Отзывы об автомобилях (258)

GAC GS8 2022

В конце апреля 2023 года приближается День труда. Я купил авто GAC Trumpchi GS8 модели 2022 года за 186,800 юаней, это начальная версия. Я уже год вожу этот автомобиль, и в целом он мне очень нравится. Во-первых, длина машины составляет 4,98 метра, и она очень маневренная, совсем не громоздкая. Внешний вид автомобиля с первого взгляда производит впечатление мощи и стиля, мне он очень нравится. Интерьер также очень современный. Говорят, что у этой модели есть общие проблемы, такие как лаги мультимедийной системы и оседание сидений, но за год эксплуатации я с такими проблемами не столкнулся, возможно, потому что прошло мало времени или мне просто повезло. Что касается расхода топлива, для машины весом 2 тонны с двигателем 2.0 T показатель в 10 литров на 100 км вполне приличный. Всем понятно, что если хочешь, чтобы лошадь быстро бежала, надо ее хорошо кормить. Что касается цены автомобиля, начальная стоимость составляла 186,800 юаней, и с учетом скидок на 5.1 праздники она уменьшилась до 186,000. К тому же, я получил субсидию в размере 5000 юаней на замену старого автомобиля, так что реальная цена составила 181,000 юаней. Я считаю, что это хорошая цена. Материалы и сборка Trumpchi на высоком уровне. Я бы поставил высший балл по всем аспектам. Желаю компании Trumpchi дальнейших успехов и процветания!

GAC Trumpchi GS4 2024

【Самое удовлетворяющее】 В целом, у GAC Trumpchi GS4 MAX ширина автомобиля составляет 1901 мм, длина 4685 мм, высота 1690 мм, а колесная база достигает 2750 мм. Дизайн широкого кузова, длинный передний капот, приподнятая задняя часть – все это придает GS4 MAX мощный вид, излучающий уверенность и обеспечивающий пользователям чувство безопасности. Дизайн интерьера также знаком многим: "комбинация больших и малых экранов" – это фирменный стиль семейства Trumpchi. Приятно отметить, что интерьер GS4 MAX визуально просторный и создает уютную атмосферу в доме. Для автомобиля, ориентированного на семейных пользователей, безопасность крайне важна. Известно, что GAC Trumpchi GS4 MAX – это единственный в своем классе автомобиль, оснащенный 8 подушками безопасности во всех комплектациях. Кроме того, это единственный в своем классе автомобиль, который обеспечивает полную защиту головы, боковой части талии и бедер пассажиров заднего ряда. Добавьте к этому факт, что центральная конструкция кузова выполнена из сверхпрочной стали на 100%, и вы получите автомобиль, способный обеспечить вам достаточный уровень защиты. 【Наименее удовлетворяющее】 В деталях: официально называется решеткой радиатора в виде матричных лестничек, символизирующей легкий подъем в карьере и жизни. Грозная передняя решетка напоминает Toyota RAV4. Как вы считаете, похожа ли она на RAV4? Плоские, приподнятые передние фары выглядят элегантно и детализированно, а также визуально острыми. Некоторые говорят, что форма передних фар напоминает некоторые элементы Land Rover. А что думаете вы? Задняя часть автомобиля полная и имеет свой технологический вид, а пустотелый задний спойлер не только красив, но и снижает коэффициент аэродинамического сопротивления. Некоторые считают, что дизайн задних фонарей слегка напоминает Lexus. Как думаете, это так? 【Опыт езды】 Стоит отметить, что сиденья были специально разработаны для китайских пользователей, их размеры и форма лучше соответствуют особенностям телосложения китайцев. Сиденья изготовлены из высокоплотного и упругого пеноматериала, который обеспечивает хорошую поддержку и не проседает, а также поддерживает позвоночник. Материал отделки имеет мягкую и нежную текстуру, приятен на ощупь, гладкий и эластичный. С колесной базой 2750 мм вам не придется беспокоиться о пространстве в салоне. Видно невооруженным глазом, что как в передней, так и в задней части автомобиля достаточно места для ног, плеч и головы. Также в задней части имеется полностью плоский пол, регулируемые спинки сидений и возможность полностью разложить сиденья, что удовлетворяет различные требования по пространству. 【Впечатления от вождения】 GAC Trumpchi GS4 MAX оснащен всем известной комбинацией "1.5T + 7WDCT" (турбированный 1,5-литровый двигатель и 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением). Известно, что эта коробка передач является влажной, что обеспечивает определенные преимущества в долговечности и стабильности. Эта силовая установка достаточно зрелая, так как используется в нескольких моделях GAC. Система баланса мощности и низкого расхода топлива уделяет основное внимание высокому выходу мощности и низкому расходу топлива. В реальности эта установка работает отлично. Реакция на педаль акселератора быстрая, мощность передается непосредственно. Главное, что весь процесс ускорения проходит без значительных задержек или резкого всплеска мощности. Расход топлива по циклу NEDC составляет всего 6,4 л/100 км. Настройка шасси, придающая утонченную ходовую характеристику, всегда была сильной стороной бренда GAC Trumpchi, начиная с первой модели, создавая "мир Trumpchi без поворотов". В конце концов, GS4 MAX предназначен для обслуживания семей, и его общая ходовая характеристика ориентирована на комфорт: подвеска упругая, управление достаточно точное, что обеспечивает комфорт при езде, одновременно предлагая определенное удовольствие от вождения. Комфортная езда на GS4 MAX не достигнута за счет мягкой подвески; центр тяжести ниже на 24 мм по сравнению с аналогичными автомобилями, что делает его устойчивым на высокой скорости. И, наконец, система динамического управления "Shadow Driver" от GAC, обеспечивающая интегрированное управление двигателем, трансмиссией, шасси и электрическими системами, делает вождение более отзывчивым и безопасным, напоминая о помощи профессионального водителя.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2023

Краска тонкая, сиденья довольно плотные, но играбельность все равно отличная, ведь при такой цене уже есть 2.0t, нажатие педали газа мгновенное, при старте в S режиме ощущение толчка в спину очень сильное. На высокой скорости я разгонялся до 176 км/ч, и машина оставалась очень устойчивой. Основная проблема — высокий расход топлива, в условиях дорожного движения Гуанчжоу расход составляет 9.6-12.6 литров на 100 км. На трассе лучше, расход 6.7-7.5 литров, при скорости 100-130 км/ч — самый экономичный режим. Есть ощущение резкого вождения, но также подходит для семейного использования, пространства достаточно, однако на низких скоростях 6-ступенчатая автоматическая коробка передач слегка дергается. В целом, при такой цене внешний вид наиболее привлекательный, обслуживание удобное!

GAC GS8 2024

В автосалоне 4S сразу понравилась! Раньше думал о покупке автомобиля совместного производства, но при одинаковой цене в плане комплектации они намного уступают: комплектация у них действительно очень слабая! Машину использую уже почти четыре месяца, все пока устраивает, особенно доволен пространством, мощностью и внешним видом! У меня большая семья, поэтому выбрал семиместный вариант! Обычно езжу как на пятиместной (распределение сидений 2+3+2). Система управления автомобилем не такая медленная, как говорят в интернете, на мой взгляд она достаточно плавная! Даже в самой базовой комплектации автомобиль очень хорошо оснащен, мощность 2.0Т достаточна для езды по трассе, когда нажимаю на педаль газа, чувствуется мощный отклик. Версия с бензиновым двигателем требует 95-й бензин и имеет немного более высокий расход топлива, все зависит от стиля вождения и того, как вы нажимаете на педаль. Обычно по городу у меня расход около 10 литров, а на трассе 7-8 литров. Автомобиль достаточно крупный, и его неудобно парковать, но в остальном недостатков не нашел! Особенно хочу отметить пространство: пять человек сидят очень комфортно, много места, третий ряд сидений достаточно просторный, можно даже закинуть ногу на ногу! Выбрал цвет интерьера бежевого цвета.

GAC GS8 2022

С момента покупки машины в 2022 году, в целом, я доволен ее использованием. Затем я присоединился к местной группе автолюбителей и слышал, как они обсуждали различные проблемы с машиной, такие как зависания системы, обрушение сидений, черный экран во время движения. Однако с момента покупки я не столкнулся с этими проблемами, о которых говорили другие автовладельцы. Расход топлива тоже довольно неплох, средний расход составляет 7.1 литра. Внешний вид автомобиля очень эффектный, особенно решетка радиатора с "драконьей чешуей", задние фонари также выглядят достаточно современно. Внутренний интерьер тоже неплох — замшевая обивка, атмосфера подчеркивается подсветкой, которая мигает в такт музыке, аудиосистема тоже хорошая, я люблю глубокие басы, и включение 3D-музыки позволяет это ощутить, хотя низкие частоты не очень мощные, но достаточно. Вечером водить автомобиль под музыку особенно приятно. Сиденья очень удобные, плотно облегают. Что касается мощности, кроме небольшой задержки при сильном нажатии на педаль газа, нет других проблем, режим комфорта очень хорош, рулевое колесо легкое, педаль газа отзывчивая, легко маневрировать в пробках. Подножка, подаренная дилером, тоже неплохая, у многих автовладельцев, установивших подножки извне, возникают проблемы с коротким замыканием или невыдвижением подножек при открытии дверей, у меня таких проблем нет. В целом, автомобиль мне очень нравится, надеюсь, что бренд Trumpchi будет становиться только лучше и успешнее.

GAC Trumpchi GS3 2023

Внешний вид автомобиля довольно стильный, подходит молодым людям; Двигатель мощный, при обгоне на дороге мощность всегда под рукой, на данный момент в основном используется комфортный режим, не использовал S-режим, район равнинный, практически нет горных дорог, мощности в комфортном режиме вполне достаточно; Расход топлива довольно низкий, минимально доходил до 4.9, не уверен, является ли это показателем по данным пользователей, не проверял в реальности; Автоматическая остановка удобна, при долгом ожидании на светофоре при глубоком нажатии на тормоз автомобиль автоматически останавливается, при коротком времени светофора легкое нажатие на тормоз не активирует эту функцию, усилие нужно контролировать самостоятельно; Пространство достаточно большое, всей семье удобно сидеть. Недовольство: 1. В салоне сильный запах, прошло почти месяц с покупки автомобиля, в салоне до сих пор лежит активированный уголь, но запах все еще присутствует; 2. При поворотах на месте иногда возникает шум трения, не уверен, связано ли это с дорогой, при следующем техобслуживании покажу в сервисном центре 4S. В общем, за эту цену качество достойное, если в дальнейшем не будет серьезных проблем, всё будет прекрасно, ха-ха.

GAC GS8 2024

Ранее всегда ездил на седане, но после перехода на SUV не почувствовал особого дискомфорта. Мультимедийная система очень плавно работает. Пересмотрел много популярных моделей и в итоге выбрал GS8. Не лучшее, не худшее, но комплектация очень богатая. Китайские автомобили меня не разочаровали, материалы салона даже лучше, чем у конкурентов в этом ценовом диапазоне. Ведь за такую цену в пределах нескольких сотен тысяч юаней больше ничего не нужно. Мультимедийная система очень быстрая благодаря смене на чип 8155. Внутреннего пространства хватает, чтобы трое взрослых могли свободно разместиться во втором ряду, а третий ряд тоже приемлем. Для повседневных поездок вполне достаточно для нашей семьи из шести человек. Комфорт сидений также на высоте. Мне очень нравятся 20-дюймовые диски и шины Michelin. Разгоняется машина не так уж медленно, хотя она очень большая, но управляется очень легко. На высокой скорости шумоизоляция от ветра и шин приемлемая. Расход топлива тоже нормальный, если не гнать. Трёх режимов мощности вполне хватает для повседневного использования. В экономичном режиме рулевое колесо легкое, но мне не хватает мощности. Единственный минус — черный цвет машины, приходится часто мыть. В целом GAC Trumpchi заслуживает внимания, а в следующий раз подумаю о гибриде!

GAC GS8 2022

Опыт использования гибридного автомобиля с передним приводом 2022 года на 10000 километров. 【 Опыт покупки авто 】 Я начал присматривать себе автомобиль с 2022 года, тогда я искал его только в интернете. Так как моя первая машина была седаном, второй обязательно должен был быть внедорожником. У меня есть принцип — я не рассматриваю японские автомобили. Просматривал сайты более года, а в 2023 году начал посещать выставки и дилерские центры. Рассмотрел Hongqi HS5, Tiguan, Edge, Enclave, Envision, Atlas, Range Tourer, Xingyue L, GS8, BYD Tang, в итоге выбор сузился до Enclave, BYD Tang и GS8. BYD Tang исключил из-за тесного третьего ряда, взрослым там неудобно. Почти решился на Enclave, но по некоторым нюансам договориться не удалось. Так что в итоге я тест-драйвил и выбрал GS8: на следующий день или через день заключил сделку. 【 Пространство 】 С пространством всё в порядке — одним словом, большое. Длина автомобиля 5015 мм, колесная база 2920 мм. Даже на третьем ряду двум взрослым будет комфортно. Когда третий ряд не нужен, его можно сложить, увеличив багажное пространство. Но если третий ряд не сложен, сам понимаешь, места не так много, ха-ха. 【 Комфорт 】 Комфорт вождения на высоте: сиденья достаточно толстые и хорошо поддерживают, звукоизоляция тоже на уровне. Подвеска эффективно гасит неровности, что тоже ощущается. 【 Вождение 】 Мощности двигателя хватает: хотя это 2.0T маломощный мотор с 190 л.с., динамика достаточно, нужно лишь нажать на педаль. В комбинации с гибридной системой Toyota THS мощность более чем достаточна. 【 Расход топлива 】 Расход топлива зависит от стиля вождения. У меня стиль вождения время от времени агрессивный, иногда спокойный, иногда даже "взрывной". В среднем расход около 6 литров на 100 км. На шоссе расход не такой экономичный, как в городе, так как на высокой скорости электромотор практически не включается, он помогает только при пробках и плавном торможении. 【 Комплектация 】 Комплектация у китайских автомобилей сейчас отличная, всем известно. Но есть один вопрос: почему на этом уровне цены нет подогрева рулевого колеса? 【 Наиболее недоволен 】 Если нужно указать на недостатки, то это работа мультимедийной системы. У меня не было проблем с перезагрузками и зависаниями, как у других владельцев этой модели, но загрузка действительно медленная. Это не критично, но раздражает. Также мало приложений, хотя я ими редко пользуюсь, но все же они должны быть. В целом я доволен GS8. Это мои впечатления после 10000 километров, надеюсь, они помогут вам.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Когда вышел GAC E8, я пошел в салон посмотреть машину, изначально не планировал менять автомобиль, но увидев его вживую, очень заинтересовался и запланировал поменять машину до конца года. Потом возникла возможность продать мой Skoda Superb универсал по хорошей цене (импортные машины сильно теряют в цене, не хотелось откладывать, чтобы цена не стала еще ниже), и я всерьез задумался о замене автомобиля. Когда дело дошло до покупки, стало сложно выбрать, потому что мне нужен был 7-местный семейный автомобиль. Рассматривал BYD Tang DMI Glory и Honda Odyssey, у Танга устраивала цена и комплектация, но в третьем ряду не хватало места, а главное, жене он не понравился. Позже посмотрел Odyssey. Честно говоря, я изначально не собирался его рассматривать, так как нужен был автомобиль с зелеными номерами, а комплектации ниже топовой в Odyssey меня не устраивали, к тому же качество сборки оставляло желать лучшего. В итоге, после трех тест-драйвов, остановился на E8. Далее мои впечатления от использования этого автомобиля. 1. Экстерьер: На фотографиях передняя часть E8 выглядела слишком необычно и непривлекательно, но увидев машину в салоне, мнение изменилось. Продавец сказал, что белый цвет берут чаще всего, но мне кажется, что передняя часть слишком выделяется на белом фоне, черный цвет выглядит цельнее, менее броско и более стильно (ключевой момент — решётка радиатора не так выделяется). Жене тоже понравился черный, поэтому решили брать черный (хотя черная краска действительно легко царапается, обязательно надо оклеить машину защитной пленкой). 2. Интерьер: Интерьер E8 не назвать впечатляющим, но достаточно простым и функциональным для семейного MPV, без бизнес-акцентов, что делает его уютным. Жена тоже выбрала черный цвет интерьера, выглядит неплохо, но быстро пачкается, особенно видны следы от обуви. 3. Комплектация: На первый взгляд, комплектация E8 казалась очень богатой, но позже стало понятно, что немного не хватает некоторых опций. 1. Передние парктроники — хотя автомобиль имеет систему кругового обзора, изображение не активируется автоматически при наличии препятствия спереди. 2. Сиденье переднего пассажира с подогревом и вентиляцией — зимой это было бы очень полезно, так как у других сидений есть эта функция, а у переднего пассажира нет. 3. Обогрев задних мест — хотя еще не успел проверить (купил машину в апреле, зима впереди), мне кажется, что только нижний обогрев не сможет быстро прогреть весь салон. Прочие функции вполне удовлетворяют: система кругового обзора 540 градусов очень четкая и быстрая, память положений сидений, массаж задних сидений, вентиляция и одного нажатием приводить их в полулежачее положение — очень полезные функции. 4. Пространство: Вместительность автомобиля достаточная, хотя не сказать, что просторная, но лучше, чем у Odyssey. Багажное пространство тоже вполне удовлетворительное. Мы обычно используем семиместный режим, хотя в машине обычно 4 человека, но дети любят сидеть в третьем ряду. В последние дни решили попробовать четырехместный режим, всем понравилось (в этом режиме багажник немного негибко используется, но это не критично). 5. Запас хода: Провел тесты, так как купил машину в апреле и еще не сталкивался с сильной жарой и холодом, на данный момент очень доволен. На чистом электричестве с кондиционером запас хода около 110 км (до нуля не опускался, так как двигатель иногда включается автоматически при 10 км). На первых 50 км расход самый экономичный, пробег мог превышать показатель на экране на 70+ км, но с 100 до 30 км запас уменьшается быстрее — примерно на каждый километр расстояния расходуется 2-3 км показателя. С 30 км снова достигается соотношение 1:1. На гибридном режиме проверил на шоссе за время праздников: одна заправка, 7,35 юаней за 14,5 кВт·ч, эквивалент одной литре бензина; общий пробег 1407-725=682 км. Расход бензина 36,29 + электричество эквивалент 1 литра = 37,29 литров, средний расход 5,5 литров на 100 км. При 70% пути по шоссе и 30% по горной дороге и городским улицам бензиновый расход получился в пределах 5,5 литров. Думаю, при менее аккуратной манере вождения расход не превысит 6,5 литров. Картинки с показателями эффективности приведены ниже. 6. Интеллектуальные функции: У нас есть машина Ora Good Cat, умные функции реализованы не так качественно. Не использовал другие смарт-автомобили, но на данный момент сильно не жалуюсь. Однако есть минусы: хотя используется чип 8155, приложений мало, версия навигации от Gaode не обновляется, обновления OTA очень медленные, первопроходцы до сих пор не получили обновления. Настройки системы скромные, не все функции, которые можно было бы контролировать голосом, доступны. Элементы на приборной панели не можно настраивать, даже внешняя температура не отображается. Функция "комфортного доступа" иногда сбивается: сиденье иногда возвращается в положение до того, как сядешь в машину. 7. Вождение: E8 в чисто электрическом режиме очень комфортен, что и было решающим при выборе. Хотя задняя подвеска торсионная балка, но настройки очень комфортные. Мой первый автомобиль был Chevrolet Cruze с такой же задней подвеской, но она была жестче. На скорости 120 км/ч многие жалуются на шум, но за 2000 км я не заметил сильных проблем, возможно, это зависит от дорожного покрытия. На трассе Lianhuo шины шумели на частях трассы, но другие, покрытые асфальтом, были намного тише. На гибриде двигатель не сильно шумит на высоких скоростях, но на низких скорость звук двигателя заметен, похож на рев, но не такой громкий. При подъеме, когда включается двигатель, звук становится немного неприятным, рев вроде без силы. Итог: Проехав почти два месяца, я очень доволен машиной. Хотя есть недостатки, плюсов намного больше: удобная парковка (благодаря круговому обзору), экономичный в городе на чистой электричке, и невысокий расход на шоссе. В целом, смирившись с недостатками, получаешь очень удовлетворительный опыт! (Кстати, надеюсь, что производитель улучшит правила обслуживания, учитывая раздельный расчет пробега для электрического и бензинового режимов, так как в городе в основном используем электричество).

GAC GS8 II 2024

【Побуждение к замене автомобиля】 Мы с женой работаем в разных подразделениях одного и того же здания. Она может возвращаться домой вовремя, а я регулярно задерживаюсь на работе, поэтому наши графики возвращения не совпадают. Когда ребенок пошел в детский сад, зимой стало неудобно перевозить его пожилым родственникам, и мы поняли, что одной машины нам недостаточно. Мы давно хотели купить более вместительный автомобиль, так как багажник нашего Qashqai был маловат, особенно когда ехали на дальние поездки на праздники - вещей ребенка не хватало места. В результате семья посоветовала купить еще один автомобиль или поменять на более большой. В начале прошлого года я начал исследовать ситуацию на сайте Dongchedi. Мое главное требование к машине — простор. Как минимум, багажник должен быть широким. Жена требовала экономичность, так как предыдущий Qashqai был очень экономным. Учтя эти два параметра, мы начали изучать гибридные модели и, наконец, выбрали среднеразмерный внедорожник GAC ES9! 【Субсидия на замену】 Мой первый автомобиль был Qashqai 2018 года в комплектации Smart Enjoy. Я сделал обмен в автосалоне 4S, хотя это было на несколько тысяч юаней дешевле, чем продать его самостоятельно, но получил субсидию на смену автомобиля от производителя GAC в размере 20 000 юаней, что оказалось очень выгодно. Ключевым было то, что жена осталась довольна. 【Преимущества при заказе автомобиля】 Наблюдали за началом предзаказов на ES9 в течение месяца и, наконец, на День холостяка оформили заказ на имя жены. До этого трижды тестировали версии GS8 2023 и 2024 годов и были уверены в новом ES9 (7 мест MAX, черный интерьер и экстерьер). Подарили также смартфон Huawei Mate60 Pro! Изначально хотели черный на белом, чтобы сэкономить на пленке для машины, но жена выбрала черный, так как он выглядит солидно и взяла на себя мытье машины. 【Огромное пространство】 Длина автомобиля более 5 метров, ширина около 2 метров, высота около 1,8 метра. Внутреннее пространство очень просторное. Когда сидишь на водительском месте, обзор отличный, настроение улучшается! В повседневной эксплуатации можно убрать третий ряд и использовать машину как 5-местную; пол второго ряда не имеет выступов, дети могут играть на заднем сиденье, а пожилым людям там тоже комфортно. После сворачивания третьего ряда багажник становится очень большим и вместительным. Кроме того, два сидения третьего ряда независимы и могут быть подняты и опущены электрически, что очень удобно. Стоит отметить, что с моим ростом 1,8 м на третьем ряду мне достаточно места, не приходится теснить ноги или стопы, угол наклона спинки можно регулировать — ставлю лайк. 【Ощущения от вождения】 7-местный (2+3+2) кожаный салон, передние два ряда сидений с подогревом и вентиляцией, пассажирское сидение имеет кнопку "босса" (чувствуется, что сделано для жены), в водительском месте есть электрическая регулировка и функция массажа спины (если бы только и во втором ряду была). Head-up дисплей очень удобен, показывает скорость, предупреждения о движении сбоку и сзади, навигационные знаки и т.д. Передние стекла шумоизоляционные, задние — с защитой от любопытных взглядов. Встроенный видеорегистратор экономит много нервов. Установлен 2.0T двигатель, в комплекте с 2-ступенчатой трансмиссией DHT, отсутствие кнопки запуска компенсируется легко: нажал тормоз, переключил передачу и поехал, чувствительность педали газа можно регулировать. Три режима вождения: экономичный, комфортный и спортивный, чтобы удовлетворить потребности в различных ситуациях. У руля заметная разница в усилиях в разных режимах — в экономичном самый легкий, в спортивном самый тяжелый, но при этом мощность ощущается сразу. Адаптивный круиз-контроль в большом пробеге отлично справляется с автоматическим торможением и удержанием дистанции, при перестроении без включенного поворотника подает звуковое предупреждение (функций много — всех не описать)… 【Расход энергии и запас хода на электричестве】 Аккумулятор на 25 кВт•ч, на полной зарядке пробег составляет 110 км, зимой он уменьшается до 60-80%. Система энергоуправления предлагает три режима: приоритет гибридного режима, приоритет чистого электрического режима и экономия электроэнергии. Для ежедневных поездок на работу используем приоритет чистого электричества — зарядка два раза в неделю, примерно 100 юаней в месяц на электричество, что очень экономично и вносит вклад в снижение выбросов. На дальние поездки в основном используем режим экономии (до 80%). ES9 также оснащен системой рекуперации энергии, которая при торможении или движении накатом может заряжать батарею, что увеличивает эффективность использования энергии. 【Расход топлива и пробег】 Бак на 56 литров, полная заправка стоит чуть больше 400 юаней (никогда полностью не заправлял, в основном потому, что нет необходимости...). Полный топливный и электрический заряд составляет около 700 км. За полгода проехали более 7600 км, более половины по автомагистралям, текущий расход топлива по бортовому компьютеру 2,8, расход электроэнергии 2,6. Реальный расход топлива может быть на 1,2-1,5 литра больше, что просто впечатляет для машины более 2 тонн. 【Бортовая система】 Преимущества: Используется чип 8155, работает очень плавно, никаких зависаний или черных экранов не наблюдалось, почти все функции можно управлять голосом через "Xiaoqi". Недостатки: Не поддерживает CarPlay, нет Bluetooth-ключа, мало доступного для загрузки софта, на картах Gaode не отображается отсчет времени до сигнала светофора… 【Удаленное управление】 Можно дистанционно запускать автомобиль, открывать и закрывать окна, зимой заранее подогревать сидения и руль передних двух рядов, а также управлять зарядкой, например, назначать время зарядки, разблокировать зарядный пистолет и другие функции… 【Оборудование】 Автомобильная пленка, пленка на стекла, накладки на руль, коврики (от 4S-магазина), сиденья, коврик в багажник. 【Прочее】 Зарядная станция предоставляется производителем бесплатно, установкой занимается специальный персонал.

GAC Trumpchi GS4 2024

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля напоминает сочетание RAV4 и Highlander, выглядит очень эффектно. Если не смотреть на цену, трудно представить, что это автомобиль стоимостью 100 тысяч. 【Интерьер】 Качество интерьера значительно превосходит цену, большинство поверхностей, к которым можно прикоснуться, мягкие. Хромированные детали и кнопки тоже имеют довольно высокое качество. В передней части много мест для хранения вещей, отличная оценка. 【Комплектация】 Всего две конфигурации - базовая и максимальная. Рекомендуется сразу взять максимальную комплектацию, которая дороже на 10 тысяч, но оправдывает свою цену. Включает активное торможение, панорамный обзор на 360 градусов, систему помощи водителю уровня L2, автоматическую парковку, электрическую заднюю дверь, подогрев передних сидений - всё это есть. Такая комплектация за эту цену действительно весьма достойна. 【Пространство】 Автомобиль компактных размеров, поэтому если рост не очень большой, то пространства для головы и ног вполне достаточно. Для бензинового автомобиля задний пол сделан совершенно плоским, это заслуживает похвалы. Багажное отделение соответствует уровню этого класса. 【Водительские ощущения】 Комплекс 1.5T плюс 7-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач настроены не очень хорошо. Реакция педали газа в начале слишком резкая: слегка нажмешь - не идет, надавишь сильнее - резко ускоряется. Иногда при низкой скорости переключения ощущаются небольшие рывки. С динамикой, разгон до 100 км/ч за 8.8 секунд, вполне достаточно для городской езды, на трассе тоже не вызывает проблем при обгоне. 【Комфорт】 Сиденья действительно очень удобные, но шумоизоляция посредственная. При небольшом ускорении шум от двигателя и шин проникает в салон. Подвеска жесткая, из-за чего трясет, но ведь это всего лишь автомобиль стоимостью чуть больше 100 тысяч, высоких ожиданий быть не должно. 【Самое неудовлетворительное】 1. Хотя это семейный автомобиль, хотелось бы, чтобы производитель перенастроил двигатель, начальный рывок вызывает дискомфорт. 2. Нет заднего стеклоочистителя, что неприемлемо. 3. Если возможно, добавьте центральный подлокотник для задних сидений. 【Итог】 SUV в ценовой категории около 100 тысяч, без явных недостатков, полностью соответствующий своей стоимости в плане пространства, комплектации, динамики и интерьера. Если ваш бюджет составляет около 100 тысяч и вам нужна семейная машина, эта модель полностью заслуживает внимания.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

В конце марта в Шэньчжэне были значительные субсидии, поэтому я поехал из Гуанси в Шэньчжэнь, чтобы сразу забрать домой e8. Меня привлекли преимущества этой машины: внешний вид и удобство парковки на расстоянии до 5 метров, просторный салон, полностью складывающийся багажник, удобство перевозки вещей в багажнике, возможность разместить все оборудование для кемпинга. Был очень взволнован, когда забирал машину. Первая заправка обошлась в 350 юаней. В режиме интеллектуального энергосбережения от Шэньчжэня до Шуньдэ, расстоянием 110 километров, расход топлива составил примерно 4 литра. Перед покупкой я сделал небольшое исследование и убедился, что на трассе экономия топлива лучше в режиме интеллектуального энергосбережения. В основном использую машину в режиме «большой четырёхместный», пространство в дальнейшем кажется бесконечным. Возвращаясь домой после работы, иногда смотрю фильмы в машине и наслаждаюсь массажем — очень удобно. В Шуньдэ, после того как попробовали местную кухню, на следующий день утром отправились обратно в Лючжоу. Как только мы прибыли в Лючжоу, сразу зарегистрировали автомобиль, чтобы получить субсидию на покупку в Шэньчжэне. После регистрации наклеили пленку, устроили пол на машине и установили телевизор — это стал моим вторым домом. Средние сиденья с функцией нулевой гравитации тоже отличное решение: можно спать и получать массаж во время обеденного перерыва. Зарядно-гибридный и парковочный кондиционер работают без проблем. E8 также является отличным помощником в кемпинге благодаря внешнему источнику питания, используем электрическую кастрюлю, электрическую гриль и аэрогриль — все это очень удобно. В основном пользуюсь автомобилем на электричестве: полностью заряженная батарея позволяет проехать около 90–100 километров в городе при пробках до включения двигателя. Езда на работу и обратно, около 10 километров, заряжаю машину раз в неделю — очень удобно. E8 также довольно легко управляется, в отличие от обычных минивэнов, электродвигатель обеспечивает быструю разгонную динамику, рулевое управление гибкое, подвеска мягкая, при движении через "лежачего полицейского" немного подкидывает, но это в пределах нормы. Многие говорят, что шумоизоляция не очень хорошая, на скорости более 120 км/ч появляется шум ветра и шин, но шум двигателя полностью приемлем. В целом, я очень доволен: большое пространство, практичность и экономия топлива.

GAC Trumpchi Empow 2023

【Покупка автомобиля】 С июня 2023 года начал присматриваться к автомобилям. Бюджет был около 120-130 тысяч юаней. Сначала обратил внимание на Changan UNIV, и вместе с девушкой посетили несколько автосалонов, чтобы осмотреть и протестировать автомобили. Должен сказать, что тогда UNIV действительно выглядел очень стильно. После нескольких тест-драйвов я и моя девушка пришли к выводу, что UNIV красивый, но внутри немного тесноват, да и внешне кажется коротким. Затем мы тестировали модели UNI T, CS55, Oshan Z6 и решили, что они слишком большие для неопытного водителя. Позже девушка предложила взглянуть на Yingbao (Geely Emgrand). Я узнал в интернете, что внешне он такой же стильный, как и UNIV, но на тот момент популярность Yingbao была ниже. Решили посмотреть вживую и обнаружили, что это отличный автомобиль с крутым дизайном, подходящим молодёжи, и по приемлемой цене. В сравнении с UNIV, он экономичнее. Yingbao – гибрид, и при покупке можно получить субсидию в 10 тысяч юаней на новый энергетический автомобиль, плюс автомобиль регистрируется на синюю номерную табличку Гуанчжоу, что при действующей политике ограниченного использования автомобиля (четыре дня ездишь, четыре дня стоишь) было очень заманчиво. После посещения нескольких автосалонов и обсуждения цен остановились на 4S дилере, который предложил наиболее низкую цену в 118 тысяч юаней. От заказа до получения автомобиля прошло менее месяца, субсидия в размере 10 тысяч юаней была зачислена примерно через полгода. 【Расход топлива】 Гибридная версия достаточно экономична. В городе при отсутствии пробок расход 4-4,5 литра на 100 км, на трассе немного выше – 5-5,5 литра на 100 км. Я вожу довольно агрессивно, и за 10 тысяч километров средний расход составил около 5,5 литра на 100 км.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Как один из первых владельцев GAC E8, я уже пользуюсь им примерно полгода, проехав около шести тысяч километров. За это время автомобиль покрыл практически все обычные сценарии использования. Это ежедневные городские поездки, короткие путешествия, дальние поездки. Бывали ситуации, когда я ездил один в машине, использовал автомобиль с четырьмя большими сиденьями, а также были случаи, когда в машине находились все семь человек. Теперь я хочу поделиться его достоинствами и недостатками, чтобы будущие владельцы могли принять более осознанное решение. Начну с ежедневного коммьюта: в этом плане он экономичный. Полностью электрический пробег практически исключает потребление топлива, летом одной зарядки хватает на три-четыре дня. Но в качестве жителя северного города, я могу сказать, что зимой дела обстоят хуже: требуется заряжать автомобиль практически каждый день. Как только включаешь отопитель, расход энергии резко возрастает. Кстати, обогрев в этом автомобиле не самый лучший: передние сиденья имеют нормальный поддув теплого воздуха, а вот задние ряды сидений не имеют собственных вентиляционных отверстий для обогрева. Задним пассажирам приходится довольствоваться маленьким воздуховодом под передними сиденьями, и зимой поездка на задних сиденьях превращается в сплошное замерзание. Хотелось бы, чтобы производитель услышал отзывы клиентов и что-то изменил. В плане летнего кондиционирования все в порядке: на заднем ряду есть вентиляционные отверстия, хотя и не очень большие. Для коротких поездок я обычно использую режим с четырьмя большими сиденьями. Для семьи из трех человек это идеальный вариант: я, как водитель, не возражаю против такого распределения (да и сопротивляться нет смысла), жена с ребенком сидят во втором ряду, сиденья в режиме нулевой гравитации, что делает поездку комфортной. После складывания третьего ряда образуется огромный багажник, и можно взять все, что потребуется. Длинные поездки мы совершаем всей семьей: в шестереном, плюс один ребенок. Места хватает всем, тесноты не ощущается, даже при полной загрузке. На шоссе мощности хватает, даже в разряженном состоянии: можно легко обгонять, что придает уверенности за рулем. Расход топлива в разряженном состоянии составляет около 8 литров на 100 километров, что вполне устраивает. Однако у этого автомобиля есть и ряд недостатков. Низкая версия навигации вызывает наибольшие затруднения в поездках: отсутствие навигации по полосам и таймеров светофоров заставляет уступить позиции навигации на смартфоне, который приходится использовать с держателем. Надеюсь, что производитель услышит отзывы клиентов и исправит эти мелкие недочеты с помощью частых OTA-обновлений, как это упоминается в рекламных материалах. Еще одна проблема — шумоизоляция: она оставляет желать лучшего. В MPV-моделях шум от ветра и шин особенно заметен и сказывается на комфорте поездок. Вот еще один маленький совет: если перенастроить звук аудиосистемы для наилучшего восприятия в третьем ряду, звук станет значительно лучше.

GAC Trumpchi GS3 2023

«Дунчеди» подсказал мне, что моя оценка внешнего вида, пространства и оснащения сильно отличается от текущей общей оценки, возможно, из-за того, что я поставил везде 5 звезд, а единственное место, где поставил 4,5 звезды, — это впечатления от вождения. Что сказать, предыдущая машина моего отца была BYD F0, механическая коробка передач, объем 1.0, я почти не водил её, слишком трудно было ездить, особенно начинать движение в гору, машина не ехала даже при высоких оборотах, до 60 миль в час добиралась с большим трудом, а на любом замедлении хотелось ругаться. Новая машина GS3, во-первых, это кроссовер, с точки зрения внешнего вида или внутреннего пространства она не имеет смысла сравнивать с F0, для повседневного использования она вполне подходит, места для ног на заднем сиденье достаточно, по внешнему виду это как бы в стиле «меха», линии действительно привлекательны для молодежи, особенно передняя часть выглядит круто, 18-дюймовые затемненные диски тоже красивые. По поводу интерьера, выбрал черно-синюю версию, в целом, это первое использование умной системы автомобиля, скорость отклика очень хорошая, в повседневной жизни просто слушаю музыку, на длинных поездках пользуюсь навигацией, чаще всего 360-навигацией, для новичков очень дружелюбно, есть широкоугольный вид и предсказание траектории, когда освоился, это очень помогало при проезде узких участков, особенно при включении поворотников и заднего хода, автоматически переключается на вид с задней камеры, эта функция определенно заслуживает похвалы. В завершение, по поводу впечатлений от вождения, мощность достаточна как для города, так и для шоссе, разгоняется быстро, средний расход топлива на шоссе около 6 литров, в городе 7-8 литров, в часы пик доходило до 9 литров, возможно, это связано с новой машиной, но это приемлемо, всё-таки это кроссовер. Обычно использую режим «комфорт», смотрел много обзоров в интернете, но другие режимы практически не использовал, кроме спортивного режима на спусках, он действительно полезен, отклик на мощность быстрый. Единственное, что немного беспокоит, это толчок в режиме «комфорт» при повторном ускорении после замедления, ощущается толчок, как в спортивном режиме, особенно при заднем ходе на склоне нужно быть внимательным, поначалу может быть, что машина не реагирует одну-две секунды, если подождать это время и плавно отпустить тормоз, она обратно движется нормально. В остальном машина вполне устраивает, для диапазона в 90 тысяч это очень подходящий вариант.

GAC Trumpchi GS4 2024

Классическая отечественная серия кроссоверов Trumpchi GS4 снова пополнилась новой моделью. Стоит ли покупать этот GS4 MAX? После тест-драйва я нашел четыре основных преимущества и два недостатка. Начнем с недостатков. Первый недостаток — старая проблема, связанная с системой 1.5T и 7-ступенчатым двухсцеплением, которая имеет среднюю производительность. Двухсцепленный трансмиссионный блок вызывает некоторую задержку при переключении на низкой скорости, а педаль акселератора не так линейна, что иногда приводит к тому, что при нажатии слишком мало автомобиль не двигается, а при нажатии сильно — резко уходит вперед. Даже если настроить чувствительность педали газа на уровень 1, улучшение не особо заметно. Поэтому в городских условиях GS4 MAX оставляет желать лучшего, если он часто вынужден останавливаться и трогаться с места. Если в будущем появится гибридная версия с 2.0 литровым мотором, я бы советовал выбирать гибрид, так как она будет гораздо комфортнее в использовании. Второй недостаток — качество езды посредственное. Шасси GS4 MAX настроено на спортивный лад, из-за чего на дороге ощущаются мелкие вибрации, по сути, несколько тряско. Звукоизоляция, впрочем, неплохая; слышны шум от шин и двигателя, но для SUV стоимостью около 100 тысяч это приемлемо, на среднем уровне. Теперь о преимуществах. Первое преимущество — внешний вид стал достаточно агрессивным. Передок с большой решеткой и острыми фарами смотрится внушительно. Мне также понравился дизайн задних фонарей, они выглядят достаточно оригинально и придают свежести. Сочетая это с покатым кузовом, автомобиль смотрится спортивно, особенно под углом 45 градусов сзади, создавая молодёжный образ. Второе преимущество — высокое качество интерьера для автомобиля стоимостью чуть больше 100 тысяч. Как только садитесь в машину, заметно, что центральная консоль и дверные панели обтянуты мягкими материалами, большая часть из которых кожаная, включая руль и сиденья. Практически все, к чему прикасается кожа, мягкое, что сразу же создаёт впечатление высококлассности. Очевидно, что уровень используемых материалов сопоставим с кроссоверами, стоящими 200 тысяч. Третье преимущество — богатое оснащение. У высококомплектной версии GS4 MAX действительно высокий уровень оснащения. Например, в плане безопасности имеются 8 подушек безопасности и ассистент водителя уровня L2. В плане умных технологий имеется 7-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов и 14,6-дюймовый центральный дисплей, которые работают плавно и предлагают достаточное количество функционала, включая Carplay, Carlife и Hicar. Если бы задние зарядные порты сделали стандарта C, это было бы ещё более современно. Последнее преимущество — комфорт езды. В первую очередь, сиденья удобные, с достаточным наполнителем и средней жесткостью. Что касается пространства, хотя колесная база в 2,75 метра находится на среднем уровне среди компактных кроссоверов, внутренняя часть GS4 MAX достаточно просторна, так что использование пространства эффективно. Как передний, так и задний ряды сидений обеспечивают достаточно пространства для ног и головы, а пол в задней части полностью ровный. Обратите внимание, что на заднем ряду нет центрального подлокотника: если сидят трое человек, это удобнее, но если двое, то подлокотник был бы полезен. В целом, одни достоинства и недостатки балансируются. Итак, в статическом плане GS4 MAX получает высокие оценки: он хорошо выглядит, кажется надёжным и удобным. Единственное, что требует улучшения, это настройка двигателя и стиля шасси для семейного автомобиля. Если нынешняя цена будет снижена на некоторые скидки, и конечная стоимость составит 90-100 тысяч, его можно считать выгодной покупкой.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Обратил внимание на E8 с момента, когда он только вышел. После прочтения отзывов в интернете, которые преимущественно были негативные, не поверил и несколько раз поехал на тест-драйв в 4S. В целом ощущения не такие плохие, как описывалось на форумах. Моя первая машина была Toyota Corolla с ручной коробкой передач в базовой комплектации, проездил на ней 14 лет без проблем. После того, как я сел за руль E8, первое впечатление было, что динамика у него намного лучше по сравнению с Corolla, это очень понравилось. Шум тоже лучше подавляется, чем у Corolla. Конечно, в E8 у пассажира нет вентиляции сидений, а на задних сиденьях нет обогрева, но для меня, живущего в Уси, это не критично, ведь я даже на Corolla зимой не включал кондиционер. В E8 кондиционер в холодном режиме работает отлично, охлаждает три ряда сидений очень быстро, я доволен! 【Цена автомобиля】 Цена соответствует официальной — 22.98 тысяч юаней, минус субсидии на утиль. Страховка обошлась дорого — более 7200 юаней, но мне нравится эта машина, так что это не проблема! 【Впечатления от вождения】 По сравнению с моей предыдущей Corolla, это просто взлет. Управляемость для MPV довольно маневренная, мощность доступна моментально! 【Расход топлива】 Моя Corolla потребляла около 9 литров на 100 километров при ручном управлении. У E8 на шоссе и автомагистрали расход 6-7 литров, это прекрасно! 【Запас хода】 В чисто электрическом режиме E8 проезжает около 100 километров. Самый любимый режим — умный режим сохранения заряда, у которого самый низкий расход энергии. Полный бак и полная батарея обеспечивают почти 1000 километров пробега, это круто! 【Ключевые опции】 Простор в салоне действительно большой и комфортный. У нас в семье рост от 155 до 175 см, всем удобно. Третий ряд сидений точно не маленький! С моими 165 см мне на третьем ряду удобнее, чем во втором ряду в Corolla! Вентиляция сидений для пассажира не так важна, кто сидит сзади, тем еще комфортнее! Можно смотреть телевизор, делать массаж — очень удобно. 【Что понравилось больше всего】 Самое удовлетворение приносят мощность и простор салона. Мощность доступна по первому требованию. Езжу на работу и обратно 14 километров, заряжаю раз в неделю. Хотел было использовать бензин, но не предоставляется возможность, ха-ха! Ниже показаны некоторые мелочи, которые я купил: Фото 5: В багажник поставил сетки, чтобы огнетушитель и другие бутылки-банки не катались туда-сюда. На фото нет большой сетки, которую тоже прикрепил — она очень полезна! Предотвращает падение вещей из полностью заполненного багажника. Фото 6: Поставил секционный отсек в подлокотнике, чтобы вещи не катались. Фото 7: Купил коврик в багажник для предотвращения проливания жидких продуктов, так как моя семья в деревне часто везет замороженные овощи и другие продукты. Фото 8: Оклеил всю машину тонировочной пленкой, но потом заметил, что люк не оклеен. В обеденный перерыв на крыше становилось жарко, трогаешь рукой — горячо. Купил вещицу для покрытия люка, закрыл шторку и проблема решена, летом снял. Фото 9: Купил держатель для телефона, который совмещен с ящиком для хранения экрана, очень удобный. Также купил чехлы для сидений с отверстиями для вентиляции, так как пожилые члены семьи носят ключи на поясе и часто царапают кожаные сиденья, пришлось поставить чехлы. В общем, перед покупкой переживал и сомневался, после покупки очень доволен, классный выбор, я рад!

GAC Trumpchi GS3 2023

Вожу машину неделю, проехал чуть меньше шести сотен километров. На низких скоростях действительно ощущается некоторый рывок, но в комфортном режиме нет проблем с плавным стартом. Педаль газа немного резкая: из-за отсутствия ручной трансмиссии на подъем может не хватить силы, либо при подъеме машина дергается. Заднее пространство очень впечатляющее, пол ровный, без выступов. Багажник немного маловат, но для повседневных нужд достаточно – поместятся один большой и один маленький чемодан. К тому же, задние сиденья можно разложить, и, подстелив матрас, получить импровизированную кровать, хотя это редко пригодится. Функциональность мультимедийной системы немного ограничена. В версии с интеллектуальной системой (劲智版) нет CarPlay, только поддержка Baidu, но там доступна только карта Baidu, которую я не особо люблю, поэтому не пользуюсь. Нельзя установить сторонние приложения, хотя говорят, что есть способы, но я пока не разбирался. Магазин встроенного ПО содержит всего пять-шесть бесполезных приложений. В остальном, Bluetooth работает прекрасно, можно синхронизировать навигацию с телефона через аккаунт Gaode Map. На текущий момент еще не прошел первое ТО. За неделю эксплуатации такие впечатления: полный бак стоит около 300 юаней при цене за литр примерно 6.7 юаня, хватает его примерно на шесть с лишним сотен километров.

GAC Trumpchi E9 2023

Мне просто нравится его внешний вид, кажется, что внешний вид GL8, Denza и Sienna не такой красивый. Пространство в порядке.. Запас хода при разряженной батарее и при скорости 130 км/ч — 7,5 литров на 100 км, такой большой автомобиль я могу принять, раньше мой CT5 потреблял 6,7 литров. Вождение — без комментариев, раньше водил CT5. Достигал скорости 150-160 км/ч при смене полосы без ощущения плавания, E9 при своём внушительном размере в движении ощущается как лодка, на скорости 120 км/ч при смене полосы ощущается крен. Такое авто не для водителя, а для пассажиров, и я могу это принять. Интеллектуальные функции довольно хорошие, почти всё можно управлять голосом. Проблем с зависанием, как пишут в интернете, не заметил. Комфорт на среднем уровне. Автомобиль вообще стоит около 300 тысяч, и как для MPV — хуже быть не может.

GAC Trumpchi Empow 2023

【Цена при получении авто】 Сервис в дилерском центре GAC действительно оставляет желать лучшего. Максимальная скидка в Пекине составляет 16 000 юаней, я вёл переговоры три раза и сумел получить лишь 8 000 юаней. Менеджер по продажам постоянно предлагал мне пятилетний кредит с двухлетним беспроцентным периодом. У меня в семье есть люди, работающие в автомобильной сфере, поэтому все их уловки мне известны. Я четко заявил, что хочу оплатить всю сумму сразу, но меня все равно пытались уговорить на кредит. В конце концов, эту цену удалось согласовать через знакомого, который знает владельца этого дилерского центра, хотя она оказалась на 3 000 юаней дороже, чем в других местах, но зато рядом с домом. 【Впечатления от вождения】 Ранее я водил такие автомобили, как A45 и Ford Focus ST, и считаю, что шасси Yingbao R по уровню собранности совершенно не уступает машинам стоимостью в десятки тысяч долларов. Подвеска действительно выделяется: при прохождении поворотов на высокой скорости она не уступает по устойчивости некоторым тюнингованным койлверам, при этом сохраняя неплохой комфорт. Тормозное усилие тоже на уровне, педаль тормоза довольно отзывчивая. Самым большим плюсом является мощность — нажимай на газ, и мгновенный отклик гарантирован. На трассе при включении режима race отчетливо ощущается большая чувствительность педали газа, а стабильность на высоких скоростях просто отличная. Широкие 245 мм шины Michelin PS5 обеспечивают отличное сцепление на городских дорогах. Недостатки — это громкий шум ветра и шин, низкий клиренс и большие колёсные диски, которые легко задевают препятствия. 【Расход топлива】 Проехал на машине всего месяц, накатал 1300 км, потратил четыре бака топлива. Расход сильно зависит от маршрута и стиля вождения. Если хочется почувствовать адреналин, то расход легко достигает 13 литров. Первый бак при использовании режима race закончился за 300 км. В режиме комфортной езды, при обычных поездках по городу в пробках, расход составляет от 9 до 10 литров. На длительных поездках с хорошими дорогами минимальный расход составлял 6,6 литров. В среднем, при нормальном вождении, расход топлива колеблется между 7 и 8 литрами. 【Запас хода】 Последний бак заправил на 41 литр, стоимостью около 370 юаней, хватило на 420 км. 【Пространство】 Передние сиденья очень комфортные, а задние относительно маленькие, но достаточные для использования. Комфорта задних сидений мало, но кто же покупает такую машину ради задних сидений?

GAC GS8 II 2024

【Покупка автомобиля】 Полгода после покупки, даю официальный отзыв. Для тех, кто сделал слепую предоплату на es9 путешественника, автомобиль оказался отличным выбором. Я первый владелец путешественника в Шицзячжуане. 【Цена покупки】Я купил es9Pro, рекомендованная цена 25,98 млн юаней, бонус за утилизацию -2 млн юаней. 1: Начнем с внешнего вида. Когда я увидел es9 путешественника онлайн, сразу влюбился в этого здоровяка. Мягкий, но мужественный. Моя жена предпочитает версию с крыльями дракона, стильную и элегантную. Но меня глубоко привлек жесткий внешний вид путешественника, в итоге выбрал es9 путешественника. 2:【Пространство】es9 путешественник имеет шесть мест, в то время как es9 — семь. Для нашей семьи шесть мест в самый раз. Обычно я беру жену на работу, а по выходным мы всей семьей выезжаем на природу. Пространство достаточно велико. Я также купил надувной матрас для автомобиля, чтобы дети могли спать, когда устанут. Пространство можно назвать эталоном в своем классе. 3:【Вождение】Мощность: оборудован двигателем 2.0T с высокой тепловой эффективностью и двухступенчатой гибридной трансмиссией DTB. Максимальная мощность — 274 кВт, крутящий момент — 630 Нм, разгон до 100 км/ч за 7 секунд. Запас хода на электрике по паспорту 145 км, фактически около 100 км. Для повседневного использования этого достаточно. Поддерживает внешнюю подзарядку, подходит для любителей активного отдыха. В авто можно генерировать электричество двигателем и заряжать другие электромобили, мощность достигает 5-6 кВт. Машина весит 2,8 тонны. Подвеска и общая тишина на дороге плюсуются, рулевое управление легкое. На заднем сиденье ощущается тряска из-за длинной колесной базы (2,9 м), но на городских дорогах ехать комфортно и тихо. 4:【Расход топлива】Проехал несколько дальних маршрутов: шесть человек и багаж, скорость около 115 км/ч, расход около 7 литров на 100 км. При низком заряде — около 9 литров. Для машины длиной более 5 м и весом 2,8 тонны это приемлемо. 5:【Пробег】Официальный стандарт CLTC — 145 км, фактически по WLTC — около 100 км. Зимой с обогревом — около 80/90 км. 6:【Важные опции】Ранее упомянул оснащение es9 путешественника. Здесь подытожу: PHEV с подключаемым гибридом, имеет маленький рюкзак для зарядных устройств. Второй ряд с независимыми сиденьями, панорамный люк, коричневая замшевая отделка, массаж, подогрев, вентиляция для водителя и пассажира. Камера на 540 градусов, проекционный дисплей, чип Qualcomm Snapdragon 8155, распознавание лиц. Гибрид 2.0T, 190 л.с., батарея из трехкомпонентной литий-ионной, независимая подвеска МакФерсон. Длина машины — более 5 м, колесная база — 2,9 м, три ряда сидений с достаточным пространством. Высокое соотношение цены и качества. 7:【Причина покупки】Раньше ездил на Haval Big Dog, который сильно тратил топливо (расход около 13 литров на 100 км). Решил выбрать электрический автомобиль, но опасался за пробег. Поэтому выбрал гибрид, не задумываясь, когда увидел es9, и оформил предоплату. Автомобиль подходит для нашей семьи из шести человек, нет никакого давления для поездок на выходных. 8:【Интеллектуальная система】Тут надо поругать: Tianji старомодная фирма, почти нет автомобильного софта, только официальные приложения. 9:【Недостатки】Трижды отмечу: интеллектуальная система, система, система. Плюс, подвеска нуждается в улучшении. Передняя — МакФерсон, сзади многорычажная, но подвеска жестковата на крупных ямах. Надеюсь, улучшат. Еще недостаток — центральный дисплей, хоть и используется чип Qualcomm Snapdragon 8155, экран — резистивный. Сейчас все телефоны имеют ёмкостные экраны, а резистивные менее чувствительные и хуже отображают. 10:【Итог】es9 — отличный выбор для больших семей, подходит для семей с двумя детьми. Внешний вид и интерьер супер, цена/качество на высоте. Нужна доработка интеллектуальной системы.

GAC GS8 II 2024

Покупка автомобиля почти полгода назад, делюсь впечатлениями 【Опыт покупки автомобиля】 После того как в 2022 году обратил внимание на второе поколение GS8, появилось желание заменить автомобиль, ведь старый Volkswagen служил уже 9 лет, и к тому же внешний вид второго поколения GS8 меня сильно привлек. В течение этого времени я следил за новостями о втором поколении GS8, ходил в автосалон, смотрел машину, обсуждал цену. Машина мне очень нравилась, но не мог решиться на покупку. Пока в октябре 2023 года не увидел рекламу ES9, во время праздника пошел в шоу-рум новой энергии, посмотрел на машину и больше не мог удержаться, сразу сделал заказ. Автомобиль получил 6 ноября. 【Впечатления от езды】 Меняя седан на внедорожник, значительно увеличилось пространство, также повысилась высота при посадке и высадке. Чтобы ребенку было удобно входить и выходить из машины, позже установил подножку. В основном использую машину как большую пятиместную, поэтому максимально сдвигаю второй ряд сидений назад, создавая очень комфортное и просторное пространство второго ряда. Багажник, когда третий ряд сложен, тоже достаточно большой; обычно вожу там оборудование для кемпинга, а по выходным вожу ребенка на кемпинг в окрестностях. 【Впечатления от вождения】 Меняя десятилетний Volkswagen на нынешний GAC ES9, разница в опыте вождения огромная, ведь автомобиль десятилетней давности по функциям, управляемости и интеллектуальности не может сравниться с современными машинами. ES9 меня очень устраивает в плане вождения. Особенно в плане мощности: сама по себе это 2.0-литровый двигатель, плюс за счет электромотора разгон чувствуется очень мощным. Что касается запаса хода, я доволен электрическим запасом: мой дневной маршрут около 30 км, заряжаю каждые 3 дня, а лучший результат был 110 км при 76% заряда. Поэтому я очень доволен электрическим аспектом. По топливу, при полном заряде и полном баке, на шоссе при скорости 110-120 км/ч можно легко проехать 750-800 км. Очень экономично, благодаря домашней зарядке использование электричества действительно дешевое, можно ездить сколько угодно. Помощником в плане интеллектуальных функций мне очень полезны системы удержания полосы и круиз-контроль на шоссе, которые значительно снижают усталость при вождении. 【Недовольство】 Что касается недовольства из-за ES9, у меня практически нет замечаний, кроме одного: говорят, что последующее обслуживание будет дороже, это уточню во время второго технического обслуживания. Если бы можно было отдельно обслуживать электрическую и топливную системы, было бы прекрасно. Также версия навигации Amap в бортовом компьютере не имеет показа по полосам и обратного отсчета светофора, из-за этого я использую навигацию на телефоне. В общем, ES9 полностью удовлетворяет мои повседневные потребности в коммьюте, я в основном использую электричество, есть домашняя зарядка, это очень дешево. Также для дальних поездок с этой машиной нет беспокойства о запасе хода и расход топлива не слишком высок, около 6-8 литров. И эта машина также подходит для семейных поездок по окрестностям на выходных. Общий опыт использования автомобиля имеет гораздо больше плюсов, чем минусов.

GAC GS8 II 2024

➽ Первая машина в жизни - вы выбрали свою? Позвольте рассказать о своей первой машине - это купленный в начале 2024 года GAC Trumpchi ES9 Traveler MAX (белая модель 2024 года). ✔ Цена: 269800-3888. Моё первое авто, куплено максимальной комплектации MAX. Из-за спонтанного решения не получилось обменять старую машину. Реальные ощущения - дорого, почти 300 тысяч юаней. Но "тысяча золотых монет не купит моё желание" - это чистая правда. ✔ Внешний вид: Белый кузов сразу привлёк моё внимание, особенно если смотреть под углом 45° сзади: задние фонари в сочетании с мини-рюкзачком смотрятся отлично. Передняя часть в черном цвете ещё круче, но для удобства ухода и в связи с потребностями в сиденьях выбрал белый цвет. Другие цвета не рассматривал, потому что чёрный и белый - беспроигрышный вариант. ✔ Интерьер: Мне нравится общий объём пространства внутри машины, бежевый салон, большой центральный экран, проекционный дисплей и так далее. Первые два ряда сидений в деловом стиле очень удобны, третий ряд можно поднять и опустить. У меня рост чуть больше 1,80 м, и на водительском месте очень просторно, рулевое колесо регулируется по высоте и наклону, ящики для хранения на передних сиденьях расположены идеально. Особенно много разъёмов для зарядки и USB: они есть на втором ряду и на задних сиденьях - всё очень эргономично. Кресла можно разложить, сняв подголовники, и можно превратить их в режим отдыха как для первого и второго ряда, так и для второго и третьего. Устав за рулём, можно отдохнуть прямо в машине. В праздничные дни, полностью оборудованному для кемпинга, автомобилю хватает места для всей семьи и пары друзей. ✔ Двигатель: Весь автомобиль оснащён 2.0T двигателем, переднеприводный. Для городских поездок и выездов за город мощности достаточно. Есть три режима: сохранение заряда, гибридный и полностью электрический, мощность очень высокая и их можно гибко менять. Экономичность на высоте, особенно при текущих высоких ценах на топливо. Для меня важны экономичность и соответственно экономия топлива. Разгон до 100 км/ч практичный, для моей повседневной езды хватает. Обычно езжу на электричестве, а на большие расстояния - на бензине. Быстро разгоняться до 80-100 км/ч - не составляет проблем. Работаю много, поэтому пока не проехал необходимое для первого техобслуживания расстояние, заряжаю в основном от машины. Энергетические затраты пока оценить не могу, но езда на чистом электричестве кажется очень экономичной. ✔ Комплектация: Вентиляция и подогрев сидений, атмосферная подсветка, 360° камера, полный обзор машины в 2D/3D, L2 система помощи водителю - всё что нужно, есть. Машина может отдавать электроэнергию наружу, что тоже удобно. Камеры следят за дорожной ситуацией, а в автомобиле-внедорожнике важно минимизировать слепые зоны. Особенно на правой стороне машины при проезде узких мест. Адаптивный круиз-контроль очень полезен на шоссе, позволяет легко следовать за движением, остерегаясь центра дороги, можно регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Проекционный дисплей информирует о скорости и навигации, а также предупреждает об автомобиле на соседних полосах, что повышает безопасность и комфорт. ✔ Дальность хода: Официальные данные испытывались в идеальных условиях, в реальной же эксплуатации обычно дистанция немного меньше. Но 1000 км вполне хватает. Я пока не ездил на большие расстояния, в баке обычно полбака, в основном использую электричество и немного смешанный режим. ✔ Интеллектуальные системы: Я переименовал "XiaoQi" в "XiaoBai", который тот же сам распознаёт и выполняет команды на крик. Голосовое управление кондиционером, люком и пр. Бесключевой доступ, автоматическая регулировка положения сиденья - всё это упрощает жизнь. Функции дистанционного управления по смартфону удобны: можно заранее прогреть или охладить машину, найти её ночью на стоянке и т.д. Прямой чат с обслуживанием отвечает на вопросы, удовлетворенность 96%. ✔ Инвестиции: Мне действительно нравится эта машина, квадратная форма очень впечатляет. После покупки много вложений: мягкая подкладка, защита картеров, защитные покрытия для стёкол и множество других аксессуаров. На все это ушло около 20 тысяч юаней. Купил также складной стол, стулья и кухонные принадлежности для кемпинга. ✔ Недостатки: Большие габариты машины создают больше слепых зон, мойка дороже, чем у маленькой машины, нет функции мгновенной заглушки, краска тонкая, клиренс мог бы быть выше. Нужен режим "сторожа" для контроля за машиной на неохраняемых парковках. Хочется увеличить запас хода на электрике до 200 км и добавить полный привод. ✔ Советы: Я не люблю носить ключи в кармане, поэтому оставляю их в машине и запираю автомобиль через приложение на смартфоне. Это работает! 2024 год обещает быть особенным, и моя история с GAC Trumpchi только начинается. Уверен, впереди много замечательных впечатлений и воспоминаний!

GAC Trumpchi GS3 2023

Внешний вид: Тут все субъективно, каждому свое. Сначала выбирал между Changan 35P и GS3. Изначально больше нравился 35P, у него менее молодежный внешний вид, но GS3, если не брать синий цвет, на самом деле тоже вполне неплохо выглядит. Интерьер: Обычный, ничего особо примечательного, но и ничего плохого. В целом, на первый взгляд, все нормально. Комплектация: Можно сказать, что за эту цену комплектация действительно выгодная. Конечно, если смотреть на цену и комплектацию, 35P будет более выгодным вариантом, но на 35P не было тест-драйвов! Так что не могу сравнить, так как не испытал его лично. Пространство: Сначала, глядя на фотографии, казалось, что места в машине может быть мало, но достаточно. В реальности оказалось приятное удивление: пространство и комфорт в заднем ряду выше ожиданий. По крайней мере, после настройки переднего сиденья, в заднем ряду у человека с ростом 180+ см остается место для колен (приблизительно один кулак) и над головой (примерно полкулака), что я считаю отличным. Вождение: На тест-драйве и сейчас после покупки особой чувствительности к рывкам не заметил. В день получения машины сразу отправился в долгую поездку. Иногда разгонялся медленно, но в основном, стоит нажать на газ, и машина поехала. На скорости 120 км/ч шум практически не слышен благодаря музыке, на 140 км/ч шум более заметный, но не критичный. На скорости 140 км/ч машина держится стабильно без раскачки. Система подключения смартфона каждый раз занимает несколько минут для соединения — это раздражает. В остальном пока никаких проблем.