Oтзыв владельца автомобиля Haval Jolion 2021

Haval Jolion 2021

Не знаю, заметили ли вы, но в автомобильной индустрии названия автомобилей становятся все более оригинальными. Сегодня вы выпускаете "Танк", а завтра я выпущу "Крейсер". В последнее время у Haval также наблюдается креативный подход к названиям моделей. Сегодня мы рассмотрим Haval Chulian 2021 года с 1.5T автоматической трансмиссией. 【Внешний вид свежий и яркий】Из названия сразу становится понятно, что общий внешний вид автомобиля ориентирован на свежий и яркий стиль. "Первая любовь" является третьей моделью, созданной на платформе GWM Lemon, и полностью передает дух Haval. Внутренняя часть крупной решетки радиатора имеет дизайн, похожий на броню, который, отражая солнечные лучи, делает автомобиль самым ярким на улице. Фары напоминают "плачущий глаз" и имеют сходство с Cadillac. Светодиодные элементы внутри обеспечивают хорошую видимость в ночное время, добавляя автомобилю уникальности. Впускные воздуховоды по бокам украшены оранжевым хромом, дополняя оранжевую полоску по низу кузова, что вызывает у девушек чувство изящности и полностью соответствует названию "Первая любовь". Плавные линии формируют комфортный и округлый боковой профиль. Хотя это компактный внедорожник, его длина, ширина и высота составляют 4472*1841*1619 мм, что не делает его слишком крупным. Теперь размер? Не проблема, линии на борту компенсируют это, удлиняя визуально и подчеркивая ширину профильной части. Оранжевые рейлинги на крыше и оранжевые декоративные полосы внизу боковых юбок придают изящество. Конечно, 18-дюймовые колесные диски в сочетании с габаритами кузова придают автомобилю спортивный вид. Автомобиль также оснащен системой безключевого запуска, функцией безключевого доступа, а также функцией дистанционного запуска, что добавляет "технологичности". Дизайн задней части прост, но мощен. Линии крышки багажника сразу выдают семейные черты Haval, что создает ощущение мускулистой силы. Форма задних фонарей в виде "7" сочетается с передними фарами, они также напоминают Cadillac. Внутренние элементы и детальный дизайн очень аккуратны, соответствуя женским требованиям к деталям. Оранжевая полоска на заднем бампере повышает единство кузова. Скрытая разводка выхлопной системы, хотя и не очень спортивная, вполне соответствует назначению автомобиля. 【Интерьер молодёжного цвета и хорошего качества】Интерьер "Первой любви" выполнен в двухцветной гамме, обилие оранжевых акцентов подчеркивает молодежную атмосферу и венчает внешний вид оранжевыми чертами. Приборная панель обтянута искусственной кожей, ощущение от прикосновения к ней очень мягкое, а внутренние мотивы дополняют изящество. Передняя часть декорирована глянцевыми панелями, а внутри встроен светящийся логотип, вносящий разнообразие в интерьер. Трехспицевый многофункциональный руль обтянут натуральной кожей, его толщина подходит для большинства людей, а многофункциональные кнопки боковых сторон руль упрощают управление, повышая безопасность вождения. 7-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель наглядно отображает всю информацию о транспортном средстве и позволяет переключаться между четырьмя режимами вождения: спортивный, экономичный, стандартный и зимний, что облегчает использование. Плавающий 12.3-дюймовый жидкокристаллический экран мультимедийной системы для этого уровня автомобилей является большим. Дизайн интерфейса удивительно простой и интуитивно понятный, с хорошими сенсорными ощущениями и плавным переключением. Есть функции подключения к сети, поддержка скачивания таких приложений, как Douyin и iQIYI, а также функции распознавания лиц, голосовых отпечатков, мимики, мониторинг утомления и другие предупреждения о безопасности, значительно повышая уровень безопасности. Вы думали, что это все? Вовсе нет, есть проекционный дисплей HUD, который выводит информацию о вождении на ветровое стекло перед глазами, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги, что делает езду безопаснее и спокойнее. Плюс подушки безопасности передней и задней части, контроль давления в шинах, напоминание о не надетом ремне безопасности, предупреждение о выезде из полосы движения, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков и функционирование активного торможения - все для комфортного вождения женщин и начинающих водителей. Переключатель передач с декоративной огранкой - воплощение женских мечтаний о роскоши. 【Сидения】Двухцветные сидения молодёжного стиля обтянуты искусственной кожей, очень приятны на ощупь. Наполнение сидений очень мягкое, сидеть приятно и комфортно. Мой рост 175 см, когда я отрегулирую переднее сидение под себя, между головой и потолком остается пространство примерно застегнутой руки. Задние сидения имеют углубление на потолке, обеспечивающее пространство для головы около одной руки, а пространство для ног приближается к двум рукам, создавая ощущение простора. Однако задние сидения немного коротки, и поддержка для ног не на уровне, остается небольшой зазор. Но задняя часть имеет отдельный воздуховод кондиционера, центральный подлокотник и подстаканники, что делает пребывание в салоне более удобным. 【Впечатления от вождения】Автомобиль оснащен 1.5T турбированным четырехцилиндровым двигателем с кодом GW4G15K, максимальная мощность которого составляет 150 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент - 220 Нм, что для автомобиля этого класса является достойным показателем параметров. Двигатель использует технологию VVT, крышку цилиндров из полимерных материалов, два верхних распределительных вала и многопортовые питатели, что способствует плавному и быстрому реагированию на малых оборотах, обеспечивая достаточную тягу. Разгоняется он мягко, динамика не резкая, подходит для городских дорог. На высокой скорости двигатель не такой резкий, и это немного ограничивает, но в спортивном режиме становится заметно лучше. 7-ступенчатая мокрая коробка передач быстро переключает передачи, даже когда приходится останавливаться и начинать часто, задержек и замешательства не ощущается. Плавность регулировки рулевого управления и корректировка силы удара не такая легкая, как у большинства внедорожников, есть некоторые недостатки в точности. Настройка шасси отличается от одноклассников, он не переусердствовал в комфорте, а пошел по спортивному пути, что удовлетворяет вкусы молодежи. Подвеска адекватно компенсирует и поглощает мелкие неровности дороги, без излишней расхлябанности. Тем не менее, при ускорении шум от шин и двигатель заметен, и в салоне недостаточно тихо, но это общий недостаток для автомобилей данного ценового сегмента. 【Вывод】Как начальный компактный внедорожник, Haval Chulian переопределяет конфигурацию и мощность в своем ценовом классе, а также имеет весьма оригинальный и молодежный внешний вид, что делает его отличным средством передвижения с высокой рентабельностью.

Haval Jolion 2021

Изначально при покупке машины я рассматривал Chulian, Univ и Icon. У последних двух машин заднее пространство оказалось слишком маленьким, поэтому, увидев задний ряд у Chulian, я сразу выбрал эту машину. Внешний вид автомобиля соответствует современному молодежному восприятию. Дневные ходовые огни очень необычные, по ним сразу можно узнать свою машину. Фонари мне тоже нравятся, когда я только купил машину, то не знал, что в режиме эксплуатации они будут светиться; тогда, наверное, считал их навигационными огнями. Что касается интерьера, то я выбрал черный, считая его более практичным и немарким – это личный выбор. Разрешение экрана центральной консоли приемлемое, но положение сенсорного экрана немного неудобное, иногда случаются случайные касания. Если говорить о недостатках, то основное, что не устраивает – это мультимедийная система. После длительного времени использования я заметил, что она не обновляется, есть задержки, и недостаточно богатый контент. Пространство в машине большое, по выходным часто ездим на пикники, и для семьи это отличный вариант, достаточно просторный. Из недостатков – только высокий шум от шин. Звук двигателя немного громче на высоких оборотах. Сейчас пробег составляет 12 000 километров, а средний расход топлива – 8.8 литров. Для семьи подходит, но хотелось бы напомнить – скорее решите проблему с обновлением мультимедийной системы!!!

Haval Jolion 2021

Хавал, основываясь на платформе Lemon, создал такие впечатляющие модели, как Big Dog и третье поколение H6, которые достигли успеха на рынке. Воспользовавшись этой благоприятной ситуацией, Хавал выпустил третью модель на платформе Lemon — Хавал Чувство Первая Любовь. Благодаря своему оригинальному имени и хорошему соотношению цены и качества, этот компактный внедорожник привлек внимание многих молодых людей. Внешний вид Хавал Чувство Первая Любовь использует семейный дизайн шестиугольной решетки радиатора, который немного напоминает Хавал H6. Боковая сторона кузова имеет четкие линии, а задние светодиодные фонари в форме, названной "Любовь на повороте", придают уникальный внешний вид. Внутренний дизайн выполнен в минималистичном стиле, с многоуровневой центральной консолью, дополненной оранжевыми декоративными полосами и накладками из имитации карбона. Внутреннее пространство центральной консоли оснащено атмосферной подсветкой на 64 цвета, что позволяет создавать различные световые режимы, создавая приятный визуальный эффект. Размеры кузова Хавал Чувство Первая Любовь составляют 4472 мм в длину, 1841 мм в ширину и 1619 мм в высоту, колесная база — 2700 мм. При росте 185 см, после настройки переднего сиденья, остается примерно расстояние одной ладони до крыши, предоставляя достаточно пространства для сидения. Сидя сзади, при тех же настройках, место над головой все еще на расстоянии одной ладони, а для ног остается две ладони свободного пространства. В целом салон кажется просторным, а плоское центральное место на заднем сиденье обеспечивает комфортное размещение трех пассажиров без ощущения тесноты. В плане двигателя, Хавал Чувство Первая Любовь в версии с автоматическим управлением оснащен 1.5T турбированным двигателем. Этот двигатель использует технологию VVT, что позволяет поддерживать стабильную мощность при снижении расхода топлива. Максимальная мощность двигателя составляет 110 кВт, максимальный крутящий момент 220 Н·м, и сопрягается он с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением. В общем, Хавал Чувство Первая Любовь имеет уникальный внешний вид, его мощности хватает для повседневного использования, а главное — просторный салон. Официальная цена составляет 112,900 юаней. Как вы думаете, стоит ли такая цена за эту машину?

Haval Jolion 2021

Это моя первая машина, как новичок в автомобиле, я сначала посмотрел Geely, но не особо заинтересовался. Мне понравилась Changan, но топовая комплектация была слишком дорогой. В итоге выбрал Haval. После осмотра автомобиля понял, что за такую цену оснащение и дизайн вполне хороши. Интерьер отделан мягкими материалами, физические кнопки почти отсутствуют, но все необходимые вспомогательные функции присутствуют. Для новичка, как мне, это очень полезно. Есть проекционный дисплей, сотрудники автосалона были честны, цена на уровне 12 тысяч с аксессуарами, включая коврики и тонировку на окна, что было очень приемлемо, поэтому я сразу и решил купить. В машине много места, внешность стильная. К недостаткам можно отнести мощность — немного слабовата, при нажатии на педаль газу скорости не чувствуешь. Подключение Bluetooth немного сложное, каждый раз нужно нажимать кнопку для сопряжения, и лучше не носить солнцезащитные очки за рулем, иначе система распознавания лица будет постоянно напоминать о необходимости соблюдать безопасное вождение. Возможно, из-за неопытности, моя техника вождения оставляет желать лучшего, средний расход топлива — около 10 литров, что немного высоко, но приемлемо, так как использую машину для кратких поездок на работу и часто стою в пробках. Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, это шум и подвеска, которые действительно не на высоте, на плохой дороге кажется, что машина вот-вот развалится. В общем, я очень доволен, рекомендую! 💖

Haval Jolion 2021

1. Внешний вид: передняя часть очень стильная, передняя половина тоже шикарная, но задняя часть не так привлекательна, как будто резко заканчивается. 2. Интерьер: экран легко загрязняется отпечатками пальцев, нет подсветки в заднем ряду, но интерьер прост и элегантен. Особенно мне нравится плоский и прямой дизайн центральной консоли (по моему мнению, дизайн, обрамляющий водительское место, может оставлять впечатление, что он не включает пассажира, поэтому мне больше нравятся простые прямые формы). 3. Управляемость: рулевое колесо! Рулевое колесо! Рулевое колесо! Важные вещи стоит повторить трижды! Его нельзя регулировать вперед-назад, приходится подстраиваться под него, регулируя сиденье, что очень неудобно. 4. Функции: кондиционер лучше не размещать на экране, это крайне неудобно. Когда у вас в машине гости или руководство, неудобно использовать голосовое управление. Если используется экран, на карте можно иногда выдвинуть строку состояния для регулировки кондиционера, но иногда это не срабатывает. 5. Интеллектуальные функции: в основном очень доволен элементами интеллектуализации, однако! При дистанционном включении предварительного нагрева кондиционера в машине, оказывается, включается AC, и внутри не тепло, приходится вручную выключать AC. Это повторяется каждый раз. 6. Мультимедиа: в старшей версии отсутствуют WeChat и QQ музыка, что непонятно. Мультимедийная система не обновляется, версия навигации низкая, в магазине приложений очень мало программ, и не заполняется даже одна страница экрана. 7. Вождение: мне не требуется высокая мощность, главное — комфорт. Для семейного использования мощности вполне достаточно, и для путешествий тоже. Но шум от шин очень сильный, задняя подвеска не независимая, потому тряска заметна. 8. Расход топлива: мой текущий расход топлива (не по бортовому компьютеру, а выведенный через заправленный объем и пробег) минимален 7.6, максимален 8.3, средний обычно 8.0. Напоминаю новым владельцам, что в бортовом компьютере отображаются два типа расхода «A» и «B». Из руководства следует, что расход топлива A — это средний за конкретный отрезок пути, а расход B — это накопленный средний за весь пробег. В интерфейсе расхода топлива нажмите кнопку OK для переключения. Рекомендуется после пробега в 1000 км и ознакомления с автомобилем сбросить значение и начать новое исчисление для точности. Общий вывод: машина неплохая, ведь это первая модель, и кое-какие недоработки объяснимы. Однако тот факт, что проблемы до сих пор не решены с помощью обновлений FOTA, вызывает небольшое разочарование. Совет: обязательно тщательно изучайте руководство пользователя после покупки, это решит множество ваших вопросов.

Haval Jolion 2021

Самое удовлетворительное: Недавно я протестировал топовую версию Haval Chulian Da Si, и сегодня хочу поделиться своими впечатлениями. Больше всего меня порадовала высокая комплектация этой модели. Представьте, за 110 тысяч юаней у автомобиля уже есть передние и задние подушки безопасности, боковые шторки - это редкость. Также в плане активных систем безопасности новый автомобиль оснащен различными функциями, такими как предупреждение о выходе из полосы, активное торможение, помощь при смене полосы, круговой обзор, адаптивный круиз-контроль ACC, проекционный дисплей HUD, автоматическая парковка, встроенный видеорегистратор, беспроводная зарядка для телефона и другие. Подобные функции в автомобилях западных брендов обычно стоят более 200 тысяч юаней, а здесь Haval Chulian Da Si оснащен всем этим, что меня очень удовлетворяет. Самое неудовлетворительное: После нескольких дней использования я обнаружил, что система развлечения автомобиля Haval Chulian слишком сложная. Многие функции скрыты в третьем уровне меню, и даже самый часто используемый спортивный режим нужно искать на сенсорном экране, что не очень удобно. Когда необходимо совершить обгон, приходится долго искать этот режим. В целом, опыт использования оставляет желать лучшего, и здесь есть большой потенциал для улучшения. Впечатления от вождения: Haval Chulian оснащен 1.5T турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил, поэтому изначально я особо не рассчитывал на его динамику. Однако после начала вождения в стандартном и экономичном режимах педаль газа ощущается тяжелой, и машина неохотно едет. В спортивном режиме мощность значительно повышается, а реакция педали газа становится более отзывчивой. Доступны три режима вождения: легкий, комфортный и спортивный. Возьмем, к примеру, спортивный режим, который используется чаще всего: руль становится тяжелее, и это придает больше уверенности при вождении. Расход топлива: В процессе повседневной эксплуатации мой средний расход топлива составляет около 7-8 литров на 100 километров. Большую часть времени я езжу по городу, и в целом это довольно эффективно, надеюсь, что в дальнейшем автомобиль покажет себя в этом плане еще лучше и сможет меня удивить.

Haval Jolion 2021

Красивая и остаётся привлекательной; когда получил машину, использовал стандартный режим, средний расход топлива составлял 10 литров. После 500 ли переключился на экономичный режим, ездил по городу и пригороду, уже проехал около 800 ли по шоссе, сейчас средний расход топлива снизился до 7.8-7.9 литров. Действительно, есть задержка при автоматическом переключении передач на низких скоростях, пытался переключать вручную, ощущения так себе. Однако, за 11.1 при покупке, для такого человека как я, кто купил машину через год после выпуска, это уже высокая стоимость. Раз уж я её выбрал, стоит обращаться с ней так же бережно, как с первой любовью. Сейчас я проехал 2 тысячи километров, и уже чувствую, что почти достиг единения с машиной, поскольку мои водительские привычки уже в основном совпадают с её сильными и слабыми сторонами. В следующие выходные еду на степь Чжанбэй, после поездки по степи добавлю отзыв об ощущениях при вождении и старте в условиях низкой температуры. Кроме того, хочется отметить, что у данной машины высокая комплектация за такие деньги. Такие функции, как 360-градусная панорамная камера и подключение к интернету, в пару с улучшенной платформой «Лимон» очень привлекательны для молодежи. Я считаю, что при внимательном отношении к эксплуатации и избегании ежедневных пробок по выходным, расход топлива не станет проблемой. Приложил три фото: первое сделано при получении автомобиля в салоне, вторая с добавлением переднего защитного коврика — это стоит того, а третье — повседневное после установки номеров. Автомобиль действительно длинный и широкий; новички, будьте осторожны, чтобы не поцарапать машину, это дружеский совет!

Haval Jolion 2021

Я недавно получил водительские права и хотел купить машину с механической коробкой передач, чтобы попрактиковаться. Рассматривал автомобили Chery, Geely и Changan, но в итоге выбрал Haval Chulian, потому что у бренда Haval хороший сервис и в целом у него высокая цена/качество. Я очень доволен внешним видом и интерьером. Используемые материалы очень качественные, контроль качества на высоте, особенно удобные сиденья. За такую цену автомобиль просто непобедим. Пространства очень много, я с ростом 1,8 метра чувствую себя комфортно как на переднем, так и на заднем сидении. Что касается комплектации, я не люблю панорамные крыши и полностью цифровые приборные панели, а Хавал Чулиан как раз их не имеет. Это хорошо, и система автомобиля работает быстро. На самом деле, если система тормозит, это скорее из-за слабого интернета. Управляемость, как мне кажется, неплохая. Управление у SUV изначально хуже, если вам нужна лучшая управляемость, покупайте седан. Динамика тоже неплохая. Все же у него двигатель 1.5T, и, мягко нажимая на педаль газа, я не чувствую, что он медленный, а расход топлива не слишком высокий. Наконец, хочу упомянуть об двух аспектах, на которые жалуются те, кто не водил эту модель: это расход топлива и подвеска на основе балки. По расходу топлива: сначала я проехал около сотни километров с расходом 17 литров, потому что, как новичок, двигатель часто глох, и я резко давил на газ, из-за чего расход был завышен. Теперь, освоившись, без кондиционера по провинциальной дороге на крейсерской скорости около 45 км/ч, я могу достичь расхода 5 литров на 100 км. Даже с кондиционером расход лишь слегка превышает 6 литров. По данным приложения, отображаемый и фактический расход совпадают, никакого ложного приятного отображения нет. Так что, если кто-то жалуется на высокий расход топлива, возможно, они просто слишком активно ездят, и у них будет высокий расход на любой машине. По поводу несамостоятельной подвески: я тестировал другие машины с независимой подвеской, но разница не велика, по крайней мере, я ее не чувствую. На сельских дорогах с выбоинами тоже не сильно трясет, шасси хорошо настроено. И за эти деньги, что еще требовать? Если вам нужно больше, просто доплатите и получите другую модель. Очень доволен своим первым автомобилем в жизни и надеюсь водить его еще несколько лет, прежде чем снова поменять на Haval, ведь хороший сервис — это большое преимущество.

Haval Jolion 2021

Когда речь заходит о SUV от китайских брендов, многие первым делом думают о Haval. Будучи мастером с десятилетним опытом работы в автосервисе, я не мог не изучить популярные модели. После длительных расспросов мой коллега, который работал в автосалоне Haval, наконец, поделился со мной всеми важными аспектами, и теперь я могу сказать, что отлично понимаю автомобили Haval. Сегодня ко мне обратился клиент, который привез Haval Chulian (Первую любовь), с проблемой: индикатор неисправности генератора загорелся. По моему опыту, вероятность внутреннего повреждения генератора в новом автомобиле невелика. В ходе проверки было выяснено, что ремень генератора был слишком ослаблен, что мешало полному зарядному току. Это, вероятно, произошло из-за небрежной сборки на заводе. После корректировки натяжения ремня, я перезапустил двигатель и через пять минут индикатор погас. За работу я взял с клиента 50 юаней. Этот автомобиль оборудован 1.5-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой робоотизированной коробкой передач. Максимальная мощность составляет 150 л.с., а крутящий момент — 220 Нм. Хотя динамика средняя, для городской эксплуатации этого вполне достаточно. В плане шасси, передняя подвеска независимая типа "Макферсон", а задняя — полунезависимая с торсионной балкой. Настройка шасси слегка жестковата, что при прохождении неровных дорог приводит к заметным колебаниям кузова и не совсем эффективной фильтрации вибраций, что ухудшает комфорт. Интерьер автомобиля довольно стандартный, без ярких акцентов, но с подрулевым экраном, что добавляет техно-чувство. Мультимедийная система работает плавно и удобна в обращении. Интервал обслуживания этой модели — каждые 6000 км, стоимость замены масла и масляного фильтра составляет около 400 юаней. Однако, учитывая мой опыт работы с турбированными двигателями, я рекомендую владельцу выбирать полностью синтетическое масло, что позволит увеличить интервал обслуживания до 10000 км при стоимости, которая не превысит 800 юаней. В целом, внешний вид этого автомобиля очень молод и современен. Хорошая экономичность топлива — это его плюс, но комфорт в поездках все же требует улучшения.

Haval Jolion 2021

За последние два года Haval привлек внимание покупателей названиями своих моделей, такими как "Большая Собака" и, например, "Первая любовь". Эти автомобили вызвали ажиотаж еще до выхода на рынок. Особенно "Первая любовь" очень популярна среди молодежи. Это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, созданный на платформе Lemon. Ниже мои впечатления от тест-драйва этой модели, в основном относительно ее силового агрегата и характеристик управления и комфортности. Двигатель и динамика: Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 220 Нм. Параметры мотора обычные, трансмиссия представлена 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. На низких оборотах двигатель не слишком мощный, а отклик на нажатие газа медлительный, поэтому при старте автомобиль немного вялый, если сильно не нажать на газ. После преодоления этой вялости, на городских дорогах ускорение и обгоны проходят легко, линейность отдачи мощности обеспечивает комфортную езду. В средней и высокой степени двигатель не тот, в диапазоне 80-120 км/ч ускорение становится заметно слабее, при резком нажатии на газ отклик запаздывает, обгоны выполняются неуверенно и требуют больших оборотов для поддержания круизной скорости. Комфортность управления: Габариты автомобиля составляют 4472/1841/1619 мм, колесная база – 2700 мм. При росте 180 см я настроил водительское сиденье на минимальную высоту и удобное положение – голова была на расстоянии одного кулака от крыши. На заднем ряду при неизменном положении передних сидений – место для ног около одного кулака и четырех пальцев, для головы – двух пальцев, что может быть немного стеснительно. Однако учитывая размеры автомобиля, это вполне приемлемо. Багажник также немаленький, вмещает легко чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, и задние сиденья могут складываться в соотношении 4/6, что улучшает пространство для груза. Шасси представлено передними независимыми стойками МакФерсон и задней несоциальной балкой кручения. Подвеска ориентирована на комфорт, она мягкая и хорошо поглощает мелкие неровности дороги, что обеспечивает комфортную поездку на шоссе. Однако при прохождении лежачих полицейских и по неровной дороге подвеска демонстрирует недостаточную жесткость, ощущается легкое боковое движение и заметные прыжки задней части, что частично связано с задней несоциальной подвеской. Но мягкие сиденья в салоне способны гасить вибрации, поэтому поездка не будет слишком жесткой для пассажиров. Рулевое управление не слишком точное несмотря на три уровня регулировки усилия – чувствуется влияние электроники. Направление и ощущение дороги размыты, что делает обычное вождение расслабленным, но с увеличением интенсивности вождения контролировать машину становится сложнее, автомобиль медленно реагирует на маневры и имеет выраженное наклонение в поворотах, бросая вызов управляемости. Версия, протестированная мной, 2021 года с 1.5T автоматической коробкой передач в комплектации "Большой" имеет рекомендованную розничную цену 91 900 юаней. В большинстве крупных дилерских центров предлагается скидка около 3000 юаней, что ставит цену на голый автомобиль на 88 900 юаней. Налоги и сборы составляют около: 7 630 юаней налог на покупку, 420 юаней налог на автомобиль и судно, 950 юаней обязательное страхование и около 3 600 юаней коммерческая страховка, плюс 500 юаней регистрационный сбор, общая стоимость выходит около 102 000 юаней.