Отзывы об автомобилях (31)

Haval H2 2016

В целом серьёзных проблем нет, проехал более 80 тысяч километров за восемь лет. Сменил сцепление один раз, два задних амортизатора из-за поломки пружин, заменил рулевое управление из-за посторонних звуков. Внутреннее убранство довольно приятное и долговечное, сиденья комфортные, есть подогрев сидений, многофункциональный руль и удобные физические кнопки на панели управления. Показательный расход топлива около 7,5 литров на 100 км. Ускорение в целом медленное, при нажатии на педаль газа проходит около 2 секунд, прежде чем обороты увеличатся. При работе кондиционера мощность значительно падает, на подъем обычно только на первой передаче. Уровень шума и вибрации (NVH) на среднем уровне, шум во время движения довольно заметный. Для 2015 года это было приемлемо, к 2023 году - можно продолжать использовать.

Haval H2 2018

Двигатель часто трусит, шум очень сильный, со временем двери начинают издавать посторонние звуки, часто приходится менять аккумулятор. Комплектация слишком проста, на заднем ряду нет зарядного порта.

Haval H2 2017

Пользуюсь автомобилем шесть лет, серьезных проблем не было, кроме регулярного обслуживания заменил только аккумулятор. Однако мелких проблем действительно много: слишком много посторонних шумов, плохой контакт USB-разъема для телефона и так далее. Но к этому уже привык. Однако расход топлива действительно высокий, постоянно около десяти литров, на трассе при соблюдении скоростного режима тоже около восьми. В прошлом году пересел на Odyssey, Changan стал редко использовать, собираюсь привести его в порядок и продать.

Haval H2 2017

【Пространство салона】 На втором ряду сидений людям с ростом выше 180 см немного тесновато. Для тех, кто ниже 180 см, все в порядке. 【Впечатления от вождения】 Мощность приемлема, впечатления от вождения на довольно хорошем уровне для этой ценовой категории. 【Расход топлива】 Расход топлива примерно около 7 литров. При текущей цене на бензин в 9 единиц это вызывает усмешку.

Haval H2 2016

Выглядит неплохо, цена дешевая, полный привод очень хороший, интерьер тоже приемлемый, комплектация довольно полная. Однако я не использую его слишком часто в повседневной жизни. Ремонт и обслуживание очень дешевые, ведь везде есть 4S-салоны Haval, продажи тоже очень большие, запчасти точно недорогие, а в случае поломки практически любой придорожный автосервис сможет его починить. Прошло уже шесть-семь лет, и он ни разу не остановился на дороге. Я проехал много горных дорог в Синьцзяне, все в машине трясло, но она до сих пор очень хороша. На надежность Great Wall я действительно могу положиться. Единственный минус – это немного высокий расход топлива, вес машины 1700 кг. Без полного привода, думаю, было бы дешевле. В общем, я сам фотограф, часто езжу по горам и пересекаю реки, имея полный привод для зимних поездок по горным дорогам, пробираясь через снег несколько раз без проблем. Конечно, в экстремальные внедорожные приключения я не ввязываюсь, это слишком рискованно. На самом деле, главный недостаток – это немного маловатая машина, места не хватает; загружаешь фотооборудование, и она уже почти полная. Второй ряд тесноват для четырех человек. Расход топлива великоват, но на трассе машина уверенно стоит, а полный привод обеспечивает определенную способность выйти из трудных ситуаций.

Haval H2 2017

Внешний вид мне очень нравится, даже сейчас он совсем не уступает по привлекательности. Внешность безупречна! Однако, опыт вождения оставляет желать лучшего. В первые дни после покупки всё было неплохо, но потом начались проблемы. Двигатель сильно вибрирует, колебания ощущаются прямо в кабине, а рулевое колесо дрожит очень сильно! Несколько раз обращался в сервисный центр, но проблемы остались нерешёнными. В остальном всё нормально. В машине я разобрал всё, что мог, и установил множество дополнительных опций без повреждения оригинальной проводки. Незаметно, что что-то было добавлено, всё установлено по оригинальной схеме автомобиля. Потому что я сам занимаюсь производством проводок. 😏

Haval H2 2015

Использую уже несколько лет, общий опыт эксплуатации автомобиля довольно неплохой. Вот уже 6 лет прошло, и больших ремонтов не потребовалось, кроме как в прошлом году заменил все четыре шины, чего я не ожидал. Что касается пространства, то его вполне хватает для повседневного использования, пространство переднего ряда достаточное, задний ряд тоже ничего. Сам несколько раз сидел на заднем сиденье, и оно казалось не очень удобным, но что поделаешь, цена такая! Теперь поговорим о расходе топлива: так как живу в уездном городке, где часто приходится подниматься на холмы, обычно уходит около 10 литров, в последние время расход немного увеличился до 11-12 литров, но машине уже 6 лет, так что это приемлемо! На текущий момент комплектация также не отстает, вероятно потому, что покупал максимально оснащенную версию. Что касается мощности, то она стандартная, но лично считаю её неплохой: всё-таки автомобиль весит около двух тонн, и мощности для подъема на холмы хватает, не ощущается особой нагрузкой! Сейчас прошло 6 лет, этот автомобиль был со мной все это время, и хотя в общем он мне нравится, при смене машины я больше не рассматриваю автомобили Haval, так как эту модель уже сняли с производства. У меня сложилось впечатление, что остальные модели Haval не смогут дать такой же хороший опыт, возможно, это связано с тем, что это была моя первая машина.

Haval H2 2016

Эта машина никаких проблем не вызывает, даже после нескольких тысяч километров она при нормальном обслуживании все еще как новая, намного лучше, чем M6, только непонятно почему сняли с производства. [Впечатления от вождения] Без газа машина тяжеловата при старте, потому что она тяжелая, но когда разгоняется, ускорение особо не чувствуется, если не следить за скоростью, на некоторых участках можно превысить. Двигатель 1.5 вполне достаточен, ведь это не спорткар, если не давить на газ, то на 100 км около 7 литров по трассе, обычно я на это не смотрю. Я вожу довольно агрессивно, при старте шлифую шины, расходую 8.5-9 литров на 100 км, это в пределах нормы. [Особенности комплектации] Сиденья довольно удобные, есть возможность поднять, есть люк на крыше, машина по размерам почти как H6, для этой ценовой категории звук хороший. [Вместительность] Даже если у водителя рост 1.8-1.9, он не чувствует себя стесненно, двойные дневные ходовые огни добавляют стилю. [Стоимость обслуживания] Недавно делал обслуживание, машина 2016 года, антикоррозийная обработка 380, полировка 360, замена полностью синтетического моторного масла 380, замена 4 шин 1600, все обслуживание около 4000 (не в сервисном центре), выбрал средние по цене материалы. Если что-то подешевле, 2000 будет достаточно. Для этой ценовой категории это достойное обслуживание, если быть внимательным к машине, она не подведет на дороге. [Наименее удовлетворен] Не удовлетворен системой контроля давления в шинах, как только температура шин повышается, давление увеличивается, это раздражает. Честно говоря, в этой ценовой категории SUV лучше брать Haval, Chang'an все еще немного не дотягивает. Слышал, что новые модели Haval с каждым годом хуже, но это не моя проблема, мне комфортно. Желаю всем, чтобы ваша "маленькая помощница" всегда помогала преодолевать преграды и побеждать на горе Акена!

Haval H2 2017

Как сказать... Эта машина используется в основном для ежедневных поездок. Купили в 2017 году, сейчас 2021, пробег всего меньше 30 тысяч километров, ездим на ней на работу и обратно. Примерно 15 километров в обе стороны, уходит около 400 юаней в месяц на бензин. Пространство у Haval H2 в классе компактных автомобилей действительно большое, обзор водителя хороший, смотрится комфортно. Единственное – расход топлива высокий, а в остальном всё неплохо. Среди моделей стоимостью около 100 тысяч юаней эта машина одна из лучших. 【Опыт пассажира】 Купили машину именно из-за большого пространства. Мама страдает от укачивания, но в этой машине её не укачивает. Пространство действительно замечательное. 【Самое удовлетворительное】 Пространство. 【Динамика】 Разгоняется быстро, ощущается «пинок» при нажатии на газ. На высокой скорости едет очень устойчиво. 【Впечатления от вождения】 Очень неплохо, сиденье высокое, обзор хороший. Всё-таки машине 4 года, при движении появляется немного посторонних звуков. 【Пространство】 Среди автомобилей стоимостью около 100 тысяч юаней это одна из лучших в своём классе. 【Опыт покупки】 Это первая машина, от полного незнания автомобилей до неосознанного выбора. 【Расход топлива】 Около 7,5 литров, немного многовато, это летний расход. 【Цена при покупке】 10.89 – примерно так. Забыл уже. Вместе с полным пакетом отдали около 120 тысяч юаней.

Haval H2 2016

16 модель с красной эмблемой Haval H2 — общая производительность неплохая: электрика стабильна (за несколько лет заменили только две передние ближние лампы и четыре задние стоп-сигналы), мощный двигатель, стартует как стрела, управление чёткое, торможение уверенное и точное! Шины заводской установки легко проехали 110 тысяч километров (ещё не износились), уже заменены на новые! На извилистых дорогах ведёт себя очень устойчиво! Однако есть и недостатки: недостаточно места, турбокомпрессор выходит из строя слишком быстро (заменён на 140 тысячах километров — теоретически должен был служить 250 тысяч километров???), колодки переднего левого колеса изнашиваются слишком быстро (заменены две пары передних колодок, задние колодки не тронуты! Здесь хочется особенно отметить дизайн и качество задних колодок). Качество подушек двигателя слишком плохое (заменены на 110 тысячах километров), качество заводского аккумулятора тоже слишком низкое (заменён на аккумулятор фирмы "Camel" менее чем через три года), после отпускания газа на шестиступенчатой автоматической коробке передач на ровной дороге иногда возникают задержки. Передние и задние амортизаторы слишком жесткие, особенно на неровных поверхностях и при прохождении лежачих полицейских — ощущение как у трактора (но на ровной дороге подвеска очень устойчивая)!

Haval H2 2018

[Динамика] Динамика обычная, склонность к "тяжелому". Для повседневной езды достаточно, но переход с первой на вторую передачу медленный. [Ощущения от вождения] Больше подходит для комфортной езды, подвеска хорошая, справляется с неровностями на дорогах. [Отличительные характеристики] Кнопка запуска двигателя, бесключевой доступ, электронный ручной тормоз, круиз-контроль, многофункциональный руль, панорамный люк, рычаг КП как у самолета, лепестки переключения передач, электронный стояночный тормоз и пр. Особенно радует многорычажная задняя подвеска! [Пространство в салоне] Пространство для водителя и пассажиров в этой маленькой машине среднее, багажник немного узковат. [Цена при покупке] Цена автомобиля без учета дополнительных сборов составила 82,900 юаней, итоговая цена 94,500 юаней. [Расход топлива] В городе 7-8 литров, на шоссе 6,5 литров. [Опыт покупки] Сначала думал о покупке подержанного автомобиля, затем долго рассматривал предложения в салонах 4S, но ничего подходящего не нашел. Пока не зашел в салон Haval, и этот H2 меня покорил. С каждым взглядом был доволен всё больше и больше, а продавец все называл "братаном", вот и решил сразу его взять!

Haval H2 2018

在小型SUV领域，哈弗H2凭借品质和性价比，赢得不少年轻消费者青睐。作为一个职业测评人，下面妖姐就带大家解析一下哈弗H2 2018款 1.5T 双离合两驱智尚型 国VI这款车。 费用： 这款车定位为5门5座SUV，官方指导价9.59万元，在福州当地经销商报价约为9.59万元左右。由于上市时间较长，在购车时可以争取更多优惠，购置税约为8200元，上牌费500元，商业保险约为4600元，总共需要花费约11万元。 外观： 外观偏向于年轻运动的蓝标版设计，虽然缺乏新意，但整体设计还是属于比较耐看的类型。略长的前悬、短车尾是哈弗H2侧面造型的特点，五辐铝合金轮圈样式简洁，双边共两出的排气口，是蓝标车型的设计特点，而且两侧的镀铬排气装饰罩内，是真实的排气口。 内饰： 哈弗H2的整体内饰看起来挺舒服，对称式的中控台功能布局直观，没有廉价感。仪表采用机械指针搭配液晶行车电脑屏幕的样式，系统自带的语音识别功能并不是十分强大，预存的指令较少，而且当连接手机启用CarPlay功能时，即使退回系统界面状态，按下语音键时依旧激活的是苹果手机里的Siri。 空间： 体验者身高177厘米，将座椅调至最低且适当位置后，头部还有1拳两指的空余。保持前排位置不动，体验者来到后排，此时后排头部空间一拳，腿部空间一拳三指，对于一台小型SUV来说，哈弗H2有着紧凑型SUV的后排空间水平。受传动轴影响，后排座椅中部有明显的凸起，但后排中部座椅仍然适合短时间乘坐。后备厢可以轻松放下20、24、28英寸三个规格的行李箱，储物能力很强。 动力： 搭载的是1.5T 150马力 L4发动机，最大扭矩210N·m，匹配7挡双离合变速箱，涡轮介入前的扭矩输出略显单薄，介入之后的动力输出欠缺一点爆发力。换挡过程中动力衔接比较连贯，可以感受到变速箱的换挡逻辑，更加倾向于燃油经济性和顺畅度。变速箱换挡速度并不慢，切换至运动模式，无论升挡还是降挡，变速箱反应都是转瞬之间完成。 提速： 在从0到100公里/小时的加速测试过程中，关闭车身稳定后，在运动模式下，车辆允许以3000转/分钟的最高转速起步，起步时前轮没有打滑，加速过程感觉不到推背感，后半程加速力明显放缓。起步加速比较有力，最大加速g值0.58g，最后测得0-100公里/小时加速时间为11.96秒，这个加速成绩比较中规中矩。 保养： 车子的保养次数是按照行驶里程计算的，保养周期是每5000公里一次，每次小保养需要更换机油和机油滤芯，费用不贵，大约在400元左右。如果更换全合成机油的话，保养周期可以延长至每10000公里一次。

Haval H2 2018

В последние годы развитие Great Wall очевидно, серия Haval стала одним из самых популярных брендов среди китайцев. Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу представить вам Haval H2 2018 года с двигателем 1.5T, механической трансмиссией, передним приводом в стильной комплектации и стандартом выбросов Euro VI. По расположению, это 5-дверный 5-местный внедорожник, его размеры имеют преимущество в своем классе: длина, ширина и высота составляют (мм) 4365/1814/1710, колесная база составляет 2560 мм. Кроме того, автомобиль поставляется с гарантией на три года или 100 тысяч километров, что весьма привлекательно. Официальная рекомендованная цена составляет 75,9 тысяч юаней, сейчас существует некоторая скидка у дилеров, в Шаньси цена без учета налогов составляет 74,9 тысяч юаней. Налог на приобретение составляет 6628 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование ответственности третьих лиц — 950 юаней, коммерческое страхование — 3912 юаней. Если покупать автомобиль полностью за наличные, его итоговая стоимость составит 87 310 юаней. Если бюджет ограничен, то покупка в кредит — неплохой выход. При процентной ставке по кредиту 4,75% и рассрочке на три года, первоначальный взнос составит 22 470 юаней, а ежемесячный платеж будет 1565 юаней, общие расходы на покупку в кредит составят 91 220 юаней, что на 3910 юаней дороже, чем полная оплата наличными. Ускорение: мотор оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность составляет 150 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 210 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. При полной нагрузке на педаль газа и включении спортивного режима передние колеса не пробуксовывают, начало разгона мощное, но на высокой скорости ускорение замедляется, что типично для двигателей малого объема и не вызывает ярко выраженного толчка назад в сиденье. По результатам испытаний, разгон до ста километров в час занял 11,31 секунды. Торможение: При полной нагрузке на педаль тормоза поддержка передней подвески средняя, есть заметное качание вперед, но положение автомобиля стабильно, хотя и тормозная сила в целом средняя, что не может дать водителю достаточную уверенность в управлении. Шины показывают хорошее сцепление, по результатам испытаний тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составил 43,34 метра. Расход топлива: Смешанный расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 7,1 л/100 км, что является хорошим показателем в своем классе, он экономичен в потреблении топлива, что не требует особых волнений по поводу расхода. Я сам провел тест на потребление топлива на различных участках дороги, включая городские и шоссе. В городских условиях автомобиль проехал 145,6 км со средней скоростью 36,78 км/ч, реальный расход топлива составил 8,5 л/100 км. На шоссе было проехано 145,7 км со средней скоростью 110 км/ч, реальный расход топлива составил 6,5 л/100 км. Уровень шума: Контроль шума в Haval неплох, и новый автомобиль был в этом аспекте улучшен, но при высоких скоростях становится шумно. По результатам испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 38,7 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57,8 децибел. При скорости 80 км/ч — 60,9 децибел. При скорости 120 км/ч — 65,6 децибел.

Haval H2 2016

Купил в 2016 году модель с механической коробкой передач, почти максимальной комплектации. Чаще всего езжу не так много, расход топлива показывает от 6.5 до 7.5 л/100 км (в зависимости от дорожных условий и необходимости использовать кондиционер в зависимости от сезона), разгон с места немного вялый, но в дальнейшем все нормально. Так как есть полноразмерное запасное колесо (до сих пор не использовалось, совершенно новое), объем багажника слегка уменьшен. Когда возвращаюсь домой на праздники, забивать его вещами иногда проблема, ха-ха, в остальное время вполне достаточно. Пространства для пассажиров среднее; кроме меня, у меня рост 180 см, у остальных членов семьи около 160 см, так что места достаточно. Внедорожник со своим высоким положением для сидений и хорошей видимостью мне очень нравится. Хорошее ускорение наблюдается на 3-й и 4-й передаче, мощности достаточно. Управляемость тоже очень четкая, было два случая экстренного маневрирования, всегда нужно быть внимательными за рулем! За несколько лет использования не возникло никаких проблем, единственное небольшое разочарование - это то, что заднее стекло и остальные стекла были произведены в разное время: заднее - в декабре 2015 года, остальные - в январе 2016 года (автомобиль был куплен в январе 2016 года, возможно, это связано с переходом на новый год). Поэтому, если вы планируете покупку автомобиля, обратите внимание на это, чтобы избежать ненужных недоразумений.

Haval H2 2018

Пространство: Поскольку это обновленная модель, в плане деталей и формы изменений не произошло. В целом, дизайн интерьера и функциональность полноценны, мультимедийная система такая же, как у Haval H6, сиденья достаточно комфортные. Несмотря на то, что автомобиль позиционируется как небольшой SUV, в плане пространства он соответствует уровню компактного SUV. Мой рост 1,77 м, над головой место составляет 1 кулак и 2 пальца, на заднем ряду места над головой 1 кулак и 1 палец, расстояние для ног - 1 кулак и 3 пальца. Задний ряд также может сравниться с компактным SUV. Динамика: Система включает в себя 1.5T турбированный двигатель и 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, что является фирменной комбинацией Haval. Максимальная мощность составляет 110 кВт, максимальный крутящий момент 210 Н.м, максимальная мощность 150 л.с. При движении работает неплохо, на низкой скорости скольжения нет, что заслуживает одобрения. Из-за относительно низкого крутящего момента при старте коробка немного запаздывает, требуется немного нажать на газ. В сравнении с H6 динамика менее мощная, общая выходная мощность более спокойная, но для повседневных поездок вполне достаточно. Теперь о недостатках автомобиля: 1. Низкий крутящий момент, чувствуется при старте, но в целом это не сильно влияет. 2. Поскольку это компактный SUV, среднее сиденье на заднем ряду приподнято, и при полной задней посадке это неудобно. 3. Интерьер слишком простой, по современным меркам качество внутренней отделки может показаться недостаточно изысканным. Стоимость покупки: Рекомендованная цена на эту модель составляет 95,9 тыс. юаней, но можно получить скидку в 10 тыс. юаней, цена автомобиля без учета налогов - 85,9 тыс. юаней. С учетом налога на покупку автомобиля 7602 тыс. юаней, налога на транспортное средство 360 юаней, страхования обязательной ответственности 950 юаней, коммерческого страхования около 1921 юаней, и стоимости регистрации 200 юаней, итоговая стоимость составит примерно 96933 юаней. Вывод: Haval H2 уже довольно долго на рынке, и можно сделать вывод из его продаж, что если Haval хочет вернуть популярность H2 на рынке, нужно значительное обновление. Тем не менее, его преимущества очевидны, соотношение цены и качества за пределами 100 тысяч юаней остается привлекательным.

Haval H2 2018

Модель на этот раз - Haval H2 Цена: На данный момент на эту модель у нас действует скидка около 3000. Сначала укажу цену, с которой она обойдется на выходе, используя в качестве примера модель 2018 года 1.5T с двойным сцеплением и передним приводом. Рекомендованная цена нового автомобиля составляет 90,900 юаней. Со скидкой цена машины выходит 87,900 юаней. Добавив налог на покупку 7,778 юаней, страховку около 4,000 юаней и регистрацию 500 юаней, полная цена составит около 100,000 юаней. Основные особенности этой модели: 1. Внешний вид у нее впечатляющий и спортивный. Передняя часть имеет крупную решетку с хромированной отделкой, соединенную с фарами, что визуально расширяет автомобиль. В профиль он выглядит компактным и элегантным, очень маневренным, с серебристыми багажными рейлингами и спортивными колесными дисками на пять спиц, что добавляет спортивный вид. Задняя часть дизайна также довольно объемная, фары связаны между собой хромированной полосой, создавая многослойный вид. В общем, внешний вид достаточно приятен глазу. 2. Интерьер также хорош. Применяется много прямых линий в дизайне, создавая ощущение простора. Центральная консоль обтянута мягкими материалами и украшена большими серебряными панелями, что придает ощущение качества. Рычаг переключения передач выполнен в стиле яхты, очень изыскан, а панели вокруг рычага имеют глянцевое покрытие. 3. Размах колесной базы Haval H2 составляет 2560 мм. При моем росте 175 см, сидя спереди, у меня над головой помещается больше кулака, что очень хорошо. Сидя сзади, над головой у меня также помещается кулак, однако пространства для ног всего около трех пальцев, а центральный выступ пола сзади довольно высокий, ограничивая пространство для ног. Хранилища также удобны: во все карманы на дверях можно положить воду или зонтик, и это удобно. Багажник довольно просторный, а спинки задних сидений можно складывать в пропорции, что полезно. 4. Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.5T с максимальной мощностью в 150 л.с. и максимальным крутящим моментом в 210 Н·м, в паре с семиступенчатой мокрой коробкой двойного сцепления. Разгон плавный, особенно на низких скоростях при глубоком нажатии на педаль газа можно почувствовать прилив ускорения. Несмотря на это, ограниченность объемом двигателя сказывается на мощности на более высоких скоростях; даже при нажатии на педаль, обгоны в городе даются легко, но на шоссе нужно заранее учитывать эту слабость. Пусть мощность не сверхвысокая, но её вполне хватает для передвижения по городу. Недостатки: 1. Заднее пространство не очень обширное, поэтому у высоких людей может ощущаться стесненность для ног. 2. Подвеска жесткая, на хороших дорогах это не так ощущается, но при проезде через неровности или на плохих дорогах чувствуется значительная вибрация внутри автомобиля. 3. В салоне чувствуется резкий запах, в основном от пластика и искусственной кожи сидений. Новую машину нужно проветривать больше. 4. Центральный экран всего 8 дюймов, кажется маленьким, и он не имеет навигационной функции. Для навигации приходится использовать телефон, что не слишком удобно. Стоимость обслуживания: Техническое обслуживание проводится раз в 5,000 километров. Стандартное техобслуживание с заменой масла и фильтра стоит около 300 юаней, полное обслуживание каждые 20,000 километров стоит около 1,000 юаней. Кроме замены масла и фильтров, производится замена свечей зажигания, чистка дроссельной заслонки, впускной трубы и удаление углеродных отложений с форсунок. Стоимость обслуживания достаточно низкая. В целом, Haval H2 имеет презентабельный спортивный вид и доступную цену, хотя заднее пространство немного маловато. Если в вашей семье не все имеют высокий рост и редко кто-то взрослый сидит сзади, как семейный автомобиль для повседневной езды он вполне подходит.

Haval H2 2018

У Haval, безусловно, самый известный сегмент — это кроссоверы. Говоря о кроссоверах, у Haval полный ассортимент: от жёсткого внедорожника Haval H9 до стильного кроссовера Tank 300 и до семейного уровня Haval H6. Но есть ли более особенные, нишевые кроссоверы? Конечно, есть, например, Haval H2. Это также мощный компактный кроссовер, который благодаря своему небольшому размеру легко парковать и управлять. Как средство передвижения, я считаю его весьма подходящим. Каков же соотношение цены и качества этой модели? Сегодня я познакомлю вас с вариантом 2018 года 1.5T с двойным сцеплением, передним приводом и стильным дизайном в исполнении National VI. Рекомендованная цена от производителя на эту модель составляет 85 900 юаней, а со скидкой — всего 75 000 юаней, что на 11 000 юаней дешевле. Налог на приобретение этого автомобиля составляет 6 637 юаней, регистрация — 1 000 юаней, а страховка — 3 500 юаней, так что общая стоимость Haval H2 составляет 86 000 юаней. **Преимущества** Дизайн экстерьера Haval H2 довольно хорош. Хотя эта модель была выпущена в сентябре 2019 года, с сегодняшней точки зрения она всё ещё выглядит очень стильно. Передняя часть использует хромированный дизайн, соединенный с фарами, напоминающими орлиный глаз, с точечными светодиодами внутри фар, создавая отличный эффект дневных ходовых огней. Благодаря хромированным вставкам ощущение утончённости значительно улучшено. Боковая часть выглядит довольно короткой, что типично для компактных кроссоверов. Хотя соотношение кузова на первый взгляд может казаться немного несбалансированным, это связано с его позиционированием. Haval H2 оснащён спортивными колесными дисками на пять спиц и серебристым багажником на крыше, придающим модный и динамичный вид. Задняя часть имеет знакомый всем дизайн, семейные фонари соединены хромированными элементами, а задний бампер имеет затемнённую отделку, что показывает, что это бюджетный кроссовер, хотя недостаток утонченности имеется, но это также может помочь предотвратить царапины. Дизайн интерьера Haval H2 также заслуживает внимания. Т-образная приборная панель делает его подходящим для потребителей всех возрастов. На центральной консоли установлен 8-дюймовый сенсорный жидкокристаллический экран, по бокам которого расположены серебристые вставки, а также встановлен рычаг переключения передач в стиле яхты, что придаёт интерьеру очень высокий эстетический вид. Мне особенно понравится его кондиционер и мультимедийная зона, в которых используются физические кнопки, что предотвращает случайные нажатия и увеличивает срок службы. Мощность представлена 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 лошадиных сил, в паре с семиступенчатой мокрой трансмиссией с двойным сцеплением. Такая силовая установка также используется на модели Haval H6, поэтому для Haval H2 мощности вполне хватает. Во время тест-драйва при средних и низких скоростях Haval H2 быстро ускоряется и кажется легким, а при высоких скоростях эта модель остаётся достаточно мощной, справляясь с обгоном и перестроением. Фактически, вибрация на низкой скорости и менее заметна, чем на моделях Haval H6, где она более выражена, и разгон немного медленнее. У Haval H2 такого нет, поскольку его вес легче и размер меньше. **Недостатки** Шум от шин особенно заметен. Если шум ветра ещё можно терпеть, то шум от шин слишком громкий. На ровной дороге можно слышать значительный шум, передаваемый в салон, что вызывает дискомфорт, и для его заглушения необходимо включить аудиосистему. Пространство ограничено, в основном из-за размеров кузова Haval H2, его колесная база составляет всего 2560 мм. Если использовать автомобиль для двух человек, он подходит, но при полной посадке на задние сидения пространство становится тесным, а спинка задних сидений слишком прямая для комфорта. Материалы интерьера не слишком изысканы, недостаток утонченности ощущается при прикосновении к ним, из-за чего уровень комфорта также ниже. В заключение: соотношение цены и качества Haval H2, в целом, вполне достойное. Однако существует проблема, что разница в цене между этим автомобилем и его старшим братом Haval H6 не слишком велика. Я считаю, что это одна из причин, по которой Haval H2 не получает столько обновлений.

Haval H2 2018

【Стоимость】 Рекомендованная производителем цена составляет 90,900 юаней, скидка 3,500 юаней, цена самого автомобиля - 87,400 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 7,735 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней и страховка около 5,000 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет примерно 101,000 юаней. 【Двигатель】 Оснащен турбированным двигателем 1.5T мощностью 150 лошадиных сил, сопряженным с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта мокрая коробка передач лучше контролирует температуру, чем сухая, и не вызывает беспокойства по поводу надежности, в целом проявляется очень хорошо. При трогании и ускорении переключение передач практически не вызывает рывков. Также система точно и быстро реагирует на педаль акселератора при переключении на пониженную передачу. При низкой и средней скорости, при глубоком нажатии на педаль газа, создается определенное ощущение ускорения, но ограниченная мощность из-за объема двигателя не позволяет полноценно использовать весь потенциал на средне-высоких скоростях. Даже при глубоком нажатии на газ сильного прироста мощности нет, однако этого достаточно для повседневного вождения. 【Шумоизоляция】 Шумозащита сделана на хорошем уровне, при скорости до 60 км/ч двигатель работает тихо. При прохождении по неровным участкам дороги из-под шасси слышны легкие шумы вибрации и дорожный шум, но они незначительны. При скорости выше 90 км/ч рев двигателя становится заметнее, но не навязчивым, а шум ветра доносится от боковых зеркал, если не вслушиваться, легко заглушается музыкой. На скорости 120 км/ч шум от шин и ветра становится более заметным, также слышен шум двигателя из моторного отсека, но все это в пределах допустимого. 【Сиденья】 Кожаные сиденья очень комфортны на ощупь, центральная часть мягко оформлена, боковая часть плотно заполнена, обеспечивая хорошую поддержку, даже для людей с большим весом нет дискомфорта от проседания. Водительское сиденье оснащено электрической регулировкой, что значительно увеличивает удобство. Задние сиденья спроектированы с учетом эргономики, сиденье широкое, спинка имеет высокую степень прилегания, что делает его более комфортным по сравнению с передними. Однако центральный тоннель заднего ряда слегка приподнят, что может немного снижать комфорт среднего пассажира, но на короткие поездки это допустимо, в то время как на длинные поездки усталость будет накапливаться. 【Подвеска】 Настройка подвески. Хотя при переезде через лежачие полицейские задняя часть автомобиля демонстрирует достаточно жесткие колебания, а мелкие неровности сглаживаются не полностью, однако его редкое ощущение напряженности для автомобиля этого класса заслуживает признания. При движении по неровной дороге амортизаторы реагируют без промедления. Если говорить только о комфорте, есть потенциал для улучшения, но общее качество подвески все же положительно оценивается.

Haval H2 2018

【Стоимость】 Рекомендованная производителем розничная цена составляет 90 900 юаней, скидка - 3500 юаней, цена автомобиля без учета налогов составляет 87 400 юаней. Плюсом идет налог на приобретение в размере 7735 юаней, транспортный налог в размере 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страхование около 5500 юаней. Таким образом, общая стоимость автомобиля составляет около 101 000 юаней. 【Динамика】 Оснащен 1.5Т турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность 150 лошадей. При скорости свыше 100 км/ч запас мощности немного недостаточен, но если продолжать нажимать на педаль газа, можно ощутить, как автомобиль старается разогнаться, это "стремление" исчезает по мере увеличения скорости. Когда набирается скорость, исчезает ощущение рывков. Легкое нажатие на газ поднимает обороты двигателя немного выше 2000 об/мин, благодаря заслуге 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Однако, логика переключения передач не очень точная, слабовато определяет намерения водителя. Ее нерешительность влияет на плавность вождения, особенно при обгоне, мощность есть, но коробка передач часто не может своевременно переключиться на оптимальную передачу, требуется некоторое время, чтобы она могла произвести понижение передачи. На автомагистрали она раскрывает весь свой потенциал. 【Подвеска】 Настройки подвески ориентированы на комфорт, она не слишком жесткая при скачках. Подвеска себя стабильно ведет при больших ударах, с общей целостностью, нет ощущения разболтанности. Однако, на мелких неровностях дороги она проявляется менее удачно, недостаточная фильтрация подвески, много мелких вибраций передается в салон. В начале движения подвеска немного комфортабельна, но при мелких неровностях фильтрация адекватна. При прохождении "лежачих полицейских" быстро стабилизирует кузов и не дает лишних колебаний. Если бы амортизация была более четкой, было бы превосходно. В целом, подвеска мне очень нравится. 【Шумозащита】 При скорости 60 км/ч уровень шумоизоляции в салоне достаточно приличный, кроме легкого звука двигателя присутствует небольшой шум шин. При скорости 90 км/ч звук от высоких оборотов двигателя увеличивается, но не раздражает, есть явный шум шин и ветра. На скорости 120 км/ч звук двигателя и шин становится более заметным, шум от ветра доносится с обеих сторон. Шумозащита не самая лучшая, но находится на среднем уровне среди автомобилей этого класса. В общем, Haval H2 показывает себя довольно неплохо, занимает хорошую позицию среди компактных SUV, рекомендован для использования в домашнем хозяйстве.

Haval H2 2018

Цена приемлемая. Рекомендованная цена 90,9 тыс. юаней, продавец может предложить скидку 4-5 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 8 тыс. юаней. Страхование, налог на транспорт и пр. - 5 тыс. юаней. В итоге стоимость не превысит 100 тыс. юаней. Внешний вид привлекательный. Габариты кузова 4335×1814×1710 мм, выглядит массивным и солидным. Передняя часть с перевернутой трапециевидной большой решеткой радиатора, украшенной крупными горизонтальными планками и хромированной окантовкой, выглядит мощно. Галогенные фары привлекают внимание своими крупными размерами и разместились в верхней части решетки. Весь передок автомобиля выглядит массивно и внушительно. Боковая линия тоже хороша, с двойными поясными линиями и легким наклоном вверх. Линия крыши прямая, с легким наклоном назад, что добавляет динамики. Задняя часть автомобиля выглядит обычно, линии слегка округленные, немного жесткости не помешали бы. Интерьер приятный, стильный и простой. Панель приборов с большим количеством отделки, имитирующей металл. Воздуховоды и центральная консоль также окружены хромированными элементами. Все это выглядит качественно и придает интерьеру солидность. 3,5-дюймовая ЖК-панель приборов в сочетании с 8-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли не производят яркого впечатления высоких технологий, но функционируют они хорошо. Дисплей четкий, с интуитивно понятным меню, и, что самое важное, системой, работающей достаточно плавно. Однако центральная консоль изобилует физическими кнопками, которые хотя и располагаются упорядоченно, их чрезмерное количество смотрится не очень эффектно, что немного снижает оценку интерьера. Материалы внутри салона в основном жесткие. Сиденья удобные, с плотной набивкой сидений и спинки, хорошо поддерживающие и обволакивающие. Боковая поддержка тоже неплоха, пятерка за это! По части пространства высота автомобиля 1710 мм в сочетании с относительно плоской крышей обеспечивает простор над головой. При росте 175 см, сидя на месте водителя, от головы до крыши остается запас в один кулак и два пальца. На заднем сиденье над головой также может быть оставлено примерно один кулак. Чувствуется простор. Колесная база 2560 мм, пространство для ног довольно обычное. При росте 175 см сзади до спинки переднего сиденья остается один кулак и три пальца. Шумоизоляция хорошая, использовано много шумоизоляционного материала, изолирующего шум от дороги, ветра и шин. Даже на скорости 100 км/ч внутренний шум остается незначительным. Двигатель также тихий. Двигатель неплохой. Турбированный двигатель 1.5T L4, максимальный крутящий момент 210 Нм. Ускорение с места немного медленное, но приемлемое. После нажатия на педаль газа мощность плавно увеличивается. После включения турбонаддува мощность становится более чем достаточной, и педаль газа обеспечивает уверенную поддержку. Среднее и послездующее ускорение хорошие, разгон можно регулировать по потребности. Особенно приятно ехать на высокой скорости, обгонять тоже не проблема. Нажатием на педаль газа и рулевое колесо, можно легко обогнать переднее транспортное средство. Передняя подвеска типа MacPherson, задняя - многорычажная независимая подвеска. Для этой ценовой категории это хороший вариант. Подвеска ориентирована на комфортное вождение, мягкая, отлично сглаживает мелкие дорожные неровности. Даже крупные ямы не вызывают ощущения "качки как на лодке". Хотя устойчивость шасси не очень высокая, с учетом высокого центра тяжести SUV, на средней скорости в кривой у кузова может наблюдаться чуть больше наклона. Комплектация не слишком богатая, но основные функции присутствуют. Есть панорамный люк, круиз-контроль, камера заднего вида, задний радар, возможность голосового управления, поддержка CarPlay и CarLife. Также имеются фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров. В целом, этот автомобиль обладает привлекательным внешним видом, хорошими характеристиками динамики и определенной ценностью за деньги в плане комплектации. Молодым людям, покупающим первую машину, стоит рассмотреть его для включения в список выбора.

Haval H2 2018

На этот раз мы решили протестировать Haval H2, модель 2018 года, 1.5T две ведущие колеса, интеллектуальная удобная версия, уровень выбросов — Евро-6. Сейчас на рынке нет большого предложения на этот автомобиль, скидка составляет около 3500 юаней. В автосалоне вы можете попросить такие подарки, как: солнцезащитные пленки, чехлы на сиденья, бесплатные талоны на мойку, чехол на руль, коврики в багажник, коврики и т.д. Официальная рекомендованная цена составляет 95 900 юаней, стоимость автомобиля без наценки — 92 400 юаней, налог на покупку составляет около 8100 юаней, регистрация — 300 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, стоимость коммерческого страхования около 4600 юаней. Таким образом, итоговая стоимость автомобиля составляет примерно 107 000 юаней. Внешний вид: линия корпуса Haval H2 высокая по сравнению с обычными моделями, что делает его более мощным и массивным в визуальном восприятии. Дизайн колесных дисков очень эффектный и динамичный. Решетка радиатора на передней части имеет высокий уровень идентификации, она изготовлена с использованием множества горизонтальных хромированных полос, и её размеры достаточно крупные, что придает уверенности всей передней части автомобиля. Пространство: размеры кузова Haval H2 составляют 4365 мм в длину, 1814 мм в ширину и 1710 мм в высоту, колесная база — 2560 мм. Haval H2 является компактным внедорожником. После настройки сидений, при росте 180 см сидеть на переднем сиденье достаточно комфортно, нет чувства угнетенности или сжатости. На заднем сиденье при неполной загрузке еще ничего, но с тремя человеками там может быть тесновато, особенно среднему пассажиру, из-за значительного выступа пола. На дальних расстояниях это может сильно утомлять. Дизайн небольших ящиков для хранения в салоне также скуп, а открытие багажника довольно большое, так что класть и доставать вещи удобно, полностью удовлетворяя потребности семьи. Интерьер/оснащение: Интерьер в основном выполнен в черном цвете, что может показаться немного мрачным, и в цветовом сочетании немного не хватает разнообразия. В интерьере много элементов, обтянутых кожей, которые приятно ощущаются на ощупь, но могут иметь легкий запах, который исчезает при регулярном проветривании автомобиля. Дизайн центральной консоли довольно простой, экран центральной панели современный, интерфейс информации ясен и прозрачен, выглядит приятно. Несмотря на то, что ощущение роскоши отсутствует, в целом все прилично. Из систем безопасности на борту есть несколько подушек безопасности, система стабилизации ESP/DSC, система контроля тяги TCS/ASR, круиз-контроль, система помощи при торможении, сигнализация давления в шинах, камера заднего вида и многое другое. Среди других опций регулировка сидений, 8-дюймовый экран, 3,5-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов, система бесключевого запуска и другие. Динамика/расход топлива: Haval H2 оснащен 1.5T турбированным двигателем, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность 150 л.с., максимальный крутящий момент 210 Н·м. На тест-драйве реакция на педаль газа была бодрой, не было ощущения, что запуск тугой, после подключения турбо ускорение было достаточным. Даже при полной нагрузке динамика остается плавной, легкий нажим на педаль газа дает чувство разгона, мощности в середине диапазона достаточно, обгоняться легко, а переключение передач происходит быстро. Но расход топлива немного высок, особенно в городских условиях расход составляет около 9.6 л на 100 км. Это, возможно, общая черта всех внедорожников Haval. На трассе он более экономичный — около 8 л на 100 км. Но окончательный расход зависит от стиля вождения. Для экономии топлива советую не часто нажимать на педаль газа резко, заранее сбрасывать скорость и минимально использовать тормоз. Комфорт: Комфорт автомобиля приемлем. Во время эксплуатации оставляет хорошие впечатления, особенно в отношении сидений, которые достаточно комфортные и умеренной мягкости. Управляемость тоже хорошая — руль легкий, в поворотах машина стабильно держится. Впрочем, шумоизоляция недостаточная, особенно на высоких скоростях, когда явно ощущается шум ветра и резина. Подвеска типа Макферсон спереди и независимая многорычажная сзади, при движении по неровной дороге подвеска поглощает удары неплохо. Недостатки: 1. Недостаточная шумоизоляция — при скорости более 70 км/ч в салоне сильно ощущается шум двигателя и резины. 2. Внутренний цвет интерьера вызывает ощущение угнетенности, средний стиль. 3. Значительный выступ пола в задней части. 4. Недостаточная экономичность, великоват расход топлива. Итог: В целом Haval H2 — неплохой автомобиль с высоким соотношением цены и качества, достаточно вместительный и легкий в управлении. Надежный, хорошо оборудован, комфортен. Подойдет для домашнего использования и поездок на отдых.

Haval H2 2018

Мой друг уже давно управляет своим небольшим супермаркетом, и минивэн для перевозки товаров служит ему уже почти десять лет, поэтому он хочет заменить его на внедорожник с хорошей грузоподъемностью и более комфортными сиденьями. После того как я порекомендовал ему несколько моделей, он сосредоточил свой выбор на Haval H2 и Changan CS35PLUS. Поскольку он не смог определиться, он позвал меня на тест-драйв, чтобы я помог с выбором. Давайте теперь расскажем о наших впечатлениях от тест-драйва модели Haval H2. 【Преимущества】 У Haval H2 действительно привлекательный внешний вид, который отлично подходит для семейного использования. В передней части автомобиля выделяется U-образная решетка радиатора, а хромированная решетка воздухозаборника улучшает ощущение изысканности. Дизайн области противотуманных фар также очень красив, а светодиодные дневные ходовые огни визуально расширяют переднюю часть автомобиля. Размеры кузова Haval H2 составляют 4365/1814/1710 мм, а колесная база - 2560 мм, что относит его к категории компактных внедорожников. Сбоку автомобиль выглядит очень изящно. Интерьер Haval H2 обладает сдержанным дизайном, а трехспицевая рулевая колонка имеет спортивный и полнотелый вид. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым экраном с поддержкой смартфонов и Bluetooth-звонков. Качество сборки и материалов достаточно приличное, места, с которыми часто контактирует тело, обиты кожей. Показатели двигателя Haval H2 также очень хорошие: 1.5-литровый турбированный двигатель с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. Мы тестировали модель с механической коробкой передач, оснащенную 6-ступенчатой трансмиссией. Мощность не слишком агрессивна, но вывод мощности линеен, и если нужно обогнать, просто понижаешь передачу и нажимаешь на газ, чтобы почувствовать хороший разгон. Подвеска отлично поддерживает кузов, и водить достаточно комфортно. Пространство в автомобиле очень достойное. Друг с ростом 1.7 м, после настройки сидения на переднем ряду, за ним с моим ростом 1.75 м остается место для ноги длиной более чем в один кулак. Вертикальное пространство также на высоте, не чувствуешь себя зажатым. Багажник средний по объему, но, сложив задние сиденья, можно получить практически ровную поверхность, что позволяет перевозить крупные предметы без проблем. 【Недостатки】 Звукоизоляция салона средней эффективности, особенно на начальном этапе старт двигатель звучит громко. При скорости свыше 60 км/ч шумоизоляция от ветра и дороги оставляет желать лучшего. Расход топлива для модели с механической коробкой передач относительно высокий: Министерство промышленности и информации Китая дает данные о среднем расходе 7.1 л/100 км, но наш тест показал примерно 8.5 л. Если ехать по напряженному маршруту, расход вероятно увеличится. 【Цена покупки】 После тест-драйва мы узнали о цене модели. Рекомендованная розничная цена на двухруподвесную версию с мануальной коробкой - 8.09 миллиона юаней, но сейчас предоставляется скидка в 1 миллион юаней, что снизило стоимость до 7.09 миллиона юаней. Стоимость налога 6200 юаней, страховка и регистрация обойдутся примерно в 4000 юаней. Таким образом, общая стоимость покупки машины составит около 8.1 миллиона юаней. 【Заключение】 Из опыта тест-драйва Haval H2 представлен как подходящая модель для использования в обычной семье. Современный дизайн экстерьера, практичный интерьер, и очень функциональное пространство. Кроме того, соотношение цены и качества, а также хорошие впечатления от вождения делают этот автомобиль весьма достойным вариантом для рекомендации.

Haval H2 2018

【Двигатель】 Haval H2 оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. На старте положение сцепления среднее по высоте, на низких скоростях педаль газа реагирует быстро, при легком нажатии можно почувствовать линейное увеличение оборотов. Даже в городских условиях, когда приходится часто останавливаться и стартовать, управление не кажется утомительным. Передачи включаются четко, переключение сопровождается ощущением захвата, затыков практически не происходит. На скорости 40-80 км/ч ручная коробка передач демонстрирует наибольшую мощность. На скорости свыше 100 км/ч ускорение становится менее выраженным, но при сильном нажатии на газ все еще можно получить некоторую отдачу от мотора, хотя в сравнении с предыдущими темпами разгона она заметно слабее. 【Управление】 Направление руля имеет небольшую люфт, однако передняя ось довольно естественно реагирует на изменения, как и задняя часть автомобиля следует за движениями, не пытаясь создать спортивное ощущение. Все работает очень плавно, это решение является вполне разумным. 【Шумоизоляция】 На скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне довольно неплохая, кроме легкого шума двигателя, звуки от шин и ветер хорошо фильтруются. На скорости 90 км/ч появляется небольшой шум двигателя, передающийся из моторного отсека, но он незначителен, и шум от шин увеличивается вместе с увеличением скорости, но тоже не раздражает. На скорости 120 км/ч громкость двигателя возрастает, как и шум от шин, который становится более ощутимым, но в сравнении с автомобилями того же класса шум подавляется довольно неплохо. 【Пространство】 Пространство в Haval H2 среднее, в конце концов, это компактный SUV, нельзя ожидать от него большего. Мой рост 1,77 м, сидя на заднем сиденье, у меня остается 1 кулак и 2 пальца над головой, а место для головы на заднем сиденье составляет 1 кулак и 1 палец, для ног остается около 4 пальцев, что делает движение немного затруднительным из-за нехватки свободного места. Если трое взрослых сидят на заднем сиденье, становится очень тесно. Для Haval H2 по части пространства нет особых преимуществ, он удовлетворяет потребности в повседневных поездках. 【Подвеска】 Автомобиль использует независимую переднюю подвеску МакФерсон и многорычажную заднюю подвеску, и их работа как по конструкции, так и по техническим параметрам вызвают положительные впечатления. Но мы все знаем, что кроме аппаратной части, настройка шасси также играет важную роль, что требует накопления опыта от производителя, и это слабое место многих китайских брендов. По управляемости и подвеске H2 в этом плане находится на среднего уровня в своем классе, общий стиль более ориентирован на комфорт, не создавая спортивного впечатления, как это видно снаружи. При нормальной езде подвеска справляется с неровностями дороги достойно, поддержка на высоких скоростях также на уровне. Однако, по сравнению с двигательной системой, шасси не достигает уровня восхищения, оно достаточно маневренное, но немного легковесное. 【Затраты】 Рекомендованная цена производителя составляет 75,900 юаней, скидка 3,500 юаней, без учет сборов автомобиль стоит 72,400 юаней. С учетом налога на покупку 6,407 юаней, налога на транспортное средство 480 юаней, и регистрации 500 юаней, общая стоимость составляет около 85,000 юаней.

Haval H2 2018

【Двигатель】 Двигатель 1.5T обеспечивает максимальную мощность в 150 лошадиных сил и пиковый крутящий момент в 210 Нм. Хотя показатели кажутся обычными, для небольшого внедорожника этого вполне достаточно. Реальное вождение соответствует моим ожиданиям, мощность Haval H2 без участия турбины слегка медлительна. При старте или вождение на низкой скорости необходимо давить на педаль газа немного больше, чтобы достичь желаемого эффекта. При оборотах 1800 об/мин двигатель начинает работать заметно активнее, и ощущения от мощности намного лучше, чем до включения турбины, мощность становится доступной сразу, как только жмешь на газ. Используется электронное рулевое управление с усилителем, но ощущения довольно тяжелые, как у гидравлического усилителя. Для мужчин это может не быть проблемой, но для женщин, особенно при парковке, может быть трудновато. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4365*1814*1710 мм, колесная база - 2560 мм. В своем классе компактных внедорожников, Haval H2 обладает достаточно просторным салоном и местом для головы, хотя пространство для ног на задних сиденьях несколько ограничено. Хоть центральный тоннель сзади не сильно выступает, отсутствует центральный подголовник на заднем ряду, поэтому двоим там комфортно сидеть. Я сам ростом 176 см, сижу на переднем пассажирском сиденье, и у меня примерно один кулак с двумя пальцами над головой; пространство для ног такое же, как в обычных моделях. На заднем сиденье пространство для ног составляет примерно один кулак и три пальца, что позволяет кратковременные поездки, но на длинные расстояния не так удобно. 【Подвеска】 Используется передняя подвеска типа McPherson и задняя многорычажная независимая подвеска. Реакция передней части автомобиля быстрая, справляется с поворотами оперативно. Подвеска мягкая, с обычной поддержкой, после скорости 60 км/ч начинается ощутимый избыточный поворот. Из-за слабого сцепления шин, заднюю часть автомобиля легко заносит. Хотя подвеска и шины ограничивают возможности автомобиля, обратная связь от кузова достаточно четкая, что позволяет водителю хорошо контролировать ситуацию. 【Шумоизоляция/Ходовая часть】 Шумоизоляция хорошая; на скорости до 60 км/ч двигатель работает тихо, но при проезде по неровностям слышны легкие шорохи и шум от шин, однако они не слишком заметны. На скорости свыше 100 км/ч шум двигателя становится более явным, но не раздражает; шум ветра исходит от боковых зеркал, если не прислушиваться, музыка может их заглушить. На скорости 120 км/ч шины и ветер создают заметный шум, шум двигателя доносится из моторного отсека, но все в пределах терпимости. На асфальтированных дорогах в салон проникают легкие высокочастотные вибрации. Амортизаторы жесткие на высоких скоростях, что вызывает некоторые вибрации на неровных дорогах; ощущение могло бы быть и лучше. При прохождении через лежачие полицейские вибрация от задней оси ощутима, подвеска не полностью подавляет вибрации, из-за чего они передаются в салон автомобиля, но это не сказывается на комфорте вождения. 【Стоимость】 Рекомендованная цена производителя составляет 80 900 юаней, скидка — 3500 юаней, стоимость автомобиля без учета налогов — 77 400 юаней. Включая налог на покупку 6850 юаней, транспортный налог 420 юаней и плату за регистрацию 500 юаней, общая стоимость составляет около 90 000 юаней. В целом, Haval H2 демонстрирует хорошие результаты в разных аспектах и обладaет преимуществами по сравнению с аналогичными компактными внедорожниками, особенно в плане пространства и мощности. Это хорошая модель для семейного использования и ее можно рекомендовать.