【Наиболее нравится】 Агрессивный внешний вид, который влюбляет с первого взгляда, боковой профиль имеет наклон вперёд, создавая ощущение стремления и динамики. Дневные ходовые огни в виде пульса на самом деле заслуживают похвалы за мастерство дизайнера. Очень изысканный интерьер, красные акценты сочетаются с черным потолком, создавая высококлассное ощущение.
【Наименее нравится】 Отсутствие футляра для очков доставляет неудобства: очки в подлокотнике доставать и класть неудобно, к тому же подлокотник односекционный, в отличие от предыдущего поколения Hyundai Sonata 9, где был слой для сортировки предметов. В бардачке убрали подсветку, что затрудняет использование ночью, а пространство также меньше, чем у предыдущей модели. У K5 салон сделан очень изысканно, однако в ущерб практичности. Например, в предыдущих моделях были отдельные слоты для хранения паркинг и других карт, теперь и этих нет. С обратной стороны козырька добавили лишь своеобразный зажим для документов, который бесполезен. Кнопки чтения лампы плохо спроектированы, все одного размера, что легко приводит к ошибкам, и нет индикаторов, что усложняет использование ночью. Странная система предупреждения о непристегнутых задних ремнях: если не застегнуть, нет сигнала, но если застегнуть и затем растянуть, сигнал будет. Также крышка бензобака открывается странно: когда автомобиль заблокирован, она не открывается, но как только автомобиль разблокируется, она самостоятельно открывается. Беспроводная зарядка проблемная: телефон ихначально заряжается, затем прекращает, потом снова начинает. Это массовая проблема, а не индивидуальная. В целом, удобство уступает предыдущему поколению в пользу эстетичности и изысканности. У других владельцев наблюдались утечки из амортизаторов, побеление резиновых уплотнителей, шумы в рулевом управлении, ошибки двигателя, проблемы с выхлопной системой и неисправности адаптивного круиз-контроля. Я, видимо, просто везучий.
【Покупка автомобиля】 Внимание привлекло с августа 2020 года, затем через фирменный магазин на Tmall купила электронные ваучеры, в начале сентября оставила предоплату в дилерском центре и спустя два месяца получила машину в середине ноября. Сервис в центре был безупречным, но ожидание на флагманскую модель с красным интерьером затянулось.
【Впечатления от вождения】 Двигатель 2.0T с 8-ступенчатой АКПП предлагает достаточно мощности. В начале движения происходит плавное ускорение, а основная мощность приходит на средней и дальней стадии. Шум двигателя в салоне после прогрева практически не слышен, что характерно для седана среднего класса. Руль в интеллектуальном режиме легкий. В спортивном режиме рулевое управление становится более плотным и четким. Коробка передач ведет себя адекватно, большинство переключений умные, хотя в городских условиях лучше использовать режим комфорта вместо интеллектуального: последний переключается в ECO режим, и отклик на газ педали замедляется, что неудобно при интенсивном движении. Переключения передач практически бесшумны, как и полагается автомобилю среднего класса. Подвеска улучшена по сравнению с предыдущим поколением, она лучше сглаживает мелкие неровности, но на крупных ямах удар и тряска всё равно ощутимы. Это, вероятно, связано с низкопрофильными шинами размером 19 дюймов, характерными для спортивных автомобилей. По сравнению с моим предыдущим Hyundai Sonata 9 динамика улучшена, возможно благодаря двойным стеклам и более тихим шинам Michelin.
【Комфорт пассажиров】 Сиденья мягкие, с хорошей поддержкой. Пространства достаточно для водителя с ростом 1.7 м, однако диапазон регулировки высоты сиденья меньше, чем у предыдущего автомобиля, что не позволяет опустить его ниже, но это всего лишь вопрос привычки.
【Техническое обслуживание】 Проходил первое техническое обслуживание на 5000 км, использовалось синтетическое масло 0W20. Обслуживание бесплатное на весь срок службы моего автомобиля.
【Расход топлива】 За 9000 км пробега средний расход составляет от 7.2 до 7.5 литров на 100 км, и на одном баке можно проехать от 700 км. В основном мне приходится ездить по пригородным дорогам и изредка по шоссе. Я также участвовал в автопробеге, организованном производителем, и проехал около 500 км, из которых более 400 км — по шоссе со скоростью 120 км/ч, расход составлял 6-6.2 литра. По загородной дороге при 80 км/ч расход составляет 4.5-4.8 литра. В городе при езде с частыми остановками расход от 7 до 8 литров, в пробках — от 8 до 10 литров. В целом, я доволен расходом топлива.
【Цена и дополнительные расходы】 Рекомендованная цена: 20.58 млн + 0.6 млн (опциональный пакет) = 21.18 млн. Скидки и компенсации:
1. 2 млн на замену старого автомобиля
2. 5 тыс электронные ваучеры
3. 4 тыс государственная субсидия
4. 5 тыс ваучер на страховку. Общие скидки составили 3.4 млн. Дополнительно:
1. 3.3 тыс за сервис
2. 1 тыс страховка и налог на транспортные средства.
Итоговая цена 21.61 млн - 3.4 млн = 18.21 млн (учитывая продление ваучера на страховку, выплачено 18.71 млн). Замена старого автомобиля на 8.6 млн и безпроцентный кредит на 10 млн от Citibank сделали полную плату за покупку 0.11 млн. заплатили чуть больше 1 тыс и забрали автомобиль.
