Лень@Блины на платформе Лищенский
Вчера вечером с хорошими друзьями снова отправился оценить L9 от компании Лисян. Каждый раз, когда туда приезжаю, получаю новый опыт.
В прошлый раз, 17 июля, времени было мало, и в основном я сосредоточился на тест-драйве. На этот раз специально запланировал тестовую поездку, чтобы мой друг мог управлять автомобилем.
Сегодня посвятил немного времени, чтобы систематизировать свои впечатления от этого тест-драйва и поездки:
Хорошие стороны:
• Активное обновление ПО по воздуху (OTA) •
С 1 июля по 31 июля, по отзывам менеджеров по продажам, было уже 3-4 обновления OTA, и вчера вечером после завершения тест-драйва вышло новое уведомление об очередном обновлении, что говорит о постоянном совершенствовании и оптимизации функций в течение месяца.
• Настраиваемые параметры HUD •
Согласно последним настройкам отображения на HUD, появилась возможность отключать показ EID (обнаружение окружающей среды). Надеемся, что в будущем функции настройки будут расширены, например, включат отображение текущей песни и усилят навигацию.
• Легкий зарядный кабель •
В доме только что установили электросчетчик, но зарядное устройство еще не подключено. Вчера я взял зарядное устройство в тестовом автомобиле, и несмотря на устойчивое мнение о тяжести быстрой зарядки, это зарядное устройство оказалось удивительно легким. Настолько, что моя жена легко подняла его. В сочетании с автоматическим закрытием зарядного порта в L9 эта функция делает зарядку удобной.
• Электронная ступенька для удобного входа и выхода •
Вчера наконец-то собрал все необходимые детали, включая серый кузов и электронную ступеньку. Ранее с моим ростом 170 см нужно было немного потянуться, чтобы воспользоваться стандартной высотой, а теперь, когда мы были вчетвером с ростом от 159 до 170 см, ступенька была действительно удобной. Нет проблем ни утром, ни вечером.
• Удобство во втором и третьем ряду •
В предыдущем опыте я не пробовал режимы подвески "Комфорт", "Стандарт" или "Спорт", а использовал только стандартный режим, из-за чего жена отметила ощутимые колебания. В этот раз я испробовал все три режима и обнаружил, что комфортный режим действительно отличен! Особенно рекомендуется, если во втором и третьем ряду находятся пожилые люди или дети.
• Очень четкое заднее изображение •
Тест-драйв проводился ночью. Специально включил потоковое видео для заднего обзора, изображение через 2-мегапиксельную камеру заднего вида оказалось более четким, чем с глаз.
• Пересылка видео со вторым рядом •
Если второй ряд экранов закрыт, не требуется заранее его открывать. Пассажир с экрана развлечений может отправить видео на второй ряд, и экраны автоматически откроются и начнут воспроизведение.
• Радиус поворота 2,5 полосы •
На перекрестке с разделительной полосой между полосами, обратив руль до конца, для выполнения разворота необходимо около 2,5 полосы. При трехполосном движении разворот возможен без проблем.
• Автоматическая парковка очень надежна •
На этот раз в парковочном режиме L9 я наконец попробовал автоматическую парковку. Удивительно, что на этапе поставки автомобиль может предоставлять полезные функции помощи при вождении. Этот опыт, проведенный на стандартном парковочном месте, показал отличную эффективность и точность заднего движения. Теперь буду позволять машине парковаться самостоятельно.
• Серый цвет красивый и практичный •
Я выбрал серый цвет, но раньше не видел его вживую. Этот раз проверил и был приятно удивлен. Серый смотрится благородно, а также практичный. Рекомендую тем, кто хочет стабильности!
Проблемные моменты:
• Многократный вход в развлекательные приложения •
Находясь на третьем ряду, управляя системой Li Xiang, я попросил поставить песню Джей Чоу. Ответ пришел с главного экрана, который запросил VIP-статус, хотя идентичная учётная запись уже вошла на экран развлечений. Согласно представителям по продажам, основное, развлекательное и второе экраны являются тремя отдельными системами учетных записей (например, iQiyi, NetEase Cloud), так что необходимо входить на каждом экране отдельно. Этот вопрос уже на рассмотрении и будет улучшен в будущем.
• Слабое звучание музыки •
Непонятно, было ли это связано с тестовым авто: при уровне громкости от 10 до 25%, пассажиры второго и третьего ряда ощущают звук, как будто он исходит от первого ряда, ощущение окружения не ярко выражено. Однако при уровне громкости выше 25% эффект достаточно хорош. Надеюсь, что в будущем будет уделено больше внимания акустической оптимизации для второго и третьего ряда.
• Трудности с жестовым управлением экрана в движении •
При движении по городу и попытке отрегулировать режим массажа на втором ряду жесткие движения становятся сложными из-за торможений и поворотов. Трудно контролировать маленькие значки. Очень бы хотелось, чтобы в приложении Li Xiang была возможность управления дистанционно.
• Невозможность контроля вентиляции сидений на втором ряду через экран •
Экран второго ряда может управлять режимами массажа, но отсутствует более актуальная функция — настройка вентиляции сидений и уровня её установки. Было бы удобно добавить эти настройки. Голосовое управление возможно, но возможность контроля через экран добавила бы наглядности.
• Фиксированное положение заднего потока видео •
После включения потока видео заднего вида, он появляется в правом верхнем углу главного экрана, что перекрывает важные данные навигации. В будущем предлагаем сделать поток более гибким, с возможностью изменения размера, а также, чтобы его можно было разместить в другом месте экрана.
• Неконтролируемый режим экрана отдыха на пассажирской стороне •
Сейчас на экране перед пассажиром можно включить режим отдыха, но в будущем хотелось бы добавить возможность его настройки в зависимости от OLED-экрана, например, показ времени, часиков или информации о текущей песне.
