【Стоимость】 Рекомендованная производителем цена составляет 90,900 юаней, скидка 3,500 юаней, цена самого автомобиля - 87,400 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 7,735 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней и страховка около 5,000 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет примерно 101,000 юаней.
【Двигатель】 Оснащен турбированным двигателем 1.5T мощностью 150 лошадиных сил, сопряженным с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта мокрая коробка передач лучше контролирует температуру, чем сухая, и не вызывает беспокойства по поводу надежности, в целом проявляется очень хорошо. При трогании и ускорении переключение передач практически не вызывает рывков. Также система точно и быстро реагирует на педаль акселератора при переключении на пониженную передачу. При низкой и средней скорости, при глубоком нажатии на педаль газа, создается определенное ощущение ускорения, но ограниченная мощность из-за объема двигателя не позволяет полноценно использовать весь потенциал на средне-высоких скоростях. Даже при глубоком нажатии на газ сильного прироста мощности нет, однако этого достаточно для повседневного вождения.
【Шумоизоляция】 Шумозащита сделана на хорошем уровне, при скорости до 60 км/ч двигатель работает тихо. При прохождении по неровным участкам дороги из-под шасси слышны легкие шумы вибрации и дорожный шум, но они незначительны. При скорости выше 90 км/ч рев двигателя становится заметнее, но не навязчивым, а шум ветра доносится от боковых зеркал, если не вслушиваться, легко заглушается музыкой. На скорости 120 км/ч шум от шин и ветра становится более заметным, также слышен шум двигателя из моторного отсека, но все это в пределах допустимого.
【Сиденья】 Кожаные сиденья очень комфортны на ощупь, центральная часть мягко оформлена, боковая часть плотно заполнена, обеспечивая хорошую поддержку, даже для людей с большим весом нет дискомфорта от проседания. Водительское сиденье оснащено электрической регулировкой, что значительно увеличивает удобство. Задние сиденья спроектированы с учетом эргономики, сиденье широкое, спинка имеет высокую степень прилегания, что делает его более комфортным по сравнению с передними. Однако центральный тоннель заднего ряда слегка приподнят, что может немного снижать комфорт среднего пассажира, но на короткие поездки это допустимо, в то время как на длинные поездки усталость будет накапливаться.
【Подвеска】 Настройка подвески. Хотя при переезде через лежачие полицейские задняя часть автомобиля демонстрирует достаточно жесткие колебания, а мелкие неровности сглаживаются не полностью, однако его редкое ощущение напряженности для автомобиля этого класса заслуживает признания. При движении по неровной дороге амортизаторы реагируют без промедления. Если говорить только о комфорте, есть потенциал для улучшения, но общее качество подвески все же положительно оценивается.
