【Внешний вид】
Действительно крутой, чем больше смотришь, тем больше нравится. Дизайн — это вопрос предпочтений дизайнера и аудитории, если чувство совпадает, то очень нравится. Акцент на поднятой задней части — это действительно вишенка на торте. Все великолепие дизайна сосредоточено на задней части автомобиля.
【Динамика】
Быстрый, абсолютно быстрый! Различие в режимах вождения очень велико, в спортивном режиме уверенно обгоняешь. Один из автолюбителей замерил время разгона — 6,59 секунд, так что о мощности много говорить не стоит.
【Ощущения от вождения】
Возможно, подвеска немного уступает, центр тяжести кузова довольно высок, крены ощутимы, передние сиденья могут лучше поддерживать, ощущаются слабее, а задние прямо кидает. Двойное сцепление у Great Wall очень агрессивное и умное, главное не использовать эко-режим, который сильно снижает обороты, переключение передач плавное и заботливое. Но первая и вторая передачи немного раздражают, так что в пробках не стоит использовать эко-режим, иначе педаль газа реагирует медленно, как будто едешь на электрическом автомобиле, постоянно с ускорением и рекуперацией.
【Пространство】
Переезжал дважды, из Наньчана в Ханчжоу и обратно, хотя не все удалось перевезти, в основном всё вмещается, просто немного не хватает высоты. Для обычных нужд, не связанных с грузоперевозками, автомобиль подходит полностью.
На фото есть одежда, одеяла, кастрюли и сковородки, компьютер, игровое кресло, велосипед и 20 фунтов черешни.
【Самое неудовлетворительное】
Пожалуй, самое большое разочарование — отсутствие электропривода задней двери, она очень тяжелая.
Мультимедийная система от Tencent закрытая, возможностей мало, но хотя бы не зависает.
【Расход топлива】
В городе высокий, обычно около 10-11 литров, при частых пробках и коротких дистанциях доходит до 12 литров. В основном это зависит от манеры вождения, я обычно маневрирую в потоке машин.
На трассе расход составил 7,5 литров при пробеге 600 км.
