Отзывы об автомобилях (105)

Li L9 2023

Доволен, в основном удовлетворяет всем потребностям нашей семьи, кажется, что попал прямо в сердце семьи среднего возраста с двумя детьми. Достоинства: 1. Достаточно пространства: обычно используем как пятиместный автомобиль, который превосходит все текущие автомобили по пространству, без конкурентов. Багажник может вместить несколько свиней, овец, кур или даже быка. Для коротких поездок можно разложить третий ряд сидений, комфорт не уступает второму ряду. 2. Ощущения от вождения: хорошая интеллектуализация, удобное управление, при посадке в автомобиль сначала включаю массаж и вентиляцию, очень заботливо для водителей с лишним весом. Скорость и адреналин, на дороге не страшны никакие обгоны, нажимаешь на газ и едешь безо всяких задержек, спортивные автомобили тоже не проблема. 3. Аудиосистема в машине, обычно звучит очень хорошо, в последний раз в поездке на природу она показала себя на высоте, ощущение как в караоке в глуши. Все двери открыты, звук наружу, это как передвижная караоке-комната, плюс внешнее питание позволяет приготовить чай и перекусить, не хватает только зубчика чеснока. Несмотря на это, я все же заметил один небольшой недостаток: Влияние бренда ещё не полностью проникло на уровень деревень и поселков. Иногда родственники спрашивают, какой марки автомобиль. Когда я отвечаю, что это Li Auto, они часто не понимают, думая, что "Ли" это просто прилагательное, а не название бренда. Это свидетельствует о том, что Li Auto нужно ещё больше усилий в области продвижения бренда и маркетингового образования.

Li L9 2023

Долгое время следил за Explorer, в итоге выбрал L9. Живу в месте, где зимой температура опускается ниже -30 градусов, и на полгода температура опускается ниже нуля. Рассматривать электромобили действительно требуется смелость. Долгое время я не рассматривал электромобили, потому что у нас слишком холодно. Хотя мы находимся в Северо-Китайском регионе, это самое холодное место в Северо-Китайском регионе, здесь температура почти такая же, как в Харбине. Раньше я ездил на Ford Focus и FAW-Volkswagen Sagitar, поэтому у меня были предпочтения к маркам Ford и Volkswagen. Эти две машины за десять лет и 200 000 км пробега не имели серьезных проблем. Я обратил внимание на Ford Explorer и Volkswagen Talagon. Одной из важных причин, почему я решил рассматривать новую энергию от Li Auto, стало долговременное тестирование надежности данного бренда, проведенное блогером "此地无垠". Стабильность автомобилей Li Auto и Lynk & Co меня поразила. Ранее я не рассматривал китайские автомобили главным образом из-за вопросов долговечности. Также важным оказался обзор 38号, где сравнивались BMW X5 и Li Auto L7. Результаты показали, что Li Auto L7 оказался лучше BMW X5. Надо отметить, что ранее 38号 не признавал управляемость автомобилей Li Auto, таких как Li Auto ONE. Его высшая оценка L7 стала для меня неожиданной и удивила меня. Можно сказать, что результаты тестов этих двух автокритиков стали решающими в выборе Li Auto L9 для меня. Хотя у нас очень холодно, у нас есть подземная парковка, и 90% поездок — это городские поездки. У меня двое детей, и я привык к 1.8 ручному Ford Focus, люблю мощное ускорение, поэтому у меня есть требования к мощности. После получения машины я сразу поехал по автобану на 300 километров. Впечатления отличные, она очень тихая и мощная. На момент поездки было около -5 градусов, скорость на автобане была в пределах 130-140 км/ч, иногда до 150-160 км/ч. На основании многих интернет-отзывов я был готов к расходу топлива около 12 литров на 100 км, однако конечный расход оказался 8.9 литров, что меня очень удивило и полностью удовлетворило. В заключение еще раз упомяну про ощущения от мощности — это не просто ощущение ускорения, а что-то вроде "ударяет в голову". Писал наспех, не критикуйте сильно.

Li L9 2022

I. Предпосылки покупки автомобиля 1. У нас в доме только что закончился ремонт, есть стационарное парковочное место, где можно установить зарядную станцию. 2. Мы планируем купить еще один электромобиль, чтобы у каждого из супругов был свой автомобиль. 3. Полюбившиеся модели и впечатления. Ранее у нас была только одна машина — BMW 3 серии GT — для самых необходимых поездок. Во время ремонта я тихо следил за различными новыми производителями автомобилей, так что это было обдуманное решение. Я смотрел Tesla Y, Zeekr 001U, Nio ES6 и ES8, Xpeng G9, BMW IX50, а также тест-драйвил X5_40Li и сравнивал его с GLE450. II. Внимание к Li Auto и знакомство с ней Когда Li Auto только вышла на рынок, это была модель Li ONE, но я особо не интересовался. Я знал лишь, что в конце выпуска Li ONE в интернете было много жалоб на мошенничество с продажами, давление с целью скорейшей покупки, что вызвало негативное впечатление о бренде. Позже, когда вышла модель L987, почти все её критиковали и утверждали, что это временный продукт, который кроме холодильника, телевизора и большого дивана ничего не стоит, а также говорили, что автомобиль с бензиновым двигателем не должен получать «зелёный» номер. Тем не менее, продажи росли, и в один из месяцев они составили более 50 тысяч автомобилей. Любопытство — это свойственно человеку, и я решил узнать больше о Li Auto. После многократных статических тестов я записался на тест-драйв. III. Покупка автомобиля Li Auto Среди моих знакомых есть два типа людей: одиночки и семейные. Молодые и одинокие после тест-драйва не рассматривали Li Auto, считая, что управлять им не очень удобно. А вот те, кто старше и имеет детей, сразу доставали деньги. Я отношусь ко второй категории. Автомобиль для тест-драйва был L9max. Со мной было два сотрудника, хотя обычно это один человек. Возможно, это правило компании. 1. Что касается вождения, то автомобиль действительно комфортен. Как только садишься за руль, нет желания вести агрессивно. Спокойный старт, сниженная скорость, наблюдение, повороты, предсказуемое торможение — всё это делается плавно и без рывков. Это заставляет задуматься о том, что жизнь не всегда должна быть в быстром темпе, важно просто достичь цели спокойно и уверенно. Если раньше я резко тормозил перед жёлтым светом, сигналил медленным машинам и раздражался на тех, кто ехал, как у себя дома, то сидя в L9, все это перестало быть важным. Облакачиваясь на подголовник, включая массаж и слушая музыку, можно спокойно переживать пробки, а на пассажирском сиденье можно даже посмотреть фильм. Для агрессивного вождения L9 не подходит — это крупный внедорожник. В режиме спорт автомобиль все еще стабилен, но при резких манёврах пассажиры будут чувствовать дискомфорт, а предметы в багажнике могут кататься туда-сюда. Лучше вести спокойно — от этого не тошнит, да и подвеска работает хорошо, обеспечивая комфорт. 2. По комплектации автомобиль действительно впечатляет: холодильник, диван, большой телевизор, умная подвеска, автоматические двери, возможность использования как на бензине, так и на электричестве, опции для кемпинга и перемещения. Есть вентилируемые и массирующие сиденья, обогрев руля, маленький столик, автоматические подножки. Все эти опции у больших кроссоверов других марок стоили бы значительно дороже. Мелких неисправностей пока не выявлено на пробеге в 3600 километров — посмотрим, что покажет время. 3. Интерьер автомобиля сдержанный, возможно понравится более старшим людям. Кожа в салоне не высокого качества, на ощупь твёрдая. Звуковая система хуже Harman Kardon, но с настройками можно это исправить. При просмотре фильмов на втором ряду сиденья слегка вибрируют, есть эффект 4D. Автомобиль хорошо изолирован от шума, но на высокой скорости есть шум от ветра, который, похоже, поступает не через двери и окна, а между передним капотом и салоном, что усложняет модернизацию. IV. Отношение сотрудников Li Auto Хочу поблагодарить сотрудников магазина Li Auto в Ханчжоу, в особенности девушку по фамилии Сунь, которая встретила нас на железнодорожной станции в день получения автомобиля и организовала церемонию с цветами и шарами. Все этапы взаимодействия были эффективными и приятными. Когда пришли регистрационные номера, нам их прислали по почте. В заключение, можно сказать, что китайский автопром сделал огромный шаг вперёд. И хотя в культурном плане некоторым брендам ещё есть куда расти, их прогресс неоспорим. Надеюсь, что компании будут меньше тратить на черный пиар и больше на здоровую конкуренцию, а у всех автопроизводителей будут хорошие перспективы. С наступающим Новым годом! Желаю всем счастья и благополучия в 2024 году, который будет годом Дракона!

Li L9 2022

Раньше ездил на старой модели Touareg, ежемесячные расходы на топливо для поездок по городу на работу и обратно составляли около 1300 юаней. Поначалу хотел дождаться новой модели E, но, увидев предварительную цену, сразу передумал. Дело не в тех 80-100 тысячах, просто не хочу быть "импортной овощкой", лучше уже быть "отечественной", ха-ха-ха. Поменял на идеал и самое заметное отличие - комфорт. Ранее также смотрел Tesla - слишком просто, обходил NIO - внешне не так привлекателен как Ideal. При покупке была скидка 20 тысяч, в подарок шли надувной матрас, микрофон, Apple Watch, бонусные баллы и топливная карта на 2 тысячи. Пленка обошлась в 12 тысяч. Не установил подножки и защиту днища. О салоне: экран в основном используем для музыки или навигации, никогда не смотрел на нем видео и не собирался. Холодильник до сих пор не использовался, может летом пригодится. Машина в первую очередь понравилась жене внешне, а нам обоим удобно в ней сидеть. Что касается комментариев про холодильник, телевизор и большой диван, меня интересует только диван, и он меня устраивает. Относительно управления: ездил на автомобилях друзей X7 и Q8, разница ощутима, но в городе везде ограничения скорости, да и я не гонщик, так что это не важно. На шоссе не выезжал, только на скоростных городских дорогах с ограничением 80 км/ч, активация интеллектуального вождения - это реально комфортно. Не знаю, как сейчас дела у Lifan, но сегодняшний Ideal определенно лучше Lifan тех времен, не сравнить. Много обсуждают недавнюю аварию в Цинъюане, но попробуйте на Porsche, Mercedes или BMW SUV на скорости 90 км/ч врезаться в заднюю часть большегруза, а потом поймите разницу. В целом: комфортно! Экономично, полный бак стоит намного дешевле, чем у старого Touareg. Ездил более чем месяц, и почти не использовал бензин, зарядная станция установлена дома, на работу и обратно около 20 км ежедневно, обычно заряжаю раз в неделю, максимум два раза. Если говорим о поездках на выходные, то это другой расчет. Зимой, когда холодно и включены обогрев и кондиционер, расход батареи увеличивается. Небольшая критика: всякие аксессуары для L9 на самом деле недешевые, купил много всего на несколько тысяч.

Li L9 2022

Внешний вид: Сдержанный и внушающий уважение. Как видно всем, каждый оценивает по-своему. Передняя часть не совсем нравится, и после мойки капли воды из-под звёздного кольца летят на лобовое стекло. Интерьер: Достаточно яркий. Выбрал чёрный снаружи и оранжевый внутри, визуальный эффект впечатляющий и легко поддерживать порядок. Проехал уже 13000+ километров за 211 дней, и интерьер не надоел. Комплектация: Всё необходимое есть. Пространство: Достаточно большое. Втроём ездим, сидим и лежим без проблем. В августе проехал 1600+ км, моя супруга большую часть пути полулежала и смотрела сериал на заднем экране. На обратном пути ехали четверо взрослых и двое детей, плюс багаж, было немного тесновато. Запас хода: После покупки настройки были на заряд до 96%, показывало 171 км, после обновления OTA стало 181 км. Фактический пробег не отслеживал, так как ребенок и я спим в машине по часу в будние дни. Очень удобны режимы «дремота» и «кемпинг», приобретённый на баллы надувной матрас так и не использовали. Заряжаю машину по мере необходимости, не беспокоюсь о запасе хода. При уровне заряда ниже 20% можно переключиться на чисто электрический режим или на бензиновый, без лишнего беспокойства. Интеллектуальные функции: Большая игрушка. Помимо множества персонализированных настроек автомобиля, есть голосовое управление; кнопки почти не использую, всё делает «помощник Ли Сян». Ассистент вождения снижает утомляемость в дальних поездках; если не спешить, можно доверить ему управление, но всё же нужно постоянно следить за дорогой. Водительские ощущения: Отличные. Быстрый старт, без рывков при переключении передач, вождение очень маневренное. При рекуперации энергии на минимальном уровне комфортности машина скользит, как бензиновая. Управляется очень легко для двухтонного авто, единственное — нужно больше замедляться перед поворотами, чем на других машинах. Надёжность: На данный момент никаких проблем нет. В дождь на трассе с ассистентом NOA едет уверенно. Стоимость эксплуатации: Примерно 450 кВтч в месяц, заряжаю дома после полуночи. Страховка и прочие расходы обычные. На трассе в топливном режиме потребление около 8 литров на 100 км, что экономичнее, чем на моей предыдущей машине с её 14.5 литрами на 100 км. В общем, доволен.

Li L9 2022

Месяц назад купил машину. Хочу поделиться своими впечатлениями, возможно, это поможет вам при выборе автомобиля. 【Опыт покупки автомобиля】 Гольф 4 - Майтэн B7L - Discovery Sport HSE. Каждую из этих машин я использовал около шести лет. Купил Discovery Sport в конце 2016 года, и вот сейчас проходит седьмой год. Несмотря на высокий расход топлива (13 литров на 100 км) и не совсем подходящее пространство для семьи с двумя детьми, это отличный автомобиль. Особенно радуют прочное шасси и корпус, не облезают даже при небольших царапинах. К сожалению, в Пекине не получил лицензионный номер, пришлось продать машину по цене в три раза ниже первоначальной стоимости. Автомобили класса люкс второго эшелона действительно не сохраняют ценность. Процесс выбора автомобиля оказался довольно простым. Мы основное внимание уделяли пространству и комфорту, поскольку мы уже не в том возрасте, чтобы ездить на Гольфе с механической коробкой передач 1.8. Нужно было, чтобы всем членам семьи, включая пожилых родителей и детей, было комфортно. Рассматривали машину с шестью и более пассажирскими местами. Поскольку в Пекине второй номер не получить, а также чтобы избежать беспокойства о запасе хода, исключили чисто электрические автомобили. Учитывая налог на покупку и экономию на повседневных поездках по городу, выбрали гибридную модель. После подготовки начали осматривать автомобили и сделали выбор между Li L9, Denza D9, GAC E9, Lanshan, Tank 500 (AITO M9 не рассматривали из-за долгого ожидания). Кратко о процессе выбора автомобилей: Испытал D9 - отличное изделие, очень комфортное и люксовое внутри, с лучшими пространственными характеристиками из всех, что я видел. Однако не устроило то, что MPV как единственный семейный автомобиль не подошел бы, поэтому отказались от него. Если бы не было ограничений в Пекине, оставил бы Discovery Sport и купил D9. GAC просто посмотрели, но не тестировали. Причина проста – продавцы сами не были заинтересованы. Мы посмотрели автомобиль долгое время, но никто не подошел, даже после обращения на ресепшн. Поэтому этот вариант отбросили. Но надо отметить, что двигатель 2.0T у E9 имеет преимущество среди гибридных MPV, да и пространство хорошее. Lanshan не тестировали, просто посмотрели выставочный образец. После осмотра D9 и L9 семья решила, что в Lanshan нет смысла проводить тест, несмотря на некоторое сожаление. Tank 500 осматривали мимоходом – версия Hi4T. Внешний вид, интерьер, комплектация, мощность и соотношение цены и качества сделали его лидером среди пятиместных автомобилей. Это очень хороший автомобиль. Жаль, что нет семиместной версии, пришлось отказаться. L9 заслуживает отдельного внимания. Это как раз то, что подходит нашей семье, конкурентов у него нет, кроме еще не вышедшего M9. В последние два года наблюдается тренд на экономичное потребление, поэтому люди считают деньги. В 2019 году я бы купил автомобиль за 70-80 тысяч долларов, а сейчас можно найти достойный вариант за 40 тысяч, что ускорило решение. Думаю, многие автолюбители испытывают что-то подобное. 【Цена автомобиля】 Были небольшие проблемы, но в итоге предоставили скидку в 26 тысяч юаней и еще некоторые бонусы и подарки. В общей сложности получилось экономия около 30 тысяч. Хочу отметить хорошую работу службы страхования и регистрации автомобиля от компании. На приложении нового автомобиля цена страховки составила 7200 юаней, регистрационный сбор — 130 юаней. Всё честно и прозрачно, без лишних накруток. 【Впечатления от вождения】 Есть одна мудрая мысль: once you drive an electric car, you’ll never go back. Разгон до 100 км/ч за пять с небольшим секунд более чем достаточен для меня, привыкшего к бензиновым автомобилям. Подвеска в таком большом автомобиле не предполагает гонок, но включив спортивный режим, дети не чувствуют дискомфорта. Итак, по поводу адаптивной подвески – считаю её не такой уж важной функцией. 【Расход топлива】 Пока не ездил на дальние расстояния, только по быстрому шоссе в Пекине, расход примерно 7.5 литров, что соответствует большинству оценок. Негативно отношусь к тем, кто замечает только расход в 3%, когда снижается уровень заряда. В нормальных условиях на скорости выше 120 км/ч расход будет около 10 литров. Если часто ездите по шоссе, бензиновый автомобиль будет лучшим выбором. Сам еще не ездил на дальние расстояния, но по отзывам экономия наиболее выражена при 100 км/ч в гибридном режиме. 【Запас хода】 При городской езде можно дотянуть до 180 км, обычно я езжу в пределах 150 км. Зимой запас хода уменьшится, с включённым отоплением будет 120-150 км. 【К пространству】 С учётом размеров SUV, пространство – это преимущество. Но если открыть третий ряд сидений, то багажное пространство уменьшится. Для четырех или пяти человек можно сложить одно сиденье третьего ряда, чтобы увеличить место в багажнике. На дальние поездки оптимально размещаться пятером. 【Прочее】 Электронная система автомобиля работает плавно, хотя есть место для улучшений. Комфортные настройки в основном на высоком уровне - массают вентиляция и подогрев на первых четырех сиденьях. Функция массажа не просто для галочки, а действительно эффективна. На текущий момент система автопилота имеет недочеты, ждем обновлений до версии 5.0.0. По поводу зарядки - если есть возможность установить зарядную станцию дома, это лучше всего. Также, если рядом с работой есть быстрая зарядка, можно зарядиться во время обеденного перерыва. Всего три раза в неделю будет достаточно. 【Недостатки】 1. Качество сборки требует улучшений. Есть, конечно, незначительные проблемы, но водительская стойка имеет значительный зазор, что видно на фото. Контроль качества на высоте. 2. Иногда происходят ложные срабатывания блокировки и срабатывание сигнализации. В заключение отмечу, что современные автомобили напоминают мне ситуацию с мобильными телефонами десять лет назад. Как специалист, я наблюдал, как Nokia и Sony Ericsson медленно угасали в своем высокомерии к Apple, в то время как Samsung выжил благодаря гибкости. Многие автомобильные производители продолжают цепляться за старые технологии, считают, что электрические автомобили не имеют технологической ценности, а расширение – прошлый этап. Но факт в том, что кто-то должен обучать пользователей или же наоборот пользователи сами обучат производителей. Автомобиль перестал быть чисто транспортным средством. Сейчас он отвечает на многообразные запросы пользователей, и важна ориентация на их потребности. В этом плане компания Li является лидером. Критика расширенного использования электрических технологий напоминание о том, как когда-то насмешливо отзывались о проблемах с сигналом у iPhone. Но даже сейчас, оценивая функциональность телефона только по способу звонков, iPhone остаётся неидеальным.

Li L9 2022

Я долго тестировал его как в вождении, так и в качестве пассажира (во втором и третьем ряду). Раньше я больше ездил на автомобилях с ДВС, поэтому могу рассказать много о этой машине. 【Самое удовлетворительное】 1. Система автомобиля Система автомобиля работает на двух чипах 8155, поэтому её скорость реакции очень быстрая. Эффективность распознавания голоса и выполнение команд покрывают более 95% моих повседневных потребностей. Это то, что мне нравится больше всего. На моем мнении размер экрана или количество экранов не так важно, главное, чтобы реакция системы была быстрой и удобной. 2. Мощность Разгон до 100 км/ч за 5.3 секунды для машины длиной 5218 мм полностью достаточен. Не стоит стремиться к сверхбыстрому разгону для такой большой машины, ускорение в пределах двух секунд не имеет никакого смысла. 3. Комфорт L9 оснащен однообъемной подвеской, что многим может не нравиться, но на практике она оказалась очень комфортной. Неважно, за рулём ты или сидишь в качестве пассажира, особенно в третьем ряду — регулируемая спинка и подогрев сидений делают длительные поездки комфортными. 【Самое неудовлетворительное】 1. Высокий порог между вторым и третьим рядом Из-за батареи и других конструктивных особенностей, порог между вторым и третьим рядом высоковат. Это можно понять, но при следующем редизайне стоит сделать его ниже. В первый раз я почти споткнулся, когда пытался попасть в третий ряд. 【Расход топлива】 На 200 км пути, включая городские дороги (70 км/ч) и автострады (120 км/ч), в гибридном режиме расход составил 7.4 л/100 км. Для автомобиля такого размера это вполне приемлемо. 【Впечатления от вождения】 У него ощущение вождения большого внедорожника, но настройка делает его более управляемым и не таким, как вождение "танкера" типа Land Cruiser. Для его размера он довольно маневренен. 【Запас хода】 В режиме чистого электромобиля я проехал 22 км со средней скоростью 65 км/ч. Реальный запас хода составил около 85% от заявленного на дисплее. Мой коллега говорит, что в этом плане его Nio ES6 лучше.

Li L9 2022

Автомобиль у меня уже месяц, в целом я довольно удовлетворен, основное его использование - это поездки на работу. Когда я забирал машину из Чанчжоу, ехал по шоссе, а в городских условиях использую её ежедневно. Кратко расскажу о своих впечатлениях от автомобиля. Во-первых, внешний вид машины действительно внушительный, с течением времени она кажется все более привлекательной. Машина даже больше, чем Audi Q7. Встроенная система ощущается как переход от простого телефона к смарт-телефону. Все члены моей семьи, как взрослые, так и дети, довольны. Во-вторых, когда ездишь, автомобиль работает плавно. Я не чувствую, что управляю кораблем, ведь машина большая, и разгоняется она также быстро. В-третьих, система автоматического вождения требует доработки. На данный момент она способна только следовать за машиной на эстакаде, но не может перестраиваться. Немного сложные дорожные условия требуют вмешательства водителя. Я очень надеюсь, что в будущем появится возможность полноценного автоматического вождения в городах, ведь я заплатил за MAX значительно больше. В-четвертых, дисплей, аудиосистема и сиденья в машине неплохие. Экран четкий, но приходится трижды входить в систему на трёх экранах, что немного утомляет, особенно учитывая потребность в ограничении доступа приложений. Аудиосистема отличная, но кажется, что сабвуфер не достаточно мощный, даже настройки звука не помогают. Учитывая, что в машине так много колонок, хотелось бы, чтобы это было сделано лучше. И наконец, некоторые недостатки. Автоматическая парковка часто требует вмешательства, если с обеих сторон находятся автомобили, машина не может сама припарковаться. Поскольку я могу парковаться сам, это определенно проблема с авто-парковкой. Также однажды во время движения я услышал резкий звук сзади. Не знаю, что это было, проверил стекла и прочее – все в порядке. Надеюсь, что дальше проблем не будет.

Li L9 2022

Отлично соответствует требованиям покупки автомобиля, кружил вокруг и выбрал именно этот, действительно потрясающая машина, и самое главное, что моя мама, которая всегда укачивалась в машинах, в этом автомобиле не укачивается, массаж кресел она назвала "божественной функцией", благодаря одной только этой функции, покупка этой машины особенно стоила того. Использование систем помощи при вождении впечатляюще высокое; на шоссе они включаются автоматически, благодаря чему вождение становится намного легче — за поездку в 700 километров я даже не устал. Система интеллектуальной связи авто тоже сделана очень хорошо, версия 4.6 у "Лисяна" разблокировала ещё больше новых функций, не знаете, как пользоваться автомобилем? Просто спросите "Лисяна", по крайней мере, моя мама полностью усвоила это, участие голосового ассистента намного выше, чем в любой другой машине, которой я управлял, даже если пожилые люди не могут настроить систему, это не мешает им легко её использовать. С этой точки зрения, дизайн идеален, похоже на подход "Apple": интерфейс должен следовать интуиции пользователя, чтобы пользователи могли естественно использовать и принимать систему без дополнительных усилий на обучение. Качество звука в автомобиле среднее, я — меломан, могу сказать, что слушать музыку на звуковой системе "Лисяна" — обычное дело, возможно, ещё не настроено, но при просмотре фильмов звук намного лучше, что меня несколько сбивает с толку. Думал заменить систему на комплект "БлюДрайв", чтобы увидеть, улучшится ли звук, но в клубе владельцев сказали, что это бесполезно, так что не стал менять. Управление типичное для электромобиля, не слишком агрессивное, подходит моему стилю вождения, экономит топливо действительно сильно, на пробеге около 2800 км расходует 7,5 литров на 100 км, для такого большого автомобиля этот расход топлива просто отличный. Что касается ощущения от вождения, машина стабильна, как сказала моя мама, как ехать на высокоскоростном поезде, и снова повторюсь: её не укачивает, что заставило меня задуматься, не притворяется ли она, но по её состоянию после поездки видно, что действительно не укачивает. Человека, которого укачивает даже на поезде, в этой машине не укачивает, и только по этой причине я считаю, что покупка этой машины окупается. В общем, по этой цене этот опыт превосходит ожидания, есть основания говорить "только не пробуйте тест-драйв", потому что он точно восполнит все недочеты у мужчины, который только что вступил в возрослетний возраст, что тут ещё сказать, берите и все.

Li L9 2022

После нескольких лет работы я купил BMW 3 серии. В то время я был очень увлечен управляемостью машины, ездил на высоких скоростях и делал резкие повороты, что было плохой привычкой. После рождения ребенка, максимальная скорость на BMW не превышала 120 км/ч. В прошлом году, после установки детского автокресла, пятиместный автомобиль превратился в четырехместный, а число пассажиров выросло до 5-7 человек, что побудило меня задуматься о замене автомобиля. В апреле этого года я начал тестировать автомобили с бюджетом до 50 тысяч долларов. Первым я протестировал новый Lincoln Nautilus 2023 года. По информации из приложения DCD, он выглядел очень хорошо: большой объем и привлекательный интерьер. Реальный автомобиль оправдал ожидания, и тест-драйв прошел великолепно. Этот автомобиль вошел в список возможных вариантов. Вторым автомобилем был Li Auto L9. Лично мне он очень понравился, но члены моей семьи были не в восторге, считая его дорогим для китайского автомобиля. Потом я прочитал много негатива о надежности машины и решил отказаться от этой идеи, хотя дилер настойчиво предлагал свой автомобиль. Третий тест-драйв был на Blue Mountain, который мне очень понравился за управляемость, разгон, пространство и стоимость, поэтому я сделал два тест-драйва. Но внешний вид и мультимедийная система не вдохновили, плюс отсутствие желания у дилеров сопровождать сделку сыграли свою роль, и я не уверен в этом выборе. Четвертым автомобилем был Lynk&Co 09, который не оставил глубоких впечатлений кроме маленького пространства. Пятый тест-драйв был на Nio ES8. Это был отличный автомобиль с лаконичным, но роскошным интерьером, и управляемость оказалась на высоте. Однако, были три ключевых причины отказа: необходимости несколько раз заряжать машину на пути, высокая цена после опций и низкая остаточная стоимость, а также опасения после аварии в Иу. Шестой тест-драйв был на Nio ES6, который мне очень понравился. Но из-за необходимости 6-местной компоновки пришлось отказаться от этой идеи. Позже я рассматривал MPV, такие как Voyager и Denza D9, но они не подошли для ежедневных поездок. В итоге я вернулся к Li Auto L9. После повторного тест-драйва всей семьей, мы выбрали этот автомобиль. Взял машину на день рождения сына. За несколько сотен километров никаких проблем, хотя управляемость не как у BMW. Так как в машине ребенок, вожу аккуратно. В общении с машиной все были довольны. Недостатки L9: сильный запах нового авто, не самая лучшая сборка, как в случае с дворниками и зеркалами, свет фар уступает прежнему BMW, и аудиосистема не дотягивает до уровня премиальных марок. Надеюсь, Li Auto улучшит свои детали и качество, чтобы стать гордостью Китая. Самое большое сожаление — что не выбрал чёрный цвет, который выглядел бы круто. Все предпочли тёмно-серый, что немного расстраивает.

Li L9 2023

1 Внешний вид: Для больших внедорожников важен классический дизайн, как у Cayenne, GLS или X5, а не экстравагантный и сильно отличающийся от предыдущих моделей, как Q7. В этом смысле дизайн L9 прост, элегантен и уместен, сохраняя солидность и добавляя модные элементы. 2 Интерьер: Алюминиевые металлические детали (не уверены) и оранжевый интерьер на высоте. Единственный недостаток — материал потолка не слишком премиальный. Было бы здорово, если бы был доступен расширенный пакет. 3 Оснащение: Телевизор, диван, холодильник и различные интеллектуальные помощники действительно впечатляют. И самое главное, они очень функциональны. Управляющий продуктом заслуживает похвалы. 4 Пространство: Честно говоря, не такое, как у полноразмерного MPV, но лучше, чем у большинства шести-местных внедорожников. Места для хранения достаточно, подходит для путешествий 4-5 человек. 5 Запас хода: Полный заряд и полный бак дают 1100 км, но при включенном кондиционере и развлечениях на шоссе пробег снижается до 80%. Что будет зимой — неизвестно, в конфигурации нет теплового насоса. 6 Интеллектуализация: По сравнению с автомобилем коллеги Jac менее впечатляющий, и нет того N-образного талисмана, что снижает ощущение церемониала. Настоятельно рекомендую добавить опцию. Также AI в автомобильной системе не поддерживает непрерывные запросы, что выходит за рамки ожиданий. 7 Впечатления от вождения: В сравнении с большими внедорожниками и MPV синего цвета (у меня есть F15 и GL8ES) и в сравнении с ES8 можно сказать следующее: недостатки не перевешивают достоинств: NVH плавный и гладкий, помощь в вождении на уровне с ES8. Единственное, боковая поддержка и ощущение торможения уступают синему X5, в этом немцы имеют преимущество. Конечно, L9 превосходит синий GL8 по всем направлениям (поэтому я без колебаний поменял GL8ES). Краткое резюме: что касается L9, скажу так: «встреча, о которой пожалеешь» (я преданный фанат синего цвета, не ожидал такой измены) и «стоит своих денег» (версия GL8ES3999 стоит немного дороже, но по всем показателям уступает L9). Это действительно неотвратимая тенденция, колеса времени прокатились по старым силам. Недостатки L9: 1 Торможение не линейное (возможно, связано с настройками рекуперации энергии и аппаратным обеспечением), уверенность и сила уступают большим немецким внедорожникам. Рекомендуется добавить пакет с широкими шинами и многопоршневыми тормозами. 2 Подвеска, боковая поддержка при смене полос на шоссе хуже, чем у X5 (не знаю, в чем причина). Надеюсь, эксперты подскажут. 3 Процент по кредиту не имеет преимуществ, кажется довольно обычным. 4 Товары в магазине в основном бесполезны, честно говоря, предстоит еще долгий путь (например, подстаканник для холодильника, зарядная панель, поперечные балки). Фотографии: настроить в соответствии с душевными переживаниями.

Li L9 2022

Основная причина замены машины — свадьба. Возможно, каждый мужчина, создающий семью и делающий карьеру, преследует свои идеалы. Ранее я ездил на Zeekr 001, была предварительная заявка, ждал восемь месяцев, пока наконец не получил машину. Я думал, что этот автомобиль будет сопровождать меня долгие годы, но дальние поездки, особенно во время китайского Нового года, представляли собой значительную проблему с зарядкой. Кроме того, комфорт и интеллектуальные функции оставляли желать лучшего. Однако, вождение, безопасность и шасси у этой машины были на высоте. Возможно, когда Zeekr выпустит машину с пробегом в пару-тройку тысяч километров, я снова пересмотрю свой выбор. Теперь о процессе покупки новой машины. В этом году, после Нового года, когда мы с женой пошли в торговый центр, мы случайно заметили L9. Я сам очень люблю машины, раньше даже какое-то время работал в автожурнале, поэтому мне хотелось попробовать разные модели. Я взял жену, чтобы мы сели в машину и проверили ее. Как только я сел, сразу почувствовал, насколько она удобна — настоящий большой диван! Возможно, это потому, что сиденья в Zeekr были слишком жесткими. Затем продавец рассказал нам о специальных функциях, таких как телевизор и холодильник, и моя жена сразу же влюбилась в эти возможности. Мне же более всего понравилась интеллектуальность автомобиля: L9 оснащен двойной автомобильной системой 8155 и двойными чипами Orin с вычислительной мощностью, в десять раз превышающей Zeekr. Заранее установленные лазерные радары делают машину перспективной для будущих улучшений до уровня автопилота L4. Кроме того, интеллектуальные функции автомобиля не требуют доплаты, что я нахожу довольно честным. У нас большая семья, и L9 даже больше, чем Zeekr 001. Плюс к этому, отсутствует беспокойство о запасе хода. Поговорив с женой, мы приняли решение о замене машины. В августе этого года мы сделали заказ, и машина была доставлена очень быстро: так как это была готовая модель, через два дня после заказа нам сообщили о возможности забрать машину. Сейчас мы проехали почти 700 километров, и это прекрасно!

Li L9 2023

8月22日补充 1. Автомобильный парковщик немного консервативен, скорее бесполезен; 2. Холодильник в настоящее время используется как место для хранения, для закусок и жевательной резинки; 3. Для меня добавочный двигатель не решает проблему тревоги по поводу пробега, тревога по поводу уменьшения пробега на чисто электрическом режиме возникает чаще, но он дает мне уверенность в дальних поездках — предпосылка: моим основным транспортным средством является электрический автомобиль с запасом хода 400 километров и бензиновый автомобиль для дальних поездок; 4. Не шел зарядное устройство, купил 3-киловаттное; 5. (Фото 5) Li Xiang немного хитрее, энергопотребление привода включает только энергопотребление силовых агрегатов, что составляет около 65% от общего энергопотребления, кроме того, есть автомобильные электроприборы и кондиционер, пока это подход без стресса, в целом заявленный и фактический пробег соответствует 1:1; 6. Пространство для пассажиров в этом автомобиле отличное, багажник, как мне кажется, был уменьшен, для поездок по окрестностям пространства в багажнике явно недостаточно, для дальних поездок можно пожертвовать комфортным оборудованием, все зависит от того, как вы используете; 7. Если пересмотреть оценки, в настоящее время я бы добавил +0.5 балла к ощущению от вождения; 8. Мне очень нравится эффект деления звуковой сцены в аудиосистеме, когда включаю ребенку музыку или иногда смотрю мультфильмы, это полностью можно игнорировать в качестве фонового звука, не мешает навигации, размышлениям, звонкам (неправильное использование); 9. Остальное что видишь, то и получаешь, все неплохо; Следующий оригинальный текст: Фотографии добавлю позже, этот автомобиль пока не вызвал у меня никаких сюрпризов, нет желания фотографировать, есть только несколько внутренних фоток, но их не буду загружать. В интернете много критикуют эту машину, и также много необоснованно хвалят, оба подхода я не очень понимаю. L9 производит на меня впечатление «малого Xiaomi в категории 40 тысяч» «Непревзойденное соотношение цены и качества в своем классе» «Дешево и сердито» Автомобильная компания производит на меня впечатление «Xiaomi в автопроме» «Есть разработки, но не много» «Точная позиционировка, чёткая целевая аудитория, знают, чего хочет определенная часть покупателей» 【Самое неудовлетворительное】 Запах, как у всех новых автомобилей, хотя немного сильный, я могу терпеть, других больших минусов нет; 【Опыт покупки】 Всегда колебался между L8 Pro, как только вышел L9 Pro, сразу же заказал, машина сразу пришла, я сразу уехал на ней; 【Цена покупки】 Скидка 10 тысяч, есть небольшие подарки 【Ощущения от вождения】 Никакие, трудно сказать, что хорошо, иногда кажется похожим на Teana; 【Расход топлива】 8 литров на сто километров, чисто электрический режим — около 18 киловатт-часов 【Производительность пространства】 Большое, хорошее, есть нюансы, есть компромиссы 【Опыт посадки】 Маленькие ямы преодолевает неплохо, с женой и детьми на неровной дороге не приходится слишком заботиться о покрытии, фильтрация мелких колебаний на среднем уровне, снова напоминает старую Teana.

Li L9 2022

28 октября 2022 года я получил свою машину, и с тех пор мы вместе уже 289 дней, проехав 18 905 км. В целом, я и моя семья очень довольны! Вспоминая тот момент, когда меня случайно привлекла реклама Ideal One на компьютере в офисе (тогда у Ideal была только одна модель — One, о серии L ещё не было известно). Перейдя по ссылке, я сразу же зацепился за голосовое взаимодействие, центральную панель с четырьмя экранами и 6-местную компоновку салона (первоначально у меня был Honda Haoying 2020 года, часто возникали проблемы с подключением телефона к автомобильной системе, что очень раздражало). 12 ноября 2021 года я отправился в ближайший шоурум Ideal (Shenzhen Luohu Ideal Car Shenzhen KK Mall Retail Center) и записался на первый тест-драйв. Тест-драйв проходил по маршруту длиной более 30 минут по дороге Бинхэ. В целом, система интеллектуального управления очень понравилась, но был шум от работы топливного двигателя и генератора. Управляемость на поворотах была не очень хорошей, не было уверенности на резких поворотах. За это время я также тестировал такие автомобили, как GL8, XT6, Audi Q5L, Mercedes-Benz GLC, Highlander Twins, Odyssey, Tesla Model Y и Lantu FREE. Но поскольку у меня уже была машина, я не торопился её менять и продолжал наблюдать за рынком. Время шло, и вот наступил 2022 год, Новый год. Мы с женой, детьми и родителями жены решили поехать в Чандэ, чтобы навестить родственников. Для такого маршрута нужны были 6-7-местные автомобили. Мы решили поехать из Шэньчжэня в Шимэнь, Чандэ, через Хубэй и затем вернуться в Хэнань. Учитывая маршруты, рельеф и погоду, я выбрал 7-местный внедорожник. Именно тогда у Guangfeng Highlander был праздничный пакет аренды, и 25 января 2022 года я подписал договор аренды. 26-го числа, после официального отпуска, мы забрали машину и отправились в путешествие. За две недели и почти 3000 км я хорошо изучил Highlander (поездка домой и обратно на работу), включая трассы, городские улицы, горные дороги, снег, грязь и гравий. Могу сказать, что Highlander Supreme Hybrid имеет плотное шасси, которое мне понравилось. Просторный салон, расход топлива около 6 л на 100 км. Но чем дальше на север, тем холоднее становилось, и педаль акселератора пропускала холодный воздух, а при резком ускорении был большой шум. На скорости свыше 120 км/ч педаль газа и рулевое колесо слегка вибрируют, что только добавляет дискомфорта в холодную погоду. Supreme Hybrid без сенсора дождя, большой дисплей с плохим качеством изображения при заднем ходду, отсутствие сопряжения с мобильным телефоном даже в топовых версиях. В 2023 году конкуренция так велика, почему так? После Нового года я полностью сосредоточился на бизнесе и не обращал внимания на автомобили. Затем появилась новость о выходе новой модели Ideal с кодовым названием X01. Внешний вид и интерьер значительно изменились. Выход L9 вызвал волнение, и как только первая выставочная машина L9 приехала в Шэньчжэнь, я сразу пошёл посмотреть. В Интернете были и негативные, и положительные отзывы, но я знал, что мне подходит, исходя из собственных потребностей. Первое впечатление от новой машины: внешний вид внушительный, интерьер минималистичный, отличный голосовой интерфейс. 17 июля 2022 года я впервые протестировал L9 и был впечатлён, поэтому сразу же сделал заказ и ждал машину 3 месяца. 29 октября 2022 года мне позвонили и сообщили, что машина прибыла. Мы с женой быстро закончили свои дела и пошли за машиной. Оплатили, осмотрели машину, забрали, зарегистрировали. Радость и удовлетворение! Машина удобна в управлении, сиденья водителя и пассажира с вентиляцией, массажем и обогревом. Интеллектуальная система работает отлично, голосовая помощь координирует такие функции, как навигация, музыка, давление шин, температура, вентиляция, массаж, настройка подвески и многое другое. Возможность сложить третий ряд сидений и вернуть все в исходное положение. За этот период было 4-5 обновлений OTA, каждое из которых радовало чем-то новым. У нас два маленьких ребенка, поэтому комфорт при поездках, холодильник, телевизор и диван в машине очень удобны. Расход топлива около 7-8 л на 100 км для такой массивной машины — отличный показатель. Пробег на чистой электроэнергии составляет 180 км, а на полном баке — около 800 км. Средний технический осмотр проходит быстро и качественно. Недавно обновили систему до Magic Carpet 2.0, завтра опробуем и поделимся впечатлениями. В итоге, я очень доволен своим выбором Ideal L9.

Li L9 2022

Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, сквозной дизайн передних и задних фар восхитителен. Интерьер прост и функционален, материалы тоже неплохие. Хотя площадь использования кожи наппа невелика, ощущения от PU-материала весьма приятные, без какого-либо чувства диссонанса. Конфигурация очень удовлетворительная и практичная, многие детали продуманы до мелочей. Пространства много, три ряда сидений очень комфортны. Для трёхрядного SUV, L9 можно считать одним из лидеров по удобству и пространству третьего ряда сидений. Запас хода на чистой электротяге по стандарту WLTC достаточно реален, я фактически могу проехать 180-190 км с включенным летом кондиционером, без особых усилий по управлению. Поэтому я не обращаю внимания на то, что говорят в интернете о потреблении электроэнергии, меня интересует только реальное расстояние, которое можно проехать, и коэффициент достижения заявленного запаса хода в режиме чистого электричества. В режиме чистой бензиновой тяги при полном баке можно проехать примерно 780 км, плюс 180 км чисто на электричестве, в общей сложности при полном баке и полном заряде это около 950-980 км. Достигнуть 1000 км было бы сложно, только если очень умело управлять, но запас хода в 900+ км тоже очень впечатляет. Интеллектуальная система NOA уже обновлена до версии 5.0.4, она значительно улучшена по сравнению с предыдущими версиями, стала намного удобнее в использовании и почти на уровне с Huawei (у меня также есть Avatr 11). Ожидается значительное улучшение опыта вождения после обновления OTA воздушной подвески в августе, для автомобиля по такой цене это уже превосходит ожидания.

Li L9 2022

Координаты Пекин, ровно 40 дней с момента получения машины, проехал более 2000 километров, уже полностью привык и адаптировался к старой L9. Сначала расскажу о причине смены автомобиля: старый C200L проездил 7 лет и 100 тысяч километров, состояние отличное, никаких проблем, но продать можно только за небольшие деньги, слишком жалко. Однако есть существенная проблема: в семье только один автомобиль, живу с детьми и пожилыми родителями, C200L абсолютно не справляется с задачей поездок всей семьей, каждый раз это мучение. Дополнительно ходят слухи об отмене государственных субсидий с июня, я подумал, что если не сменю машину в этом году, то это придется сделать в ближайшие два-три года обязательно, L9 я уже давно присматривал. Отзывы о машине поляризованы: почти все владельцы говорят, что машина хороша, а те, кто не владеет машиной, ругают ее рационально, в общем, понимание у меня сложилось. Я знаю, что удлиняющее шасси — это временное решение, чисто электрическое будущее, но в текущих условиях недостаточной распространенности зарядных станций за пределами городов, дальности пробега на чисто электрических моделях и скорости зарядки, удлиняющее шасси для моей семьи с детьми и пожилыми родителями является лучшим вариантом. Покупка идеального — это временное решение, это я понимаю. Вкратце: подходит для вождения самому, пассажиры очень довольны. Внешний вид: честно говоря, первое впечатление о машине было негативным — передняя часть без традиционной решетки радиатора показалась мне уродливой, я изо всех сил убеждал себя: "Электромобили все такие, привыкнешь". Однако после месяца использования, когда я видел линейку автомобилей Ideal L на дороге, понял, что эти двухметровые светодиодные фары очень узнаваемы и выглядят вполне привлекательно, машина часто привлекает внимание. Задняя часть очень красивая, боковая сторона — обычная. Интерьер: возможно, белый интерьер в выставочном зале был слишком грязным, поэтому я выбрал желто-оранжевый, который, на мой взгляд, выглядит великолепно, но не слишком громко. Друзья в основном положительно отзывались. Комплектация: моя первая электромашина, условно называемая электромобилем. Ранее я никогда не имел дела с новыми брендами, ездил немного на Tesla, думал, что главное чтобы не было хуже Tesla, а оказалось, что комплектация является сильной стороной, на эти деньги многое дано, в детали вдаваться не буду. Пространство: всегда думал, что выбирать нужно между L7 и L9, в первом задний ряд очень просторный, во втором все три ряда достаточно просторны, теперь жена и дети редко сидят на втором ряду, предпочитают третий. Думаю, те, кто выбирает L8, делают это в силу ограниченного бюджета и необходимости компромисса. Запас хода: чисто электрический запас хода маловат, Пекин слишком большой. Мой рабочий маршрут 20 км в одну сторону не слишком длинный, кто живет в Пекине, поймет. Учитывая энергопотребление экранов, кондиционера и прочего оборудования, примерно раз в два дня приходится заряжаться, и это еще летом. С другой стороны, если увеличить запас хода, то стоимость, вес машины и другие параметры не будут такими привлекательными. Возможно, Li Xiang считает 180 км + 65-литровый бак лучшим балансом, и рынок тоже согласен. Интеллектуальность: некоторые функции, такие как регулировка кондиционера из переднего и заднего рядов во время вождения и управление жестами экранами на задних рядах, действительно полезны, но есть и такие, что кажутся лишними. Однако это направление будущего, привыкать к нему не вредно. Впечатления от вождения: при наличии электричества мощность достаточная, насчет управляемости, я всегда считал, что навыки водителя важнее характеристик машины, можно гонять и на такой большой машине в городских условиях, а когда везу семью, еду спокойно, ведь даже "папа на колесах" иногда должен быть дерзким. Размеры: есть и явные недостатки, у всего есть две стороны. Большие размеры и пространство неизбежно приводят к неудобствам при вождении, парковке, прохождении поворотов, выезде из подземных парковок и т.д. — раньше была легкость и уверенность, теперь приходится быть осторожным. Выбирайте старую L9 с остор ожностью в условиях плохих дорог и неудобной парковки. Кстати, за 40 дней использования, первый раз залил полный бак и израсходовал всего 20 литров. Говорят, что после покупки электромобиля становится жадным, это правда: если можно использовать электричество, то бензин не трогаю, ха-ха.

Li L9 2022

Идеал L9 — первая машина, которую я купил. Вообще-то, молодому человеку двадцати с лишним лет, только что женившемуся, вряд ли понравится такая "папочка" машина 😂, но, возможно, моя манера — более приземлённая и честная, ценю надежность и комфорт 😂. Ранее моей целевой машиной была Volvo S90 или XC60, но увы, древняя мультимедийная система у Volvo слишком отталкивала 😂. Покупка Идеала L9 действительно была случайностью. Один хороший друг, который недавно купил машину, порекомендовал L8 (он сам купил бензиновую машину), сказав: «Сразу покупай это!» Я был немного удивлен, что какая-то отечественная машина столь высоко оценена им. На следующий день прогуливаясь по торговому центру, я случайно зашел и статически оценил машину L9. Продуктовая мощь действительно впечатлила, моей жене она сразу очень понравилась, и я тоже подумал, что все на месте, все важные аспекты учтены. Не сказать, что она тонко выточена, но есть это северное тепло и заботливость, как от скромного и искреннего парня 😂. Продавец был очень профессионален, на следующий день приехал к нам домой для организации тест-драйва. Вся семья села в машину, и сразу мы определились. Придерживаясь идеи «сразу взять лучшее», мы решили приобрести L9. В тот момент я вообще не разбирался в лидарах и не вникал в различия между моделями, просто знал, что если возьму S90 с немного улучшенной комплектацией и акустикой Bowers & Wilkins, то выйдет около 40 тысяч долларов с налогом на покупку бензиновой машины, а на фоне ценового преимущества L9 это было слишком впечатляюще, даже не ходил тестировать другие машины 😂. Можно сказать, что покупка была импульсивной, ахахах. Позже, когда предложили скидки в районе Шэньчжэнь, мы поспешили оформить заказ. После получения машины ощущения были действительно прекрасными. Проехали уже 600-700 километров, ощущения от вождения и комфорт в машине на высоте. Если сказать, что эта машина стильная, то нет; если сказать, что изысканная изнутри, то тоже нет, максимум можно назвать ее элегантной. Однако общее улучшение впечатлений для меня и моей жены было слишком ощутимым. Мы не принадлежим к знатокам высокого уровня, но каждый день ездить на L9 на работу приносит невероятное расслабление и комфорт. Теперь моя жена постоянно сидит на втором ряду, ахахах, я становлюсь ее личным водителем 😂. Конечно, её счастье также приносит пользу для меня: когда девушка довольна, она меньше ищет повод для ссор 😂. Недавно я увлекся своим маленьким хобби — стремлением к максимальной экономии электропотребления, тренируя свою "золотую ногу". Каждый раз, когда удается снизить энергопотребление, я радуюсь 😂😂😂. Прилагаю пару снимков с уровнями энергопотребления 😂. Если нет дождливой погоды и других природных перепадов, я вполне уверен, что смогу достигнуть чистого электрического пробега в 180 км и более 😄. Это своего рода обратная переоценка~ Вот и все на сегодня, если будет время, поделюсь еще раз впечатлениями~ Обращайтесь с вопросами, ахахах~

Li L9 2022

Крыша автомобиля треснула, с мая я ездил в сервисный центр четыре раза из-за различных проблем. На прошлой неделе в пятницу я поехал на обслуживание из-за необходимости замены фильтра кондиционера. Каждый раз мне говорили, что провели полную проверку автомобиля и никаких проблем нет, заверяя, что я могу спокойно ездить. В воскресенье, из-за прохладной погоды, я открыл переднюю солнечную шторку и увидел, что от пассажирского до водительского места крыша вся треснула. Причем, я сам не видел никаких точек воздействия. Связался с отделом послепродажного обслуживания, они сказали приехать в сервис для выяснения причины. В понедельник приехал в сервис, мне указали на маленькую точку диаметром около миллиметра и сказали, что это вызвано внешним воздействием. Маленькая точка в один миллиметр могла бы разрушить всю крышу автомобиля? Очевидно, проблема в качестве стекла, а мне начинают рассказывать физические принципы. Какие бы принципы ни действовали, маленькая точка не могла бы разбить всю крышу, разве что лобовое стекло, которое постоянно подвергается ударам на дороге, могло бы разлететься в любой момент? То, что изначально могла быть маленькая точка, но из-за постоянного движения могла произойти полная трещина – это бессмысленно. Хочу спросить, зачем я тогда ездил на обслуживание? Каждый раз мне говорили, что с машиной все в порядке, и я могу спокойно ездить, а в итоге я сам обнаружил проблему. На дороге могут быть камни – это понятно, но если маленькая точка может разрушить всю крышу, то это уже не проблема камней. По их логике, если камень попадет, то крыша разрушится и упадет на людей. Как мне дальше ездить? Это слишком опасно, я не могу гарантировать, что на дороге ничто не повредит машину.

Li L9 2022

Лично мне больше нравится красный интерьер, но, к сожалению, у Li Xiang нет красного интерьера, поэтому я выбрал оранжевый. Воспользовавшись субсидией в 10 000 юаней в районе Шуньи в Пекине, я установил подножки бесплатно. Коммерческая страховка от People's Insurance стоит 7200 юаней, это достаточно честно, без платы за регистрацию. Было бы хорошо, если бы пробег на чисто электрическом заряде был на 100 км больше. Машина была произведена 12-го числа, внесен залог 13-го, окончательная оплата произведена 15-го, машина прибыла в центр выдачи 17-го — все прошло довольно быстро. В качестве бонусов при покупке я получил 30 000 очков для крупных клиентов, 6000 очков за рекомендацию друга и 6000 очков от продавца, всего 42 000 очков. Также в комплекте с покупкой шла двухлетняя подписка на плюс-членство, включающая два техобслуживания, а также оригинальные коврики на весь салон, кресло для кемпинга, тент и другие подарки. На данный момент зарядная станция еще не установлена, поскольку действия Государственной электросети по установке электросчетчика идут слишком медленно. Испытаю оригинальную зарядную станцию позже. P.S. После получения машины обнаружил, что рулевое колесо слегка криво, думаю, четырехколесное регулирование решит проблему. Пока еще не связался с послепродажной службой.

Li L9 2022

Однажды, случайно прогуливаясь по торговому центру с семьей, я наткнулся на магазин автомобилей корейской марки Li Xiang. Мы решили покататься на тест-драйве, и жене с сыном это очень понравилось. После двух недель раздумий, как раз попав на период скидок, мы заказали машину, даже без полноценного тест-драйва. Заказ и получение заняли всего три дня. Сначала мне казалось, что это просто очередная машина, и все они примерно одинаковые. Но когда я забрал ее, понял, что ошибался. И мощность, и тишина во время езды поразили меня. Я знал, что машина большая и тяжелая, но при этом она оказалась очень легкой в управлении, без ощущения, что ты управляешь кораблем. Руль оказался достаточно легким, реакция на газ быстрая. Если выбрать спортивный режим, то руль становится немного тяжелее, но управляемость все равно остается на высоте, без ощущения громоздкости и тяжести. Говоря о пространстве — компоновка на шесть сидений с более просторными креслами, детям и взрослым стало намного комфортнее, чем раньше. Раньше у нас была маленькая машина, где все сидели тесно, теперь этот вопрос решён, и все чувствуют себя намного удобнее, так что я считаю покупку оправданной. По сравнению с моей прошлой машиной на бензине, которая уже считалась довольно тихой, новая машина оказалась еще тише. Недавно попробовал снова прокатиться на старой машине и понял, что уже не могу, настолько она кажется шумной и неповоротливой по сравнению с Li Xiang L9. На городских дорогах пусть и не ощущается весь потенциал мощности, особенно если нет необходимости разгоняться, но сама тишина езды поражает. Это чувство тишины и комфорта оказалось для меня важным. Подводя итог, могу сказать, что хоть L9 и большой автомобиль, он полностью удовлетворяет мои потребности: достаточно мощный, просторный и с множеством развлекательных функций. Как отец семейства, я очень доволен, что выбрал L9!

Li L9 2022

Внешний вид внушительный, размеры большие, общий дизайн автомобиля очень стильный, характерные кольцевые фары выделяются. Скрытые дверные ручки являются стандартом для новых автомобилей. 21-дюймовые диски идеально гармонируют с большим кузовом. Тонировка стекол задних дверей обеспечивает отличный эффект затемнения и приватности. Внутренняя отделка выполнена аккуратно, кожа используется повсюду, приятная на ощупь. Большой экран компьютера является одной из причин, почему многие покупают эту машину, впечатления от него отличные, звук системы тоже хороший. Места для хранения вещей организованы рационально и эффективно. Подсветка интерьера очень удачная и продуманная. Внутреннее оснащение этого автомобиля в своем ценовом диапазоне не знает равных, оно включает все функции, присущие автомобилям класса люкс стоимостью в несколько миллионов: вентиляция сидений, обогрев, массаж – ощущения на высшем уровне. Пневматическая подвеска обеспечивает комфорт и делает управление этим габаритным автомобилем легким. Лазерный радар предоставляет более точную поддержку технологии вспомогательного вождения, при помощи навигации на автопилоте на высоких скоростях можно практически полностью освободить руки и ноги, отвечать за смену полос, следование за автомобилем, удержание скорости, управление на съездах и въездах на дорогу. Развлекательная система для задних пассажиров, столики, поддержка для ног, холодильник, электрическая регулировка задних сидений – все это делает автомобиль по-настоящему роскошным. Простор – одно из главных преимуществ L9. Шесть сидений, кузов размером 5.2 ✖️ 2.0 ✖️ 1.8 метров – этот автомобиль предоставляет невероятный комфорт. Простор на передних сидениях стандартен. Вторая строка сидений самая удобная, с подставкой для ног и массажем. При моем росте 185 см, остается место для двух кулаков, можно спокойно расслабиться на втором ряду. Если нужно, можно откинуть сиденье и полностью лечь. В отличие от традиционных 7-местных SUV, трехрядное сиденье в Ideal идеально подойдет для обычного использования, а не только для экстренных случаев. Даже при полном задействовании второго ряда остается достаточно места для ног на третьем ряду, что позволяет взрослым людям сидеть комфортно, а детям спать безопасно. Багажник не слишком большой, как и у большинства SUV – высота позволяет, но пространство ограничено. Для походов можно разложить третий ряд сидений, что мгновенно увеличит размер багажника вдвое, и его легко можно будет использовать для хранения модульного оборудования. Теперь поговорим о запасе хода. Летом на чистом электроприводе автомобиль может проехать 180 км, на практике это почти 200 км. В городском режиме электропотребление составляет около 19 кВт/ч на 100 км. На трассе в гибридном режиме расход топлива составляет 7,5 л/100 км. При всех включенных приборах энергопотребление соответствует указанным нормам. Преимущество гибридного электромобиля состоит в отсутствии беспокойства о запасе хода – в городе электричества достаточно для ежедневной поездки. Я работаю в аэропорту, расстояние до работы – 40 км в одну сторону, полный круг – 80 км, заряжаю раз в два дня, и этого достаточно, чтобы заодно сходить по делам. Для дальней поездки можно использовать гибридынй режим – полной зарядки и полного бака хватает минимум на 1100 км, при спокойной езде – до 1300 км, с небольшой подзарядкой в дороге можно ни о чем не беспокоиться. В плане умных технологий машина тоже не уступает: система автомобиля реагирует быстро, точно распознает серии голосовых команд и выполняет их. Все функции, которые можно настроить вручную, можно также активировать голосом с помощью "помощника Ideal". Если что-то не удается выполнить, это может быть связано с возможными угрозами безопасности. Задняя система управления жестами позволяет контролировать развлекательную систему, регулировать окна и занавески – отзывчивость нуждается в небольшой доработке, но в целом система работает хорошо. Для тех, кто раньше не водил современные автомобили, это будет настоящим открытием. Управляемость соответствует требованиям – гибкая, но не как у спортивного автомобиля. Трехпозиционная регулируемая подвеска обеспечивает разнообразный опыт вождения, удовлетворяя разные предпочтения. Для семейного использования этого более чем достаточно, маневры и развороты легки, руль тоже настраивается в трех режимах, что делает машину удобной для женщин. В целом, Ideal L9 показывает выдающиеся результаты во всех аспектах, обладает высокой стоимостью и подходит как для семейных поездок, так и для дальних путешествий. Отличный семейный автомобиль.

Li L9 2022

【Самое удовлетворительное】 Сразу же захочется воспользоваться вспомогательным управлением на шоссе, режимом "Мастер задач", который используется несколько дней и продолжает использоваться, режимом "Часовой", который дарит ощущение полной безопасности, а также интеллектуальным опытом, который заставляет вас не трогать телефон после того, как вы сели в машину, и т.д. Но самое главное - это удовлетворение семьи: радость детей очевидна, жена, которая раньше страдала от укачивания в электрических машинах, теперь соперничает со мной за рулем, а пожилые члены семьи только хвалят машину. Только по комфорту этот автомобиль превосходит наш Mercedes E и GL8; настолько, что мы уже хотим купить еще один. Теперь просто размышляем, стоит ли покупать одну и ту же машину для всей семьи... Прошел месяц с момента покупки, проехали 4500 километров, в том числе из-за наличия L9 отменили билеты на майские праздники и отправились в автопутешествие с Шаньдуна до Чжэцзяна. На каждом пункте обслуживания не было длинных очередей для зарядки из-за праздничных дней. Можно легко выбирать между чисто электрическим и топливным режимом. 【Опыт покупки автомобиля】 Стаж вождения почти 20 лет, пробовали японские, немецкие, французские и американские машины, как совместного производства, так и импортные. Но в этот раз сменили на L9 - просто шикарно. На предыдущем американском автомобиле нужно было поменять штуцер для измерения давления в шинах, в 4S центре нам сказали, что это будет стоить больше сотни, а случайно обнаружил, что это можно сделать в Ликсиан всего за 10 юаней. Это показало, как низки затраты на обслуживание и уход за автомобилем Ликсиан; В один солнечный день на стоянке я увидел синюю L9, не успел как следует рассмотреть машину, она уехала, но я был впечатлен ее внешностью; Перед покупкой рассматривал много брендов, в основном электрические машины, которые было сложно угодить всей семье, пока не попробовал тест-драйв и посещение шоу-рума L9. Хотя были некоторые недостатки, например, багажное пространство при занятом третьем ряду, которое не такое большое, как у L7 со сложенным вторым рядом, но в итоге выбрал L9; Иногда одного слова ребенка достаточно, чтобы принять решение в пользу L9.

Li L9 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Говоря об L9, все было довольно запутанно. Когда он только вышел, я отмахнулся. Теперь понимаю, что в то время у меня не было глубокого понимания современных электромобилей. Казалось, что все автомобили в основном одинаковые – просто кресла и руль, всякие другие навороты не важны. У моего прежнего автомобиля было много функций, которые казались интересными только при покупке, а потом я ими почти не пользовался. Цена почти 500 тысяч юаней за L9 сначала показалась мне безумием! Китайский автомобильный бренд входит в такой ценовой сегмент, уже не конкурируя с отечественными компаниями, а бросая вызов BBA. Хотя по производительности и оснащению китайские автомобили уже не сильно уступают BBA, ценность брендов последних все еще высоко ценится среди людей. Входя в ценовой сегмент люкс, L9 должен был предложить что-то особенное, иначе он бы не потянул. Тогда я не чувствовал ни симпатии, ни антипатии к бренду L9, скорей, был нейтрален. С объективной точки зрения, я оценивал перспективы L9 как не очень обнадеживающие. За следующие полгода я тестировал BYD Tang DMP, XPeng G9, NIO ES6, ES8, Zeekr 009 и Li ONE. Первое впечатление от Li ONE было, что сидеть в нем удобно, хотя в остальном он особо не выделялся, а еще он был гибридом, и я волновался об эффективности преобразования энергии. NIO был слишком дорогой: хотя его сервис был хорош, я не собирался переплачивать за него, так как редко пользовался бы этими услугами. XPeng G9 был хорош, но у него не было третьего ряда сидений, что для семейного человека является минусом. На фоне всего этого, я склонялся к Tang DMP, но оказалось, что очередь за ним была слишком долгой. Вдобавок его интерьер не выглядел так премиально, как у новых производителей. Продавцы тоже не создавали приятного впечатления, больше напоминая “берите или уходите”. Потом я увидел L9 в торговом центре – в нем тоже было удобно, много функций, и главное, он понравился семье. Оставаясь гибридом, он был хорош для меня, так как 90% времени я использую автомобиль только для поездок по городу, а с зарядной станцией мне почти не пришлось бы использовать бензин. Поняв это, я стал замечать все его преимущества. По сравнению с чистым электромобилем он не вызывал беспокойства о запасе хода, и на длительных поездках тоже был удобен. Основные преимущества: мощность, комфорт и отсутствие необходимости планировать зарядные станции. Со всех сторон Li ONE подходил мне лучше всего: пятиметровая машина с отличными ходовыми качествами, просторным салоном и богатой комплектацией. 【Цена покупки】 Базовая цена составляла 459800 юаней. В то время в Шэньчжэне была субсидия в 15000 юаней, которую я не успел получить. После включения страховки и дополнительных комплектаций общая цена составила около 468000 юаней. Позже я добавил защитные элементы на днище, электрические подножки, обивки, тонировку, чернение, коврики, защитную пленку. В сумме на улучшения потратил более 10000 юаней. 【Запас хода】 Реальный запас хода на электричестве составляет примерно 160-170 км. При обычной городской эксплуатации, редко на больших скоростях, запас хода такой. Разные сценарии использования могут дать разные результаты. Со всеми баками и полной зарядкой я не проверял, так как очень редко включаю генератор. 【Расход топлива】 В редких случаях использования только на бензине расход составляет около 8 литров на 100 км. Эти данные немногочисленны и не совсем объективны. 【Наиболее удовлетворен】 Многое нравится, почти все, что хочется, уже есть: мощность, запас хода, функциональность, простор. Функции помощи водителю действительно улучшили мои впечатления – как переход с Symbian на Android. Электромобили – это как переход на совершенно другое поколение. 【Наиболее неудовлетворен】 Что хотелось бы улучшить: 1. Добавить подставку для ног и для левого сиденья второго ряда, и маленький столик. 2. Прибавить в багажник розетку на 220 В. 3. Увеличить запас хода на электричестве до 300 км. 4. Добавить регулировку по горизонтали в функции автоматического вызова автомобиля. 5. Встроить Wi-Fi для подключения к интернету и возможности передачи данных через Wi-Fi. 6. Сделать рынок приложений более насыщенным, удовлетворяя дополнительные потребности пользователей. Думаю, это легко решаемо через OTA. 【Впечатления от вождения】 Благодаря большому размеру, машина едет стабильно, даже на скорости 130 км/ч. Разгон плавный, электромоторы дают преимущество при разгоне. Подвеска хорошая, эффективно гасит удары и стабилизирует кузов. Воздушная подвеска настраивается для комфортного и динамичного вождения. Машина не ощущается слишком громоздкой, ею легко управлять. 【Пространство】 Пространство – это абсолютное преимущество. Пять метров длины, и даже с тремя рядами сидений не тесно. Багажник большой, но третий ряд не складывается совсем ровно, что немного снижает практичность. Однако это, вероятно, компромисс ради комфорта и электроприводов.

Li L9 2022

【Покупка автомобиля】 На самом деле, я начал следить за Ideal One еще с момента его выхода и даже тестировал его, но тогда он не произвел на меня особого впечатления. Всё изменилось в прошлом году с появлением L9, который своим революционным опытом умной технологии на презентации сразу же меня зацепил. Однако, так как это была новая модель, я решил проявить осторожность и понаблюдать за качеством и отзывами. Произошел взрыв продаж у всей линейки Ideal автомобилей в этом году. В процессе я также тестировал автомобили Xiaopeng, Avita, Zhiji и Wenjie, и меня даже временно привлекли суперумные системы вождения Avita. Но, в конечном итоге, принимая во внимание пространство, комфорт и умные технологии, Ideal вышел победителем. К тому же, субсидии правительства Шэньчжэня сделали устойчивую цену Ideal более доступной, и наконец, перед майскими праздниками я сделал заказ. 【Ощущение от вождения】 Проехав почти три месяца, автомобиль меня нисколько не разочаровал. Удобная кабина, отличное управление и постоянные обновления по OTA сделали дальние поездки гораздо менее утомительными. Во-первых, пространство полностью удовлетворяет все потребности членов семьи, дети могут стоять и ходить между вторым и третьим рядом, третий ряд больше не представляет собой маленькие сиденья. С вентиляцией сидений и массажем, особенно в жару южного климата, возникает полное ощущение счастья. Подвеска и руль установлены в комфортный режим, и несмотря на огромные размеры автомобиля, управление им стало легким, даже на плохих дорогах не чувствуется жесткость. Изначально я опасался, что задние пассажиры могут ощущать укачивание, но после некоторого привыкания проблема исчезла. Более того, усилиями исследовательской команды Ideal автомобиль за три месяца получил три больших и малых обновления OTA, включая функции "мастер задач", "мастер настройки звука", "словесные игры", "режим стража", "караоке режим" и другие полезные функции. Это как если бы мы приобрели многофункциональную развлекательную комнату для всей семьи. Если раньше мы не выезжали больше чем на 200 километров, то сейчас каждые выходные мы куда-нибудь отправляемся. 【Энергопотребление】 Что касается энергопотребления, то это, вероятно, тот аспект, который меня больше всего удовлетворяет. Среднее потребление составляет пятнадцать-шестнадцать киловатт-часов энергии на машину массой более пяти метров, что весьма впечатляет. Это также результат оптимизации моих привычек вождения, эффективного использования рекуперации энергии на спусках и торможении заранее. В самых экстремальных случаях я достигал потребления 12 киловатт-часов на 100 километров. В сравнении с затратами на топливо в прошлом, сейчас их можно практически не учитывать. Поговорим о недостатках. Как видно на фото, я сильно завишу от системы помощи водителю. Я использую ее практически каждый день, но расстояние применения не велико. Почему? Потому что она не очень удобна. Лично мне кажется, что торможение системы помощи водителю не похоже на действия реального водителя. При малейшем вторжении другого автомобиля в полосу или появлении пешехода система применяет резкое торможение для избегания риска. Это не только увеличивает потребление энергии, но и повышает риск столкновения сзади. В сравнении с передовыми системами помощи водителя Huawei, эта система значительно отстает, и я не могу полностью довериться ей. Поэтому я с нетерпением жду обновления городской системы NOA к концу года, чтобы устранить этот небольшой недостаток.