 15000 километров опыта Мгновение ока прошло полгода с момента покупки автомобиля, расскажу о своих ощущениях после 15 тысяч километров. Раньше часто ездил на Cayenne и Model 3, о L9 слышал еще когда он назывался W01, тогда я скептически относился к увеличенному диапазону, считая его устаревшим индустриальным мусором. Но однажды, гуляя по торговому центру, наткнулся на него… и внезапно потратил около 400 тысяч юаней… Честно говоря, переход с Model 3 на L9 – это не просто переход от черновой отделки к полной комплектации, это еще и радость, что не нужно постоянно следить за пробегом. L9 действительно как передвижной дом: переносишь на него разнообразные электроприборы, готовишь молоко на трассе, укладываешь ребенка спать в обеденное время, даже ночуешь на побережье. За эти полгода мы на L9 съездили в Чжэньчжоу, Шаньтоу, Чэнду, Чунцин, каждый раз проезжая по 3000 километров, с моим 3-летним ребенком и женой, которая терпеть не может самостоятельные поездки. Раньше это было немыслимо. Теперь немного о самом автомобиле. Пространство: у нас двое детей, обычно ездим втроем-четвером, используем машину как просторный четырехместный. Для коротких поездок вмещали шестерых взрослых, расстояния в 100-200 километров не проблема. После L9, когда иногда пересаживаюсь обратно в Cayenne, ощущение такое, будто сажусь в 911. Автопилот: я люблю водить, раньше на бензиновом авто проезжал не более 300 километров в день, а сейчас – без проблем достигаю тысячи километров в день. На трассе NOA хоть и требует внимания, но в большинстве случаев машина справляется с различными дорожными условиями, да и правила соблюдает лучше, чем я. Водительские ощущения: не испытывал особо комфортных автомобилей. Model 3 – это машина, которую приятно водить самому, но сзади пассажиры сходят с ума. По сравнению с Cayenne, крены в поворотах больше, но при этом L9 лучше справляется с неровностями, ниже уровень шума и в целом езда плавнее. Об этой дерганой второй передаче в Cayenne я даже не хочу говорить, сколько раз я был за это выруган женой. Потребление: зимой на трассе 9,5 литров, при температуре выше 20 градусов – 8,5 литров, езжу со скоростью 120-130 км/ч. Электроэнергии летом уходит 18 кВт/ч, зимой – 22 кВт/ч, предпочитаю активно жать на газ. В общем, L9 – это автомобиль, который превзошел мои ожидания, он вдохновляет всю нашу семью больше путешествовать, и мы с нетерпением ждём будущих поездок на нём.

Li L9 2022

Мой автомобиль Ideal L9 уже находится у меня месяц, местоположение: Пекин. Далее я постараюсь поделиться своими впечатлениями об использовании автомобиля за этот месяц с акцентом на аспекты, которые интересуют всех. Я буду описывать свои ощущения от Ideal L9 по порядку, от внешнего вида до внутреннего наполнения, для вашего ознакомления. Все мнения являются личными, поэтому прошу относиться с пониманием и не критиковать, если кому-то что-то не понравится. 1. Внешний вид: размеры L9 действительно велики, он относится к категории полноразмерных внедорожников с длиной свыше 5,2 м, шириной 2 м и высотой 1,8 м, что делает его очень внушительным и представительным. Меня сразу покорил его внешний вид, когда я впервые увидел L9 вживую. Дизайн фар и задних фонарей гармонично сочетается. Если бы мне нужно было оценить внешний вид, я бы поставил ему 9,5 баллов, единственный недостаток, по моему мнению, это недостаток агрессивности в передней части, несмотря на фирменный стиль серии L. В целом внешний вид очень впечатляющий. 2. Комфорт и оснащение: Как автомобиль для семьи, стоимостью до 5 миллионов юаней, Ideal L9 предлагает все возможные функции. Три больших OLED-экрана доставляют огромное удовольствие, а в сочетании со звуковыми эффектами от сидений, просмотр фильмов становится захватывающим. Подогрев, вентиляция и массаж сидений на первых двух рядах обеспечивают максимальный комфорт. Особенно массирующие сидения помогают уменьшить усталость при вождении. Подставка для ног и маленький столик во втором ряду, а также холодильник и развлекательный экран делают заднюю часть салона мини-лабораторией развлечений. 3. Ощущение от вождения: Как водитель, за месяц я проехал более 2000 км, большинство времени на электрической тяге. Я не чувствовал, что управляю полноразмерным внедорожником длиной более 5,2 м. Ответ на акселерацию очень чуткий, в электрическом режиме машина мгновенно реагирует. Я не любитель агрессивной езды, поэтому вождение кажется легким и спокойным. Управление, отклик руля и педалей у такой большой машины на удивление быстрые. Единственный недостаток – подвеска, которая кажется немного мягкой при проезде лежачих полицейских или неровностей. Я предпочитаю устанавливать подвеску на спортивный режим для лучшего отклика. 4. Система управления: Ранее я не был большим поклонником голосовых помощников, но с L9 я стал активнее использовать его. Сначала это было неудобно, но теперь я нахожу это удобным, особенно учитывая трехзонный климат-контроль. Водителю не приходится переключаться вручную. В остальном я доволен. Функции помощи при вождении LKA и NOA тоже хороши, хотя иногда кажутся немного медленными в определенных ситуациях, например, при торможении перед машиной в соседней полосе. В остальном, NOA отлично справляется на автомагистралях, делая вождение намного проще. Надеюсь, с будущими обновлениями OTA алгоритмы будут умнее. 5. Место внутри: Я очень доволен вместительностью L9. При моем росте водительское место можно легко настроить, чтобы место в ногах во втором ряду составляло три кулака, а запас над головой был обширным. В третьем ряду также достаточно места. Складные сиденья тоже радуют, а багажник вмещает достаточно багажа, хотя небольшой склон при складывании сидений иногда вызывает сдвиг груза. Официальный коврик для багажника хорошо решает эту проблему. 6. Энергопотребление: Наконец, вопрос потребления энергии. На данный момент я проехал 2700 км, почти полностью на электричестве, и топливо осталось с первоначальной заправки на 300 юаней. Я не предпочитаю агрессивную езду, поэтому мое среднее потребление составляет 18,5 кВт/100 км в первый месяц и снизилось до 17,9 кВт/100 км в второй месяц. Я почти не использовал топливо, поэтому делюсь только данными по электрическому потреблению. Моя настройка такова: шасси – низкое, подвеска – спортивная, рекуперация энергии – стандартная. В целом, я очень доволен общей стоимостью эксплуатации. Полная зарядка позволяет проехать до 183 км в городе, что вполне прилично. Это мои впечатления от использования Ideal L9 за месяц владения автомобилем.

Li L9 2022

Внешний вид фонарей в виде звездного кольца является изюминкой, легко узнаваемой. Лично я считаю, что общий внешний вид довольно красивый. В интерьере все поверхности, которых можно коснуться, обернуты кожей, создавая ощущение роскоши. Линии просты, нет ощущения усталости от дизайна. Материалы экологически чистые, имеется 5-звездочный сертификат безопасности, у нового автомобиля нет запаха, а большие кресла очень удобны. Комплектация можно назвать изюминкой, по сравнению с BMW, Mercedes и Audi она абсолютно превосходит ожидания; все желаемые функции идут в стандартной комплектации, без необходимости выбирать дополнительные опции. Оценка безопасности — на высшем уровне, в этой ценовой категории конкурентов нет. Пространства достаточно, чтобы удовлетворить мои требования к комфорту третьего ряда сидений; на рынке не так много внедорожников с таким пространством для ног в третьем ряду. Даже при полной загрузке шести пассажиров багажник вмещает много вещей. Пробег на одной зарядке весной составляет более 160 километров, заряд падает ниже 20%, показания WLTC точные, достаточно для повседневного городского использования. Весной на шоссе при гибридном использовании топлива минимальный расход составляет 6.6 литров, что весьма удивительно! По уровню интеллектуальности автомобиль однозначно относится к первому эшелону. Голосовое взаимодействие доступно на переднем, среднем и заднем рядах, экран откликается быстро, функциям легко научиться. Есть встроенная функция "Мастер задач", которая позволяет создать персонализированные задачи, что нравится и взрослым, и детям. Надеюсь, что количество поддерживаемых приложений будет расти, часто пользуюсь такими как 今日头条 (Сегодняшние новости), 得到 (Получено) и 懂车帝 (Знаток автомобилей). Вождение доставляет удовольствие благодаря подвеске "волшебный ковер" и воздушной подвеске, в целом создающей ощущение высокого уровня вождения. Обычно я выбираю стандартный режим мощности, низкий уровень подвески и спортивную настройку подвески. В повседневной городской среде, будь то скоростная дорога или разбитая улица, автомобиль справляется с задачами легко. NOA на шоссе очень полезен: машинально перестраивается, входит в развязки, снижая усталость при длительных поездках. Система AD MAX3.0 предоставляет бесплатное обслуживание на протяжении всей жизни, что значительно повышает ценность автомобиля! Все эти преимущества L9 вызвали у меня желание поменять машину. За более чем месяц использования расходы на топливо заметно уменьшились, можно отдохнуть в обед с кондиционером включенном, отвезти детей на занятия, лежа и наслаждаясь холодным напитком, проводя время с удовольствием. Средние мужчины знают, о чем я говорю. Вперед!

Li L9 2022

До появления Ideal L9 я сомневался насчет Ideal ONE. До этого я был преданным владельцем автомобилей марки BBA. Шибко менять машину в планах не было, деньги-то есть, да и необходимости острой нет. Пока бренд Ideal не попал в поле зрения. К первому продукту Ideal – ONE – я относился с недоверием, сомневался, что это не просто красивая бумажка. Несколько раз заходил в магазины, тест-драйвил машину, но все колебался, стоит ли делать заказ и выбрать ее как следующую машину. Ведь к предыдущей машине я успел привязаться, а новый бренд все еще не заслужил полного доверия. Так я колебался больше полугода, пока летом 2022 года не выпустили Ideal L9, который был по цене и комплектациям вполне мне подходящий, как говорится, хорошее соотношение цены и качества. Раз уж нашел подходящую машину, логично сразу брать, чем быстрее купишь, тем быстрее насладишься. Однако, сопутствующие этому бренду споры и масса разнообразных отзывов мешали принятию решения. Особое совещание в семье тоже не привело к однозначному решению, поэтому я временно отказался от мысли сменить машину. Время летит, казалось бы, связь с Ideal окончательно порвана, но не тут-то было, выпустили L8, и на фоне сравнения двух машин, соотношение цены и пространства у L9 снова стало привлекательным. Взял семью, поехали в магазин тестировать и сравнивать, L8 явно проиграл. Перестал мучиться сомнениями и, в итоге, присматриваю L9. Хочу поблагодарить свою семью, родителей и особенно супругу за поддержку! Прекрасный автомобиль используем уже некоторое время, прочитал множество отзывов владельцев и хочу поделиться своими впечатлениями. 【Дизайн внешности】 Кузов Ideal L9 выбрал в серебряном цвете, выглядит молодежно. Фирменные фары и простые линии кузова действительно производят впечатление. 【Впечатления от вождения】 Электрическая тяга Ideal L9 вполне хороша, отвечает ожиданиям. После активации удлинителя пробега впечатления могут варьироваться, но при нажатии на педаль газа звук все равно есть, хочется дальнейших улучшений. Проходимость и управляемость вполне неплохие, но не стоит водить его, как легковушку. Стандартная пневматическая подвеска и регуляторы амортизации действительно обеспечивают комфорт и плавность хода, особенно в комфортном режиме. После количества тестов рекомендую спортивный режим. 【Дизайн интерьера】 Интерьер белый, хотя это марко, нужно чаще убирать. Кожаные сиденья по материалу и качеству изготовления хорошие, лучше, чем у L8, ведь и цена выше. 【Пространство】 Багажное отделение у Ideal L9 при шести занятых местах позволяет положить только один чемодан и сумку, но если сложить третий ряд сидений, места становится значительно больше. Места для пассажиров, конфигурация сидений и комфорт заслуживают одобрения, но при длительных поездках (более 1 часа) у меня болит поясница. Обычно для семейных поездок машина вполне соответствует потребностям. 【Потребление и запас хода】 Дорожная обстановка в Ханчжоу: пробки в часы пик, доехать до центра города занимает более получаса. Для поездок в городском режиме машина работает в основном на электричестве, что решает большинство задач, особенно если есть домашняя зарядка. На трассе сейчас минимальное потребление топлива – 7.2 л/100 км, в смешанном режиме (топливо и электроэнергия) запас хода составляет 900 км без проблем. 【Интеллектуальные функции】 Инфосистема более удобная, чем у других брендов, как новых, так и традиционных автомобилей. 【Недостатки】 Голосовые команды, хотя обновление до 4.3.1 уже вышло, система все еще иногда срабатывает по ошибке. Угловое изображение с несколькими камерами (360°) не самое четкое, возможно, из-за большого экрана. Интеллектуальное вождение работает, на трассе помогает, но при снижении скорости перед идущими грузовиками машина тормозит недостаточно плавно. Надеюсь, дальнейшие обновления улучшат ситуацию. Подводя итог: буду ли я жалеть о покупке этой машины? Думаю, да, ведь ни один человек, ни одна машина не идеальны. Конечно, если бы я не купил ее тогда, тоже бы сожалел. В конце концов, машина – это не просто средство передвижения, но и член семьи, который сопровождает нас в жизни и видит, как растет и развивается отечественный бренд. А это именно то будущее, которое все мы хотели бы видеть.

Li L9 2022

Преимущества не буду перечислять, их слишком много. Я считаю, что Li Auto L9 идеально соответствует потребностям семейного автомобиля. До того, как подписаться на покупку, в интернете читал информацию о Li Auto L9, и почти все отзывы были негативные. Но фактически купив и использовав машину, я обнаружил, что то, на что жалуются критики, вовсе не является ключевым моментом, и для настоящих владельцев автомобилей это не так важно. Холодильник, телевизор, большой диван и просторный салон — всё это хорошо и очень полезно для семьи с несколькими детьми. Разгон и спортивность для семейного автомобиля вообще не важны. Нам просто нужна стабильность и комфорт. Удлинённый электробак — это превосходно, отправляясь на прогулку, не переживаешь за пробег. Критики попробовали бы поездить с несколькими детьми, стоя в очереди часы напролет на зарядных станциях на шоссе — это настоящий ад. В общем, одним словом, все, кто реально пользуется Li Auto L9, считают его хорошим, и только конкуренты могут критиковать его в интернете. Также хочу сказать о нескольких проблемах, которые, по моему мнению, Li Auto L9 нужно оперативно решить через обновление OTA: 1. Как можно скорее активируйте функцию внутренней точки доступа, мы покупали эту машину для поездок в отпуск, и отсутствие этой функции вызывает удивление у всей семьи; 2. Не отменяйте бесплатный трафик, раз это семейный автомобиль с множеством экранов, потребление трафика, очевидно, будет большим. Не знаю, как у других марок, но в нашей второй электромашине, Zeekr 001, трафик безлимитный, и Li Auto надо бы этому поучиться; 3. Возможность увеличения батарейного пакета, мой Li Auto L9 в городе эксплуатируется исключительно на электричестве, приходится часто заряжать. Было бы идеально, если бы пробег на электротяге был порядка 300 километров. В итоге, независимо от того, что говорят другие, я считаю Li Auto L9 отличным продуктом, особенно для семейного использования. Наши дети и пожилые люди довольны. Если вы покупаете машину для себя, то не выбирайте Li Auto L9, он вам не нужен и не подходит. Но если для семьи, то выбирайте его, не сомневайтесь. Я пробовал продукты конкурентов и считаю, что у каждого свои плюсы и минусы, но в целом Li Auto L9 лучший.

Li L9 2022

【История покупки автомобиля】 В нашей семье трое детей, и, учитывая вопросы перевозки, в марте прошлого года мы заказали версию Dolphin Knight, но получили машину только 10 июля. В прошлом году электромобили были действительно популярны, и на любую покупку нужно было ждать пару-тройку месяцев. Иногда беру машину жены и чувствую, что она действительно хороша и экономична. Поэтому задумался, а не поменять ли мне мою старую бензиновую машину (M25 2011 года). Поэтому обсуждали с женой, какую лучше заменить. С момента выхода L9 интерес к ней не угасал, но для семейного использования (особенно с детьми) это был лучший вариант. С тех пор как мы купили Dolphin, трое детей могут даже с малышом однажды проехаться. Однако поток данных автомобиля не выдерживал и недели (в месяц было только 3G или 5G, и это действительно мало). Жена также была довольна L9: просторный салон, выглядящий престижно, мягкие сиденья и задний экран (без него я бы думал, что L8P вполне достаточно), а по поводу 8max жена сказала, что уже за 40, так что и большая модель тоже неплоха. Изначально планировали купить машину перед Новым годом и вернуться домой на праздники, заодно свозить родителей на прогулку, но из-за финансовых проблем получили средства только 29 декабря. После нового года не торопились с покупкой, но как-то разговаривали с родителями о машине, и они дали мне повод для немедленной покупки. Родители сказали, что хотели бы, чтобы мы купили ее и привезли к ним на Чистое воскресенье, чтобы они тоже могли куда-то съездить. После этого звонка я сразу же отправился на приложение и внёс залог. Продавец связался со мной и создал группу. Залог я внёс в 4:30 вечера, номер шасси получил на следующий день после обеда, заказ сделан 5 числа, машина прибыла в центр доставки 8-го, а забрали 10-го - скорость была такой быстрой, что я почувствовал как будто это ловушка. В целом я очень доволен, ездил несколько дней без каких-либо проблем и установил защитную плёнку, как у других. Взял машину из-за потребностей семьи, а потом ещё купил модель 001 для себя в удовольствие.

Li L9 2022

С момента официального приобретения автомобиля Lixiang L9 в конце ноября прошлого года прошло более четырех месяцев. Сначала я совершенно не знал эту машину, а теперь постепенно освоил все функции. У меня накопилось много повседневных впечатлений и опыта, которыми хочу поделиться с вами. 1. До этого я семь лет водил машину на бензине с двигателем 2.0T, с расходом примерно 0,8 юаня за километр. Я проезжал около 1500 километров в месяц, и на топливо уходило больше 1000 юаней. Теперь, когда я пересел на Lixiang L9, в городских условиях можно ездить только на электричестве, с расходом примерно 0,15 юаня за километр. Стоимость поездок существенно снизилась. К тому же, когда я жду в машине с работающим кондиционером, он тоже работает на электричестве, так что можно не беспокоиться о расходе топлива и накоплении углерода. 2. На скоростных участках автопилот NOA очень удобен. Во время автомобильных поездок в Шанхай и близлежащие города на новогодние каникулы, я практически всегда включал NOA на трассе. С каждым ежемесячным OTA-обновлением автопилот Lixiang L9 становится все более близким к уровню вождения опытного водителя. Это существенно уменьшает утомляемость от долгого вождения по трассе. В городских пробках я иногда включаю LKA, но, честно говоря, из-за консервативной стратегии текущей версии LKA часто приходится сталкиваться с подрезанием, здесь хотелось бы улучшений от производителя. 3. Lixiang L9 как семейный шестиместный автомобиль с задними экранами и холодильником для горячего и холодного хранения действительно предоставляет отличный опыт для длительных поездок. Если задним пассажирам станет скучно, они могут включить массаж кресел и смотреть видео на заднем экране, чтобы расслабиться. В жаркую погоду можно заранее охладить напитки в холодильнике. В холодное время можно заранее подогреть еду и сохранить ее теплой в холодильнике при температуре 50 градусов, чтобы в дороге всегда была возможность перекусить горячим. В общем, Lixiang L9 как "папамобиль" в полной мере удовлетворяет большинство потребностей каждого члена семьи в поездках. Папы, это действительно стоит иметь!

Li L9 2022

Во-первых, надеюсь на понимание со стороны друзей: в интернете мало кто выигрывает в споре об автомобилях. В августе 2021 года я купил полноприводный Audi A6, но из-за частых зависаний бортовой системы и увеличения семьи начал рассматривать покупку более вместительного SUV. Многие друзья не понимают, почему я хочу поменять машину за два года, но после тест-драйва и поездок на моем новом L9 большинство из них стали фанатами этого автомобиля. О проблемах с A6 подробно рассказывать не буду, есть другая статья, где я об этом пишу, но кратко выделю три причины, по которым я его решил сменить: 1. Зависания бортовой системы. 2. Неприятные ощущения на задних сиденьях. 3. Высокий расход топлива. На L9 я начал обращать внимание с момента его выхода. Когда появился Li Xiang One, у меня были сомнения из-за множества проблем с этой моделью, особенно трехцилиндровым двигателем. Однако с выходом L9 я увидел, что все мои основные претензии к бренду были устранены, и отношение к компании улучшилось. После тест-драйва в феврале я окончательно убедился в преимуществах L9. Многие владельцы говорят, что не стоит тестировать никакую модель L от Li Xiang, потому что это может привести к непредвиденным расходам. Я стал одним из тех, чьи кошельки «посхудели» после тест-драйва. После тест-драйва L9 убедил меня своими комфортом и интеллектуальными функциями. По сравнению с моим A6, L9 выглядит автомобилем нового поколения. Продал A6 и потерял в цене 8,5 тысяч долларов, однако это было осознанное решение в пользу L9. Теперь о машине и цене: Внешний вид и интерьер: 4 звезды, внешний вид приятный, но не впечатляющий, материалы интерьера качественные, но чуть не хватает роскоши. Конфигурация и пространство: 5 звезд, возможность дистанционного включения обогрева сидений, руля и кондиционера — это то, чего не было в A6. Запас хода: 4 звезды, 150 км зимой и 180 км летом достаточно, но не много. Интеллектуальность: 5 звезд, новая функция «Мастер задач» позволяет автоматизировать многие процессы, чего не было при покупке, но появилось благодаря обновлению ПО. Вождение: в сравнении с A6 ничем не уступает. В сегменте 5-6 миллионов юаней у Mercedes самые роскошные интерьеры, у BMW самые быстрые системы, у Audi лучший полноприводный опыт, но L9 ничем не уступает A6. Что касается цены: официальная цена 459,800 юаней, я доплатил 3000 юаней, чтобы быстрее получить машину — получилось 456,800. Страхование обошлось в 7800, всего 464,600 юаней. Хотя я сэкономил 3000 юаней, в феврале ввели субсидию 6000, и я ее пропустил. Всего машина обошлась в 471,000 юаней, включая пленку и тонировку за 6400 юаней. Если возникнут вопросы, пишите в комментариях.

Li L9 2022

【Самое удовлетворительное】 Я очень доволен L9 в целом, иначе не стал бы снова покупать L9 после того, как был владельцем ONE. На самом деле я использовал две машины Li Xiang (Ideal) и каждая прошла более 10 тысяч километров. Лично я считаю, что у автомобилей Li Xiang нет каких-то особенных, уникальных, так называемых "лидирующих в отрасли ключевых технологий", но в современном обществе не только наука и техника имеют значение, но и "soft skills" считаются "ключевыми технологиями". Как все говорят, точное позиционирование продукта и искреннее отношение к производству автомобилей — это и есть их "ключевая технология". Если говорить о конкретных "технологиях", которые можно видеть и осязать, то можно сказать, что действительно нет длинных "досок" (значимых преимуществ). Лично я считаю, что успех текущих продуктов Li Xiang основан не на "длинных досках", а на отсутствии явных "коротких досок". Отличный внешний вид, интерьер, ощущение роскоши, интеллект, функциональность, полезность, частые и качественные обновления OTA, хорошее до- и послепродажное обслуживание — все это я испытал на себе, и могу сказать, что в этих аспектах они могут высоко оцениваться. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал более 18 тысяч километров, из которых около 12% с использованием топлива. Это происходило на автомагистрали, когда я спешил и не хотел останавливаться для зарядки, в городе я никогда не использовал топливо. Средний расход топлива составлял 9.1 литра на 100 км, и все это было в зимний период. У меня также есть BYD Tang Dmi, обе машины проехали более 10 тысяч километров, и в аналогичных условиях на автомагистрали при круизе 120 км/ч расход топлива у Tang немного ниже. Такое сложное совмещение гибридных технологий ради небольшого преимущества в расходе топлива на автомагистрали едва ли можно считать успехом. Для достижения небольшой экономии топлива на шоссе в редких случаях приходится платить за такой сложный механический дизайн и значительно увеличенные затраты на обслуживание и вероятность поломок (в теории, поскольку у Tang пока не было высокой частоты поломок). 【Впечатления от поездки】 Как я уже сказал, главное преимущество Li Xiang — это баланс, и это касается и комфорта. Нет экстравагантного комфорта, нет кресел с нулевой гравитацией, авиационных кресел, но достигнут хороший баланс между комфортом кресел, эффективностью использования пространства и функциональностью багажника. С этой точки зрения не к чему придраться, по моим ощущениям, по комфортности автомобиль превосходит большинство моделей, однако, для тех, кто ищет экстремальный комфорт, наверное, стоит поискать другие варианты. 【Впечатления от вождения】 Для крупного семейного внедорожника разгон до 100 км/ч за менее чем 6 секунд вполне достаточен. Фокус на "производительность и управляемость" и "механическое качество" — это важный аспект для некоторых потребителей, но серия Li Xiang L предназначена в первую очередь для семейного использования и не стремится к управляемости и экстремальной производительности. В эпоху электрификации поддерживать "терпение" электропривода с достаточным запасом мощности даже сложно. Конфигурация подвески с воздушным амортизатором и CDC обеспечивает достаточно высокий минимальный уровень производительности шасси. Конечно, такой продукт не удовлетворит требовательных пользователей, ориентированных на производительность и управляемость шасси — это несомненно. Как я уже говорил, текущие продукты Li Xiang — это "бочка", а не "длинная доска", ориентированная на конкретные аспекты. 【Самое неудовлетворительное】 Есть несколько мелочей, которые можно было бы улучшить. Многие мелкие проблемы на ранних стадиях были исправлены частыми обновлениями OTA, осталось несколько пунктов. Нет потокового заднего зеркала, хотя в автомобиле есть встроенный вид с заднего зеркала, но традиционное заднее зеркало для многих привычнее и удобнее, оно должно быть. Внутренний интерьер неплох, но потолок можно было бы сделать из алькантары (или аналогичного материала), это существенно повысило бы ощущение премиальности. Также, как "мобильный дом" с двойным 5G подключением автомобиль не поддерживает локальный WiFi, нельзя подключаться к внешнему AP и делиться трафиком — это недостаток. Зато экраны поддерживают видеовход, и можно подключить бокс для WiFi, локального воспроизведения видео, беспроводного дублирования экрана и так далее. Наконец, маленький экран на рулевом колесе действительно неплох, но он мог бы быть немного больше, по крайней мере выше, это бы не мешало приборной панели. Сейчас информация на нем кажется слишком сжатой... И еще, Bluetooth-ключ по-прежнему нестабилен, часто возникают проблемы с подключением, это срочно нуждается в решении. Лично я считаю, что стоит обратить внимание на технологические подходы, используемые в умных часах и браслетах для подключения к телефону по Bluetooth, их стабильность намного лучше независимо от бренда или модели.

Li L9 2022

Внешний вид: мы с женой в восторге, соответствует эстетике нашего поколения, выглядит стильно и элегантно; Интерьер: могу поставить только четыре балла, хотя всё обито кожей, но ощущается, что качество изготовления и детали не такие тонкие, как у аналогичных бензиновых машин. Комфорт средний, отделка немного скучная, нет больших лакированных панелей и хромированных элементов, нет самых современных деревянных панелей, есть ещё пространство для улучшения; Впечатления от вождения: спортивный режим неплохой. В стандартном и комфортном режимах есть некоторая тряска, надеюсь, что ведущий менеджер Китая Ли Сян сможет решить эту проблему через обновление управления софтом; Самое любимое: футуристический внешний вид, окружные фары выглядят очень технологично; Наименее удовлетворительное: интерьер не имеет ощущения роскоши; Самое удовлетворительное: интеллектуальное вспомогательное вождение, лазерный радар очень необходим; Изменение традиционной модели прямых продаж: много чувств, устранение посредников, прозрачность при покупке автомобиля, страхование и оформление номеров. Страхование - 7800, регистрация - 120; Энергопотребление: 19.8 кВт/100 км, 23 дня с момента получения автомобиля, в основном на электричестве; Расход топлива: 8 л/100 км, в допустимых пределах; Порекомендуйте, пожалуйста.

Li L9 2022

Внешний вид: В плане дизайна у каждого свой вкус. В большинстве случаев большие автомобили скрывают свои недостатки, поэтому важно, чтобы автомобиль был достаточно большим, даже если дизайн обычный. Интерьер: Достаточно роскошный, мягкая натуральная кожа. Оснащение: Полное - холодильник, цветной телевизор, большой диван, электрическая вентиляция, массаж, пневмоподвеска, лазерный радар - всё, что нужно, имеется. Можно удовлетворить любые потребности в оснащении. Пространство: Подходит для путешествий, бизнеса или перевозки грузов. Запас хода: Как электромобиль, для ежедневных поездок я надеюсь полностью обходиться на электричестве. Заранее оставляя 20% заряда для включения удлинителя хода, на полном заряде автомобиль проезжает примерно 130 километров, и низкий заряд влияет на мощность. К счастью, этого запаса хода достаточно для 95% моих ежедневных нужд. Интеллектуальность: Система "Идеальный помощник" может полностью заменить нас во всех операциях, кроме вождения. Помощник вождения на шоссе иногда заменяет водителя, что делает дальние поездки более лёгкими. Ощущения от вождения: Отличная шумоизоляция и плавность хода, мощность, несмотря на большие размеры автомобиля, управлять им легко. Камеры кругового обзора очень полезны на узких участках дороги, при парковке кузов автомобиля полностью виден.

Li L9 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально я хотел купить машину для удобных путешествий с ребенком. Мы с женой решили посмотреть новый GAC M8, отечественный минивэн, который только что вышел на рынок в прошлом году. Внешний вид и пространство были неплохими, а цена вполне адекватной, но после обсуждения этой машины мы остались неудовлетворенными. Просто не почувствовали ничего особенного к этой машине, так что она сразу отмелась. Потом мы посмотрели BMW X5, но жена сказала, что пространство на первом и втором ряду такое же, как и в нашем E300L дома, только у X5 подвеска выше. Опять ничего не почувствовали, тоже отмели. На фоне этого я увидел Ideal L9 и сразу заинтересовался (потому что моя мечта - Lexus 570). L9 также является полноразмерным внедорожником, и он понравился мне с первого взгляда как внешне, так и внутри. Жена уже потеряла веру в отечественные машины, но я предложил ей попытаться и съездить на тест-драйв. К моему удивлению, она сразу влюбилась, когда села внутрь: большое пространство, огромный экран, холодильник, массажные кресла - все это понравилось. Мы также подумали о нашей дочери, у которой всегда много вещей, которые не вмещаются в седан или обычный внедорожник, а в этом году мы планируем второго ребенка, так что L9 стал идеальным решением. 【Основные функции】 Практически полная комплектация. Нечего особо добавить, кроме как похвалить за холодильник, большой экран и огромный диван. Мы также установили электрические подножки (любимый элемент жены), которые облегчают посадку и высадку пожилых людей и детей. В качестве бонуса предоставили TPE коврики в салон и багажник, надувной матрас, а также уловки в виде тысячи баллов в магазине Ideal, которые можно обменять на скидку в 1000 юаней. Пока что сервис Ideal не разочаровывает, надеюсь, послепродажное обслуживание будет на том же уровне. 【Пространство】 Для нашей семьи, если машина будет заполнена шестью людьми, место в багажнике будет недостаточным. Но на путешествия обычно хватает первых четырех мест, так что, сложив два задних кресла, пространство вполне достаточно. Первые ряды предлагают просторность и хорошую обзорность, что намного лучше, чем в седане. На Новый год мы проехали более трех тысяч км на нашем Mercedes E300L, сиденья там как стульчики, очень неудобно. В L9 сиденья выше, ноги можно распрямить, а с функцией автоматического вождения ноги не так устают. 【Водительский опыт】 Первый раз за рулем электрического автомобиля, мощность, конечно, ощутимо быстрее, чем у бензиновых машин. Хотя машина большая, она кажется легкой в управлении. Руль можно настроить в соответствии с привычками вождения. Интеллектуальные функции напоминают использование продвинутого смартфона, выполняемого трансформацию: все функции мобильного телефона доступны прямо в машине. Особенно хороша голосовая система управления, вам больше не нужно использовать телефон для навигации, он может просто заряжаться в машине. 【Расход топлива】 Раньше я ездил только на бензиновых машинах, а с L9 сравнение явно выигрывает электрический вариант. Пока точного расхода не знаю, так как пользуюсь недолго, но в городе езжу на электричестве, а у дома есть зарядная станция без очередей. На дальние поездки выбираю бензин или гибридный режим, никаких проблем с запасом хода. Главное, знаю, что это дешевле бензина, а мне этого достаточно. 【Комфорт】 Вчера вечером воспользовался услугами шофера после мероприятия и впервые сел на второй ряд. Очень комфортные сиденья и великолепное чувство пространства. Выбирали интерьер оранжевого цвета, но в итоге остановились на черно-коричневом – смотрится более солидно, да и с маленьким ребенком практичнее. Вживую интерьер выглядит еще лучше, чем на фотографиях. Но цветовые предпочтения у всех свои, мы предпочитаем сдержанные тона. 【Чем не довольны】 Пока что ничем, посмотрим, как дальше будет. * Планируем в ближайшие дни наклеить защитную пленку и тонировку на окна, если у кого-то есть опыт, оставьте рекомендации, буду признателен.

Li L9 2022

【Внешний вид】: Внешний вид - дело вкуса. Кому-то передняя часть машины может показаться некрасивой, но мне лично нравится. Дизайн передовой, ночью легко узнаваем. Единственный недостаток - недостаточная высота, не хватает внушительности. 【Пространство】: Превосходное пространство для водителя и пассажиров. Теперь двое детей больше не дерутся за место. Взрослый ростом 1,75 метра и весом 90 кг без труда может сесть на третий ряд, и это не кажется тесным. 【Впечатления от вождения】: Ранее у меня были две машины на бензине. Впервые сев за руль электромобиля, я был поражен тишиной. Хотя на высокой скорости есть немного шума от покрышек и ветра, на низкой скорости он намного тише по сравнению с бензиновыми автомобилями. Даже на разрядке автомобиль сохраняет достаточную мощность, и, хотя он большой, очень маневренный и легкий. 【Энергопотребление и запас хода】: В повседневной эксплуатации и на пути на работу и обратно (более 30 км ежедневно) зимой заряжаю раз в три дня, кажется, что летом хватит на 5 дней. Однажды ездил по шоссе в режиме приоритета для бензина на 380 км, средний расход топлива составил 8,8. Несмотря на насмешки о том, что новинка всё равно работает на бензине, как человек, ранее управлявший автомобилями с большим объемом двигателя, скажу, что с момента покупки я заправлялся только один раз, и половины бака ещё не израсходовал - это просто невероятно. 【Интерьер】: Интерьер оставляет самое приятное впечатление, очень уютный и практичный. Качество подвески хорошее. В нашей семье один из детей легко укачивается в машине, но с покупкой этого автомобиля, переведя подвеску в стандартный режим, укачивания больше не было. 【Соотношение цена/качество】: Шутка про 5 миллионов, конечно, забавна, но в диапазоне 40-50 миллионов, безусловно, лучшая цена/качество. 【Комплектация автомобиля】: Комплектация автомобиля превосходна, есть практически все, что можно пожелать. Конечно, если бы были ещё матричные фары и управление задними колёсами, было бы просто идеально.

Li L9 2022

Идеальный L9 действительно является моей идеальной машиной мечты. Я родился после 1995 года, являюсь молодым отцом. Впервые познакомился с электрическими авто, когда купил для жены Wuling Mini. Сам же я все больше начал любить машину, хотя мощность у нее не очень высокая, но так как нет рывков, ездить на ней очень комфортно. Поэтому на этот раз я решил поменять машину и приобрести электрическое авто. Однако я живу в маленьком городке в Шаньси, где зарядной инфраструктуры практически нет, можно сказать, что она отсутствует. Вдобавок к этому, в северных регионах низкие температуры, зимой температура может опускаться до минус десяти-двадцати градусов, что сильно влияет на дальность хода, поэтому я сразу отказался от полностью электрических моделей и выбрал гибриды. В то время я рассматривал BYD и AITO. Принцип работы BYD заключается в том, что когда кончается заряд, автомобиль переходит на бензиновый привод, но мне все же нравится полностью электрическое ощущение, и к тому же мне не нравится название BYD. Что касается AITO, то, по моему мнению, их телефоны хороши, а вот автомобили немного хуже: внешний вид не очень, место для пассажиров недостаточное, в общем, не понравилась. Фактически, после того как я посмотрел на L9, про те две машины я сразу забыл и больше их не вспоминал. Первое, что мне понравилось в L9, это внешний вид: общий округлый и внушительный, передние и задние кольцевые фары впечатляют, а боковые желтые габаритные огни — просто броский штрих, хочется посмотреть на такой боковой вид в отражении окон машин на дороге, выглядит стильно и дерзко. Вторым пунктом идет интерьер. Не то чтобы очень роскошный, но оранжевый интерьер очень бросается в глаза. Больше всего мне нравится дизайн интерьера: у нас дома стоит Hongqi HS7, и хотя его интерьер выглядит роскошно, он абсолютно непрактичен, совершенно нет места для хранения. В L9 больше всего привлекают внимание четыре цилиндрических подстаканника, которые можно использовать для хранения различных мелочей, два беспроводных зарядных устройства, что позволяет заряжать два телефона одновременно, избегая проблем с проводами. Также есть место для размещения зажигалки и сигарет, а в дверных ячейках и под центральной консолью можно хранить зонты и мелочевку — очень удобно. Третий пункт — это впечатления от вождения. Я сам человек нетерпеливый, люблю быстро ездить, и на электрической машине с ее мгновенной реакцией на нажатие педали у меня совершенно иные ощущения. Правда, подвеска не слишком хорошая, немного раскачивается, а на плохой дороге чувствуется нестабильность. Хотя у меня не было опыта вождения особо роскошных автомобилей, я все равно могу понять, что сцепление с дорогой не очень надежное. Но если ехать немного медленнее, то это не проблема. В конце концов, я не занимаюсь экстремальным вождением каждый день и постепенно к этому привык. Самое большое беспокойство у меня было по поводу снижения мощности при низком заряде батареи, но в первый же день после получения машины, проехав по шоссе, я расслабился — влияние было минимальным. Круто! Что касается помощи при вождении, то я немного старомоден и побаиваюсь использовать. Четвертое — это комфорт пассажирских мест. Во время тест-драйва я особенно обратил внимание на второй и третий ряды. Второй ряд действительно комфортен, шумоизоляция даже лучше, чем в первом ряду. Обычно я не сплю в машине, но во втором ряду постоянно хочется спать, и спится очень комфортно благодаря удобным сиденьям. Третий ряд тоже приятный сюрприз: при моем росте 1,78 м и весе в 100 кг там не было тесно. Нужно отметить, что другие люди с примерно такой же комплекцией тоже говорили, что места там достаточно и сидеть очень комфортно, высота внутри машины достаточная, и заходить в третий ряд легко. (Кстати, когда пробовал заходить в третий ряд Hongqi HS9, то ударился головой и было тесно, что очень неприятно.) Пятый пункт — это возможности для демонстрации (понты) и система автомобиля. Воздушная подвеска, большой экран и потолочный телевизор, холодильник и т.п. — хотя и нечасто используются, но в важный момент лучше иметь, чем не иметь. За четыре месяца после покупки дважды случались небольшие сбои в системе автомобиля, но перезагрузка решала проблему, так что это не критично. Кстати, даже телефоны иногда зависают. В заключение хочу сказать, что покупка автомобиля должна исходить из ваших реальных потребностей, не нужно слушать чужие мнения — выбор, сделанный вами, всегда лучший. И небольшая история: в первый день после покупки на пути мне встретилась яма глубиной более 20 см (может и все 30 см), я ехал довольно быстро и не успел избежать ее. Покрышка лопнула, но воздушная подвеска осталась цела, так что не стоит слушать негативные отзывы в интернете. Я почти решил вернуть машину из-за этих слухов о подвеске, но все оказалось нормально. В конце прилагаю несколько не лучших, но всё-таки красивых фотографий.

Li L9 2022

Хорошая машина, о достоинствах не буду говорить, это представитель продукта с мышлением пользователей. Такая продукция, как эта, многим производителям с традиционным мышлением вряд ли удастся сделать. В общем, она удобна в управлении, комфортна в салоне, приятна на вид, купил и не нужно клеить пленку на стекла или заниматься другими бессмысленными доработками – можно сразу ездить. Я работаю в сфере умных устройств, дома у меня их более 100, и наконец-то я могу попробовать умную машину. Изначально собирался купить Mercedes E, но после тест-драйва L9 решил изменить выбор, ощущение будто это изделия двух разных эпох. Говоря о недостатках: 1. Нет WiFi хотспота и невозможно выполнить беспроводную трансляцию. Раз уж это мобильный дом, то дайте хотя бы возможность трансляции с телефона; иначе при просмотре видео нет комментариев, а с ними смотреть видео намного интереснее. 2. С водительского кресла невозможно подключить Bluetooth-наушники, нельзя погрузиться в навигацию, не беспокоя пассажиров. 3. Пока нет активного шумоподавления, говорят, что будет реализовано через OTA. Ожидаю лучшее восприятие NVH. 4. Зимой в Пекине, когда машина холодная и неподвижна, при работе создателя мощности ощущается некоторая вибрация. Конечно, она намного меньше, чем у бензиновых машин. После некоторого времени в движении вибрация практически не ощущается. Производителям стоит продолжать оптимизацию различных деталей двигателя. 5. Беспроводная зарядка в машине очень медленная, новые зарядные панели для Android в магазине в дефиците и нет черного цвета. Можно ли предусмотреть беспроводную зарядную панель с быстрой зарядкой для Android и MagSafe? Среди покупателей таких машин, вероятно, немало тех, у кого водитель использует Android, а пассажир iPhone. 6. Почему у заднего сиденья с водительской стороны нет поддержки для ног и маленького столика? Всё ещё не могу понять. 7. Можно сделать пульт дистанционного управления для задних экранов – физические кнопки проще и удобнее. Могли бы продавать его как аксессуар в магазине.

Li L9 2022

Внешний вид — это дело вкуса, как говорится, у каждого своё мнение. Лично мне кажется, что для полноразмерного внедорожника он недостаточно внушителен. Что касается интерьера, он почти полностью покрыт кожей, здесь особо не к чему придраться, но максимальную оценку я не поставил, так как по моим ощущениям не хватает элементов дизайна. В плане комплектации за эту цену тут всё есть, что должно быть, поэтому без вопросов — максимальная оценка. Пространство можно разделить на две категории: если говорить о комфорте сидений, то, кроме минивэнов, у L9 всё на высшем уровне. Но вот с багажным отделением дела обстоят хуже — при шести пассажирах может не хватать места, поэтому оценка 4. По пробегу: чисто электрический режим на 180 км достаточно для повседневного использования в Шанхае, и если есть домашняя зарядная станция, то нет проблем. Однако при пробеге более 200 км опыт использования заметно улучшится. По части умных технологий: уровень удобства салона высок, голосовой помощник, мультимедийная система и ассистенты водителю соответствуют высшему классу на рынке, так что здесь твёрдая 4.5. По ощущениям от вождения: ускорение плавное, не агрессивное, но остаётся характер электрических автомобилей. Подвеска мягкая, задняя слишком мягкая, из-за чего появляется лишняя тряска, что создаёт ощущение несбалансированного распределения массы: перегруженный передок и лёгкий задок. Всё-таки новые автостроительные компании ещё должны доработать шасси. В целом понятно, почему этот автомобиль хорошо продаётся. В этом ценовом сегменте ему нет достойных соперников, остаётся только время для проверки качества производства.

Li L9 2022

【Внешний вид】: Внешний вид прост и торжественен, без лишних линий, что полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Со всех углов смотрится очень привлекательно. Очень узнаваемые кольцевые фары и желтые габаритные огни привлекли много внимания, когда я возвращался на родину на Новый год. 【Пространственный опыт】: Пространство очень просторное, каждый пассажир может найти для себя наиболее комфортное положение, моя жена раньше очень сильно укачивалась, но после поездок на L9 у нее больше не было такой проблемы, что действительно удивительно. Места для хранения очень много, передние отделения для вещей могут вместить много, на дверных панелях можно разместить четыре бутылки минеральной воды "Иибао". Единственный недостаток - когда третьи сидения разложены, место в багажнике становится довольно маленьким. 【Впечатления от вождения】: Независимо от режима, мощность очень удовлетворительная, намного лучше, чем у моего предыдущего BMW 320. При глубоком нажатии на педаль газа возникает сильное ощущение ускорения. Пока что не пробовал, как машина ведет себя на низком заряде батареи, при обычных обстоятельствах до такого не доходит. 【Энергопотребление и запас хода】: В период новогодних праздников использовал бензиновый режим, проехав 2500 километров, при температуре ниже 10 градусов по Цельсию, 80% времени на шоссе, со средней скоростью 100 км/ч, с расходом топлива 9 литров на 100 километров. В городе использовал чисто электрический режим, при температуре около 15 градусов по Цельсию, с потреблением энергии в 17 кВт⋅ч. Я вполне доволен таким запасом хода, хотя многие считают расход топлива высоким, но для автомобиля таких размеров и массы это вполне приемлемо. 【Впечатления от интерьера】: Интерьер прост, все поверхности в зоне досягаемости отделаны настоящей кожей. В первых двух рядах есть вентиляция с подогревом и массаж. Все, кто сидел в моей машине, были в восторге от удобства сидений. Единственное, что интерьер слишком яркий в оранжевом цвете и слишком темный в коричневом. Я выбрал белый цвет, но он довольно маркий и требует частой уборки. Очень доволен шумоизоляцией L9, в бензиновом режиме двигатель работает тихо. Подвеска, которую я использую на минимальной высоте и в спортивном режиме, придает ощущение класса. Тесть был очень доволен после поездки. 【Соотношение цены и качества】: Цена в 470 000 юаней с учетом всех опций, для такой большой машины с таким полным набором функций, вызывает очевидное ощущение выгоды в сравнении с автомобилями BBA в той же ценовой категории и с тем, что использование электричества в городе дешевле заправки бензином и экономит на обслуживании. 【Конфигурация автомобиля】: Пока не привык к HUD, поэтому всегда его отключаю. Интеллектуальные системы помощи при вождении сильно облегчают поездки по шоссе, пневматическая подвеска и массажные сидения тоже очень хороши. Детям очень понравился экран для развлечений в задней части салона, но виртуальный ассистент часто случайно активируется.

Li L9 2022

【Впечатления о внешности】: Первый взгляд на статический тест-драйв и сразу привлекла внимание кольцевая подсветка, освещающая путь домой. Среди всех цветов выбрали любимый фиолетовый цвет жены! 【Пространственный опыт】: Повседневные поездки для двоих супругов, а также дочери и сына вчетвером — это действительно 180 квадратных метров просторного трехкомнатного дома! Мой рост — 170 см, вес — 190 кг, проверил предпочтительные настройки расстояния для 1/2/3 ряда, и в ногах нет давления! Водительская кабина так же продумана: от отсека для документов до перчаточного ящика переднего пассажира, центрального подлокотника, панелей дверей, отсеков для стаканов и телефонов в третьем ряду и багажника. Все детали показывают, что производитель очень внимательно заботится о пользователе, предоставляя все возможное — и то, что вы можете представить, и то, о чем даже не думали! 【Впечатления от вождения】: Сначала попробовал автомобиль Li и больше не захочу водить свой бензиновый авто. Руль очень легкий, управление гибкое, будь то в городе или на шоссе, два электродвигателя обеспечивают мощное ускорение! Нажал на газ — и полетел! 【Потребление энергии и пробег】: В южном городе четвертого уровня потребление энергии в городских условиях около 21 кВтч, реальный пробег около 170 км, некоторые водители достигают показателя 19 кВтч, что, конечно же, требует от водителя особых навыков. На шоссе при скорости 120 км/ч, с использованием гибридного режима, расход топлива составляет около 8,1 литра, что для этой 2.6-тонной L9 очень низкий показатель, по крайней мере, среди автомобилей того же класса я такого не встречал. 【Впечатления от салона】: Выбрали обивку Hermès Orange, она выглядит премиально, кожа Nappa очень приятна на ощупь, сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем превосходны. Полностью оправдывает слова директора Ли о лучшем семейном внедорожнике стоимостью до 500 тысяч. Звуковая система после обновления до версии 4.2 и включения динамичного режима отлично мне подходит! Звукоизоляция хорошая, по крайней мере, в салоне машины внешние шумы почти не слышны! Единственное, что внутри играет музыка и звук передается наружу через дверные панели, но меня это не беспокоит, пусть прохожие удивляются, хаха! 【Соотношение цена-качество】: Как говорилось ранее, эта машина действительно оправдывает слова директора Ли о лучшем семейном внедорожнике за 500 тысяч. Особо подчеркиваю — для семейного использования! 【Комплектация автомобиля】: Разнообразие функций, таких как высокотехнологичная HUD, умное вождение с NOA, развлекательные экраны для задних пассажиров, убедили меня выбрать этот автомобиль! Для любителя активного отдыха, как я, наличие электропривода на открытом воздухе — большой плюс! Как человек за 40, главное для меня — семья, и автомобиль Li обеспечивает самое комфортное семейное использование. Рекомендую! Настоятельно рекомендую!

Li L9 2022

С конца ноября я забрал машину и уже использовал её 51 день. Имхо, стоит написать несколько слов о моих впечатлениях от L9. 【Опыт покупки】 В нашей семье уже есть два автомобиля: один — XT5, другой — BMW 3, оба в эксплуатации 4 года. С появлением в семье нового ребёнка, поездки с родителями приводили к превышению допустимого количества пассажиров, поэтому мы решили приобрести ещё один MPV электрический автомобиль. Сначала мы заказали Dreamer, но после тест-драйва Li Auto L9, поняли, что последняя модель имеет лучшее соотношение цены и качества. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это полноразмерный SUV, управлять им легко, отзывчивость двигателя отличная. Существование системы кругового обзора 360° значительно уменьшает беспокойства при движении по узким дорогам и парковке. 【Наибольшее удовлетворение】 Понравилось очень многое. 1. Стоимость эксплуатации — за 51 день я проехал 4170 км. Во время первой поездки в Юньнань на автобане со скоростью 120 км/ч расход топлива составил 8.5 л. Это, наверное, самый большой расход для L9, что в пересчете даёт примерно 0.1 юань за километр. В городских условиях для машины с зарядной станцией (электроавто) использование удлинителя (range extender) не отличается от использования гибрида, но вероятность поломок и расходы на обслуживание у удлинителя ниже. Гибрид, конечно, более передовой, но удлинитель больше подходит для меня. 2. Сервис по доставке и получению автомобиля — когда я заметил посторонний шум, я записался на проверку в сервисный центр. Машину вернули уже на следующее утро, устранив проблему. В общем, после продажный сервис лучше, чем у BMW. 3. Водительский опыт — пространство в салоне, возможность работы и развлечений в автомобиле, вспомогательные системы вождения и т.д. Всё это доставляет много удовольствия. Рекомендую скептикам попробовать самим. 【Наименьшее удовлетворение】 Если бы запас хода был больше, было бы идеально. Но для городских поездок и поездок на работу, если это не более 50-60 км в одну сторону, удлинитель почти не используется. 【Итог】 До того, как я сам ознакомился с Li Auto, возможно, я бы думал, что это пустая трата денег, как и многие в интернете. Но после эксплуатации считаю, что покупать BBA (BMW, Benz, Audi) — вот что пустая трата денег. С нетерпением жду выпуска чисто электрической модели S01 от Li Auto в следующем году (а если выпустят ещё меньшую S02, будет ещё лучше).

Li L9 2022

纯 электрический пробег: На чисто электрическом ходу, без расхода топлива, мой стиль вождения даёт примерно от 150 до 170 километров пробега, хотя это зимой. Посмотрим, увеличится ли это лето. На обычные поездки на работу хватает примерно на 4 дня, но у меня дома в гараже есть зарядная станция, так что не проблема, подключаю, как телефон. Общий пробег: близко к 1000. Заправка полного бака и заряженная батарея позволяет проехать близко к 1000 километрам. На дальние поездки обязательно нужно заправляться, в праздничные дни на шоссе зарядиться просто невозможно. Особенно на западе, тут инфраструктура не такая плотная, как на побережье. На электрической машине действительно трудно. Недавно я проехал 1200 километров на дальнюю дистанцию, если ехать умеренно, то есть с максимальной скоростью до 120 км/ч. Пробег всё ещё очень хороший. Хотя у меня тут вероятность разогнаться до 140 км/ч довольно велика, пробег примерно на 200 км меньше оцениваю. Расход топлива: Если пользоваться только бензином, на скорости менее 120 км/ч, расход на шоссе составляет чуть больше 8 литров, у некоторых аккуратных водителей даже доходит до 7. Но на участках, где я вожу более решительно, всегда в спортивном режиме, редко когда ниже 120 км/ч, а в максимум до 150, расход выходит выше 9 литров. Интеллектуализация: Интеллектуализация — это то, на что я обращаю наибольшее внимание, потому что сам занимаюсь программным обеспечением и вижу, что интеграция систем автомобиля и всей машины является самой совершенной среди современных автомобилей. Функциональность действительно впечатляет, и пользовательский опыт также хороший. Глубоко интегрирована с интернетом, частота обновления OTA и качество обновлений весьма впечатляют. Комфорт: Удивительный комфорт, обязательно стоит попробовать для тех, кто ещё не пробовал. Это субъективно, трудно описать. Прочее: Комплектация, ощущение от вождения, безопасность, шумоизоляция — всё на высшем уровне. Абсолютно соответствует своей цене. Результаты краш-тестов C-IASI такие, как я и ожидал, очень хорошие. Я уже посмотрел на кузов автомобиля и судил, что безопасность на высоте, материалы высокой прочности не оставляют сомнений. Недостатки: Машина слишком длинная, из-за чего страдает удовольствие от вождения, но такие вещи действительно трудно совместить. Это как Mercedes GLS — тоже большой, управление не из лучших. Анализ ключевой ценности: Я считаю, что самое большое преимущество этой машины — это принцип её привода. Традиционные гибриды изучались много лет, но идеальное удлинение привело к тому, что вся отрасль поняла, что была не права, просто никто не хочет это признать. Я сам технический специалист, понимаю, как мыслят такие люди, и признать ошибку никто не хочет, все следуют направлению. Сначала анализировали удлинение как последовательное, с логической точки зрения, параллелизация казалась более эффективной. Но теперь становится ясно, что если делать всё правильно, можно достичь очень близкого процесса, при этом исследования удлиненных последовательных методов обходятся гораздо дешевле. Например, последовательный удлинитель Wenjie намного эффективнее, чем Lixiang One, и новые модели могут быть еще более продвинутыми. Как только разница между удлинением и параллельным гибридом достигнет менее 0.1 литра на 100 километров, у сложного параллельного гибрида не будет причин для существования, так как разница в стоимости будет слишком велика. Кроме того, последовательная модель позволяет обойтись без коробки передач и других деталей, что облегчает установку более крупной батареи. Такой гибрид сможет идеально обеспечить потребности в электричестве на короткие дистанции и в топливе на длинные. Для автомобилей на топливе короткие дистанции самые затратные по топливу, и их заменяют на электричество, а на длинные дистанции электрозарядка наиболее сложна, особенно в праздники, и там использование топлива является идеальным решением. В параллельной модели из-за высокой стоимости, большого числа деталей и меньшего объема батареи преимущество теряется.

Li L9 2022

Внешний вид: Красота субъективна, у каждого свои предпочтения. Я выбрал золотой цвет, выглядит очень уютно. В общем, L9 смотрится очень гармонично, без излишней вычурности. Самая красивая часть — задняя, с округлыми и полными линиями и скрытым задним стеклоочистителем. Интерьер: Я выбрал белый интерьер, он очень уютный и свежий. Вся отделка выполнена с большим вниманием к деталям, особенно приятно, что воздух в салоне действительно чистый. Комплектация: Практически полная комплектация. Некоторые функции, которых нет у машин в этой же ценовой категории: подогрев сидений третьего ряда, вентиляция сидений второго ряда, электрическая складываемость и восстановление сидений третьего ряда, антибликовое внешнее зеркало со стороны водителя, стекла без необходимости нанесения пленки и т.д. Пространство: Полноразмерный внедорожник. Пространство трех рядов сидений распределено очень разумно, обеспечивая комфортное размещение для шести пассажиров. Багажник не такой высокий, как у минивэнов, но при использовании трех рядов сидений вмещает 3-4 чемодана. Для коротких поездок этого достаточно. Запас хода: Зима в Чунцине, температура 8-10 градусов, город + скоростная дорога + горная дорога, запас хода на чистой электроэнергии составляет более 150 км. На автомагистрали приоритет использования топлива, расход около 8.5 л/100 км, в городе гибридный расход топлива около 7.0 л/100 км. Интеллектуальные функции: Два процессора 8155, три OLED-экрана, непрерывное голосовое управление, распознавание голосовых команд для шести сидений, можно сказать, что это тоже полная комплектация. Вождение: Режим комфорта: Ускорение достаточное, не нужно переживать. (На разряженной батарее на высокой скорости все еще приемлемо, но способность к ускорению снижается). Поддержка на ровной дороге хорошая, мало лишних колебаний, дорога ощущается хорошо, но в больших поворотах значительный крен. Стандартный режим: Ускорение как у обычного электромобиля, более отзывчивое. Обратная связь с дорогой немного увеличивается, но не становится слишком мелкой. Поддержка в больших поворотах улучшается, но немного ощущается. Спортивный режим: Ускорение соответствует уровню электромобилей, что радует — даже при резком ускорении пассажиры не испытывают резкой смены динамики. Шасси жесткое, четко передает состояние дороги, поддержка в поворотах на уровне седана.