Отзывы об автомобилях (94)

Jetta VA3 2020

В 2020 году выпущен только один вариант модели Jetta VA3, который называется 1.5L Automatic Up-Life Edition, рассчитанный в основном на обычные семьи, стремящиеся к практичности. В настоящее время Jetta VA3 ориентирован на низший сегмент автомобильного рынка, и с точки зрения практичного использования в домашних условиях, модель 2020 года Jetta VA3 1.5L Automatic Up-Life Edition имеет очень хорошее соотношение цены и качества. (Стоимость покупки) Официальная рекомендованная цена на Jetta VA3 1.5L Automatic Up-Life Edition составляет 76,800 юаней. В настоящее время скидка в районе Хэнань, где я нахожусь, составляет около 6,000 юаней, что делает базовую цену автомобиля 70,800 юаней. С добавлением налога на покупку 6,565 юаней, регистрационного сбора 500 юаней, налога на транспортное средство 420 юаней, обязательного страхования 950 юаней и коммерческого страхования 4,184 юаней, окончательная сумма составляет около 83,000 юаней. Для большинства обычных домохозяйств в нашей стране цена более 80,000 юаней весьма доступна, и это еще и немецкий автомобиль. (Стоимость обслуживания) Покупатели Jetta VA3 обычно выбирают эту модель из-за стабильного качества, без крупных проблем, обеспечивающего спокойствие при эксплуатации. Затраты на обслуживание должны быть сведены к минимуму. Jetta VA3 предлагает достаточно выгодные условия обслуживания: первое обслуживание через 5,000 км бесплатно, регулярное небольшое обслуживание через 10,000 км с заменой масла и фильтра будет стоить чуть больше 300 юаней. Впоследствии тоже каждые 10,000 км с заменой масла и фильтра стоимость составит от 300 до 400 юаней. Если присовокупить замену свечей зажигания, комплексные затраты составят около 500 юаней. На пробеге в 60,000 км необходимо провести основательное обслуживание, включая замену свечей и тормозной жидкости, при общих затратах около 900 юаней. Если сравнить со средними затратами на обслуживание каждые 5,000 км, разовая стоимость обслуживания примерно 300 юаней, что весьма низко для домашнего использования. Преимущества модели: (Отличная управляемость) Jetta VA3 1.5L Automatic Up-Life Edition стоит чуть более 80,000 рублей, и это автомобиль с автоматической трансмиссией, который прост в управлении, даже для женщин. Самые заметные черты вождения — это чувствительное и точное управление рулем, дорога ощущается очень четко, и вождение не вызывает затруднений. Также ходовая часть автомобиля унаследовала характерную для немецких автомобилей надежность и устойчивость на дороге. (Экономичный расход топлива) Владельцы семейных автомобилей много внимания уделяют расходу топлива, особенно если бюджет на покупку автомобиля не слишком велик. В Jetta VA3 1.5L Automatic Up-Life Edition установлен двигатель объемом 1.5 литра с естественным впрыском, что в тандеме с легким весом автомобиля в 1,125 кг дает средний расход топлива в городских условиях около 6.6 литра. В пробках расход увеличивается чуть более 7 литров, что в целом не создает экономических трудностей. Jetta VA3 определенно является экономичным автомобилем в плане расхода топлива. Недостатки: (Низкая комплектация/Бюджетный интерьер) Сама марка Volkswagen Jetta и цена чуть более 80,000 рублей неизбежно говорят о скромной комплектации. В салоне нет даже большого экрана на центральной консоли, из вспомогательных функций лишь помощь при подъеме и система остановки и запуска двигателя, но нет навигационной системы или подобных функций. Внутренние материалы преимущественно из пластика, рулевое колесо также пластиковое, визуально и тактильно воспринимается достаточно дешево. Сиденья обтянуты обычной тканью, легко пачкающейся, поэтому советую по возможности использовать чехлы, чтобы сделать интерьер более привлекательным. (Среднее пространство на заднем сиденье) Длина автомобиля Jetta VA3 составляет 4,501 мм, ширина — 1,704 мм, высота — 1,469 мм, колесная база — 2,604 мм. При моем росте 1 м 76 см и весе 150 кг, в переднем ряду мне вполне комфортно, не тесно, но и не просторно. На заднем ряду ситуация похуже, расстояние от головы до крыши чуть больше половины кулака, если сесть прямо, почти достаешь головой до крыши. Пространство для ног относительно хорошее, около 10 см. Для двух человек на заднем сиденье вполне комфортно, но если садится третьим, будет тесно, и выступающая часть пола посередине ухудшает комфорт. (Заключение) Тем, кто выбирает Jetta VA3, в первую очередь важна надежность. Это классический бренд с гарантией качества и Jetta известна своей прочностью и долговечностью. Новая версия Jetta VA3 1.5L Automatic Up-Life Edition наиболее выигрышна в плане стоимости покупки и содержания, а также имеет экономичный расход топлива, что делает ее подходящей для обычных семей. Если у вас низкие требования к комплектации и ограниченный бюджет, Jetta VA3 — это хороший выбор для покупки.

Jetta VA3 2019

С момента начала производства в 1991 году, вторая генерация Jetta выпускалась на внутреннем рынке Китая почти 28 лет, общий объем продаж превысил 4 миллиона единиц, и, как и ее "брат" Santana, она стала известной каждому, завоевав прозвище "чудо-машина". А текущая модель Jetta VA3 ориентирована на рынок семейных автомобилей. Среди множества версий Jetta VA3, лично я рекомендую модель 2019 года 1.5L с автоматической коробкой передач в версии Glory. (Стоимость покупки) Производитель рекомендует цену 9.28 миллионов юаней для модели 2019 1.5L автомат Glory, она не превышает 10 миллионов юаней, поэтому я советую выбрать топовую версию. В моем регионе, Хэнань, дисконт на эту машину составляет около 6000 юаней, что делает цену автомобиля без учета налогов 8.68 миллионов юаней. Налог на покупку составляет 7681 юаней, регистрационные сборы и транспортный налог — 920 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а полная страховка около 4500 юаней. Таким образом, общая стоимость автомобиля на дорогу составит чуть более 10 миллионов юаней. Для обычной китайской семьи это вполне доступно, и, к тому же, это немецкая машина, что означает более надежное качество по сравнению с отечественными автомобилями. (Ежедневное обслуживание) Первое техническое обслуживание Jetta VA3 бесплатное. После этого, второе ТО проводится через 10 000 км, а затем каждые 10 000 км, что является одним из плюсов немецких автомобилей — не нужно так часто проводить техническое обслуживание. Простое техническое обслуживание, включая замену масла и фильтра, стоит чуть более 400 юаней. Если добавить замену различных фильтров, стоимость составит около 600 юаней. На 30 000 км производитель рекомендует заменить свечи зажигания, что может стоить немного дороже, около 200 юаней, но общая стоимость обслуживания не превысит 800 юаней. Полное обслуживание на 60 000 км, включая замену масла и фильтров, свечей зажигания, тормозной жидкости, трансмиссионной жидкости и антифриза, обойдется в 1400 юаней. Поскольку техническое обслуживание проводится каждые 10 000 км, финансовая нагрузка на семью невелика. 6 раз обслуживание, кроме первого бесплатного, стоит около 4000 юаней, каждое обслуживание в среднем обойдется в 600 с небольшим юаней, что составляет всего 300 с небольшим юаней за обслуживание по расчету в 5 000 км. (Опыт вождения) У Jetta VA3 почти нет удовольствия от вождения, за исключением довольно точного управления. Основное, что можно отметить, это точное рулевое управление, в городской среде оно легкое, поэтому водить эту машину несложно, особенно для новичков или тех, у кого ограниченный бюджет, но кто хочет надежную семейную машину. (Оснащение автомобиля) Что удивило меня в комплектации Jetta VA3, так это наличие подогрева сидений, что редко встречается в моделях в пределах той же серии от Volkswagen. Кроме того, в комплекте есть круиз-контроль, который облегчает вождение на шоссе. Эти два элемента мне особенно нравятся, и они стоят своих денег. В остальном оснащение не сильно отличается от обычных моделей Volkswagen, и ярких особенностей мало. (Внутреннее пространство) Jetta VA3 имеет длину кузова 4501 мм, ширину 1704 мм, высоту 1469 мм и колесную базу 2604 мм, что в целом соответствует старой версии Volkswagen Jetta. Пространства достаточно для удовлетворения повседневных семейных нужд, но не с акцентом на комфорт. Единственное неудобство — высокий центральный выступ на заднем ряду, который снижает комфортность для сидящего посередине пассажира. (Дешевизна интерьера) Все еще старая концепция. Внутри автомобиля чувствуется дешевизна материалов — это жесткий пластик, и новый автомобиль имеет довольно резкий запах. К тому же, на шоссе шум ветра и шин достаточно заметен. При стоимости автомобиля около 10 миллионов юаней, из-за ограниченной стоимости и традиционного стиля Volkswagen, эти недостатки стали практически стандартными. (Заключение) В традиционном представлении Jetta — это выносливый, экономичный и прочный автомобиль по разумной цене. Старая версия Jetta стала свидетелем борьбы поколения 60-х и 70-х годов и сопровождала рост поколений 80-х и 90-х, став культовой моделью. Несмотря на то, что с экономическим ростом возможности автомобиля и уровень его оснащения и мощности не претерпели значительных изменений, он остается выбором многих обычных семей как надежный “напарник”. Среди прагматичных автомобилей совместного производства Jetta все еще остается довольно рекомендованным выбором.

Jetta VA3 2019

1. Преимущества: 1) Jetta - это действительно надежный автомобиль, и я думаю, что этому есть несколько причин: (1) По сравнению с отечественными автомобилями в той же ценовой категории, у Jetta действительно низкий уровень комплектации. Они экономят на всем, где только можно, поэтому здесь не так много электронных деталей, и, следовательно, меньше вероятность поломок и мелких неисправностей. (2) Я купил машину с механической коробкой передач, техника здесь простая и очень надежная. Лично мне кажется, что без проблем можно проехать как минимум 150 тысяч километров. (3) Технологии Volkswagen давно проверены и по надежности опережают отечественные автомобили в той же ценовой категории. Лично мне кажется, что если не попадать в аварии и нормально эксплуатировать машину, то до 150 тысяч километров не придется ее ремонтировать. (Я подчеркиваю 150 тысяч не потому, что считаю, что после этого будет плохо, просто я проехал 130 тысяч и никаких проблем не было, поэтому осторожно называю цифру 150 тысяч километров) 2) Мощность впечатляющая, она действительно сильнее, чем у отечественных автомобилей в той же ценовой категории, как маленький тигренок. 2. Три недостатка: 1) Такое ощущение, что у Jetta не очень хорошее шасси, при вождении оно не вызывает уверенности, но это не мешает вождению. 2) На высокой скорости шум ветра и шин довольно сильный. 3) Простая комплектация и слишком средний внешний вид. 3. В заключение: В конце концов, это легендарная модель, и я все еще высоко ценю Jetta. Для автомобиля в этом ценовом диапазоне самое важное - это соотношение цены и качества и надежность, и Jetta обеспечивает это. Многие электронные функции в автомобилях, на мой взгляд, избыточны и не так часто используются, и я думаю, что решение Jetta отказаться от них для снижения стоимости - правильное. Jetta надежна в эксплуатации, имеет мощный двигатель - именно это важно для нас, людей с ограниченным бюджетом. Однако, я считаю, что Jetta должна поработать над улучшением шасси и внутреннего уровня шума. В целом, я считаю, что Jetta - это машина, стоящая своей цены.

Jetta VA3 2019

Сегодня мы тестируем Jetta VA3, модель 2019 года с объемом 1.5L, автоматическая версия Honor. Приблизительная стоимость автомобиля с полной оплатой: Официальная рекомендованная цена составляет 92 800 юаней. На данный момент на этот автомобиль нет больших скидок, но вы можете договориться с дилером о дополнительных подарках, таких как накладки на сиденья, чехлы на рулевое колесо, пленка на стекла, карты для ТО и купоны на обслуживание. Таким образом, цена без учёта скидки составляет примерно 92 800 юаней, налог на покупку около 8 200 юаней, коммерческая страховка около 4 200 юаней, регистрация 500 юаней. Официальная цена с полной оплатой — около 107 000 юаней. Пространство: Размеры кузова автомобиля 4501*1704*1479 мм. Пространство нельзя назвать особенно большим, но для повседневного использования в качестве семейного автомобиля оно вполне достаточное. С учетом роста водителя 180 см, на переднем сиденье, установленном в самое низкое положение, остается два пальца пространства над головой, что не так много. Заднее пассажирское место при той же настройке сиденья имеет четыре пальца над головой и пространство в одну сжатую руку и три пальца для ног, что является приемлемым показателем для компактного седана. Высота центрального тоннеля на заднем сиденье довольно велика, поэтому сидящим в центре пассажирам не слишком удобно ставить ноги на пол. Автомобиль оснащен электролюком с площадью освещения 0,17 квадратных метров, который предотвращает чувство стеснённости в салоне. Под центральным подлокотником есть неглубокое отделение для хранения, в котором можно разместить телефон без особых проблем. Для большинства автовладельцев, которые чаще всего ездят в одиночку, это пространство вполне приемлемо. Трое взрослых на заднем сиденье будут сидеть тесно. Хотелось бы, чтобы багажник был чуть больше — это позволило бы брать с собой больше вещей в редкие поездки. Динамика: Оснащен 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с естественным всасыванием, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 82 кВт, максимальный крутящий момент — 145 Н·м, максимальная мощность — 112 л.с. Динамика у автомобиля средняя. Когда вам нужен разгон, он в большинстве случаев сможет это обеспечить, для повседневной городской езды это вполне достаточно. Если же вы ожидаете ощущения резкого ускорения, он может это не обеспечить. На старте у светофора нет взрывной мощности, но воздух, проходя через фильтр, дроссельный клапан и цилиндры, обеспечивает более плавное и отзывчивое распределение мощности при трогании. Недостатки: 1. Интерьер сделан слишком просто, отделка не особо качественная, выглядит несколько грубо, на уровне такси. 2. На ухабистых дорогах внутри автомобиля сильно ощущается тряска. 3. Небольшие скидки и малое количество автомобилей в наличии в дилерских центрах.

Jetta VA3 2019

【Стоимость】 Заводская рекомендованная цена составляет 83,800 юаней, скидка 2000 юаней, а цена автомобиля без дополнительных сборов - 81,800 юаней. Плюс налог на покупку 7239 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страховка 5500 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет примерно 95,000 юаней. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 112 лошадиных сил. Разгон плавный, в городских условиях водитель может легко держаться за потоком движения, и нет ярко выраженных рывков. На высокой скорости педаль газа также чувствительна, ускорение линейное. Отсутствует резкое ощущение ускорения, характерное для двигателей с турбонаддувом, что может не всем понравиться, но для семейного автомобиля такая силовая установка достаточно комфортна. Барение тормоза жестковато, но общая тормозная сила нормальная, она достаточно хорошая. Однако распределение тормозной силы в начальной и средней фазах неоднородно, на высокой скорости это незаметно. При низкой скорости трудно точно удерживать дистанцию до предыдущего и следующего автомобилей, и эта тормозная система требует более тонко настроенной работы, что может быть неудобно для обычных водителей. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция выполнена на хорошем уровне. При скорости до 60 км/ч двигатель остается в тихом состоянии, а проезжая по неровной дороге, из подвески может доноситься небольшое дрожание и шум шин, но это не сильно заметно. Когда скорость достигает 90 км/ч и выше, звук двигателя становится более заметным, но не раздражающим, а шум ветра доносится через боковые зеркала заднего вида, его легко подавлять музыкой. При скорости 120 км/ч шум шин и ветра становятся более заметными, также слышен шум двигателя из подкапотного пространства, но всё это в приемлемых пределах. 【Подвеска】 Используется комбинация передней подвески типа МакФерсон и задней полузависимой подвески с торсионной балкой. Настройки подвески в основном ориентированы на комфорт, хорошо справляются с поглощением как крупных, так и мелких неровностей дороги. Хотя настройки подвески сделаны в пользу комфорта, поддержка в поворотах также присутствует. При резких маневрах боковая устойчивость подвески может быть недостаточной, для гибридного семейного автомобиля манера управления должна быть более мягкой. Он отлично подходит для городских дорог, но при значительных перемещениях центра тяжести поддержка не такая уж хорошая. При пересечении "лежачих полицейских" может возникнуть скачок, поэтому скорость следует контролировать. В целом, стиль шасси адаптирован к условиям дорог в стране, виброизоляция на высоком уровне, шасси ведет себя плавно и собрано, мягко, но не разбросано.

Jetta VA3 2019

У меня есть автомобиль Jetta VA3 в базовой комплектации с ручной коробкой передач, купленный в июне 2020 года за 61,000 юаней, окончательная цена составила 70,000 юаней. В настоящее время расход топлива составляет 6.8 литров на 100 километров, при соотношении 70% поездок по внешнему кольцу и 30% в городских условиях. Даже во внешнем кольце дорога на работу может занимать 10-20 минут в пробке. На внешнем кольце расход топлива варьируется от 5.5 до 6.5 литров, в городе, при движении с частыми остановками и торможениями на светофорах, расход составляет около 8.5-9.5 литров. Сейчас пробег автомобиля составляет 4100 километров. В плане оснащения в автомобиле есть все необходимое; хотя салон достаточно простой, мне лично это нравится. По сравнению с китайскими автомобилями, которые могут быть очень цветастыми, но неустойчивыми и могут в любой момент остаться без запчастей из-за закрытия производителя, данная модель, прошедшая проверку временем, более безопасна, долговечна и дешева. Даже если бренд Jetta прекратит существование, автомобиль можно будет починить с использованием запчастей для Volkswagen Santana или Audi A3. Я обслуживаюсь и ремонтируюсь в 4S центре FAW-Volkswagen. В эксплуатации рулевое колесо очень легкое, значительно легче, чем у моего друга на Santana, педаль газа тоже более отзывчивая, однако скорости не хватает — на этом уровне ценного диапазона. Тормоза издают скрипящий звук, как и у Santana, вероятно, это звук от тормозного диска, как сказали в 4S центре. Звукоизоляция средняя: при скорости 80 км/ч шины начинают шуметь, но это в пределах допустимого. Что касается коробки передач, то переход с первой на вторую передачу при постоянной подаче газа происходит на 2000-2200 оборотах, с второй на третью — на 2300-2500 оборотах. Передачи 4, 5 и 6 в основном переключаются на 1500-1800. Логика работы коробки передач понятная: при подъеме на склоны она понижает передачу по необходимости. Однако задержка при понижении передач при торможении кажется типичной проблемой. При движении на оборотах ниже 2200 в салоне двигателя практически не слышно, я несколько раз подозревал, что не завел его. Мой рост 190 см, и у меня нормальное телосложение. В салоне голова сидит чуть менее полувостока кулака от потолка, все остальное пространство достаточно для использования. После настройки водительского сидения, человек нормального телосложения около 165 см ростом может сесть на заднее сидение и у него будет приблизительно в кулак пространства для ног. Багажник в пределах нормы для компактного автомобиля начального уровня, достаточно для 30 бутылок по 500 мл или примерно 8 коробок воды Nongfu Spring. Для любителей начального уровня немецких автомобилей, этот стоит покупать.

Jetta VA3 2020

Сегодня мы рассматриваем Jetta VA3, модель 2020 года, 1.5L с автоматической коробкой передач в версии "Вверх к жизни". Стоимость автомобиля и расходы на оформление: Рекомендованная розничная цена составляет 76,8 тысяч юаней. В настоящее время дилеры не предоставляют скидок на этот автомобиль, но можно попросить их добавить такие подарки, как накидки на сиденья, чехлы на рулевое колесо, коврик в багажник, коврик на центральной консоли, ваучеры на обслуживание и другие. Таким образом, цена за голый автомобиль составляет около 76,8 тысяч юаней, налог на покупку автомобиля — около 8,3 тысяч юаней, коммерческая страховка — около 4,2 тысяч юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а общая стоимость автомобиля составит около 89 тысяч юаней. Внешний вид: Автомобиль снят в едином стиле марки: хромированная решетка радиатора выглядит целостно и подчеркивает престиж передней части автомобиля. Фары соединены с решеткой радиатора и оснащены галогенными лампами. Передняя часть автомобиля производит стабильное впечатление. Дизайн боковой стороны автомобиля прост, без лишних линий, а 14-дюймовые стальные диски выглядят немного простовато. Дизайн задней части автомобиля довольно слоистый. В целом, внешний вид автомобиля является нормальным. Интерьер и комплектация: Внутри, так как это бюджетная версия, отсутствует большой экран на центральной консоли, что выглядит немного просто. Что касается материалов, то они в основном из твердого пластика, но качество сборки для этого класса на высоком уровне. В плане комплектации авто имеет передние двойные подушки безопасности, сигнализацию давления в шинах, тканевые сиденья, светодиодные дневные ходовые огни и ручной кондиционер. Комплектация у этой версии достаточно скромная. Пространство: Габариты Jetta VA3 — длина 4501 мм, ширина 1704 мм, высота 1469 мм, а колесная база 2604 мм. Объем салона находится на среднем уровне для автомобиля компактного класса. Несмотря на это, место в салоне позволяет с комфортом разместиться семье из пяти человек. Багажник имеет большой проем, однако задние сиденья нельзя сложить. Динамика и расход топлива: Jetta VA3 оснащена 1.5L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность — 82 кВт, максимальный крутящий момент — 145 Нм, мощность двигателя — 112 л.с. Система питания — многоточечный впрыск. На старте мощности может не хватать, но она достаточно для ежедневных поездок и семейного использования. Экономичность топлива отличная, и официальная расходная норма составляет 5,6 литра на 100 км по данным Министерства промышленности и информации Китая. Подвеска и управление: Передняя подвеска Jetta VA3 — независимая типа МакФерсон, задняя — торсионная балка, не независимая. Тип усилителя руля — электрический, а привод передний. Подвеска настроена достаточно жестко, поэтому проезд по неровностям может причинять дискомфорт. Управление среднее, чувство от автомобиля удовлетворительное. Вес машины в порядке, хотя рулевое колесо тяжелее по сравнению с японскими автомобилями. Техническое обслуживание: Цикл ТО данного авто — каждые 5000 км пробега или раз в полгода. При обслуживании вам заменят масло, масляный фильтр, проверят свечи зажигания и другие элементы. Стоимость ТО у дилера составляет около 600 юаней, в обычных сервисах будет дешевле. Позиционирование продукта: Jetta VA3 версия "Вверх к жизни" добавляет разнообразие в линейку продуктов и снижает порог покупки автомобилей с автоматической коробкой передач. Однако комплектация этой модели остается очень базовой. Если вы не сильно цените систему привода марки Volkswagen, то в той же ценовой категории продукция отечественных брендов может предложить вам лучший опыт эксплуатации.

Jetta VA3 2020

На этот раз оцениваемая модель — Jetta VA3. В нашем регионе на данный момент на эту машину нет скидок, при покупке дарят только подарки вроде защитной плёнки и ковриков. Прежде всего, о примерной цене автомобиля. Взяв за пример модель 2020 года с двигателем 1.5L и автоматической коробкой передач, указана цена 76 800 юаней, без учета скидок. Прибавив к этому налог на покупку в размере 6796 юаней, страховку около 4000 юаней и регистрацию за 500 юаней, полная стоимость машины составляет примерно 88 000 юаней. Основные достоинства этой машины: 1. Передняя решетка радиатора и фары с обеих сторон соединены, благодаря чему передняя часть автомобиля выглядит шире. Линии кузова просты и привлекательны, жесткая линия пояса добавляет немного мускулистости, а небольшая задняя часть "утиного хвоста" на багажнике создает спортивный вид. Хромированная линия на заднем бампере добавляет машине многослойности. Внешний вид в целом довольно привлекательный. 2. Интерьер простой и имеет явный стиль Volkswagen. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо среднего размера удобно лежит в руке, также добавляя немного спортивности. Круглые вентиляционные отверстия кондиционера создают нескучную атмосферу. Кнопки управления расположены четко и их удобно использовать. 3. Колесная база составляет 2604 мм. Мой рост 175 см, и на заднем сиденье остается место для головы больше чем в кулак, а для ног — около двух кулаков, пространство очень просторное. Как и в автомобилях Volkswagen, задний пол имеет немного приподнятую среднюю часть. Багажное отделение аккуратной формы, объем внутреннего пространства составляет 546 литров, что достаточно для повседневного использования. 4. Автомобиль оснащен 1.5L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 112 л.с. и максимальным крутящим моментом 145 Нм, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя этот объем двигателя не выдает мощного взрыва мощности, все же автомобиль не кажется "вялым". Плавная передача мощности, реакция на педали газа и тормоза быстрая. В городском потоке при обгоне, если немного дать газа, машина справляется легко. На скорости 120 км/ч автомобиль не "плывет", шасси довольно устойчивое, однако при обгонах нужно заранее готовиться. Недостатки этого автомобиля: 1. По сравнению с конкурентами в этом ценовом сегменте, интерьер кажется очень дешевым, много жесткого пластика, который не изгибается и не имеет ощущения качества. 2. Очень низкий уровень оснащения: отсутствуют люк, парктроник, система помощи при парковке и бесключевой запуск, сиденья обиты тканью. Хотя Jetta и не носит знак Volkswagen, но как и Volkswagen, она несколько надменна. 3. Звукоизоляция действительно слабая, особенно при скорости выше 80 км/ч, двигательные шумы, шум ветра и шум шин не прекращаются. 4. Подвеска жесткая, на дорожных неровностях и при езде по плохому покрытию чувствуется значительная вибрация, особенно на задних сиденьях. Стоимость обслуживания автомобиля: Прежде всего, у машины низкий расход топлива. По данным Министерства промышленности и информатизации КНР, расход на 100 км составляет всего 5.7 литра, в реальности примерно 6.5 литра. При нынешних ценах на топливо это около 0.4 юаня за километр, довольно экономно. Техническое обслуживание проводится каждые 5000 км, первое обслуживание бесплатное. Стоимость замены моторного масла и масляного фильтра около 400 юаней. Обслуживание автомобиля не слишком обременительно. В итоге, основное преимущество Jetta VA3 — это тройная надежность Volkswagen: экономичность, долговечность и малое количество мелких неисправностей. Но в плане оснащения и дизайна она уступает основным отечественным конкурентам в своем классе. В общем, соотношение цены и качества у VA3 не самое лучшее. И сейчас в развитии отечественных брендов также наблюдается значительный прогресс, стоит комплексно сравнить и принять решение.

Jetta VA3 2019

Jetta является суббрендом Volkswagen, поэтому в силовой установке Jetta VA3 в основном используется практически та же конфигурация, что и у автомобилей Volkswagen. Однако по объемам продаж Jetta VA3 значительно уступает Santana, которая имеет почти такие же основные характеристики. Так стоит ли покупать Jetta VA3? Рассмотрим на примере модели 2019 года 1.5L с автоматом и комплектацией Yuexiang. Рекомендованная производителем цена на данный автомобиль составляет 83 800 юаней. На рынке предлагается скидка около 6 000 юаней, плюс 6 885 юаней на налог на покупку, 3 000 юаней на страховку и 1 000 юаней на регистрацию, итоговая цена составляет около 90 000 юаней. 【Преимущества】 1. Зрелая и надежная силовая установка. 1.5L атмосферный двигатель в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin развивает максимальную мощность 112 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 145 Нм. Эта силовая установка не слишком мощная, но она используется Volkswagen уже много лет, зрелая, надежная и с низким уровнем отказов. 2. Просторное пространство. Автомобиль позиционируется как компактный, с размерами кузова 4501/1704/1469 мм и колесной базой 2604 мм. Для своей ценовой категории это одна из его сильных сторон, ведь у многих моделей в этой ценовой категории меньшие размеры. 3. Соотношение цена-качество. Мы считали стоимость автоматической версии, но если выбирать модель с механической коробкой передач, Jetta VA3 — одна из немногих компактных моделей, которые можно купить в пределах 80 000 юаней. 【Недостатки】 1. Средний уровень мощности. Хотя силовая установка зрелая и надежная, абсолютная мощность Jetta VA3 оставляет желать лучшего — разгон до 100 км/ч занимает около 13 секунд. Если вы придаете значение динамическим характеристикам, то лучше пропустить эту модель. 2. Логотип. Хотя Jetta и Santana основаны на одной платформе и имеют одинаковые основные компоненты, признание логотипа Jetta значительно уступает значку Volkswagen, что также приводит к слабому рыночному влиянию Jetta VA3. В общем, Jetta VA3 в этом ценовом сегменте представляет собой модель с хорошим соотношением цена-качество. Хотя она и не имеет логотипа Volkswagen, это компактная модель, которая стоит менее 80 000 юаней, с надежной и зрелой силовой установкой. Что еще можно желать?

Jetta VS5 2019

Джета VS5 давно уже шутливо называют автомобилем, который покупаешь за немецкие технологии, а машину получаешь в подарок. Эта шутка показывает, что этот автомобиль надежен. В продаже имеется модель 2019 года, которая вышла в сентябре 2019 года. Мне особенно нравится автоматическая версия, которая, на мой взгляд, имеет наилучшее соотношение цена/качество. Сейчас на этот автомобиль нет значительных скидок. В середине прошлого месяца я консультировался с дилером в провинции Хэнань, и цена без учета скидок была на 3-5 тысяч юаней ниже рекомендованной. Если рассматривать максимальную скидку в 5000 юаней, то стоимость автомобиля составляет 90 800 юаней. Вместе с налогом на покупку в 8000 юаней, страховкой в 4600 юаней, обязательной страховкой в 1870 юаней, налогом на транспортное средство и расходами на регистрацию, общая стоимость автомобиля составляет около 105 000 юаней. Это цена на уровне семейных кроссоверов и не считается слишком высокой. (Плюсы) 1. Мощность действительно является преимуществом Джеты VS5. Хотя это двигатель 1.4T, он обеспечивает достаточно мощности на средних и высоких скоростях, не уступая двигателям 1.5T отечественных марок. Мощность в 150 лошадиных сил и крутящий момент в 240 Нм: при старте автомобиль может быть немного вялым, но после достижения скорости 10 км/ч реакция на акселератор становится очень отзывчивой, особенно при нажатии в пол, и это вполне хватает для нужд семьи. 2. Немецкие двигатели Volkswagen экономичны, и с этим трудно поспорить. При весе 1355 кг расход топлива в городском режиме составляет около 7 литров, а при пробках возможно удерживать его в пределах 8.5 литров. Зимой теплый обогреватель почти не влияет на расход топлива, летом может немного увеличиться из-за кондиционера, но в целом топливо экономится. 3. С тех пор как Джета выделилась в отдельный бренд, её внешний вид начал приобретать китайские черты, со временем внешний вид стал более привлекательным и молодёжным, с более смелыми решениями по цветам кузова. Джета VS5 сочетает в себе силу и стиль, а передняя оптика выглядит очень агрессивно, что привлекает молодежь. 4. Пространство в Джета VS5 в общем достаточное для семьи. Хотя колесная база - 2630 мм, ширина кузова составляет значительные 1841 мм, что позволяет разместить на заднем сиденье трех взрослых без ощущения тесноты. Место для ног не самое большое, всего полторы ладони, но для семейного пользования его более чем достаточно. Багажник тоже довольно вместительный, а со сложенными задними сиденьями можно разместить более крупный багаж. (Минусы) 1. Звукоизоляция в Джете VS5 оставляет желать лучшего. Во время движения отчетливо слышен шум от колес и ветра, хотя двигатель не особенно громкий, звук становится заметным только при резком разгоне. 2. Дизайн интерьера остался в стиле Volkswagen - много пластика, который выглядит довольно дешево на вид. Расположение кнопок тоже соответствует старому стилю Volkswagen и не выглядит современно. Единственное, что выделяется, это экран мультимедийной системы, который немного придает классу. Сиденья обтянуты тканью, не так приятны на ощупь как кожа. 3. Комплектация этой модели довольно скудная. Как и указывалось, покупая Джету VS5, получаешь основные технологии, поэтому оснащение автомобиля минимально. Камера заднего вида и задние парктроники отсутствуют, зеркало заднего вида не складывается автоматически, но есть круиз-контроль, который действительно полезен. Честно говоря, стоимость эксплуатации Джеты VS5, на мой взгляд, вполне приемлема. Первичное ТО бесплатное, масло и фильтр меняются каждые 10 000 км. Джета требует основного техобслуживания лишь раз в 10 000 км, что выгодно на фоне автомобилей, требующих обслуживания каждые 5000 км. Стоимость обслуживания немного выше, на комплексное ТО требуется более 1500 юаней (замена масла и фильтров), а на небольшое ТО (масло и масляный фильтр) — около 900 юаней. В целом, приобретение Джеты VS5 — это выгодное вложение, несмотря на недостаточную комплектацию и шумоизоляцию. Автомобиль надежный и экономичный в плане расхода топлива, а техническое обслуживание проводить проще, так как интервал 10 000 км.

Jetta VS5 2019

【Внешний вид】 Общий стиль дизайна Jetta VS5 склоняется к строгой и стильной линии, передняя часть автомобиля обладает узнаваемостью, дизайн весьма хорош, линии кузова очень четкие, во многих местах присутствует ощущение угловатости, в том числе и на решетке радиатора. Дизайн автомобиля в целом соответствует современным эстетическим стандартам. Кроме того, боковые линии кузова простые и плавные. В общем, Jetta VS5 соответствует общественным эстетическим предпочтениям. 【Пространство】 Пространство внутри довольно неплохое. Я имею рост 178 см, и на передних сидениях места хватает, после регулировки передних сидений на заднем сиденье остается около 1 кулака и 4 пальцев для ног и 1 кулак и 2 пальца для головы. Задний багажник тоже вполне вместительный, без проблем можно отвезти чемодан. 【Динамика】 Я доволен динамикой, этот 1.4T турбонаддувный двигатель развивает максимальный крутящий момент 250 Нм, максимальную мощность 150 л.с., педаль газа настроена достаточно чувствительно, поэтому разгон и обгоны даются легко, глубокий нажатие на газ вызывает очень прямую реакцию двигателя. Однако старт чуть медленный, требуется 2-3 секунды для отклика, но как только турбина вступает в действие, динамика значительно улучшается. 【Управляемость】 Управляемость Jetta VS5 в целом хорошая, рулевое колесо обладает хорошей точностью, практически нет люфта, тормоза предсказуемы и упруги. Однако центр тяжести слегка высоковат, поэтому при поворотах есть небольшое кренение. При старте и торможении слышен скрип, неясно, является ли это общепринятой проблемой. Теперь о нескольких недостатках этого автомобиля: 1. Явный шум. В автомобиле плохо проводится работа по снижению шума, кажется, что шумоизоляция была усечена, при глубоком нажатии на газ слышен значительный шум, а также на высокой скорости шум от шин весьма ощутим. 2. Интерьер средний. В интерьере часто используется жесткий пластик, выглядит он дешево и не престижно, только на подлокотниках дверей небольшие участки обтянуты кожей. В общем, интерьер создает среднее впечатление. 3. Посадка в центре заднего ряда не совсем комфортная, пол сильно выступает, неудобно ставить ноги, также сиденья довольно жесткие, поэтому при продолжительных поездках это вызывает дискомфорт. Если сидят 3 человека, комфорт заднего пассажира не так велик. Стоимость приобретения: Полная стоимость автомобиля VS5 составляет 102 800 юаней по заводским рекомендациям, после скидки в 3 000 юаней цена без учета надбавок составляет 99 800 юаней, регистрация обойдется примерно в 200 юаней, налог на покупку составит около 8 800 юаней, а страховка автомобилей - около 4 500 юаней. Полная стоимость на дороге будет чуть больше 120 000 юаней, скидка не слишком велика. Заключение: VS5 - это подходящий для семейного использования SUV, три главные составляющие автомобиля соответствуют стандартам, в целом он практичный и реалистичный, соответствует философии компании Volkswagen. В общем, соотношение цены и качества неплохое, однако существуют некоторые объективные недостатки, поэтому предлагается принимать решение об этом автомобиле в зависимости от своих реальных потребностей.

Jetta VS5 2019

В качестве первой машины в жизни я провел много исследований и колебался какое-то время. Решившись, просто пошел смотреть и заказывать машину. В тот момент я пошел на тест-драйв с опытным другом-водителем. Он сказал, что машина хороша в управлении, имеет достаточную мощность и выглядит неплохо. Я получил водительские права два года назад, но ещё не водил машину. Если мне она понравилась, и друг тоже считает её хорошей, то всё в порядке — покупаю. С оформления документов и обучения вождению до сегодняшнего времени - два месяца опыта вождения в городских условиях и на шоссе. Мои впечатления такие: Прежде всего, внешний вид красивый (особенно диски в топовой комплектации просто отличные). Логотип машины оригинальный (некоторые говорят, что он некрасивый, но я не могу согласиться, логотип Volksvagen слишком заезженный). Интерьер хоть и не выделяется, но вполне приличный. Не понимаю, почему столько людей его критикуют. Теперь о комплектациях — они стандартные, следуют традиционному стилю Volkswagen. Я заменил родную мультимедийную систему на более умную, кажется, это значительно улучшило автомобиль. Теперь о мощности, как об одном из преимуществ, сначала я, как новичок, этого не замечал, просто старался вести машину плавно. После нескольких поездок по скоростным магистралям почувствовал мощное ускорение при обгоне — очень впечатляет. Управление: руль лёгкий на низкой скорости, устойчивый на высокой, точный, тормоз умеренной силы, педаль газа легкая. Теперь о спорных моментах. Шум — по сравнению с другими моделями почти одинаков, но я сам сделал шумоизоляцию дверных проемов. Другая шумоизоляция кажется более сложной и требует посещения магазина, что на мой взгляд неудобно и лишено смысла. Натекающая грязь между задними дверьми и задними колёсами — это конструктивная особенность, требует приобретения специальных защитных панелей. Полностью коврики, которые идут в комплекте, никуда не годятся — нужно купить более качественные ради безопасности. И если не жалко немного денег, то небольшой тюнинг салона значительно повысит уровень машины. И наконец, можно улучшить уровень сервиса. Люди с плохим характером могут легко потерять терпение, но в детали не вдаюсь. В общем, цена и качество на высоком уровне. В интернете много разных мнений, и, как владелец Jetta VS5, могу сказать: кто пользуется, тот знает!

Jetta VA3 2020

Плюсы: 【Внешний вид изменился】 Новый Jetta VA3 имеет довольно привлекательный дизайн. Обновленный передок выглядит более качественно, сетчатая структура решетки радиатора очень оригинальна и производит хорошее визуальное впечатление. Кроме того, решетка радиатора украшена хромированными элементами, что придает передней части автомобиля более высокий класс. В целом, дизайн экстерьера, особенно передка, более привлекателен. 【Просторное пространство】 Простор Jetta VA3 приятно удивил меня. Ведь сам автомобиль не очень длинный, и колесная база у него средняя, однако заднее пространство не такое компактное, как можно предположить по внешнему виду. Мой рост 178 см, и в переднем ряду над головой остается около трех пальцев пространства. В заднем ряду — около одного кулака и четырех пальцев для ног, а также примерно 4 пальца пространства над головой. Заднее пространство для ног довольно большое, никакого чувства тесноты, а почему пространство над головой больше, чем в переднем ряду, так это из-за вогнутости крыши сзади, что увеличивает свободное пространство для головы. 【Экономичный расход топлива】 На практике текущий расход топлива составляет 6.2 литра. У этого автомобиля небольшой двигатель объемом 1.5 литра, и двигатели Volkswagen известны своей экономичностью. К тому же, дороги обычно не слишком загружены, поэтому расход топлива не слишком высок. Недостатки: 【Средний дизайн интерьера】 Этот дизайн без новизны снова наследует традиционный стиль Volkswagen, он вообще не имеет каких-либо особенностей. Большинство деталей интерьера взято из салона Volkswagen Jetta, что выглядит пресно. Однако к этому можно привыкнуть. Материалы интерьера в основном обычные, с преобладанием жесткого пластика, и в этом отношении интерьеру требуется дальнейшее улучшение. 【Высокий центральный пол в задней части】 Центральный пол в задней части автомобиля слишком высокий, а площадка короткая, из-за чего ноги негде разместить, только по бокам и при длительном нахождении это вызывает дискомфорт. Центральное сиденье также довольно твердое, и сидеть на нем удобно только в течение короткого времени. Комфорт на низком уровне. 【Задние сиденья не складываются】 На самом деле багажное отделение Jetta VA3 довольно большое, но так как задние сиденья не складываются, это затрудняет размещение длинных предметов, что снижает практичность. Практичность Jetta VA3 довольно высокая, особенно учитывая пространство и расход топлива, многие люди выбирают его именно из-за этих двух качеств. В целом, автомобиль заслуживает рекомендации.

Jetta VA3 2020

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля использует крупную многоугольную решетку радиатора, внутренняя часть которой украшена серебристыми перфорированными элементами, что делает внешний вид узнаваемым. Кроме того, с обеих сторон расположены фары с четкими гранями, что придает автомобилю сильное ощущение качества. Область под противотуманными фарами имеет уникальную форму и окружена затемненными панелями, создавая приятный визуальный эффект. Боковая часть кузова имеет дизайн с прямыми двойными поясными линиями, линия жесткая, проходящая через переднюю и заднюю двери, что делает кузов визуально более длинным. Задняя часть автомобиля выполнена довольно просто, узкие задние фары перекликаются с передними, делая внешний вид более узнаваемым и более стильным, чем у Volkswagen Lavida. Двойные "утиные хвосты" на заднем крыле создают очень сильное визуальное впечатление. 【Шасси】 При сильных неровностях, таких как лежачие полицейские или волнистая дорога, кажется, что шасси несколько жесткое, однако это компенсируется отличной поддержкой кузова, что позволяет ощутить ловкую и маневренную отдачу во время вождения. На высокой скорости шасси демонстрирует великолепную динамическую устойчивость, оставляя сильное впечатление благодаря отличной стабильности. При обычных поворотах и резком торможении, когда центр тяжести смещается вперед, задняя часть не раскачивается явно, оставаясь на хорошем траектории, что вызывает уверенность в стабильности. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне все еще довольно неплохая. Несмотря на легкий звук двигателя, присутствует небольшое количество шума от шин. При достижении скорости 90 км/ч шум от двигателя заметно увеличивается, также присутствуют шумы от шин и ветра. При скорости 120 км/ч шум от работы двигателя на высоких оборотах тоже усиливается по мере увеличения скорости, также можно заметить шум от шин, но он остается в пределах допустимого. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Динамика неплохая, плавность хода достаточно высокая, даже в городских пробках нет заметных рывков. На шоссе динамика чуть слабее из-за небольшого объема двигателя, который не обеспечивает сильного разгона. Однако чувство управления все еще довольно хорошее, руль легкий и точный, не требует больших усилий для управления. При обычных неровностях и протяжении бумпочечных участков подвеска справляется довольно уверенно, без значительных вертикальных колебаний, обеспечивая удовлетворительный комфорт. Расход топлива на 100 км в городских условиях составляет 5.9 литров, что дает некоторое преимущество по сравнению с аналогичными моделями. 【Стоимость покупки】 Розничная цена от производителя — 76 800 юаней, при покупке предоставляется скидка 2000 юаней, в результате базовая цена составляет 74 800 юаней. Налог на покупку составляет 6619 юаней, добавьте к этому налог на транспортное средство в размере 420 юаней и стоимость регистрации 1000 юаней. Общая стоимость с учетом всех расходов составляет 88 000 юаней.

Jetta VA3 2019

Преимущества: 【Внешний вид изменился】После того как Jetta вышла из-под крыла Volkswagen, в её дизайне появилась своя стиль, и Jetta VA3 наконец-то освободилась от фирменного стиля Volkswagen. Передняя часть автомобиля получила новый дизайн, решётка радиатора с матричным узором выглядит очень стильно, и здесь есть хромированная отделка, что добавляет автомобиль класс. Фары интегрированы в контур решётки радиатора, благодаря чему передняя часть кажется более широкой. Дизайн кузова и задней части автомобиля довольно прост, но при этом долговечен. 【Просторность】Хотя это компактная модель, колёсная база составляет всего 2604 мм. Однако внутреннее пространство довольно просторное. Ростом в 180 см, если настроить сиденье на комфортный уровень, на заднем сиденье остаётся ещё пространство в 1 кулак и 3 пальца для ног. Для такой колёсной базы это более чем удовлетворительно. 【Низкий расход топлива】Объём двигателя небольшой, всего 1.5 литра, поэтому и расход топлива у меня небольшой — всего 6.1 литров. Это в пределах ожидаемого, расход совсем невелик. Дороги, которыми я обычно катаюсь, немного загружены, но, даже при резких ускорениях, топливный расход не превышает 7 литров. Jetta VA3 действительно экономична в плане расхода топлива. Недостатки: 【Дизайн интерьера посредственный】Несмотря на изменение внешности, интерьер всё ещё очень похож на предыдущие модели Volkswagen. Центральная консоль, как мне кажется, была просто перенесена с предыдущей модели, и изменений в ней немного — создаётся впечатление, что это сделано "спустя рукава". Раз уж изменён внешний дизайн, хорошо бы было обновить и интерьер, так как он придаёт ощущение новизны. А сейчас внутреннее убранство кажется устаревшим. 【Центральный пол в заднем отсеке слишком высокий】Хотя пространство достаточное, но сидеть в середине некомфортно — центральный пол несколько высоковат, из-за чего неудобно размещать ноги, приходится ставить их по бокам, и это вызывает дискомфорт при длительных поездках, даже несколько минут могут показаться некомфортными. 【Отсутствие камеры заднего вида】В наши дни машины без камеры заднего вида встречаются нечасто. Хотя цена Jetta VA3 не высокая, но отсутствие камеры — странное упущение. Для опытных водителей парковка не проблема, но новичкам она может вызывать трудности. Именно поэтому наличие камеры заднего вида было бы полезным дополнением. Самое большое преимущество Jetta VA3 — это её доступность. Среди автомобилей совместного производства за такую цену редко можно найти что-то подобное, и в основном это небольшие машины. Jetta VA3 отличается хорошим соотношением цена-качество для компактной модели. Если используете автомобиль в основном для передвижения по городу и у вас не много требований, то Jetta VA3 — это достойный выбор для покупки.

Jetta VA3 2019

Передняя часть автомобиля с решеткой радиатора соединена с фарами по бокам, что визуально расширяет автомобиль. В зоне передних противотуманных фар установлены вертикальные светодиодные дневные ходовые огни, повышающие уровень автомобиля. Кузов прост и привлекателен, жесткая линия пояса добавляет некоторое ощущение силы. В салоне центральная консоль простая и лаконичная, круглые вентиляционные отверстия кондиционера не дают создать угнетающую атмосферу, спортивный многофункциональный руль с плоским дном имеет средний размер и удобен в руках. Комплектуется водителем и пассажиром на передние сиденья с воздушными подушками безопасности, передними боковыми подушками безопасности, передними и задними головными занавесами безопасности, сигнализацией давления в шинах и системой стабилизации автомобиля ESP. Оснащение по безопасности вполне полное. Пассажиры ростом 1,75 метра на заднем сиденье имеют 1 кулак пространства для ног и около 3 пальцев над головой, что исключает ощущение тесноты и подавленности. В отношении мощности, оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 112 лошадиных сил, с плавной линейной передачей мощности, педали газа и тормоза имеют приятные ощущения. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач переключает без рывков, средний расход топлива составляет около 6,8 литров на 100 км, что достаточно экономично. Несмотря на то, что шасси имеет переднюю подвеску McPherson и заднюю полузависимую с торсионной балкой, его настройка ощущается как прочная, автомобиль стабильно движется на высокой скорости, крен при быстром прохождении поворотов и смене полосы незначителен. Теперь о недостатках: При старте двигатель кажется немного слабоватым, ускорение в средней и дальней стадии не имеет взрывной силы, для обгона на трассе необходимо заранее предусмотреть достаточно времени. При пересечении лежачих полицейских и на крупных ухабах кузов заметно подпрыгивает, задние пассажиры чувствуют сильную тряску. После достижения скорости 80 км/ч шум от шин и ветра становится заметным. Центральный выступ на полу заднего ряда высокий, что влияет на комфорт среднего пассажира. Материалы интерьера средние, много жесткого пластика. Несмотря на недостатки, Jetta VA3 все же стоит рассмотреть, так как технология взята у Volkswagen, качество стабильно контролируется, в долгосрочной перспективе эксплуатация беспроблемна, для использования в качестве семейного автомобиля подходит.

Jetta VA3 2019

Преимущества: 1. Передняя часть автомобиля обладает выразительной интегрированной визуальной композицией с решеткой радиатора и фарами, создавая ощущение целостности и достаточное качество. Нижняя часть с проходным воздухозаборником по бокам создает острое визуальное впечатление в виде клыков. Верхний спойлер багажника слегка приподнят, что эффективно добавляет спортивности, а хромированная полоса на нижней обводке добавляет горизонтальной визуальной широты. 2. Интерьер оформлен в сдержанном стиле с элегантным многофункциональным рулевым колесом. Кнопки на нем отличаются хорошей осязательной четкостью, а регуляторы кондиционера обладают умеренным сопротивлением. Наполнение сидений мягкое и обеспечивает хорошую поддержку. 3. Пространство для ног на заднем ряду достаточно обширное. Сотрудник с ростом 1,7 м имеет примерно две ладони свободного пространства для ног, что является отличным показателем. 4. Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 112 л.с. и пиковым крутящим моментом 145 Н·м в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В повседневной езде мощность характеризуется хорошей плавностью, в городских условиях ее хватает. Расход топлива на 100 км составляет лишь около 6,8 л, что является отличным показателем для данного класса. 5. Внутреннее пространство багажника аккуратное и обладает хорошей грузоподъемностью. Эксперимент показал, что три чемодана легко помещаются с дополнительным местом для мелких предметов. 6. Предусмотрено обилие подушек безопасности, включая передние двойные, боковые для переднего ряда, а также шторки безопасности для передних и задних пассажиров, что является щедрым предложением для данного уровня. Недостатки: 1. Боковой силуэт автомобиля выглядит устаревшим, что лишает его изящного облика. 2. Плохая шумоизоляция, значительный шум от ветра и шин. 3. Жёсткая подвеска недостаточно сглаживает неровности, тело автомобиля заметно подпрыгивает на лежачих полицейских. 4. Небогатое оснащение, даже не предусмотрена функция камеры заднего вида, а центральный экран работает не плавно и имеет низкую функциональность. 5. Недостаточный запас мощности на высоких оборотах, на высокой скорости при обгоне коробка передач не переключается оперативно, что создает ощущение вялости.

Jetta VS7 2020

После более чем года использования Jetta VS7 Как представитель первых покупателей, хочу отметить, что у модели нет сажевого фильтра, и для масла достаточно самого обычного с сертификацией 502. Зимой отсутствует беспокойство по поводу забивания на низких скоростях. Расход топлива очень низкий, для кроссовера с внешностью SUV, на бензине АИ-95, расход составляет менее 8 литров на 100 км. Стабильность и разгонные характеристики одни из лучших в этом ценовом диапазоне. Как представитель первых покупателей, могу сказать, что медиасистема на базе Android установлена ​​от фирмы Bosch, которая не связана с шиной CAN автомобиля. Поэтому невозможна настройка некоторых опций на центральном экране, как у других моделей Volkswagen. Компания намеренно ограничивает владельца в использовании. Эта модель не поддерживает установку активной системы контроля давления в шинах. Также невозможно установить 10-дюймовую цифровую панель приборов, из-за отсутствия связи между шиной CAN и приборами для передачи данных с навигации или другой информации. Как и у японских автомобилей, родная проводная система подключения нестабильна и требует использования дополнительной коробки. Если вы захотите заменить штатное оборудование — заводская система кругового обзора 360 может не работать на новой медиасистеме. Заводская система 360 не позволяет менять точки обзора и имеет ограниченные функции, качество изображения терпимое. По поводу качества сборки: через год использования оригинальный аккумулятор вышел из строя. При его замене сказали, что такие аккумуляторы емкостью 59 Ач (EFB) редко служат более двух лет. Была произведена замена на аккумулятор AGM. После замены система безключевого доступа стала функционировать лучше, а система старт-стоп стала работать нормально (за более чем год заводская система сработала лишь один раз). Кроме того, турбонагнетатель и выхлопная труба покрылись ржавчиной. В 4S говорят, что это нормально, таким образом компания экономит средства на гарантийное обслуживание. У многих владельцев трескаются шины, успешные претензии составляют лишь 10-20% случаев, всё зависит от региона и отношения сотрудников сервисного центра. Если вы готовы принять это до покупки, то данный автомобиль действительно подойдет вам и вашей семье. Интерьер, как и у других автомобилей Volkswagen, в значительной степени пластиковый, так как они долго сотрудничают с производителями пластиковых компонентов. В комплектации Honor есть эксклюзивные колесные диски и 6 подушек безопасности. Адаптивный круиз-контроль работает на основе миллиметрового радара от Continental (в дождь и туман надежнее, чем камеры). Система кругового обзора 360, беспроводная сеть для автоматического обновления ПО больших экранов и медиасистемы, все это доступно. Автомобили с эмблемой Volkswagen и такими функциями стоят минимум на 30 тысяч юаней дороже. Внешний вид не молодежный и не модный, это скорее копия европейского комфортного SUV с типичным передним дизайном бренда. Если вам это не по душе, не стоит покупать. Наиболее близким (похожим) автомобилем на рынке является SAIC Volkswagen Tharu. У них одинаковый дизайн задних дверей, на которых скапливаются грязные брызги, это общий секрет. Я ездил на этой машине по шоссе и городским дорогам, подвеска довольно мягкая. При больших углах поворота обязательно снижайте скорость. На ухабах на скорости 30+ км/ч машина кажется устойчивой, медленная езда вызывает дискомфорт. Разгонные качества полностью соответствуют марке Volkswagen — если нажмете педаль до конца, почувствуете явное ускорение. Автоматическая коробка передач 6AT держит обороты ниже 1500, нет посторонних шумов на низких скоростях. Тормоза имеют критическую зону, за которой все же можно уверенно остановиться. Лучше привыкнуть, чтобы не укачать пассажиров.

Jetta VS5 2019

Личный опыт использования автомобиля за 8 месяцев и 12 тысяч километров: 1. Внешний вид: передняя решетка радиатора и дневные ходовые огни довольно некрасивы, фары с LED-источником света, но без линз, свет распыляется по земле. 2. Интерьер: эргономика салона оставляет желать лучшего, дизайн вентиляционных отверстий кондиционера сложно понять, эффективность охлаждения кондиционера слабая, используются недорогие материалы. Кнопки на многофункциональном руле без подсветки, кнопки управления окнами тоже без подсветки, подлокотник не регулируется по продольному направлению, приборная панель и дверные панели все из твердого пластика. Наибольшим недостатком является заднее сиденье: хотя его можно сложить, оно не образует ровной поверхности, что сложно принять. 3. Комплектация действительно неплохая, без ненужных излишеств: все окна снабжены функцией автоматического подъема, имеют защиту от зажима, многофункциональный руль, система старт-стоп, контроль давления в шинах, мультимедийное управление с большим экраном — все это стандартная комплектация, что очень приятно. 4. При моем росте 177 см и весе 56 кг в переднем ряду приятно находиться, так как руль регулируется по высоте и глубине, что нечасто встречается в автомобилях стоимостью до 10 тысяч. В переднем ряду достаточно комфортно, а в заднем ряду, если настроить переднее сиденье под меня, для ног остается примерно один кулак. Багажник сравнительно небольшой, но для компактного внедорожника это понятно. 5. Управляемость нельзя назвать ни очень хорошей, ни плохой: среди автомобилей до 10 тысяч, будь то отечественные или зарубежные, эта модель входит в пятерку лучших. 6. На тест-драйве был автомат: мощности достаточно, ведь это двигатель 1.4T с высокой производительностью от Volkswagen, такой же, как и у Jetta, с кодом EA211 под именем DJS. Конечно, его скорость отклика не сравним с Jetta, что ожидаемо, ведь это другой ценовой сегмент. При резком нажатии на газ руль становится внезапно тяжелее, к этому нужно привыкнуть, а при ускорении отклик коробки передач немного запаздывает. 7. Комфорт действительно средний: шум шин, ветер, жесткая подвеска и сиденья. Особенно раздражают шум ветра и двигателя: иногда на трассе мне кажется, что окно не закрыто. Когда убеждаюсь, что все закрыто, приходится включать музыку, чтобы заглушить шум. Я пробовал много резиновых уплотнителей, но они мало помогли. Звукоизоляция действительно плохая, не лучше чем в BYD F0, возможно, даже хуже. Остальное можно принять, учитывая ценовую категорию.

Jetta VS5 2019

Преимущества: 1. Исторический аспект Jetta VS5: у китайских потребителей есть особые чувства к автомобилям Jetta. Jetta VS5, будучи первой моделью после обретения брендом независимости, не разочаровала покупателей. Его комплектация и силовая установка действительно являются плюсом, а цена сравнительно низкая. 2. Оснащение: да, многие покупатели выбирают этот автомобиль именно из-за его комплектации. Он оборудован такими системами, как независимая подвеска на всех колесах, датчики парковки, круиз-контроль, помощь при подъеме на склон, центральный дисплей и т. д. Ранее мы частенько критиковали автомобили Volkswagen за недостаточное оснащение, но комплектация Jetta VS5 ничуть не слабее, чем у некоторых китайских автомобилей. 3. Силовая установка: двигатель 1.4T из серии VW EA211 и 6-ступенчатая коробка передач Aisin. Эта силовая установка действительно "непобедима"! В реальных условиях управления в городском режиме плавность хода очень высокая, коробка передач Aisin 6AT поднимает передачи практически бесшумно, на высокой скорости может понизить сразу на 3 передачи, чтобы обеспечить запас мощности, создавая ощущение контроля над вождением. Даже при движении по горным дорогам независимая подвеска в сочетании с этой силовой установкой работает идеально, мне нравится это управление. 4. Технологичность интерьера: я не ожидал, что Jetta сможет предложить мне какое-то технологическое наполнение интерьера, но Jetta VS5 изменила мое мнение об этом. Руль можно регулировать вверх-вниз и вперед-назад, что очень удобно. Кроме того, я не ожидал, что его 8-дюймовый центральный дисплей будет поддерживать CarLife и CarPlay, уровень интеллектуализации действительно высок. Недостатки: 1. Если говорить о реальном комфорте в салоне, то пространство на заднем сиденье немного мало. После настройки водительского сиденья под рост 176 см, над головой заднего пассажира остается всего 4 пальца, а пространство для ног составляет полторы ладони. Мой коллега с ростом 181 см, сидя на заднем сиденье, отметил, что ему тесновато. Центральный тоннель на втором ряду очень высокий, ноги приходится ставить по разные стороны от него, а жесткая спинка делает длительные поездки некомфортными. Я, например, через 2 часа поездки чувствую боль в спине и ногах. 2. Звукоизоляция оставляет желать лучшего. Когда скорость превышает 40 км/ч, двигатель и шум от шин становятся довольно заметными. В городских условиях на неровной дороге или при проезде лежачих полицейских заднее сиденье может немного прыгать, вызывая ощущения, будто используется торсионная балка. 3. Дизайн интерьера выглядит устаревшим, и панели центральной консоли, как и обшивка дверей, выполнены из жесткого пластика, из-за чего все кажется жестким на ощупь. Постукивание пальцем вызывает "кашляющий" звук, что делает интерьер более дешевым.

Jetta VS7 2020

Приобрел автомобиль два месяца назад, спешу оставить отзыв. В нашей семье всегда хотели купить автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, комфортным пространством (исключили седаны) и простым в управлении. Первоначально рассматривали китайский CS75, в котором можно сложить задний ряд, у него большой багажник и коробка передач Aisin 6AT, казалось, что он вполне подходит, но жене не понравился его внешний вид, поэтому мы его отложили. Затем вышла модель 75p, но нам она показалась не особо привлекательной, так что отказались от нее и оказались в тупике выбора. После вышел VS5, но он был маловат, и мы ждали VS7. Кто бы мог подумать, что когда появился VS7, разразится пандемия. Мы попробовали версию Honor, но цена на нее достигла 15 тысяч, учитывая экономическую ситуацию, решили подождать. За это время попробовали много других автомобилей: китайский H6, F7, Song PRO, Roewe RX5max, Geely Boyue, Lynk & Co 01, Chevrolet Trailblazer. Однако либо они были слишком дорогими, либо в той же ценовой категории не были такими же удобными и легкими в управлении, как VS7, так что мы их не выбрали. К концу октября Volkswagen Jetta проводил акцию с 8-процентной скидкой, один из знакомых купил VS5, но затем передал мне машину из-за своих финансовых проблем (я хотел VS7), и он оформил VS7 на меня. Я оплатил все расходы с использованием карты, включая передачу автомобиля и другие сборы, так что удалось приобрести VS7 Honor примерно за 13 тысяч, что считаю довольно выгодной сделкой. После 2000 км пробега давайте обсудим автомобиль. Внешний вид — это вопрос личных предпочтений. По мнению нашей семьи, передняя часть автомобиля посредственная, но сбоку автомобиль выглядит привлекательно. Автомобиль несколько низкий, поэтому кажется более вытянутым. После мойки он все равно остается симпатичным, вероятно, потому что это моя машина, ха! Пространство — это одно из преимуществ VS7 в соотношении цены и качества. После покупки автомобиля я приобрел коробку для хранения в багажнике, задние сиденья складываются почти вровень, переднее пространство достаточно большое для нашей семьи, комфортное и нас это устраивает. Мощность и расход топлива: двигатель EA211 с объемом 1.4 литра. До покупки я ожидал многого, но, если честно, это всего лишь семейная мощность, разгон не быстрый, но плавный. В городе при старте ощущаются некоторые задержки, на трассе при 100 км/ч расход топлива составляет 6-7 литров, а чисто в городе 8-9 литров. Учитывая размер автомобиля, расход считаю приемлемым. Недостатки: автомобиль был выпущен в мае (я долго думал об этом), водосток в центральной части мотора протекает, при скорости менее 40 км/ч иногда появляется вибрация и звук впереди машины. Частота их появления низкая, поэтому не беспокоился об этом. Автомобиль большой, но использование места для хранения не оптимально, уступает моей мечте — Touan. Уплотнитель на двери багажника имеет складки, но это не мешает, поэтому я не стал обращать внимания. Панорамный вид Honor действительно требует улучшения: качество изображения плохое, открывающаяся страница не на первой странице, закрывается на скорости 15 км/ч, что действительно вызывает недовольство. Автомобили, конечно, имеют недостатки, и у VS7 их тоже есть, например, багажные рейлинги могли бы быть настоящими, задние сиденья можно было бы сделать регулируемыми по углу, багажная полка могла бы стать более универсальной, с возможностью регулировки по высоте, и под ней можно было бы оборудовать удобное пространство для хранения вещей. Возможно, можно добавить перчаточный ящик с функцией подогрева и охлаждения, как у Volkswagen. Эти вещи можно было бы улучшить. Я считаю, что если хорошо относиться к своему автомобилю, он будет хорошо относиться к вам. Наша страна становится все сильнее и сильнее, пандемия скоро закончится, и наша жизнь будет становиться все лучше. И мы, и наш "большой белый" будем процветать!

Jetta VS5 2019

【Управляемость】 Управляемость Jetta VS5 на низкой скорости легкая и непринужденная, с линейным увеличением усилия по мере роста скорости. На высокой скорости руль ощущается более уверенно, движения очень плавные, а возврат после поворотов осуществляется постепенно, без внезапных ощущений или странных чувств. В центральном положении рулевое колесо имеет небольшой люфт, что является обычной настройкой для семейных автомобилей и соответствует стандартам компактного автомобиля совместного производства. На высокой скорости система управления становится очень умной, и с изменением скорости автомобиля она становится все более устойчивой, обеспечивая отличное чувство управления. 【Шумовая изоляция】 Шум двигателя Jetta VS5 становится довольно громким при более чем 3000 об/мин, но благодаря хорошим показателям крутящего момента, в большинстве городских условий двигатель работает на менее чем 2000 об/мин, и шум двигателя не становится постоянным спутником. Шум от шасси является самым заметным, после превышения скорости 60 км/ч он становится отчетливо ощутимым, практически не создавая ощущения изоляции, что может повлиять на разговор пассажиров переднего и заднего сидений. Когда скорость достигает 120 км/ч, шум шин и ветер становятся довольно заметными, так же как и шум двигателя из моторного отсека, но всё это находится в приемлемых пределах. 【Пространство】 Jetta VS5 почти не имеет преимуществ в плане пространства: пространство переднего ряда среднее, задний ряд ощущается весьма тесным. Мой рост составляет 1,76 метра, при нахождении на заднем сиденье расстояние до крыши составляет примерно один кулак, а пространство для ног остается примерно на три пальца, поэтому сложить ноги «четыре» довольно сложно. Для индивидуального использования или семьи с детьми пространство еще приемлемо, но если в семье все имеют большой вес, пространство внутри покажется вам ограниченным, так как этот автомобиль позиционируется лишь как компактный. 【Подвеска】 Jetta VS5 оснащена передней независимой подвеской McPherson и задней многорычажной независимой подвеской, чья конструкция больше направлена на комфорт. При небольших вибрациях от дорожного покрытия амортизаторы легко справляются и не передают лишние вибрации в салон. При прохождении стыков и небольших неровностей дороги, амортизаторы предпочитают поглощать эти колебания, обеспечивая более комфортные ощущения при езде, что не часто встречается в малых SUV. На дороге автомобиль проявляет отличную упругость.