За последние два года Haval привлек внимание покупателей названиями своих моделей, такими как "Большая Собака" и, например, "Первая любовь". Эти автомобили вызвали ажиотаж еще до выхода на рынок. Особенно "Первая любовь" очень популярна среди молодежи. Это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, созданный на платформе Lemon. Ниже мои впечатления от тест-драйва этой модели, в основном относительно ее силового агрегата и характеристик управления и комфортности.
Двигатель и динамика: Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 220 Нм. Параметры мотора обычные, трансмиссия представлена 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. На низких оборотах двигатель не слишком мощный, а отклик на нажатие газа медлительный, поэтому при старте автомобиль немного вялый, если сильно не нажать на газ. После преодоления этой вялости, на городских дорогах ускорение и обгоны проходят легко, линейность отдачи мощности обеспечивает комфортную езду. В средней и высокой степени двигатель не тот, в диапазоне 80-120 км/ч ускорение становится заметно слабее, при резком нажатии на газ отклик запаздывает, обгоны выполняются неуверенно и требуют больших оборотов для поддержания круизной скорости.
Комфортность управления: Габариты автомобиля составляют 4472/1841/1619 мм, колесная база – 2700 мм. При росте 180 см я настроил водительское сиденье на минимальную высоту и удобное положение – голова была на расстоянии одного кулака от крыши. На заднем ряду при неизменном положении передних сидений – место для ног около одного кулака и четырех пальцев, для головы – двух пальцев, что может быть немного стеснительно. Однако учитывая размеры автомобиля, это вполне приемлемо. Багажник также немаленький, вмещает легко чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, и задние сиденья могут складываться в соотношении 4/6, что улучшает пространство для груза.
Шасси представлено передними независимыми стойками МакФерсон и задней несоциальной балкой кручения. Подвеска ориентирована на комфорт, она мягкая и хорошо поглощает мелкие неровности дороги, что обеспечивает комфортную поездку на шоссе. Однако при прохождении лежачих полицейских и по неровной дороге подвеска демонстрирует недостаточную жесткость, ощущается легкое боковое движение и заметные прыжки задней части, что частично связано с задней несоциальной подвеской. Но мягкие сиденья в салоне способны гасить вибрации, поэтому поездка не будет слишком жесткой для пассажиров.
Рулевое управление не слишком точное несмотря на три уровня регулировки усилия – чувствуется влияние электроники. Направление и ощущение дороги размыты, что делает обычное вождение расслабленным, но с увеличением интенсивности вождения контролировать машину становится сложнее, автомобиль медленно реагирует на маневры и имеет выраженное наклонение в поворотах, бросая вызов управляемости.
Версия, протестированная мной, 2021 года с 1.5T автоматической коробкой передач в комплектации "Большой" имеет рекомендованную розничную цену 91 900 юаней. В большинстве крупных дилерских центров предлагается скидка около 3000 юаней, что ставит цену на голый автомобиль на 88 900 юаней. Налоги и сборы составляют около: 7 630 юаней налог на покупку, 420 юаней налог на автомобиль и судно, 950 юаней обязательное страхование и около 3 600 юаней коммерческая страховка, плюс 500 юаней регистрационный сбор, общая стоимость выходит около 102 000 юаней.
