Отзывы об автомобилях (912)

Haval H7 2021

H7 - мой второй автомобиль в жизни, и честно говоря, моя симпатия к нему началась с внешнего вида. Для такого мужчины среднего возраста, как я, автомобиль уже стал стандартом жизни. Поэтому я беспокоюсь, что могу случайно превратиться в "известного" у других "ненавистного мужчины", поэтому при выборе модели я предпочитаю зрелый и сдержанный вид, и внешний вид H7 не устареет в течение трех-пяти лет. Что касается мощности, то сразу после того, как я купил машину, я поехал на ней по шоссе. При нажатии на педаль газа, мощность была достаточной, ездить было стабильно, не возникало ощущения нестабильности, обгоны давались легко. Конечно, по соображениям безопасности, я обычно еду медленно. Кроме того, ощущения от кресел в автомобиле хорошие, каждый раз, когда мы с женой и детьми едем в родной город, четырехчасовая поездка не утомляет, очень подходит для автопутешествий на дальние расстояния. Пространство на передних сиденьях просторное, но сзади не очень, кажется, что колесная база не используется полноценно, по моему личному мнению, пространство для ног сзади должно было быть больше. Багажник довольно глубокий, для домашнего использования достаточно. Управляемость вполне приемлемая, ведь укомплектована одной из "лучших в мире" 7-ступенчатой ​​мокрой двухдисковой трансмиссией DCT, 7 передач плавные, скорость передачи тоже хорошая. Что касается расхода топлива, он в основном держится на уровне 9-11 литров, что для меня приемлемо. Кроме того, комплект безопасности надежен, и я считаю это самым важным. Конечно, недостатки также неизбежны: 1. Шум от шин действительно немного громковат, не знаю, связано ли это с конструкцией, но при открытых окнах чувствуется раздражение от шума. 2. Посторонние шумы также достаточно серьезные, они могут сравниться с "везде шумящим" Atenza, начиная с зеркал, приборной панели и других мест, а затем звук начал появляться в переднем ветровом стекле, после чего зазвучала правая стойка B... Я уже возил машину в сервисный центр, чтобы механик посмотрел, но после многих попыток исправления все равно не удалось полностью решить эту проблему. 3. Внутренние материалы средние, можно сказать, стандартные, но на самом деле это ничего нового, просто "старое вино в новом флаконе". Нет ярких технологических впечатлений, в интерьере преобладает пластик, для этой категории цены это действительно скучновато. 4. Производительность мультимедийной системы оставляет желать лучшего, однажды происходила внезапная перезагрузка после зависания, навигационная система нестабильная, так что в повседневной жизни приходится полагаться на навигационные приложения на телефоне, что крайне неудобно. 5. Несмотря на легкость управляемости, по сути, руль слишком легкий, а тормоза мягковаты, нужно предвидеть дорожные ситуации и заранее притормаживать, что довольно утомительно. 6. И наконец, по цене H7 нет особой выгоды, друзья с бюджетом, примерно таким же как у меня, в основном покупают VV7, H6 или F7, и как бы сказать, H7 все же немного уступает, как будто это вынужденно выпущенная промежуточная модель.

Haval H7 2021

Haval H7 является первым среднеразмерным внедорожником бренда Haval и в некотором смысле является братским автомобилем VV7, ориентированным на просторное пятиместное размещение. Экстерьер Haval H7 выглядит достаточно грубым, с деталями дизайна, придающими ему мускулистый вид. В интерьере семейный стиль дизайна Haval подчеркивает ощущение роскоши, однако немного уступает в изяществе, особенно в области центральной консоли, которая выглядит немного хаотичной. Благодаря длине автомобиля свыше 4,7 метра, колесной базе 2850 мм и относительно ровной линии крыши, внутреннее пространство Haval H7 весьма впечатляет, не вызывая чувства тесноты ни в области головы, ни для ног пассажиров заднего ряда. Центральный туннель в задней части немного приподнят, но это не сильно влияет на комфорт. К сожалению, новая модель H7 отказалась от версии с семью сиденьями, и у всей серии нет возможности дооснастить 7 сиденьями, поэтому покупателям, которым необходимы семь мест, стоит рассмотреть другие модели. В плане оснащения H7 показывает средний результат: автомобили средней и высокой комплектации предлагают богатые опции по комфорту и безопасности, что делает их более выгодными по сравнению с базовыми версиями. Что касается производительности, ощущения от вождения Haval H7 нельзя назвать выдающимися. Хотя характеристики 2.0-литрового турбированного двигателя впечатляющи, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением немного подводит, создавая небольшие затруднения при разгоне и заставляя трансмиссию реагировать не столь быстро при резком нажатии на педаль газа. Кроме того, на холостом ходу руль и педаль газа заметно вибрируют, а показатели NVH (шум, вибрация, жесткость) оставляют желать лучшего. Тест показал средний расход топлива примерно 11 литров на 100 км, что нельзя назвать выдающимся, но приемлемым. Следует также учитывать, что у Haval H7 могут возникать проблемы с утечкой масла или повышенным расходом масла в поздний период эксплуатации, и это является распространенной жалобой владельцев. Пока неясно, была ли решена эта проблема в новой модели.

Haval H7 2021

Haval H7 оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 167 кВт, сопряженным с 7-ступенчатой двойной системой сцепления. Педаль газа имеет чувствительную калибровку на начальном этапе, но не настолько, чтобы быть раздражающей. Для городской езды с частыми остановками и движениями эта настройка позволяет водителю более комфортно следовать за другими машинами. При обгоне на городских скоростных дорогах и в режиме круиз-контроля на трассе коробка передач точно определяет, когда нужно понизить передачу, и выполняет это плавно. Однако при ускорении на скорости 100 км/ч мощность в средней и конечной фазах оставляет желать лучшего, требуется сильно нажать на педаль газа для получения необходимой динамики. 【Звукоизоляция】На скорости 60 км/ч в салоне Haval H7 шумоизоляция довольно неплохая, за исключением легкого звука двигателя, шумы от шин и ветра хорошо поглощаются. При скорости 90 км/ч в салон проникает небольшой шум двигателя, но он незначителен, а шум от шин возрастает с увеличением скорости, однако не раздражает. На скорости 120 км/ч звук высокого оборота двигателя становится заметнее, шум от шин тоже ощущается сильнее, ветровой шум поступает с обеих сторон, но по сравнению с аналогичными моделями уровень шума остаётся на достойном уровне. 【Подвеска】На ухабистой дороге Haval H7 справляется с вибрациями достаточно эффективно, при прохождении небольших неровностей легкие вибрации хорошо поглощаются шасси. На высокой скорости шасси демонстрирует стабильность, с нарастанием скорости центр тяжести остается устойчивым, а руль становится более уверенным и не создает ощущение расхлябанности. 【Рулевое управление】Рулевое управление на Haval H7 имеет небольшую нечувствительность в нейтральном положении, но динамическая реакция передней оси и следование задней части автомобиля довольно естественны. Нет искусственного ощущения спортивности, все проявляется с впечатляющим ответом, что на самом деле является адекватной настройкой. 【Расход топлива】Расход топлива на Haval H7 средний. При отключенном кондиционере в городских условиях расход составляет около 8.3 литра на 100 км (по показаниям), в пригородных районах около 7.9 литра на 100 км, на автомагистралях примерно 7.5 литра на 100 км. Конечно, конкретный расход топлива зависит от стиля вождения и условий дороги.

Haval H7 2021

Haval H7 — это среднеразмерный внедорожник, и мой отзыв о нем таков: хотя его продажи не высоки, он обладает значительной мощностью. 【Интерьер】 В Haval H7 верхняя и нижняя части центральной консоли выполнены из мягких материалов, что создает приятные тактильные ощущения, а руль обшит кожей, что обеспечивает хороший хват. Жидкокристаллическая приборная панель 12.3 дюйма в сочетании с центральным экраном 9 дюймов добавляют технологичности. Однако 9-дюймовый центральный экран установлен встраиваемым способом, что может иметь как плюсы, так и минусы — это вопрос личных предпочтений. В целом, интерьер Haval H7 выглядит немного сдержанно, особенно дизайн воздуховодов кондиционера кажется обычным, и общий внешний вид не особо соответствует современным модным тенденциям. 【Пространство】 Официально Haval H7 позиционируется как среднеразмерный внедорожник, а его колесная база 2850 мм обеспечивает неплохое пространство. При отрегулированных сиденьях человек с ростом 176 см будет иметь в переднем ряду пространство для головы примерно в кулак плюс три пальца. Сиденья в заднем ряду сохраняют пространство для головы примерно в кулак плюс один палец, а пространство для ног позволяет спокойно закинуть ногу на ногу. Реальное пространство в салоне весьма достойное. Конечно, с длиной 2715 мм снаружи он по размеру напоминает некоторые компактные внедорожники и не имеет вытянутого вида. 【Производительность】 Haval H7 оснащен 2.0T двигателем модели GW4C20B с максимальным крутящим моментом 385 Н·м и 7-ступенчатой коробкой передач DCT. Для обычной городской езды на стартовом этапе его динамика не слишком резка, ускорение в пределах города достаточно плавное, но в последующей фазе полностью раскрывается преимущество его крутящего момента 385 Н·м. После скорости 90 км/ч чувствуется хороший запас мощности, обгоны и другие маневры выполняются легко и непринужденно. 【Шасси】 Haval H7 не использует обычно встречающуюся в семействе Haval двойную поперечную независимую подвеску, вместо этого применяется независимая подвеска типа МакФерсон спереди и многорычажная сзади, что типично для многих автомобилей. Само шасси настроено чуть мягче, что позволяет эффективно поглощать вибрации при прохождении неровностей и лежачих полицейских, шасси в целом очень устойчивое и комфортное, обеспечивая хороший комфорт пассажирам. 【Мой совет】 Если ваш бюджет не слишком высок и вы хотите приобрести стандартный среднеразмерный внедорожник, Haval H7 заслуживает внимания. Однако, если вы планируете преимущественно городскую езду и стремитесь к экономичности, Haval H7 может не подойти, так как его расход топлива несколько выше — средний расход на 100 км может достигать около 10 л, поэтому, если вы уделяете внимание экономии топлива, следует тщательно обдумать этот выбор.

Haval H7 2021

【Двигатель】 Haval H7 оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 2.0 литра, который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В начале движения педаль газа дает ощущение рывка, особенно при старте, что делает старт немного неустойчивым. Однако, когда скорость наберется, это ощущение рывка исчезает, легкое нажатие на педаль газа поднимает обороты двигателя чуть выше 2000 об/мин, что является заслугой 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Однако логика переключения передач не совсем точна, способность уловить намерения водителя в управлении довольно слабая. Эта нерешительность влияет на плавность движения, особенно при обгоне. Несмотря на наличие мощности, коробке передач часто не удается переключить передачу на наиболее оптимальный уровень, и при этом требуется время для реакции, чтобы она могла продолжить переключение вниз. Настоящие преимущества становятся заметны при движении по автомагистрали — когда скорость превышает 100 км/ч, глубокое нажатие на педаль газа все еще позволяет получить вторую волну ускорения, мощность сохраняется без признаков усталости. 【Шасси/Шумоизоляция】 Haval H7 настроен на комфортное вождение, он мягко фильтрует большие и маленькие вибрации, а при проезде через "лежачие полицейские" передняя и задняя оси не демонстрируют заметных колебаний, мелкие вибрации также не проявляются. Шумоизоляция неплохая, разные источники шума распределяются равномерно, в салоне подавление шума реализовано хорошо. При скорости до 60 км/ч наблюдается легкий шум от шин и ветра. При скорости до 120 км/ч есть легкий ветеровой шум, но он не резкий, шум от шин отчетливо проникает внутрь салона, шум двигателя значительный. 【Подвеска】 Haval H7 оснащен передней независимой подвеской МакФерсона и многорычажной независимой подвеской, настроенной на повышение устойчивости, что обеспечивает стабильность на высокой скорости. Даже при обгоне с перестроением на высокой скорости он справляется с этим уверенно, а управляемость и маневренность в городских условиях не уступают некоторым компактным седанам. Однако жесткие настройки амортизаторов снижают комфортность движения: если на высоких скоростях встречаются неровности, чувствительные амортизаторы вызывают явные колебания и вибрации кузова, а на плохом дорожном покрытии комфорт вождения снижается. 【Рулевое управление】 При скорости до 60 км/ч Haval H7 не кажется легковесным из-за массы кузова, напротив, в определенном диапазоне скорости рулевое колесо выглядит более устойчивым. Но даже на скорости свыше 100 км/ч H7 остается довольно стойким, управление отзывчивое.

Haval H6 Coupe 2021

Haval H6 Coupe отличается от Haval H6, чтобы подчеркнуть спортивность, используются шестиугольная решетка радиатора, 19-дюймовые колесные диски с матовым черным покрытием и сдвоенные выхлопные трубы. Интерьер аккуратный, цветовая гамма черного и красного и руль с плоским дном придают определенную молодежную окраску, но 9-дюймовый экран центральной консоли и электронный рычаг переключения скоростей кажутся устаревшими, что противоречит основному направлению на молодежь и спорт. Сиденья широкие и плотные, с хорошей поддержкой. После настройки переднего сиденья в положение для водителя, человек ростом 180 см может сесть на заднее сиденье, где над головой остается кулак расстояния, а до коленей — два кулака и два пальца. Хотя на заднем среднем сидении отсутствует подголовник, пол почти полностью плоский, и комфорт посадки остается на хорошем уровне. Вся серия оснащена 1.5T двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (7DCT), также есть лепестки переключения передач для более активного участия в вождении. Газ настроен тонко, разгон плавный и быстрый, ускорение резвое, после 2000 об./мин. мощность становится более сильной, что придает водителю уверенности при обгоне, и на всем протяжении поездки мощность остается полнокровной. Длина тормозного пути и расстояние до полного остановки достаточно велики, поэтому необходимо заранее сохранять дистанцию до впереди едущего автомобиля. Коробка передач работает плавно, переключение между передачами проходит легко. Управление легкое, с некоторым люфтом, но направленность четкая. Подвеска настроена нейтрально, сохраняет базовую отзывчивость дороги, при прохождении неровностей и скоростных "лежачих полицейских" дорога чувствуется отчетливо. Хотя в названии Haval H6 Coupe присутствует «Coupe», в своей сущности он не является спортивным SUV, и по комфорту уступает Haval H6. Размытая позиционирование является основной причиной низких продаж этой модели.

Haval H9 2020

Хотя Haval H9 не продается в большом количестве, этот крупногабаритный автомобиль является очень представительным на китайском рынке внедорожников и даже воспринимается кем-то как китайская версия Toyota Prado. Перед началом динамических испытаний нас привлекла внешность Haval H9. Очевидно, приподнятая подвеска делает угловатый кузов более внушительным, а его габариты 4856/1926/1900 мм действительно превосходят Prado. Haval H9 выглядит не только массивным, но и внутри он очень просторный. Даже самый высокий член нашей команды (183 см) садится внутрь со свободным пространством над головой в один кулак, а пространство для ног на втором ряду составляет почти три кулака. С плоским полом, вся наша тестовая команда из пяти человек комфортно размещается внутри. Дизайн и отделка салона выглядят несколько старомодно, но кожа на сиденьях и внутренних панелях дверей с ромбовидным рисунком придает автомобилю класс. Кожа не только очень мягкая на ощупь, но и способствует хорошей вентиляции при длительных поездках в жарком салоне. Также функции поддержки ног и массажа помогают уменьшить усталость. В динамических тестах 2.0-литровый турбированный двигатель мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 385 Н·м работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF без проблем. Газ очень отзывчивый, машина легко стартует, а на высоких оборотах возникает заметное ускорение, что внушает уверенность. В поворотах обратная связь от колес легкая, но при отсутствии контроля скорости можно почувствовать небольшую раскачку задней части автомобиля. Электронный усилитель рулевого управления с регулируемыми передачами и полный привод с адаптацией к различным дорогам помогают улучшить логику прохождения поворотов. Хотя минимальный клиренс у Haval H9 составляет всего 206 мм, он демонстрирует большую маневренность в режиме ползания. Скорость прохождения на низкой передаче невысока, но производительность весьма впечатляет. На пути мы столкнулись с проседанием колес с одной стороны, но после блокировки переднего дифференциала и быстрого набора оборотов, низкий крутящий момент быстро помог задним колесам вытолкнуться из углубления на дороге. Все маршруты, проходимые Prado, Haval H9 также способен пройти.

Haval H9 2020

Основное улучшение произошло в области внедорожных характеристик. 2.0T двигатель имеет максимальную мощность 224 лошадиные силы, пик крутящего момента увеличился с 355 Н·м до 385 Н·м. Автомобиль оснащен центральным многодисковым сцеплением с дифференциальной блокировкой и передним и задним электронным дифференциалом Eaton. Такое оснащение значительно улучшило проходимость в условиях экстремального бездорожья. Помимо апгрейда оборудования, добавлена система CCO для низкоскоростного внедорожного круиз-контроля, что делает управление более удобным для новичков. Также добавлен "режим танкового поворота", но на него нет физических кнопок, что несколько разочаровывает, так как в экстренной ситуации физические кнопки более удобны и практичны. Конечно, фактические внедорожные способности также очень хороши. При прохождении подъемов с углом 36° и 42° с включенной системой низкоскоростного круиз-контроля управление становится очень легким. На дорогах с боковым уклоном может быть небольшое скольжение, но незначительное, и водителю необходимо удерживать руль. Вмешательство системы контроля спуска с горы происходит достаточно своевременно. На самом сложном подъеме с наклоном 42° на противоположных диагоналях достаточно просто добавить газ, хотя выхлопная система и крюк для буксировки немного ограничивают проходимость. Что касается мощности, хотя ощущается снижение мощности двигателя, ее все равно достаточно. При трогании чувствуется некоторый "подрыв", но в среднем и дальнейшем диапазоне мощности недостаточно. Отклик на педаль газа не такой быстрый, необходимо сильно нажать на газ для достижения эффекта. Коробка передач переключается довольно плавно, что вполне уместно для городских дорог. В отношении управляемости, несущий кузов и удлиненная подвеска демонстрируют среднюю боковую поддержку при прохождении поворотов. Тем не менее, шасси хорошо справляется с дорожными неровностями, что удивительно, так как оно эффективно сглаживает как крупные выбоины, так и мелкие неровности без излишних вибраций и толчков. Это действительно внедорожник в полном смысле слова. Он отлично справляется с внедорожными задачами и в то же время обеспечивает достаточный комфорт, что довольно редкое сочетание.

Haval F7 2021

Внешний вид также очень молодой и спортивный, с остроугловым дизайном и светодиодными фарами, что придает автомобилю невероятно агрессивный вид на дороге и высокий уровень привлечения внимания. В салоне много пластиковых материалов, присутствует незначительный запах, что убавляет ощущение премиум-класса. Потребление топлива среднее, составляет около 11 литров на 100 километров. Пространство в автомобиле очень хорошее, задний пол полностью плоский, что позволяет без проблем разместить трех пассажиров. Среднее место на заднем сиденье тоже имеет подголовник, а задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6. Двигатель впечатляет, он мощный и разгоняется быстро, так что в плане мощности автомобиль удовлетворяет. Однако настройка мощности агрессивная; хотя скорость приличная, плавности не хватает. Кузов автомобиля довольно большой, внутреннее пространство обширное, а функций помощи безопасности много. Можно отслеживать состояние автомобиля через мобильное приложение. Звукоизоляция средняя, ветер шумит довольно сильно, особенно это заметно на высокой скорости. Есть посторонние шумы от коробки передач и тормозов, система автомобиля работает с задержками (ошибки зависания при движении), навигация не точная, сложное отключение системы старт-стоп. Помощь в вождении иногда прекращает работу даже при четких дорожных разметках, распознавание голосовых команд оставляет желать лучшего. Комфортность на среднем уровне, задняя подвеска жестковата, особенно при движении по ухабистой местности, ощущаются толчки. Тормоза наощупь не очень приятные, педаль жесткая и резкая, некомфортно в использовании. Иногда издаются посторонние звуки из области стойки B со стороны водителя и пассажира.

Haval F5 2020

Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании сцепление удобно, в состоянии полусцепления довольно чувствительно, передачи четкие, акселератор относительно легкий. Когда обороты достигают около 1800, турбина начинает работать, и автомобиль становится более динамичным, звук двигателя на высоких оборотах и переключение рычага передач добавляют удовольствия от вождения. Самое сильное ускорение наблюдается при скорости от 20 до 80 км/ч, ощущается явственный толчок назад. Так как в автомобиле 6-ступенчатая коробка передач, при скорости свыше 100 км/ч также ощущается дополнительное ускорение, что является преимуществом механической коробки передач. Хотя ускорение на позднем этапе немного уступает раннему, мощность все же явно присутствует. 【Пространство】 Мой рост 176 см, сидя на переднем сиденье, отрегулировав сиденье на самую низкую позицию, расстояние над головой составляет 1 кулак и 2 пальца. Во втором ряду места достаточно, расстояние над головой - 1 кулак и 1 палец, пространство для ног - около 1 кулак и 4 пальца, задний ряд достаточно просторен, и даже в случае полного заполнения не будет казаться слишком тесно. 【Подвеска/Шумоизоляция】 Подвеска Geely Emgrand GL настроена на комфорт. Она мягко фильтрует вибрации разного размера, и при прохождении лежачих полицейских передняя и задняя оси не создают заметной остаточной вибрации, мелкие остаточные вибрации также малозаметны. Кроме того, шумоизоляция неплохая, источники шума распределены равномерно, способность подавления шума в салоне хорошо проработана. При скорости до 60 км/ч ощущается легкий шум шин и ветер. На скорости 120 км/ч, хотя есть легкий шум ветра, он не режет ухо, а шум от шин явно проникает в салон, двигатель издает довольно громкий звук. 【Тормоза】 Чувствительность тормозов жесткая, общая тормозная сила без проблем, довольно хорошая. Однако распределение тормозной силы на начальном и среднем этапе неравномерное, на высоких скоростях это не особо заметно. При низкой скорости сложно рассчитать дистанцию до впереди идущей машины, и эта тормозная система требует более тонкой настройки, что не очень удобно для обычных водителей. 【Управляемость】 Управляемость ощущается с небольшой люфтностью, но динамическая реакция передней оси и устойчивость задней части автомобиля проявляются естественно, без намеренного создания спортивности, все выдает чувство плавности и слаженности, что в этом плане вполне разумно.

Haval H6 Coupe 2021

Haval H6 Coupe оснащен 1.5T турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. В городских условиях разгон и ускорение достаточно легкие. На дорогах с частыми остановками в основном используются первые четыре передачи, а в условиях пробок переключаются между первой и второй передачами, обеспечивая хорошую плавность. С увеличением скорости, особенно более 80 км/ч, двигатель начинает проявлять признаки "слабости". Для обеспечения топливной экономичности система предлагает переключиться на 5-ю передачу при скорости 60 км/ч, хотя я предпочитаю сначала разогнаться до нужной скорости на 4-й передаче, а затем перейти на 5-ю для поддержания крейсерской скорости. Общий контроль автомобиля хороший, педаль газа легкая, передачи четкие, и проблемы с заеданием передач практически отсутствуют. 【Подвеска】Настройка подвески H6 Coupe ориентирована на комфорт, амортизаторы имеют достаточную демпфирующую способность, что позволяет минимизировать колебания на неровных дорогах. На плохих дорогах ощущение раскачки минимально, а фильтрация мелких вибраций очень эффективна, что позволяет смягчить такие неприятности, как температурная деформация асфальтовых дорог. 【Рулевое управление】Управление рулем легкое и несколько недостаточно отзывчивое, однако амортизаторы обеспечивают отличную поддержку, позволяя водителю хорошо контролировать авто при смене направления движения. 【Шумоизоляция】На скорости 60 км/ч в салоне хорошая шумоизоляция, слышен только легкий шум двигателя, а акустическая изоляция от шин и ветра на высоте. На скорости 90 км/ч в салон проникает легкий шум двигателя, становящийся заметнее с увеличением скорости, но не раздражающий. На скорости 120 км/ч звук мотора на высоких оборотах становится более заметным, как и шум от шин, а также слышен шум ветра с обеих сторон, но в своем сегменте модель показывает неплохие результаты по подавлению шума. 【Расход топлива】Расход топлива при механической коробке передач у H6 Coupe неплох. С выключенным кондиционером городской расход составляет 7,8 л (по показаниям приборов), на сельских дорогах - 7,5 л на 100 км, а на трассе - 7,1 л на 100 км (по показаниям приборов). При включенном кондиционере расход немного увеличивается, но остается в допустимых пределах. Конечно, точный расход топлива зависит от стиля вождения, приведенные данные носят справочный характер.

Haval H6 Coupe 2020

【Впечатления от вождения】 Haval H6 Coupe оснащен 1.5T турбированным двигателем, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В начале движения реакция двигателя несколько медлительная, но при вождении в городских условиях такой неторопливый способ вполне подходит. При движении с остановками, кроме легкого чувства рывков, отклик на педаль газа остается довольно легким и быстрым. Когда обороты достигают 1800, турбина начинает свою работу, коробка передач также активно переключается на более высокие передачи. При скорости 40-80 км/ч чувство ускорения наиболее интенсивное, сопровождаемое ощущением притягивания к спинке сиденья. Когда скорость достигает более 100 км/ч, чувство ускорения слегка ослабевает, но при глубоком нажатии на педаль газа появляется вторая волна ускорения, которая, однако, менее яркая по сравнению с предыдущим диапазоном. 【Подвеска】 При встрече с крупными неровностями дороги, подвеска хорошо поглощает вибрации и не допускает многократных скачков, что обеспечивает комфорт. Амортизаторы подвески настроены на более жесткий режим, обеспечивая хорошую устойчивость при быстром перестроении, что также дает водителю больше уверенности. 【Шум】 Официальные данные показывают, что на холостом ходу уровень шума составляет 42.7 децибел, а при скорости 120 км/ч он достигает 67.2 децибел. На практике, при скорости 120 км/ч можно отчетливо услышать рев двигателя и шум шин, тогда как на скорости ниже 80 км/ч автомобиль относительно тихий, слышен только незначительный шум шин, который не влияет на общее впечатление. 【Пространство для пассажиров】 Мой рост 176 см, и, сидя на водительском месте, я регулирую сиденье на самый низкий уровень, при этом между моей головой и потолком остается расстояние в одну ладонь и три пальца. Заднее пространство также на высоте, с одной ладонью и одним пальцем расстояния над головой, и примерно двумя ладонями пространства для ног. Можно смело сказать, что на заднем сиденье вполне можно закинуть ногу на ногу. Объем багажника большой, что позволяет без проблем разместить крупные вещи и багаж. 【Расход топлива】 В городских условиях с включенным кондиционером расход составляет 8.3 литра на 100 км (по показаниям бортового компьютера), в пригороде — 7.5 литра на 100 км, на трассе — 6.9 литров на 100 км. Конечно, помимо стиля вождения, на экономию топлива также значительно влияет и работа CVT трансмиссии.

Haval F5 2020

Хавал F5 наиболее впечатляет своим внешним видом: весь автомобиль выглядит очень плотным и основательным, как маленький пузан, но ни капли не громоздким. Передняя часть оснащена полигональной решеткой радиатора, внутри черной сетчатой отделки, в сочетании с выразительными передними фарами, что придает автомобилю модный и уникальный облик. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, центральная консоль слегка направлена влево, все функции легкодоступны, и салон использует большое количество мягких материалов и кожаную обивку, что приятно на ощупь. Хромированные детали на вентиляционных отверстиях добавляют изысканности. Комплектация богата: такие функции, как передние и задние парковочные датчики, 360-градусный панорамный обзор, круиз-контроль, а также активное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения — все это присутствует. Автомобиль оснащен высокомощным 1.5T турбо двигателем, который по данным выдает 169 лошадиных сил. В реальности же старт кажется немного слабым, но благодаря раннему срабатыванию турбины скорость набирается довольно быстро, в средней части диапазона появляется экономика. Кузов обладает отличной жесткостью и надежностью, а шасси придает авто основательность и прочность. Недостатки: 1. У нового автомобиля сильный запах, который можно убрать, если открыть окна на некоторое время. Кроме того, отделка в деталях немного грубовата. 2. Центральный экран расположен несколько ниже, поэтому, чтобы увидеть изображение камеры заднего вида или навигацию, нужно немного наклонять голову. Также система информационно-развлекательного комплекса удобна в использовании, так как бывают задержки и зависания. 3. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением при низких скоростях и сбросе газа может давать несглаженные переходы передач, что может быть неприятным. 4. Заднее пространство обычное, особенно пространства над головой не так много, но его хватает. Площадь багажника также невелика. У Хавал F5 есть несколько моментов, которые могут не всем понравиться, но учитывая его доступную цену, многие могут это простить. Три основных агрегата автомобиля стабильны, и он прекрасно подходит в качестве городского транспортного средства для семьи.

Haval F5 2020

【Пространство】 Пространство в Haval F5 — один из основных плюсов автомобиля, он имеет преимущество в своем классе. Мой рост 176 см, когда я выставляю водительское сиденье на самое низкое положение, до потолка остается примерно полтора кулака. Пространство для ног водителя и переднего пассажира также очень просторное. В заднем ряду расстояние до потолка составляет один кулак и два пальца, а для ног — примерно два кулака. Сидеть комфортно, даже при полной загрузке заднее пространство не кажется тесным, а ноги имеют хорошую свободу движений. 【Двигатель】 Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В городе мощность довольно "бурная", трогается с легким рывком, и педаль газа быстро откликается. Когда обороты достигают 1800, турбина начинает работать, при легком нажатии на газ чувствуются мощные ускорения, а скорость 40-80 км/ч дает наибольшее чувство разгона и ощущение торможения в спиноой части. На высокоскоростной езде F5 не уступает в мощи, при скорости более 80 км/ч сильное нажатие на газ дает хорошую отдачу мощности. Переключение передач происходит активно, без заметных задержек. 【Ходовая часть】 Подвеска демонстрирует очень надежную работу, все четыре колеса плотно прилегают к дороге, стабильно ведут себя, даже на скорости 120 км/ч нет ощущения "разболтанности", это заслуга веса автомобиля и преимуществ ходовой части. 【Шум】 На высокой скорости шум от ветра и двигателя контролируется неплохо; основной источник шума — это шины. При 100 км/ч шины не сильно шумят, но при 120 км/ч шум становится немного более заметным. За исключением шума от шин, фильтрация шума от ветра выполнена довольно хорошо. 【Подвеска】 В F5 используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя подвеска с двумя А-образными рычагами. Настройка подвески в первую очередь ориентирована на комфорт; неровности и выбоины на дороге поглощаются достаточно уверенно, но несколько не хватает упругости. При быстром прохождении поворотов наклон автомобиля станет заметнее. 【Расход топлива】 Лично я считаю, что расход топлива у F5 не из низких, но он находится в допустимых пределах. Без кондиционера расход в городских условиях составляет около 5.5 юаней за километр, на трассе — около 4.8 юаней за километр (при местной цене топлива 5.6 юаней за литр). Данный расход — лишь ориентир, ведь у каждого водителя свои манера езды и привычки.

Haval H6 Coupe 2021

【Динамика】 H6 Coupe оснащен 1.5T турбированным двигателем, который сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При старте отклик педали газа несколько задерживается, а легкое нажатие на педаль вызывает чрезмерный рост оборотов, что приводит к рывкам. К счастью, при скорости более 20 км/ч эти ощущения смягчаются. Когда обороты достигают 1800, турбина начинает действовать, и вы можете отчетливо почувствовать сильное ускорение. Наиболее сильное ускорение чувствуется при скорости 40–80 км/ч. При скорости более 100 км/ч и попытке ускориться в средней и дальней части диапазона, резерв двигателя кажется немного недостаточным, и даже при глубоком нажатии на газ, скорость увеличивается медленно. 【Рулевое Управление】 Электроусилитель руля нацелен на комфорт, с посредственной точностью и не слишком большим откликом на ощущения от дороги. Вкупе с легким усилием руля, автомобиль очень прост в управлении, что удобно, например, для девушек. Различия между стандартным, экономичным и спортивным режимами переключения незначительны, не только в усилии рулевого управления, но и в отклике акселератора и логике коробки передач, поэтому стандартный режим достаточно для повседневного использования. 【Подвеска】 Длинный ход подвески хорошо справляется с сильными ударами, но на мелких неровностях, особенно на серии мелких кочек, амортизаторы имеют недостаточную компрессию и возврат, из-за чего вибрации передаются в салон. Это особенно заметно на заднем сиденье. 【Шумоизоляция】 При скорости до 60 км/ч H6 Coupe демонстрирует хорошую шумоизоляцию: двигатель работает тихо и шум от дороги через шасси почти не доносится. При скорости до 120 км/ч отчетливо слышен шум от шин и ветер, а также гул двигателя, связанный с увеличением скорости, но все это остается в пределах допустимого. 【Расход топлива】 В H6 Coupe без включенного кондиционера средний расход топлива в городских условиях составляет около 0.6 юаней на километр, на шоссе — около 0.47 юаней на километр (цена на бензин в регионе 5.6 юаня/л). С включенным кондиционером расход топлива увеличивается, но точный расход зависит от манеры вождения и дорожных условий, так что это только ориентировочная информация.

Haval H7 2021

Внешний вид Haval H7 строгий и внушительный, многогранная решетка радиатора украшена массивными хромированными полосами и соединена с элегантными и выразительными фарами, что создает визуальный эффект широты и придает определенную утонченность. Боковая линия кузова проста и элегантна, а задняя часть массивная и полная, создавая стиль, который надолго остается привлекательным. Интерьер весьма минималистичен, в салоне использовано много мягких вспененных материалов и обшивки из кожи, что придает приятные тактильные ощущения, а также качественное изготовление. Все функции безопасности и часто используемые возможности хорошо представлены, однако система управления автомобилем оказалась неудобной в использовании, с задержками и зависаниями, что снижает впечатления от автомобиля. Пространство внутри очень радует, передние сиденья расположены высоко, с хорошей видимостью, а пассажиры сзади ростом 1,76 м могут свободно сидеть, закинув ногу на ногу или расслабленно развалившись, при этом в зоне головы более одного кулака свободного пространства. Наполнитель сидений плотный, подушки длинные, хорошо поддерживают и обволакивают тело. Кроме того, объем багажника велик, а сложенные задние сиденья образуют ровную поверхность, что упрощает перевозку крупных предметов. Автомобиль оснащен 2.0T двигателем, 227 лошадиных сил которого удовлетворяют потребности большинства в мощности, при легком нажатии на педаль газа появляется заметная реакция на увеличение мощности, разгон в средней и дальней частях мощный. Шасси с задней многорычажной независимой подвеской создает ощущение основательности и устойчивости, поглощая большинство мелких неровностей на дороге. При проезде по ухабистым дорогам отсутствует ощущение рыхлости. Однако экономичность топлива у Haval H7 оставляет желать лучшего, средний расход на 100 км составляет около 10-11 литров, в городских пробках достигает 13 литров, а некоторые владельцы сообщают, что при езде по немощеным дорогам в салоне появляется много посторонних шумов, что требует улучшения сборочных технологий.

Haval H9 2020

Мне нравится жесткий внедорожный стиль Havale H9. Передняя часть автомобиля внушает ощущение силы, а фары обладают узнаваемым стилем. Линии кузова очень четкие, что создает впечатление полноты и мощи, придавая гармоничные пропорции автомобилю и внушительность. Машина привлекает много внимания на дороге. Внутренний дизайн напоминает 7-8 лет давности и не содержит современных элементов последних лет. Однако материалы, использованные в отделке, довольно качественные, хотя деревянные панели выглядят устаревшими. Если бы их заменили на металлические, а также добавили больше лакированных элементов, интерьер выглядел бы привлекательнее. В салоне нового автомобиля чувствуется сильный запах, поэтому я рекомендую проветривать машину. Что касается технологичности, то все неплохо: центральная консоль оснащена 9-дюймовым сенсорным экраном. Но функции его достаточно лишь для повседневного использования, поддерживается только родной интерфейс, без голосового управления, поэтому по уровню практичности есть недочеты. В плане пространства, Haval H9 как среднеразмерный жесткий внедорожник с колесной базой 2800 мм, полностью удовлетворяет требованиям к пространству для пассажиров и грузов. Внутри просторно и удобно. Не только передние и задние сидения имеют достаточно места, но даже подлокотник и другие отделения довольно вместительные, чего вполне достаточно для семейной поездки. Автомобиль оснащен автоматически регулируемым климат-контролем, сидение имеет высокий и удобный угол наклона. Единственный недостаток в аспекте комфорта – это шумоизоляция. На высоких скоростях шум достаточно большой, что снижает ощущение тишины, поэтому приходится включать музыку погромче, чтобы заглушить его. Что касается амортизации, то ходовая работает хорошо и на плохих дорогах серьезной тряски нет. Двигательная установка Havale H9 - это 2.0T бензиновый двигатель мощностью 224 л.с., с максимальным крутящим моментом 385 Нм. Хотя кузов довольно большой, эта система не кажется вялой, а скорее показывает стабильность и мощь, работающая с 8-ступенчатой АКПП, обеспечивая хорошее ускорение. Единственный недостаток в том, что если бы был дизельный двигатель, это удовлетворило бы больше запросов. В общем, управление отличное, несмотря на то, что Haval H9 является среднеразмерным жестким внедорожником. Рулевое управление очень точное благодаря множеству вспомогательных систем, что делает вождение стабильным и безопасным. Автомобиль хорошо и уверенно проходит повороты, не создавая легкость, и при длительном вождении нет утомления. Подвеска шасси и система полного привода особенно хороши, а активная и пассивная тормозная помощь обеспечивают безопасность — это важно учитывать всегда. Одно нажатие на педаль, и машина останавливается. Уровень безопасности на высоте.

Haval F7X 2021

Для повседневного использования двигатель 1.5T у Haval F7x в целом достаточен: с крутящим моментом в 285 Нм его низкие обороты хороши, а реакция на педаль газа быстрая. При движении на средних и низких скоростях двигатель обеспечивает достаточную мощность — в городской среде она вполне хватает. Однако на высоких скоростях его способность к дополнительному ускорению слегка недостаточна: от 100 до 120 км/ч наблюдается некоторая медлительность. Его 7-ступенчатая DCT трансмиссия работает по принципу "жертва скорости ради плавности", и когда приходится часто останавливаться или переключать передачи, могут возникать задержки или толчки. Плавность работы трансмиссии остается на среднем уровне. Подвеска — передняя стойка МакФерсон и задняя независимая двухрычажная — хорошо справляется с мелкими неровностями дороги, но на более сложных участках вибрации в салоне заметны. Интерьер обладает выразительным чувством технологичности, благодаря полностью цифровой приборной панели и 12.3-дюймовому экрану мультимедиа. Также мягкие материалы используются на панелях управления и дверных ручках, обеспечивая хорошее тактильное ощущение. Заднее пространство обширное, с колесной базой в 2725 мм, пассажир ростом 178 см может спокойно сидеть с вытянутыми ногами. Моя рекомендация по Haval F7x такова: тем, кто ищет SUV, стоит обратить внимание на эту модель, так как Haval традиционно является лидером в сегменте внедорожников, и этот автомобиль обладает хорошей конкурентоспособностью.

Haval F5 2020

Внешний дизайн Haval F5 производит впечатление простоты и грандиозности. Линии на боковой части кузова очень плавные, а стиль купе придает автомобилю спортивный вид, задняя часть выглядит полно, а передняя относительно длинная, и все это отлично сочетается без лишних деталей. Что действительно мне нравится, это LED дневные ходовые огни - они привлекают внимание и обеспечивают высокую узнаваемость. Что касается дизайна интерьера, здесь видно, что над ним хорошо поработали, материалы достойны внимания, общий стиль стремится к спортивности, например, рулевое колесо D-образной формы и оригинальная конструкция консоли, а также "куриная нога"-стиль рычага переключения передач. Однако, я считаю, что запах в новом автомобиле достаточно сильный, его можно почувствовать, как только откроешь дверь. Рекомендую хорошо проветривать машину перед использованием. Кроме того, 9-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель придают чувство технологичности, но система автомобиля не поддерживает CarPlay и CarLife, что немного разочаровывает. Также, при использовании QQ Music нельзя ни перемотать вперед, ни назад, а после выключения двигателя не запоминается ранее слушаемая музыка, приходится искать снова. И еще, система интеллектуального останова-старт не запоминает состояние отключения, ее нужно отключать при каждой поездке, что очень неудобно. По поводу пространства в Haval F5 - претензий никаких, оно действительно отличное, и для использования в семье будет достаточно. С колесной базой в 2680 мм, задний ряд будет комфортен для троих пассажиров, даже я со своим ростом 1,78 м сажусь, и ногам хватает места, почти две ладони до передних сидений. Центральный пол почти плоский, что делает заднее пространство более просторным. В плане комфорта, подвеска настроена достаточно мягко, амортизация хорошо снижает вибрации, даже на плохих дорогах нет ощущения тряски. Однако мотор шумит довольно значительно, а звук клаксона неприятен на слух, словно поступил от трицикла или мотоцикла, что снижает общий уровень. Под капотом 1.5T двигатель, максимальная мощность 169 лошадиных сил, и в управлении он дает достаточно хороший опыт вождения, комфортно себя чувствую при перестроении или обгоне. Вот только с 7-скоростной дуплексной коробкой на низких передачах чувствуется рывок, это необходимо доработать. В плане маневрирования, автомобиль ощущается легким и ловким, несмотря на то, что это SUV, он не кажется массивным и легко управляется. Единственный минус - это настройка тормозов, которые слишком чувствительны, достаточно немного нажать, и они срабатывают быстро, от чего я опасаюсь использовать их с полной силой, чтобы не сделать резкое торможение.

Haval H6 Coupe 2021

Хотя Haval H6 Coupe носит имя "Haval H6", его управляемость не впечатляет. Он оснащен старым 1.5-литровым турбомотором 4G15F с крутящим моментом 210 Нм, который должен тянуть автомобиль весом около 1.61 тонны. После достижения скорости около 70 км/ч ощущается недостаток разгона. Его 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением настроена на плавность, что не способствует мгновенной отзывчивости, и это сделано ради лучшего сочетания с двигателем. Этот старый 1.5-литровый турбомотор 4G15F использует многоточечный впрыск, и с учетом веса в 1.61 тонны, расход топлива у него высокий — некоторые владельцы сообщают о расходе 9.2 литра на 100 км. Что касается подвески, то у передней — независимая подвеска типа MacPherson, у задней — двойные независимые поперечные рычаги, и его настройка довольно жесткая, что не очень хорошо справляется с неровностями дороги; при прохождении более крупных неровностей комфорт в салоне ухудшается. Дизайн интерьера, однако, в основном соответствует современным вкусам: 3.5-дюймовая ЖК-панель приборов в сочетании с 9-дюймовым экраном мультимедийной системы придают автомобилю некоторую технологичность. Пассажиры заднего ряда также имеют доступ к отдельным вентиляционным отверстиям кондиционера и USB-порту, что весьма удобно. Haval является лидером в сегменте SUV, и количество дилеров и сервисных центров велико, что является плюсом для будущих ремонтов и обслуживания. Моё мнение о Haval H6 Coupe таково: если использовать его только в качестве семейного авто, то он подходит, но не стоит ожидать от него слишком многого.

Haval H7 2021

Высокая стоимость на фоне конкурентов является основной причиной выбора Haval H7 у многих пользователей. У этого автомобиля также высока брендовая сила, и благодаря жесткой мощи серии H Haval, пользователи относятся к нему с большой симпатией. Во внешнем виде используется горизонтальная хромированная решетка радиатора в сочетании с LED дневными ходовыми огнями и поворотными вспомогательными лампами. К сожалению, модель Enjoy не оснащена автоматическими фарами, что несколько снижает технологичность. Но в задней части автомобиля использованы широкий спойлер, высоко расположенный стоп-сигнал и сдвоенные выхлопные трубы для усиления спортивного вида. Общий дизайн интерьера перекочевал из предыдущего поколения, но была установлена кожаная трехспицевая многофункциональная рулевая колонка с ручной регулировкой и функцией переключения передач на руле, что удовлетворяет желание пользователей контролировать вождение. К сожалению, модель Enjoy лишилась багажника на крыше и в плане интеллектуальных функций полагается только на цветной бортовой компьютер в сочетании с 3,5-дюймовым ЖК-дисплеем и 9-дюймовым мультимедийным экраном. Это выглядит немного отстающим по сравнению с более молодыми моделями серии F, и молодежь может найти это не по вкусу. Чтобы устранить эти недостатки, в Haval H7 появилась новая цветовая схема интерьера — коричневая «Моника», с целью завоевать интерес молодежи через эстетические впечатления. Отзывы: Сильный бренд, впечатляющий внешний вид, сильный спортивный характер, обновленный интерьер.

Haval H9 2020

Haval H9 больше напоминает "отличного студента", объединяющего в себе внедорожные возможности, роскошь и удобство, а также соотношение цена-качество. Комбинация двигателя 2.0T и 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, топливо марки снижено с 95-го до 92-го, что уменьшает некоторые эксплуатационные расходы. Основные элементы, как рама, межосевой дифференциал (с возможностью блокировки), электромагнитная блокировка заднего моста Eaton и приличный угол въезда и съезда, обеспечивают проходимость. Подъемы в 36 и 42 градуса преодолеваются без труда, используя низкоскоростной внедорожный круиз-контроль, нужно лишь контролировать направление, остальное делает система. Автомобиль на 2100 об/мин ползет по склону в 42 градуса, сталкиваясь с перекрестным мостом на таком подъеме, в режиме низкоскоростного полного привода с блокировкой, достаточно слегка поддать газ, чтобы с легкостью справиться. Мощность в 224 л.с. обеспечивает заметное ускорение на низких оборотах, но на средних и высоких скорость разгону уже не так впечатляет, коробка передач активно и плавно переключается, фактический расход топлива составляет 12.9 л на 100 км. Уровень тишины и комфорт превосходят одноклассников, автомобилем удобно управлять как при мелких вибрациях, так и при серьезных трясках, двойные стекла и бесшумные шины делают вождение более приятным. Передние сиденья оснащены функциями вентиляции/подогрева и массажа, в заднем ряду также есть подогрев и вентиляция. Центральный подлокотник с 5-дюймовым сенсорным экраном позволяет регулировать сиденья и функции люка. Haval H9 – это жесткая внедорожная машина, сочетающая в себе роскошь и комфорт, хорошая звукоизоляция и удобные сиденья делают ее подходящей как для внедорожных приключений, так и для повседневной эксплуатации. Если H9 не справится с вашими нуждами, то серийный Toyota Land Cruiser Prado тоже не справится, к тому же у него нет такой звукоизоляции и удобства сидений, как у H9.

Haval F5 2020

Внешний вид Havale F5 производит впечатление стильного и изысканного автомобиля, который сразу привлекает внимание. Огромная радиаторная решетка на передней части автомобиля очень заметна, ее преувеличенные размеры стали одним из современных трендов в дизайне автомобилей. Большая "рот" и узкие фары предают автомобилю уникальный и агрессивный вид, который явно понравится молодым людям, а также отличается от более сдержанного стиля серии H, делая акцент на спортивный характер. В дизайне интерьера автомобиль создает ощущение простоты и свежести, не упуская при этом технологичность. Используемые в центральной консоли материалы добротные, с большим количеством мягких покрытий и прочной отделкой, которые придают салону премиум-ощущение. Однако хранилища в передней части салона могут быть ограничены, что может затруднить размещение телефона и других мелочей. В комплекте с автомобилем идет 9-дюймовый сенсорный жидкокристаллический экран с интернет-системой автомобиля и возможностью OTA обновления. Тем не менее, скорость работы автомобильной системы оставляет желать лучшего, а интерфейс и логика меню довольно нелогичны, что может вызвать трудности в использовании. Возможности подключения телефона и использование WeChat в автомобиле неудобны, что делает эту функцию мало полезной. Экран центральной консоли расположен низковато, что требует наклонять голову для просмотра, влияя на безопасность вождения. Кроме того, физические кнопки на центральной консоли были заменены большим сенсорным экраном, что делает его "сборщиком отпечатков пальцев", а в салоне присутствует сильный запах. Одним из преимуществ этой модели является просторное внутреннее пространство. Колесная база составляет 2680 мм, что делает заднее пространство достаточно свободным, где троим взрослым не будет тесно. Пространство эффективно используется: при росте пассажира 1,75 м, в передней части остается примерно кулак до потолка, а в ногах место примерно в две ладони. Незначительный недостаток - незначительное возвышение в центральном проходе заднего ряда, из-за чего комфортность может быть немного снижена при полной загрузке заднего сиденья. Автомобиль оборудован достаточно большой панорамой "неба", которая, хоть и не открывается, не вызывает ощущения сжатости у пассажиров второго ряда. Задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание и могут образовать ровное пространство, повышая гибкость использования салона. Комфортность также на высоком уровне: кузов автомобиля стабилен, что улучшает проходимость, сиденья обеспечивают хорошую поддержку и оптимальную жесткость, эффективно смягчая неровности на дороге. Это делает автомобиль надежным и крепким, а также позволяет плавно проезжать через лежачие полицейские. Мощность автомобиля также достаточна для семейного использования благодаря 1.5T двигателю с наибольшей мощностью в 169 лошадиных сил. С 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением машина обеспечивает плавный ход и неплохой старт, хотя и ускорение довольно медленное, что соответствует стандарту выбросов Евро VI. Для него достаточно бензина с октановым числом 92. Подвеска включает в себя независимую переднюю подвеску МакФерсон и независимую заднюю подвеску с двойным поперечным рычагом, что облегчает управление автомобилем даже для новичков. Управление автомобилем легко и удобно, без значительных люфтов в руле, а переключения передачи практически не чувствуются. Система помощи водителю работает на высоком уровне, а использование круиз-контроля на высоких скоростях позволяет не бояться за устойчивость автомобиля.

Haval H5 2016

Внешность этого автомобиля сложная тема, не могу сказать, что она мне нравится или что он некрасивый. Когда покупал этот автомобиль, у меня было только два требования: наличие рамы и полноприводная система. В ценовой категории свыше десяти тысяч это была единственная модель H5, поэтому я и купил её. Хотя салон весь отделан натуральной кожей, но пространство немного маловато, и задние сиденья при складывании не образуют ровную поверхность. Шторка багажника не съёмная, с пассажирского места поддувает. Автомобилю три года, он проехал 15 тысяч километров, менял турбину, заменял прокладки из-за подтеков масла и их пробоя — не знаю, в чём причина. Также двигатель вибрирует, на холостом ходу неустойчив. Сервис объясняет, что это нормально для данной модели двигателя Mitsubishi. Плюсом этого автомобиля является наличие рамы и раздаточной полноприводной системы, что и было важно для меня, но есть и недостатки, такие как шум и частые небольшие неисправности.