Недавно у друга оказались свободные деньги, он решил купить новую машину, ведь в семье была только одна, что не всегда удобно для поездок. Поэтому в прошлые выходные, во время праздника Цинмин, мы пошли в автосалон и тест-драйвили Haval F7x. Хотелось бы поделиться впечатлениями!
Модель — Haval F7x 2021, 1.5T, двухприводная версия. Машина новая, вышла в сентябре прошлого года. Официальная цена составляет 128,900 юаней, но с учетом скидки в 30,000 юаней, машину можно забрать за 98,900 юаней. С учетом налога на покупку (8,751 юань), налога на транспортное средство (420 юань), стоимости регистрации (500 юань) и страховки (около 4,777 юань), общая стоимость составит приблизительно 114,000 юаней. Это подходит под бюджет моего друга, поэтому мы решили провести дальнейший тест-драйв.
Тест-драйв занял около часа, начиная и заканчивая в автосалоне. Haval F7x оставил интересные впечатления. Начнем с положительных сторон:
1. Простор. Размеры Haval F7x составляют 4620×1846×1660 мм. Внутри чувствуешь себя просторно. С моим ростом 176 см, сидя на переднем пассажирском месте, у меня над головой остается примерно 8–9 см свободного пространства. Достаточно места и для ног. В заднем ряду пространство для ног составляет около 13 см. Ширина в 1846 мм позволяет комфортно разместиться пятерым членам семьи без ощущения тесноты.
2. Много мест для хранения. Кроме просторного салона, в автомобиле много удобных мест для хранения вещей, таких как детские бутылочки, игрушки, телефоны и кошельки. Очень удобно для повседневного использования.
3. Стабильная подвеска. Тест-драйв проходил как по хорошим дорогам, так и по неровным участкам. На неровностях подвеска показала хорошую стабильность, что немного удивило меня. В пути обратно амортизация также оказалась на высоте, небольшие неровности сглаживались без значительных потрясений.
Теперь о недостатках:
1. Задние сидения обычные. В переднем ряду все довольно комфортно, но на задних сиденьях пластиковые элементы выглядят дешево. Кроме того, угол наклона спинки задних сидений слишком мал, поэтому при длительном сидении можно уставать.
2. Неполная комплектация. В целом автомобиль укомплектован хорошо, но не хватает функции автоматического закрытия окон при запирании дверей. Это может быть неудобно для тех, кто привык к подобной функции.
3. Задержка в работе двигателя. В процессе вождения ощущалась задержка в отклике двигателя, хотя данные показывают, что максимальный крутящий момент достигается при 1400 об/мин. Возможно, дело в весе автомобиля или в настройке педали газа.
4. Плохая шумоизоляция. При скорости до 40 км/ч в салоне довольно тихо, слышен лишь небольшой шум от шин и ветра. Но при более глубоком нажатии на педаль газа двигатель становится громко слышен, что вызывает некоторое беспокойство. Также при увеличении скорости усиливается шум от шин и ветра, что снижает комфорт.
Обслуживание в автосалоне включает бесплатное первое обслуживание на 5000 км. Последующее мелкое обслуживание раз в 10,000 км (замена масла, фильтров и прочее) стоит около 834 юаня. Большое техническое обслуживание через 40,000 км, которое включает замену свечей зажигания, антифриза и тормозной жидкости, обойдется в 1350 юаней. Это разумная цена для большинства семей.
Вывод: во время тест-драйва автомобиль привлекал много внимания. Его характеристики хорошо подходят для повседневного использования, а текущие скидки делают его еще более привлекательным. Несмотря на небольшие недостатки в вождении, в целом это хороший выбор.
