Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Отзывы об автомобилях (484)

Отзыв покупателя

我的单车我的爱

03.09.2021

3.8

Kia Rio 5-speed (III поколение) 2012

В то время я учился в начальной школе, и у семьи было накоплено десять тысяч юаней наличными, поэтому нужно было выбрать машину стоимостью около десяти тысяч, которая подошла бы по цене. Сначала мы планировали купить Honda City, но в тот момент ситуация вокруг острова Дяоюйдао была на пике, и китайские автомобили были ещё не зрелыми, поэтому я выбрал Kia K2 с механической коробкой передач (мой отец настаивал на механической трансмиссии, утверждая, что так меньше шансов случайно нажать на газ). За девять лет мы путешествовали на автомобиле по многим местам. Поскольку я был молод, водил мой отец, а я сидел на переднем пассажирском сиденье и выполнял вспомогательные функции (отвечал за навигацию, регулировку кондиционера и аудиосистемы). Этот автомобиль стал частью моих школьных лет (в старшей школе я почти не выезжал). Мой отец не любил переключать передачи, часто ездил на оборотах выше трёх тысяч, прежде чем вспомнить, что нужно переключиться, из-за чего автомобиль много потреблял топлива, но мы никогда не беспокоились о расходе. За девять лет я заметил только один ярко выраженный недостаток — когда кондиционер работает на минимальной скорости, при ускорении шум двигателя становится более заметным, можно услышать странный свист, но мы с этим ничего не делали, потому что это не мешало эксплуатации. Техническое обслуживание включало полусинтетическое масло, на мелкие ТО уходило около двух-трёх сотен юаней, на крупные — чуть больше тысячи. Сейчас я учусь в университете. Поменять машину? Нет, не буду менять, потребность в автомобиле в семье очень низкая, за девять лет пробег составил всего 68 тысяч километров. Сейчас я езжу на этой машине чаще, и мне очень комфортно за рулём механики, первая и вторая передачи дают отличный разгон, часто стартую с визгом шин, особенно на шести с половиной тысячах оборотов звук очень приятный. Когда я закончу учёбу, вероятно, выберу гибридный отечественный автомобиль стоимостью от 18 до 30 тысяч. Мне нравится автопутешествия, а у гибридов есть очевидные преимущества. Конечно, я никогда не оставлю Киа, она стала моей ностальгией. Проходя по улице, я люблю наблюдать за разными машинами, считаю, что у каждой модели есть свои особенности, возможно, каждая машина связана с каким-то воспоминанием, и затем она продолжает нести эти воспоминания вперёд. Это и есть та самая истинная радость, которую приносит нам автомобиль!

Отзыв покупателя

汽车洋葱圈

02.09.2021

2.6

Kia Pegas 2020

【Самое удовлетворительное】 1. Оснащен коробкой передач AT, одна из самых дешевых моделей с AT на отечественном рынке, цена без учета налогов и сборов менее 60 тысяч. 2. Модель за 58 900 юаней поддерживает Carlife и Carplay и оснащена 7-дюймовым экраном, что считается выгодным предложением для этой цены. 3. Сочетание атмосферного двигателя и коробки передач AT очень надежное, а благодаря устаревшей технологии, ремонт и обслуживание довольно просты. 【Наименее удовлетворительное】 1. Как малолитражный автомобиль, он не демонстрирует ожидаемого расхода топлива: расход по стандартам Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.7 л/100 км, что даже выше, чем у некоторых компактных автомобилей. 【Расход топлива】 Расход по стандартам Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.7 л/100 км. 【Политика скидок】 В настоящее время в некоторых регионах предоставляются скидки около 3-4 тысяч юаней.

Отзыв покупателя

Ak说车

27.08.2021

3.9

Kia Rio 5-speed (III поколение) 2012

Скоро я сменю машину и хочу попрощаться с автомобилем, который был со мной 8 лет. Этот автомобиль сопровождал меня на пути работы и предпринимательства, покупки дома, свиданий, свадьбы и рождения ребенка. Он стал свидетелем лучших лет жизни. Сейчас же, в связи с рождением ребенка, для удобства поездок нужен больший багажник и задние сиденья. Причины покупки автомобиля: Когда я еще работал по найму, ожидание автобусов и такси было невыносимо. Бюджет был 100 тысяч юаней, и привышение его не рассматривалось. После нескольких месяцев накопления я внес первый взнос и купил машину. В то время я сравнил несколько моделей, таких как Polo, Ford Fiesta, Buick и т.д., и очень быстро выбрал эту модель. Посмотрел машину в декабре 2013 года, а зарегистрировал в январе следующего. Хотя это была модель 2012 года, она до сих пор выглядит хорошо (по моему мнению). Основные характеристики: тогда я выбрал высокую комплектацию, так как в базовой комплектации не хватало многих функций и это меня не устраивало. Высокая комплектация стоит дороже, но комфортна в использовании. Двигатель: двигатель объемом 1.6 литра и четыре цилиндра вполне достаточно для движения по городу. Разгон от 0 до 60 км/ч очень быстрый, на светофорах я всегда первым стартую. Однако разгон между 80-100 км/ч немного слабоват. Расход топлива: в то время 150 юаней хватало на полный бак, сейчас нужно 200. Использую бензин 95#. Пробовал 92-й, но он хуже тянет и расход больше. Средний расход топлива составляет 7 л/100 км. Диски R16 с низкопрофильными шинами выглядят великолепно, диски низкой комплектации слишком некрасивые. Люк в крыше я открывал не более 10 раз за все время, почти не пользуюсь, но не могу без него, иногда открываю солнцезащитную шторку. Покрыл крышу черной пленкой, через 6 лет сменил ее и добавил антенну в виде акульего плавника. Мультимедиа: радио сразу снимал и установил мультимедийный сенсорный экран, который может подключаться к интернету, это довольно удобно. Сейчас использую Bluetooth в телефоне для музыки, не приходится копировать песни на жесткий диск, обычно слушаю радио. Бесключевой доступ очень удобен. Пространство для пассажиров: с передними сиденьями проблем нет, однажды отрегулировал вручную и всё. Заднее пространство тоже в порядке. Задние сиденья можно складывать по частям, чтобы разместить крупные вещи. Заводские галогенные лампы использовал 6 лет, приходилось терпеть. Рассматривал замену лампы, но это дорого, поэтому в конце концов заменил на светодиодные лампы, они очень яркие и не слепят пешеходов. P.S.: Я рад, что машина ни разу не оставила меня на дороге. Проколы шин и их ремонт были неизбежны. После 170 тысяч километров пробега я поменял задние тормозные диски, передние обслуживаются отлично и пока не нуждаются в замене. Помимо регулярных ТО, на малое уходило несколько сотен юаней, на большое — около тысячи. Единственная крупная трата была на замену каталитического нейтрализатора после 140 тысяч километров, что стоило около тысячи, но срок его службы также закончился. Недостатки: низкопрофильные шины увеличивают шум от дороги и ветра. С музыкой это не так заметно. На шоссе максимальная скорость 120 км/ч, быстрее не разгоняется. Со временем в машине появились мелкие шумы, но это незначительно.

Отзыв покупателя

芳心纵火犯Go...

18.08.2021

4.0

Kia K3 2021

Изначально планировал взять Lavida, но увидев её в наличии, понял, что пол в задней части слишком высокий, что действительно неудобно для третьего пассажира на заднем сидении. К тому же, из-за проблем с чипами цены на автомобили Volkswagen выросли. Если в первой половине года можно было уложиться в 120 тысяч, то сейчас нужно больше 130 тысяч? Это вызывает некоторое недовольство... Цена на Sylphy составляет более 140 тысяч, что немного превышает бюджет. Был в раздумьях, когда вдруг увидел новую Kia K3. Обнаружил, что в нашем городе есть автомобили в наличии, и цена меня устроила, чуть менее 110 тысяч для полной оплаты. Оснащение тоже удовлетворительное, достаточно для использования в семье. Внешний вид молодёжный и стильный, нравится всей семье. Пространство в салоне также показалось отличным, заднее сидение явно просторнее, чем у Corolla или Levin, и пол почти незаметен, так что трое человек сзади сидят вполне комфортно. Изначально я хотел взять 1.5L в максимальной комплектации или 1.4T в максимальной комплектации, но, после запросов в столицах провинций и в Пекине, оказалось, что таких автомобилей нет в наличии, есть только 1.5L версии Youth или Fashion. Ещё рассматривал новый Elantra, потому что привлекал дизайн. Но, учитывая, что я новичок и царапины неизбежны, внешний вид нового Elantra слишком авангардный, что, возможно, станет кошмаром для маляра без хороших навыков при ремонте. Кроме того, мне срочно нужен автомобиль, а в нашем городе тоже нет Elantra в наличии, и отношение продавцов Kia было приятным и честным, так что я больше не стал рассматривать другие варианты. Что касается мощности, как новичок, впервые выехавший на дорогу, мне кажется, всё нормально, для семейного использования должно быть достаточно. Ещё не был на трассе, при возможности обновлю своё мнение об этом. Надо признать, что CVT действительно очень плавный. Управляемость рулём тоже хорошая, поворачивает точно. Я считаю, что основное, что привлекает владельцев корейских автомобилей, — это соотношение цены и качества. Во-первых, технологии совместных брендов довольно зрелые, во-вторых, оснащение хорошее, и, в-третьих, цена тоже подходящая. Чуть менее 110 тысяч, и зачем теперь нужен велосипед? Ведь по сравнению с тем, чтобы купить автомобиль того же класса и оснащения от другого совместного бренда, можно сэкономить несколько тысяч юаней. Не лучше ли что-нибудь другое сделать с этой экономией? Этот автомобиль вполне подходит для семейного использования.

Отзыв покупателя

吴佩频道

14.08.2021

3.9

Kia Sportage (III поколение) 2021

Двигатель 1.5T модели Zhui Pao ACE развивает максимальную мощность в 200 лошадиных сил, что на целых 30 лошадиных сил больше, чем у K5 Kai Ku. Фактические впечатления от вождения модели крайне легкие и приятные, педаль акселератора довольно легкая, но распределение хода педали обоснованное, поэтому резких рывков при нажатии не происходит. При быстром ускорении на высоких оборотах у двигателя не наблюдается явно выраженные признаки перегрузки. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением не слишком заметна, если не обращать внимания на изменения показаний переключения передач на приборной панели. В обычных условиях коробка передачи стремится к повышению передачи примерно на 2000 оборотов, уделяя внимание топливной экономичности. Режим экономии я не рекомендую, так как в этом режиме коробка передач очень неохотно переключает передачи вниз, а отклик на педаль акселератора весьма вялый, что делает вождение не очень приятным. Спортивный режим, напротив, весьма отличается: коробка легко переключает передачи на две-три вниз для немедленного отклика, момент повышения передачи откладывается до примерно 5000 оборотов. Более того, педаль тормоза ощущается линейно, и сильного наклона капота при торможении не наблюдается. Подвеска в начале хода больше комфортная, а в средней и задней части хода более упругая. В сравнении с прежними моделями, которые имели жестковатую регулировку подвески, новая модель Zhui Pao ACE заметно более комфортная, а благодаря точному управлению, это авто можно считать легким в вождении. Дизайн экстерьера выражает стиль бренда Kia, но удобство вождения зависит от личных предпочтений. В интерьере произошли значительные изменения, привлекающий внимание оранжево-черный цветовой дизайн создает молодую и спортивную атмосферу. Однако в интерьере используется большое количество пластиковых деталей, что создает дешевый эффект. В эпоху, когда автопроизводители стремительно повышают уровень отделки своих салонов, качество интерьера Zhui Pao ACE явно уступает брендам в той же ценовой категории. Система UVO, построенная на базе баодуновской интеллектуальной системы 3.0, очень удобна в использовании, так как создана китайским интернет-гигантом и соответствует привычкам китайских потребителей. Также стоит похвалить комфорт задних сидений: места для ног и головы много, а угол наклона спинки заднего сиденья обеспечивает довольно расслабленную посадку пассажирам. В плане NVH, такие шумы, как шум двигателя, шум дороги и шум шин, сведены к минимуму, но уровень контроля шума ветра требует улучшений, особенно это заметно при скорости более 100 км/ч, когда можно ясно услышать шум ветра вокруг передних стоек.

Отзыв покупателя

小久只做教学

13.08.2021

4.5

Kia K5 (III поколение) 2021

С момента презентации до выхода на рынок, KIA K5 Кайку всегда привлекала большое внимание. Новый дизайн машины резко контрастирует с "жирными дядями" и полностью оснащен разнообразными продвинутыми технологиями, такими как уникальная в мире четвертая генерация CVVD двигателей, система помощи вождения L2+ и интеллектуальная система Baidu 3.0. Кайку доказывает молодым людям своей основной мощностью, что это то самое ценное авто, которое они ищут. **[Цена автомобиля]** Автомобиль, который я тестировал, это новая K5 Кайку, версия 380T GT-Line, с предварительной ценой 189 800 юаней. Он оснащен 2.0T турбированным двигателем, сочетаемым с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта силовая установка может максимально развивать 240 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 353 ньютон-метра, что типично для технологий 2.0T высоких мощностей. **[Динамика]** K5 380T не особо впечатлил меня своей мощностью, так как это не двойное сцепление. При глубоком нажатии на педаль газа реакция понижения передачи была не такой быстрой и мощный взрыв не такой резкий и стремительный, как у аналогичных 2.0T моделей Volkswagen. Однако толчок Кайку был более линейным, но все равно весьма значительным. **[Впечатления от вождения]** На уровне вождения K5 избавился от обычного приевшегося стиля корейских автомобилей и стал более премиальным благодаря шасси. Благодаря третьему поколению платформы i-GMP, K5 обладает большей размерностью кузова и жесткостью. Хотя платформа не рекламируется так широко, как те же Toyota TNGA, модернизация модели весьма значительна. Настройка шасси превосходна, акцент сделан на комфортное вождение дома. Машина очень стабильна при движении, а подвеска отлично справляется с неровностями дороги. Уровень шасси Кайку превосходит уровень большинства текущих автомобилей класса B и предлагает большую ловкость по сравнению с Toyota Camry, а лучше обрабатывает большие дорожные неровности, чем Honda Accord. **[Чем доволен больше всего]** Особо я хочу выделить настройку шасси K5. О ней сказано достаточно много выше. **[Расход топлива]** В городских условиях расход составляет от 8 до 10 литров на 100 км. Это просто для ориентира, все зависит от вашего стиля вождения, но для меня это приемлемо. **[Пространство]** Габариты KIA K5 составляют 4980×1860×1445 мм, при колесной базе 2900 мм. По сравнению с Honda Accord и Volkswagen Passat, размер K5 явно выгоднее, и задний ряд предлагает больше места. Увеличенная колесная база придает Кайку естественное преимущество в пространстве. При моем росте 182 см на заднем ряду остается более двух кулаков свободного места для ног. С точки зрения продукта, новая генерация Dongfeng Yueda KIA K5 определенно конкурентоспособна с красивым дизайном, простором и удобной инфосистемой. В динамике также улучшены прежние недостатки. Несмотря на некоторые оставшиеся слабые места, общая мощность впечатляет. **[Выделенные функции]** Кайку предлагает пять режимов вождения: интеллект, комфорт, экономия, спорт и пользовательский. В стандартном комфорте трансмиссия хорошо переключает передачи благодаря неплохой базовой мощности и оптимальному крутящему моменту. Единственный недостаток - некоторые рывки в переключении между 2-й и 3-й передачей на низких скоростях. **[Внешний вид]** Дизайн - это сильная сторона корейских автомобилей, и KIA K5 K5 не исключение, с современным, агрессивным и молодежным дизайном. Решетка радиатора в стиле "тигр", мощные фары и плавные боковые линии придают автомобилю динамичный и спортивный вид. С размером колесной базы в 2900 мм и общей длиной 4980 мм, автомобиль выделяется в своем классе. Спортивный дизайн подчеркивается расширенными колесными арками и заметными изгибами, особенно около топливного бака. Если вы ищете автомобиль с мощным двигателем и привлекательным дизайном в данной ценовой категории, KIA K5 и Honda Accord - приоритетные варианты. Мы предоставляем честные обзоры автомобилей, делая акцент на том, чтобы помочь всем выбрать лучшее и предотвратить лишние траты. Ожидайте больше полезных обзоров в будущем!

Отзыв покупателя

玩车教授

15.07.2021

4.1

Kia Sportage (III поколение) 2021

В настоящее время Kia начала создавать продукты концепции "поколение Z", и все семейство автомобилей марки претерпело изменения, включая новый Zhiyou Ace, который был полностью обновлен и представлен миру с более мощным и изысканным дизайном. Название дополнено прилагательным "Ace", что в покере означает "карту с самым высоким рангом". Несмотря на то, что это рестайлинговая модель, и общие очертания кузова остались почти без изменений, в дизайне было приложено много усилий. Расположенная по трафарету решетка радиатора "тигровый нос" сливается с передними фарами в единое целое, создавая гармоничный внешний вид. В версии GT нижняя часть переднего бампера украшена оранжевыми полосами. Городская версия оснащена более деловым и домашним внешним пакетом, а модель с двигателем 1.5T — внешним пакетом GT-Line, тогда как модель с двигателем 2.0L имеет стандартный внешний пакет, что позволяет легко отличить модель 1.5T от 2.0L. Стоит отметить, что в стремлении соответствовать эстетическим требованиям более молодой аудитории, Zhiyou Ace впервые предлагается в ледяном синем, который стал основным цветом. При движении ночью уличные огни добавляют загадочности этой окраске. Конечно, если вам не нравится этот цвет, доступны и другие варианты: жемчужно-белый, оранжевый, золотистый песок и черный как дерево. Боковой вид по-прежнему сохраняет строгий и квадратный дизайн, что естественным образом превращается в большее пространство для головы внутри автомобиля. Более того, размеры нового автомобиля увеличены по сравнению с предыдущей моделью: габариты составляют 4530/1850/1700 мм, а колесная база — 2640 мм, длина и высота увеличены на 70 мм и 5 мм соответственно. Задняя часть автомобиля также претерпела значительные изменения, создав общий образ, напоминающий жесткий внедорожник. Большие вертикальные задние фонари придают ощущение силы, а номерной знак вернулся в центр крышки багажника. Дизайн интерьера Zhiyou Ace основан на концепции "высокотехнологичной каюты будущего", и изменения в целом создают впечатление абсолютно нового дизайна, а не стандартной модернизированной модели. Хотя он и не использует стиль двух экранах, как у Kia K5, асимметричный стиль на Zhiyou Ace также впечатляет. Кроме того, автомобильная система оснащена системой Baidu Smart Connectivity 3.0, которая содержит карты Baidu, QQ Music и онлайн-заказы еды. Особое внимание заслуживает голосовая система, поддерживающая распознавание зон. Пассажир на переднем сиденье может легко сделать запрос на изменение вентиляции сиденья, и система внесет изменения с учетом именно этой стороны, что повышает качество взаимодействия с автомобилем. Что касается пространства, принимая за пример высоту профессора в 178 см, на переднем сиденье при правильной подгонке положения сидения, остается расстояние в один кулак и три пальца. При переходе на заднее сиденье, сохраняя переднее сиденье неподвижным, пространство для ног составляет один кулак и четыре пальца, а пространства над головой практически не отличается от переднего, все также остается один кулак и три пальца. Испытанный вариант — это версия 2021 года Ace 1.5T GT Line Super Energy, оснащенная двигателем с турбонаддувом 1.5T и технологией CVVD, выдающая 200 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 253 Н·м. В паре с ним идет 7-ступенчатая коробка передач с сухим сцеплением. Компания утверждает, что технология CVVD улучшает топливную экономичность двигателя на 5%, его производительность на 4%, а выбросы снижаются на 12%, выдавая даже на 30 лошадиных сил больше, чем модель K5 с двигателем 1.5T. Фактические впечатления от вождения: на городской дороге мощность в 200 лошадиных сил — это не просто цифры на бумаге, достаточно слегка нажать на педаль газа для плавного и быстрого ускорения, при этом без ощущения резкого рывка мощности, поскольку он все же является SUV с домашней направленностью. Хотя Zhiyou Ace — это городской SUV, он имеет несколько режимов вождения. Переключение на спортивный режим заметно улучшает отклик мощности, и каждое ускорение становится еще более отзывчивым. Когда необходимо обгонять на высокой скорости, его производительность не ослабевает, и трансмиссия может быстро переключаться на несколько передач вниз, выполняя ваши потребности в обгоне. Система подвески сочетает переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, с общей настройкой, ориентированной на комфорт, но не создающей ощущения раскачки корабля. Подвеска имеет определенную гибкость и способна сглаживать неровности дороги, практически избегая лишних вибраций внутри автомобиля.

Отзыв покупателя

颜兽军团明阳

08.07.2021

4.5

Kia Sportage (II поколение) 2013

Зимой в начале 2016 года моя предыдущая Kia Sportage, купленная подержанной, была выработана до износа, и мне нужно было приобрести новую машину. Учитывая пространство и бренд, в качестве корпоративного автомобиля не хотелось брать что-то слишком дешевое. Однако, взглянув на свой бюджет, понял, что могу позволить себе только еще одну Kia Sportage. В то время таких машин в наличии уже почти нигде не было. Наконец, в Шэньяне я нашел последнюю автоматическую топовую комплектацию Sportage. Я с коллегой сел на поезд и отправился в Шэньян. Переночевал и на следующий день поехал в автосалон посмотреть на машину. После переговоров удалось купить последнюю в Восточно-Сибирском регионе имеющуюся в наличии Kia Sportage. После этого еще дня два заняло оформление документов на машину, а затем я получил временные номера. На высокой скорости мы отправились в Харбин, где получили постоянные номера. На настоящий момент я проехал на этом автомобиле уже более 130 000 километров. За эти пять с небольшим лет он сопровождал меня во многих городах провинции Хэйлунцзян и делал много полезного, например, в зимние большие снегопады мы перегружали его, чтобы ехать по скоростной трассе в уезд Йоубий уезда Шуанъяшань. Главное преимущество этого автомобиля — это чрезвычайно просторное внутреннее пространство. Пять пассажиров ростом по 180 сантиметров могут комфортно разместиться внутри. Простор автомобиля выделяется на фоне всех моделей в том же ценовом диапазоне. Что касается расхода топлива, то для автоматической коробки передач в городских условиях это примерно 0,7 юаня за километр, на шоссе — менее 0,6 юаня. Учитывая размеры машины, это вполне неплохой показатель. Обслуживание двигателя объемом 2.0 литра в официальном сервисе по пакету обслуживания стоит около 780 юаней за три обслуживания, что кажется вполне доступным. При проведении капитального технического обслуживания стоимость возрастает до 3500-4000 юаней, что уже достаточно накладно. У машины также довольно очевидны недостатки: всего четыре передачи и большие размеры делают переключение передач затруднительным. Двигатель издает громкий шум, а звукоизоляция оставляет желать лучшего, создается впечатление настоящего львиного рыка. При старте двигатель громко ревет, а машина не успевает толком разогнаться. Как оказалось, это обычная проблема для этой модели — высокий уровень шума и посредственные динамические характеристики. Управление автомобилем недостаточно усовершенствованное: нет изобилия вспомогательных систем, только парковочный радар. Рулевое управление механическое и довольно тяжелое, не очень подходит для женщин-водителей. В интерьере особо говорить не о чем — нет почти никакой отделки, обычные кожаные сиденья и пластиковые панели. Центральная панель поддерживает только радио и CD, никаких умных функций нет. Кондиционер с обычными ручками, что не удивило, учитывая, что машина была продана со скидкой в 80 000 юаней из-за низкой комплектации. Багажное отделение достаточно вместительное. Задние сиденья можно сложить, поэтому перевозка груза также не проблема. Судя по состоянию автомобиля, вероятно, при пробеге 150-160 тысяч километров он будет готов к завершению службы. Или его придется продавать, или вкладывать деньги в капитальный ремонт и обслуживание. В противном случае, по моему мнению, сложновато будет его дальше эксплуатировать.

Отзыв покупателя

℡ 庸人自...

08.07.2021

4.2

Kia K5 (III поколение) 2020

Написано вначале: Примерно через год после покупки я решил поставить "лайк" моему маленькому серому другу. Почему снова корейский автомобиль (потому что моя первая машина тоже была Kia)? Родственники, друзья и коллеги задавали много вопросов о моем выборе Kia K5. Как человек, не стремящийся жить под чужим мнением, я обсудил это с семьей и в прошлый День национального праздника заказал Kia K5 1.5T в комплекте "Luxury Technology". Ниже поделюсь впечатлениями от эксплуатации. Внешний вид: Что касается внешнего вида, то мне он очень нравится. Как только я увидел машину, она сразу привлекла мое внимание. После того как мы все обсудили с продавцом и договорились о цене, я сразу же оформил заказ. Интерьер и пространство: Внутренним убранством я в целом доволен, мне нравится расположение кресел и центральной консоли. Пространства, честно говоря, много. Моя жена всегда уютно спит на заднем сиденье, оно достаточно просторное. Единственное неудобство — задние сиденья не складываются, так что это не совсем практично. Оснащение: Я приобрел технологический пакет за 6000 юаней, и это действительно стоило того. Системы удержания и помощи в полосе делают поездку по шоссе очень комфортной, можно расслабиться. Рад, что добавил этот пакет, иначе пожалел бы. Недостаток — беспроводная зарядка часто работает плохо, перешел на зарядку через кабель. Также не совсем доволен слабым потоком воздуха из задних вентиляционных отверстий. Управляемость, динамика и комфорт: Что касается управляемости, то она лучше, чем у моего предыдущего Kia Forte, но я не очень разбираюсь в деталях. Мощности 1.5T для повседневной езды мне хватает. На шоссе с кондиционером и пятью пассажирами автомобиль достигает 160 км/ч с запасом по мощности. Комфортность средняя, шум от шин немного громкий, но я обычно езжу с музыкой, так что это меня устраивает. Единственное замечание — на неровных дорогах появляются посторонние звуки в салоне, на шоссе их нет. Качество сборки можно улучшить. Расход топлива: Сейчас машина проехала более 7000 км, средний расход топлива около 6 литров, а на шоссе — около 4 литров. Для автомобиля среднего класса это вполне приемлемый расход, экономична. Цена: Я купил версию 1.5T с пакетом "Luxury Technology". Тогда действовала выгодная программа: скидка 20 тысяч на обмен, дважды в год бесплатное базовое обслуживание на всю жизнь, пожизненная гарантия на двигатель, без налога на покупку и страховку. Изначально стоимость машины составляла 180 тысяч юаней, но с учётом всех скидок и продажи старой машины за 10 тысяч цена составила 150 тысяч юаней, что, как мне кажется, вполне выгодно. В заключении: Примерно через три месяца после покупки начал издавать звуки руль. Я сразу записал видео и отправил в сервисный центр, через несколько дней запчасть была заменена по гарантии. Центр оказался очень ответственным и оперативно решил проблему. В этом месяце возникла новая проблема — повреждение уплотнителя на левой задней двери. Я тоже записал видео и отправил в сервисный центр, уже запущен процесс замены. Планирую заменить уплотнитель при следующем обслуживании в конце месяца. Из всех других проблем, которые я видел у других владельцев в сообществе, у меня ничего такого не произошло, наверное, повезло. Но любая машина может иметь небольшие недостатки, главное — уметь их решать. Самое важное — это собственное удовольствие от машины. Надеюсь, каждый сможет найти автомобиль своей мечты.

Отзыв покупателя

风林仔07

25.06.2021

3.2

Kia Rio 5-speed (III поколение) 2012

В 2013 году приобрел свой первый автомобиль в жизни, сразу был привлечен его внешним видом. Пространство как в передней, так и в задней части машины вполне достойное, достаточно для повседневных нужд. Механическая коробка передач отличается четкими уровнями, и педаль сцепления удобная. Особенно нравилась белая подсветка приборной панели, по моему мнению, она выглядела лучше, чем у тогдашнего Fit или Focus. В плане вождения модель считал среднестатистической для автомобилей с механической трансмиссией. Далее расскажу о четырех значительных изменениях, которые я провел. Первое изменение — заменил длинную антенну на "акульий плавник". Мгновенно изменило внешний вид, на приём радио это особо не повлияло, разве что в подземных гаражах. Второе изменение — добавил внешний датчик давления в шинах. Сначала необычно смотрелся на клапанах, но функциональность перевешивает внешний вид. Цифры на дисплее четко показывают уровень давления, что помогает предупредить возможные проблемы. Третье изменение — на 60 тысячах километров заменил диски и шины. После долгих консультаций и изучения (на водительской двери указаны подходящие размеры) поставил 16-дюймовые диски "Томагавк" и шины 195/50 R16 Pirelli LST 84V. Езда стала заметно комфортнее и эстетичнее. Четвертое изменение — установка большого экрана на базе Android. Это избавило от необходимости регулярно загружать взломанные карты (Navitel), которые требовали загрузки инструментов с форума, модификации скорости передачи и портов. Теперь же всё просто: загружаю навигационные приложения прямо на новый экран, к тому же экран синхронизируется с телефоном (очень уважаю отечественные экраны, в плане функциональности приложений опережают некоторые экраны на моделях люксовых брендов).

Отзыв покупателя

车无疆

23.06.2021

3.5

Kia KX1 2021

Как автожурналист, чтобы предложить потребителям объективные отчеты о вождении, я стараюсь сохранять объективный и нейтральный подход к тестированию автомобилей. Следующим поделюсь впечатлениями после тест-драйва Kia Yipao. Я тестировал модель 2021 года, рестайлинг, 1.4L CVT версия Pleasure. Надеюсь, это окажется полезным для людей, интересующихся этой моделью. Ощущения от динамики: Этот автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем, мощностью 100 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 132 Н·м, в связке с бесступенчатой трансмиссией CVT. Низкий крутящий момент двигателя средний, педаль газа не слишком отзывчивая, поэтому при старте машина немного медленная, требует большего нажатия на педаль газа. Когда скорость немного увеличивается, при разгоне процесс становится более уверенным. При движении по городским дорогам автомобиль может удерживать темп потока, и мощность вырабатывается плавно и линейно, что делает езду достаточно комфортной. Однако мощности двигателя в среднем и высоком диапазонах не хватает. Скорость свыше 80 км/ч идет вяло, и даже максимально нажатие педали газа не дает резкого ускорения. В наших тестах время разгона этой машины до 100 км/ч составило 13.02 секунды, где от 40 до 80 км/ч это занимает 5.7 секунды, а от 80 до 120 км/ч — 9.5 секунды. Такая динамика подходит для городских поездок, но не для скоростного движения, и особенно не для обгонов, где уверенности не хватает. У CVT есть хорошие характеристики плавности, передаточные числа настроены разумно, в основном ориентированы на комфорт и экономию топлива, без каких-либо спортивных атрибутов. Это проявляется в том, что не происходит быстрой коррекции передаточного числа при резком ускорении на скорости, обороты двигателя увеличиваются медленно, и отклик на тягу откладывается, что делает обгон медленным. Хотя есть ручной режим, где можно заранее понизить передачу и увеличить обороты, это не сильно помогает. Чтобы обеспечить полноту и достоверность теста, мы провели тест на расход топлива. Этот автомобиль проехал 120 км после полной заправки, в условиях пробок, по кольцевым и шоссе. Средняя скорость составила 30 км/ч, было израсходовано 9.48 литра бензина марки 92, что привело к среднему расходу 7.9 литра на 100 км. Подвеска и ощущения от вождения: Подвеска у этой модели состоит из передней независимой подвески McPherson и задней торсионной балки. Общая настройка комфортная, фильтрация вибраций хорошая, эффективно сглаживает мелкие неровности дороги. Однако, на лежачих полицейских или на волнообразных дорогах подвеска недостаточно упруга и не может эффективно гасить удары, хотя и бывают излишние колебания. Руль легкий, реакция демпфера стабильная, управление точное, благодаря компактным габаритам машина достаточно маневренная, но на руле нет ощущения дороги. При прохождении поворотов кузов наклоняется, что говорит о том, что автомобиль не приспособлен для агрессивного вождения, и больше подходит для повседневных поездок. Пространство и комфорт: Это пятидверный пятиместный малый SUV с габаритами 4100/1735/1533 мм и колесной базой 2570 мм. Мой рост 175 см, на водительском месте, при установке удобного режима сидения, пространство над головой составляет около одного кулака, что является хорошим показателем. При сохранении положения переднего сидения, садясь на заднее, пространство для ног составляет один кулак с двумя пальцами, а над головой — больше одного кулака. Пространство не тесное, представляет собой норму для малых SUV, достаточно для повседневных поездок. Сиденья средней жесткости, подушки и спинки сидений имеют разумные размеры, какая обеспечивает хорошую опору для всех частей тела, что обеспечивает хороший уровень комфорта. Объем багажника средний, арки колес занимаются определенную часть пространства, туда с трудом можно положить три чемодана размером 20/24/28 дюймов, почти без запаса места. Заднее сиденье можно сложить 4/6 для увеличения грузового пространства, что позволяет с удобством перевозить крупные предметы. В общем, грузоподъемность этого малого SUV соответствует ожиданиям и может удовлетворить потребности большинства пользователей. Стоимость автомобиля: Модель, которую я тестировал, 2021 года рестайлинг 1.4L CVT версия Pleasure имеет рекомендованную цену 79 800 юаней. В настоящее время в регионе Таншань предоставляется скидка около 7000 юаней, цена без учета дополнительных издержек составляет 72 800 юаней. Налог на покупку составляет 6248 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное автострахование — около 950 юаней, а коммерческое страхование — около 3400 юаней. Плата за регистрацию составляет 500 юаней, и общая стоимость покупки автомобиля составляет около 83 400 юаней.

Отзыв покупателя

Qrrz

22.06.2021

3.5

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2018

【Наименее удовлетворяющее】 Купил в 2018 году, в 2019 году цена значительно снизилась, добавились спорт-режим и система старт-стоп. На момент покупки, после выплаты кредита, я потратил 120 тысяч, а теперь в Чжэнчжоу и Синьсяне полные улицы такси Fredi... 【Техническое обслуживание】 Обслуживание недорогое, но мелкие проблемы имеются, шумоизоляция плохая. 【Расход топлива】 В городе мой расход не опускался ниже 10 литров, обычно 10-12 литров. 【Динамика】 Разгон от 0 до 100 км/ч примерно за 10 секунд, ничего особенного. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль был подарком себе на 18-й день рождения, можно сказать, что полтора года назад выбор моделей был небольшой, в семье была другая модель KIA, поэтому и выбрал эту марку, но после покупки понял, что импортные и отечественные автомобили — это совсем разные вещи. 【Пространство】 По объему внутреннего пространства по сравнению с обычными семейными седанами стоимостью около 100 тысяч, этот автомобиль на среднем уровне. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально хотел самую полную комплектацию и в красном цвете, так как в брошюре красный выглядел очень красиво. Но оказалось, что в наличии нет, пришлось заказывать, а когда пришёл, цвет оказался ближе к фиолетовому. В итоге взял белый в комплектации чуть ниже максимальной с люком в крыше. Разница в 4000 юаней означала, что я потерял много полезных функций, как колёса, круиз-контроль, подогрев сидений и зеркал.

Отзыв покупателя

小王的幸福生活...

14.06.2021

3.0

Kia Pegas 2019

Подходит для кратковременных поездок, управление на дальние расстояния среднее, низкая комплектация, обслуживание 99 юаней на полную синтетику на JD.com плюс 30 юаней за работу. Преимущества: двигатель работает тихо, около 0.3 юаня за километр, кондиционер летом - 0.41 юаня за километр, не привередлив к топливу, заправляюсь на частных заправках, а на государственной заправке всего пару раз. Машина имеет мало мелких проблем. Среди автомобилей совместных брендов низкая цена, реально экономичен по топливу, низкие эксплуатационные затраты. Недостатки: пространство на задних сиденьях маленькое. Задний ряд сидений плохо спроектирован, их нельзя сложить. Багажник невозможно открыть снаружи, отсутствует дистанционное управление багажником. Неправильное расположение кнопок стеклоподъемников, на заднем сиденье нет динамиков, шумоизоляция средняя.

Отзыв покупателя

KDAlove

12.06.2021

4.0

Kia Sportage (IV поколение) 2019

【亮点配置】 Главным образом я выбрал эту модель из-за конфигурации 2.0+6AT. Это глобальная модель, и именно поэтому я её приобрел. Дизайн экстерьера обтекаемый, выглядит лучше, чем у модели "智跑". 【Преимущества вождения】 Разгон чуть медленный, типичная проблема атмосферных моторов, мощность довольно мягкая, подходит для езды по городу, подвеска настроена на стабильность. На поворотах при скорости 60 км/ч не чувствуется дискомфорта, шумоизоляция и комфорт заметно лучше, чем у модели "智跑". 【Расход топлива】 На данный момент я проехал всего более 300 километров, не ездил по автомагистралям, в основном ездил по загруженным городским улицам. Однако расход топлива постепенно снижается — с первоначальных 13 литров до более 11 литров. Я уверен, что после обкатки он может снизиться до 10 литров и ниже.

Отзыв покупателя

水原誠

30.05.2021

4.3

Kia K5 (III поколение) 2020

【Наиболее нравится】 Агрессивный внешний вид, который влюбляет с первого взгляда, боковой профиль имеет наклон вперёд, создавая ощущение стремления и динамики. Дневные ходовые огни в виде пульса на самом деле заслуживают похвалы за мастерство дизайнера. Очень изысканный интерьер, красные акценты сочетаются с черным потолком, создавая высококлассное ощущение. 【Наименее нравится】 Отсутствие футляра для очков доставляет неудобства: очки в подлокотнике доставать и класть неудобно, к тому же подлокотник односекционный, в отличие от предыдущего поколения Hyundai Sonata 9, где был слой для сортировки предметов. В бардачке убрали подсветку, что затрудняет использование ночью, а пространство также меньше, чем у предыдущей модели. У K5 салон сделан очень изысканно, однако в ущерб практичности. Например, в предыдущих моделях были отдельные слоты для хранения паркинг и других карт, теперь и этих нет. С обратной стороны козырька добавили лишь своеобразный зажим для документов, который бесполезен. Кнопки чтения лампы плохо спроектированы, все одного размера, что легко приводит к ошибкам, и нет индикаторов, что усложняет использование ночью. Странная система предупреждения о непристегнутых задних ремнях: если не застегнуть, нет сигнала, но если застегнуть и затем растянуть, сигнал будет. Также крышка бензобака открывается странно: когда автомобиль заблокирован, она не открывается, но как только автомобиль разблокируется, она самостоятельно открывается. Беспроводная зарядка проблемная: телефон ихначально заряжается, затем прекращает, потом снова начинает. Это массовая проблема, а не индивидуальная. В целом, удобство уступает предыдущему поколению в пользу эстетичности и изысканности. У других владельцев наблюдались утечки из амортизаторов, побеление резиновых уплотнителей, шумы в рулевом управлении, ошибки двигателя, проблемы с выхлопной системой и неисправности адаптивного круиз-контроля. Я, видимо, просто везучий. 【Покупка автомобиля】 Внимание привлекло с августа 2020 года, затем через фирменный магазин на Tmall купила электронные ваучеры, в начале сентября оставила предоплату в дилерском центре и спустя два месяца получила машину в середине ноября. Сервис в центре был безупречным, но ожидание на флагманскую модель с красным интерьером затянулось. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 2.0T с 8-ступенчатой АКПП предлагает достаточно мощности. В начале движения происходит плавное ускорение, а основная мощность приходит на средней и дальней стадии. Шум двигателя в салоне после прогрева практически не слышен, что характерно для седана среднего класса. Руль в интеллектуальном режиме легкий. В спортивном режиме рулевое управление становится более плотным и четким. Коробка передач ведет себя адекватно, большинство переключений умные, хотя в городских условиях лучше использовать режим комфорта вместо интеллектуального: последний переключается в ECO режим, и отклик на газ педали замедляется, что неудобно при интенсивном движении. Переключения передач практически бесшумны, как и полагается автомобилю среднего класса. Подвеска улучшена по сравнению с предыдущим поколением, она лучше сглаживает мелкие неровности, но на крупных ямах удар и тряска всё равно ощутимы. Это, вероятно, связано с низкопрофильными шинами размером 19 дюймов, характерными для спортивных автомобилей. По сравнению с моим предыдущим Hyundai Sonata 9 динамика улучшена, возможно благодаря двойным стеклам и более тихим шинам Michelin. 【Комфорт пассажиров】 Сиденья мягкие, с хорошей поддержкой. Пространства достаточно для водителя с ростом 1.7 м, однако диапазон регулировки высоты сиденья меньше, чем у предыдущего автомобиля, что не позволяет опустить его ниже, но это всего лишь вопрос привычки. 【Техническое обслуживание】 Проходил первое техническое обслуживание на 5000 км, использовалось синтетическое масло 0W20. Обслуживание бесплатное на весь срок службы моего автомобиля. 【Расход топлива】 За 9000 км пробега средний расход составляет от 7.2 до 7.5 литров на 100 км, и на одном баке можно проехать от 700 км. В основном мне приходится ездить по пригородным дорогам и изредка по шоссе. Я также участвовал в автопробеге, организованном производителем, и проехал около 500 км, из которых более 400 км — по шоссе со скоростью 120 км/ч, расход составлял 6-6.2 литра. По загородной дороге при 80 км/ч расход составляет 4.5-4.8 литра. В городе при езде с частыми остановками расход от 7 до 8 литров, в пробках — от 8 до 10 литров. В целом, я доволен расходом топлива. 【Цена и дополнительные расходы】 Рекомендованная цена: 20.58 млн + 0.6 млн (опциональный пакет) = 21.18 млн. Скидки и компенсации: 1. 2 млн на замену старого автомобиля 2. 5 тыс электронные ваучеры 3. 4 тыс государственная субсидия 4. 5 тыс ваучер на страховку. Общие скидки составили 3.4 млн. Дополнительно: 1. 3.3 тыс за сервис 2. 1 тыс страховка и налог на транспортные средства. Итоговая цена 21.61 млн - 3.4 млн = 18.21 млн (учитывая продление ваучера на страховку, выплачено 18.71 млн). Замена старого автомобиля на 8.6 млн и безпроцентный кредит на 10 млн от Citibank сделали полную плату за покупку 0.11 млн. заплатили чуть больше 1 тыс и забрали автомобиль.

Отзыв покупателя

嘻哈车

12.05.2021

4.0

Kia Seltos 2020

Главным преимуществом Kia Seltos, как небольшого совместного SUV, можно назвать его статус "самого экономичного SUV в своем классе". Кроме того, он привлекает внимание самым стильным внешним видом, самым большим пространством, лучшей мощностью и самой высокой безопасностью в классе, что делает его достойным рекомендации. Далее давайте сравним его с автомобилями аналогичной ценовой категории, такими как Honda HR-V и XR-V. В сравнении с этими японскими моделями, Seltos более молодёжный, агрессивный, динамичный и спортивный. Что касается внешнего вида, можно сказать, что Seltos выглядит более молодо по сравнению с японскими конкурентами минимум на десять лет и во многом превосходит их. В плане режимов вождения HR-V и XR-V предлагают только стандартные режимы, которые соответствуют основным требованиям водителей. В отличие от них, Seltos предлагает более честную позицию, предоставляя не только стандартные экономичный, спортивный и комфортный режимы, но и специальный выбор для снега, грязи и песка, что превышает стандарт для класса. В плане безопасности, Seltos оснащен шестью подушками безопасности, что явно выше по сравнению с четырьмя у моделей HR-V и XR-V. В отношении интеллектуального вождения, модель оборудована системой DRIVE WiSE, которая включает адаптивный круиз-контроль, помощь при столкновениях впереди, помощники удержания и следования по полосе, напоминание об усталости водителя, интеллектуальное переключение дальнего света и 360-градусную камеру. Это обеспечивает наивысший в классе уровень интеллектуального вождения L2, значительно снижая усталость от вождения и повышая безопасность, что делает его значительно более передовым по сравнению с HR-V и XR-V.

Отзыв покупателя

一个喜欢车的男...

11.05.2021

3.7

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2011

После того как я получил водительские права, у меня появилась машина для практики вождения. Моя мама отдала мне свою машину, так как она ей больше не пользовалась. У этой машины довольно высокая комплектация: кожаные сиденья, люк на крыше, и для повседневной езды она вполне подходит. Почему я не купил новую машину? Во-первых, я только что получил водительские права, а во-вторых, это была вторая машина в нашей семье. Я не склонен к переменам, поэтому не продал её и не обменял. Также, в нашем районе автомобили не очень удобно водить, поэтому с б/у машиной меньше переживаешь о её состоянии. Поделюсь опытом аварии — однажды я ехал по прямой, а кто-то на повороте врезался в мой автомобиль. Его BMW серии 3 была помята, но моей машине почти не было урона, только краска слегка поцарапалась. У этой машины есть некоторые мелкие проблемы, возможно, из-за того, что её раньше нечасто использовали. Например, постоянно загорается индикатор неисправности аккумулятора. Хотя в этой машине нет большого дисплея, её три дугообразных приборных панели создают ощущение, будто управляешь гоночной машиной. К тому же, на люке крыши есть логотип Beijing Hyundai.

Отзыв покупателя

5号汽车

06.05.2021

3.7

Kia K3 2021

На этот раз, автор был приглашён официально Dongfeng Yueda Kia на тест-драйв Kia K3 в Анжи. Тестируемая модель — 2021 года 1.4T DCT GT-Line, максимальная комплектация. Анжи знаменит извилистыми горными дорогами и живописными видами, с множеством «серпантинов», сложных как «Акинама», что станет серьёзным испытанием для нового Kia K3. Рассмотрим K3 по внешнему виду, пространству, динамике и ощущениям от тест-драйва. 【Внешний вид】 Передняя часть нового Kia K3 отличается хорошо узнаваемой решёткой радиатора в стиле «тигриного рева», с вертикальными хромированными полосами. Вместе с агрессивными фарами, это создаёт динамичный и провокационный вид. Противотуманные фары были убраны, заменённые на элементы в стиле клыков, добавляющие визуального напряжения. Такой внешний вид очень привлекателен для молодёжи, я лично считаю его значение, чем больше смотришь, тем больше нравится. 【Пространство】 Пространство для пассажиров впечатляет для своего класса — размеры кузова: 4660/1780/1450 мм, колесная база 2700 мм, слегка выступающая центральная консоль не мешает удобству сидений. По сравнению с Corolla и Sylphy, здесь уровень сопоставимый. Я, с ростом 173 см и весом 65 кг, сзади имею место с кулак над головой и более двух кулаков над коленями, по ощущениям места вполне достаточно. 【Дизайн сидений】 Помимо простора, комфорт сидений также на высоте, обиты качественной кожей, с плотным наполнителем внутри. Эргономичный дизайн сидений поддерживает тело, даже в активной езде, остаётся комфортным. Kia K3 выделяется логотипом GT-Line на спинках, усиливая спортивное настроение. 【Динамика】 Тестируемая модель оснащена 1.4T двигателем из новой системы "Smartstream", который завоевал название «десятка лучших двигателей Ward». Максимальная мощность — 130 л.с., крутящий момент — 211 Нм, с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. 【Ощущения от тест-драйва】 Уже на старте ощущается значительный запас мощности 1.4T двигателя, лёгкое нажатие акселератора даёт отличный отклик. При увеличении оборотов до 3000, ощущение ускорения значительно возрастает, без задержек турбины вплоть до приблизительно 100 км/ч. После этого скорость нарастает линейно и плавно. Кроме того, 7-ступенчатая коробка передач оставила отличные впечатления — никаких рывков, всё плавно и чётко, в ускорении — остаётся на высоте, слаженно взаимодействует с двигателем. На извилистых дорогах новый Kia K3 сохраняет уверенность, с подвеской Макферсон спереди и торсионной балкой сзади, спортивно адаптированной инженерами Kia. Она фильтрует неровности и поддерживает устойчивость кузова на поворотах. В целом, в пробеге на горных дорогах, Kia K3 справляется уверенно и вызывает доверие. 【Расход топлива】 За более чем 150 километров тестовой поездки, в которой участвовали 3 журналиста, проехав по городу, шоссе и горным серпантинам, расход составил 7.5 литров на 100 км, что удивило меня. Сколько стоит 2021 1.4T DCT GT-Line в полном составе? По возвращении в Гуанчжоу, я спросил в местном Kia дилере, и консультант озвучил цену. Цена на новую модель - 13.18 миллионов юаней, скидка 1.8 миллионов, налог на использование автомобиля 420 юаней, покупной налог 9900 юаней, страхование 950 юаней, коммерческое страхование 4500 юаней и регистрация 600 юаней, полный комплект — 130 тысяч юаней.