Отзывы об автомобилях (912)

Haval F5 2020

(Внешний вид) Лично я считаю, что главным достоинством Haval F5 является его внешний вид. Передняя часть автомобиля оснащена большой решеткой радиатора круглой прямоугольной формы с затемненной решеткой, а также дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами в стиле "прищуренных глаз", что делает машину легко узнаваемой. Дизайн кузова довольно полный, с двойными линиями талии, подчеркивающими спортивный дух. Подвесная крыша добавляет элемент молодежной моды, превращая Haval F5 в отличную модель для молодых покупателей. (Интерьер) Войдя в салон, интерьеры кажутся более изысканными, чем внешний вид, и активнее выражают спортивный стиль. Руль с плоским дном в сочетании с обтекаемой центральной консолью выглядит более агрессивно. Центральная консоль покрыта большой зоной мягких материалов, которые радуют как на ощупь, так и визуально. Самое приятно удивившее меня — это то, что вся центральная консоль слегка наклонена к водителю, что делает управление автомобилем более удобным. Единственным недостатком является то, что интерьер Haval F5 довольно "простой" по цветам; добавление некоторых оттенков спортивного стиля привлечет больше покупателей. (Пространство) Пространство всегда было сильной стороной бренда Haval, и как лидер среди внедорожников, Haval F5 предлагает достаточно места. Мой рост 176 см, когда я сижу на переднем пассажирском сиденье, есть расстояние примерно в один кулак и три пальца до потолка, плюс просторное место для ног, позволяющее выгиба ногам до 120 градусов – потянуться или вытянуться не проблема. Сиденья переднего ряда находятся на месте, за ними остается пространство примерно в два кулака для задних пассажиров, сами сиденья просторные и удобные, угол наклона спинки регулируется, и при полной загрузке в автомобиле не будет тесно. Объем багажного отделения стандартный, но по сравнению с седанами высота является преимуществом, поэтому размещение больших предметов не составит проблемы. (Динамика/Подвеска) Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем, который дает максимальную мощность 150 л.с., в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В городских условиях вождение плавное, без заметных рывков, и отклик педали газа позитивный — легкое нажатие на педаль создает ощущение "напористой" мощности. На шоссе турбированный двигатель 1.5T показывает себя ничуть не хуже: активное переключение передач после подключения турбины, без задержек, и ощущение толчка при ускорении. При скорости более 100 км/ч, двигатель стремительно откликается на желание водителя дать второе ускорение, без признаков слабости. Что касается подвески, Haval F5 оснащен передней независимой подвеской Макферсон и двойным поперечным рычагом. На неровных дорогах взаимодействие шасси и подвески эффективно подавляет удары и вибрации, обеспечивая комфорт в салоне, что, как мне кажется, является значительным преимуществом по сравнению с моделями того же класса.

Haval F7X 2021

По внешнему виду, Haval F7x имеет общий стиль дизайна с плавными линиями. Наиболее привлекательной частью является его решетка радиатора с дизайном в стиле черного рыцаря, она выглядит очень эффектно. Хромированные элементы не такие яркие, по сравнению с другими моделями выглядят оригинально. Колесные диски из алюминиевого сплава также выглядят очень солидно и привлекательно для молодежи. В интерьере Haval F7x выглядит довольно роскошно и технологично. Характерный руль придает механическое ощущение и напоминает классический стиль. Центральный экран размером 12,3 дюйма наклонен на 10 градусов к водителю, что обеспечивает удобство управления. Встроенный дизайн с плавными линиями вокруг придает центральной консоли высокотехнологичный вид. Декоративная полоса с рисунком пересекает всю переднюю часть салона. Область с рычагом переключения передач выполнена с дугообразным, а не прямоугольным дизайном, что добавляет плавности. По части пространства, Haval F7x достаточно просторный, как в кабине, так и на задних сиденьях, обеспечивая комфорт водителю и пассажирам. Средний подлокотник передних сидений имеет большой отсек для хранения, а центральный подлокотник задних сидений очень удобен и приятен на ощупь. Так как это хэтчбек, объем багажника очень большой, и если сложить задние сиденья, то этот объем будет еще больше, что позволяет поместить, например, большой телевизор. В плане мощности, Haval F7x оснащен 1,5-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 169 л.с., который обеспечивает отличную динамику и силу. 7-скоростная автоматическая коробка передач работает быстро, хотя на низких скоростях есть некоторый рывок. Управляемость Haval F7x также на высоком уровне: руль отзывчивый, без ощутимого люфта, радиус поворота очень разумный, подвеска плотная и не расхлябанная, присутствуют различные вспомогательные системы. Недостатки: 1. Дизайн передних фар немного консервативный, а линии кормы не слишком плавные, что делает её слишком массивной. 2. Бардачок слишком маленький, большие предметы туда не поместятся. Материалы интерьера в основном из твердого пластика, с сильным запахом. Кожаные сиденья не очень приятны на ощупь, кажутся грубыми. 3. Расход топлива немного высок, есть небольшая задержка при старте. При поворотах машина чувствуется нестабильной, центр тяжести неустойчив. Шум от шин заметен, становится явным при скорости 60 км/ч.

Haval F5 2020

По внешнему виду, Haval F5 выглядит очень внушительно благодаря использованию вогнутого дизайна зон фар по бокам, что придаёт передней части автомобиля агрессивный вид. Металлическая обшивка крышки капота выполнена очень красиво, стиль достаточно жёсткий. Линии фар четко очерчены и плоские, что добавляет спортивные нотки. Передняя решетка имеет форму клетчатой рубашки, выглядит плотно и внушительно. По внутреннему убранству, Haval F5 выглядит очень технологично. Особенно выделяется 9-дюймовый ЖК-экран с футуристичным дизайном. Хотя он и составляет всего 9 дюймов, благодаря обрамлению из гладкого пластика панель кажется больше, что стоит признать удачным дизайнерским решением. Ниже центрального экрана расположена сенсорная панель управления, также окутанная технологичностью. Сенсорный интерфейс приятен в эксплуатации, отклик очень быстрый. На воздуховодах кондиционера и в зонах рулевого колеса и рычага переключения передач размещены красивые декоративные полосы, что придает дополнительную привлекательность. Многофункциональные кнопки на руле расположены разумно, пользоваться ими очень удобно. В плане пространства, водительское сиденье очень просторное, при полном регулировании можно полностью расслабиться. В центральный подлокотник переднего ряда можно поместить большую термос-подставку благодаря его глубине. Задний ряд также достаточно просторен, трое человек могут сидеть комфортно, есть регулируемые воздуховоды кондиционера и два USB-порта, что удобно для зарядки. Задние сиденья можно сложить, увеличив объем багажника. В плане мощности, Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 169 лошадиных сил, этого вполне достаточно. Водить Haval F5 крайне комфортно благодаря особенно хорошим амортизационным свойствам, почти отсутствуют ощущения тряски, очень устойчив на высоких скоростях и показывает хорошую поддержу в поворотах. Недостатки: 1. Задняя часть имеет стиль, несоответствующий жёсткому виду передней части, и выглядит более мягко. 2. На месте пассажира отсутствует крупный декоративный элемент, из-за чего оно выглядит пусто. Внутри много использован пластик, и имеется небольшой запах. 2. Место пассажира слева тесновато, что немного давит на левую ногу. 3. Объем багажника маловат. 4. Коробка передач демонстрирует задержки, разгон медленный, маневры по обгону требуют усилий, расход топлива несколько велик - около 10 в городских условиях и около 9 в пригородных.

Haval F5 2020

Под конец года, компания практически не занята, дела то появляются, то нет. На прошлых выходных вместе с коллегами посетили автосалон Haval и практически изучили несколько моделей, среди которых мы особенно провели тест-драйв двух машин. Одна из них - это тот самый Haval F5, о котором я хочу рассказать. Честно говоря, 2020 год выпуска Haval F5 по внешнему виду практически не отличается от старой версии. Его размеры составляют 4470×1857×1638 мм. Единственное, что заслуживает похвалы - это передняя часть автомобиля. Форма фар, брови под ними и линии на капоте придают автомобилю спортивный вид как издали, так и вблизи. Это действительно выглядит отлично и красиво. Части решетки радиатора выглядят очень плотно и, по сравнению с другими моделями Haval, имеют более солидный внешний вид. Что мне не очень понравилось - это цвет автомобиля в шоуруме и его задняя часть. Возможно, потому что коричневый цвет легко устаревает. Черный и белый кажутся более привлекательными. Задняя часть автомобиля выглядит полновато и выдается наружу, линии есть, но они не жесткие, создается впечатление "лишнего веса". В интерьере Haval F5 представлено немного кнопок, и расположение в основном ориентировано на водительское место, центральный экран сдвинут влево. Особенность Haval F5 заключается в интегрированной автомобильной версии WeChat на многофункциональном руле, где присутствует кнопка WeChat. Вы можете войти с помощью сканирования QR-кода и пользоваться функциями "просмотр непрочитанных сообщений", "отправка голосовых сообщений", "звонок через WeChat", полностью освобождая руки. Кнопки центрального экрана размещены внутри экрана, сенсорные. В отличие от обычных кнопок, они менее подвержены износу и создают более премиальное ощущение. По интерьеру сложно предположить его стоимость! Во время тест-драйва, вероятно, из-за высокого клиренса, при быстром повороте чувствуется сильный наклон кузова автомобиля и даже присутствует ощущение буксировки, что более заметно, чем у Haval H6. Телефон, находящийся на заднем ряду селектора передач, немного скользнул, комфортность поворота оставляет желать лучшего. Тестовый автомобиль не был сфотографирован, мы испытывали версию с двигателем 1.5T мощностью 150 лошадиных сил и мокрым двойным сцеплением. Возможно, из-за того, что это тестовый автомобиль, и другие водители не берегут его, прошло немного времени, но уже проявилось легкое дрожание на низкой скорости. Хотя это нечетко выражено, при внимательном рассмотрении это можно заметить. Что касается мощности, она не выделяется, но достаточна для повседневного использования. Особое внимание заслуживает расход топлива. Вместе с менеджером салона мы проехали около 10 км и средний расход топлива составил 8.3 литра на 100 км. Если столкнуться с городской пробкой или светофорами, расход, вероятно, увеличится до 10 литров. На трассе расход должен быть около 7.5 литров. Да, и еще: внутри нового автомобиля в шоуруме присутствует неприятный запах, характерный для новых машин, особенно заметный при обогреве. Он также ощущался в тестовом автомобиле, но не так сильно. Предполагаю, что запах исходит от материалов интерьера. Пространство в автомобиле можно считать одним из его преимуществ; спереди и сзади есть достаточное место. С моим ростом 176 см и весом 150 фунтов, сидя на задних сиденьях, у меня до потолка оставалось около двух кулаков расстояния, и два кулака до передних сидений. В багажник помещается 3-4 чемодана размером в 26 дюймов, так что для семейного использования с пространством проблем нет.

Haval F7X 2021

【Внешний вид】 Haval F7x также является продуктом, рожденным на волне популярности купе-кроссоверов. Дизайн с покатой крышей придает автомобилю спортивный вид и делает его стиль довольно индивидуальным. Передняя часть Haval F7x выполнена в фирменном стиле с многогранной радиаторной решеткой и элегантной сеткой, что придает ощущение утонченности. Трехступенчатый дизайн нижней части создает несколько массивный вид. Окна и пороги украшены хромированными элементами, что эффективно повышает уровень престижа, а дорожный просвет также достаточно высок, что придает автомобилю сильный кроссоверный дух. На крышке багажника установлен слегка выступающий спойлер, который в сочетании с хромированной полосой придает задней части автомобиля визуальную ширину. 【Интерьер】 Дизайн интерьера Haval F7x в целом схож с Haval F7. Центральная консоль ориентирована на водителя, создавая окружение. Для облицовки центральной консоли и дверных панелей использованы мягкие материалы, а декоративные элементы выполнены в стиле углеродного волокна. Полностью цифровая приборная панель, крупный экран центральной консоли и электронный селектор передач также присутствуют, создавая ощущение технологичности. Единственным недостатком является не самая плавная работа экрана центральной консоли и плохая отзывчивость к прикосновениям, что требует оптимизации. 【Пространство】 Простор для ног на заднем сиденье является одним из главных достоинств Haval F7x. После настройки переднего сиденья коллегой с ростом 1,7 м, пространство для ног на заднем сиденье превышает три кулака, что является отличным показателем в данном классе. Несмотря на покатую крышу, на заднем сиденье предусмотрено углубление, обеспечивающее достаточное пространство для головы, хотя ощущение небольшой тесноты все же присутствует. Центральная часть пола заднего сиденья полностью ровная, что не снижает комфорта пассажира на центральном месте. Единственным недостатком является расположение подлокотника слишком далеко назад, что уменьшает пространство для ног центрального пассажира. 【Динамика】 Средне- и низкоуровневые комплектации Haval F7x оснащены двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Этот двигатель практически используется во всех моделях Haval и сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При реальном вождении настройка педали акселератора на начальном этапе довольно чувствительна, поэтому ускорение при старте ощущается заметно, и автомобиль не кажется вялым. Динамический запас на среднем и позднем этапах также достаточен, что позволяет с уверенностью выполнять обгоны. Однако на высокой скорости при дальнейшем наборе мощности двигателю явно не хватает резерва. На хороших дорогах коробка передач работает плавно и активно переключает передачи, создавая ощущение непрерывности мощности. Но при частых переключениях на низкой скорости в пробках появляются ощутимые рывки и толчки, что снижает комфорт вождения. 【Заключение】 Haval F7x — это купе-кроссовер с отличным пространством, индивидуальным дизайном и хорошей комплектацией, обладающий высоким соотношением цены и качества в данном ценовом диапазоне. Однако у автомобиля есть и заметные недостатки, такие как несколько стесненное пространство для головы на заднем сиденье, недостаточный запас мощности на высоких оборотах у двигателя 1.5T и высокий расход топлива. Если вы готовы смириться с этими недостатками, этот индивидуальный кроссовер стоит рассмотреть.

Haval F5 2020

Внешний вид Haval F5 мне довольно нравится, выглядит спортивно и агрессивно, дизайн автомобиля выполнен качественно, использовано множество хромированных элементов и затемненных спортивных акцентов, выглядит как настоящий спортивный боец. Задняя часть — мой любимый элемент дизайна, большая покатая крыша выглядит спортивно, хотя моя жена считает, что это выглядит немного странно. Фары имеют светодиодные источники света, что придает им высококлассный вид. Задний бампер выполнен с дизайном, похожим на пять выхлопных труб, на мой взгляд, это было сделано слишком старательно, результат так себе. Интерьер довольно роскошный и современный, используется много хромированных элементов для декора. Центральная консоль имеет четкие уровни, выглядит аккуратно, девятидюймовый сенсорный дисплей мне нравится, он оснащен голосовым управлением, подключением к телефону и интернет-функциями, оснащение действительно неплохое. Однако качество исполнения в деталях оставляет желать лучшего, например, при движении по неровной дороге люк немного шумит, а в салоне сильный запах, в основном от сидений из кожи, который сложно вывести, поэтому я часто проветриваю салон, но в зимнюю холодную погоду это действительно некомфортно. Что касается пространства, мой рост 1,78 м, мне комфортно на водительском и пассажирском местах, хотя на заднем сиденье для коленей есть пространство лишь сжатой кулаковой длины, но немного упираюсь головой из-за купеобразного дизайна. Багажное отделение довольно большое, а сиденья поддерживают складное распределение, поэтому использование пространства очень гибкое, и мы с женой часто едем в автомобильные поездки, потому что на заднем сиденье легко помещается два складных велосипеда. Сиденья Haval F5 не слишком удобные, набивка жестковатая, при длительном пребывании чувствуются утомление. Двигатель - 1.5T с мощностью до 150 лошадиных сил, что удовлетворяет мои повседневные потребности. Стартует быстро, но после 100 км/ч ускоряется медленно, прирост скорости незначительный. Тормоза жестковатые, с легкой вибрацией, моя жена водит с напряжением, так как постоянно ощущает проблемы с тормозами. Подвеска настроена мягко, но автомобиль достаточно тяжелый, а центр тяжести высокий, так что мне кажется, что он не подходит для агрессивного вождения.

Haval F7X 2021

F7x выглядит достаточно узнаваемо, видно, что Haval действительно приложил немало усилий к молодёжному дизайну. Конечно, пропорционально подобранный внешний вид купе также добавляет немало очков в копилку привлекательности F7x. Несмотря на заявления Haval о нежелании производить седаны, у компании явно есть свои замыслы. Поскольку это купе-кроссовер, пространство багажника неизбежно страдает. На самом деле, большую часть пространства занимает высокий дизайн шасси F7x. Высокая платформа багажника почти на уровне талии крайне неудобна. Хотя глубина и ширина багажника не сокращены, общая высота использования невелика, что требует значительных физических усилий при погрузке и выгрузке багажа. По сравнению с неудобством багажника, заднее пространство F7x кажется более просторным, с достаточным местом для головы и ног. Пассажиры с длинными ногами не будут испытывать дискомфорт. Самым неудобным в заднем сиденье является его спинка, которая имеет три положения: вертикальное, ещё более вертикальное и супер вертикальное. Подголовник также расположён так, что нажимает на голову, делая сидение неудобным. На самом деле, спинка сиденья имеет около кулака свободного пространства, что позволяет задуматься о более удобном полуоткинутом положении. Наибольшее удовлетворение у пользователей вызывает передняя часть салона автомобиля, которая демонстрирует уровень класса автомобиля. Превосходные материалы и эргономичный дизайн радуют глаз. Особенно впечатляет огромная ЖК-панель приборов перед водителем, которая отличается не только цветовым отображением, но и насыщенностью информации. Что касается двигателя, Haval F7x оснащен двумя версиями: 1.5T и 2.0T, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что уже стало "старым другом" бренда. Мощность двигателя достойна похвалы, как в плане показателей, так и при нажатии педали газа в пол. Особенно мощность 2.0T двигателя превышает ожидания. Однако Haval испытывает трудности с контролем входа турбины, заметны запаздывания турбины обеих версий двигателя. Чтобы задействовать эту мощную силу, водителю потребуется несколько секунд терпения. Будучи спортивной моделью, способной также выполнять функции семейного автомобиля, F7x имеет сбалансированную подвеску. Жёсткость подвески средняя, она не слишком потряхивает на выбоинах, и обеспечивает достаточную поддержку на поворотах. Тем не менее, фильтрация дорожных вибраций оставляет желать лучшего: независимо от масштаба неровностей, F7x постоянно качается вверх-вниз, что значительно ухудшает комфортность вождения. Можно сказать, что дизайн, пространство и управляемость Haval F7x имеют свои достоинства, но Haval всё же следует продолжать совершенствовать детали и оптимизировать работу двигателя и подвески.

Haval H6 Coupe 2021

Haval H6 Coupe можно считать более базовой версией модели "Haval H6". В любом случае его продажи входят в общие продажи "Haval H6". Из моего опыта эксплуатации, я чувствую, что эта модель действительно уступает основному "H6" на один уровень, и я не особенно рекомендую эту модель. Что касается внешнего вида, честно говоря, мне он не нравится. Он сильно отличается от "H6", особенно более плоская шестиугольная решетка, которая, на мой взгляд, выглядит не очень привлекательно. Фары тоже всего лишь галогенные, и весь внешний вид производит впечатление дешевизны. Заглянув в салон, я заметил, что его общая конструкция кажется несколько устаревшей. Возможно, это сделано для различия с "H6"? Однако стоит отметить, что руль регулируется вверх-вниз и вперед-назад, что заслуживает похвалы, и он обтянут кожей, что придает ему приятное ощущение. 9-дюймовый экран центральной панели встроен, и это вызывает ощущение "старого телевизора", что не очень радует глаза, да и к тому же экран очень легко оставляет отпечатки пальцев. Я думаю, что Haval стоило бы пересмотреть дизайн интерьера. Что касается пространства, оно находится в пределах нормы для компактного SUV. При росте 176 см, после настройки переднего сиденья, в передней части есть пространство, соответствующее примерно 1,5 кулака, заднее пространство для головы — около кулака с половиной, и около двух кулаков для ног. Хотя стоит похвалить, что центральная часть заднего пола плоская, что позволяет комфортно разместить ноги пассажиру в центре, но спинка сиденья немного жесткая, за два часа поездки в центре я начал чувствовать легкую боль в пояснице. Хотя на этой модели установлен 1.5T двигатель, он базируется на более старой многоточечной системе впрыска топлива с максимальным крутящим моментом всего 210 Нм. В реальной езде машина кажется немного медлительной при трогании с места, и я обычно начинаю нажимать на педаль газа за две секунды до зеленого света. В обычном городском движении это не вызывает проблем, однако на высоких скоростях способность к ускорению после 80 км/ч ограничена, чувствуется, что сколько ни жми на газ, скорость не увеличивается. Поэтому на трассе я обычно поддерживаю скорость около 100 км/ч и спокойно еду в своей полосе, не пытаясь обгонять, а если и собираюсь обогнать, то оставляю запас расстояния. Коробка передач 6MT имеет оптимальную длину хода передач, и при переключении скоростей они включаются легко, даже в условиях городских пробок управлять автомобилем вполне комфортно. На практике старый двигатель 1.5T действительно потребляет много топлива. В основном я езжу по городу, и 100 юаней топлива хватает на 190 километров. Я заливаю 92-й бензин, и средний расход составляет около 9.5 литров на 100 км, что откровенно удивило меня. Что касается комфортности вождения, хотя подвеска состоит из передних стоек МакФерсон и двухрычажной независимой подвески сзади, фильтрация мелких неровностей и лежачих полицейских не на высоте. На задних сиденьях может возникать некоторая тряска, и те, кто не знает, могут подумать, что у машины торсионная балка. На скоростях выше 60 км/ч уровень шума от двигателя и шин внутри салона значительно возрастает, так что говорить о комфорте не приходится. В целом, хотя рекомендованная цена на Haval H6 Coupe низкая, общая производительность оставляет желать лучшего, и я не рекомендую эту модель.

Haval F7 2020

В конце апреля забрал машину, использовал более полугода, проехал 7500 км, расскажу о реальных чувствах: 1. Утечка масла На новом автомобиле на пробеге более 3000 километров появилось протекание масла в районе крышки клапанной камеры. В автосервисе просто удалили масло и наблюдали. Через несколько дней масло снова подтекало, и снова затянули болты, наблюдали, но утечка повторялась. Поменяли прокладку крышки клапанной камеры и разобрали двигатель на пробеге 4500 км. Возились два месяца, в итоге снова разобрали двигатель. Новый автомобиль… прямо сердце кровью обливалось [плачет]. Но ничего не поделаешь, сейчас масло всё ещё подтекает, не критично, но на сервисе сказали, что это не утечка. Ну и ладно. 2. Посторонние звуки Проблему с посторонними шумами в дверях пытались решить много раз, но ничего не вышло. Ладно, это разочаровывает. Летом, когда открывал панорамную крышу, на ухабистой дороге что-то трещало. На сервисе сказали, что это из-за слишком большого стекла, нормально, решить проблему не смогли. Зимой тоже проявляется этот звук на ухабах, сказали, что нужно делать техобслуживание, но холодно, лучше летом. 3. Аккумулятор Поговорим об аккумуляторе. Я ежедневно езжу на работу и обратно 45 километров, заряд батареи никогда не поднимался выше 70%, ниже 60% система автоматического старта-стопа не работает. На сервисе зарядили один раз, но безуспешно, больше 70% не поднимается, через несколько дней снова 60 с лишним. На сервисе сказали, что у 60 аккумуляторов это нормально, а у 2.0t80 аккумулятор работает нормально. Решить проблему не получается. Проехал по трассе 200 километров, а заряд не увеличился. 4. Есть и положительная сторона – расход топлива. Летом на работу и обратно он составлял 7.5-8. Зимой на зимних шинах – 8.5. Я доволен расходом топлива. Но как говорится, нет идеальных людей и нет идеальных машин. Предыдущий автомобиль, Chevrolet, проездил больше года, и, кроме как центральная панель издавала звуки, других проблем не было. А с этой машиной... Честно говоря, немного жалею о покупке. P.S. Публикацию о протечках масла на официальном форуме Haval удалили без объяснения причин. Кто знает, что произошло.

Haval H6 Coupe 2021

【Динамика】 Хавал H6 Coupe оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем и шестиступенчатой механической коробкой передач. На старте сцепление имеет среднюю высоту точки подключения, а акселератор настроен достаточно быстро, и легкое нажатие на педаль газа приводит к линейному увеличению оборотов. Даже при езде в городских условиях управление автомобилем остается легким и комфортным, все передачи четкие, переключения ощущаются с легкостью. Наиболее мощная динамика наблюдается в диапазоне скорости 20-60 км/ч, в это время разгон наиболее ощущается сильно, однако, на скоростях выше 100 км/ч мощность начинает снижаться. Но если сильно нажать на педаль газа, можно получить определенный прирост мощности, хотя он заметно слабее, чем на низких скоростях. 【Пространство】 Хавал H6 Coupe предлагает весьма хорошее пространство, как на передних, так и на задних сиденьях, можно найти комфортное положение. Мой рост 1,76 м, сидя на водительском месте, у меня остается примерно один кулак и три пальца до потолка. На заднем сиденье до потолка примерно один кулак и два пальца, а пространство для ног составляет почти два кулака, что дает ему преимущество по сравнению с аналогичными моделями. Багажник также очень вместителен, в него можно поместить много багажа. 【Подвеска】 Настройка подвески Хавал H6 Coupe ориентирована скорее на поддержку, что обеспечивает стабильность на высоких скоростях. Даже при маневрировании или обгоне на высоких скоростях автомобиль легко управляется, а маневренность и гибкость в городских условиях не уступают некоторым седанам. Однако более жесткие амортизаторы снижают комфортность езды. На высоких скоростях, если дорожное покрытие неровное, чувствительные амортизаторы вызывают заметные прыжки и вибрации кузова, и при плохих дорожных условиях комфортность поездки становится средней. 【Расход топлива】 Хавал H6 Coupe демонстрирует неплохие показатели расхода топлива среди моделей того же класса. Официальный заявленный комбинированный расход составляет 7,1 л/100 км. Фактический расход в городских условиях составляет 7,6 л/100 км (по бортовому компьютеру), на трассе — 7,2 л/100 км, а на шоссе — 6,8 л/100 км.

Haval F7X 2021

Больше всего в Haval F7x меня привлекает, безусловно, его внешний вид. Как купе-кроссовер, Haval F7x излучает спортивность по всему кузову. Во-первых, шестиугольная решетка радиатора и агрессивные фары спереди, противотуманные фары по бокам напоминают клыки, а выпуклая нижняя губа придает ощущение надежности. Передняя часть выглядит гармонично и динамично. Самое прямое впечатление от купе можно получить с боковой стороны: крыша плавно спускается от передней стойки, создавая изящный и уникальный силуэт. Внутри салона также царит спортивная атмосфера. Центральная консоль ориентирована на водителя, оснащена полностью цифровым приборным щитом, кожаным рулем с плоским дном, карбоновыми панелями и рычагом переключения передач "прошлого века". Особо стоит отметить оранжево-белые полосы на сиденьях и дверных панелях — очень освежающий дизайн. Возможно, Haval будет использовать эти полосы во всех спортивных моделях. Самое большое беспокойство потребителей в этом классе автомобилей — это пространство. По фактическому опыту, кроме того, что F7x на 30 мм ниже F7, все остальные параметры идентичны. Пространство для пассажиров беспокоиться не стоит, даже при высоте 178 см. Что касается части двигателя, F7x оснащен 2.0T двигателем с 7-ступенчатой коробкой передач DCT, максимальным крутящим моментом 385 Н·м. По фактическому опыту, вождение ощущается очень легким, руль с электроусилителем не требует большого усилия, даже легкий — это упрощает маневрирование по извилистым городским улицам. Педаль газа реагирует линейно, мощность подается постепенно, не внезапно. Подвеска жесткая на начальных этапах, как будто специально передает вибрацию на тело, создавая ощущение дороги. Попробуйте перестроиться на высокой скорости, и сразу почувствуете мягкость и гибкость.

Haval F7X 2021

【Пространство】 Габариты кузова Haval F7x составляют 4620/1846/1660 мм, колесная база — 2725 мм. В салоне достаточно места, обзор с переднего сиденья четкий и широкий, передняя стойка A не сильно ограничивает видимость, что повышает безопасность в повседневных поездках. Положение рычага переключения передач спроектировано разумно, предоставляя водителю больше пространства. Небольшое возвышение на полу заднего ряда не сильно заметно, поэтому даже при размещении троих пассажиров не будет ощущения тесноты. Также есть крепления для детских кресел, что делает автомобиль удобным для семейного использования. Все сиденья в автомобиле широкие и комфортные, с регулируемыми подголовниками, обеспечивающими комфортные условия для пассажиров. Задняя дверь багажника имеет оптимальный размер, глубина достаточно велика, но дно расположено высоко, что делает загрузку и выгрузку вещей не очень удобной, особенно для невысоких женщин. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне Haval F7x довольно хорошая, слышен лишь слабый шум двигателя и немного шума шин. При скорости 90 км/ч звук высоких оборотов двигателя становится более заметным, но не раздражает, также слышен явный шум шин и ветра. При скорости 120 км/ч звук высоких оборотов двигателя увеличивается вместе с ростом скорости, шум шин также становится более ощутимым, и шум ветра проникает с обеих сторон. Шумоизоляция не выдающаяся, но для своего класса можно считать её средней. 【Подвеска】 При движении по мелким неровностям подвеска может сглаживать некоторые небольшие вибрации, но не до конца. На волнистых участках дороги кузов машины будет качаться вверх и вниз, а при резкой смене полосы движения кажется недостаточно резкой и четкой, кузов будет излишне отклоняться. Мягкая подвеска и несколько рыхлая конструкция шасси приводят к таким последствиям. 【Управление/торможение】 Руль имеет легкий отклик, сила обратной связи также средняя. Можно сказать, что он обычный, но в условиях повседневных поездок такая настройка не вызывает дискомфорта у водителя. Так же как и настройка тормозов: начальная часть хода педали оставляет буферную зону, даже при неточных манипуляциях динамика автомобиля не меняется резко, а средняя и последняя части хода педали обеспечивают стабильное торможение.

Haval F7X 2021

【Внешний вид】Дизайн внешнего вида Haval F7x создает сильную спортивную атмосферу. Передняя часть автомобиля оснащена многоугольной решеткой радиатора, заполненной сетчатым узором. Фары по бокам имеют необычную форму, что усиливает визуальное воздействие передней части автомобиля. Кузов имеет форму с покатой крышей и крупные колесные диски, что придает автомобилю сильное спортивное ощущение. Задние фонари выполнены в раздельном дизайне и расположены высоко, что поднимает визуальный центр задней части автомобиля, делая его вид более высоким. Кроме того, автомобиль оснащен выпускной системой с двумя выходами по обеим сторонам. 【Двигатель】Haval F7x оснащен 2.0T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Газ на старте довольно чувствителен, не требует сильного нажатия для получения мощности. При средних и низких скоростях управление легкое, удовлетворяет потребности в обгоне, при этом переключение передач осуществляется быстро, хотя понижение передач слегка замедлено, но приемлемо. Наиболее сильное ускорение ощущается в диапазоне скоростей 40-100 км/ч, а при скорости свыше 100 км/ч оно менее заметно, однако при сильном нажатии на педаль газа можно ощутить вторую волну ускорения. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключает передачи быстро и плавно, понижение передач менее быстро, но обеспечивает максимальную плавность, общее ощущение от двигателя стабильно. При движении по шоссе на скорости до 80 км/ч ощущение ускорения самое сильное, при скорости свыше 100 км/ч, при сильном нажатии на педаль газа, запас мощности все еще достаточно велик, и ускорение ощущается явно. 【Шум】Звукоизоляция в салоне выполнена довольно качественно, при скорости до 60 км/ч в салоне тихо, почти без посторонних звуков. При скорости свыше 80 км/ч шум от двигателя проникает в салон, но не слишком заметен. Шумы от шин и ветра увеличиваются с ростом скорости, но находятся в допустимых пределах. 【Подвеска】Haval F7x оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней независимой подвеской с двойными поперечными рычагами, общий дизайн ориентирован на комфорт. При мелких неровностях дороги амортизаторы легко справляются с вибрациями, не передавая их в салон. При прохождении стыков дороги и небольших неровностей амортизаторы стремятся поглотить эти колебания, обеспечивая более комфортные условия для водителя и пассажиров. 【Расход топлива】Haval F7x демонстрирует хороший расход топлива среди автомобилей того же класса, официальный комбинированный расход топлива составляет 7.1 л/100 км. При выключенном кондиционере расход топлива в городских условиях составляет около 8.5 л/100 км (по показаниям приборов), в пригородных условиях — около 8.3 л/100 км (по показаниям приборов), на шоссе — около 7.3 л/100 км (по показаниям приборов).

Haval F7X 2021

Haval F7x — это кроссовер, ориентированный на молодежь и технологии. Однако, с точки зрения пространства, он может показаться немного тесным, поэтому тем, кто предъявляет высокие требования к пространству, следует подумать дважды. Мой рост — 176 см, и из моего опыта, после настройки сиденья, в переднем ряду остается пространство для головы около одной кулака и двух пальцев. Но в заднем ряду пространство для головы составляет всего около четырех пальцев, а для ног — полтора кулака, что не является преимуществом в своем классе. К счастью, центральный туннель на заднем ряду почти плоский, и ноги пассажира, сидящего посередине, тоже есть куда поставить. Центральная консоль и дверные панели покрыты мягкими материалами, что делает прикосновение приятным. Чтобы водитель мог легко управлять и следить за информацией, центральный экран явно повернут к водительскому сиденью, и он достаточно плавный, без лагов. А 12.3-дюймовая полноцветная цифровая приборная панель действительно впечатляет: на ней можно отображать множество информации, и управлять ей можно с помощью многофункциональных кнопок на руле, что очень практично. Максимальный крутящий момент в 385 Н·м кажется мощным, но в условиях городского вождения педаль акселератора чувствуется вялой. Когда нажимаешь на нее, ощущается мягкость, и нет желания резко нажать до конца. Для городского вождения это подходит, так как разгоняемся мы плавно и контролировано, что особенно удобно для новичков. А если захочется динамики, при наборе скорости со 100 до 120 км/ч, нажатием педали газа ощущается непрерывное ускорение, и для обгона на высокой скорости не требуется оставлять много пространства: обгонять можно сразу. Коробка передач 7DCT быстро реагирует на сигнал от педали газа, и даже при переключении с 6-й на 3-ю передачи, проблем не возникает. Но при низкой скорости могут возникнуть небольшие рывки. Подвеска создает ощущение надежности и качества, очень хорошо поглощает мелкие вибрации и неравности на дорогах, таких как лежачие полицейские. Обратная связь при поворотах тоже очень точная, придавая ощущение устойчивости: изменение сопротивления от легкого к тяжелому происходит плавно, что дает хорошее чувство вождения. В целом, этот автомобиль ориентирован на молодежный стиль и спортивность, отлично подходит для личного использования. Но если вы ищете семейный автомобиль с просторным салоном, вам следует подумать дважды.

Haval F5 2020

Судя по реальному тест-драйву, Хавейл F5 не имеет высокой популярности на рынке, и на то есть причины: по сравнению с конкурентами в той же ценовой категории его преимущества не очень заметны. Мой рост 176 см, и после настройки сиденья в переднем ряду остается свободное пространство в одну ладонь и один палец над головой, а в заднем ряду — в одну ладонь. Пространство для ног составляет две ладони, что по ширине вполне нормально. Особенно хочу отметить, что центральная часть пола в заднем салоне практически плоская, что позволяет комфортно сидеть даже втроем. На длительных поездках также нет проблем — за это огромный плюс. Полностью цифровая приборная панель размером 12,3 дюйма отображает множество информации, а благодаря многофункциональным кнопкам на руле можно легко управлять функциями и просматривать данные. Это заслуживает похвалы. Центральный экран размером 9 дюймов отличается высокой плавностью работы, без задержек в отображении. Однако нет поддержки CarLife и CarPlay, что может быть неудобно для некоторых пользователей. Распознавание голоса также нужно улучшать, поскольку голос с акцентом иногда не распознаётся точно. Отмечу приятные тактильные ощущения от отделки салона, так как центральная панель обита мягкими материалами. При обычном городском движении педаль газа очень отзывчивая, и при нажатии мгновенно откликается. Динамика разгона в городе довольно линейная. Однако в пробках и при низкой скорости трансмиссия иногда дергается, особенно в диапазоне 15-25 км/ч, когда переключается между 2-й и 3-й передачами. На высокой скорости после 80 км/ч ускорение даётся сложнее и чувствуется некоторая задержка. Момент в 210 Нм приходится на автомобиль массой около 1,6 тонны, что, конечно, затрудняет быстрое ускорение на трассе. Мне непонятно, зачем было делать такую жесткую подвеску в машине начального уровня. При движении по неровным дорогам или при преодолении больших ям нужно быть готовым к тряске. В условиях обычного городского вождения, при проезде лежачих полицейских автомобиль заметно качает. Хотите сохранить комфорт? Тогда держите скорость ниже 30 км/ч. Не могу понять настройку шасси, неужели нельзя было сделать его более мягким?

Haval F7X 2021

Haval F7x оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Первоначальная реакция педали газа довольно чувствительная, при старте есть небольшие рывки. Когда скорость достигает 20 км/ч, легкое нажатие на педаль газа обеспечивает плавное ускорение благодаря плавности работы коробки передач и хорошей платформе крутящего момента. При движении по городским дорогам динамика автомобиля достаточно хорошая. Однако при движении по шоссе, в среднем и высоком диапазоне скорости запас мощности средний, для ускорения требуется более сильное нажатие на педаль газа. Для компактного SUV такой мощности недостаточно, но по сравнению с аналогичными моделями Haval F7x не уступает. 【Подвеска】Передняя часть Haval F7x хорошо откликается, позволяя быстро войти в поворот. Подвеска мягкая, поддержка средняя, при скорости свыше 60 км/ч заметно ощущается недостаточное рулевое управление. Из-за слабого сцепления шин задняя часть автомобиля легко скользит. Несмотря на ограниченные возможности подвески и шин, автомобиль дает четкую обратную связь, и водитель всегда в курсе состояния машины. 【Управление】 Управление Haval F7x очень мягкое, сила обратной связи умеренная. Конечно, можно сказать, что оно ничем не примечательно, но для повседневных поездок это ощущение минимально отвлекает водителя. Как и тормозная настройка: в начальном этапе предусмотрена "буферная зона", даже при не очень точной работе автомобиля его динамика не нарушается, однако в среднем и конечном этапе торможение остается стабильным. 【Пространство】 Пространство в Haval F7x среди аналогичных моделей не является преимуществом, пространство в передних и задних рядах довольно компактное. При росте 1.76 м, сидя на водительском месте, от головы до крыши остается пространство в одну кулак и один палец, а в заднем ряду - менее одного кулака, при этом пространство для ног составляет четыре пальца. Если использовать автомобиль только для личных поездок, откинув удобство, пространство можно считать приемлемым.

Haval F5 2020

【Ходовая часть/Шумоизоляция】 Ходовая часть Haval F5 также ориентирована на комфорт, кажется, что если не пытаться нарочно, она легко справляется с вибрациями при прохождении различных неровностей. Стабильность на высокой скорости не теряется за счет комфортной настройки, довольно надежная. Конечно, такая настройка ходовой части несколько "беспомощна" при агрессивной езде, недостаточно боковой устойчивости. Настройка ходовой части Haval F5 склоняется к комфорту, она мягко фильтрует большие и малые вибрации, при прохождении лежачих полицейских передний и задний мосты не оставляют значительных остаточных вибраций, а мелкие остаточные вибрации тоже не особо заметны. Кроме того, шумоизоляция проявляет себя неплохо, источники шума распределены равномерно, и в салоне шумоподавление сделано хорошо. При скорости до 60 км/ч небольшие шумы от шин и ветра. При скорости 120 км/ч есть легкий шум от ветра, но не резкий, шум от шин явно передается в салон, двигатель довольно громкий. 【Динамика】 Haval F5 оснащен 1.5T турбонаддувным двигателем и 7-ступенчатой двойной сцепкой. При старте реакция двигателя медленная, однако в городских условиях такая неторопливость вполне уместна, в режиме старт-стоп, кроме легких толчков, педаль газа откликается довольно бодро. При достижении 1800 оборотов турбина начинает работать, коробка передач активно переключается на повышение. В диапазоне скоростей 40-80 км/ч чувствуются самые сильные ускорения, сопровождающиеся ощущением толчка в спину. При скорости более 100 км/ч ощущение ускорения слегка уменьшается, но при глубоком нажатии на педаль газа ощущается вторая волна ускорения, однако по сравнению с первой она несколько слабее. 【Рулевое управление】 Ощущения от рулевого колеса Haval F5 неплохие, управление довольно хорошее, есть некая плотность, усилие управления комфортное, обратная связь точная и ясная, действия передней части автомобиля воспринимаются быстро. Кроме того, на поворотах подвеска также демонстрирует хорошую поддержку, машина довольно маневренная. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция в салоне Haval F5 выполнена довольно хорошо, при скорости до 60 км/ч в салоне практически тихо, а при скорости выше 80 км/ч шум от двигателя проникает в салон, но не является особенно заметным, шумы от шин и ветра увеличиваются с ростом скорости, однако остаются в пределах допустимого.

Haval F5 2020

【Шумоизоляция】 В автомобиле Haval F5 шумоизоляция выполнена достаточно качественно. При скорости до 60 км/ч в салоне практически царит тишина. При скорости выше 80 км/ч шум двигателя проникает в салон, но он не очень заметен. Шум от шин и ветра также увеличивается с изменением скорости, но остается в приемлемых пределах. 【Управление】 Рулевое колесо Haval F5 имеет полнотелую и удобную в хвате конструкцию. Усилие на руле умеренное, автомобиль легко управляется и удобен в эксплуатации. Управление точное, без заметного люфта, что делает контроль более легким. 【Динамика】 Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой двухсцепленной коробкой передач. Педаль газа довольно чувствительна при старте, для получения мощности не требуется сильное нажатие. На средних и низких скоростях машина ведет себя легко и уверенно, удовлетворяя потребности в обгоне. Переход на повышенные передачи происходит быстро, хотя есть небольшая задержка при понижении передачи, но она приемлема. Ускорение наиболее ощутимо в диапазоне скорости от 40 до 100 км/ч, а при скорости более 100 км/ч ускорение немного слабее, но при глубоком нажатии на газ можно слегка ощутить вторую волну ускорения. 7-ступенчатая двухсцепленная трансмиссия быстро переключает на повышенные передачи, и делает это плавно; скорость понижения передачи не столь велика, но уже максимально обеспечивает плавность. В общем, ощущение от динамики вызывает уверенность. На трассе, при скорости до 80 км/ч, ощущается наиболее яркое ускорение. При скорости выше 100 км/ч, глубоко нажав на газ, можно почувствовать, что запаса мощности достаточно, и уроки ускорения остаются ощутимыми. 【Подвеска】 При движении по асфальтированной дороге в салон проникают легкие высокочастотные вибрации. Амортизаторы имеют жесткое сопротивление на высоких скоростях. На неровной дороге чувствуется некоторое дрожание, качество которого могло бы быть лучше. Кроме того, при проезде лежачих полицейских задняя ось вибрирует достаточно заметно, а подвеска не полностью гасит вибрации, что приводит к их более прямой передаче в салон, хотя это и не мешает комфорту езды.

Haval F7X 2021

Если вы выбираете Haval F7x ради его спортивных характеристик, то, боюсь, вас ждет разочарование. Несмотря на очень динамичный внешний вид, по сути это все тот же Haval H6. Подвеска настроена исключительно для комфортной езды, стоит лишь немного сильнее повернуть руль, как крены корпуса становятся достаточно заметными. К счастью, обратная связь на руле достаточно линейна, а отклик на педаль газа тоже можно назвать приятным. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, оптимизированная компанией Honeycomb EasyCreate, не только ускорила переключение передач, но и сохранила прежнюю плавность. Из-за веса автомобиля максимальная мощность в 169 л.с. у двигателя 1.5Т позволяет разгоняться до 100 км/ч за чуть менее чем 10 секунд. Задняя часть кузова с наклонной крышей, видимо, не способствует снижению аэродинамического сопротивления, и на скорости свыше 100 км/ч автомобиль все же теряет динамичность. Как автомобиль, построенный на той же платформе, что и Haval H6, F7x имеет достаточно просторное пространство для ног на задних сиденьях. Однако из-за дизайна кузова с наклонной крышей даже при вырезе дополнительного пространства для головы пассажиры ощущают явную стесненность, а при отклонении головы назад можно упереться в крышу.

Haval H7 2021

【Динамика】 Haval H7 оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 227 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 385 Н·м. В трансмиссии используется 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. На этапе разгона педаль газа настроена довольно активно, что обеспечивает плавную подачу мощности. Управление в городских условиях очень гладкое, даже на загруженных участках, несмотря на постоянные остановки и разгоны, не возникает заметного ощущения толчков. При скорости 20 км/ч ощущается плавная подача мощности. При обгонах, благодаря активной смене передач и интенсивной подаче мощности, возможности машины позволяют справиться с обгоном. На скоростях выше 100 км/ч ускорение остается сильным, без признаков слабости, что обеспечивает отличные ощущения от вождения. 【Управление】 Рулевое колесо имеет спортивную настройку, особенно в плане возвратного усилия, оно как раз достаточное и детализированное, создавая ощущение спортивного автомобиля. Каждое поворот вызывает удовольствие, мотивируя водителя к вождению. 【Шум】 На высоких скоростях шум от ветра и двигателя контролируется хорошо, основной источник шума — это шины. При скорости 100 км/ч уровень шума от шин не велик, но при 120 км/ч он становится более заметным. В остальном, фильтрация шумов от ветра выполнена довольно качественно. 【Подвеска】 При движении по асфальтированной дороге в салон передаются легкие высокочастотные колебания. Амортизаторы имеют жесткое демпфирование на высокой скорости и при движении по неровной дороге может наблюдаться легкая дрожь, что можно было бы улучшить с точки зрения комфорта. Кроме того, при проезде «лежачих полицейских» задняя ось подвержена вибрации, и подвеска не полностью гасит колебания, передавая их в салон, однако это не влияет на комфорт вождения. 【Тормоза】 При замедлении нет покачиваний влево или вправо, хорошая устойчивость. Педаль тормоза дает удовлетворительную отдачу, без резкой смены мягкости и жесткости, и ощущение на педали четкое, легко контролировать усилие торможения.

Haval H7 2021

【Комплектация】 Haval H7 демонстрирует хорошие результаты по безопасности, оснащен активной системой предупреждения безопасности, системой контроля движения по полосе, системой стабилизации кузова ESP, системой предупреждения о усталости водителя, фронтальными и боковыми подушками безопасности, что обеспечивает всестороннюю защиту пассажиров в салоне. Эта особенность заслуживает похвалы. 【Двигатель】 Haval H7 оснащен 2.0T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач. При начале движения и на низких скоростях, при легком нажатии на педаль газа, может наблюдаться небольшое толчковое ощущение, но переключение передачи происходит активно. Обороты достигают приблизительно 1600, турбина включается, и можно ощутить явственное ускорение. При этом педаль газа становится более чувствительной (ощущение разгона наиболее явно на скорости 40-80 км/ч). На скорости свыше 100 км/ч, при легком нажатии на педаль газа, очевидно ощущается подача мощности, линейное ускорение, обгон дается легко и не затруднительно, сила двигателя в среднем и позднем диапазоне остается мощной, без признаков ослабления. 【Подвеска】 В начальной фазе подвеска немного комфортная, мелкие неровности дороги поглощаются должным образом, при проезде через "лежачих полицейских" быстро стабилизирует кузов без излишних толчков. С увеличением скорости задняя часть подвески становится более устойчивой, крены в поворотах на высокой скорости незначительны. 【Ходовая часть】 Демпфирование ходовой части хорошее, особенно заметно поглощение мелких вибраций от дороги, однако с большими ударами справляется не так эффективно. В общем, ощущения от ходовой части неплохие, она обладает определенной упругостью, и это приятный опыт как для водителя, так и для пассажиров. 【Шум】 В плане снижения шума работа проведена достойно, при скорости примерно 80 км/ч в салоне тихо, нет явно выраженного шума от двигателя на высоких оборотах и шума от шин. На скорости 120 км/ч основным источником шума является ветер с боков стоек А и зеркал заднего вида. 【Пространство и комфорт】 Haval H7 хорошо проявляет себя в части пространства. При моем росте 176 см, на водительном сидении, опущенном до минимального уровня, до потолка остается примерно кулак и четыре пальца. У переднего пассажира ноги могут быть вытянуты под углом в 120 градусов, что обеспечивает значительное пространство для движения. Заднее сиденье также просторное: расстояние до потолка около кулака и трех пальцев, а расстояние для ног составляет примерно два кулака. Даже при полной загрузке в салоне не ощущается теснота, комфортная посадка сохраняется. Объем багажника большой, размещение крупногабаритного багажа не составит проблемы.

Haval H7 2021

В эпоху, когда дизайн автомобилей становится все более молодым, внешний вид и интерьер Haval H7 2021 года по-прежнему сохраняют традиционный стиль. Дизайн предыдущего поколения Haval отличается широкой и устойчивой внешностью. В интерьере присутствуют электронный рычаг переключения передач и большая площадь кожаной обивки на центральной консоли, но в целом ему не хватает дизайнерской изысканности, что делает его несколько устаревшим на сегодняшний день. Комплектация не богата: GPS-навигация, светодиодные фары, обогрев наружных зеркал и обогрев сидений доступны только в более высоких комплектациях. Кожаные сиденья имеют мягкую обивку и наполнители. Человек с ростом 178 см, когда переднее сиденье опущено до самого низкого положения, имеет расстояние между головой и потолком в одну кулак и два пальца, сохраняется такое же расстояние для головы на заднем сиденье, а для ног — более двух кулаков. Центральное место заднего ряда оборудовано подголовником, но высокий центральный тоннель делает его пригодным лишь для экстренного размещения пассажиров. Вся серия оснащена двигателем 2.0T и 7-ступенчатой мокрой роботизированной КПП, но на практике разгон не так силен, как ожидалось, педаль акселератора реагирует с задержкой. В спортивном режиме динамика улучшается, разгон приятный, однако при переключении на низкие передачи иногда ощущается толчок, после 60 км/ч логика и скорость переключения передач улучшаются. Несмотря на средние показатели двигателя и трансмиссии, подвеска радует своей работой, придавая автомобилю определенную тяжеловесность: неровности дороги проходимы плавно и уверенно, что придает вождение некоторую "немецкую" нотку. В общем, нынешний Haval H7 выделяется хорошими характеристиками езды, но в плане дизайна, комплектации, пространства и мощности среди внедорожников стоимостью 1,5 миллиона является лишь посредственным и не имеет преимуществ по сравнению с конкурентами, такими как Chery Tiggo 8 и BYD Tang.

Haval F7X 2021

Haval F7x создан в ответ на тренд на автономные купе и нацелен на молодежь. Экстерьер продолжает дизайн F7, добавляя элементы купе с покатой крышей, что делает его внешний вид достаточно ярким. Дизайн интерьера в основном аналогичен F7 — центральная консоль смещена в сторону водителя, добавлены декоративные панели под карбон и 7-дюймовый полностью цифровой дисплей, а также электронный рычаг переключения передач в форме черной куриной ножки, что придает автомобилю спортивный и технологичный вид. Сиденья сконцентрированы на комфорте, имеют мягкую обивку и обеспечивают боковую поддержку. При росте 176 см, настройке переднего сиденья на минимальную высоту остается примерно один кулак пространства над головой, а в заднем ряду остается два кулака пространства для ног, головы немного стеснено — лишь три пальца. Задний ряд имеет полностью ровный пол, но не оборудован подголовником и подходит только для экстренных случаев. В целом, пространство для пассажиров хорошее. Модель оснащена тем же 1.5T двигателем и 7-скоростной DCT трансмиссией, что и Haval H6, с мощностью в 169 л.с. Динамические характеристики обеспечивают адекватный запас мощности и хорошую отзывчивость педали газа на низких оборотах, однако способность к повторному ускорению на средних и высоких скоростях несколько слаба. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением старается обеспечить плавность, но в условиях пробок и частых переключений передач все еще наблюдаются заметные задержки и рывки. Подвеска не полностью спортивно настроена, эффективно сглаживает мелкие неровности на дороге, рулевое управление очень линейное, но несколько нехватает ощущения дороги. Haval F7x с его стильным и динамичным дизайном кроссовера-купе удовлетворяет ожидания молодых людей, ищущих индивидуальность, и в ценовом диапазоне 10-15 миллионов юаней можно назвать его уникальным выбором.

Haval H7 2021

Haval H7 обладает внешним видом, который можно охарактеризовать как сдержанный, спокойный, солидный и представительный. Несмотря на то, что в экстерьере отсутствует агрессивность, он сохраняет суть умелого профессионализма. Передняя часть автомобиля кажется достаточно широкой, создавая впечатление устойчивости и уверенности. Однако в стандартной комплектации отсутствуют светодиодные фары, и галогенные фары снижают класс автомобиля, к тому же они не очень яркие. Для молодых покупателей внешний вид Haval H7 вряд ли будет привлекательным. Что касается интерьера, он не вызывает особого впечатления новизны, общая дизайнерская концепция довольно заурядная и старомодная, не хватает современных элементов. Тем не менее, в отношении материалов следует отметить, что они качественные, с обширными мягкими вставками, но неприятный запах нового салона достаточно заметен; рекомендуем проветривать машину. Девятидюймовый экран центральной консоли добавляет стильности, но его функциональность ограничена базовыми задачами. Эта конфигурация обделена подключением к интернету и голосовым управлением, поддерживается только заводская интеграция, что не самым лучшим образом сказывается на оценке. Пространство в салоне неплохое, для семейного использования его вполне достаточно, учитывая, что колесная база достигает 2850 мм. При моем росте 1,78 м как на переднем, так и на заднем сидении, достаточно просторно. Однако центральная часть пола сзади немного приподнята, что снижает комфортность для третьего пассажира. В обычном состоянии багажник небольшой, но спинки задних сидений можно сложить в соотношении, что улучшает адаптивность пространства и позволяет удовлетворить ежедневные нужды. В плане комфорта настройки подвески немного жестковаты, и амортизация невелика, поэтому на плохих дорогах и при резком торможении неровности чувствуются отчетливо. Стоит отметить хорошую вентиляцию в салоне с наличием воздуховодов на задних сиденьях. Шумоизоляция приемлемая, шум от покрышек слышен при скорости около 80 км/ч, а при 100 км/ч добавляется ветер, но даже при скорости 120 км/ч можно комфортно разговаривать в салоне. Автомобиль оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 227 лошадиных сил, чего достаточно для повседневной езды и семейного использования. При интенсивном нажатии на педаль можно ощутить прилив энергии, но расход топлива высоковат, в городских условиях менее 10 литров не будет. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением на малых скоростях и при переключении в верхние передачи дает небольшие рывки, но на скорости работает плавно. Управляемость нельзя назвать выдающейся, но она вполне приемлема. Рулевое колесо слегка утяжеленное, при вождении ощущается небольшая люфт, а при повышении скорости оно становится тяжелее. Поэтому ездить по горным дорогам или длительное время кататься по городу может быть утомительно, но на трассе чувствуется безопасность. Однако для девушек этот автомобиль может быть не слишком удобным.