Отзывы об автомобилях (123)

Li L9 2022

Внешний вид: Я выбрал серебристый цвет, который мне очень нравится, он выглядит современно, кузов высокий и внушает уверенность, фары в виде звездного кольца очень красивые. Дизайн внешнего вида, на мой взгляд, достаточно передовой, а при включении фар создается ощущение премиальности. Такое ощущение, что потратив небольшие деньги, я приобрел что-то выдающееся, передавая тот большой автомобильный дух, которого хотят китайцы. Интерьер: Все поверхности, к которым можно прикоснуться, выполнены из кожи, сочетание с оранжевым цветом придает ощущение высокого класса, материалы и общее качество интерьера также на высоком уровне. Скажу нечто неприличное — мне кажется, качество лучше, чем в нижних комплектациях X7 и GLS. Я понимаю, что их нельзя сравнивать по цене, но это лишь мое личное мнение. Дизайн также выполнен в моем любимом стиле – технологичный минимализм, проекционный дисплей (HUD) создает ощущение управления космическим кораблем, в большинстве случаев информация видна четко. Оснащение: Это как потолок в потолке! Если и говорить, чего здесь не хватает, то возможно, туалета. Серьезно говоря, если бы задние сиденья могли работать в режиме "нулевой гравитации", как в модели M7, было бы еще круче, но при этом ремни безопасности тоже создают некий дискомфорт. Запас хода: Указано 180 км, в чисто городском режиме потребление энергии колеблется между 17 и 20 кВтч/100 км. Иногда можно несколько часов поиграть в машине, и запас хода почти не снижается, это очень удивляет. Интеллектуальные функции: Система помощи в вождении NOA достаточно удобна, но в условиях плотного трафика и небольших участков дороги без разметки она работает средне, слегка виляет из стороны в сторону. Разница с автопилотом Tesla всё же есть. Виртуальный помощник также очень полезен, но иногда не понимает мой голос, но по сравнению с Tesla он гораздо лучше. Заходя в машину, сразу говоришь помощнику включить массаж, вентиляцию и ароматизацию воздуха, и это просто удовольствие на высшем уровне. Водительские ощущения: Сначала о недостатках. Общение через руль кажется не очень четким, руль лишь лёгок в управлении, это не связано с увлечением от вождения. Подвеска в большинстве своем ощущается очень хорошо, практически сглаживает все мелкие неровности на дороге, создавая ощущение премиум-класса, не хуже, чем у X7. Однако на крупных выпуклостях и выбоинах задний мост имеет легкие остаточные колебания, это небольшая недоработка. В коротких словах — ощущается недостаток общей цельности, но если опустить подвеску на минимальную высоту и сделать ее жесткой, то общая целостность значительно улучшается. Так что для меня это не является серьезной проблемой. У педалей газа и тормоза хороший тактильный отклик, тормоз в серийных авто намного лучше по ощущениям, чем в тестовых, мощность выходит легко, обгонять просто. Если немного агрессивно водить, пассажиры могут почувствовать головокружение, поэтому водителю стоит быть осторожным. Звукоизоляция: В пределах 100 км/ч она хорошая, выше 100 км/ч появляется шум ветра. Основной шум исходит от шин, это заметно, хотя говорят, что он намного тише тестовых авто. Надо будет найти время и снова попробовать тестовую машину. Звук: Сейчас это не окончательная версия, но мои "дубовые уши" уже считают её вполне хорошей. Ощущения пассажиров: Абсолютная похвала, просторное пространство, высокое оснащение, массаж и вентиляция — это невероятно удобно. На данный момент в этом ценовом сегменте реально нет конкурентов. Надеюсь, в будущем появится больше конкурентов, что усилит конкуренцию, снизит цены и повысит качество. От этого выигрывают потребители. Запас хода: До сих пор езжу только в городском режиме, энергоемкость составляет 17-20 кВтч/100 км, индикатор точный. Электропитания от 100% до 20% хватает примерно на 130 км, расход энергии кондиционером чувствуется небольшим. Проводя в машине пару часов, теряешь всего несколько километров запаса хода. Мой друг ездил на L9 по трассе, используется только бензин, и, говорят, на одном баке проехал 720 км при скорости между 100-120 км/ч. Позже и я проведу свой тест. Итог: 3-4 года назад я бы никогда не подумал о приобретении китайского автомобиля, 1-2 года назад не мог себе представить, что китайские автомобили за 40-50 тысяч долларов будут пользоваться спросом. Сейчас думаю, что отечественный автопром делает своё дело. Надеюсь, что компания "Лисян" будет бережно относиться к своей репутации. Прибыль компании, конечно, важна, но долгосрочное развитие бизнеса в первую очередь зависит от репутации пользователей и качества продукции. В будущем рынок автомобилей в сегменте 40-50 тысяч долларов станет ещё более конкурентным, так что заботьтесь о своих пользователях. Успехов компании "Лисян", станьте гордостью китайского производства! Спасибо всем за внимание, будем обсуждать в комментариях, если что.

Li L9 2022

Лень@Блины на платформе Лищенский Вчера вечером с хорошими друзьями снова отправился оценить L9 от компании Лисян. Каждый раз, когда туда приезжаю, получаю новый опыт. В прошлый раз, 17 июля, времени было мало, и в основном я сосредоточился на тест-драйве. На этот раз специально запланировал тестовую поездку, чтобы мой друг мог управлять автомобилем. Сегодня посвятил немного времени, чтобы систематизировать свои впечатления от этого тест-драйва и поездки: Хорошие стороны: • Активное обновление ПО по воздуху (OTA) • С 1 июля по 31 июля, по отзывам менеджеров по продажам, было уже 3-4 обновления OTA, и вчера вечером после завершения тест-драйва вышло новое уведомление об очередном обновлении, что говорит о постоянном совершенствовании и оптимизации функций в течение месяца. • Настраиваемые параметры HUD • Согласно последним настройкам отображения на HUD, появилась возможность отключать показ EID (обнаружение окружающей среды). Надеемся, что в будущем функции настройки будут расширены, например, включат отображение текущей песни и усилят навигацию. • Легкий зарядный кабель • В доме только что установили электросчетчик, но зарядное устройство еще не подключено. Вчера я взял зарядное устройство в тестовом автомобиле, и несмотря на устойчивое мнение о тяжести быстрой зарядки, это зарядное устройство оказалось удивительно легким. Настолько, что моя жена легко подняла его. В сочетании с автоматическим закрытием зарядного порта в L9 эта функция делает зарядку удобной. • Электронная ступенька для удобного входа и выхода • Вчера наконец-то собрал все необходимые детали, включая серый кузов и электронную ступеньку. Ранее с моим ростом 170 см нужно было немного потянуться, чтобы воспользоваться стандартной высотой, а теперь, когда мы были вчетвером с ростом от 159 до 170 см, ступенька была действительно удобной. Нет проблем ни утром, ни вечером. • Удобство во втором и третьем ряду • В предыдущем опыте я не пробовал режимы подвески "Комфорт", "Стандарт" или "Спорт", а использовал только стандартный режим, из-за чего жена отметила ощутимые колебания. В этот раз я испробовал все три режима и обнаружил, что комфортный режим действительно отличен! Особенно рекомендуется, если во втором и третьем ряду находятся пожилые люди или дети. • Очень четкое заднее изображение • Тест-драйв проводился ночью. Специально включил потоковое видео для заднего обзора, изображение через 2-мегапиксельную камеру заднего вида оказалось более четким, чем с глаз. • Пересылка видео со вторым рядом • Если второй ряд экранов закрыт, не требуется заранее его открывать. Пассажир с экрана развлечений может отправить видео на второй ряд, и экраны автоматически откроются и начнут воспроизведение. • Радиус поворота 2,5 полосы • На перекрестке с разделительной полосой между полосами, обратив руль до конца, для выполнения разворота необходимо около 2,5 полосы. При трехполосном движении разворот возможен без проблем. • Автоматическая парковка очень надежна • На этот раз в парковочном режиме L9 я наконец попробовал автоматическую парковку. Удивительно, что на этапе поставки автомобиль может предоставлять полезные функции помощи при вождении. Этот опыт, проведенный на стандартном парковочном месте, показал отличную эффективность и точность заднего движения. Теперь буду позволять машине парковаться самостоятельно. • Серый цвет красивый и практичный • Я выбрал серый цвет, но раньше не видел его вживую. Этот раз проверил и был приятно удивлен. Серый смотрится благородно, а также практичный. Рекомендую тем, кто хочет стабильности! Проблемные моменты: • Многократный вход в развлекательные приложения • Находясь на третьем ряду, управляя системой Li Xiang, я попросил поставить песню Джей Чоу. Ответ пришел с главного экрана, который запросил VIP-статус, хотя идентичная учётная запись уже вошла на экран развлечений. Согласно представителям по продажам, основное, развлекательное и второе экраны являются тремя отдельными системами учетных записей (например, iQiyi, NetEase Cloud), так что необходимо входить на каждом экране отдельно. Этот вопрос уже на рассмотрении и будет улучшен в будущем. • Слабое звучание музыки • Непонятно, было ли это связано с тестовым авто: при уровне громкости от 10 до 25%, пассажиры второго и третьего ряда ощущают звук, как будто он исходит от первого ряда, ощущение окружения не ярко выражено. Однако при уровне громкости выше 25% эффект достаточно хорош. Надеюсь, что в будущем будет уделено больше внимания акустической оптимизации для второго и третьего ряда. • Трудности с жестовым управлением экрана в движении • При движении по городу и попытке отрегулировать режим массажа на втором ряду жесткие движения становятся сложными из-за торможений и поворотов. Трудно контролировать маленькие значки. Очень бы хотелось, чтобы в приложении Li Xiang была возможность управления дистанционно. • Невозможность контроля вентиляции сидений на втором ряду через экран • Экран второго ряда может управлять режимами массажа, но отсутствует более актуальная функция — настройка вентиляции сидений и уровня её установки. Было бы удобно добавить эти настройки. Голосовое управление возможно, но возможность контроля через экран добавила бы наглядности. • Фиксированное положение заднего потока видео • После включения потока видео заднего вида, он появляется в правом верхнем углу главного экрана, что перекрывает важные данные навигации. В будущем предлагаем сделать поток более гибким, с возможностью изменения размера, а также, чтобы его можно было разместить в другом месте экрана. • Неконтролируемый режим экрана отдыха на пассажирской стороне • Сейчас на экране перед пассажиром можно включить режим отдыха, но в будущем хотелось бы добавить возможность его настройки в зависимости от OLED-экрана, например, показ времени, часиков или информации о текущей песне.

Li L9 2022

Внешний вид Многие говорят, что внешне автомобиль напоминает Xiaopeng, но после привыкания становится понятно, что серебристые и золотистые линии выглядят действительно красиво, особенно впечатляет 2-метровая "большая коса" на передней части автомобиля, придающая ему мощный и внушительный вид. Внутреннее оформление В текущей версии доступны три цвета интерьера, и на данный момент мне больше всего нравится белый, так как он делает внутреннее пространство ярким и прозрачным. Особенно это оценишь, если уже переходил с темных интерьеров с возрастом. Белый интерьер действительно красив. Оранжевый цвет интерьера добавлен недавно, но, как и фиолетовый снаружи, мне не очень подходит, больше для изысканных белых воротничков. Автомобиль позиционируется как полноразмерный, в нем внутреннее пространство улучшено по сравнению с ONE, особенно в третьем ряду, где два взрослых человека могут разместиться без проблем. Однако, как владелец MPV, я все равно нахожу пространство удовлетворительным, хотя в сложенном состоянии для комфорта третьего ряда кресел багажное пространство, конечно, не сравнится с MPV. Расширяемость практически не соответствует фургону. Добавление лидаров в сочетании с миллиметровым радаром позволяет уверенно и четко маневрировать в режиме NOA на высокой скорости, что вызывает огромное доверие. За несколько дней, когда я ездил по автостраде, я был поражен тем, насколько это умно, это определенно принадлежит к первому эшелону систем помощи водителю. В настоящее время L9 оценивается по-разному: похвалу считают лукавством, а критику - враждебностью. Однако не стоит так чувствительно относиться к этому. Говоря о Ideal L9, я наездил на нем почти тысячу километров, и как его тишина, так и интеллектуальные функции действительно впечатляют. К тому же он дарит пассажирам на борту максимум комфорта: в заднем ряду есть большие дисплеи с массажем и несколько портов для зарядки типа C, так что в пути никаких жалоб на скуку от семьи не будет. Ideal L9 лучше рассматривать как средство для уютных семейных поездок, чем гоняться за его механическими характеристиками. Он оснащен пневматической подвеской и передней подвеской с двумя рычагами и задней пятирычажной системой, всё это для создания комфорта вождения. Даже в спортивном режиме на подвеске управляемость практически не отличается, так что лучше оценивать L9 объективно. Наилучшим образом он подойдет для семьи с одной-двумя машинами, так как внедорожники более универсальны: они подходят и для повседневных поездок, и для семейных путешествий. Но если у вашей семьи есть три-четыре машины, тогда лучше разделить их на седан + внедорожник + MPV, и я думаю, это будет лучше всего.