【Покупка автомобиля】
Я давно хотел купить автомобиль, но не находил времени. Пришлось воспользоваться возможностью на автомобильной выставке в Цзинань, где я рассмотрел модели Tharu и Jetta. Я уточнил цены и конфигурацию пространства для обеих моделей. Jetta оказалась более привлекательной, и учитывая, что раньше в нашей семье была старая версия Jetta, выбор был сделан с ноткой ностальгии.
【Самое удовлетворительное】
Внутреннее пространство замечательное, очень комфортное, и ощущения от вождения также хорошие. Центральная консоль и функции тоже на уровне, особенно CarLife, что значительно улучшает впечатления от вождения. Что касается расхода топлива, то сейчас средний составляет около 10.6 л/100 км, но по дороге домой после получения автомобиля на пробеге в 60 километров средний расход составил 8.8 л/100 км, хотя я ехал по обычной дороге, а не по шоссе, поэтому для нового автомобиля такой расход вполне допустим.
【Самое неудовлетворительное】
В момент старта машина ощущается немного дерганной, а также у всех автомобилей Volkswagen с турбонаддувом необходимо заправляться бензином АИ-95. Хотя можно заливать и АИ-92, но я предпочитаю АИ-95 ради двигателя. Надеюсь, в будущем двигатель будет модернизирован, ведь новые версии Tharu и T-Cross могут работать на АИ-92. Еще одно замечание касается сиденья пассажира – оно слишком устаревшее, механическое. Было бы здорово, если бы его оснастили электрическим приводом.
【Производительность пространства】
Пространства много, да и ящиков для хранения достаточно, чтобы вместить много вещей. Если говорить о пассажирах, то человек ростом 190 см может с комфортом вытянуть ноги на переднем пассажирском сидении, а я, с ростом 183 см, могу отрегулировать водительское сидение так, чтобы пассажиры сзади могли удобно сидеть, скрестив ноги.
【Ощущения от вождения】
Мощность двигателя приемлемая, но при старте чувствуется легкая дерганность. Кажется, это характерно для автомобилей Volkswagen. Не следует давить педаль газа на старте слишком резко — это плохо для автомобиля. Во время движения лучше не использовать систему автоматической остановки, ведь она экономит топливо, но при этом вредит двигателю. На светофоре лучше пользоваться функцией автоматической удержки, хоть это и неудобно для ноги, но это менее вредно для двигателя. В конечном итоге, по сравнению с двигателем, эта проблема незначительна.
【Цена на момент получения автомобиля】
Автомобиль обошелся в 125 тысяч юаней, а окончательная стоимость — свыше 140 тысяч. Это вполне разумная цена по сравнению с Tharu.
【Расход топлива】
На данный момент я проехал 363 км, средний расход составляет 10.6 л/100 км, что вполне допустимо для нового автомобиля.
