Опыт покупки: Я живу в Сиане, и поскольку машину покупал исключительно для перевозки пожилых людей и детей, а также для поездок, я долго изучал разные модели на портале "Dongchedi", но не мог решить, какой автомобиль мне действительно нужен. В марте этого года я начал посещать автосалоны крупных брендов и обнаружил, что автомобили стоимостью около 100 тыс. юаней уже вполне хороши. Хотя все хвалят японские машины, я к ним отношусь с недоверием по причинам, которые здесь не буду объяснять. Я последовательно протестировал Taokan, Yinglang, Emgrand GS, Song Pro и Jetta VS5. Taokan и Yinglang сразу отсеялись из-за слабой мощности, а поскольку я предпочитаю коробку передач AT, после долгих раздумий отказался от GS и Song Pro. Честно говоря, эти машины неплохие, но Jetta VS5 показала себя просто потрясающе. Дизайн обсуждать не буду — это дело вкуса, но мне понравился. Парень, проводивший тест-драйв, продемонстрировал резкое ускорение, экстренное торможение, устойчивое поведение на высоких скоростях, прохождение серпантина и в завершение красивый дрифт — это было впечатляюще! После серьезного торга я купил модель автомат Progress за 101 тыс. юаней, в дополнение получив пленку на всю машину, защиту двигателя из смолы, двухслойные коврики, видеорегистратор и многое другое.
Впечатления от вождения: Говоря о вождении, это самая главная причина, почему я выбрал VS5. Высокопроизводительный двигатель Volkswagen EA211, платформа MQB a1, третье поколение коробки передач Aisin 6AT и независимая подвеска спереди и сзади обеспечивают превосходные впечатления от вождения. Даже новички чувствуют себя как единое целое с автомобилем. Он передает ощущение уверенности, стабильности, точности и неагрессивности в управлении. Сев за руль, вы действительно почувствуете уверенность.
То, что понравилось больше всего: Это новый бренд под эгидой Volkswagen, основанный в феврале 2019 года. Название Jetta вызывает у китайского населения сильные эмоции, и теперь оно снова оживляется с новой силой. Можно сказать, что Volkswagen создал доступную высококачественную модель по очень низкой цене — автоматизированный иномарочный автомобиль, который стоит до 100 тыс. юаней. По своему оснащению он не уступает отечественным автомобилям в той же ценовой категории. Что касается расхода топлива, который всех интересует, он тоже очень хорош. В городе, при движении в пробках, расход составляет около 8 литров. Однажды я проехал 400 км с четырьмя взрослыми пассажирами, с работающим кондиционером, по городским, национальным дорогам и по горным маршрутам, и средний расход составил 6,4 литра. На скоростных участках в городе удалось достичь рекордно низкого значения 5,4 литра, так что этот автомобиль действительно экономичен.
То, что не понравилось: Всё-таки есть свои недостатки. Подвеска немного жестковата, и плохо поглощает дорожные неровности, иногда при запуске и остановке автомобиля возникают звуки, а интерьер полностью пластиковый, что не создает ощущения премиум-класса. Но за такую цену не стоит ожидать слишком многого.
В завершение скажу, что в целом я очень доволен. Критика в адрес фильтра твердых частиц пока себя не оправдала — при пробеге в 3600 км проблем не выявлено. Раз уж выбрал, нужно принимать недостатки. Нет ни идеальных людей, ни идеальных автомобилей. На этом пока всё.
