Haval H9 2020
Этот автомобиль я обменял на Haval H6 Coupe в конце 2019 года, в настоящее время я использую его более года, проехал 33 000 километров, и он не давал никаких сбоев. В целом впечатления неплохие.
Внешний вид: У этого автомобиля внушительный вид, высота 1,9 метра заметно выше чем у городских SUV, длина автомобиля 4,8 метра, смотрится очень престижно. Я не выбрал запасное колесо на задней двери, главным образом потому, что его размещение сзади влияет на дверь, и со временем могут возникать посторонние звуки, я также не установил резервуар для дизельного топлива на дно авто, и в случае столкновения сзади вероятность серьезного повреждения у "ранцевой" модели будет выше, чем у модели с колесом внизу, поэтому я не выбрал эту опцию и сэкономил 3000 юаней.
Интерьер: Внутреннее оформление выглядит комфортно, функциональная планировка хороша, смотрится роскошно и престижно. Но это только на взгляд. Основная проблема – это качество пластиковых деталей, которые не имеют высокое качество и также есть проблемы с сборкой. Единственные два места, где слышны посторонние звуки – около лобового стекла и люка на крыше, которые раздражают. Остальные пластиковые детали на торпеде иногда скрипят при проезде по ямам, что говорит о недостаточном качестве пластика.
Оснащение: Это автомобиль с передовым оснащением, что и является преимуществом китайских автомобилей, нет смысла это обсуждать, так как многие функции я даже не использую.
Пространство: Просторность – это не сильная сторона таких внедорожников. Хотя внешне он кажется большим, на самом деле пространство не очень велико. Однако я выбрал модель на пять мест, и этот автомобиль относится к средним и крупным, поэтому места достаточно, задний ряд достаточно удобен для троих, что делает долгие поездки комфортными.
Управление: Это автомобиль с рамной конструкцией, не о каких-то особых возможностях управления речи быть не может, стоит просто аккуратно его водить, стабильность на уровне, но входить в повороты или резкие перестроения – это другая история, осторожность необходима, иначе можно перевернуться.
Мощность: Здесь стоит отдельно выделить две стороны. С 165 кВт и 385 Нм мощности она не стоит на месте, при малейшем усилии на педаль газа ускорение очень быстрое, сравнимое с более мощными моделями, на высокогорьях она превосходит их за счет турбонагнетателя, не чувствующего высоты. Низкий крутящий момент тоже хорош, нет ощущения, что из-за маленького объема он слаб. Это объясняется передаточным числом 1-й передачи в трансмиссии ZF. Проблема заключается в управлении скоростью автомобиля, что сложно. На высокой передаче управление скоростью возможно только снижением передач, легкое нажатие на газ не меняет скорость, а если сильнее нажать, то коробка сразу переключается, особенно тяжело держать скорость 120 км/ч на подъемах. В этой ситуации автомобиль на 6-ступенчатой коробке передач справляется лучше. Это говорит о том, что при текущей мощности 8-я передача служит только для круизов, с недостатком мощности. Возможно, объем двигателя стоит увеличить, сейчас он чуть маловат, не 3.0, но около 2.5 было бы в самый раз.
Расход топлива: Мой расход не является показательным, 90% маршрутов я преодолеваю по горным автострадам, и потребление составляет около 9 литров на 100 км. В совокупности с городскими маршрутами показатель составляет около 10 литров, что примерно совпадает с данными по заправкам.
Обслуживание: Кроме первого технического обслуживания, я не посещал официального дилера, масла и фильтры менял самостоятельно. Использую Mobil 1 ESP 0W-30, меняю каждые 10 000 километров, двигатель в отличной форме, никак не влияет на расход масла. Каждое обслуживание стоит около 350 юаней, что очень экономично, и марка масла выше стандартной, предлагают официальные дилеры. Отмечу по поводу масла: ранее в двигателе Great Wall 4C20 требовалось масло 5W-40, затем поменялось на 5W-30. Учитывая предыдущие рекомендации, я выбрал ESP 0W-30, так как оно соответствует стандарту C3, показывает вязкость, близкую к 40, а также HTHS со значением 3.5, что делает его подходящим для двигателя такого большого автомобиля, предотвращая вероятность расхода масла. Для длительных передвижений или высоких нагрузок рекомендуется использовать Mobil 1 0W-40, с более высокой вязкостью, чтобы избежать лишнего расхода при высокой нагрузке. Влияние масла на расход топлива при условии, что оно не больше 50 по вязкости, минимальное, а для двигателя – защита лучшая.
Комфорт: H9 считается весьма комфортным в категории внедорожников и может сравниться с Toyota, подходит для семейных поездок. Все-таки он гораздо комфортнее, чем такие модели как Pajero, Wrangler, Paladin, Terra. Конечно, он не может сравниться с городскими SUV, такая конструкция подразумевает постоянные мелкие вибрации, на дороге уступает городским моделям, однако на любой неровной местности его устойчивость и целостное ощущение платформы придают уверенности, чего у городских моделей нет.
Почему выбрал этот автомобиль: Я не занимаюсь активным внедорожьем, но мне нужен универсальный SUV для поездок на любой дороге, при этом по умеренной цене – вот и всё. H9 более сбалансирован по всем параметрам, поэтому и купил его, пока все устраивает, качество провериться временем. Но уверен, что конструкционная прочность рамных внедорожников намного выше, чем у обычных автомобилей и городских SUV, обеспечивает больше надежности и меньше поломок.
