Координаты Пекин, ровно 40 дней с момента получения машины, проехал более 2000 километров, уже полностью привык и адаптировался к старой L9.
Сначала расскажу о причине смены автомобиля: старый C200L проездил 7 лет и 100 тысяч километров, состояние отличное, никаких проблем, но продать можно только за небольшие деньги, слишком жалко. Однако есть существенная проблема: в семье только один автомобиль, живу с детьми и пожилыми родителями, C200L абсолютно не справляется с задачей поездок всей семьей, каждый раз это мучение. Дополнительно ходят слухи об отмене государственных субсидий с июня, я подумал, что если не сменю машину в этом году, то это придется сделать в ближайшие два-три года обязательно, L9 я уже давно присматривал. Отзывы о машине поляризованы: почти все владельцы говорят, что машина хороша, а те, кто не владеет машиной, ругают ее рационально, в общем, понимание у меня сложилось. Я знаю, что удлиняющее шасси — это временное решение, чисто электрическое будущее, но в текущих условиях недостаточной распространенности зарядных станций за пределами городов, дальности пробега на чисто электрических моделях и скорости зарядки, удлиняющее шасси для моей семьи с детьми и пожилыми родителями является лучшим вариантом. Покупка идеального — это временное решение, это я понимаю. Вкратце: подходит для вождения самому, пассажиры очень довольны.
Внешний вид: честно говоря, первое впечатление о машине было негативным — передняя часть без традиционной решетки радиатора показалась мне уродливой, я изо всех сил убеждал себя: "Электромобили все такие, привыкнешь". Однако после месяца использования, когда я видел линейку автомобилей Ideal L на дороге, понял, что эти двухметровые светодиодные фары очень узнаваемы и выглядят вполне привлекательно, машина часто привлекает внимание. Задняя часть очень красивая, боковая сторона — обычная.
Интерьер: возможно, белый интерьер в выставочном зале был слишком грязным, поэтому я выбрал желто-оранжевый, который, на мой взгляд, выглядит великолепно, но не слишком громко. Друзья в основном положительно отзывались.
Комплектация: моя первая электромашина, условно называемая электромобилем. Ранее я никогда не имел дела с новыми брендами, ездил немного на Tesla, думал, что главное чтобы не было хуже Tesla, а оказалось, что комплектация является сильной стороной, на эти деньги многое дано, в детали вдаваться не буду.
Пространство: всегда думал, что выбирать нужно между L7 и L9, в первом задний ряд очень просторный, во втором все три ряда достаточно просторны, теперь жена и дети редко сидят на втором ряду, предпочитают третий. Думаю, те, кто выбирает L8, делают это в силу ограниченного бюджета и необходимости компромисса.
Запас хода: чисто электрический запас хода маловат, Пекин слишком большой. Мой рабочий маршрут 20 км в одну сторону не слишком длинный, кто живет в Пекине, поймет. Учитывая энергопотребление экранов, кондиционера и прочего оборудования, примерно раз в два дня приходится заряжаться, и это еще летом. С другой стороны, если увеличить запас хода, то стоимость, вес машины и другие параметры не будут такими привлекательными. Возможно, Li Xiang считает 180 км + 65-литровый бак лучшим балансом, и рынок тоже согласен.
Интеллектуальность: некоторые функции, такие как регулировка кондиционера из переднего и заднего рядов во время вождения и управление жестами экранами на задних рядах, действительно полезны, но есть и такие, что кажутся лишними. Однако это направление будущего, привыкать к нему не вредно.
Впечатления от вождения: при наличии электричества мощность достаточная, насчет управляемости, я всегда считал, что навыки водителя важнее характеристик машины, можно гонять и на такой большой машине в городских условиях, а когда везу семью, еду спокойно, ведь даже "папа на колесах" иногда должен быть дерзким.
Размеры: есть и явные недостатки, у всего есть две стороны. Большие размеры и пространство неизбежно приводят к неудобствам при вождении, парковке, прохождении поворотов, выезде из подземных парковок и т.д. — раньше была легкость и уверенность, теперь приходится быть осторожным. Выбирайте старую L9 с остор
ожностью в условиях плохих дорог и неудобной парковки.
Кстати, за 40 дней использования, первый раз залил полный бак и израсходовал всего 20 литров. Говорят, что после покупки электромобиля становится жадным, это правда: если можно использовать электричество, то бензин не трогаю, ха-ха.
