Отзывы об автомобилях (360)

Kia Rio 5-speed (III поколение) 2012

Скоро я сменю машину и хочу попрощаться с автомобилем, который был со мной 8 лет. Этот автомобиль сопровождал меня на пути работы и предпринимательства, покупки дома, свиданий, свадьбы и рождения ребенка. Он стал свидетелем лучших лет жизни. Сейчас же, в связи с рождением ребенка, для удобства поездок нужен больший багажник и задние сиденья. Причины покупки автомобиля: Когда я еще работал по найму, ожидание автобусов и такси было невыносимо. Бюджет был 100 тысяч юаней, и привышение его не рассматривалось. После нескольких месяцев накопления я внес первый взнос и купил машину. В то время я сравнил несколько моделей, таких как Polo, Ford Fiesta, Buick и т.д., и очень быстро выбрал эту модель. Посмотрел машину в декабре 2013 года, а зарегистрировал в январе следующего. Хотя это была модель 2012 года, она до сих пор выглядит хорошо (по моему мнению). Основные характеристики: тогда я выбрал высокую комплектацию, так как в базовой комплектации не хватало многих функций и это меня не устраивало. Высокая комплектация стоит дороже, но комфортна в использовании. Двигатель: двигатель объемом 1.6 литра и четыре цилиндра вполне достаточно для движения по городу. Разгон от 0 до 60 км/ч очень быстрый, на светофорах я всегда первым стартую. Однако разгон между 80-100 км/ч немного слабоват. Расход топлива: в то время 150 юаней хватало на полный бак, сейчас нужно 200. Использую бензин 95#. Пробовал 92-й, но он хуже тянет и расход больше. Средний расход топлива составляет 7 л/100 км. Диски R16 с низкопрофильными шинами выглядят великолепно, диски низкой комплектации слишком некрасивые. Люк в крыше я открывал не более 10 раз за все время, почти не пользуюсь, но не могу без него, иногда открываю солнцезащитную шторку. Покрыл крышу черной пленкой, через 6 лет сменил ее и добавил антенну в виде акульего плавника. Мультимедиа: радио сразу снимал и установил мультимедийный сенсорный экран, который может подключаться к интернету, это довольно удобно. Сейчас использую Bluetooth в телефоне для музыки, не приходится копировать песни на жесткий диск, обычно слушаю радио. Бесключевой доступ очень удобен. Пространство для пассажиров: с передними сиденьями проблем нет, однажды отрегулировал вручную и всё. Заднее пространство тоже в порядке. Задние сиденья можно складывать по частям, чтобы разместить крупные вещи. Заводские галогенные лампы использовал 6 лет, приходилось терпеть. Рассматривал замену лампы, но это дорого, поэтому в конце концов заменил на светодиодные лампы, они очень яркие и не слепят пешеходов. P.S.: Я рад, что машина ни разу не оставила меня на дороге. Проколы шин и их ремонт были неизбежны. После 170 тысяч километров пробега я поменял задние тормозные диски, передние обслуживаются отлично и пока не нуждаются в замене. Помимо регулярных ТО, на малое уходило несколько сотен юаней, на большое — около тысячи. Единственная крупная трата была на замену каталитического нейтрализатора после 140 тысяч километров, что стоило около тысячи, но срок его службы также закончился. Недостатки: низкопрофильные шины увеличивают шум от дороги и ветра. С музыкой это не так заметно. На шоссе максимальная скорость 120 км/ч, быстрее не разгоняется. Со временем в машине появились мелкие шумы, но это незначительно.

Kia K3 2021

Изначально планировал взять Lavida, но увидев её в наличии, понял, что пол в задней части слишком высокий, что действительно неудобно для третьего пассажира на заднем сидении. К тому же, из-за проблем с чипами цены на автомобили Volkswagen выросли. Если в первой половине года можно было уложиться в 120 тысяч, то сейчас нужно больше 130 тысяч? Это вызывает некоторое недовольство... Цена на Sylphy составляет более 140 тысяч, что немного превышает бюджет. Был в раздумьях, когда вдруг увидел новую Kia K3. Обнаружил, что в нашем городе есть автомобили в наличии, и цена меня устроила, чуть менее 110 тысяч для полной оплаты. Оснащение тоже удовлетворительное, достаточно для использования в семье. Внешний вид молодёжный и стильный, нравится всей семье. Пространство в салоне также показалось отличным, заднее сидение явно просторнее, чем у Corolla или Levin, и пол почти незаметен, так что трое человек сзади сидят вполне комфортно. Изначально я хотел взять 1.5L в максимальной комплектации или 1.4T в максимальной комплектации, но, после запросов в столицах провинций и в Пекине, оказалось, что таких автомобилей нет в наличии, есть только 1.5L версии Youth или Fashion. Ещё рассматривал новый Elantra, потому что привлекал дизайн. Но, учитывая, что я новичок и царапины неизбежны, внешний вид нового Elantra слишком авангардный, что, возможно, станет кошмаром для маляра без хороших навыков при ремонте. Кроме того, мне срочно нужен автомобиль, а в нашем городе тоже нет Elantra в наличии, и отношение продавцов Kia было приятным и честным, так что я больше не стал рассматривать другие варианты. Что касается мощности, как новичок, впервые выехавший на дорогу, мне кажется, всё нормально, для семейного использования должно быть достаточно. Ещё не был на трассе, при возможности обновлю своё мнение об этом. Надо признать, что CVT действительно очень плавный. Управляемость рулём тоже хорошая, поворачивает точно. Я считаю, что основное, что привлекает владельцев корейских автомобилей, — это соотношение цены и качества. Во-первых, технологии совместных брендов довольно зрелые, во-вторых, оснащение хорошее, и, в-третьих, цена тоже подходящая. Чуть менее 110 тысяч, и зачем теперь нужен велосипед? Ведь по сравнению с тем, чтобы купить автомобиль того же класса и оснащения от другого совместного бренда, можно сэкономить несколько тысяч юаней. Не лучше ли что-нибудь другое сделать с этой экономией? Этот автомобиль вполне подходит для семейного использования.

Kia Sportage (III поколение) 2021

Двигатель 1.5T модели Zhui Pao ACE развивает максимальную мощность в 200 лошадиных сил, что на целых 30 лошадиных сил больше, чем у K5 Kai Ku. Фактические впечатления от вождения модели крайне легкие и приятные, педаль акселератора довольно легкая, но распределение хода педали обоснованное, поэтому резких рывков при нажатии не происходит. При быстром ускорении на высоких оборотах у двигателя не наблюдается явно выраженные признаки перегрузки. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением не слишком заметна, если не обращать внимания на изменения показаний переключения передач на приборной панели. В обычных условиях коробка передачи стремится к повышению передачи примерно на 2000 оборотов, уделяя внимание топливной экономичности. Режим экономии я не рекомендую, так как в этом режиме коробка передач очень неохотно переключает передачи вниз, а отклик на педаль акселератора весьма вялый, что делает вождение не очень приятным. Спортивный режим, напротив, весьма отличается: коробка легко переключает передачи на две-три вниз для немедленного отклика, момент повышения передачи откладывается до примерно 5000 оборотов. Более того, педаль тормоза ощущается линейно, и сильного наклона капота при торможении не наблюдается. Подвеска в начале хода больше комфортная, а в средней и задней части хода более упругая. В сравнении с прежними моделями, которые имели жестковатую регулировку подвески, новая модель Zhui Pao ACE заметно более комфортная, а благодаря точному управлению, это авто можно считать легким в вождении. Дизайн экстерьера выражает стиль бренда Kia, но удобство вождения зависит от личных предпочтений. В интерьере произошли значительные изменения, привлекающий внимание оранжево-черный цветовой дизайн создает молодую и спортивную атмосферу. Однако в интерьере используется большое количество пластиковых деталей, что создает дешевый эффект. В эпоху, когда автопроизводители стремительно повышают уровень отделки своих салонов, качество интерьера Zhui Pao ACE явно уступает брендам в той же ценовой категории. Система UVO, построенная на базе баодуновской интеллектуальной системы 3.0, очень удобна в использовании, так как создана китайским интернет-гигантом и соответствует привычкам китайских потребителей. Также стоит похвалить комфорт задних сидений: места для ног и головы много, а угол наклона спинки заднего сиденья обеспечивает довольно расслабленную посадку пассажирам. В плане NVH, такие шумы, как шум двигателя, шум дороги и шум шин, сведены к минимуму, но уровень контроля шума ветра требует улучшений, особенно это заметно при скорости более 100 км/ч, когда можно ясно услышать шум ветра вокруг передних стоек.

Kia Optima (III поколение) 2021

С момента презентации до выхода на рынок, KIA K5 Кайку всегда привлекала большое внимание. Новый дизайн машины резко контрастирует с "жирными дядями" и полностью оснащен разнообразными продвинутыми технологиями, такими как уникальная в мире четвертая генерация CVVD двигателей, система помощи вождения L2+ и интеллектуальная система Baidu 3.0. Кайку доказывает молодым людям своей основной мощностью, что это то самое ценное авто, которое они ищут. **[Цена автомобиля]** Автомобиль, который я тестировал, это новая K5 Кайку, версия 380T GT-Line, с предварительной ценой 189 800 юаней. Он оснащен 2.0T турбированным двигателем, сочетаемым с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта силовая установка может максимально развивать 240 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 353 ньютон-метра, что типично для технологий 2.0T высоких мощностей. **[Динамика]** K5 380T не особо впечатлил меня своей мощностью, так как это не двойное сцепление. При глубоком нажатии на педаль газа реакция понижения передачи была не такой быстрой и мощный взрыв не такой резкий и стремительный, как у аналогичных 2.0T моделей Volkswagen. Однако толчок Кайку был более линейным, но все равно весьма значительным. **[Впечатления от вождения]** На уровне вождения K5 избавился от обычного приевшегося стиля корейских автомобилей и стал более премиальным благодаря шасси. Благодаря третьему поколению платформы i-GMP, K5 обладает большей размерностью кузова и жесткостью. Хотя платформа не рекламируется так широко, как те же Toyota TNGA, модернизация модели весьма значительна. Настройка шасси превосходна, акцент сделан на комфортное вождение дома. Машина очень стабильна при движении, а подвеска отлично справляется с неровностями дороги. Уровень шасси Кайку превосходит уровень большинства текущих автомобилей класса B и предлагает большую ловкость по сравнению с Toyota Camry, а лучше обрабатывает большие дорожные неровности, чем Honda Accord. **[Чем доволен больше всего]** Особо я хочу выделить настройку шасси K5. О ней сказано достаточно много выше. **[Расход топлива]** В городских условиях расход составляет от 8 до 10 литров на 100 км. Это просто для ориентира, все зависит от вашего стиля вождения, но для меня это приемлемо. **[Пространство]** Габариты KIA K5 составляют 4980×1860×1445 мм, при колесной базе 2900 мм. По сравнению с Honda Accord и Volkswagen Passat, размер K5 явно выгоднее, и задний ряд предлагает больше места. Увеличенная колесная база придает Кайку естественное преимущество в пространстве. При моем росте 182 см на заднем ряду остается более двух кулаков свободного места для ног. С точки зрения продукта, новая генерация Dongfeng Yueda KIA K5 определенно конкурентоспособна с красивым дизайном, простором и удобной инфосистемой. В динамике также улучшены прежние недостатки. Несмотря на некоторые оставшиеся слабые места, общая мощность впечатляет. **[Выделенные функции]** Кайку предлагает пять режимов вождения: интеллект, комфорт, экономия, спорт и пользовательский. В стандартном комфорте трансмиссия хорошо переключает передачи благодаря неплохой базовой мощности и оптимальному крутящему моменту. Единственный недостаток - некоторые рывки в переключении между 2-й и 3-й передачей на низких скоростях. **[Внешний вид]** Дизайн - это сильная сторона корейских автомобилей, и KIA K5 K5 не исключение, с современным, агрессивным и молодежным дизайном. Решетка радиатора в стиле "тигр", мощные фары и плавные боковые линии придают автомобилю динамичный и спортивный вид. С размером колесной базы в 2900 мм и общей длиной 4980 мм, автомобиль выделяется в своем классе. Спортивный дизайн подчеркивается расширенными колесными арками и заметными изгибами, особенно около топливного бака. Если вы ищете автомобиль с мощным двигателем и привлекательным дизайном в данной ценовой категории, KIA K5 и Honda Accord - приоритетные варианты. Мы предоставляем честные обзоры автомобилей, делая акцент на том, чтобы помочь всем выбрать лучшее и предотвратить лишние траты. Ожидайте больше полезных обзоров в будущем!

Kia Cerato (I поколение) 2007

Я работаю механиком в дилерском центре Kia и в основном занимаюсь ремонтом модели Cerato, поэтому я с ней очень хорошо знаком. Этот автомобиль очень надежен и широко используется в качестве такси, так как у него такой же двигатель, как у Elantra. Теперь о минусах: мягкая подвеска и медленный разгон. Он отлично подходит для обучения вождению и для семейного использования. Средний расход топлива на сегодня составляет 30 копеек на километр, очень экономично. Cerato — самый успешный автомобиль Kia в Китае, который помог компании выйти на местный рынок.

Kia Sportage (III поколение) 2021

В настоящее время Kia начала создавать продукты концепции "поколение Z", и все семейство автомобилей марки претерпело изменения, включая новый Zhiyou Ace, который был полностью обновлен и представлен миру с более мощным и изысканным дизайном. Название дополнено прилагательным "Ace", что в покере означает "карту с самым высоким рангом". Несмотря на то, что это рестайлинговая модель, и общие очертания кузова остались почти без изменений, в дизайне было приложено много усилий. Расположенная по трафарету решетка радиатора "тигровый нос" сливается с передними фарами в единое целое, создавая гармоничный внешний вид. В версии GT нижняя часть переднего бампера украшена оранжевыми полосами. Городская версия оснащена более деловым и домашним внешним пакетом, а модель с двигателем 1.5T — внешним пакетом GT-Line, тогда как модель с двигателем 2.0L имеет стандартный внешний пакет, что позволяет легко отличить модель 1.5T от 2.0L. Стоит отметить, что в стремлении соответствовать эстетическим требованиям более молодой аудитории, Zhiyou Ace впервые предлагается в ледяном синем, который стал основным цветом. При движении ночью уличные огни добавляют загадочности этой окраске. Конечно, если вам не нравится этот цвет, доступны и другие варианты: жемчужно-белый, оранжевый, золотистый песок и черный как дерево. Боковой вид по-прежнему сохраняет строгий и квадратный дизайн, что естественным образом превращается в большее пространство для головы внутри автомобиля. Более того, размеры нового автомобиля увеличены по сравнению с предыдущей моделью: габариты составляют 4530/1850/1700 мм, а колесная база — 2640 мм, длина и высота увеличены на 70 мм и 5 мм соответственно. Задняя часть автомобиля также претерпела значительные изменения, создав общий образ, напоминающий жесткий внедорожник. Большие вертикальные задние фонари придают ощущение силы, а номерной знак вернулся в центр крышки багажника. Дизайн интерьера Zhiyou Ace основан на концепции "высокотехнологичной каюты будущего", и изменения в целом создают впечатление абсолютно нового дизайна, а не стандартной модернизированной модели. Хотя он и не использует стиль двух экранах, как у Kia K5, асимметричный стиль на Zhiyou Ace также впечатляет. Кроме того, автомобильная система оснащена системой Baidu Smart Connectivity 3.0, которая содержит карты Baidu, QQ Music и онлайн-заказы еды. Особое внимание заслуживает голосовая система, поддерживающая распознавание зон. Пассажир на переднем сиденье может легко сделать запрос на изменение вентиляции сиденья, и система внесет изменения с учетом именно этой стороны, что повышает качество взаимодействия с автомобилем. Что касается пространства, принимая за пример высоту профессора в 178 см, на переднем сиденье при правильной подгонке положения сидения, остается расстояние в один кулак и три пальца. При переходе на заднее сиденье, сохраняя переднее сиденье неподвижным, пространство для ног составляет один кулак и четыре пальца, а пространства над головой практически не отличается от переднего, все также остается один кулак и три пальца. Испытанный вариант — это версия 2021 года Ace 1.5T GT Line Super Energy, оснащенная двигателем с турбонаддувом 1.5T и технологией CVVD, выдающая 200 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 253 Н·м. В паре с ним идет 7-ступенчатая коробка передач с сухим сцеплением. Компания утверждает, что технология CVVD улучшает топливную экономичность двигателя на 5%, его производительность на 4%, а выбросы снижаются на 12%, выдавая даже на 30 лошадиных сил больше, чем модель K5 с двигателем 1.5T. Фактические впечатления от вождения: на городской дороге мощность в 200 лошадиных сил — это не просто цифры на бумаге, достаточно слегка нажать на педаль газа для плавного и быстрого ускорения, при этом без ощущения резкого рывка мощности, поскольку он все же является SUV с домашней направленностью. Хотя Zhiyou Ace — это городской SUV, он имеет несколько режимов вождения. Переключение на спортивный режим заметно улучшает отклик мощности, и каждое ускорение становится еще более отзывчивым. Когда необходимо обгонять на высокой скорости, его производительность не ослабевает, и трансмиссия может быстро переключаться на несколько передач вниз, выполняя ваши потребности в обгоне. Система подвески сочетает переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, с общей настройкой, ориентированной на комфорт, но не создающей ощущения раскачки корабля. Подвеска имеет определенную гибкость и способна сглаживать неровности дороги, практически избегая лишних вибраций внутри автомобиля.

Kia K4 2015

Внешний вид — каждому свое, кому-то нравится, кому-то нет. Три ключевых компонента довольно надежные, техника немного устарела, но для обыкновенной езды хватает. Управление не могу сказать, что отличное, автомобиль больше подходит для поездок на работу и обратно. Места достаточно, салон просторный. Звукоизоляция и комфорт не могут быть слишком требовательными, это не роскошный автомобиль, но всё же неплох. Расход топлива немного высоковат, но в целом, K4 мне нравится и я доволен!

Kia Sportage (II поколение) 2013

Зимой в начале 2016 года моя предыдущая Kia Sportage, купленная подержанной, была выработана до износа, и мне нужно было приобрести новую машину. Учитывая пространство и бренд, в качестве корпоративного автомобиля не хотелось брать что-то слишком дешевое. Однако, взглянув на свой бюджет, понял, что могу позволить себе только еще одну Kia Sportage. В то время таких машин в наличии уже почти нигде не было. Наконец, в Шэньяне я нашел последнюю автоматическую топовую комплектацию Sportage. Я с коллегой сел на поезд и отправился в Шэньян. Переночевал и на следующий день поехал в автосалон посмотреть на машину. После переговоров удалось купить последнюю в Восточно-Сибирском регионе имеющуюся в наличии Kia Sportage. После этого еще дня два заняло оформление документов на машину, а затем я получил временные номера. На высокой скорости мы отправились в Харбин, где получили постоянные номера. На настоящий момент я проехал на этом автомобиле уже более 130 000 километров. За эти пять с небольшим лет он сопровождал меня во многих городах провинции Хэйлунцзян и делал много полезного, например, в зимние большие снегопады мы перегружали его, чтобы ехать по скоростной трассе в уезд Йоубий уезда Шуанъяшань. Главное преимущество этого автомобиля — это чрезвычайно просторное внутреннее пространство. Пять пассажиров ростом по 180 сантиметров могут комфортно разместиться внутри. Простор автомобиля выделяется на фоне всех моделей в том же ценовом диапазоне. Что касается расхода топлива, то для автоматической коробки передач в городских условиях это примерно 0,7 юаня за километр, на шоссе — менее 0,6 юаня. Учитывая размеры машины, это вполне неплохой показатель. Обслуживание двигателя объемом 2.0 литра в официальном сервисе по пакету обслуживания стоит около 780 юаней за три обслуживания, что кажется вполне доступным. При проведении капитального технического обслуживания стоимость возрастает до 3500-4000 юаней, что уже достаточно накладно. У машины также довольно очевидны недостатки: всего четыре передачи и большие размеры делают переключение передач затруднительным. Двигатель издает громкий шум, а звукоизоляция оставляет желать лучшего, создается впечатление настоящего львиного рыка. При старте двигатель громко ревет, а машина не успевает толком разогнаться. Как оказалось, это обычная проблема для этой модели — высокий уровень шума и посредственные динамические характеристики. Управление автомобилем недостаточно усовершенствованное: нет изобилия вспомогательных систем, только парковочный радар. Рулевое управление механическое и довольно тяжелое, не очень подходит для женщин-водителей. В интерьере особо говорить не о чем — нет почти никакой отделки, обычные кожаные сиденья и пластиковые панели. Центральная панель поддерживает только радио и CD, никаких умных функций нет. Кондиционер с обычными ручками, что не удивило, учитывая, что машина была продана со скидкой в 80 000 юаней из-за низкой комплектации. Багажное отделение достаточно вместительное. Задние сиденья можно сложить, поэтому перевозка груза также не проблема. Судя по состоянию автомобиля, вероятно, при пробеге 150-160 тысяч километров он будет готов к завершению службы. Или его придется продавать, или вкладывать деньги в капитальный ремонт и обслуживание. В противном случае, по моему мнению, сложновато будет его дальше эксплуатировать.

Kia KX1 2021

Дизайн экстерьера Yipao по-прежнему сохраняет корпоративный стиль KIA с передней частью в виде "тигриного рёва". Этот автомобиль позиционируется как компактный кроссовер (SUV), поэтому боковая линия кузова достаточно сдержанная и не имеет большого количества дизайнерских элементов, что делает его очень простым. Как и внешний вид, интерьер также очень обыденный, ведь это модель, стоимость которой не превышает 100 000 юаней, поэтому дизайн интерьера разработан исключительно для функциональности, с простыми кнопками управления. О роскоши не может быть и речи. Вся линейка оснащена 1.4-литровым атмосферным двигателем, мощность которого можно назвать достаточной для повседневного передвижения.

Kia Rio 5-speed (III поколение) 2012

В 2013 году приобрел свой первый автомобиль в жизни, сразу был привлечен его внешним видом. Пространство как в передней, так и в задней части машины вполне достойное, достаточно для повседневных нужд. Механическая коробка передач отличается четкими уровнями, и педаль сцепления удобная. Особенно нравилась белая подсветка приборной панели, по моему мнению, она выглядела лучше, чем у тогдашнего Fit или Focus. В плане вождения модель считал среднестатистической для автомобилей с механической трансмиссией. Далее расскажу о четырех значительных изменениях, которые я провел. Первое изменение — заменил длинную антенну на "акульий плавник". Мгновенно изменило внешний вид, на приём радио это особо не повлияло, разве что в подземных гаражах. Второе изменение — добавил внешний датчик давления в шинах. Сначала необычно смотрелся на клапанах, но функциональность перевешивает внешний вид. Цифры на дисплее четко показывают уровень давления, что помогает предупредить возможные проблемы. Третье изменение — на 60 тысячах километров заменил диски и шины. После долгих консультаций и изучения (на водительской двери указаны подходящие размеры) поставил 16-дюймовые диски "Томагавк" и шины 195/50 R16 Pirelli LST 84V. Езда стала заметно комфортнее и эстетичнее. Четвертое изменение — установка большого экрана на базе Android. Это избавило от необходимости регулярно загружать взломанные карты (Navitel), которые требовали загрузки инструментов с форума, модификации скорости передачи и портов. Теперь же всё просто: загружаю навигационные приложения прямо на новый экран, к тому же экран синхронизируется с телефоном (очень уважаю отечественные экраны, в плане функциональности приложений опережают некоторые экраны на моделях люксовых брендов).

Kia KX1 2021

Как автожурналист, чтобы предложить потребителям объективные отчеты о вождении, я стараюсь сохранять объективный и нейтральный подход к тестированию автомобилей. Следующим поделюсь впечатлениями после тест-драйва Kia Yipao. Я тестировал модель 2021 года, рестайлинг, 1.4L CVT версия Pleasure. Надеюсь, это окажется полезным для людей, интересующихся этой моделью. Ощущения от динамики: Этот автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем, мощностью 100 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 132 Н·м, в связке с бесступенчатой трансмиссией CVT. Низкий крутящий момент двигателя средний, педаль газа не слишком отзывчивая, поэтому при старте машина немного медленная, требует большего нажатия на педаль газа. Когда скорость немного увеличивается, при разгоне процесс становится более уверенным. При движении по городским дорогам автомобиль может удерживать темп потока, и мощность вырабатывается плавно и линейно, что делает езду достаточно комфортной. Однако мощности двигателя в среднем и высоком диапазонах не хватает. Скорость свыше 80 км/ч идет вяло, и даже максимально нажатие педали газа не дает резкого ускорения. В наших тестах время разгона этой машины до 100 км/ч составило 13.02 секунды, где от 40 до 80 км/ч это занимает 5.7 секунды, а от 80 до 120 км/ч — 9.5 секунды. Такая динамика подходит для городских поездок, но не для скоростного движения, и особенно не для обгонов, где уверенности не хватает. У CVT есть хорошие характеристики плавности, передаточные числа настроены разумно, в основном ориентированы на комфорт и экономию топлива, без каких-либо спортивных атрибутов. Это проявляется в том, что не происходит быстрой коррекции передаточного числа при резком ускорении на скорости, обороты двигателя увеличиваются медленно, и отклик на тягу откладывается, что делает обгон медленным. Хотя есть ручной режим, где можно заранее понизить передачу и увеличить обороты, это не сильно помогает. Чтобы обеспечить полноту и достоверность теста, мы провели тест на расход топлива. Этот автомобиль проехал 120 км после полной заправки, в условиях пробок, по кольцевым и шоссе. Средняя скорость составила 30 км/ч, было израсходовано 9.48 литра бензина марки 92, что привело к среднему расходу 7.9 литра на 100 км. Подвеска и ощущения от вождения: Подвеска у этой модели состоит из передней независимой подвески McPherson и задней торсионной балки. Общая настройка комфортная, фильтрация вибраций хорошая, эффективно сглаживает мелкие неровности дороги. Однако, на лежачих полицейских или на волнообразных дорогах подвеска недостаточно упруга и не может эффективно гасить удары, хотя и бывают излишние колебания. Руль легкий, реакция демпфера стабильная, управление точное, благодаря компактным габаритам машина достаточно маневренная, но на руле нет ощущения дороги. При прохождении поворотов кузов наклоняется, что говорит о том, что автомобиль не приспособлен для агрессивного вождения, и больше подходит для повседневных поездок. Пространство и комфорт: Это пятидверный пятиместный малый SUV с габаритами 4100/1735/1533 мм и колесной базой 2570 мм. Мой рост 175 см, на водительском месте, при установке удобного режима сидения, пространство над головой составляет около одного кулака, что является хорошим показателем. При сохранении положения переднего сидения, садясь на заднее, пространство для ног составляет один кулак с двумя пальцами, а над головой — больше одного кулака. Пространство не тесное, представляет собой норму для малых SUV, достаточно для повседневных поездок. Сиденья средней жесткости, подушки и спинки сидений имеют разумные размеры, какая обеспечивает хорошую опору для всех частей тела, что обеспечивает хороший уровень комфорта. Объем багажника средний, арки колес занимаются определенную часть пространства, туда с трудом можно положить три чемодана размером 20/24/28 дюймов, почти без запаса места. Заднее сиденье можно сложить 4/6 для увеличения грузового пространства, что позволяет с удобством перевозить крупные предметы. В общем, грузоподъемность этого малого SUV соответствует ожиданиям и может удовлетворить потребности большинства пользователей. Стоимость автомобиля: Модель, которую я тестировал, 2021 года рестайлинг 1.4L CVT версия Pleasure имеет рекомендованную цену 79 800 юаней. В настоящее время в регионе Таншань предоставляется скидка около 7000 юаней, цена без учета дополнительных издержек составляет 72 800 юаней. Налог на покупку составляет 6248 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное автострахование — около 950 юаней, а коммерческое страхование — около 3400 юаней. Плата за регистрацию составляет 500 юаней, и общая стоимость покупки автомобиля составляет около 83 400 юаней.

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2018

【Наименее удовлетворяющее】 Купил в 2018 году, в 2019 году цена значительно снизилась, добавились спорт-режим и система старт-стоп. На момент покупки, после выплаты кредита, я потратил 120 тысяч, а теперь в Чжэнчжоу и Синьсяне полные улицы такси Fredi... 【Техническое обслуживание】 Обслуживание недорогое, но мелкие проблемы имеются, шумоизоляция плохая. 【Расход топлива】 В городе мой расход не опускался ниже 10 литров, обычно 10-12 литров. 【Динамика】 Разгон от 0 до 100 км/ч примерно за 10 секунд, ничего особенного. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль был подарком себе на 18-й день рождения, можно сказать, что полтора года назад выбор моделей был небольшой, в семье была другая модель KIA, поэтому и выбрал эту марку, но после покупки понял, что импортные и отечественные автомобили — это совсем разные вещи. 【Пространство】 По объему внутреннего пространства по сравнению с обычными семейными седанами стоимостью около 100 тысяч, этот автомобиль на среднем уровне. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально хотел самую полную комплектацию и в красном цвете, так как в брошюре красный выглядел очень красиво. Но оказалось, что в наличии нет, пришлось заказывать, а когда пришёл, цвет оказался ближе к фиолетовому. В итоге взял белый в комплектации чуть ниже максимальной с люком в крыше. Разница в 4000 юаней означала, что я потерял много полезных функций, как колёса, круиз-контроль, подогрев сидений и зеркал.

Kia Pegas 2019

Подходит для кратковременных поездок, управление на дальние расстояния среднее, низкая комплектация, обслуживание 99 юаней на полную синтетику на JD.com плюс 30 юаней за работу. Преимущества: двигатель работает тихо, около 0.3 юаня за километр, кондиционер летом - 0.41 юаня за километр, не привередлив к топливу, заправляюсь на частных заправках, а на государственной заправке всего пару раз. Машина имеет мало мелких проблем. Среди автомобилей совместных брендов низкая цена, реально экономичен по топливу, низкие эксплуатационные затраты. Недостатки: пространство на задних сиденьях маленькое. Задний ряд сидений плохо спроектирован, их нельзя сложить. Багажник невозможно открыть снаружи, отсутствует дистанционное управление багажником. Неправильное расположение кнопок стеклоподъемников, на заднем сиденье нет динамиков, шумоизоляция средняя.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

【亮点配置】 Главным образом я выбрал эту модель из-за конфигурации 2.0+6AT. Это глобальная модель, и именно поэтому я её приобрел. Дизайн экстерьера обтекаемый, выглядит лучше, чем у модели "智跑". 【Преимущества вождения】 Разгон чуть медленный, типичная проблема атмосферных моторов, мощность довольно мягкая, подходит для езды по городу, подвеска настроена на стабильность. На поворотах при скорости 60 км/ч не чувствуется дискомфорта, шумоизоляция и комфорт заметно лучше, чем у модели "智跑". 【Расход топлива】 На данный момент я проехал всего более 300 километров, не ездил по автомагистралям, в основном ездил по загруженным городским улицам. Однако расход топлива постепенно снижается — с первоначальных 13 литров до более 11 литров. Я уверен, что после обкатки он может снизиться до 10 литров и ниже.

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2011

После того как я получил водительские права, у меня появилась машина для практики вождения. Моя мама отдала мне свою машину, так как она ей больше не пользовалась. У этой машины довольно высокая комплектация: кожаные сиденья, люк на крыше, и для повседневной езды она вполне подходит. Почему я не купил новую машину? Во-первых, я только что получил водительские права, а во-вторых, это была вторая машина в нашей семье. Я не склонен к переменам, поэтому не продал её и не обменял. Также, в нашем районе автомобили не очень удобно водить, поэтому с б/у машиной меньше переживаешь о её состоянии. Поделюсь опытом аварии — однажды я ехал по прямой, а кто-то на повороте врезался в мой автомобиль. Его BMW серии 3 была помята, но моей машине почти не было урона, только краска слегка поцарапалась. У этой машины есть некоторые мелкие проблемы, возможно, из-за того, что её раньше нечасто использовали. Например, постоянно загорается индикатор неисправности аккумулятора. Хотя в этой машине нет большого дисплея, её три дугообразных приборных панели создают ощущение, будто управляешь гоночной машиной. К тому же, на люке крыши есть логотип Beijing Hyundai.

Kia K3 2021

На этот раз, автор был приглашён официально Dongfeng Yueda Kia на тест-драйв Kia K3 в Анжи. Тестируемая модель — 2021 года 1.4T DCT GT-Line, максимальная комплектация. Анжи знаменит извилистыми горными дорогами и живописными видами, с множеством «серпантинов», сложных как «Акинама», что станет серьёзным испытанием для нового Kia K3. Рассмотрим K3 по внешнему виду, пространству, динамике и ощущениям от тест-драйва. 【Внешний вид】 Передняя часть нового Kia K3 отличается хорошо узнаваемой решёткой радиатора в стиле «тигриного рева», с вертикальными хромированными полосами. Вместе с агрессивными фарами, это создаёт динамичный и провокационный вид. Противотуманные фары были убраны, заменённые на элементы в стиле клыков, добавляющие визуального напряжения. Такой внешний вид очень привлекателен для молодёжи, я лично считаю его значение, чем больше смотришь, тем больше нравится. 【Пространство】 Пространство для пассажиров впечатляет для своего класса — размеры кузова: 4660/1780/1450 мм, колесная база 2700 мм, слегка выступающая центральная консоль не мешает удобству сидений. По сравнению с Corolla и Sylphy, здесь уровень сопоставимый. Я, с ростом 173 см и весом 65 кг, сзади имею место с кулак над головой и более двух кулаков над коленями, по ощущениям места вполне достаточно. 【Дизайн сидений】 Помимо простора, комфорт сидений также на высоте, обиты качественной кожей, с плотным наполнителем внутри. Эргономичный дизайн сидений поддерживает тело, даже в активной езде, остаётся комфортным. Kia K3 выделяется логотипом GT-Line на спинках, усиливая спортивное настроение. 【Динамика】 Тестируемая модель оснащена 1.4T двигателем из новой системы "Smartstream", который завоевал название «десятка лучших двигателей Ward». Максимальная мощность — 130 л.с., крутящий момент — 211 Нм, с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. 【Ощущения от тест-драйва】 Уже на старте ощущается значительный запас мощности 1.4T двигателя, лёгкое нажатие акселератора даёт отличный отклик. При увеличении оборотов до 3000, ощущение ускорения значительно возрастает, без задержек турбины вплоть до приблизительно 100 км/ч. После этого скорость нарастает линейно и плавно. Кроме того, 7-ступенчатая коробка передач оставила отличные впечатления — никаких рывков, всё плавно и чётко, в ускорении — остаётся на высоте, слаженно взаимодействует с двигателем. На извилистых дорогах новый Kia K3 сохраняет уверенность, с подвеской Макферсон спереди и торсионной балкой сзади, спортивно адаптированной инженерами Kia. Она фильтрует неровности и поддерживает устойчивость кузова на поворотах. В целом, в пробеге на горных дорогах, Kia K3 справляется уверенно и вызывает доверие. 【Расход топлива】 За более чем 150 километров тестовой поездки, в которой участвовали 3 журналиста, проехав по городу, шоссе и горным серпантинам, расход составил 7.5 литров на 100 км, что удивило меня. Сколько стоит 2021 1.4T DCT GT-Line в полном составе? По возвращении в Гуанчжоу, я спросил в местном Kia дилере, и консультант озвучил цену. Цена на новую модель - 13.18 миллионов юаней, скидка 1.8 миллионов, налог на использование автомобиля 420 юаней, покупной налог 9900 юаней, страхование 950 юаней, коммерческое страхование 4500 юаней и регистрация 600 юаней, полный комплект — 130 тысяч юаней.

Kia Pegas 2020

Причины покупки: 1. Дешево, 62 000 юаней, в итоге получилось около 70 000. 2. Высокий уровень безопасности с наличием ESP, в этом ценовом диапазоне есть только Chery Tiggo 3x, но у него слишком уродливая задняя часть, просто не могу с этим смириться. 3. Интерьер не такой уж и уродливый, хотя и без особенных ярких деталей, передняя часть немного уродливая. Динамика без кондиционера нормальная, на высокой скорости немного шатает, управляемость приемлемая. Багажник можно открыть только с ключом, что очень неудобно.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Это уже третий Kia в нашей семье! У меня хорошее мнение о качестве Kia, поэтому при смене машины снова выбрала Kia. Забрала машину как раз к празднику Чистых Пучков, совершила автопутешествие, и системы удержания полосы и адаптивный круиз-контроль действительно оказались очень полезными, на скорости 120 км/ч машина имеет запас мощности для ускорения. Пространство и комфорт также на уровне. Единственное, что не совсем устраивает, это немного тяжелый руль.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Kia KX5 — это компактный внедорожник. 1.6T DCT полноприводная версия Elite включает базовую комплектацию, стоимость которой составляет 176,800 юаней. Обслуживание проводится с интервалом в 5000 километров. Базовые работы включают замену масла и масляного фильтра, которые стоят около 370 юаней. На 10,000 километров добавляется замена фильтра кондиционера и воздушного фильтра, общая стоимость составляет примерно 610 юаней. На 20,000 и 60,000 километров также производится замена свечей зажигания, стоимость около 870 юаней. На 40,000 километров дополнительно заменяется топливный фильтр, и стоимость составляет примерно 1100 юаней. Интервалы обслуживания достаточно разумные, и связано это не с высокими расходами. Что касается мощности, двигатель с турбонаддувом 1.6T L4 сочетается с 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями, максимальная мощность составляет 177 лошадиных сил, а пик крутящего момента 265 Нм. Педаль акселератора быстро реагирует с самого начала. При ускорении с места, выход мощности быстрый и лёгкий. После подключения турбины ускорение становится лучше и более плавным. Ускорение на средних и низких скоростях тоже хорошее, позволяющее быстро и энергично передвигаться по городу. В пробках движение останавливается и возобновляется плавно и стабильно, легко следуя за впереди идущей машиной. Плавность переключения передач в трансмиссии с двойным сцеплением удовлетворительная, хотя при низких скоростях может ощущаться небольшое рывковое движение. Спереди установлена независимая подвеска типа "МакФерсон", сзади — многорычажная независимая подвеска. Амортизация довольно средней оценки, на неровной дороге или при проезде больших "лежачих полицейских" внутри автомобиля ощущается некоторое раскачивание. Подвеска не достаточно быстро отрабатывает неровности. Поддержка кузова шасси также довольно средняя, а поскольку центр тяжести SUV немного выше, при прохождении поворотов на средней скорости кузов имеет заметный крен.

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2019

Когда речь заходит о популярных компактных седанах корейского производства, мы чаще всего упоминаем Kia K3 и Hyundai Elantra. Однако, ниже Kia K3 есть еще одна более доступная модель компактного седана, которая недооценена - это Kia Cerato. В 2020 году общие продажи модели Cerato составили всего 20,094 единицы, можно сказать, что она едва держится на плаву. Ранее этот автомобиль также считался моделью с хорошим соотношением цены и качества. Так каково же соотношение цены и качества у этого Cerato сейчас? Сегодня я выбрал модель Cerato 2019 года, с двигателем 1.6L и автоматической коробкой передач, вариант Fengshang, соответствующий стандарту Euro VI, чтобы обсудить ее преимущества и недостатки. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 84,800 юаней, а стоимость автомобиля после скидки - всего 75,000 юаней. Это довольно доступная цена, плюс налог на покупку составляет 6,637 юаней, страховка 3,200 юаней и регистрация 500 юаней. Таким образом, полная стоимость Cerato составляет 85,300 юаней. **Преимущества** Дизайн Cerato по-прежнему хорош. Несмотря на то, что модель не обновлялась около двух лет, она по-прежнему соответствует современным вкусовым предпочтениям потребителей. Передняя решетка радиатора выполнена в фирменном стиле Kia "тигровый нос", с тремя хромированными горизонтальными полосками и плавно соединяется с фарами в стиле "орлиного глаза". Ниже решетки радиатора используется спортивный обвес, что придает автомобилю целостный и спортивный вид. Однако, к сожалению, в фарах используются галогенные источники света без линз, что является недостатком в комплектации. Профиль автомобиля характеризуется продольной линией пояса, а также спортивными колесными дисками с пятью спицами, что придает ему стильный и привлекательный вид. Задняя часть оснащена тонкими продольными фонарями, спортивным спойлером и хромированными элементами на бампере, что выглядит изыскано и совсем не кажется устаревшим за два года без обновлений. Интерьер тоже выполнен неплохо. Конечно, так как это модель с базовой комплектацией, плавающий экран не установлен, но его можно добавить. Интерьер выполнен в фирменном стиле Kia, преобладает черная цветовая гамма, есть трехспицевое спортивное рулевое колесо, панели с рояльным лаком и массивные ручки, что создает хороший визуальный эффект. Более того, центральная консоль имеет выраженный слоистый вид, который придает определенную эстетику. Автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 123 лошадиных силы, а пиковый крутящий момент - 151 Н·м. В передаче установлена шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Это стандартный семейный автомобиль, и, конечно же, у него нет мощного двигателя, но для повседневного использования этого достаточно. На средних и низких скоростях разгон довольно хороший, главное - не нагружать полностью автомобиль и не использовать кондиционер, тогда возможностей для семейного использования достаточно. Хотя есть определенные рывки, я считаю, что они находятся в допустимых пределах. Для получения наилучшего динамического выхода лучше всего плавно нажимать на педаль газа. **Недостатки** Подвеска этого автомобиля достаточно обычная, без хорошей амортизации, поскольку используется задняя торсионная балка и независимая подвеска, и настройка не была очень тщательной. Краска и металлопласт очень тонкие, легко поцарапать, а звукоизоляция в салоне оставляет желать лучшего. В интерьере используется большое количество жесткого пластика, хотя он выглядит неплохо, на ощупь он средний, и в автомобиле присутствует довольно сильный запах, поэтому после покупки определенно нужно хорошо проветривать автомобиль. В заключение: модель Kia Cerato уже два года не обновлялась, но я считаю, что она по-прежнему обладает неплохим соотношением цены и качества, особенно подходит тем, у кого ограниченный бюджет, но кто предпочитает автомобили совместного производства. И учитывая, что покупается версия с автоматической коробкой передач, с этой точки зрения Cerato имеет определенное соотношение цены и качества.

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2019

Говоря о модели Kia Forte, интересно, помнят ли её ещё наши друзья. Она позиционируется как более дешёвая версия по сравнению с Kia K3, и можно сказать, что эта машина фактически упрощенная версия Kia K3. На данный момент она уже два года не претерпевала обновлений. Конечно, многие спросят, стоит ли покупать автомобиль, который не обновлялся два года? Нужно понимать, что у таких автомобилей есть свои преимущества, например, весьма доступная цена. Конечно, может быть и так, что продажи у этого автомобиля не слишком хорошие, и производитель не прилагает особенных усилий для его продвижения. Сегодня мы рассмотрим эту модель, и я выбрал конкретную комплектацию: 2019 г., 1.6L, автоматическая, Intellect Connect, National VI стандарт. Давайте посмотрим, насколько хорошее соотношение цена-качество у этой модели и стоит ли она нашего внимания? Заводская рекомендованная цена этой машины составляет 102 800 юаней, а цена после скидки составляет 97 000 юаней, что является значительным преимуществом для самой премиальной версии Forte. Включая налог на приобретение 8584 юаня, страховку 3500 юаней и регистрацию 500 юаней, итоговая цена этой премиальной версии Forte будет 109 500 юаней. **Преимущества** У Kia Forte довольно неплохой внешний дизайн, он выглядит достаточно изысканно. Воздухозаборная решетка соединяется с фарами в форме соколиных глаз, оснащена спортивными ободами, а в области ободья применён дизайн противотуманных фар, общее впечатление от внешности довольно хорошее. К сожалению, у этого Forte фары галогенные, что немного разочаровывает. По бокам кузова проходит линия, установленные на колеса диски имеют лепестковый дизайн, а окна украшены хромированными вставками — всё это создаёт приятный вид. Стоит отметить, что дверные ручки тоже выполнены из хромированного материала, что ещё больше добавляет утонченности. Задняя часть автомобиля также выглядит изысканно: задние фонари имеют затемнённый дизайн, внутренний световой рисунок напоминает стиль бумеранга, вместе с логотипом Kia это смотрится довольно привлекательно. Бампер снабжён сквозной хромированной полоской, соединяющей оба боковых отражателя, что создаёт визуально более низкий центр тяжести автомобиля и смотрится весьма неплохо. Интерьер выполнен в достаточно современном стиле; в центральной части установлена 8-дюймовая сенсорная LCD панель, есть многофункциональное рулевое колесо и кожаные сиденья с ромбовидным узором, что создаёт весьма приятный внешний вид. Рычаг переключения передач имеет массивный дизайн и обеспечивающий комфортное ощущение в руке, чего-то явного для критики здесь нет. Под капотом установлен 1.6L атмосферный двигатель с максимальной мощностью 123 лошадиных силы и пиковым крутящим моментом 151 Н·м, а также шестиступенчатая автоматическая трансмиссия. Главное преимущество этой силовой установки — экономия топлива и высокая надежность. За многие годы эта конфигурация зарекомендовала себя как весьма надежная, с низкой частотой отказов. Стоит отметить, что эта силовая установка также используется в модели Kia K3. Расход топлива у Forte действительно невысокий, что делает её весьма подходящей для повседневного использования, расход топлива составляет лишь 5.7 литра на 100 км. Конечно, если вы хотите, чтобы машина была более спортивной, лучше управлялась — она не обладает такими характеристиками, это просто семейная машина для повседневного использования. **Недостатки** Материалы интерьера автомобиля довольно низкого качества, запах пластика весьма заметен, и сам пластик довольно жёсткий. Kia Forte — это довольно нишевая машина, она малоизвестна, поэтому её остаточная стоимость невысока. Тормозная система автомобиля не очень хорошая, торможение сопровождается шумом, а комфортность амортизации оставляет желать лучшего. В итоге: честно говоря, у модели Kia Forte не так много достоинств, но она надёжна и экономична в плане расхода топлива, и цена её весьма привлекательная, что, безусловно, является преимуществом. Если вы предпочитаете автомобили совместного производства и у вас ограниченный бюджет, возможно, стоит рассмотреть этот флагманскую модель.

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2019

В 2020 году Kia заняла 229-е место в рейтинге Fortune Global 500, что говорит о её позиции на рынке. Недавно мой друг обратил внимание на модель Kia Фуретти и потянул меня в салон для тест-драйва, так что давайте оценим эту машину. Пространство: длина, ширина и высота этого автомобиля составляют 4510/1750/1470 мм соответственно, а колесная база насчитывает 2650 мм. Мой рост 176 см, и когда я сажусь на водительское место, расстояние до потолка составляет больше одной ладони, а для ног — как раз ладонь. Когда я усаживаюсь на заднем сиденье, расстояние до потолка составляет четыре пальца, а для ног — одна ладонь и четыре пальца. Заднее пространство для головы немного тесновато, но для ног всё нормально, так что в целом сидеть не будет тесно. Средняя часть пола на заднем сиденье не имеет выступов, что позволяет удобно разместиться трем людям. Багажник аккуратно оформлен и может вместить два-три чемодана, что вполне достаточно для семейного использования. Мощность: Kia Фуретти оснащена двигателем объемом 1.6 л с максимальной мощностью 123 л.с. и максимальным крутящим моментом 151 Н.м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач. Во время тест-драйва производительность двигателя показала себя стабильно, разгоняется авто быстро и не создаёт ощущения вялости. Педаль газа в начальной стадии настроена относительно чувствительно, так что если хотите добавить немного динамики, лучше посильнее нажмите на газ. Ускорение происходит быстро и без задержек. Тормоза реагируют достаточно активно и надёжно, однако при полной загрузке на подъёме мощности машине не хватает. Но в плотном городском потоке мощности вполне достаточно. Недостатки: Во время тест-драйва визуально замечается, что интерьер сильно пластмассовый и лишен премиальности и технологичности. Кузовная краска тонкая, так что при мойке или неосторожном вождении возможно появление царапин. Также подвеска жёсткая, что создаёт тряску при проезде лежачих полицейских или по неровной дороге, что влияет на комфорт вождения. Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена тестируемого автомобиля составляет 78 800 юаней, первоначальная цена — 73 800 юаней, налог на покупку — около 6531 юаня, коммерческая страховка — около 4247 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет около 86 448 юаней. Итог: В целом, Kia Фуретти с её характеристиками пространства и мощности отлично подходит для семейного использования, а расход топлива невысок. Для семейного использования или как вариант на каждый день — это отличный выбор.

Kia KX1 2021

作为起亚旗下的小型入门级SUV，奕跑凭借在同级别中的相对较低价格，被许多车主视为高性价比的选择。作为职业评测人，下面妖姐将为大家解析一下奕跑2021款 1.4L 自动趣享运动款。 费用： 这款车定位为5门5座SUV，官方指导价为8.28万元，在福州经销商报价约为8.08万元，购置税约为6900元，上牌费500元，商业保险约为4300元，总共需要约9.4万元。 外观： 前脸层次感强，上层虎啸式格栅是封闭的，其存在意义主要是提升该车的品牌辨识度，下方的梯形格栅实际起到进气作用。大灯造型简约流畅，车尾同样强调层次感，黑色后包围高度适中，银色饰板与前脸形成呼应，单出排气隐藏在后包围下方。 乘坐空间： 体验者身高170cm，前排座椅降到最低后，头部空间为一拳。后排头部空间为一拳，腿部空间恰好为两拳，空间中规中矩。后排中间位置的舒适性尚可，地板不太高，但由于宽度有限，同时坐三个成年人会显得比较拥挤。后备厢绝对容积算不上大，后轮拱侵占了两侧空间，第二排座椅放倒后地板也有一定的高度差，并且后备厢的地台并非纯平，地板到开口处大约有25cm左右的高度差，比同级别其他竞品略高一些。 动力： 搭载1.4L 100马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩为132N·m。从技术层面来看，没有特别突出的亮点，参数也算不上出色。不过，奕跑的整备质量为1100KG，如果按马力重量比来算，其实也不算太差。 内饰： 由于价位的缘故，中控台基本采用硬塑料，好在亮黑色的饰板和饰条让它看起来不至于太廉价。三辐式皮质方向盘尺寸较小，手感还不错，遗憾的是只支持上下两向调节。仪表盘较为常规，中间的行车电脑显示屏不大，但所需的内容都有。 储物空间： 挡杆前有双层储物槽，上层有一定坡度，在加速和紧急制动时，手机等物品不至于滑出。前排挡杆后方有一排储物格，其中两个是杯架，前排储物空间比较丰富。后排设有一个大的储物槽，可以当成杯架，不过常规的550ml水瓶放入其中并不牢靠。

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2019

Корейские автомобили в последнее время показывают тенденцию к возобновлению интереса на внутреннем рынке, и Kia является одним из представителей этой категории. Сегодня, как профессиональный автообозреватель, я хотел бы проанализировать модель KIA Cerato 2019 года, версия с ручной коробкой передач комфорт класса, соответствующая стандарту Национального Шестого уровня (National VI). С точки зрения позиционирования, это седан с 4 дверями и 5 местами. Размеры весьма конкурентоспособны в своем классе: длина, ширина и высота составляют 4510/1750/1470 мм соответственно, а колесная база достигает 2650 мм. Кроме того, автомобиль предоставляет гарантийную политику на три года или 100 000 километров, что является довольно привлекательным. Официальная цена составляет 78 800 юаней, но на уровне дилеров имеются некоторые скидки: в регионе Шаньси стоимость автомобиля без наценки составляет 68 800 юаней. Налог на покупку - 6088 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, налог на использование транспорта - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 3784 юаня, что в итоге составляет общую стоимость в 80 542 юаня при покупке за наличные. Если бюджет в данный момент ограничен, можно рассмотреть возможность покупки в кредит. При расчетах с процентной ставкой по кредиту в размере 4,75%, на три года предусмотрен первоначальный взнос в размере 30% от общей стоимости, или 20 640 юаней, а ежемесячный платеж составит 1 438 юаней. Общие расходы при покупке в кредит составят 84 150 юаней, что на 3 608 юаней больше, чем при покупке за наличные. Ускорение: Автомобиль оборудован 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 123 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 150.7 Нм. Коробка передач представляет собой 6-ступенчатую механическую трансмиссию (MT). При полном нажатии на педаль акселератора разгон будет внезапным и интенсивным, хотя в средней и поздней стадиях динамика заметно снижается, создавая ощущение недостатка мощи. Это общая характеристика атмосферных двигателей – отсутствие сильного ощущения ускорения спиной. Согласно испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 10,3 секунды. Тормоза: При полном нажатии на педаль тормоза, реакция педали крайне чувствительна, передняя подвеска имеет небольшое сжатие, а устойчивость кузова сохраняется на хорошем уровне. Однако сила торможения среднего уровня, что не позволяет дать водителю полное чувство уверенности в управлении. Производительность сцепления шин также требует улучшения: по результатам испытаний тормозной путь на скорости со 100 до 0 км/ч составляет 44,5 метра. Расход топлива: Смешанный расход топлива по данным Министерства промышленности и информатизации Китая составляет 5.3 литра, что является хорошим показателем и говорит о высокой топливной экономичности, не вызывая больших опасений. Мой собственный тест расхода топлива, включающий городские и автомагистральные участки, показал: на городском маршруте длиной 145.6 км при средней скорости 37.8 км/ч расход составил 7.5 литра. На автомагистральном маршруте длиной 134.7 км при средней скорости 110 км/ч расход составил 4.6 литра. Шум: Общий уровень сборки Kia очень высокого качества, в новых автомобилях проведены различные специальные мероприятия по снижению шума, что позволяет избежать ощущения шума внутри салона и обеспечивает хорошую изоляцию. По результатам испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 39.6 децибел. При езде на скорости 60 км/ч шумовой уровень составляет 45.6 децибел, при 80 км/ч – 48.9 децибел, а при 120 км/ч – 56.7 децибел.