Отзывы об автомобилях (68)

Jetta VS5 2022

Уже больше полутора месяцев прошло с момента получения машины, рассказываю о своем опыте покупки и использовании автомобиля. 【Опыт покупки】 Не планировал покупать автомобиль, считал, что моя старая машина 307 вполне достаточно для нужд, лишь изредка отвожу детей и иногда езжу на дальние расстояния, к автомобилям особого интереса не питаю. Но после нового года однажды машина сломалась на полпути, позвонил, чтобы вызвать ремонтную службу, а жена вдруг предложила: "А почему бы нам не поменять машину?" Это натолкнуло меня на мысль, загрузил приложения "Гуацзы" и "Жэньжэньчё", а также "Dǒngchēdì". "Dǒngchēdì" использовал для сравнения текущей цены автомобилей и цены, когда модель впервые появилась. Рассматривал несколько моделей китайского производства, такие как Changan 55, 75, Haval H6, Roewe RX5 и другие. Хорошие автомобили стоили от пяти до шести с лишним тысяч. Одна из машин понравилась, даже внес задаток, но потом вернул его, так как у подержанных машин, как правило, нужно менять некоторые детали. Подумал, что на такие деньги лучше взять новый автомобиль. Начал искать модели, которые мне интересны, на "Dǒngchēdì" - все те же Changan 55, 75, Roewe RX5, Haval H6, "Первая любовь", "Красный заяц" и так далее. Среди иностранных брендов выбрал Honda XR-V и этот Jetta VS5, учитывая качество и характеристики автомобилей, решил пойти посмотреть на Jetta VS5. Из-за занятости на работе было мало времени, и до получения автомобиля успел лишь попробовать Jetta, но она мне понравилась. С продавцом прокатились на скорости 120 км/ч, также проехались по разбитой дороге, чтобы проверить подвеску, стартовая мощность достаточная, ускорение очень стабильное, подвеска на высоте. 【Пространство】 Пространства достаточно, среди компактных машин это хороший вариант. 【Цена получения】 Покупка в рассрочку на два года, с государственными субсидиями 4500 и компенсацией за замену 2500, окончательная цена составила 10.7. В подарок получил коврики, пленку для машины, видеорегистратор, шумоизоляцию для моторного отсека. Не знаю, считается ли это существенным, пока из-за пандемии пленка и регистратор не установлены, все лежит дома. 【Впечатления от вождения】 Мой предыдущий 307 был с ручной коробкой передач, ездил на нем больше десяти лет, на других автомобилях не ездил, тем более на автоматах. Пробовал только во время тест-драйва, когда продавец меня обучал. У машины стабильный старт и ускорение, и хотя я не ездил на других хороших автомобилях, мне понравилось. 【Расход топлива】 Так как это новая машина, используется нечасто, после прогрева двигателя расход составляет от 6.4 до 6.7. Не городской режим, а провинциальные дороги и национальные шоссе, пробок не много, 1.4т - отличный вариант для семейных поездок. Некоторые владельцы добавляют 95-й бензин, а когда я получал машину, вместе с продавцом заправили 92-й и он сказал, что этого достаточно, машина не привередливая, все время заправляю 92-м. 【Наименее довольный аспект】 Как бы это сказать, наименее доволен функцией автоматического отключения и включения. Не хочу ее использовать честно говоря, но каждый раз приходится заранее выключать, что немного раздражает. В остальном за короткий срок нет серьезных замечаний, посмотрим, как будет дальше.

Jetta VS5 2022

【Опыт покупки】 Полгода смотрел машины, и несколько моделей мне нравились. Позже отец предложил рассмотреть автомобили Volkswagen, так как он работает водителем такси и считает, что автомобили Volkswagen более надежны и не требуют частого ухода. Я снова обратил внимание на Volkswagen, но обнаружил, что они выходят за рамки моего бюджета. В итоге, я наткнулся на Jetta VS5 и показал ее отцу, который был доволен характеристиками. На следующий день мы пошли в автосалон посмотреть и попробовать. Семья осталась довольна, и мы начали обсуждать цену. 【Цена на момент покупки】 Цена была тем, что меня немного разочаровало. В районе юга провинции Сычуань итоговая стоимость составила 11.4 (включены дополнительные затраты на отделку салона, видеорегистратор, чехлы для сидений, тонировку, коврики). В других местах за эту цену можно купить машину средней комплектации, а я купил низкую комплектацию. Цена оказалась без скидок, и даже в местном центре автосалонов цена могла быть на 4000 ниже. В итоге, я заказал автомобиль. О цене долго переживал, особенно когда видел, что у других она ниже. Но со временем успокоился. 【Просторность】 Места водителя и переднего пассажира достаточно просторные, также два места позади по краям имеют достаточно пространства. Багажник не очень большой, но хватает. (У низкой комплектации в багажнике даже нет перегородки?) 【Наиболее недовольные моменты】 Больше всего не нравится выпуклость посредине заднего сиденья и то, что подлокотник слишком сдвинут назад, что сокращает пространство сзади. Также корпус слишком мягкий - при постукивании создается впечатление, что он полый. Зато основные агрегаты в порядке, и для меня это самое важное. Простота интерьера для меня не принципиальна, так как у меня не особо высокие требования к интерьеру. 【Впечатления от вождения】 Я новичок и в основном езжу на работу по горным дорогам. На острых поворотах машина показывает себя хорошо, управление точное, а мощность 1.4T справляется с подъемами. 【Наиболее довольные моменты】 В целом всем доволен, нет чего-то, что бы сильно не устраивало. Главное, чтобы собственная машина нравилась. Только когда вспоминаю про цену, становится немного жаль. Может, я был слишком тороплив и мог бы попытаться выбить лучшую цену.

Jetta VS5 2022

Сначала скажу вывод, общее впечатление – посредственность, но не посредственность. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал купить Mazda 323 за 8 тысяч для практики, но из-за её возраста и необходимости проходить два техосмотра в год отец отказался. Потом начал рассматривать ближайшие к концу срока службы подержанные автомобили. В процессе поиска решил взять новый автомобиль, изучая сначала китайские марки, потом и совместные предприятия в ценовой категории от 50 до 100 тысяч. По началу, из-за скандала с Passat, полностью исключил Volkswagen из рассмотрения. Однако, затем решил взглянуть на автомобили этой марки и после ознакомления с Jetta VS5 появился этот отзыв. 【Цена автомобиля】 Место нахождения – на границе трёх провинций Юньнань, Гуйчжоу и Сычуань. Выяснилось, что цены на автомобилях в разных 4S-салонах этих трёх провинций отличаются незначительно. В Юньнаньском салоне автосалона тест-драйв оставил приятное впечатление. Вернувшись в провинциальный город, нашёл в нескольких автомагазинах белый автомобиль средней комплектации с автоматической коробкой. В итоге цена без учета различных скидок составила 100100 юаней, а полная стоимость вместе с регистрацией и другими необходимыми расходами – слегка выше 114000 юаней. В условиях того времени цена была достаточно привлекательной. 【Пространство】 В салоне и багажнике помещения достаточно для домашнего использования, пол багажника невысокий, удобно доставать вещи. Однако есть два недостатка: 1) пол в задней части кабины слишком высокий по центру; 2) задние сиденья стоят почти вертикально и не регулируются, а сложенные не делают пол багажника полностью ровным. 【Расход топлива】 Экономия топлива приемлемая, общее ощущение – между экономичным и не очень экономичным. На трассе 6 литров на 100 километров. Зимой при движении в пробках и ежедневном использовании расход варьировался от 8 до 10 литров на 100 километров, что вполне приемлемо. Общий расход при моем вождении составляет примерно 7,5–8,5 литров на 100 километров. 【Наименее удовлетворительно】 Мультимедийная система автомобиля слишком ограничена. Обманка в том, что для использования всех функций вы должны подключать свой Android-смартфон, по сути проецируя экран на систему автомобиля. Без подключения через приложение Jetta вы не можете использовать навигацию на большом дисплее или другие функции. В противном случае вы можете использовать только Bluetooth для воспроизведения музыки и радио. На правом зеркале заднего вида отсутствует изображение слепой зоны, что может быть проблематично для новичков или тех, кто берет автомобиль напрокат – легко зацепиться или попасть в дыру. Безопасные функции нельзя урезать! 【Впечатления от вождения】 Устойчивость – отличительная черта: от старта до разгона всё стабильно, как в семейном автомобиле. Нет страсти, но и сюрпризов вас не ждёт. Переключение передач происходит вяло, неохотно. На перекрёстках для переключения с 3 на 2 передачу нужно сильно нажимать на тормоз, а разгоняться с 2 на 3 передачу приходится с ручным вмешательством, иначе двигатель будет работать впустую, расходуя больше топлива. Это странно, но, хотя переключение передач неактивное, едет очень плавно, словно по воде. На ровной дороге в режиме D ездить плавно, но на подъёмах требуется переключение на S-режим. При обгоне имеется задержка в подаче мощности, необходимо, чтобы дорога была прямой и встречных машин не было, чтобы спокойно обогнать. 【Комфорт при езде】 Подвеска хорошая, но недостаточно мягкая – чувствуется, как будто едешь без шин, прямо на дисках, может быть из-за того, что автомобиль новый. Неизвестно, станет ли лучше после первого ТО. Сиденья средней комплектации не регулируются по поясничной поддержке, при длительном вождении спина начинает уставать. В целом автомобиль неприхотливый и надёжный, всё в нём находится на среднем уровне. За такую цену – вполне стоит внимания.

Jetta VS7 2021

Прилетел черный ураган~ мой Черный (автомобиль) на данный момент проехал более 1300 километров, как-то раз был на короткой трассе, круиз-контроль оказался неожиданно полезным! Поскольку это семейный автомобиль, в максимальной комплектации есть некоторые функции, которые не нужны, так что почти все функции в версии Yuexiang используются и не пропадают даром, поэтому я выбрал именно ее. 【Пространство】Багажник очень большой, передний и задний ряды тоже просторные. 【Выделяющиеся функции】1. Черный имеет тканевую обивку, что очень приятно. 2. Круиз-контроль действительно хорошо работает на трассе. 3. Задние стекла с тонировкой для приватности. 【Опыт езды】Сидеть удобно, я думаю, что двух человек на заднем сидении это оптимально, центральный подлокотник для стаканов тоже удобен! 【Наименее удовлетворительно】Конечно, это возвышение трансмиссионного вала под ногами на задних сидениях, так что комфортнее сидеть двум людям. 【Впечатления от вождения】Мне кажется, что управлять автомобилем довольно просто, рулевое управление точное, усилие на руле адекватное, подвеска немного жестковата, но есть функция беспроводной зарядки, можно сразу подзарядить телефон! Также нет лишних функций в автомобильной системе — интернет, музыка, навигация — все очень удобно, почти не нужно пользоваться телефоном, голосовой помощник реагирует довольно быстро! На мой взгляд, это идеальный вариант! Все нужные функции есть, ненужных функций нет!

Jetta VS5 2021

Новый автомобиль проехал уже 3000 километров, и я хочу поделиться своими впечатлениями, чтобы дать некоторую информацию тем, кто ещё раздумывает. 【Опыт покупки автомобиля】 От момента желания купить автомобиль до просмотра и тест-драйва прошло два выходных. Для сравнения рассматривались модели Geely Emgrand S с тем же двигателем 1.4T. Тест-драйвы обеих машин показали, что у них хорошая динамика, но у Emgrand S задержка разгона при глубоком нажатии на педаль газа немного больше. Цены на обе машины были примерно сопоставимы, а их внешний вид и стиль - у каждой свой: одна модная и спортивная, другая впечатляет солидностью и устойчивостью. Некоторые люди клеят центральную решетку "Пяти" в черный цвет, что делает ее более стильной и современной, хотя и хромированные элементы также смотрятся привлекательно, так как они могут отражать окружающую среду и выглядеть по-разному - то темными, то яркими. В целом, внешний вид автомобиля практичен и устойчив к визуальному старению, хотя мне больше нравятся линии VS5. Окончательное решение было принято 30 октября 2021 года, цена составила около 106000 (автомобиль еще даже не прибыл на место, как уже стал считаться старой моделью), автомобиль был получен 24 ноября 2021 года. 【Интерьер и пространство】 Мягкий салон, кожаные сиденья, панорамный люк, бесключевой доступ и запуск, автоматическое освещение и климат-контроль - всё это у моей предыдущей машины уже было, поэтому большого впечатления не произвело, хотелось сэкономить, поэтому выбрал базовую комплектацию. На практике, когда подходишь к автомобилю, приходится искать ключи в карманах, особенно когда руки заняты, это не очень удобно. Еще один недостаток - центральный подлокотник расположен слишком далеко назад, и когда держишь руль, рука не опирается на него, что при длительных поездках утомляет. Из плюсов - большой багажник, что заслуживает высокой оценки! 【Опыт вождения】 Места предостаточно, поддержка сидений хорошая, но с моим ростом 168 см подголовник кажется слишком высоким, даже когда он опущен, он все равно давит на голову. Решил эту проблему установкой дополнительного подголовника на продольные направляющие (получил его в подарок от дилера). Задние сиденья удобны для двух пассажиров, но троим будет тесно при длительных поездках. Аудиосистема изначально была немного слабовата, но в целом приемлема, радио работает четко. Совместимость с устройствами Apple хорошая, но с Android удобнее использовать навигацию и слушать музыку через Bluetooth-связь. 【Впечатления от вождения】 Мой предыдущий автомобиль был Nissan Tiida, на котором я проехал 22 тысячи километров за 11 лет, так что впечатления в основном базируются на сравнении с этой машиной 2010 г.в. Сначала плюсы: 1. Руль легкий, управление точное. 2. Достаточная мощность, особенно когда включен S-режим, ускорение становится плавным и быстрым. 3. Отличное ощущение от шасси; это, пожалуй, самое впечатляющее, поскольку ощущение от машины начинается с момента движения, и ты постоянно получаешь ответную связь от нее, что на порядок лучше предыдущей машины. 4. Круиз-контроль удобен в использовании. 5. Для базовой комплектации есть интересная функция - при въезде в туннель или при наступлении темноты приборная панель автоматически гаснет (за исключением стрелок), напоминая водителю включить фары - это заслуживает похвалы! Теперь о минусах: 1. Тормозной путь больше, поэтому новичкам важно заранее рассчитать необходимое время и дистанцию для остановки. 2. Шумы и посторонние звуки: на определенной скорости или на разных дорожных покрытиях слышатся лёгкие вибрации в приборной панели, а при отпускании ножного тормоза при старте на светофоре слышится булькающий звук. 【Расход топлива】 В городских пробках в Гуанчжоу автомобили расходуют около 9 литров топлива на 100 км, на скорости 100-120 км/ч около 7 литров, а при скорости 60-80 км/ч расход может снизиться до 5 с небольшим литров. В сравнении с моей обычной манерой вождения на Tiida, средний расход которой по показаниям бортового компьютера составлял 7.4, "Пять" показывает в среднем 6.8, с минимальным однопоездочным значением в 4.8. Вот и всё, что я мог вспомнить. Надеюсь, производитель будет и дальше улучшать качество, и желаю вам приятных поездок!

Jetta VS5 2019

Я начал задумываться о том, какой должен быть мой первый автомобиль, большим игрушечным мальчиком. До этого я немного изучил и сравнил статистические данные в приложении Dongchedi, а также пообщался со многими автолюбителями, и выбрал Jetta VS5. Потому что он соответствует всем моим текущим требованиям: высокая стоимость, надежные три основных компонента, за два года поездил 40,000 километров, и это подтвердило, что никаких проблем нет, кроме простой и дешевой профилактики. Так как в начале мне нравилось управление с ручной коробкой передач, после женитьбы я решил перейти на автомат, и снова выбрал бы Jetta VS5. Некоторые коллеги выбрали другие модели, такие как Haval и Geely, но там либо высокая цена, либо постоянные мелкие проблемы. Ежедневные впечатления от использования автомобиля Когда я только пригнал машину, мне часто говорили, что нужно разогнаться на трассе, поэтому вместе с коллегой мы отправились на высокоскоростную дорогу к Баотоу и испытали скорость. На скорости 130-140 км/ч машина ехала легко, устойчива и с хорошим ускорением, и при этом низкий расход топлива. Путь от работы до дома у меня не с многими светофорами, но бывают самые разные дорожные условия: большие грузовики, участки плохой дороги, иногда узкие участки. На дороге при встрече с большой машиной можно выбрать подходящее место и ускориться на поднятие, и не беспокоиться о контакте с низким дорожным просветом на неровной дороге. Когда дорога узка, управление Jetta VS5 особенно отмечается. Вождение ощущается плавным, вы невольно начинаете получать удовольствие от вождения. Автопутешествия Автомобиль используется для многих целей, кроме поездок на работу и обратно, есть время для отдыха и отправиться в путешествие со своим любимым человеком. Помню, как в один раз с коллегой мы отправились на равнину, где на одном из склонов горы можно было заехать на автомобиле. Я поднялся на Jetta VS5 без проблем, в то время как их машины несколько раз останавливались на полпути, и только затем заезжали выше. Тогда я почувствовал мощность автомобиля, коллеги часто спрашивали о деталях машины. Видно было, как они признавали новый бренд Jetta. Когда есть возможность, едем заново, заезжаем на новые места, чтобы насладиться другой культурой и пейзажем. Модернизация и обслуживание После некоторого времени использования автомобиля заметил, что нужно приобрести много автотоваров для улучшения интерьера, добавить новые аксессуары на экстерьер. Интерьер включает защитную пленку на стекла от радиации, декор для панели приборов, чехлы для сидений, передние и задние видеорегистраторы — все это необходимо, поскольку никто не застрахован от неожиданностей. На экстерьере я добавил подножки для удобства вхождения/выхода и для эстетики. Шумоизоляция и защита двигателя — для защиты сердца автомобиля, уменьшения шума двигателя в пути, чтобы можно было разговаривать с семьей. Также установлены грязезащитные щитки для колес, которые в дождливую и снежную погоду предотвращают выброс грязи, а красные полоски на щитках предупреждают задние автомобили.

Jetta VS5 2022

Использую автомобиль месяц, только теперь решил написать отзыв! Внешний вид и интерьер 1. Общий внешний вид автомобиля можно оценить положительно! (Недостатки — тонкий металл, тонкая краска и значительные щели) 2. Интерьер не назвать уродливым, но центральная консоль полностью из твердого пластика (кстати, края дверных панелей обработаны не очень хорошо, очень грубо) 3. Поддержка сидений отличная, комфорт на уровне, но угол наклона не очень удачный 4. Пол в задней части поднимается слишком сильно, человеку посередине немного неудобно (в моей предыдущей машине пол был ровный, и даже четверо человек могли сидеть) 5. Объем багажника также неплох, хоть он и не такой большой, как багажник модели 7 (но больше, чем у моей предыдущей машины) Динамика и ощущения от вождения 1. Сразу как выехал из автосалона на дорогу, нажал на всю педаль газа (машина сразу потеряла передачу, потом после 1000 км проблема больше не возникала) 2. Логика переключения передач на D немного запутанная, на S работает нормально (на D разгон медленный, переключение передач замедленное, как и торможение) 3. Машина довольно мощная, разгоняется до 190 км/ч (без нагрузки, скорее всего, можно до 200 км/ч) 4. Управляемость хорошая, направление точное (при полной загрузке разгонялся до 190 км/ч, перестраивался без каких-либо колебаний, намного лучше, чем моя предыдущая машина) 5. Подвеска неплохая (до 40 км/ч) Расход топлива На 1800 км было потрачено 900 юаней на топливо (пока использую 95-й бензин) Недостатки 1. Слабые детали в отделке (это можно заметить по щелям и некоторым местам, где произошло упрощение) 2. Оснащение действительно хуже, чем у отечественных автомобилей 3. Шумоизоляция очень слабая 4. На высокой скорости руль начинает вибрировать (обратите внимание — это именно вибрация, а не тряска, плохая фильтрация дрожи) Заключение Изначально я не планировал менять машину в этом году, ведь моей предыдущей машине всего 4 года (из-за частых поездок на стройплощадки двигатель пришлось ремонтировать два-три раза, и в этом году он снова требует ремонта, поэтому решил заменить). Ранее рассмотрел множество автомобилей, начиная от 200 000 юаней и заканчивая моделями за 70-80 тысяч. Больше всего нравился Cadillac CT4 (не хватало нескольких десятков тысяч юаней, не хотел брать кредит, и помощи от родителей просить не хотел, хотя мог позволить себе его купить к концу следующего года, но решил, что это ни к чему). Затем посмотрел на Chery XC (еще не выпущен) и, наконец, Roewe RX5 (в салоне впечатлил, но не знаю, почему не купил). В итоге увидел VS5, узнал цену, немного поторговался и сразу купил, не колеблясь, оплатив полностью. Теперь, оглядываясь назад, не знаю, почему выбрал эту машину, наверное, понравился внешний вид! Несколько дополнительных замечаний! Эта машина заслуживает похвалы за расход топлива и динамику! Но кажется, что производитель не уделил достаточно внимания настройке трансмиссии! Сейчас проехал почти 2000 км, ездил и по трассе 315, были и хорошие, и плохие участки, никаких посторонних шумов в машине не было! Наконец, недавно заметил, что при переключении на P и быстром отпускании тормоза трансмиссия издает звук "тинг", и вы можете четко почувствовать, как что-то металлическое встало на рычаг! Эта ситуация происходит только на P, на других передачах не было. В целом, машина стоит своей цены! Соотношение цены и качества очень неплохое!

Jetta VS5 2021

Внешний вид: Придерживается традиционной концепции дизайна автомобилей Volkswagen - простой и элегантный. Концепция решетки радиатора была использована в новой модели Jetta и Passat, что делает её более современной. Интерьер: Я не обращаю особого внимания на материалы салона. Раз выбрал совместное предприятие, то если оно приемлемо, это не проблема. Комплектация: Ранее я водил Santana Zhijun, поэтому начал с низкой отметки. Таким образом, наличие круиз-контроля, парковочных датчиков и дневных ходовых огней на VS5 меня вполне устраивает. Я считаю, что самая минимальная комплектация всегда обладает наивысшей ценностью, так как у меня нет особых требований к оснащению. Пространство: Среднее, не большое и не малое, больше, чем компактный внедорожник, меньше, чем среднеразмерный - в полной мере достаточное. Управление/Динамика/Комфорт: Здесь я хочу рассказать о своём подходе к выбору автомобиля. Я являюсь ярым поклонником механической коробки передач, поэтому, те, кто утверждает, что управляют механикой из-за бедности, пожалуйста, проходите мимо. Получение удовольствия от вождения, рассматривая автомобиль как "игрушку", становится всё более редким явлением, и я никогда не стремился заставить кого-либо, кто считает вождение рутиной, понять, что такое подлинное удовольствие от вождения. Мы явно находимся в разных измерениях. Они не поймут, какое удовольствие приносит переключение передач, проскальзывание перед полным торможением, плавность работы коробки передач и тонкость сцепления, это опыт единства человека и машины, который присущ духу гонщика. Я уверен, что найдутся люди, которые скажут: "Настоящее удовольствие в больших объемах", я не буду спорить, но это время уже отходит в прошлое. Для меня важны три критерия: покупка нового автомобиля, предпочтение немецкой механической коробки передач и компромисс между моим желанием обзавестись седаном и предпочтением моей невесты к внедорожнику. Четвертый критерий заключается в том, что механическая коробка должна сопровождаться механическим ручным тормозом, чтобы иметь душу. Поэтому, когда я купил модель 2021 года, а в 2022 году механический ручной тормоз был отменен, я был доволен, что успел вовремя. Все говорят, что у Volkswagen лучшая механическая коробка, и 1.4Т от Volkswagen — настоящая классика, я охотно верю в это, поэтому и купил её. Я опасаюсь, что механические коробки постепенно исчезнут, и тогда вождение станет лишь рутинной необходимостью. Управляемость мне кажется адекватной, учитывая стоимость в девять тысяч юаней. Динамика — при механической коробке нет слабых авто, 1.4Т с 250 Нм крутящего момента, я уверенно давлю на педаль. Комфорт? Мне нужен контроль и сила; жесткая подвеска больше соответствует моим требованиям, в отличие от некоторых машин, которые сильно вибрируют. Расход топлива: на трассе, когда ездил со скоростью 150-160 км/ч, был менее 7 литров на 100 км. В условиях города не рассчитывал, недавно учил невесту водить, так что результаты были бы недостоверны. Единственный 1.4Т с механической трансмиссией от Volkswagen — это удачный выбор, я считаю, что стоит своих денег. Разгон со второй передачи до ста км/ч приносит массу удовольствия. И да, не стоит стесняться заливать 95-ый, поскольку это тот же двигатель, что и у Audi, согласитесь.

Jetta VS7 2021

Главным образом, привлек авторитет FAW-Volkswagen! В подарок идут 2 техобслуживания, обычные коврики + коврик в багажник + алюминиевая теплоизоляционная прокладка! В базовую комплектацию авто входят центральный замок и мягкая отделка четырех дверей! Внешний вид, пространство и оснащение были для меня ключевыми факторами при покупке! Коробка передач Aisin 6AT не самая выдающаяся, но для домашнего использования вполне достаточна по надежности и долговечности! При тест-драйве на 1.4T почувствовал, что если не жалеть газ, то мощности для повседневных нужд хватает! Что касается проблем с переключением передач, о которых упоминали другие владельцы, то пока что я их не обнаружил! Этот двигатель 211 устанавливается на ряд моделей Audi и Tanwei под управлением Dayong Group, так что думаю, с ним не ошибешься! Честно говоря, если бы объем был чуть больше, было бы еще лучше, но у всего есть обратная сторона, ведь с увеличением объема возрастает и расход топлива! Недостаток этой модели 2021 года в том, что она по умолчанию оснащена сажевым фильтром, и в кругу автолюбителей уже есть жалобы на его засорение, надеюсь, меня это не коснется! Также размер шин составляет 18 дюймов, и слышал, что их замена обходится недешево! Следует обратить особое внимание на выбор моторного масла и октановое число топлива! В любом случае, я не собираюсь использовать автомобиль для коммерческих перевозок, так что нужно просто строго следовать инструкциям производителя по обслуживанию!

Jetta VS5 2021

【Покупка автомобиля】 Недавно я был немного занят на работе, и поэтому смотрел автомобили в интернете. Понравилось, и я дважды сходил в автосалон в обеденное время, после чего сразу же заказал машину. 【Главные особенности】 Если честно, сказать об этом особо нечего. 【Наименее понравилось】 1. Меньше недели прошло после покупки нового автомобиля, как при его запуске на заднем сиденье появился звук, похожий на вибрацию телефона. В автосалоне сказали, что это вибрация в районе топливного насоса, его переустановили, и звук исчез, но теперь снова вернулся, что немного раздражает. 2. Во время дождя шум стеклоочистителей довольно громкий. 3. Подлокотник в автомобиле оказался самым непрактичным. Он расположен немного сзади, а внутри глубокий и совершенно бесполезный. Производители, возможно, считают, что увеличили его объем, но это не так. 4. Нижняя часть задней двери всегда оказывается в грязи от колес во время дождя. 5. Парковочная камера не имеет направляющих, и разрешение на данном ценовом уровне немного низковато. 6. На светофоре при спуске с холма при нажатии на тормоз появляется звук "кача-кача". Спрашивал у сервисного обслуживания, они сказали, что для новой машины это нормально. 【Впечатления от вождения】 1. Мощность меня вполне устраивает, для семейного использования ее более чем достаточно, а надеяться на нечто большее от 1.4T не стоит. 2. Управляемость автомобиля мне показалась удобной и простой. Руль имеет оптимальный вес, и управление довольно хорошее. Надеюсь, все понимают, что я не специалист, и могу поделиться лишь общими впечатлениями. 3. Плавность переключения передач иногда вызывает задержки. 【Пространство】 1. Пространства на переднем сиденье вполне достаточно. Я полный человек, и даже после настройки своей посадки, на заднем сиденье место остается. Единственное неудобство в том, что я ростом менее 1.7 метра, и подголовник не опускается полностью, остается небольшой зазор до его верха, что немного неудобно. 2. Мои друзья говорят, что заднее сиденье немного низковато, и с учетом выступа в полу, среднему пассажиру довольно неудобно, но это не проблема, так как машина редко полностью загружена. 3. Я в целом доволен багажником. Он имеет углубленный дизайн, удобный для перемещения тяжелых вещей, и его объем полностью удовлетворяет требованиям для дома. 【Расход топлива】 Я уже отмечал этот аспект ранее; в целом он мне нравится. На 1000 юаней можно проехать около 1500 километров. С учетом скидок на топливо это составляет 0.6 юаня на километр.

Jetta VS5 2021

Внешний вид Внешне автомобиль выглядит хорошо, весьма стандартно. Нельзя сказать, что он бросается в глаза, но и назвать его уродливым нельзя. Он действительно соответствует общим эстетическим предпочтениям. Интерьер Интерьер вполне удовлетворительный. Хотя он весь из жесткого пластика, за свои деньги он все же значительно лучше по сравнению с японскими автомобилями аналогичного ценового сегмента. Особенно полезна мультимедийная система с поддержкой CarLife и CarPlay. Пространство Места достаточно. Мой рост 1.83 м, и я не испытываю проблем с недостатком места, 1.8-метровым пассажирам будет также комфортно. В основном использую машину для поездок на работу. Мощность Мощности хватает. Я в основном езжу на работу, половину по городу, половину по пригородным районам. Скорости мне вполне хватает. Недостатки: Здесь мне есть что сказать! 1. Сажевый фильтр - это головная боль. Я проехал чуть больше 2000 километров, и он уже забился. Я живу в поселке, добираюсь до работы за 30 минут по хорошей дороге. Лично я не считаю свои поездки медленными и короткими, но фильтр все равно забивается. Если он забился один раз, то будет забиваться снова. Важная вещь - машина это инструмент. Если она неудобна, то какой смысл в ее покупке? 2. При переключении с парковочного режима (P) на нейтраль (N) все время застревает и не переключается. Удается только после нескольких попыток. Я не знаю, в чем проблема. Спрашивал у техников в официальном приложении Jetta, они сказали идти в сервис, но я планирую подождать первое ТО. Потому что живу в Байшане, а на ТО надо ехать в Чанчунь. Это далеко. 3. У меня расход топлива явно выше, чем у остальных. Может, кто-то из пользователей проверял так, как я? Я езжу в типичных для многих условиях - маленький поселок без светофоров, работа в пригороде, средняя скорость 40-50 км/ч. Но расход не падает. Да, я езжу расслаблено - без резких ускорений и торможений, не пытаясь экономить топливо целенаправленно. Честно говоря, автомашина - это инструмент, а эта машина не так хороша в использовании. Уходит слишком много времени и сил, особенно проблема с сажевым фильтром настораживает. Постоянно ездить по трассе, чтобы прожигать фильтр, невозможно. Стараюсь быть объективным в своих словах.

Jetta VS7 2021

Получив автомобиль полмесяца назад, делюсь некоторыми впечатлениями. [Опыт покупки автомобиля] 1 ноября произошла авария, старый автомобиль полностью списан, срочно необходим автомобиль. 17 ноября поступил новый автомобиль, весь процесс занял менее полумесяца. После аварии, еще до оценки ущерба, стал думать о замене машины. Ведь у старой машины повреждены лонжероны, ЭБУ, радиатор, фары, к тому же автомобилю уже 6 лет, нет смысла ремонтировать. Сначала определился с бюджетом — до 1,4 млн юаней с учетом всех затрат. По желанию жены решил сменить на кроссовер (SUV). Другие требования: наличие автомобиля в салоне, ждать нельзя, трансмиссия только AT, не рассматриваю CVT и двойное сцепление, просторный салон. Основываясь на цене, выбрал несколько моделей: CS75P, VS7, GS4P, IX35, и затем последовательно тестировал их. CS75P 1.5T второй по минимальности комплектации, в автосалоне не было 1.5T на тест-драйве, пробовал 2.0T в топовой комплектации. Чтобы понять динамику 1.5, также протестировал UNIT. В целом ощущение от CS75P: без включения режима «S» кажется слишком вялым, и в экономичном режиме включение турбины весьма резкое, скачкообразное, скорость не набирается. Наоборот, у UNIT неплохие ощущения от тест-драйва, трансмиссия лучше настроена, чем у CS75P, к тому же у CS75P ощущение, что центр тяжести высоковат, при поворотах машина чуть заваливается. Далее тестировал VS7. Первое впечатление от этого автомобиля — очень длинный второй ряд, но по ширине кажется не очень просторным. Тестовая модель была в высокой комплектации, в движении все довольно хорошо. В обычном режиме турбина не сильно заметна, трансмиссия реагирует быстрее, чем у CS75P. Однако есть проблема с возвращением руля в нейтральное положение: при обычном повороте на 50 км/ч, держа ногу на тормозе, руль после поворота нужно отпускать осторожно, скорость возврата слишком быстрая. На GS4P в автосалоне не было автомобиля в наличии, нужно ждать месяц, даже чтобы протестировать, у них не было машины. После получасовой презентации на слайдах я ушел... Последний тестировал IX35, автомобиль дилера, 2.0 на тест-драйве (на тесте была только 1.4T с двойным сцеплением). Это автомобиль, с которого я получил наилучшие ощущения в плане управляемости и ускорения, машина кажется немного меньшего размера, но салон достаточно комфортный. Затем начались переговоры по цене. Из-за ограниченного времени не задерживался надолго у каждого дилера. С продажей IX35 были более жесткие переговоры, цена выходила около 1.42 млн юаней, дважды не удавалось договориться. Когда подошло время VS7, цена упала с 1.39 до 1.35 млн юаней, цена была приемлема, автомобиль в наличии. Сразу проверил машину, заплатил, зарегистрировал и уехал. Ощущения от использования: Все-таки проездил всего полмесяца, около 1000 км, могу поделиться только краткими впечатлениями. Внешний вид: Пока дизайн не как у "Железнодорожного дракона", я считаю, что все нормально. Жене тоже нравится. Интерьер: Весь салон из пластика, к счастью, запах не сильный, но шторка на крыше слишком слабая, не защищает от солнца. Оснащение: Функциональные опции достаточны, других нет. Пространство: Для пассажиров и груза пространства достаточно, багажник имеет плоское дно, можно сложить задний ряд для перевозки больших вещей. Управляемость: Руль немного легкий, небольшое сопротивление при возврате, на поворотах машина не сильно наклоняется. Мощность и расход топлива: При обычной езде мощности хватает, 1000 км в основном по смешанным дорогам и в городе, средняя скорость около 35, расход топлива 8,1. Комфорт: Шум есть, добавил уплотнители, стало немного лучше, в будущем планирую сделать шумоизоляцию четырех дверей, а моторный отсек оставлю так, как есть, шум не сильно мешает. Прочие замечания: Непредвиденные события часто вносят изменения в жизнь. В этом году из-за нехватки микросхем и различных рабочих ситуаций (не вернулись деньги), запланированная замена автомобиля была отложена с августа этого года на конец следующего. Но после несчастного случая пришлось срочно менять автомобиль. Из-за финансов я смотрел на такие модели, как 5008, HS5, Equinox, но все это оказалось напрасным. И именно из-за этого внезапного события я узнал о Jetta VS7, и откатавшись полмесяца, авто стало мне нравиться все больше и больше. Покупка также была не спонтанной — везде следовал четким целям и сохранял рассудительность. Например, как с IX35, продавец заметил, что я был заинтересован в этом автомобиле, поэтому упрямо держался за цену. Я уверен, что еще пара визитов и 1.4 млн. юаней удалось бы скинуть. Однако времени не хватало, возможно у меня и не было судьбы с IX35. Так же, когда тестировал CS75P и UNIT одновременно, хотя и в пределах бюджета, но два недостатка привели к тому, что я отказался от UNIT. Первый — это неприязнь к трансмиссии с двойным сцеплением, хотя и не почитал, что она плохая, но просто не нравится. Покупка чего-то, что не нравится, рано или поздно приведет к разочарованию. Если вещь вам нравится, вы намного легче сможете смотреть сквозь мелкие недостатки. Второе — это задний свес UNIT, из-за чего вид сзади ограничен. Это критично для пассажиров, склонных к укачиванию, как моя жена и мама. Машины с такой конструкцией не входят в мои планы. В общем, VS7 в этой ценовой категории является хорошей машиной, стоит протестировать, если ваш бюджет подходит для этого ценового сегмента кроссовера. Насколько он вам подходит, можно решить только садясь за руль.

Jetta VS5 2021

【Самое лучшее】 1. Система привода: автомобиль базируется на платформе Volkswagen MQB, основные три компонента разделены с Volkswagen, что вызывает определенное доверие. Двигатель 1.4T из серии EA211 от Volkswagen с максимальной мощностью 110 кВт, при условии сильного нажатия на педаль газа, производительность довольно мощная; трансмиссия - 6-ступенчатая автоматическая от Aisin — на высококлассных моделях Volkswagen используется именно такая коробка передач с двойным сцеплением, настройка довольно плавная. Официально заявленный расход топлива составляет 6.8 л на 100 км, фактический расход около 7.2 л. 2. Пространство для пассажиров: что касается использования пространства, это также один из плюсов немецких автомобилей. Сев в первый ряд (мой рост 180 см), остается пространство для головы в один кулак; при настройке сиденья первого ряда, для ног второго ряда остается два кулака, для головы больше одного кулака. 【Внешний дизайн】 Дизайн экстерьера также выполнен в минималистичном немецком стиле. В передней части шестиугольная решетка радиатора с ромбовидным хромированным декором внутри. Линии кузова и задней части автомобиля довольно просты. 【Дизайн интерьера】 Войдя в кабину: многофункциональный руль, 8-дюймовый центральный экран, физические кнопки управления кондиционером и т. д. довольно обыденны; 8-дюймовый центральный экран слегка наклонен в сторону водителя для удобства управления. Есть отзывы автовладельцев, что материалы интерьера достаточно жесткие, но, как бы там ни было, для автомобилей этого ценового диапазона это все-таки «стандартная комплектация». 【Комплектация】 Помимо упомянутого выше, включает: предупреждение о фронтальном столкновении, активное торможение, сигнал о усталости водителя, передние/задние парковочные датчики, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, помощь при подъеме, систему «Старт-стоп», багажные рейлинги на крыше, бесключевой доступ в зону водителя, запуск без ключа, дальний/ближний светодиодные фары, автоматические фары, регулировку высоты фар, задержку выключения фар, атмосферное освещение салона, датчики дождя, двухзонный кондиционер и многое другое, комплектация довольно богатая и также на уровне ведущих моделей в своем классе. 【Заключение】 В целом, сильные стороны Jetta VS5 заключаются в том, что она использует тот же двигатель, трансмиссию и шасси, что и Volkswagen, а также предоставляет хорошее пространство для пассажиров. Что касается интерьера и оснащения, они находятся на уровне ведущих моделей в своем классе.

Jetta VS5 2021

Делюсь опытом владения Jetta VS5 ручной коробка передач, цвет платиновый серый. 【Опыт покупки】 Не о чем особо говорить, у меня в кармане было столько денег, что я смотрел только машины стоимостью до миллиона юаней. После долгого выбора, всё-таки решил, что у VS5 высокое соотношение цена/качество, и сделал заказ. Это моя вторая машина, предыдущая тоже была Jetta. Можно считать, что я опытный владелец автомобиля этой марки. 【Впечатления от вождения】 Так как коробка передач механическая, при поддержании оборотов от 1300 и выше, мощность доступна почти мгновенно. Пока что не ездил по трассе, передвигаюсь в основном по городу, максимальная скорость была 80 км/ч. В будущем поделюсь более подробными впечатлениями. Что касается шумоизоляции, на низких скоростях всё вполне удовлетворительно, но на высокой ещё не тестировал. Мультимедийная система поддерживает CarPlay, что очень удобно, но экран сравнительно небольшой, и требуется подключение через USB, без возможности использования беспроводного соединения. При этом все провода забивают отделение для хранения, создавая беспорядок. Рулевое колесо очень легкое, можно управлять даже одним пальцем. Оно стандартное для серии Volkswagen. Если понадобятся накладки на рулевое колесо, можно смело брать те, что подходят для Volkswagen, в форме D. Удобный нюанс — при старте на первой передаче обороты автоматически повышаются на 300-500, что облегчает начало движения и снижает риск заглохнуть или откатиться назад. Это большой плюс. 【Самое неудовлетворительное】 Руль не имеет подсветки, вечером не светится. Это небольшой недостаток, но со временем запоминаешь позицию, и можно управлять без взгляда. Стоит упомянуть, что для держателя телефона места не предусмотрено, а подходящие модели слишком удалены, аж до другой стороны консоли. Долго искал, но так и не нашел подходящий. Приборная панель и дверные панели почти полностью из жесткого пластика, напоминают прежние модели Volkswagen. Но, в конце концов, это особенность бюджетных автомобилей, миримся с этим. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса. На мой взгляд, у VS5 неплохой дизайн, не стоит обращать внимание на эмблему, это не имеет значения. Важно то, что ты купил свою машину на свои деньги и не стоит париться из-за мнения других. 【Опыт эксплуатации】 На второй день после получения машины произошел небольшой казус: камера заднего вида не работала при включении задней передачи. Долго выяснял, в чем проблема, пока не обнаружил, что багажник был неплотно закрыт. После этого всё нормализовалось. Также заметил запотевание фар, а поддержка говорит, что это из-за того, что машина новая и на дворе зима. Надеюсь, со временем пройдет. 【Заключение】 В общем, Jetta VS5 — это неплохая машина, SUV в пределах миллиона юаней, и по многим параметрам значительно лучше, чем Skoda Kamiq на 1.6. Правда, это не касается бренда (хотя и Skoda не особо славится своим брендом). Хочется пожелать всем автолюбителям найти и приобрести автомобиль, который будет по душе. Если есть вопросы, оставляйте комментарии. Всем приятного вождения!

Jetta VA3 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Я недавно окончил университет два года назад и устроился на стабильную работу. Потребность в покупке автомобиля возникла из-за предстоящей свадьбы. Мои родители не разбираются в автомобилях, поэтому мне пришлось самостоятельно изучать отзывы и статьи, чтобы выбрать машину. Первоначально искал автомобиль для ежедневных поездок с автоматической коробкой передач, так как иногда за рулем будет моя девушка. Изначально присмотрел Geely Emgrand, который показался мне неплохим вариантом. Однако, когда я посетил местный автосалон, оказалось, что обслуживание там было отвратительным. Я до этого посмотрел на цену у экспертов и она была 72800 юаней, а в салоне сказали 74800, потом снизили до 73800 - это слишком. Кроме того, я услышал, что расход топлива у Emgrand не малый, поэтому отказался от него. Далее я начал рассматривать Chery Arrizo 5 Pro. Обслуживание в салоне было хорошим, тройка основных компонентов тоже показалась надежной, и цена меня устроила. Однако родственники настоятельно рекомендовали Jetta VA3. В конечном итоге я приобрел эту модель в комплектации "Шанс в жизни". Сначала посчитал, что цена будет примерно 80000 юаней. Когда я готовился заплатить, спросил окончательную сумму и был удивлен - добавив налоги, итоговая цена составила 86700 юаней, что намного выше бюджета. Велись дискуссии, так как родственникам рекомендовали 82000 юаней. Тем не менее, в итоге мы договорились о 84500 юаней вместе с возвратным залогом в 1500 юаней, а также первичной техподдержкой, ковриками, чехлами для сидений и тонировочной плёнкой. (Совет для тех, кто еще не приобрел автомобиль: всегда заканчивайте обсуждение итоговой цены перед тем, как начать говорить о дополнительных подарках. Первое ТО обычно включено, зато чехлы и коврики стоит обговаривать отдельно, так как зачастую это недорогие вещи. Ругался с ними, так как автомобиль по цене 72800. Обсуждали цену в 70000, но налог считается от рекомендованной стоимости, так что мне кажется, что меня немного обманули.) 【Комплектация】 В этой машине не стоит ждать удобств, хотя она и мой первый автомобиль. Она не показывает расход топлива на 100 км и не имеет термометра охлаждающей жидкости. Камеру заднего вида я установил сам за 650 юаней. Говорят, что она надежная, потому что ломаться нечему. 【Комфорт】 В машине тканевые сидения, и я установил накидки, которые мне подходят. Однако, какой бы высоты я ни попытался выбрать положение, через некоторое время начинается боль в пояснице, а обхват сидений оставляет желать лучшего. 【Пространство】 Место в салоне не маленькое, багажник чуть больше, чем у аналогичных автомобилей. Но я должен предупредить о плохой герметичности: сидя сзади, вы можете почувствовать, как из багажника дует (проверено зимой). 【Управление】 Это мой первый автомобиль, и я не могу много сказать о динамике. Однако в городе я не заметил проблем, разгон достаточно быстрый, если нажать на педаль газа. В моем деревенском городке это вполне подходит. Я, конечно, стараюсь экономить топливо и за месяц еще ни разу не нажимал на педаль газа до упора. 【Расход топлива】 Как новичок, я примерно рассчитал расход топлива: около 6,7 литра на 100 км. Автомобиль не показывает расход, но я залил полный бак, проехал 242 км, и снова заправился на 16 литров. Расход я высчитывал сам. 【Обслуживание】 Судя по прочитанным статьям, основные запчасти универсальные, поэтому на обслуживание тратиться много не придется. 【Цена при получении автомобиля】 Модель "Шанс в жизни" обошлась в 84500 юаней, возвратный залог 1500 юаней, в подарок первичное ТО, чехлы, напольные коврики, плёнка на стекла. Остальные впечатления позже расскажу.

Jetta VS7 2021

Сначала расскажу о покупке автомобиля. Мне 27 лет, родом из провинции Цзянсу, но работаю в Шанхае. Вскоре собираюсь жениться, и с девушкой решили, что неплохо бы купить машину, чтобы в выходные ездить на природу, а в будущем было удобнее с детьми. Я из деревни, свободных денег не так много, бюджет всего 120 тысяч юаней. В этой ценовой категории не так много внедорожников (p.s.: мы все в семье высокие, моя девушка тоже ростом 1,7 м, поэтому не рассматривали маленькие машины). Рассматривали Haval H6, Chery Tiggo 8, Honda CR-V, Hyundai ix35, Changan CS75 и Jetta VS7. Каждая из них казалась хорошей, особенно автомобили отечественного производства — у них очень симпатичный интерьер. Колебался между H6 и Tiggo 8, но после просмотра множества отзывов и тестов решил в итоге в пользу Jetta 7 Panda Edition (p.s.: черные ушки и мягкий интерьер выглядят неплохо, это заводская отделка выполнена качественно). Параметры описывать не буду, расскажу о своих ощущениях от использования. 【Пространство】Очень большое, это просто находка для человека, который живет на съемной квартире, ведь каждый раз домой беру кучу вещей. 【Динамика】Для семейного использования достаточно. 【Управляемость】Рулевое управление очень легкое, даже слишком легкое на мой взгляд; не знаю, можно ли это потом отрегулировать, но на шоссе ощущение четкости. 【Расход топлива】Не особо наблюдал, примерно 8 л на 100 км. Заправляю 95-й бензин, полный бак около 51 л, разница с 92-м порядка 25 юаней. То есть, залив 20 баков 95-го, как будто бы заправил 21 бак 92-го. На шоссе при 120 км/ч с кондиционером и внешней циркуляцией проехал более 110 км на восьмую часть бака, но при скорости выше 130 км/ч расход заметно увеличивается. Первый бак закончился на 580 км (всё время работал кондиционер), опытный водитель, возможно, проедет больше. У машины немного функций автоматизации, единственное радующее — поддержка CarPlay, работает хорошо, хотя с проводом (жаль, что нет официальной поддержки беспроводной версии, была бы идеально). Встроенная карта тоже неплохая, хотя предпочитаю CarPlay. Звук в машине тоже приличный, шумоизоляция на среднем уровне. Когда заводишь холодный двигатель, чувствуются вибрации, но как только прогреется, их уже не замечаешь, на светофорах тоже все нормально. В общем и целом, это отличная семейная машина, первый автомобиль в моей жизни, деньги на который я копил полгода. В заключение рекомендую выбирать мягкую обшивку салона, не прогадаете.

Jetta VS7 2021

Из-за потребностей семьи и работы пришлось рассмотреть покупку SUV стоимостью до 1,5 миллионов юаней. Сравнивал модели XRV, Qashqai, Tango и VS7. Поскольку вся семья является фанатами немецких автомобилей, в итоге выбор пал на VS7, так как в Tango недостаточно места, а бюджет ограничен. (Мой рост — 190 см). 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения средние. Коробка передач 6AT от Ericsson стоит похвалы: на скорости до 80 км/ч ускорение происходит достаточно быстро, но при скорости более 100 км/ч правой ноге нужно приложить больше усилий. Также при запуске автомобиля, если холостой ход не был уменьшен, ощущается рывок на малых скоростях. В целом, для бюджета в 130-140 тысяч это хороший выбор в качестве семейного автомобиля для ежедневных поездок. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 3200 км, ежедневно езжу на работу и обратно — 20 км в сумме. Средний расход топлива составляет 9-10 литров (до достижения этого расхода я уже добираюсь до дома); на трассе — минимум 6,7 литров. Поскольку машина моя, я заливаю бензин 95. 【Преимущества в комплектации】 Самое большое преимущество — достаточно места для ежедневного использования, кожаные сиденья прочные, остальные электронные функции на уровне, не ждите чудес. На высоких комплектациях наличия 360-градусного панорамного обзора — большой плюс. В настоящее время мультимедиа системы не позволяют, как в отечественных автомобилях, подключать телефон для просмотра расхода топлива и других деталей по вождению, что несколько разочаровывает. Кроме того, звук из динамиков не такой солидный, как у оригинальных от Volkswagen, больше напоминает старый Isuzu грузовик. 【Что не понравилось】 Мало деталей для тюнинга, хотелось бы, чтобы было больше запчастей для внешнего тюнинга, как у старших братьев Tiguana L и Tayue. Заводская версия слишком простая.

Jetta VA3 2021

Я выбрал Jetta VA3 в версии с ручной коробкой передач Yuexiang, в основном для домашнего использования и передвижений. Конфигурация достаточно удобная, пространство среднее, но больше всего я доволен ее прочностью, надежностью и экономичностью. Стоимость последующего обслуживания и ремонта тоже приемлемая. Менее всего я доволен выступом на заднем ряду сидений и тем, что элементы управления слишком простые. Когда я впервые увидел, как выглядит ручник, я подумал: "Как же это некрасиво!". Кроме того, у нее нет камеры заднего вида: экран есть, но камеру нужно устанавливать дополнительно. В целом, я доволен и признаю этот бренд, ведь это старая, проверенная марка. При выборе автомобиля я сравнивал его с Buick Excelle и другими моделями того же класса, но после взвешивания всех "за" и "против" выбрал Jetta VA3 Yuexiang. Лично я считаю, что у этой модели большое пространство для улучшения, надеюсь, производитель сможет учесть пожелания потребителей и выпустить автомобили, соответствующие рыночным требованиям. Если сделать это, я уверен, что независимый бренд Jetta сможет возродить свое былое величие! Также надеюсь, что Jetta станет все лучше и лучше! Удачи!

Jetta VA3 2019

Подходит для городских поездок, низкий расход топлива — даже если сильно газанете, не получите больше восьми литров на 100 км, ведь мощность у него (1.5 л) незначительная. Быстрое ускорение достигается за счет переключения на пониженную передачу. Двум людям или одному места вполне достаточно. 【Комфорт пассажиров】Я не сидел на заднем сиденье, так что не могу сказать. 【Техническое обслуживание】Стоит 420 юаней за каждое посещение (работа и полусинтетическое масло). 【На что жалуюсь больше всего】Уровень шума в салоне выше, чем у любого другого автомобиля. К счастью, шины узкие и маленькие, иначе шум был бы еще сильнее. 【Отношение продаж】Сначала хотел купить Santana, но повел машину на стоянку у дилера — она стояла под палящим солнцем, и продавец проявил равнодушие, когда я попросил рассчитать стоимость кредита и полного выкупа автомобиля. В конце концов вышел из салона и решил отказаться от покупки. В общем, если не считать большого шума, все остальное в порядке. Для мужчины, который не особенно нуждается в различных опциях, эта модель подходит — здесь даже нет радаров и других технологий, зато есть две подушки безопасности и четыре динамика (в Santana их две). Еще один полезный элемент — обогрев зеркала заднего вида, что позволяет не беспокоиться о видимости в дождь. Почти год как купил машину, проехал уже 15 000 км, и только один раз пришлось чинить проколотую шину. Пока не было других проблем. Самое большое преимущество — это экономия топлива.

Jetta VS5 2019

Опыт покупки: Я живу в Сиане, и поскольку машину покупал исключительно для перевозки пожилых людей и детей, а также для поездок, я долго изучал разные модели на портале "Dongchedi", но не мог решить, какой автомобиль мне действительно нужен. В марте этого года я начал посещать автосалоны крупных брендов и обнаружил, что автомобили стоимостью около 100 тыс. юаней уже вполне хороши. Хотя все хвалят японские машины, я к ним отношусь с недоверием по причинам, которые здесь не буду объяснять. Я последовательно протестировал Taokan, Yinglang, Emgrand GS, Song Pro и Jetta VS5. Taokan и Yinglang сразу отсеялись из-за слабой мощности, а поскольку я предпочитаю коробку передач AT, после долгих раздумий отказался от GS и Song Pro. Честно говоря, эти машины неплохие, но Jetta VS5 показала себя просто потрясающе. Дизайн обсуждать не буду — это дело вкуса, но мне понравился. Парень, проводивший тест-драйв, продемонстрировал резкое ускорение, экстренное торможение, устойчивое поведение на высоких скоростях, прохождение серпантина и в завершение красивый дрифт — это было впечатляюще! После серьезного торга я купил модель автомат Progress за 101 тыс. юаней, в дополнение получив пленку на всю машину, защиту двигателя из смолы, двухслойные коврики, видеорегистратор и многое другое. Впечатления от вождения: Говоря о вождении, это самая главная причина, почему я выбрал VS5. Высокопроизводительный двигатель Volkswagen EA211, платформа MQB a1, третье поколение коробки передач Aisin 6AT и независимая подвеска спереди и сзади обеспечивают превосходные впечатления от вождения. Даже новички чувствуют себя как единое целое с автомобилем. Он передает ощущение уверенности, стабильности, точности и неагрессивности в управлении. Сев за руль, вы действительно почувствуете уверенность. То, что понравилось больше всего: Это новый бренд под эгидой Volkswagen, основанный в феврале 2019 года. Название Jetta вызывает у китайского населения сильные эмоции, и теперь оно снова оживляется с новой силой. Можно сказать, что Volkswagen создал доступную высококачественную модель по очень низкой цене — автоматизированный иномарочный автомобиль, который стоит до 100 тыс. юаней. По своему оснащению он не уступает отечественным автомобилям в той же ценовой категории. Что касается расхода топлива, который всех интересует, он тоже очень хорош. В городе, при движении в пробках, расход составляет около 8 литров. Однажды я проехал 400 км с четырьмя взрослыми пассажирами, с работающим кондиционером, по городским, национальным дорогам и по горным маршрутам, и средний расход составил 6,4 литра. На скоростных участках в городе удалось достичь рекордно низкого значения 5,4 литра, так что этот автомобиль действительно экономичен. То, что не понравилось: Всё-таки есть свои недостатки. Подвеска немного жестковата, и плохо поглощает дорожные неровности, иногда при запуске и остановке автомобиля возникают звуки, а интерьер полностью пластиковый, что не создает ощущения премиум-класса. Но за такую цену не стоит ожидать слишком многого. В завершение скажу, что в целом я очень доволен. Критика в адрес фильтра твердых частиц пока себя не оправдала — при пробеге в 3600 км проблем не выявлено. Раз уж выбрал, нужно принимать недостатки. Нет ни идеальных людей, ни идеальных автомобилей. На этом пока всё.

Jetta VS7 2021

После подробного тестирования нашей командой выяснилось, что общая производительность Jetta VS7 не является её сильной стороной. То есть, мощности достаточно для домашнего использования и обгона в повседневной жизни, но ожидать от неё потрясающих динамических характеристик не стоит. Главные преимущества этого автомобиля заключаются в комфорте, пространстве, комплектации, соотношении цены и качества, а также в бренде. Подвеска настроена в мягкую сторону, что делает её подходящей для домашнего использования. Вибрации фильтруются иначе, чем у других автомобилей с мягкой подвеской, и управляется она хорошо. Проезд по неровной дороге и лежачим полицейским довольно комфортен. Пространство, как видно на изображениях, большое как для заднего ряда, так и над головой, и оно не уступает другим китайским SUV в этом ценовом сегменте. Комплектация простая и практичная: автоматическая стояночная система, камера заднего вида, автопилот, электронный стояночный тормоз и т.д. Нет лишнего, но всё нужное присутствует. В этой ценовой категории редко можно найти такую хорошо укомплектованную иномарку. Что касается соотношения цены и качества и бренда, то, несмотря на то, что китайские бренды очень сильны в пределах 150 тысяч юаней, не все хотят покупать китайский бренд. В этом случае немецкое происхождение Jetta VS7 может добавить ей очков, и, будучи среднеразмерным SUV, она, вероятно, является самым доступным автомобилем в своём классе, так что это может быть вашим единственным выбором. Теперь о недостатках. Есть рывки при переключении со второй на третью передачу и при понижении с четвертой на третью передачу, на низкой скорости ощущается тяга. Несмотря на то что используемая теперь третья версия Aisin 6AT очень стабильна и подходит для домашнего использования и повседневной жизни, она не очень хорошо сочетается с собственным двигателем VW EA211. Единственный способ избежать этого – глубоко нажимать на газ, чтобы увеличить скорость и решить проблему. Кроме того, расход топлива при агрессивной езде очень высокий. Как показано на рисунке, у меня получилось 12,3 л и максимум достиг 12,7 л. Это может быть связано с системой DVVT Volkswagen: на низкой скорости он экономичен, а при агрессивной езде расход увеличивается. Подумайте об этом и не ведите машину слишком агрессивно. Я рекомендую покупать модели, такие как тридцатилетний юбилей и Panda, следующий по высоте уровень. Слушайте меня, не покупайте самую низкую или самую высокую комплектацию – это бессмысленно.

Jetta VS5 2019

Автомобиль был куплен в конце 2019 года, модель 2019 года с автоматической коробкой передач в комплектации "Юэшан". Немного жаль, что я не попал на первую волну бонусов для владельцев! Но удалось воспользоваться небольшой скидкой в 3 тысячи, так что цена без учёта страховки составила 102 800 юаней, а с учётом всех дополнительных сборов и страховки общая стоимость перевалила за 110 тысяч. Не уверен, что это не слишком много! За регистрацию в другом городе с меня взяли 2 тысячи юаней, и это чувствуется как внушительная наценка; кредит еще не полностью погашен, и это немного беспокоит. Прошло уже почти два года, и даже если убрать логотип с капота, мне всё равно нравится, как и в первый же раз. Особенно впечатляет изящная линия кузова; хромированная решетка радиатора добавляет машине дерзости; аккуратная задняя часть делает её ещё более уверенной на дороге. Соединение дерзости и уверенности в этом авто напоминает о настоящем шедевре кузнечного искусства! Но это без учета логотипа. С логотипом машина кажется обутой в чехол из детского мультфильма. Но стоит вспомнить, что за отсутствие значка VW я получил несколько тысяч скидки, и это уже не так плохо. Бедность действительно ограничивает мои эстетические взгляды! Функции такие как запуск с кнопки, бесключевой доступ, круиз-контроль, 18-дюймовые колеса и кожаные сиденья за эти деньги и мечтать было нельзя в автомобилях от иностранных производителей — это по-настоящему душевно! Однако большая часть торпеды и центральной панели сделана из жесткого пластика, что придает дешевизну. Просто надеюсь, что основные части сделаны из качественных материалов, и не было принято решения об экономии на этом. Но при сравнении с нашими китайскими авто, это всё же начальный уровень. Двигатель 1.4Т ea211 используется на многих моделях Volkswagen, и проблем со стабильностью и надежностью у него нет; в сочетании с 6-ступенчатой трансмиссией Aisin это практически мечта для поклонников немецких автомобилей. На низкой скорости, если сильно надавить на педаль газа, машина резко ускоряется, но после 80 км/ч становится гораздо более спокойной, и этой гениальной моментальной тяги уже нет! В праздничное время, при смешанном цикле — примерно 60% трасса и 40% город — средний расход топлива на 100 км составил чуть меньше 7 литров, что значительно отличается от результатов некоторых других водителей — 6 с небольшим. Может, мои навыки недостаточно хороши? По поводу пространства: центральный тоннель второго ряда сильно мешает комфортному размещению третьего пассажира, особенно для взрослых около 90 кг, это скорее 4-местный автомобиль. Хотя здесь и независимая подвеска на всех колесах, общая плавность хода не очень хорошая, жестковатая, и вместе с шумом от шин это делает авто сильно немецким. Не сравнится с "большим диваном" Nissan! Впечатляющие чувства от вождения: руль реагирует очень точно, тормоза моментально срабатывают, не подвластны электронике, в отличие от Tesla, где нужно учитывать компьютерные наклонности, и подвеска достаточно жесткая, чтобы машина не расхлябывалась на неровной дороге, даря спокойствие. Эта машина сможет сопровождать вас и в радости, и в печали, но сможет ли она вас обогатить, не известно. Ведь цена здесь вполне разумная, чуть более 100 тысяч, и вы получаете немецкое качество, превосходящее по своим характеристикам автомобили тех же ценовых категорий. В результате, с точки зрения ожидаемой стоимости, она даже превзошла ожидания. В конце концов, Jetta — это новый бренд, и в условиях стремительного роста отечественных автомобилей сегодня, продержаться на плаву возможно только предложив что-то значимое. Искренне надеюсь, что Jetta будет развиваться всё лучше, и мы — те, кто рискнул быть первыми её владельцами, будет гордиться нашим выбором и уверены в нём. Да даже если и не так, это не страшно, в свете укрепления позиций отечественного автопрома, будущее за ними! Ха-ха-ха!!!

Jetta VS7 2020

Я владею автомобилем уже год и решил поделиться своими впечатлениями. Пожалуйста, оставьте комментарии. Больше всего мне нравится простор и расход топлива. За городом, при скорости от 50 до 80 км/ч, расход составляет около 6 литров, как и на трассе. В городе всё зависит от пробок — может быть больше 10 литров. Самое разочаровывающее — это сильное ощущение пластика в салоне. На неровной дороге возникает легкий скрип, на ровной всё в порядке. Ощущения от вождения: в городе, в пробках на второй передаче, заметны рывки, как небольшие толчки. При движении по пригородной дороге на D-передаче с постоянной скоростью от 50 до 80 км/ч машина идет плавно. Однако при резком ускорении на скорости 60 км/ч в режиме D есть задержка в 1-2 секунды, что кажется небезопасным. Поэтому я начал пользоваться режимом S для обгона, ведь при активации S-передача переключается со 5-й на 3-ю без задержек, и возможность контролировать автомобиль лучше за счёт более медленного перехода на повышенную передачу при торможении. Однако, при обгоне на скорости 50-60 км/ч и резком нажатии на газ в режиме S замечал, что двигатель лишь громко ревет, а машина не ускоряется, словно соединение между двигателем и коробкой передач прерывается. Такая ситуация иногда может возникнуть. Кто-то говорит, что S — это режим для подъёма в гору, и компьютер считает, что усилие не требует переключения передач. Хотя S не предназначен для обгона, на D происходит задержка, и после обгона сложно контролировать торможением на высоких оборотах. Ещё одной проблемой стало попадание воды в отделение для запасного колеса. В январе, на первом ТО при 5000 км, на 4S-сервисе выявили воду и предположили, что забила дренажная труба люка. После продувки проблема, казалось, исчезла. Но я не уверен, и каждый раз после мойки проверяю отсек. В солнечную погоду всё чисто, но недавно, из-за обильных дождей в Хунани, я оставил машину на улице, и проблема повторилась. Неясно, откуда течь. Связался с 4S-сервисом, сказали, что нужно осматривать. Но добираться до города далеко, и знакомые специалисты предупреждают, что для поиска течи нужно разобрать пластиковые панели. Я боюсь после этого возникновения новых скрипов. Написал об этом здесь. Надеюсь в будущем заехать в сервис и жду ваших советов.

Jetta VS7 2020

Хочешь купить автомобиль бренда Volkswagen, но не хватает бюджета? Тогда тебе стоит обратить внимание на Jetta VS7. Это автомобиль на платформе Volkswagen MQB, что говорит о высоком качестве и надежности. На этот раз я участвовал в тест-драйве Jetta VS7 по приглашению официального представительства FAW-Volkswagen Jetta. Модель для тест-драйва была 2020 года, 1.4T автоматическая версия Yueshang, с рекомендованной ценой 126,800 юаней. 【Двигатель】Jetta VS7 оснащен высокомощным 1.4-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 150 л.с., а максимальный крутящий момент - 250 Нм. Этот двигатель уже давно зарекомендовал себя на моделях концерна Volkswagen. Главное отличие - это коробка передач, которая не является привычной 7DSG с двойным сцеплением, а представляет собой 6AT от Aisin. Jetta VS7 не только обладает отличным соотношением цены и качества, но и использует качественные материалы. Во время тест-драйва я обнаружил, что эта силовая установка удовлетворяет потребности в повседневной эксплуатации. 【Впечатления от тест-драйва】 Силовая установка 1.4T+6AT в основном делает акцент на плавность и экономичность выхода мощности. Например, при низкой скорости (ниже 40 км/ч) полное снятие газа переводит машину в нейтральное положение, что не способствует быстрому отклику. Однако в городских условиях реакция на педаль газа очень отзывчивая, как у японских и американских автомобилей. Если сильно нажать на газ, вы заметите, что в режиме D 1.4T+6AT иногда не успевают за ритмом водителя - задержки могут составлять полсекунды или даже секунду. При понижении передачи есть некая задержка, а скорость переключения с одного на другой гораздо медленнее по сравнению с DSG, так что мне, привыкшему к 1.4T на T-Roc, придется привыкать к 6AT заново. Таким образом, можно заметить, что в этом сочетании 1.4T+6AT преимущество отдается экономичности, хотя на средних и высоких скоростях ускорение заметно замедляется, например, на скорости 80 км/ч машина находится на шестой передаче. Если нужно ускориться, приходится ждать момент спуска на пятую передачу. В этом случае обороты остаются ниже 2000 об/мин, хотя всем известно, что турбированный двигатель проявляет все свои возможности именно после 2000 об/мин, так что даже при понижении передачи двигатель не способен полностью удовлетворить потребность в ускорении. Еще один момент - в режиме D передняя половина хода педали газа не очень отзывчива, но вторая половина становится более чувствительной. Поэтому, если при нажатии на педаль газа вы хотите получить мощный выход, следует зафиксировать его глубину, иначе трансмиссия может потерять подходящую передачу из-за изменений в положении педали. Однако в режиме S трансмиссия значительно лучше. В большинстве случаев трансмиссия 6AT автоматически понижает передачу. При этом, благодаря пониженному числу оборотов, отвлек и выход мощности становятся гораздо быстрее, педаль газа становится более линейной, хотя на высоких скоростях это не столь заметно, поскольку переключение на шестую передачу происходит только после 100 км/ч, что отражается на расходе топлива. При управлении Jetta VS7 вы обязательно должны привыкнуть к его логике переключения передач. 【Подвеска】 Подвеска, пожалуй, самый привлекательный немецкий элемент в Jetta VS7. Этот внедорожник на базе платформы MQB демонстрирует высокую стабильность через широкие и узкие стыки дорожного полотна и сочетает в себе комфорт и быструю реакцию. Влияние на кузов при прохождении неровностей минимальное. В общем, Jetta VS7 с точки зрения ходовых качеств напоминает T-Roc - разве что менее жесткий. В отличие от моделей, ориентированных на вождение, таких как T-Roc, у Jetta VS7 посадка и кузов выше - таковы особенности большинства семейных SUV, поэтому не стоит ожидать от него резкого прохождения поворотов. Как и для любого "немецкого автомобиля," подвеска Jetta VS7 соответствует стандартному уровню компактного SUV с точки зрения поддерживающих характеристик, соответствуя ожиданиям для семейного SUV по динамическим характеристикам. Сколько стоит Jetta VS7 2020 года, 1.4T автоматическая версия Yueshang, в полной комплектации? 【Цена авто】 Я обратился в местный автосалон FAW-Volkswagen Jetta в Гуанчжоу для уточнения цены, и один из консультантов предоставил мне информацию. Цена 2020 года, 1.4T автоматическая версия Yueshang, составляет 126,800 юаней, с дисконтом 11,000 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, налог на покупку 10,300 юаней, ОСАГО 950 юаней, коммерческое страхование 4500 юаней, плата за регистрацию 600 юаней. В случае кредита также взимается комиссия 3000 юаней. Общая стоимость в полной комплектации составляет 132,500 юаней. Надеюсь, это послужит вам ориентиром при покупке.