Отзывы об автомобилях (671)

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Приобрел автомобиль две недели назад, и в целом, это очень удобная в управлении машина. Семья тоже довольна комфортом. Если использовать режим экономии энергии, родители не чувствуют укачивания. Система помощи водителю включает только ACC и LCC, хорошо справляется с задачей следования за автомобилем, но не поддерживает автоматическую смену полосы. Я не выбрал пакет Longteng+, так как холодильник и телевизор были установлены позже и не взаимодействуют с мультимедийной системой. Пространство в салоне отлично подходит для семейного автомобиля, управление легкое и плавное, подвеска хорошо контролирует наклоны, хотя все же есть небольшие «клевки» при ускорении и торможении. Рекомендую производителю добавить систему FSD. Поскольку у меня нет зарядной станции, использую машину как бензиновую, с расходом 7.5 л на 100 км. Обычно держу заряд аккумулятора на уровне 50%, и автомобиль служит отличной переносной системой кондиционирования. Экран водителя слишком мал, что создает проблемы для зрения, рекомендую добавить проекционный дисплей.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Пространство в автомобиле очень большое, особенно когда третья ряд сидений сложен, и в четырехместном режиме второй ряд предлагает ощущение отдыха в VIP-салоне. Комфорт при езде, энергопотребление и соотношение цены и качества всё на хорошем уровне. Если бы полностью электрический запас хода достигал хотя бы 200 км, было бы ещё лучше. Хотя он не может сравниться с более крупными MPV, такими как Xpeng X9, Zeekr 009 и Voyah Dreamer, по пространству, уровню роскоши и комфорту вождения, тот факт, что он может парковаться в многоуровневом гараже, делает его победителем среди других вариантов. Теперь не нужно беспокоиться о поиске подходящего парковочного места в квартале с плотной парковочной ситуацией.

GAC Trumpchi GS3 2023

В этой ценовой категории она не обращает внимания на мою бедность, что тут еще можно сказать? Уже хорошо, что могу ездить. Чтобы сформулировать отзыв, скажу следующее: 1. Внешний вид был моей первой причиной выбора. 2. Мощность – вторая причина моего выбора. 3. Пространство приемлемо, так как я небольшого роста, много места мне не нужно. 4. Что касается цены, в условиях нынешней ценовой войны, для личного использования как транспортного средства считаю, что стоит взять. 5. Негативных моментов тоже много, но это можно будет резюмировать только после длительного использования. 6. Это мой первый автомобиль в жизни, мои требования не высоки. В конце концов, я даже рассматривал механику, так как четко осознаю свои возможности. Автомобиль – всего лишь средство передвижения. 7. Пока никто добросердечно не предложил мне обменять автомобиль на новый, сравнивать с другими – бессмысленно. Деньги в моем кармане, и важно, чтобы это удовлетворяло меня, независимо от выбора, окружающие всегда будут что-то говорить. Расслабьтесь, это ваш опыт – неважно, что говорят другие. Постепенно буду выявлять недостатки, но нет идеальных людей, и уж тем более машин.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Про этот автомобиль можно сказать только одно: его цена составляет до 20 тысяч с учётом всех расходов, он может работать и на бензине, и на электричестве, имеет просторный салон, длина автомобиля не превышает 5 метров, а третий ряд сидений можно сложить. Для домашнего использования нет других вариантов, кроме GAC E8. Остальные описания дополню позже.

GAC Trumpchi GS3 2023

Прежде всего, при покупке автомобиля для меня важна была мощность, так как я скоро выхожу на пенсию и увлекаюсь рыбалкой на природе. Поскольку Сычуань — это гористая местность, а места для рыбалки редко находятся рядом с дорогами, эта характеристика была для меня особенно важна. Модель GS3 имеет мощность в 177 лошадиных сил и крутящий момент 270 Н·м, что в целом соответствует моим требованиям. В противном случае у меня было бы много других вариантов. Что касается внешнего вида, то это для меня не главное (честно говоря, мне не нравится этот угловатый дизайн), особенно скрытые дверные ручки, которые мне очень не по душе. Интерьер вполне приемлемый, намного лучше, чем у многих совместных брендов с дешёвой пластмассой, о чём не стоит долго говорить. Управляемость намного лучше по сравнению с моими предыдущими машинами без усилителя (можно сравнить с трактором), и я считаю, что для этой ценовой категории это вполне соответствует ожиданиям. Что касается комплектации, то из-за того, что я выбрал базовую версию, тут отсутствуют камера заднего вида и парктроники, что является недостатком. Расход топлива пока рано судить, так как автомобиль куплен только вчера, поэтому он ещё мало ездил. В общем, эта машина в целом соответствует моим потребностям.

GAC Trumpchi E8 2024

Эта машина была с нами чуть больше десяти дней, и я уже проехал на ней 666 километров. Запишу свои впечатления! Раньше я привык к вождению SUV и люблю просторные автомобили, тем более, что у нас в семье двое детей. С конца прошлого года я начал рассматривать MPV, и хотя сначала я обдумывал несколько других брендов, позже узнал о новом автомобиле BYD Xia, который скоро выйдет на рынок. Ожидание продлилось два месяца, но после пресс-конференции выяснилось, что цена с учетом налогов составит 267,000 юаней, что превысило мой бюджет. Поскольку мне нужна машина исключительно для домашнего использования, я решил выбрать GAC E8. Эта модель длиной 4.9 метра идеально подошла моим требованиям. Я посетил местный дилерский центр для тест-драйва, и пробовал как модель с зеленой (гибрид с зарядкой от сети), так и с синей (масляный гибрид) номерной табличкой. Обе версии имеют электрический двигатель для старта, и по моим впечатлениям, они обе имеют одинаковую динамику разгона и звукоизоляцию, без ощутимых рывков. Продавец рассчитал стоимость, и оказалось, что версия с зеленой табличкой стоит дороже на 30,000 юаней. Экономия топлива проявляется только при полностью электрическом движении, а при разрядке батареи расход топлива почти такой же, как у синей версии, то есть около 5-6 литров. Разница в 30,000 юаней окупится только после многих лет эксплуатации и пробега в сотни тысяч километров, так что я решил, что версия с синей табличкой более экономична и удобна. Совпало так, что версия с высшей комплектацией Honor была в наличии в дилерском центре. На следующий день я оплатил ее утром и забрал домой во второй половине дня. На следующий день я отправился в автомастерскую для установки дополнительных аксессуаров: заднего вида с потоком видео, мягкой обшивки в первом и втором рядах, а также обновления пола и подножек второго ряда, сверху добавил слой ткани, чтобы защитить дорожки от пыли. В экстренных случаях семиместный режим легко активировать, подняв сиденья. Особенно радует простор в четырехместном режиме: второй ряд можно двигать вперед-назад и в стороны, что удобно даже для игр в карты во время путешествий. Если сдвинуть второй ряд вперед, третий ряд складывается, образуя пространство глубиной 1.6 метра, что отлично подходит для кемпинга. Возможность сложить и спрятать третий ряд сидений — ещё один фактор, который привлёк мое внимание. После 600 с лишним километров поездки при скорости свыше 130 км/ч на автомагистрали расход топлива составил около 7 литров. Если снизить до 100-110 км/ч, расход падает до 6 литров. После короткого отдыха и перехода на государственную трассу со скоростью 50-60 км/ч расход топлива даже снизился до 4.3 литров. С умножением на стоимость бензина 7.6 юаней за литр 92-го, получается всего 30 копеек за километр, почти как у электромобилей. В день покупки я заправил машину на 400 юаней, и после 666 километров пробега осталось ещё 140 км до заправки, так что стоимость поездки составила около 50 копеек за километр. Это учитывает как трассу, так и городские условия. Для машины весом более двух тонн такой расход топлива очень низкий! Моя старая SUV весом 1.5 тонны потребляла больше — 78 копеек за километр, и хотя новый автомобиль тяжелее, расход топлива оказался ниже.

GAC Trumpchi GS3 2023

Недавно приобрел автомобиль GAC Trumpchi GS3 и хочу поделиться своими впечатлениями. Внешний вид: я выбрал цвет «фиолетовый», который действительно очень модный и выделяется на дороге. Однако задняя часть немного приподнята, что хотя и добавляет динамичности, но может нарушать общую гармоничность. Было бы лучше, если бы она была немного сдержаннее. Интерьер: достаточно стандартный, нет особо выдающихся элементов дизайна, но удовлетворяет повседневные нужды. Пространство: для нашей семьи из пяти человек места хватает, компоновка внутреннего пространства разумная, нет ощущения тесноты. Но багажник действительно маловат, и при большом количестве багажа может быть проблематично. Я купил версию Enjoy, уровень оснащения средней категории. Все необходимое имеется, но на фоне аналогичных моделей в этой ценовой категории нет особо выдающихся функций. Мощность и управляемость: разгон плавный, отсутствует ярко выраженное ощущение ускорения; рулевое управление тяжелое, что может показаться неудобным для женщин. Расход топлива меня вполне устроил. При движении со скоростью 60–80 км/ч автомобіль наиболее экономичен — около 6 литров на 100 км; на трассе расход примерно 7,2 литра; в городе при старте расход немного выше — около 8 литров. Для компактного SUV это весьма достойные показатели расхода топлива. В целом, у GAC Trumpchi GS3 есть свои плюсы и минусы. Если, как и для меня, для вас не столь важно пространство, а больше интересуют расход топлива и внешний вид, тогда он определенно стоит внимания.

GAC Trumpchi E8 2024

[Наименее удовлетворён] На подъёмах двигатель шумный, нет индикатора температуры воды, зимой вода нагревается медленно. Во втором ряду нет обогрева и вентиляции. Краска на автомобиле слишком тонкая, после ручной мойки появляются царапины. [Опыт покупки] Поменяли 2013 Ford Mondeo; рассматривали варианты с 6 сиденьями и MPV, приоритет был отдан гибридам и подключаемым гибридам с большой батареей, так как условия для зарядки отсутствуют. Рассматривали Ford Edge L, Lushan, M8 PHEV; в Ford Edge L на выставочном авто взрослых не поместить на третий ряд (мой рост 183 см, при моём положении сидения), в Lushan пробовал — там пространство и комплектующие подходили, цена около 280 тысяч юаней, как и у PHEV. Затем в июле прошлого года вышел Honor, на тест-драйве была только подключаемая гибридная версия, после тестирования показался приемлемым, цена на 100 тысяч ниже, чем у PHEV, взяли E8. [Цена приобретения] В октябре прошлого года за 178 тысяч юаней, без скидки, только компенсация за обмен, в подарок дали плёнку и напольное покрытие. [Производительность пространства] Чаще всего используем режим четырёх мест, второй ряд очень удобен. Один раз ездили в Шанхай с багажом, третий ряд пригодился сложенным, теперь задумался о том, чтобы снять напольное покрытие третьего ряда. Увидел, как однажды у кого-то при столкновении сзади его напольное покрытие вылетело — жутковато. По своему телосложению могу разместить шестерых, семерым будет слишком тесно. [Динамика] Ранее у меня был 2.0T Ford Mondeo с низкой мощностью, в сравнении сейчас разгон на низкой скорости быстрее (в E8 использую режим усиленного рекуперации и экономичный), без толчков, для домашнего использования мощности хватает. Обгон на шоссе тоже не вызывает проблем, ещё не пробовал с семью пассажирами, не знаю, нужно ли включать спортивный режим. [Управляемость] Обычное, передние сидения чуть менее трясёт, чем в Ford Mondeo. На гравийных дорогах сильное резонирование, медленно переключается на другую полосу, не сравнить с седаном. [Удобство] Сам редко сижу на пассажирском месте, в основном за рулём, но семья говорит, что немного качает больше, чем в седане. Как четырехместная машина — довольно комфортно. [Расход топлива] За 4 месяца проехал 5500 километров, однажды ездил из Нанкина в Шанхай и обратно 650 километров, расход составил 6.7 (двое взрослых и более 10 чемоданов по 20 дюймов). Обычно езжу один, на работу и обратно около 45 километров, в основном в пробках, средняя скорость около 30 км/ч. В спокойном режиме езды 6 литров, при динамичной езде на 0.5 больше, зимой добавляется ещё 0.5. В целом это на половину меньше, чем раньше, вполне доволен. Сейчас бортовой компьютер показывает средний расход 6.3, измеренный действительно 6.4. Довольно точные данные. [Интерьер] Особых требований нет, но экран спидометра слишком маленький. [Наиболее удовлетворён] Низкий расход топлива, много места.

GAC GS8 II 2024

Внешний вид безупречен, действительно стильный. Мультимедийная система разочаровывает. Лично я считаю, что ощущения от вождения довольно хорошие, пространство тоже довольно большое, в остальном всё стандартно.

GAC Trumpchi E9 2025

Положительные стороны: На шоссе ведет себя хорошо, на высоких скоростях электрический заряд падает до примерно 30%, затем поддерживается на этом уровне. Двигателя 2.0t достаточно, недавно преодолел около 600 км на шоссе, часто разгоняясь до 150-160 км/ч. При скорости около 140 км/ч и выше, шум двигателя заметен, но мощность удовлетворительная. В городе комфортный, на шоссе переключаю в спортивный режим, и я доволен рулевым управлением и подвеской. Шумоизоляция значительно лучше, чем у японских автомобилей. Средний расход топлива при скорости 120 км/ч составляет примерно 9.5-10 литров, при более медленной езде может быть меньше. Звук удовлетворительный, но меня раздражает, что рулевое управление по умолчанию управляет приложением KuGou Music. В основном эта машина используется для семейных нужд, иногда для командировок и путешествий на выходные. В общем, я доволен. Недостатки: Мультимедийная система работает, но сказать, что она удобная, нельзя, иногда встречаются раздражающие баги. Лично мне кажется, что сиденья могли бы быть помягче. Запас хода на электричестве коротковат, если бы в высококлассной версии был аккумулятор на 50 кВт*ч, то в городе не пришлось бы часто заряжать — было бы идеально. Пространства для сидения во втором ряду достаточно, но багажник явно слишком мал. Радиус поворота кажется немного большим.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2025

Автомобиль в целом работает хорошо, но запас хода оставляет желать лучшего. При движении на высоких скоростях с разряженной батареей расход топлива значительно увеличивается. Шум двигателя при его работе сильно заметен. 【Наиболее неудовлетворителен】 1. Шумный двигатель. Когда впервые ехал на дороге, движения на электричестве изначально было очень тихим. Казалось, постоянно слышен звук мотоцикла рядом, но его не оказалось. Это был шум двигателя, который начал работать при разряженной батарее. Постоянный шум раздражает. 2. Высокий расход топлива на шоссе даже при обычной езде (без агрессивного или чрезмерно аккуратного стиля вождения). 3. Логика работы адаптивного дальнего света не до конца продумана; при встречных движениях свет остается дальним. 4. Задержка в работе безключевого доступа при открытии и закрытии. 5. Адаптивный круиз-контроль неэффективен при смене полосы, что снижает комфорт. 【Опыт покупки】 Попал на уловки продавцов, не хочу обсуждать. 【Пространство】 Места достаточно для минимальных нужд, но просторным его не назовешь. 【Энергоэффективность и запас хода】 Высокое энергопотребление и недостаточный запас хода.

GAC Trumpchi GS3 2023

За эти деньги, менее чем за сто тысяч, этот автомобиль вполне неплох. Единственное, что задняя подвеска не независимая, что немного портит впечатление, но в целом он все равно очень хорош!

GAC GS8 II 2024

Эта машина у меня уже почти 2 месяца, я проехал на ней около 2000 километров, в основном по городу, и хотел бы оставить небольшой отзыв. 1. С точки зрения соотношения цены и качества, это отличная покупка. Семиместный автомобиль с подключаемым гибридным приводом за немного больше 200 тысяч — это очень экономично, плюс внешний вид приятный и комплектация неплохая. 2. Впечатления от вождения хорошие, управлять машиной легко и комфортно. Автомобиль оснащён множеством камер, что делает маневрирование и парковку в узких местах намного проще. Несколько раз выезжал на скоростные шоссе, разгоняется быстро и держит стабильность даже на скорости 170 км/ч — машина действительно устойчива. 3. Касаемо запаса хода есть замечания. Согласно официальной информации, с полным баком и зарядом авто должно проехать более 1000 километров, но, по моим ощущениям, максимум — около 700 км. На чистой электротяге, по-моему, можно проехать всего около 70 километров, сильно завышено; возможно, это связано с эксплуатацией в зимних условиях, либо есть какие-то проблемы с машиной? Ранее у меня была Hyundai Sonata 9, и она проезжала 900 км на полном баке на трассе. Бак этого автомобиля кажется маленьким, всего 56 литров. Два раза уже пробовал на полном баке с зарядом, по трассе проезжал максимум 700 километров, это немного разочаровывает. Больше всего не нравится индикатор запаса хода, который уменьшается на 2 километра за раз, это очень ненадёжно. На первом техническом обслуживании обязательно проверю в сервисе, есть ли какие-то проблемы с машиной. Каковы ваши ощущения? Я езжу на этой машине в Пекине и пока не встречал таких же моделей. Кажется, автомобили GAC пользуются популярностью, но не знаю, как обстоит дело с этой конкретной моделью?

GAC Emkoo 2022

Автомобиль эксплуатируется более года, в целом впечатления от вождения очень комфортные, пространство довольно просторное, движение плавное. Единственный недостаток в том, что невозможно подключить телефон через Bluetooth для воспроизведения музыки, в остальном всё хорошо.

GAC Trumpchi GS3 2023

В целом, автомобиль неплохой, можно сказать, что это небольшой SUV. Пространства достаточно, трое человек на заднем сидении не будут чувствовать себя тесно. Внешний вид впечатляющий, выполнен в стиле "меха". Интерьер приемлемый, автомобильная система достаточна для использования. Потребление топлива пока не комментирую, так как автомобиль находится на стадии обкатки, но все в семье говорят, что машина выглядит хорошо! Цвет "Ultra Silver" действительно красивый. Что касается скрытых дверных ручек, я считаю, что они вполне удобны. Некоторые говорят о рывках на низких скоростях, но, по мне, с этим всё в порядке. Машина быстро стартует, педаль газа очень отзывчивая. Шум от шин и ветра тоже приемлемый, ведь это авто за несколько тысяч, покупаемое в основном для передвижения по городу! В целом, доволен 👍.

GAC Trumpchi GS3 2024

Недавно взял новую машину, покатался несколько раз, но не знаю, как правильно рассчитать расход топлива. По оставшемуся количеству топлива прикидываю: на карте показано, что проехал 70 километров, но индикатор топлива показывает, что израсходовано на 100 километров. Затем, после поездки по трассе, средний расход топлива составил 6.6 литров, но после поездки по городским дорогам он опять показывал 11 литров. Всё ещё немного не могу разобраться.

GAC Trumpchi E9 2025

【Особенности модели】 GAC E9 Super Fast Charge Master Edition отличается выдающейся возможностью быстрой зарядки. Он оснащён трёхъячеечным литий-ионным аккумулятором ёмкостью 25,5 кВтч, поддерживающим быструю зарядку 4C с мощностью до 100 кВт. В ходе фактических испытаний использование скоростной зарядной станции мощностью 120 кВт позволяет зарядить аккумулятор с 30% до 80% примерно за 7,5 минут, а зарядка от почти 0% до более чем 90% занимает около 20 минут, что делает его удобным для повседневного использования. Уровень комплектации повысился: в передних сиденьях предусмотрен массаж в 16 точках, второй ряд оснащён креслами с режимом невесомости. Автомобиль оснащён двухслойными звукоизоляционными стеклами с круговым обзором на 270 градусов и аудиосистемой Yamaha с 20 динамиками. В салоне используется много откидных кожаных материалов и украшений из розового золота, что придаёт ощущение роскоши. В плане пространства второй ряд комфортен в режиме невесомости, третий ряд может двигаться вперёд и назад, что делает пространство для хранения гибким. Оборудован для разнообразного опыта, внутри авто есть розетка мощностью 2,2 кВт, позволяющая напрямую использовать маломощные электроприборы, а также функция внешней разрядки мощностью 6,6 кВт для зарядки других автомобилей. Подвеска с регулируемой жёсткостью амортизаторов эффективно сглаживает неровности, сохраняя управляемость, обеспечивая хорошую боковую поддержку при поворотах. Несмотря на то, что интеллектуальная система вождения не входит в число ведущих, она надёжно справляется с задачами уровня L2. По части мощности стоит отметить, что 2.0-литровый двигатель имеет значительный запас мощности, а коробка передач 2DHT рассчитана на максимальный крутящий момент до 630 Н·м, гарантируя сдержанную, тихую и мощную подачу мощности. Уровень шумов и вибраций стабилен, однако на скорости свыше 120 км/ч заметен шум ветра. Стоимость энергопотребления немного выигрывает, составляя в среднем 4,1 литра топлива плюс 9 кВтч на 100 км.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Автомобиль очень красивый, особенно система помощи водителю, которая весьма полезна, избавляя от необходимости вытягивать ноги, чтобы нажать на педаль газа. Электромобили действительно выглядят лучше, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, их внешний вид очень плавный. Люди, пересевшие на электромобиль, уже никогда не вернутся к бензиновым автомобилям.

GAC Trumpchi E9 2025

【Запас хода】 У модели GAC E9 Super Fast Charge в трех режимах зарядки: медленной (7 кВт), быстрой (120 кВт) и супербыстрой (380 кВт), проверим фактическую дальность хода на электротяге. При всех трех способах зарядки условия и маршрут одинаковые. Электропривод, стандартный режим, энергорекуперация на самом слабом уровне; температура кондиционера 23°C, уровень обдува 3; в машине два взрослых мужчины. Проезд туда и обратно по Южному скоростному шоссе в Гуанчжоу, скорость контролируется в пределах 60-80 км/ч, до тех пор, пока двигатель не начнет работать из-за разряда аккумулятора. При зарядке от 7 кВт домашнего зарядного устройства с 4% до 100% заняло 228 минут. Когда оставшийся заряд достиг 14%, двигатель принудительно начал заряжаться. В случае медленной зарядки на приборной панели указано, что запас хода уменьшился на 118 км, а фактически пройдено 130 км, что составляет 110,17% от заявленной дальности. При этом расход энергии составил 16,9 кВтч/100 км, в то время как на панели инструментов заявлено 14,6 кВтч/100 км. При зарядке от быстрой 120 кВт станции с 4% до 98% заняло 21 минуту. При быстрой зарядке на приборной панели указано, что запас хода уменьшился на 114 км, а фактически пройдено 103 км, что составляет 90,35%. Расход энергии составил 20,8 кВтч/100 км, а заявленный — 17,2 кВтч/100 км. При зарядке от супербыстрой 380 кВт станции с 4% до 98% заняло 21 минуту. При супербыстрой зарядке на приборной панели указано, что запас хода уменьшился на 114 км, а фактически пройдено 108 км, что составляет 94,74%. Расход энергии составил 19,8 кВтч/100 км, а заявленный — 16,4 кВтч/100 км. Из экспериментальных данных можно увидеть, что при зарядке от 120 кВт и 380 кВт станции время зарядки у GAC E9 Super Fast Charge одинаково, а мощность зарядки практически совпадает. Запас хода и потребление электроэнергии после зарядки также не сильно отличаются. 【Впечатления от вождения】 У модели GAC E9 Super Fast Charge ощущения от вождения и езды не изменились по сравнению с обычной версией. Система PHEV с двигателем 2.0T и двухступенчатой трансмиссией DHT. Двухступенчатая коробка передач лучше справляется с условиями среднескоростного и высокоскоростного вождения, расширяя возможности эксплуатации. Попросту говоря, эта гибридная система мощная и экономичная. Особенно при разряженной батарее, расход топлива около 6 литров на 100 км. Шасси GAC E9 Super Fast Charge эффективно гасит мелкие колебания дороги, а на неровной дороге кузов сохраняет устойчивое положение. Благодаря батарее на 25,5 градусов центр тяжести автомобиля стал ниже, а распределение веса передней и задней части более равномерное, поэтому при движении автомобиль ощущается лучше, чем GAC M8 по моим субъективным впечатлениям.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Опыт вождения на E8 довольно хорош. Ускорение очень плавное, машина обладает достаточной мощностью, салон просторный, имеются все необходимые комфортные опции, обеспечивая высокий уровень комфорта при поездке, а голосовое управление по всей машине удобно в использовании. Однако пробег на одном заряде аккумулятора в условиях низких температур зимой всё же слишком короткий, а использование обогрева увеличивает расход энергии. В целом, я доволен!

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Прежде чем купить машину, я рассматривал такие модели, как Honda Elysion и Honda Odyssey. Даже в топовых комплектациях интерьеры и оснащение этих автомобилей казались недостаточными. Случайно наткнулся на GAC E8 и после тест-драйва остался доволен. Впоследствии, когда появились субсидии на утилизацию старых автомобилей, в августе решил приобрести, но из-за проблем с рассрочкой покупка была отложена. В итоге это оказалось правильным решением, так как вышла обновленная версия E8+, которую я и приобрел перед праздником. Внешний вид: сначала думал взять белый цвет, но белый передок казался мне не очень удачным, поэтому выбрал черный цвет с черным интерьером. Внешний вид элегантный и приятный для глаз, но есть один минус — черный цвет легко загрязняется и на нем видны разводы. Поэтому я решил наклеить защитное покрытие, что улучшило блеск автомобиля. Интерьер: конечно, его нельзя сравнивать с E9, но по сравнению с автомобилями той же ценовой категории он на уровень выше. Из 100 баллов можно смело поставить 90. Маленькие столики и встроенный экран очень удобны в длительных поездках. Ощущения от вождения: в целом автомобиль едет плавно и легко управляется, нет ощущения громоздкости. В прошлом году мы купили другой автомобиль для семьи, и, по мнению всех домочадцев, эта машина управляется намного лучше. Расход топлива: в период национальных праздников я совершил дальнюю поездку, на трассе расход составил чуть больше 5 литров (я использовал режим принудительного сохранения заряда). Минус: когда заряд аккумулятора падает ниже 20%, звук двигателя становится очень громким, так как он одновременно заряжает аккумулятор и приводит машину в движение. Скорее всего, это связано с тем, что двигатель только начинает прогреваться. Однако такой период недолгий; после этого запуска и остановки происходят на электричестве, а при наборе скорости автомобиль переключается на использование бензина, что довольно удобно. Еще одним минусом после обновления стало то, что при открытии дверей звук медиа-системы очень громкий. Надеюсь, производитель в будущем это исправит. И наконец, по поводу цены: скидок нет, только субсидия от производителя за утилизацию старого автомобиля. Остальные условия касаются рассрочки по автокредиту, цена вполне прозрачна.

GAC Trumpchi Empow 2023

Поскольку у меня уже есть электромобиль, я решил приобрести гибрид без необходимости подзарядки, чтобы удовлетворить потребности в редких дальних поездках (я не выбираю подключаемый гибрид, поскольку расход топлива в режиме зарядки не ниже, чем у обычного гибрида, а разгонная динамика не соответствует моим требованиям). Сравнивал все конкурирующие модели гибридов: Toyota Corolla, Honda Civic и Xingrui L. (Так как у коллег и друзей нет опыта с Nissan Sylphy Hybrid, я не рассматривал его из-за невозможности личного тестирования). Главной причиной выбора этого автомобиля стало то, что внешность его больше отвечает моим эстетическим предпочтениям по сравнению с Corolla, а разгон более мощный (и я готов принять чуть более высокий расход топлива по сравнению с Corolla ради лучшей динамики). Объективно говоря, шумность, управляемость и цена у обоих практически одинаковы, однако в отношении оснащения Corolla обладает более практичными функциями L2 ассистента (в то время как Emgrand L не поддерживает CarPlay). Honda Civic Hybrid можно назвать наиболее сильным среди конкурентов, его реальный расход топлива может сравниться с Toyota Corolla (оба автомобиля принадлежат моим коллегам), а разгон и динамика являются лучшими среди конкурентов. Однако из-за моих привычек использования машины (я редко пользуюсь автомобилем для ежедневных поездок) цена оправдывает разницу в расходе топлива, позволяя мне использовать Emgrand L вплоть до окончания его срока службы, поэтому я отказался от Civic. Модель Xingrui L выделяется лучшим качеством деталей и низким уровнем шума среди конкурентов, а также достаточной комплектацией, но расход топлива в ней самый высокий среди конкурентов, цена выше, чем у Toyota и Emgrand L. Поэтому из-за моей ежедневной езды на электромобиле и редких дальних поездок, экономически выгоднее приобрести Toyota или Emgrand L, которые лучше соответствуют моим требованиям, поэтому Xingrui L я также исключил. На момент написания этого отзыва гибридный Emgrand L уже снят с производства, и я не знаю, будут ли в будущем обновленные модели. Объективно говоря, продуктовая сила Emgrand L оставляет желать лучшего; кроме внешнего дизайна, который может привлечь некоторых клиентов, его общая производительность затрудняет успешные продажи. Даже я бы не рекомендовал его (поскольку мне лично нравится только внешний вид, что вполне субъективно), в сравнении с другими конкурентами. Детали внутри Emgrand L, такие как кнопки, имеют плохую тактильную отдачу (включая кнопку запуска и рычаг переключения передач), а визуальная презентация приборной панели хуже среди всех конкурентов. Другие параметры, такие как уровень шума и управляемость, тоже на том же уровне, без существенных преимуществ.

GAC Trumpchi GS3 2023

Внешний вид красивый. Автомобиль длиной 4,4 метра, задние сиденья достаточно просторные. Расход топлива у нового автомобиля около 7 литров. Только рычаг переключения передач выглядит немного мелковато. У меня версия с высокой комплектацией, оснащение довольно богатое. Машина небольшая, для новичка легка в управлении, для семьи вполне достаточно.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

С точки зрения расхода топлива и запаса хода, E8 Max+ несомненно хороший выбор. Запас хода на чисто электрической тяге по стандарту CLTC составляет 150 километров, а по стандарту WLTC — 116 километров. В целом, показатели запаса хода по стандарту WLTC довольно точные. В летне-осенний период, когда температура довольно высокая и используется кондиционер на третьей скорости, режим сильной рекуперации энергии и интеллектуальный гибридный режим, на городских дорогах двигатель обычно подключается, когда на приборной панели остаётся 26 километров. Пробег на электротяге составит 90 километров без особых проблем, а иногда можно проехать ещё 5-10 километров. Остаток в 26 километров можно постепенно использовать на режимах старта и низкой скорости до 15-16 километров. В зимне-весенний период, особенно зимой, когда в моём городе Циндао температура не опускается слишком низко, обычно оставаясь до -10 градусов, запас хода по стандарту WLTC составляет около 116 километров, но сокращается на примерно 20% по сравнению с летне-осенним периодом. Мой рабочий путь составляет около 60 километров по городским дорогам. Утром сильные пробки из-за чего на 30 километров уходит более часа, вечером дорога свободнее, и 30 километров можно проехать за 40 минут или меньше. При полном заряде в 116 километров, после пути в 60 километров в летний или осенний сезон остается 50 километров, в зимний и весенний — 40 километров или меньше, но обычно двигатель вовремя дома не включается, так что одной зарядки в день хватает для поездок на работу и обратно, и в целом это устраивает. В интеллектуальном гибридном режиме, расход топлива при низком уровне заряда также заслуживает внимания. Обычно он не превышает 6,5 литров на 100 километров, в городских условиях расход не превышает 6 литров, на трассе – не более 7 литров. Однако, если включать режим принудительного поддержания заряда, расход топлива окажется выше. Для такой большой машины эти показатели расхода топлива ниже, чем у некоторых малолитражных автомобилей, что, безусловно, впечатляюще. Что касается пространства, то здесь всё зависит от потребностей семьи. Я поменял свой небольшой автомобиль на E8+, и он оказался вполне функциональным. Учитывая, что у меня семья из пяти человек, включая родителей, один человек вынужден сидеть на третьем ряду, что немного тесновато. Детям не очень нравится сидеть там. Для пути в 100 километров это не проблема, но в долгих поездках бывает неудобно. Однако, если путешествуют три-четыре человека, то комфортно и места очень много. Что касается интеллектуальной кабины, то за эту цену полный набор функций, включая подогрев, вентиляцию, массаж и невесомость, действительно впечатляет. Сиденья очень комфортные, и как только жена с детьми садятся в машину, сразу же включают массаж и подогрев, что действительно замечательно.