Автомобиль был куплен в конце 2019 года, модель 2019 года с автоматической коробкой передач в комплектации "Юэшан". Немного жаль, что я не попал на первую волну бонусов для владельцев! Но удалось воспользоваться небольшой скидкой в 3 тысячи, так что цена без учёта страховки составила 102 800 юаней, а с учётом всех дополнительных сборов и страховки общая стоимость перевалила за 110 тысяч. Не уверен, что это не слишком много! За регистрацию в другом городе с меня взяли 2 тысячи юаней, и это чувствуется как внушительная наценка; кредит еще не полностью погашен, и это немного беспокоит.
Прошло уже почти два года, и даже если убрать логотип с капота, мне всё равно нравится, как и в первый же раз. Особенно впечатляет изящная линия кузова; хромированная решетка радиатора добавляет машине дерзости; аккуратная задняя часть делает её ещё более уверенной на дороге. Соединение дерзости и уверенности в этом авто напоминает о настоящем шедевре кузнечного искусства! Но это без учета логотипа. С логотипом машина кажется обутой в чехол из детского мультфильма. Но стоит вспомнить, что за отсутствие значка VW я получил несколько тысяч скидки, и это уже не так плохо. Бедность действительно ограничивает мои эстетические взгляды!
Функции такие как запуск с кнопки, бесключевой доступ, круиз-контроль, 18-дюймовые колеса и кожаные сиденья за эти деньги и мечтать было нельзя в автомобилях от иностранных производителей — это по-настоящему душевно! Однако большая часть торпеды и центральной панели сделана из жесткого пластика, что придает дешевизну. Просто надеюсь, что основные части сделаны из качественных материалов, и не было принято решения об экономии на этом. Но при сравнении с нашими китайскими авто, это всё же начальный уровень. Двигатель 1.4Т ea211 используется на многих моделях Volkswagen, и проблем со стабильностью и надежностью у него нет; в сочетании с 6-ступенчатой трансмиссией Aisin это практически мечта для поклонников немецких автомобилей. На низкой скорости, если сильно надавить на педаль газа, машина резко ускоряется, но после 80 км/ч становится гораздо более спокойной, и этой гениальной моментальной тяги уже нет! В праздничное время, при смешанном цикле — примерно 60% трасса и 40% город — средний расход топлива на 100 км составил чуть меньше 7 литров, что значительно отличается от результатов некоторых других водителей — 6 с небольшим. Может, мои навыки недостаточно хороши? По поводу пространства: центральный тоннель второго ряда сильно мешает комфортному размещению третьего пассажира, особенно для взрослых около 90 кг, это скорее 4-местный автомобиль. Хотя здесь и независимая подвеска на всех колесах, общая плавность хода не очень хорошая, жестковатая, и вместе с шумом от шин это делает авто сильно немецким. Не сравнится с "большим диваном" Nissan! Впечатляющие чувства от вождения: руль реагирует очень точно, тормоза моментально срабатывают, не подвластны электронике, в отличие от Tesla, где нужно учитывать компьютерные наклонности, и подвеска достаточно жесткая, чтобы машина не расхлябывалась на неровной дороге, даря спокойствие.
Эта машина сможет сопровождать вас и в радости, и в печали, но сможет ли она вас обогатить, не известно. Ведь цена здесь вполне разумная, чуть более 100 тысяч, и вы получаете немецкое качество, превосходящее по своим характеристикам автомобили тех же ценовых категорий. В результате, с точки зрения ожидаемой стоимости, она даже превзошла ожидания. В конце концов, Jetta — это новый бренд, и в условиях стремительного роста отечественных автомобилей сегодня, продержаться на плаву возможно только предложив что-то значимое. Искренне надеюсь, что Jetta будет развиваться всё лучше, и мы — те, кто рискнул быть первыми её владельцами, будет гордиться нашим выбором и уверены в нём. Да даже если и не так, это не страшно, в свете укрепления позиций отечественного автопрома, будущее за ними! Ха-ха-ха!!!
