Недавно приобрел Havale Chulian и езжу на нем уже месяц. Сегодня хочу поделиться своим опытом использования этого автомобиля.
Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена этой машины составляет 104 900 юаней, на текущий момент доступна скидка в 2000 юаней, так что базовая цена автомобиля составляет 102 900 юаней. Дополнительно, к этой сумме добавляются налог на покупку 8800 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 3990 юаней и плата за регистрацию 500 юаней, что в сумме составляет 117 560 юаней.
Затраты на обслуживание: Интервал обслуживания для этой машины — каждые 5000 километров или 6 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Обычное обслуживание с заменой масла и фильтра обходится приблизительно в 450 юаней, что довольно экономично.
Сравнение перед покупкой: Перед покупкой этого автомобиля я думал о приобретении седана в пределах 100 000 юаней. Сначала рассматривал Xuan Yi и Bora, но после нескольких тест-драйвов почувствовал, что у них недостаточно пространства, да и внешне они мне не очень понравились. Затем я начал смотреть в сторону SUV, но цены на импортные модели превышали мой бюджет, и я переключился на бренды Geely, Changan и Haval. В итоге выбрал Havale Chulian, так как это новая модель с достаточным пространством и доступной ценой при хорошей комплектации, что я посчитал очень выгодным приобретением.
Пространство: Простор в этом автомобиле впечатляет. Мой рост составляет 178 см. Я сижу на водительском сидении с самым низким положением и у меня остается пространство в размере кулака и двух пальцев над головой. С таким же положением переднего ряда, садясь на задние сиденья, у меня остаётся пространство в размерах кулака и пальца над головой и более двух кулаков в области ног. Места для хранения внутри машины также достаточно, для повседневных вещей всегда можно найти, куда их разместить.
Динамика: Этот автомобиль оснащён 1.5T турбинированным двигателем мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 220 Н·м, работающем в паре с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением. В процессе эксплуатации педаль газа ведёт себя устойчиво, а разгон линейный. В стандартном режиме стартовое ускорение немного замедлено, но после набора скорости становится лучше. В спортивном режиме отклик на давление на педаль акселератора более активный. При более чем 2500 об/мин двигатель выдает небольшой скачок мощности, а разгон при скорости 40-80 км/ч наиболее плавный для обгона. При скорости выше 80 км/ч отклик движка менее заметен, требуются дополнительные усилия при обгоне. В целом, 7-ступенчатая коробка передач работает плавно, лишь на низкой скорости есть легкие рывки при переключении с 2-й на 3-ю передачу. Испытания показали, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9.97 секунды, что неплохо.
Расход топлива: В процессе тестирования расхода топлива кондиционер не был включен, в городе средняя скорость составляла 30 км/ч. В результате замеров, расход на 100 км составил 7.8 литров, что является хорошим показателем в своем классе.
Тормоза: Педаль тормоза несколько жестковата, но эффективность торможения на уровне. В тесте резкого торможения со 100 км/ч до полной остановки машина остановилась через 39 метров. При этом положение кузова на момент торможения было стабильным, с хорошей поддержкой передней подвески. Был незначительный подъём задней части, но это почти не сказывалось на пассажирах.
Шумоизоляция: При скорости ниже 80 км/ч уровень шума в салоне незначителен. Однако при превышении этой скорости появляется довольно заметный шум от ветра.
Заключение:
В целом, автомобиль показал себя с хорошей стороны. Дизайн экстерьера и интерьера выполнен со вкусом, мощность достаточна для повседневного использования, а пространство внутри авто велико, так что могу рекомендовать этот автомобиль.
