Отзывы об автомобилях (21)

Jetta VS7 2024

Передняя и задняя часть автомобиля выглядят немного затянутыми, профиль на высшем уровне. Кроме высоты автомобиля, всем остальным очень доволен. Внутреннего пространства более чем достаточно. По сравнению с предыдущей версией, в интерьере значительно увеличилось количество мягкой обшивки. Функции мультимедийной системы достаточны, но не слишком разнообразны. Подвеска, двигатель и трансмиссия на очень хорошем уровне. У двигателя нет турбошума, он работает тихо. На высокой скорости шум ветра от шин заметно выше.

Jetta VS7 2024

У автомобиля нет больших проблем, просто сидеть в нем неудобно, разгоняется плохо, переключение передач происходит не очень хорошо. Управление одной рукой и одной ногой в основном без нареканий.

Jetta VS7 2024

Я являюсь давним владельцем Jetta VS7 [последние три фото - мой старый Jetta VS7], и всегда хотел попробовать, каков же новый Jetta VS7 2024 года [первые шесть фото - это 2024 год]. Сегодня у меня наконец-то появилась такая возможность! Купленный в подарок на страховку купон на техническое обслуживание у дилера, если я его не использую, вскоре истечет. Сегодня я пришел на обслуживание и заодно попробовал 2024 года Jetta VS7, чтобы понять, стала ли она лучше или хуже! 【Внешний вид】 Начнем с внешнего вида. На мой взгляд, самое большое изменение - это решетка радиатора. У моей старой модели решетка шестиугольной формы с ромбовидными вставками! А в версии 2024 года используется дизайн решетки без границ, где вся передняя часть автомобиля объединена в одно целое, а боковая защитная панель окрашена в цвет кузова, как и машина. Это создает более массивный вид. Хотя я спросил у нескольких человек, они сказали, что модель 2024 года красивее моего старого Jetta, но я так не считаю. Для меня моя старая машина все же красивее, наверное, это из-за привязанности, так как у меня нет новой модели. Пока не признаю, что новая модель красивее! Оценка - 4,5 из 5. 【Интерьер】 Что касается интерьера, ох, двухцветный коричнево-черный салон 2024 года действительно на порядок выше. Панель приборов мягкая, некоторые зоны имеют отделку из алькантары, все там, где можно коснуться, мягкое. Не знаю, не является ли это влиянием моего старого интерьера, но новый интерьер можно сравнивать с машинами за 30 с лишним тысяч. Водительская кабина моего старого Jetta с черным интерьером словно напоминает цемент, как комната без отделки, а интерьер новой версии 2024 года - это "люксовый ремонт". Хотя полностью сравнивать нельзя, утешает то, что мой старый салон легче в уходе и износостоек. Это не оправдание зависти! Не даю максимальную оценку, чтобы она не возгордилась! 【Комплектация】 Такое как 360-градусный обзор, круиз-контроль, электропривод сидений и пр. - это лишь основные функции для машины с максимальной комплектацией. Что касается мультимедийной системы, там довольно много изменений! Во-первых, панель приборов теперь цифровая, к которой я изначально привыкал. Помимо этого, в машине добавлено множество функций, таких как голосовое управление, произнесите команду, и она сработает. Это забавно! Навигация теперь быстрее, чем у моего старого Jetta VS7, и она может взаимодействовать с телефоном и обмениваться с другими автомобилями Jetta. Также имеется светодиодная подсветка, меняющаяся в такт музыке, что здорово вечером. Изменений много, нужно конкретнее протестировать на реальном автомобиле. Еще есть функция напоминания о незакрытой передней и задней крышке, беспроводной доступ для пассажиров без ключа и блокировка - некоторые машины такой функции не имеют. Оцениваю в 4,5 из 5. 【Пространство】 Jetta VS7 - это среднеразмерный внедорожник с колесной базой 2,7 метра, на задних сиденьях осталось около двух кулаков до переднего. Мой рост 1,78. Пространство особо не комментирую, ведь все, кто сидел, знают, что оно достаточно просторное. Единственное, что может вызвать вопросы у новых покупателей, - это центральный выступ. Если на задних сиденьях обычно сидят трое, стоит рассмотреть вариант с ровным полом, если двое или меньше, об этом можно не беспокоиться. Этот выступ делает днище машины более ровным и увеличивает общую прочность автомобиля, но доставляет неудобства тому, кто сидит в центре заднего ряда. За это снимаю 0,5 балла. 【Вождение и управляемость, расход топлива и пр.】 Ощущения от вождения и пассажирские впечатления от Jetta VS7 2024 года: мощность та же, что и у старых моделей, мотор 1.4T, но ощущается небольшая настройка, передача работает быстрее и точнее. Не знаю, связано ли это с тем, что машина новая или производитель что-то оптимизировал, но общий уровень шума существенно снизился. Передние сиденья стали более удобными. Расход топлива такой же, около 7,8 в городе. Могу сказать, что 2.0T привлекла бы больше, ведь людям нравится больший объем двигателя! Конечно, можно было бы хотя бы 1.8T добавить, так как некоторая часть потребителей готова к немного большему расходу топлива ради большего объема. Если было бы несколько опций объемов двигателя, я бы поставил пятерку. Но так 4 из 5. 【Общий вывод】 Честно говоря, по всем аспектам новая Jetta VS7 превосходит мою старую модель, кроме мощности - её не оптимизировали, но остальные части были улучшены. Единственное, что немного смущает - это время выхода на рынок, в то время когда электрические автомобили становятся популярными, не было выпущено электрической версии. Если бы она вышла в 2021 году, я бы, наверное, стоял в очереди на обслуживание.

Jetta VS7 2023

Смотрю на эту машину и думаю, что она просто стабильная. 1. Во-первых, внешний вид. Черная версия 2023 года выглядит немного неоднозначно: на солнце блестит чернотой, а в пасмурную погоду или если машина грязная - кажется серой. Лично мне кажется, что это некрасиво. На задней части есть красная полоса, не знаю, как она называется, но по сути это что-то вроде светоотражающей полоски. В 2022 году светоотражающая полоса была ровной, а в 2023 году изогнутая по краям и выглядит ужасно, но в целом дизайн нормальный. 2. Внутренний интерьер. При покупке машины не обратил внимание, позже захотел купить очечник, зашел на Taobao, чтобы заменить ручку, но вернувшись, не нашел ручку для водителя. Видимое сокращение оснащения налицо. У меня версия High Gloss Delight. На табло указано, что есть одноцветная атмосферная подсветка, но ночью заметил, что есть только по одной лампе на каждой из передних дверей. Это просто смешно. И еще о машине за более чем 100 тысяч: в козырьках нет подсветки, что довольно разочаровывает. 3. Информационно-развлекательная система нормальная, нет ничего особо примечательного и не на что сильно жаловаться. Возвращаясь домой, я протестировал систему: "Привет, Jetta, пожалуйста, открой окно", и в ответ: "Извините, не могу открыть окно во время движения, сделайте это на парковке". Я остановился, но все еще нужна помощь? Разница с отечественными автомобилями очевидна 😂. Самое важное, что в 23-й версии через приложение можно просматривать статус автомобиля, но после аутентификации я все равно ничего не вижу. Хотелось бы увидеть фотографии с Jetta app car networking в 2023 году. 4. Что касается расхода топлива, при обычной езде он около 8 литров, возможно, экономнее будет около 7 литров. На трассе при постоянной скорости 120 км/ч расход тоже чуть больше 7 литров. Не знаю, связано ли это с первым обслуживанием, если кто-то в курсе, дайте знать. 5. Багажник достаточно просторный, но хотелось бы, чтобы задние сидения складывались ровно. Если у кого-то есть надежный багажный органайзер из TPE, напишите в личку, хочу купить. 6. Если кто-то может посоветовать, что еще можно добавить в новый автомобиль. За 1000 юаней я наклеил квантовую пленку, установил TPE коврики за 270 юаней, и за 35 юаней взял подставки для хранения в дверные ручки и в центр, что оказалось удобно для телефона. Купил брызговики, пока не знаю, какие еще приобретения сделать.

Jetta VS7 2022

Пространства действительно много. Я переделал багажное отделение, можно постелить постель и спать, еще остается место. С помощью рулетки измерил, получилось около 1,9 метра. Внешний вид и интерьер действительно средние, внешний вид немного устаревший; все говорят, что для моего возраста необычно покупать такую машину. В комплектации нет ничего лишнего, но все довольно практично, для повседневного использования достаточно. При езде на этой машине начальная тяга не особо большая, но в средней части из мотора можно извлечь хорошую мощность. Нельзя сильно давить на газ, иначе сразу переключится на вторую передачу и двигатель начнет реветь, обороты поднимаются до небес, пугает. Однажды на шоссе разогнался до 100 км/ч и резко дал газу, сразу перешло на вторую передачу и скорость поднялась до 100 с лишним, хорошо, что не вывело двигатель из строя. Что касается качества, могу сказать, что на данный момент я проехал более 12 тысяч километров, и никаких проблем не возникло. Расход топлива также неплох, иногда при спокойной езде это около 6 литров, при более агрессивной — больше 7. При пробках расход зависит от времени, при длительных пробках больше 10 литров, при коротких — больше 8. В среднем получается около 7 литров на 100 километров. Эту машину стоит рекомендовать, для семейных поездок и легких поездок на природу ее вполне достаточно, если дорога хорошая.

Jetta VS7 2022

【Покупка автомобиля】 Я давно хотел купить автомобиль, но не находил времени. Пришлось воспользоваться возможностью на автомобильной выставке в Цзинань, где я рассмотрел модели Tharu и Jetta. Я уточнил цены и конфигурацию пространства для обеих моделей. Jetta оказалась более привлекательной, и учитывая, что раньше в нашей семье была старая версия Jetta, выбор был сделан с ноткой ностальгии. 【Самое удовлетворительное】 Внутреннее пространство замечательное, очень комфортное, и ощущения от вождения также хорошие. Центральная консоль и функции тоже на уровне, особенно CarLife, что значительно улучшает впечатления от вождения. Что касается расхода топлива, то сейчас средний составляет около 10.6 л/100 км, но по дороге домой после получения автомобиля на пробеге в 60 километров средний расход составил 8.8 л/100 км, хотя я ехал по обычной дороге, а не по шоссе, поэтому для нового автомобиля такой расход вполне допустим. 【Самое неудовлетворительное】 В момент старта машина ощущается немного дерганной, а также у всех автомобилей Volkswagen с турбонаддувом необходимо заправляться бензином АИ-95. Хотя можно заливать и АИ-92, но я предпочитаю АИ-95 ради двигателя. Надеюсь, в будущем двигатель будет модернизирован, ведь новые версии Tharu и T-Cross могут работать на АИ-92. Еще одно замечание касается сиденья пассажира – оно слишком устаревшее, механическое. Было бы здорово, если бы его оснастили электрическим приводом. 【Производительность пространства】 Пространства много, да и ящиков для хранения достаточно, чтобы вместить много вещей. Если говорить о пассажирах, то человек ростом 190 см может с комфортом вытянуть ноги на переднем пассажирском сидении, а я, с ростом 183 см, могу отрегулировать водительское сидение так, чтобы пассажиры сзади могли удобно сидеть, скрестив ноги. 【Ощущения от вождения】 Мощность двигателя приемлемая, но при старте чувствуется легкая дерганность. Кажется, это характерно для автомобилей Volkswagen. Не следует давить педаль газа на старте слишком резко — это плохо для автомобиля. Во время движения лучше не использовать систему автоматической остановки, ведь она экономит топливо, но при этом вредит двигателю. На светофоре лучше пользоваться функцией автоматической удержки, хоть это и неудобно для ноги, но это менее вредно для двигателя. В конечном итоге, по сравнению с двигателем, эта проблема незначительна. 【Цена на момент получения автомобиля】 Автомобиль обошелся в 125 тысяч юаней, а окончательная стоимость — свыше 140 тысяч. Это вполне разумная цена по сравнению с Tharu. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал 363 км, средний расход составляет 10.6 л/100 км, что вполне допустимо для нового автомобиля.

Jetta VS7 2022

16 ноября 2022 года оформил документы, машину забрал 21-го числа. Из-за ситуации с масками процесс затянулся на несколько дней. Взял автоматическую версию в цвете "чёрный глянец" с мягкой обивкой салона и жидкокристаллическими приборами. За месяц проехал более 1200 километров. Внешний вид приятный, с резкими углами и солидным обликом, материалы кузова вполне достойные, капот очень тяжёлый. В салоне я выбрал мягкую обивку, доплатил за это 2000. В целом оснащение хорошее, потому что это версия с максимальной комплектацией, в которой есть всё необходимое: панорамный люк, подогрев сидений, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о столкновении, полный автопарковочный комплекс, 360-градусная камера, антибликовое зеркало, беспроводная зарядка, автоматический кондиционер, автоматическое складывание зеркал заднего вида, автоматические фары и многое другое. Все это обеспечивает очень высокую стоимость по отношению к уровню. У конкурентов с таким же уровнем оснащения цена была бы на 4-5 миллионов дороже. В салоне очень просторно, особенно на задних сиденьях. При моем росте 180 см, за мной еще остаётся место в три кулака. Длина автомобиля свыше 4,6 метра и колесная база 2,7 метра делают его очень удобным. Управляемость отличная и во многом похожа на автомобили Volkswagen: я раньше водил Volkswagen Jetta 2006 года и Superb 2010 года, поэтому привык к их управляемости. Теперь о недостатках: дверной проём без рамки на задних дверях - значительный минус, из-за этого на стекла может попадать грязь. В багажнике крышка может закрываться не плотно (возможно, это только у меня). Парктроник оснащён всего тремя датчиками и не имеет системы наблюдения за парковочным пространством (OPS). Встроенная система контроля давления в шинах является пассивной. В свое время с такой системой я повредил шину на своём предыдущем автомобиле. По моему мнению, она больше имеет символическое значение. Внутреннее оснащение не так ощутимо на вид. Сиденья в максимальной комплектации обтянуты качественной кожей. Теперь поговорим о головном устройстве - здесь я хотел бы обратить внимание на недостатки. Спустя больше месяца CarLife всё ещё не может подключиться к журнале. Были случаи, когда магнитола зависала, и даже после многократной перезагрузки автомобиля проблема не решалась. Лишь с помощью 4S сервиса удалось сбросить настройки головного устройства для устранения проблемы. Заказывался жидкокристаллический дисплей, который является минимальной версией 310, а по сравнению с 7xx от Volkswagen, у него значительно меньше функций. У подогрева сидений всего два уровня, и это отличается от более дорогих моделей. Двигатель немного слабоват, на подъемах и при ускорении на средней скорости ему не хватает мощности. Коробка передач функционирует в рамках нормы, но расход топлива в городе превышает 10 литров, а на скоростных дорогах составляет 5-6 литров. В общем, Jetta является автомобилем с хорошим соотношением цены и качества, о дальнейших проблемах эксплуатации я расскажу позднее.

Jetta VS7 2022

Высокая честь, версия в сером цвете Star River выглядит неплохо, затемненные фары придают спортивный вид. Хотя двигатель всего 1.4T, мощности для повседневной езды достаточно, ведь машина весит всего 1.4 тонны. Что касается интерьера, я добавил мягкую обивку и жидкокристаллический дисплей, в целом все устраивает. Звук штатной аудиосистемы не впечатлил, поэтому я поменял колонки на Focal, и результат оказался весьма достойным. Возможно, я не слишком притязателен к звуку. Также стоит отметить шумоизоляцию: до покупки я читал в интернете, что в машине нет шумоизоляционного материала, поэтому в первый же день после приобретения я установил шумоизоляцию на все четыре двери и крышку багажника, а также шумоизоляцию колес. На трассе шум приемлемый, не особо громко. Расход топлива высокий: на скорости 120 км/ч по трассе с адаптивным круиз-контролем и бензином АИ-95, без пробок, средний расход составил 8.2 литра. Может быть, это из-за того, что автомобиль новый. В 4S центре мне посоветовали немного поездить и посмотреть на расход после 5000 км. В целом, я доволен этой машиной.

Jetta VS7 2021

【Пространство】 Пространство бесспорно отличное, сиденья заднего ряда можно сложить, добавлен магический ящик, переделан багажник в спальник. Можно перевозить вещи, а также оборудовать спальное место; внутри достаточно ширины, чтобы два взрослых человека могли спать бок о бок, и длины, чтобы разместить холодильник объемом 240 литров. 【Наименее удовлетворительно】 Информационно-развлекательная система автомобиля. Бесплатный трафик на 3 года от производителя закончился менее чем за полгода, проблема до сих пор не решена! 【Процесс покупки】 Так как уже покупал много машин, теперь процесс не вызывает особых эмоций. От осмотра до завершения оформления ушло менее двух часов, в целом остался доволен. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена автомобиля — 126 800 юаней, с завода дополнительно установлен пакет мягкой обшивки за 4000 юаней, в итоге 130 800 юаней. В это время производитель проводил акцию со скидкой 8000 юаней, добавлена скидка 4000 юаней за обмен старого автомобиля, страховка около 4800 юаней, плюс налог на покупку автомобиля и прочие затраты. Полная стоимость автомобиля составила 138 800 юаней! 【Впечатления от вождения】 Организация и упорядоченность немецких автомобилей доставляют удовлетворение! 【Расход топлива】 На данный момент проехал почти 7000 километров, все передвижение по городу, по показателям расход топлива 9,2 л на 100 км, фактическая разница незначительна! 【Характеристики】 Для повседневного использования доступно все необходимое, вполне устраивает! Самое удобное — это бесключевой доступ и запуск автомобиля! 【Удобство посадки】 Салон просторный и светлый, независимая подвеска добавляет комфорта! А благодаря панорамному люку, освещение достаточное, в машине не ощущается угнетенность! 【Наиболее впечатляюще】 Высокая стоимость за свои деньги, доступно для простых людей! Ведь деньги не так легко заработать!

Jetta VS7 2022

Сначала о недостатках: 1. Шум от шин действительно довольно громкий, шумоизоляция в целом приемлемая, все-таки цена такая! 2. Скрип тормозов!!! Это немного раздражает??? Когда только заводишь машину и начинаешь движение, отпуская тормоз, слышится скрип, и при остановке тоже скрипит, но если проехать некоторое время, то скрипа нет. Не знаю, в чем причина? Это общая проблема? 3. Также при поворотах на месте тоже есть посторонние звуки!!! Не знаю, откуда исходят эти звуки, со временем разберемся! 4. Мне кажется, что кондиционер недостаточно охлаждает!!! Больше всего меня беспокоит скрип тормозов и звуки при поворотах на месте, слишком громкие!!! К остальному пока не придираюсь. Тепер о плюсах: 1. Дешевый, просто дешевый. 2. Пространства действительно много, мой рост 1.8 м, и мне кажется, что в салоне довольно просторно. Динамика разгона в начале немного медленная, но при наборе скорости довольно мощная! Но я думаю, вполне достаточно, для ежедневных поездок хватает, если не устраивает скорость, можно переключиться на режим S. 4. Шасси достаточно устойчивое! О расходе топлива не буду говорить, в период обкатки данные не точные! В целом довольно доволен, цена соответствует качеству. Фото сделать не успел, продавец девушка была очень приветливой, обслуживание на уровне!

Jetta VS7 2022

Сначала о проблемах: ① На S-режиме при переключении с 2-й на 3-ю передачу возникает рывок (предпочитаю ездить на S-режиме). ② При движении на D-режиме уменьшение скорости происходит нелинейно (поэтому предпочитаю переключать на N-режим). ③ Торможение не совсем линейное. ④ Подвеска немного жестковата. Теперь о плюсах: ① Поддерживает CarPlay!!! ② 1.4T мощности достаточно. ③ Большое пространство с излишками. ④ AutoHold — попробовав, больше не захочется отказаться. ⑤ У новой машины практически нет запаха. ⑥ Дизайн модели выглядит отлично! Расцветка "панда" — это фурор. ⑦ Руль очень легкий. ⑧ Хорошая шумоизоляция. ⑨ Долгое нажатие на кнопку разблокировки на пульте может открыть все окна автомобиля (включая люк). Обсудим цену: Цена без учета дополнительных опций — 118,500 юаней (2022 VS7 версия "Панда наслаждение"). Местонахождение — Яньтай, Шаньдун. Две местные дилерские 4S компании Jetta оставили не лучшее впечатление (обслуживание, цена, общение). После наблюдения в течение месяца я связался с @捷伴尔行, который смог связать меня с другой 4S компанией в пределах провинции. После выяснения цены был создан групповой чат (я и мой партнер, @捷伴尔行, хозяин 4S компании, директор по продажам 4S компании). Затем мы обсуждали цену примерно четыре-пять дней. После согласования цен в чате, мы, воспользовавшись праздником, съездили и забрали автомобиль. Честно говоря, я как потребитель, который не очень умеет торговаться, считаю, что @捷伴尔行 играл большую роль на этом этапе покупки автомобиля, делая процесс общения с 4S компанией более плавным, и избегая некоторых ненужных платных услуг. Это мои субъективные впечатления, личные предпочтения и процесс покупки. Пробег 2000 км, в общем, очень доволен. Два много обсуждаемых пункта, такие как фильтр частиц и 95-й бензин, меня не беспокоят.

Jetta VS7 2021

Внешность: Этот автомобиль заявлен как среднеразмерный SUV, но внешне он не похож на внедорожник, больше напоминает универсал, и даже меньше по размеру, чем компактные SUV китайского производства! Интерьер: Интерьер этого автомобиля очень простой, везде жесткий пластик, вентиляционные отверстия кондиционера выглядят уродливо, центральная консоль очень простая, рычаг коробки передач тоже выглядит очень просто и дешево, большая центральная сенсорная панель практически бесполезна, словно подделка из Шэньчжэня, Carplay можно подключить только с помощью кабеля, а механическая приборная панель выглядит очень просто! Вся центральная консоль, приборная панель, интерьер в сравнении с китайскими автомобилями выглядят просто убого! Комплектация: Двигателя 1.4T едва хватает для повседневного использования, при полном загрузе или на подъеме мощности явно не хватает, 6-ступенчатая коробка передач Айсин неохотно переключает передачи, переключения сопровождаются вибрацией или ощущением тяги, эта коробка передач - начального уровня и отличается от той, что используется у Toyota, я консультировался в нескольких крупных мастерских по ремонту трансмиссий, все говорят, что качество этой коробки хуже, чем у Toyota! Пространство: Пространство нормальное, это единственное преимущество этого автомобиля! Впечатления от вождения: Мои основные впечатления при вождении - тормоза у этого автомобиля довольно мягкие, эффект торможения плохой, при ускорении более 80 км/ч педаль газа часто не отвечает, приходится нажимать несколько раз, чтобы она сработала, при легком нажатии реакции нет, нужно вдавить педаль до упора, тогда резко поднимаются обороты двигателя, из-за чего возникает рывок. На низкой скорости руль слишком легкий и нет ощущения управления! Подводя итоги: крайне недоволен, на данный момент прошло менее 5 месяцев с момента покупки, пробег составил чуть более трех тысяч километров, расход топлива на шоссе около шести литров, в городе - около одиннадцати-двенадцати, расход не низкий. Несколько дней назад поехал по небольшой кольцевой дороге, и возникли проблемы с двигателем, в первый день, когда пересек перевал Барэншань, вечером появилась ошибка о неисправности автоматического остановки двигателя, перезапускали несколько раз, ошибка сохранялась, спустя полчаса снова перезапустил двигатель – все стало нормально! Затем на второй, третий и четвертый дни снова возникали ошибки о неисправности автоматического остановки двигателя, все проблемы возникали после продолжительного движения, на холодном двигателе их не было. На пятый день уже часто появлялась ошибка автоматического остановки двигателя, а затем загорелся индикатор неисправности двигателя, находясь в Ганьцзы, я не мог доехать до дилерского центра, поэтому заехал в ближайшую мастерскую, чтобы считать коды неисправностей, и была показана случайная ошибка в цилиндрах 2 и 3. У моего автомобиля пробег всего 3000 километров, и уже возникли такие проблемы, стоит ли доверять качеству этой Джеты? Я рекомендую при выборе автомобиля смотреть и сравнивать больше моделей, не доверяйте этим сокращенным версиям автомобилей сделанных в партнерстве, я думал, что у этого автомобиля стабильное качество, и не придал значения простоте внутренней отделки, центральной консоли и приборной панели, кто мог подумать, что двигатель окажется настолько ненадежным! Искренне советую рассмотреть основные китайские автомобили, чтобы потом не жалеть как я, низкие продажи этой Джеты оправданы!

Jetta VS7 2021

По внешнему виду видно, что этот среднеразмерный внедорожник, разработанный под руководством главного дизайнера бренда Volkswagen Клауса Бишоффа, не только сохраняет дизайнерский стиль Volkswagen, но и добавляет в него уникальный язык дизайна. В передней части шестиугольной решетки радиатора интегрированы ромбовидные хромированные накладки, которые сочетаются с творческим логотипом бренда Jetta, создавая общее визуальное впечатление. Фары у Jetta VS7 выполнены в форме "Y", внутри установлены полностью светодиодные фары ближнего и дальнего света, в которых способ расположения лампочек тщательно продуман. Сбоку кузова наиболее привлекает внимание острая линия пояса, которая тянется от передней фары до хвоста автомобиля, проходя через весь кузов. Несмотря на то, что общий стиль все еще соответствует языку дизайна Volkswagen, ощущение спортивности более выражено, чем у других моделей. Дизайн задней части более "скомфортный" по сравнению с передней. Задние фонари в форме "Y" перекликаются с передними фарами, что повышает узнаваемость. Задняя часть автомобиля оснащена скрытым выхлопом, но, чтобы подчеркнуть спортивность и стильность, в нижней части дизайна предусмотрены два декоративных выхлопных отверстия. В общем, интерьер этого автомобиля выполнен в минималистичном стиле, похожем на другие модели Volkswagen. В центральной консоли есть хорошо выраженные уровни и нет лишних кнопок, все выглядит просто и опрятно. На верхней части центральной консоли установлена 10-дюймовая дисплея, доступная только в высококлассных моделях, с высоким разрешением и быстрым откликом на прикосновения. В нем встроена система J-CONNECT, которая поддерживает голосовое управление, онлайн-навигацию Amap, CarPlay и CarLife. Что касается автомобильных развлечений, то в нее встроены Kuwo Music, Himalaya FM и Tencent News. В плане оснащения, автомобиль оборудован адаптивным круиз-контролем ACC, системой безопасности до столкновения Front Assist, электронной системой стабилизации ESP, предупреждением о усталости водителя, 360-градусной панорамной камерой и шестью подушками безопасности. В части внутреннего пространства, поскольку Jetta VS7 позиционируется как среднеразмерный внедорожник, его длина, ширина и высота составляют 4624/1841/1644 мм, а колесная база — 2730 мм, это не только позволяет сделать кузов больше и длиннее, но и обеспечивает достаточно пространства внутри. Задний ряд сидений просторный и не вызывает чувства стеснения, а багажник соответствует повседневным потребностям. Автомобиль, на котором я проводил тест-драйв, оснащен высокомощным двигателем Volkswagen 1.4TSI, способным развивать максимальную мощность 110 кВт и крутящий момент 250 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает менее 10 секунд, а расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет всего 6,7 литра. В трансмиссии используется хорошо зарекомендовавший себя шестиступенчатый автомат Aisin, обеспечивающий плавные переключения передач и минимизирующий ощущение толчков. На старте, из-за раннего включения турбины, автомобиль обладает хорошими показателями при низком крутящем моменте, педаль газа линейна, поэтому весь процесс старта ощущается легким, без резких ускорений и толчков от переключения передач. Следует отметить, что педаль газа Jetta VS7 хорошо реагирует на ногу, и даже при легком нажатии можно ощутить обратную связь в виде мощности. При выходе на высокие скорости, при глубоком нажатии на педаль газа можно почувствовать довольно мощную отдачу в виде ускорения. Однако, в это время звук двигателя и шум от ветра и шин проникают в салон, уровень тишины можно назвать средним. По личному мнению автора, это в пределах допустимого. Конечно, учитывая индивидуальные различия и уровень приемлемости потребителей, если вам часто приходится ездить на высоких скоростях, стоит самостоятельно провести тест-драйв для принятия решения. Поскольку Jetta VS7 ориентирована на комфортабельный опыт вождения и управляемость, руль легкий на ощупь, а кожаные сиденья обеспечивают достаточный комфорт, чтобы не почувствовать усталость после часа езды на высокой скорости. Шасси Jetta VS состоит из передней независимой подвески типа MacPherson и задней многорычажной независимой подвески, что является довольно обычной комбинацией для автомобилей этого класса, при этом стабильность и гибкость на должном уровне. В горной местности, переключение коробки передач в режим S позволяет педали газа реагировать быстрее, и в сочетании с текущими настройками управления, даже на крутых поворотах автомобиль демонстрирует хорошую управляемость.

Jetta VS7 2021

Прилетел черный ураган~ мой Черный (автомобиль) на данный момент проехал более 1300 километров, как-то раз был на короткой трассе, круиз-контроль оказался неожиданно полезным! Поскольку это семейный автомобиль, в максимальной комплектации есть некоторые функции, которые не нужны, так что почти все функции в версии Yuexiang используются и не пропадают даром, поэтому я выбрал именно ее. 【Пространство】Багажник очень большой, передний и задний ряды тоже просторные. 【Выделяющиеся функции】1. Черный имеет тканевую обивку, что очень приятно. 2. Круиз-контроль действительно хорошо работает на трассе. 3. Задние стекла с тонировкой для приватности. 【Опыт езды】Сидеть удобно, я думаю, что двух человек на заднем сидении это оптимально, центральный подлокотник для стаканов тоже удобен! 【Наименее удовлетворительно】Конечно, это возвышение трансмиссионного вала под ногами на задних сидениях, так что комфортнее сидеть двум людям. 【Впечатления от вождения】Мне кажется, что управлять автомобилем довольно просто, рулевое управление точное, усилие на руле адекватное, подвеска немного жестковата, но есть функция беспроводной зарядки, можно сразу подзарядить телефон! Также нет лишних функций в автомобильной системе — интернет, музыка, навигация — все очень удобно, почти не нужно пользоваться телефоном, голосовой помощник реагирует довольно быстро! На мой взгляд, это идеальный вариант! Все нужные функции есть, ненужных функций нет!

Jetta VS7 2021

Главным образом, привлек авторитет FAW-Volkswagen! В подарок идут 2 техобслуживания, обычные коврики + коврик в багажник + алюминиевая теплоизоляционная прокладка! В базовую комплектацию авто входят центральный замок и мягкая отделка четырех дверей! Внешний вид, пространство и оснащение были для меня ключевыми факторами при покупке! Коробка передач Aisin 6AT не самая выдающаяся, но для домашнего использования вполне достаточна по надежности и долговечности! При тест-драйве на 1.4T почувствовал, что если не жалеть газ, то мощности для повседневных нужд хватает! Что касается проблем с переключением передач, о которых упоминали другие владельцы, то пока что я их не обнаружил! Этот двигатель 211 устанавливается на ряд моделей Audi и Tanwei под управлением Dayong Group, так что думаю, с ним не ошибешься! Честно говоря, если бы объем был чуть больше, было бы еще лучше, но у всего есть обратная сторона, ведь с увеличением объема возрастает и расход топлива! Недостаток этой модели 2021 года в том, что она по умолчанию оснащена сажевым фильтром, и в кругу автолюбителей уже есть жалобы на его засорение, надеюсь, меня это не коснется! Также размер шин составляет 18 дюймов, и слышал, что их замена обходится недешево! Следует обратить особое внимание на выбор моторного масла и октановое число топлива! В любом случае, я не собираюсь использовать автомобиль для коммерческих перевозок, так что нужно просто строго следовать инструкциям производителя по обслуживанию!

Jetta VS7 2021

Получив автомобиль полмесяца назад, делюсь некоторыми впечатлениями. [Опыт покупки автомобиля] 1 ноября произошла авария, старый автомобиль полностью списан, срочно необходим автомобиль. 17 ноября поступил новый автомобиль, весь процесс занял менее полумесяца. После аварии, еще до оценки ущерба, стал думать о замене машины. Ведь у старой машины повреждены лонжероны, ЭБУ, радиатор, фары, к тому же автомобилю уже 6 лет, нет смысла ремонтировать. Сначала определился с бюджетом — до 1,4 млн юаней с учетом всех затрат. По желанию жены решил сменить на кроссовер (SUV). Другие требования: наличие автомобиля в салоне, ждать нельзя, трансмиссия только AT, не рассматриваю CVT и двойное сцепление, просторный салон. Основываясь на цене, выбрал несколько моделей: CS75P, VS7, GS4P, IX35, и затем последовательно тестировал их. CS75P 1.5T второй по минимальности комплектации, в автосалоне не было 1.5T на тест-драйве, пробовал 2.0T в топовой комплектации. Чтобы понять динамику 1.5, также протестировал UNIT. В целом ощущение от CS75P: без включения режима «S» кажется слишком вялым, и в экономичном режиме включение турбины весьма резкое, скачкообразное, скорость не набирается. Наоборот, у UNIT неплохие ощущения от тест-драйва, трансмиссия лучше настроена, чем у CS75P, к тому же у CS75P ощущение, что центр тяжести высоковат, при поворотах машина чуть заваливается. Далее тестировал VS7. Первое впечатление от этого автомобиля — очень длинный второй ряд, но по ширине кажется не очень просторным. Тестовая модель была в высокой комплектации, в движении все довольно хорошо. В обычном режиме турбина не сильно заметна, трансмиссия реагирует быстрее, чем у CS75P. Однако есть проблема с возвращением руля в нейтральное положение: при обычном повороте на 50 км/ч, держа ногу на тормозе, руль после поворота нужно отпускать осторожно, скорость возврата слишком быстрая. На GS4P в автосалоне не было автомобиля в наличии, нужно ждать месяц, даже чтобы протестировать, у них не было машины. После получасовой презентации на слайдах я ушел... Последний тестировал IX35, автомобиль дилера, 2.0 на тест-драйве (на тесте была только 1.4T с двойным сцеплением). Это автомобиль, с которого я получил наилучшие ощущения в плане управляемости и ускорения, машина кажется немного меньшего размера, но салон достаточно комфортный. Затем начались переговоры по цене. Из-за ограниченного времени не задерживался надолго у каждого дилера. С продажей IX35 были более жесткие переговоры, цена выходила около 1.42 млн юаней, дважды не удавалось договориться. Когда подошло время VS7, цена упала с 1.39 до 1.35 млн юаней, цена была приемлема, автомобиль в наличии. Сразу проверил машину, заплатил, зарегистрировал и уехал. Ощущения от использования: Все-таки проездил всего полмесяца, около 1000 км, могу поделиться только краткими впечатлениями. Внешний вид: Пока дизайн не как у "Железнодорожного дракона", я считаю, что все нормально. Жене тоже нравится. Интерьер: Весь салон из пластика, к счастью, запах не сильный, но шторка на крыше слишком слабая, не защищает от солнца. Оснащение: Функциональные опции достаточны, других нет. Пространство: Для пассажиров и груза пространства достаточно, багажник имеет плоское дно, можно сложить задний ряд для перевозки больших вещей. Управляемость: Руль немного легкий, небольшое сопротивление при возврате, на поворотах машина не сильно наклоняется. Мощность и расход топлива: При обычной езде мощности хватает, 1000 км в основном по смешанным дорогам и в городе, средняя скорость около 35, расход топлива 8,1. Комфорт: Шум есть, добавил уплотнители, стало немного лучше, в будущем планирую сделать шумоизоляцию четырех дверей, а моторный отсек оставлю так, как есть, шум не сильно мешает. Прочие замечания: Непредвиденные события часто вносят изменения в жизнь. В этом году из-за нехватки микросхем и различных рабочих ситуаций (не вернулись деньги), запланированная замена автомобиля была отложена с августа этого года на конец следующего. Но после несчастного случая пришлось срочно менять автомобиль. Из-за финансов я смотрел на такие модели, как 5008, HS5, Equinox, но все это оказалось напрасным. И именно из-за этого внезапного события я узнал о Jetta VS7, и откатавшись полмесяца, авто стало мне нравиться все больше и больше. Покупка также была не спонтанной — везде следовал четким целям и сохранял рассудительность. Например, как с IX35, продавец заметил, что я был заинтересован в этом автомобиле, поэтому упрямо держался за цену. Я уверен, что еще пара визитов и 1.4 млн. юаней удалось бы скинуть. Однако времени не хватало, возможно у меня и не было судьбы с IX35. Так же, когда тестировал CS75P и UNIT одновременно, хотя и в пределах бюджета, но два недостатка привели к тому, что я отказался от UNIT. Первый — это неприязнь к трансмиссии с двойным сцеплением, хотя и не почитал, что она плохая, но просто не нравится. Покупка чего-то, что не нравится, рано или поздно приведет к разочарованию. Если вещь вам нравится, вы намного легче сможете смотреть сквозь мелкие недостатки. Второе — это задний свес UNIT, из-за чего вид сзади ограничен. Это критично для пассажиров, склонных к укачиванию, как моя жена и мама. Машины с такой конструкцией не входят в мои планы. В общем, VS7 в этой ценовой категории является хорошей машиной, стоит протестировать, если ваш бюджет подходит для этого ценового сегмента кроссовера. Насколько он вам подходит, можно решить только садясь за руль.

Jetta VS7 2021

Сначала расскажу о покупке автомобиля. Мне 27 лет, родом из провинции Цзянсу, но работаю в Шанхае. Вскоре собираюсь жениться, и с девушкой решили, что неплохо бы купить машину, чтобы в выходные ездить на природу, а в будущем было удобнее с детьми. Я из деревни, свободных денег не так много, бюджет всего 120 тысяч юаней. В этой ценовой категории не так много внедорожников (p.s.: мы все в семье высокие, моя девушка тоже ростом 1,7 м, поэтому не рассматривали маленькие машины). Рассматривали Haval H6, Chery Tiggo 8, Honda CR-V, Hyundai ix35, Changan CS75 и Jetta VS7. Каждая из них казалась хорошей, особенно автомобили отечественного производства — у них очень симпатичный интерьер. Колебался между H6 и Tiggo 8, но после просмотра множества отзывов и тестов решил в итоге в пользу Jetta 7 Panda Edition (p.s.: черные ушки и мягкий интерьер выглядят неплохо, это заводская отделка выполнена качественно). Параметры описывать не буду, расскажу о своих ощущениях от использования. 【Пространство】Очень большое, это просто находка для человека, который живет на съемной квартире, ведь каждый раз домой беру кучу вещей. 【Динамика】Для семейного использования достаточно. 【Управляемость】Рулевое управление очень легкое, даже слишком легкое на мой взгляд; не знаю, можно ли это потом отрегулировать, но на шоссе ощущение четкости. 【Расход топлива】Не особо наблюдал, примерно 8 л на 100 км. Заправляю 95-й бензин, полный бак около 51 л, разница с 92-м порядка 25 юаней. То есть, залив 20 баков 95-го, как будто бы заправил 21 бак 92-го. На шоссе при 120 км/ч с кондиционером и внешней циркуляцией проехал более 110 км на восьмую часть бака, но при скорости выше 130 км/ч расход заметно увеличивается. Первый бак закончился на 580 км (всё время работал кондиционер), опытный водитель, возможно, проедет больше. У машины немного функций автоматизации, единственное радующее — поддержка CarPlay, работает хорошо, хотя с проводом (жаль, что нет официальной поддержки беспроводной версии, была бы идеально). Встроенная карта тоже неплохая, хотя предпочитаю CarPlay. Звук в машине тоже приличный, шумоизоляция на среднем уровне. Когда заводишь холодный двигатель, чувствуются вибрации, но как только прогреется, их уже не замечаешь, на светофорах тоже все нормально. В общем и целом, это отличная семейная машина, первый автомобиль в моей жизни, деньги на который я копил полгода. В заключение рекомендую выбирать мягкую обшивку салона, не прогадаете.

Jetta VS7 2021

Из-за потребностей семьи и работы пришлось рассмотреть покупку SUV стоимостью до 1,5 миллионов юаней. Сравнивал модели XRV, Qashqai, Tango и VS7. Поскольку вся семья является фанатами немецких автомобилей, в итоге выбор пал на VS7, так как в Tango недостаточно места, а бюджет ограничен. (Мой рост — 190 см). 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения средние. Коробка передач 6AT от Ericsson стоит похвалы: на скорости до 80 км/ч ускорение происходит достаточно быстро, но при скорости более 100 км/ч правой ноге нужно приложить больше усилий. Также при запуске автомобиля, если холостой ход не был уменьшен, ощущается рывок на малых скоростях. В целом, для бюджета в 130-140 тысяч это хороший выбор в качестве семейного автомобиля для ежедневных поездок. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 3200 км, ежедневно езжу на работу и обратно — 20 км в сумме. Средний расход топлива составляет 9-10 литров (до достижения этого расхода я уже добираюсь до дома); на трассе — минимум 6,7 литров. Поскольку машина моя, я заливаю бензин 95. 【Преимущества в комплектации】 Самое большое преимущество — достаточно места для ежедневного использования, кожаные сиденья прочные, остальные электронные функции на уровне, не ждите чудес. На высоких комплектациях наличия 360-градусного панорамного обзора — большой плюс. В настоящее время мультимедиа системы не позволяют, как в отечественных автомобилях, подключать телефон для просмотра расхода топлива и других деталей по вождению, что несколько разочаровывает. Кроме того, звук из динамиков не такой солидный, как у оригинальных от Volkswagen, больше напоминает старый Isuzu грузовик. 【Что не понравилось】 Мало деталей для тюнинга, хотелось бы, чтобы было больше запчастей для внешнего тюнинга, как у старших братьев Tiguana L и Tayue. Заводская версия слишком простая.

Jetta VS7 2021

После подробного тестирования нашей командой выяснилось, что общая производительность Jetta VS7 не является её сильной стороной. То есть, мощности достаточно для домашнего использования и обгона в повседневной жизни, но ожидать от неё потрясающих динамических характеристик не стоит. Главные преимущества этого автомобиля заключаются в комфорте, пространстве, комплектации, соотношении цены и качества, а также в бренде. Подвеска настроена в мягкую сторону, что делает её подходящей для домашнего использования. Вибрации фильтруются иначе, чем у других автомобилей с мягкой подвеской, и управляется она хорошо. Проезд по неровной дороге и лежачим полицейским довольно комфортен. Пространство, как видно на изображениях, большое как для заднего ряда, так и над головой, и оно не уступает другим китайским SUV в этом ценовом сегменте. Комплектация простая и практичная: автоматическая стояночная система, камера заднего вида, автопилот, электронный стояночный тормоз и т.д. Нет лишнего, но всё нужное присутствует. В этой ценовой категории редко можно найти такую хорошо укомплектованную иномарку. Что касается соотношения цены и качества и бренда, то, несмотря на то, что китайские бренды очень сильны в пределах 150 тысяч юаней, не все хотят покупать китайский бренд. В этом случае немецкое происхождение Jetta VS7 может добавить ей очков, и, будучи среднеразмерным SUV, она, вероятно, является самым доступным автомобилем в своём классе, так что это может быть вашим единственным выбором. Теперь о недостатках. Есть рывки при переключении со второй на третью передачу и при понижении с четвертой на третью передачу, на низкой скорости ощущается тяга. Несмотря на то что используемая теперь третья версия Aisin 6AT очень стабильна и подходит для домашнего использования и повседневной жизни, она не очень хорошо сочетается с собственным двигателем VW EA211. Единственный способ избежать этого – глубоко нажимать на газ, чтобы увеличить скорость и решить проблему. Кроме того, расход топлива при агрессивной езде очень высокий. Как показано на рисунке, у меня получилось 12,3 л и максимум достиг 12,7 л. Это может быть связано с системой DVVT Volkswagen: на низкой скорости он экономичен, а при агрессивной езде расход увеличивается. Подумайте об этом и не ведите машину слишком агрессивно. Я рекомендую покупать модели, такие как тридцатилетний юбилей и Panda, следующий по высоте уровень. Слушайте меня, не покупайте самую низкую или самую высокую комплектацию – это бессмысленно.

Jetta VS7 2020

Я владею автомобилем уже год и решил поделиться своими впечатлениями. Пожалуйста, оставьте комментарии. Больше всего мне нравится простор и расход топлива. За городом, при скорости от 50 до 80 км/ч, расход составляет около 6 литров, как и на трассе. В городе всё зависит от пробок — может быть больше 10 литров. Самое разочаровывающее — это сильное ощущение пластика в салоне. На неровной дороге возникает легкий скрип, на ровной всё в порядке. Ощущения от вождения: в городе, в пробках на второй передаче, заметны рывки, как небольшие толчки. При движении по пригородной дороге на D-передаче с постоянной скоростью от 50 до 80 км/ч машина идет плавно. Однако при резком ускорении на скорости 60 км/ч в режиме D есть задержка в 1-2 секунды, что кажется небезопасным. Поэтому я начал пользоваться режимом S для обгона, ведь при активации S-передача переключается со 5-й на 3-ю без задержек, и возможность контролировать автомобиль лучше за счёт более медленного перехода на повышенную передачу при торможении. Однако, при обгоне на скорости 50-60 км/ч и резком нажатии на газ в режиме S замечал, что двигатель лишь громко ревет, а машина не ускоряется, словно соединение между двигателем и коробкой передач прерывается. Такая ситуация иногда может возникнуть. Кто-то говорит, что S — это режим для подъёма в гору, и компьютер считает, что усилие не требует переключения передач. Хотя S не предназначен для обгона, на D происходит задержка, и после обгона сложно контролировать торможением на высоких оборотах. Ещё одной проблемой стало попадание воды в отделение для запасного колеса. В январе, на первом ТО при 5000 км, на 4S-сервисе выявили воду и предположили, что забила дренажная труба люка. После продувки проблема, казалось, исчезла. Но я не уверен, и каждый раз после мойки проверяю отсек. В солнечную погоду всё чисто, но недавно, из-за обильных дождей в Хунани, я оставил машину на улице, и проблема повторилась. Неясно, откуда течь. Связался с 4S-сервисом, сказали, что нужно осматривать. Но добираться до города далеко, и знакомые специалисты предупреждают, что для поиска течи нужно разобрать пластиковые панели. Я боюсь после этого возникновения новых скрипов. Написал об этом здесь. Надеюсь в будущем заехать в сервис и жду ваших советов.

Jetta VS7 2020

Хочешь купить автомобиль бренда Volkswagen, но не хватает бюджета? Тогда тебе стоит обратить внимание на Jetta VS7. Это автомобиль на платформе Volkswagen MQB, что говорит о высоком качестве и надежности. На этот раз я участвовал в тест-драйве Jetta VS7 по приглашению официального представительства FAW-Volkswagen Jetta. Модель для тест-драйва была 2020 года, 1.4T автоматическая версия Yueshang, с рекомендованной ценой 126,800 юаней. 【Двигатель】Jetta VS7 оснащен высокомощным 1.4-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 150 л.с., а максимальный крутящий момент - 250 Нм. Этот двигатель уже давно зарекомендовал себя на моделях концерна Volkswagen. Главное отличие - это коробка передач, которая не является привычной 7DSG с двойным сцеплением, а представляет собой 6AT от Aisin. Jetta VS7 не только обладает отличным соотношением цены и качества, но и использует качественные материалы. Во время тест-драйва я обнаружил, что эта силовая установка удовлетворяет потребности в повседневной эксплуатации. 【Впечатления от тест-драйва】 Силовая установка 1.4T+6AT в основном делает акцент на плавность и экономичность выхода мощности. Например, при низкой скорости (ниже 40 км/ч) полное снятие газа переводит машину в нейтральное положение, что не способствует быстрому отклику. Однако в городских условиях реакция на педаль газа очень отзывчивая, как у японских и американских автомобилей. Если сильно нажать на газ, вы заметите, что в режиме D 1.4T+6AT иногда не успевают за ритмом водителя - задержки могут составлять полсекунды или даже секунду. При понижении передачи есть некая задержка, а скорость переключения с одного на другой гораздо медленнее по сравнению с DSG, так что мне, привыкшему к 1.4T на T-Roc, придется привыкать к 6AT заново. Таким образом, можно заметить, что в этом сочетании 1.4T+6AT преимущество отдается экономичности, хотя на средних и высоких скоростях ускорение заметно замедляется, например, на скорости 80 км/ч машина находится на шестой передаче. Если нужно ускориться, приходится ждать момент спуска на пятую передачу. В этом случае обороты остаются ниже 2000 об/мин, хотя всем известно, что турбированный двигатель проявляет все свои возможности именно после 2000 об/мин, так что даже при понижении передачи двигатель не способен полностью удовлетворить потребность в ускорении. Еще один момент - в режиме D передняя половина хода педали газа не очень отзывчива, но вторая половина становится более чувствительной. Поэтому, если при нажатии на педаль газа вы хотите получить мощный выход, следует зафиксировать его глубину, иначе трансмиссия может потерять подходящую передачу из-за изменений в положении педали. Однако в режиме S трансмиссия значительно лучше. В большинстве случаев трансмиссия 6AT автоматически понижает передачу. При этом, благодаря пониженному числу оборотов, отвлек и выход мощности становятся гораздо быстрее, педаль газа становится более линейной, хотя на высоких скоростях это не столь заметно, поскольку переключение на шестую передачу происходит только после 100 км/ч, что отражается на расходе топлива. При управлении Jetta VS7 вы обязательно должны привыкнуть к его логике переключения передач. 【Подвеска】 Подвеска, пожалуй, самый привлекательный немецкий элемент в Jetta VS7. Этот внедорожник на базе платформы MQB демонстрирует высокую стабильность через широкие и узкие стыки дорожного полотна и сочетает в себе комфорт и быструю реакцию. Влияние на кузов при прохождении неровностей минимальное. В общем, Jetta VS7 с точки зрения ходовых качеств напоминает T-Roc - разве что менее жесткий. В отличие от моделей, ориентированных на вождение, таких как T-Roc, у Jetta VS7 посадка и кузов выше - таковы особенности большинства семейных SUV, поэтому не стоит ожидать от него резкого прохождения поворотов. Как и для любого "немецкого автомобиля," подвеска Jetta VS7 соответствует стандартному уровню компактного SUV с точки зрения поддерживающих характеристик, соответствуя ожиданиям для семейного SUV по динамическим характеристикам. Сколько стоит Jetta VS7 2020 года, 1.4T автоматическая версия Yueshang, в полной комплектации? 【Цена авто】 Я обратился в местный автосалон FAW-Volkswagen Jetta в Гуанчжоу для уточнения цены, и один из консультантов предоставил мне информацию. Цена 2020 года, 1.4T автоматическая версия Yueshang, составляет 126,800 юаней, с дисконтом 11,000 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, налог на покупку 10,300 юаней, ОСАГО 950 юаней, коммерческое страхование 4500 юаней, плата за регистрацию 600 юаней. В случае кредита также взимается комиссия 3000 юаней. Общая стоимость в полной комплектации составляет 132,500 юаней. Надеюсь, это послужит вам ориентиром при покупке.