Внешний вид: Я выбрал серебристый цвет, который мне очень нравится, он выглядит современно, кузов высокий и внушает уверенность, фары в виде звездного кольца очень красивые. Дизайн внешнего вида, на мой взгляд, достаточно передовой, а при включении фар создается ощущение премиальности. Такое ощущение, что потратив небольшие деньги, я приобрел что-то выдающееся, передавая тот большой автомобильный дух, которого хотят китайцы.
Интерьер: Все поверхности, к которым можно прикоснуться, выполнены из кожи, сочетание с оранжевым цветом придает ощущение высокого класса, материалы и общее качество интерьера также на высоком уровне. Скажу нечто неприличное — мне кажется, качество лучше, чем в нижних комплектациях X7 и GLS. Я понимаю, что их нельзя сравнивать по цене, но это лишь мое личное мнение. Дизайн также выполнен в моем любимом стиле – технологичный минимализм, проекционный дисплей (HUD) создает ощущение управления космическим кораблем, в большинстве случаев информация видна четко.
Оснащение: Это как потолок в потолке! Если и говорить, чего здесь не хватает, то возможно, туалета. Серьезно говоря, если бы задние сиденья могли работать в режиме "нулевой гравитации", как в модели M7, было бы еще круче, но при этом ремни безопасности тоже создают некий дискомфорт.
Запас хода: Указано 180 км, в чисто городском режиме потребление энергии колеблется между 17 и 20 кВтч/100 км. Иногда можно несколько часов поиграть в машине, и запас хода почти не снижается, это очень удивляет.
Интеллектуальные функции: Система помощи в вождении NOA достаточно удобна, но в условиях плотного трафика и небольших участков дороги без разметки она работает средне, слегка виляет из стороны в сторону. Разница с автопилотом Tesla всё же есть. Виртуальный помощник также очень полезен, но иногда не понимает мой голос, но по сравнению с Tesla он гораздо лучше. Заходя в машину, сразу говоришь помощнику включить массаж, вентиляцию и ароматизацию воздуха, и это просто удовольствие на высшем уровне.
Водительские ощущения: Сначала о недостатках. Общение через руль кажется не очень четким, руль лишь лёгок в управлении, это не связано с увлечением от вождения. Подвеска в большинстве своем ощущается очень хорошо, практически сглаживает все мелкие неровности на дороге, создавая ощущение премиум-класса, не хуже, чем у X7. Однако на крупных выпуклостях и выбоинах задний мост имеет легкие остаточные колебания, это небольшая недоработка. В коротких словах — ощущается недостаток общей цельности, но если опустить подвеску на минимальную высоту и сделать ее жесткой, то общая целостность значительно улучшается. Так что для меня это не является серьезной проблемой. У педалей газа и тормоза хороший тактильный отклик, тормоз в серийных авто намного лучше по ощущениям, чем в тестовых, мощность выходит легко, обгонять просто. Если немного агрессивно водить, пассажиры могут почувствовать головокружение, поэтому водителю стоит быть осторожным.
Звукоизоляция: В пределах 100 км/ч она хорошая, выше 100 км/ч появляется шум ветра. Основной шум исходит от шин, это заметно, хотя говорят, что он намного тише тестовых авто. Надо будет найти время и снова попробовать тестовую машину.
Звук: Сейчас это не окончательная версия, но мои "дубовые уши" уже считают её вполне хорошей.
Ощущения пассажиров: Абсолютная похвала, просторное пространство, высокое оснащение, массаж и вентиляция — это невероятно удобно. На данный момент в этом ценовом сегменте реально нет конкурентов. Надеюсь, в будущем появится больше конкурентов, что усилит конкуренцию, снизит цены и повысит качество. От этого выигрывают потребители.
Запас хода: До сих пор езжу только в городском режиме, энергоемкость составляет 17-20 кВтч/100 км, индикатор точный. Электропитания от 100% до 20% хватает примерно на 130 км, расход энергии кондиционером чувствуется небольшим. Проводя в машине пару часов, теряешь всего несколько километров запаса хода. Мой друг ездил на L9 по трассе, используется только бензин, и, говорят, на одном баке проехал 720 км при скорости между 100-120 км/ч. Позже и я проведу свой тест.
Итог: 3-4 года назад я бы никогда не подумал о приобретении китайского автомобиля, 1-2 года назад не мог себе представить, что китайские автомобили за 40-50 тысяч долларов будут пользоваться спросом. Сейчас думаю, что отечественный автопром делает своё дело. Надеюсь, что компания "Лисян" будет бережно относиться к своей репутации. Прибыль компании, конечно, важна, но долгосрочное развитие бизнеса в первую очередь зависит от репутации пользователей и качества продукции. В будущем рынок автомобилей в сегменте 40-50 тысяч долларов станет ещё более конкурентным, так что заботьтесь о своих пользователях. Успехов компании "Лисян", станьте гордостью китайского производства!
Спасибо всем за внимание, будем обсуждать в комментариях, если что.
