После подробного тестирования нашей командой выяснилось, что общая производительность Jetta VS7 не является её сильной стороной. То есть, мощности достаточно для домашнего использования и обгона в повседневной жизни, но ожидать от неё потрясающих динамических характеристик не стоит.
Главные преимущества этого автомобиля заключаются в комфорте, пространстве, комплектации, соотношении цены и качества, а также в бренде.
Подвеска настроена в мягкую сторону, что делает её подходящей для домашнего использования. Вибрации фильтруются иначе, чем у других автомобилей с мягкой подвеской, и управляется она хорошо. Проезд по неровной дороге и лежачим полицейским довольно комфортен.
Пространство, как видно на изображениях, большое как для заднего ряда, так и над головой, и оно не уступает другим китайским SUV в этом ценовом сегменте.
Комплектация простая и практичная: автоматическая стояночная система, камера заднего вида, автопилот, электронный стояночный тормоз и т.д. Нет лишнего, но всё нужное присутствует. В этой ценовой категории редко можно найти такую хорошо укомплектованную иномарку.
Что касается соотношения цены и качества и бренда, то, несмотря на то, что китайские бренды очень сильны в пределах 150 тысяч юаней, не все хотят покупать китайский бренд. В этом случае немецкое происхождение Jetta VS7 может добавить ей очков, и, будучи среднеразмерным SUV, она, вероятно, является самым доступным автомобилем в своём классе, так что это может быть вашим единственным выбором.
Теперь о недостатках.
Есть рывки при переключении со второй на третью передачу и при понижении с четвертой на третью передачу, на низкой скорости ощущается тяга. Несмотря на то что используемая теперь третья версия Aisin 6AT очень стабильна и подходит для домашнего использования и повседневной жизни, она не очень хорошо сочетается с собственным двигателем VW EA211. Единственный способ избежать этого – глубоко нажимать на газ, чтобы увеличить скорость и решить проблему.
Кроме того, расход топлива при агрессивной езде очень высокий. Как показано на рисунке, у меня получилось 12,3 л и максимум достиг 12,7 л. Это может быть связано с системой DVVT Volkswagen: на низкой скорости он экономичен, а при агрессивной езде расход увеличивается. Подумайте об этом и не ведите машину слишком агрессивно.
Я рекомендую покупать модели, такие как тридцатилетний юбилей и Panda, следующий по высоте уровень. Слушайте меня, не покупайте самую низкую или самую высокую комплектацию – это бессмысленно.
