Отзывы об автомобилях (258)

GAC Trumpchi GS3 2023

Внешний вид просто потрясающий, с агрессивным дизайном, подходящим для молодежи. Кристаллический селектор передач к нему нужно привыкнуть, но обзор на 360 градусов отличный, каждый поворот включается автоматически, что является большим плюсом, особенно для новичков. Расход топлива подтвержден на практике, минимально удалось добиться 4.6 литра. Дворники не очень хорошо очищают стекло, их нужно заменить. Мультимедийная система немного зависает, при переключении песен и возврате на главный экран есть задержки. На низких скоростях чувствуется заметная дерганость, особенно при резком ускорении. После 60-70 миль в час это проходит. Водитель эту дерганость не сильно ощущает, но пассажирам она заметна. Много места для хранения, на задних сидениях достаточно простора, и багажник тоже нормальный. В общем, доволен.

GAC GS8 II 2024

Предыдущая машина была GAC GS4 2016 года, проездил на ней 8 лет, возможно, мне просто повезло, что никаких посторонних звуков не было, в целом я доволен отечественным автомобилем, хоть у GS4 есть два недостатка: 1. Дергания при переключении с первой на вторую передачу. 2. Все техобслуживания делал в 4S центре, затраты на обслуживание были высокими. Сейчас в семье стало больше людей, и пятиместный GS4 уже не удовлетворяет наши потребности, поэтому новую машину выбирали только среди отечественных семиместных. Сравнили с Tang, и мне, и супруге Tang понравился, но во время тест-драйва показалось, что шумоизоляция шасси не на высоте, у ES9 она значительно лучше. После месяца тестовых заездов выбрали новогоднюю версию GAC ES9, на данный момент проехали уже 6000 километров, пора делать отчет. Все еще помню, с каким волнением ожидал доставку после заказа, это чувство даже не передать словами. Наверное, оно схоже с тем, как в старину ждали новую наложницу. Ха-ха! Первое, что привлекло меня в ES9, это внешний вид, а второе - комплектующие. Что касается внешности, передняя и боковая часть автомобиля просто великолепны. Долго сомневался между черным и зеленым цветом. Мой старый GS4 был золотым, в своем время это был яркий и нестандартный выбор, на самом деле мне хотелось взять зеленую машину, так как она более сдержанная, но в то же время индивидуальная. Позже решил, что лучше выбрать черный, ведь я не один буду на ней ездить, надо учитывать, что придется возить жену и детей, так что лучше что-то более солидное. После мойки черный цвет смотрится отлично. Что касается комплектации, новогодняя версия почти полностью укомплектована. Больше всего нравится проекционный дисплей - он простой и четкий, теперь не нужно опускать голову, чтобы посмотреть на скорость. Голосовые команды тоже удобны - можно управлять окнами, кондиционером и навигацией с помощью голоса. Но есть и минусы - скажу пару слов о трех дополнительных функциях новогодней версии по сравнению с MAX. Подсветка приветствия (см. фото 3) статична, без анимации, не впечатляет, без фирменного логотипа GAC, без индивидуальности. Подвесной логотип симпатичный, но не так сильно привлекает внимание. На логотипе год дракона слишком маленький, и где бы ты его ни разместил, он не смотрится. Самое большое впечатление оставляет подвеска ES9, она прочная, намного лучше, чем у GS4. Звук задних колес при проезде лежачих полицейских на низкой скорости - особенное удовольствие, обратите на это внимание. На средней и высокой скорости проезжал небольшие ямы легко, без тряски. Но на низкой скорости на неровностях подвеска чувствует себя не лучшим образом. Что касается запаса хода, он покрывает мои ежедневные потребности. Дорога до работы и обратно занимает 20 километров, обычно заряжаю каждые три-четыре дня. Заявленный запас хода на полностью электрическом режиме - 143 километра, на практике он меньше, в городских условиях с 100% до 20% можно проехать 90 километров. Что касается бензина, два раза записал результаты, основной пробег - 200 километров по трассе, остальное - по местным дорогам, расход 92-го бензина в гибридном режиме составил 700+ километров на 400 юаней, в жару с кондиционером. Вывод - на полном баке и полностью заряженной батарее можно проехать 800+ километров, без кондиционера - возможно, даже 900+. После того, как начал ездить на электрической машине, возвращаться к бензиновой не хочется. На самом деле, когда покупал GS4, тоже хотел взять электрическую машину Tang, но тогда это казалось слишком рискованным, поэтому отказался. ES9 меня не разочаровал, разгон плавный и мощный, машина с массой 2.3 тонны легко справляется с разными условиями на дороге, не боится обгонов. При отпускании педали газа машина переходит в режим рекуперации, снижая скорость на 2 км/ч каждую секунду, никаких неудобств это не доставляет. Самым слабым местом в ES9 является информационно-развлекательная система, приложений слишком мало, в штатном музыкальном приложении большинство песен доступны только для подписчиков, предлагают одни и те же бесплатные песни. Некоторые треки для подписчиков даже на несколько секунд послушать невозможно. Загрузил приложение Kugou, иногда покупаю недорогую подписку, стало намного удобнее. Купил машину в апреле, скидка составила 10 000 юаней, при этом трейд-ин за 20 000 юаней, цена приемлема. Продажи у этой модели идут тяжело, за четыре месяца на дорогах видел только одну такую же машину. В Чанше один раз встретил такую же модель, тот водитель был очень умелым, ловко лавировал среди потока машин, мне удалось лишь коротко взглянуть на него. За деньги не купишь радость, но эта машина действительно моя мечта. Надеюсь, что батарея ES9 выдержит испытание временем!

GAC Trumpchi E9 2023

Я являюсь реальным владельцем автомобиля, который я приобрел «вслепую». За чуть больше года я проехал на нем более 37 000 километров. Из значительных путешествий могу отметить поездку по линии Сычуань-Запад в июне прошлого года (пробег 4000 км) и большой круг по северо-западу Китая через Цинхай и Ганьсу (пробег 5550 км). Обе поездки оставили исключительно положительные впечатления. Расход топлива: обычно я редко заряжаю автомобиль, при длительных поездках по трассе использую бензин в гибридном режиме. При полном баке (92-й бензин) расход составляет 5,7 л/100 км. В случаях, когда заряжаюсь на станции обслуживания, экономия еще больше. Шум двигателя на трассе вполне приемлемый, ведь это 2.0T двигатель, мощность которого доступна в любой момент. Я часто езжу на скорости 130-140 км/ч. Учитывая размер автомобиля E9, он держится на дороге довольно устойчиво, а расход топлива остаётся на хорошем уровне. Комфорт: для меня, как любителя длительных путешествий, комфорт имеет первостепенное значение. В E9 комфорт вождения на высоте, после долгих поездок не возникает ощущения усталости. Пассажирам тоже удобно, особенно детям, которые обычно сидят на третьем ряду. С точки зрения MPV, третий ряд в E9 — один из самых просторных в этом классе, позволяющий комфортно размещать троих детей. Стабильность: в путешествиях нам приходилось проезжать через горы, степи, пустыни и гобий. В основном это были автострады и национальные дороги. Качество езды на E9 впечатляет, особенно на извилистых и неровных дорогах, таких как стиральная доска на пути к Ядану по маршруту Цинхай-Ганьсу. Подвеска отлично справляется с фильтрацией ударов, стабильность двигателя и шасси на высоком уровне. Управляемость автомобиля тоже на высоте. Недостатки: в E9 использованы качественные материалы, но есть некоторые аспекты, требующие улучшения. Взаимодействие с автомобильной системой нуждается в доработке, интерьер также требует доработки в плане деталей. Удобство сидений можно было бы улучшить. При выборе MPV я тестировал несколько моделей, у D9 была слишком слабая мощность из-за двигателя 1.5L и вызывала головокружение. На тот момент, модели GL8 и Sienna не имели гибридных версий. В итоге, выбрал E9 «вслепую» и не пожалел об этом. Надеюсь, что GAC Motor будет продолжать совершенствовать свои автомобили.

GAC Trumpchi E9 2024

Привет всем (〃'▽'〃)。 Я - новоиспеченный папа-автовладелец из Панцзиня, город на краю Вселенной. Машину купили почти три месяца назад, накатал уже 3300 километров, и теперь решил написать свой первый пост. Только после личного глубокого опыта можно писать так, чтобы не вводить других в заблуждение и поделиться полезным опытом. Для начала расскажу о процессе покупки. Гонгжу e9 стал моей первой машиной в жизни; раньше пользовался автомобилем отца, так как в небольшом городе потребность в личном транспорте невелика. Но после свадьбы всё изменилось: у меня теперь есть жена и очаровательная дочь, и стало ясно, что автомобиль необходим. В тот же день, после разговоров с женой, отправился на улицу с автосалонами, посмотрел GL8, Sienna, Gravia и e9, нацеливаясь на MPV. Почему выбрал e9? Просто любовь с первого взгляда! После того как посмотрел на его переднюю часть, другие машины просто перестали впечатлять. В тот же день внес депозит (не повторяйте моих ошибок: не спешите и спрашивайте больше, смотрите больше. Продавец увидел, что я тороплюсь, и не дал мне никакой скидки, купил машину по полной цене). Из-за бюджета выбрал версию "尊享" (Respect) за 31.98 миллионов юаней плюс страховка и всякие регистрации. Итоговая цена составила 330 тысяч юаней 😓 (за неделю до этого одному другу из Шаньдуна дали скидку в 30 тысяч юаней на ту же модель). Пусть мой пример послужит уроком и все добьются самой низкой цены. Версия "尊享" (Respect), низкая комплектация, действительно уступает более высоким уровням "冠军" (Champion) и "宗师" (Master), но имеется один плюс: регулировка сидений второго ряда осуществляется вручную, а не через экран. Такой вариант удобен для детей, можно не беспокоиться о случайных нажатиях и зажиме пальцев сидениями, и я этим вполне доволен 😄. Что касается впечатлений от вождения: так как я мало ездил на других машинах, раньше всегда катался на папином Toyota Rav4, эта машина намного лучше. Машина разных эпох не сравнить. Разгон и мощность 2.0T двигателя абсолютно не вызывают вопросов, особенно в спортивном режиме - ускорение отличное. В повседневном комфортном и экономичном режимах мощности тоже достаточно, советую провести тест-драйв и самому оценить. Вид с водительского места просто потрясающий, лобовое стекло огромное, очень удобное. Расход топлива просто отличный, можно посмотреть на фото, которое я отправлю; реальные показатели на трассе при 150 км и полной загрузке (7 человек + багаж) были около 7 литров. Ах да, каждый месяц мучаюсь, как бы израсходовать весь бензин. На данный момент накатал 3300 километров, заправлялся на 500 юаней и еще примерно 100 юаней осталось 😓, по сути езжу как на электромобиле. Официальные данные по чисто электропробегу - 136 км, у меня с включенным кондиционером на практике получается 100-110 км. Совет по летнему вождению: при долгих поездках оставляйте 4-5 градусов заряда для включения кондиционера во время остановок, иначе в режиме разряженной батареи кондиционер потребляет слишком много топлива. В городе расход тоже неплохой, в разряженном режиме составляет около 5-7 литров, но это при условии, что я не сильно давлю на педаль газа, ваш случай может отличаться. Наболтал много, не знаю, будет ли кто читать, на этом пока всё. В следующий раз, когда будет время, продолжу. Надеюсь, владельцев e9 станет больше, в группе владельцев M8 уже 5 групп, а владельцев e9 пока меньше 100 человек. Жду всех, присоединяйтесь, пообщаемся.

GAC GS8 II 2024

Прежде всего, внешний вид безупречен — простота и элегантность. Далее, мощности для повседневного использования в семье достаточно, ведь покупая этот автомобиль, отец семейства не планирует участвовать в гонках, комфорт и безопасность важнее всего. Запас хода на чисто электрическом режиме вполне удовлетворяет потребности в ежедневных поездках на работу и обратно, но есть небольшой минус — запас хода на чисто электрическом режиме маловат. На трассе, когда смотришь на общее потребление топлива, видишь, как быстро падает заряд аккумулятора (не учитывая расход топлива). 【Основные характеристики】 Перед покупкой я сравнивал множество моделей. Ранее меня заинтересовала гибридная модель ES8. Я доверяю бренду GAC, ведь это государственная компания, а также они много лет сотрудничают с японцами, что позволяет получать опыт и технологии. Откровенно говоря, я рассмотрел все семиместные внедорожники на рынке (семейным семиместным нужен обязательный вариант — два ребёнка, жена, тесть с тещей и моя мама), чтобы не рассматривать шестиместные вообще. Честно говоря, у меня высокие требования к комплектации автомобиля, и если убрать влияние бренда, то ES9 по пространству и комплектации превосходит некоторые совместные бренды. Ранее я рассматривал Ancheflag как запасной вариант, но после сравнения комплектаций он показался базовой версией (то же самое по отношению к Ancheflag и Highlander, где Highlander выглядит как базовая версия). 【Пространство】 Я определяю семиместный внедорожник так: обычно использовать его как пятидверный, а на праздниках, возвращаясь домой, не бояться, что не уместишь вещи, и можно использовать семиместную конфигурацию для поездок за город. Пространства должно быть много, автомобиль должен быть экономичен (поездка домой на тысячу четыреста километров). Для моего роста в 1,78 метра первый и второй ряд сидений достаточно просторны. Третий ряд я не попробовал, так как всегда был водителем, но для семейного использования его вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 На начальном этапе у меня была плохая привычка, каждый, кто пытался обогнать меня на светофоре, я обгонял в ответ. Все дело в том, что мощность у автомобиля очень высокая. Чувствительность педали газа — на двойке, в режиме экономии топлива, с полунажатой педалью можно обогнать кого угодно. Я не пробовал спортивный режим, ведь у меня семья и дети, а безопасность превыше всего. Недавно я ездил по трассе, незаметно догнал до 140 км/ч. Мощности вполне достаточно, и в процессе перехода с электро- на бензин нет замедлений, что очень радует. 【Опыт покупки】 Опыт покупки оставил плохие впечатления, так как это моя первая машина, впечатления оказались не самыми лучшими. Только одна фраза: если бы не понравился автомобиль, то мне бы захотелось высказать все продавцам в автосалоне. Чтобы забрать машину, пришлось потерпеть. Машина отличная, надеюсь, она принесет мне еще больше радости!

GAC GS8 II 2024

Прежде чем купить эту машину, я присматривался ко второму поколению GS8, но тогда не хватало денег, и я ждал скидок. К сожалению, больших скидок не было. Потом услышал, что выйдет гибридная версия, решил подождать. В итоге ES9 хоть и вышел на рынок, но цена меня не устроила. Ждал до июня 2024 года, увидел, что вышла версия PRO+ с изначальной ценой 249,800 юаней, но мне удалось взять за 229,800 юаней. Были предоставлены скидки: 10,000 юаней за замену машины, 8,000 юаней местной субсидии, 2,000 юаней скидка и бесплатный электроприводной порог. За время ожидания я пересмотрел множество автомобилей, включая Tang, Fengyun T2, T9, T10, Edge, но никак не мог забыть про ES9. Пробовал тест-драйвы T2 и T9, а ES9 только статически осматривал, без тест-драйва. В конце концов, решился и купил за полную стоимость. 1 июля внес депозит, прошло некоторое время из-за ошибочной замены, и 5 июля через приложение сделал заказ заново. Ждал белую машину с кофейным салоном. Машина прибыла 19 июля, а 21 июля, вернувшись из командировки, получил долгожданную машину. 9 августа отправился в Чунцин. По пути заправил первый бак 95-го бензина на 390 юаней. Резервуар небольшой, полный бак и зарядка дают около 800 км пробега. Проезжая Сиань, дети спали в машине, а мы с женой прогулялись в ночном городе. Пробегал 100-120 км/ч, и топливная экономичность была лучше, чем ожидалось. В Сиане не нашел парковки, поехали на автозаправку зарядить машину и переночевали в машине. Было тесно для четверых. После первой ночи обнаружил, что кондиционер отключился, и мы проснулись от жары. Дети тоже проснулись. Продолжили зарядку, умылись, позавтракали и отправились дальше, заправившись 92-м бензином на 325 юаней. Дальше к Чунцину ехали, останавливаясь на сервисных площадках для зарядки. С друзьями встретились, они выехали 10 августа. В Чунцине провели два дня, затем поехали в Чишуй, где заправились на 335 юаней. Из Чишуя ехали в Маотай, а затем в Улонг. 17 августа обратно в путь, по дороге заправка на 288 и на 378 юаней. Вернувшись домой, осталось примерно 100 км запаса хода. Всего на поездку ушло 1700 юаней на бензин и около 300 на зарядки. Проехав 5000 км, чувствую, что машина отличная. Реальный пробег почти соответствует заявленному. Живу в небольшом городе, заряжаю раз в неделю, даже без личной зарядной станции и повышенных затрат на общественные станции. На автостраде чувствуешь себя устойчиво, разгон быстрый, но максимальную скорость из-за жены не проверил. Во время поездки на Чишуй, дороги с серпантинами уверенно проходил с гибридным режимом. Двигатель 2.0Т демонстрировал высокую мощность. В салоне достаточно места. Для ночлега раскладывал переднее сиденье примерно на 130 градусов, дети спали впереди, а мы — сзади. Подходящих настроек для парковочного кондиционера не нашел, но в Сиане погода была не такой жаркой. Круиз-контроль полезен, но полностью ему довериться не могу, безопасность на первом месте. Система адаптивного круиза аналогична другим автомобилям. В дождь на пути назад машина сама предложила включить режим сильного дождя, что удивило. Жаль, что не всё идеально. Адаптивный круиз тормозит без причины, что неудобно. В туннелях система сама поворачивает руль, что не всегда надежно. Функции машинного интерфейса ограничены, 6G трафика быстро расходуются, особенно на мультики детям. "Королевское кресло" оказалось не совсем удобным, после раскладывания второго ряда оно неравномерное по уровню. В целом, машина оправдала ожидания, хотя и с некоторыми неожиданностями. Главное, чтобы подходила мне, а на отзывы других людей обращать внимание не стоит. Как говорится, без исследования не имеешь права высказываться!

GAC Trumpchi M6 2023

Локация - Ляонин. Вожу автомобиль уже 13 месяцев, пробег менее 12000 километров. Это четвертая машина в нашей семье: две с механической трансмиссией, один кроссовер с 6-ступенчатым автоматом, а этот - с 7-ступенчатой двойной сцеплением. M6 имеет отличное пространство для своего класса, хранилищ достаточно, третий ряд сидений можно использовать, багажник приемлемого размера. Сиденья на хорошем уровне, семья довольна, особенно дети, когда второй ряд можно сложить. Водительские ощущения посредственные, стойка A иногда мешает обзору и создаются слепые зоны, что пугает. Руль легкий, не тяжелый. Тормоза средние, при включении кондиционера становятся заметно мягче. На скорости шума ветра становится больше, рекомендуется закрывать окна. За эту цену это приемлемо. Лакокрасочное покрытие тонкое, даже небольшие камушки могут оставить сколы. Был случай, когда меня догнали и повредили переднюю и заднюю часть автомобиля, ремонт обошелся в небольшие 20 тысяч юаней в 4S магазине... Это недешево. Рекомендую всем автолюбителям быть осторожными и постараться избежать аварий! После ремонта друг оценил машину как подержанную (один год, 11000 километров, был один случай ДТП с заменой деталей без резки, с вытяжкой) за сумму около 80 тысяч юаней. Двигатель достаточно мощный, даже при полной загрузке и включенном кондиционере. Если активно нажимать на газ, расход топлива заметно увеличивается. В среднем расход топлива составляет около 7.7 литра (более 1500 километров, при частом использовании кондиционера летом), что сильно зависит от условий дороги и стиля вождения. За весь пробег средний расход топлива должен быть ниже 7.5 литра. У моего автомобиля нет электрического багажника, что оказалось неудобным, поэтому я поменял на электрический. 4S магазин просил 2500 юаней, я нашел в автомастерской за 1700 юаней с годовой гарантией. Электрический багажник обязателен для этой модели! Нет сдвижных дверей - это жаль, не могу сказать больше, завидую… Дизайн ручки старомодный, функциональность посредственная, не подходит для пожилых и маленьких детей. Наиболее не понравились две вещи: первое - это случайные нерегулярные шумы в салоне, которые неприятны. Второе - трансмиссия, проблемы с переключением с 2-й на 1-ю передачу или при медленном торможении, иногда глупое переключение передач, небольшое запаздывание при ускорении на низких оборотах. В общении с механиками 4S магазина было сказано, что в случае неисправности можно бесплатно заменить коробку передач в течение трех лет, что вызывает у меня беспокойство... Ветровой шум можно решить закрытием окон, это не считаю проблемой. P.S.: У нас также есть полноприводный Ford Kuga. Моя основная цель замены автомобиля была в увеличении пространства, так как седан был маловат. Машина использовалась для подвоза детей в школу (старшеклассники, которые жаловались на тесноту седана) и изредка для перевозки 6-7 человек - все эти задачи выполнены! В общем, автомобиль имеет средние характеристики, хорошее пространство, незначительные недостатки, приемлемо. Учитывая, что на рынке MPV нет более экономичных моделей (компактного класса) на выбор, если цена приемлема, рекомендую для покупки. Если это единственный автомобиль и вы проживаете на северо-востоке, лучше рассмотреть полноприводный SUV, а не MPV.

GAC GS8 II 2024

Эту машину я действительно давно присматривал, и в конце концов решил купить именно из-за ее внешнего вида. Среди автомобилей с семью сиденьями по той же цене, мне этот внешне понравился больше всего, остальные все похожие. Когда забирали машину из автосалона, мы были довольны сервисом, все члены моей семьи были в восторге. Продавец подарил нам букет роз, что было очень приятно, и даже снял видео и сделал много красивых фотографий, что очень порадовало моих родителей. В процессе вождения я заметил, что машина достаточно экономична. Я новичок за рулем и не практикую агрессивную езду. На данный момент я проехал 800 км, потратил 323 юаня на бензин и зарядку. В среднем выходит 0.4 юаня за километр, что я считаю приемлемым, так как машина большая и, если бы она работала только на бензине, расходы были бы значительно выше. Но, конечно, с полностью электрическими автомобилями она не сравнится. Мои близкие в электрических машинах чувствуют себя не очень хорошо, поэтому я остановился на гибриде, что удобно по расходам и подходит семье. Сиденья очень удобные: передние имеют массаж и вентиляцию, а второй ряд сидений оборудован подогревом, что мне очень нравится. Особенно приятно, что если сложить задние сиденья, получается место размером почти с двуспальную кровать, что отлично подходит для кемпинга или ночевки — хватит места для двух человек. Пространства очень много: если сложить только третий ряд сидений, можно положить много вещей, места хватит как минимум на 5-6 чемоданов. Машина хорошо ускоряется на зеленый свет и при обгоне, ускорение занимает всего несколько секунд, и мне это очень нравится. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около семи секунд. На трассе при перестроении и ускорении машина ведет себя стабильно, нет ощущения неуверенности. Подвеска достаточно хорошо настроена: не слишком жесткая и не слишком мягкая. Это мой первый автомобиль, и я им очень доволен.

GAC Trumpchi Empow 2024

【Цена покупки】 Geely Emgrand L за 130 тысяч - я думаю, что у любой машины есть свои недостатки. Хотя эта машина внешне многие называют «машиной для молодых», сколько людей могут позволить себе купить собственный автомобиль в своем возрасте? Где вы найдете идеальных людей или машины? Главное, чтобы вам нравилось, а не обращать внимание на то, что говорят другие. 【Расход топлива】 Я обычно езжу в спортивном режиме или режиме трассы. В городе с его светофорами расход топлива составляет примерно 1,3 литра на километр, но в спортивном режиме на трассе расход не превышает 9 литров на сто километров. В режиме ECO на трассе расход составляет 7 литров на сто километров, но при этом авто едет не слишком комфортно. Поэтому в городе использую ECO, а на трассе - SPORT. С учётом того, что мы живем в эпоху электромобилей, я не особо задумываюсь о расходе топлива у автомобиля с ДВС. В молодости нужно наслаждаться жизнью и покупать машины, которые нравятся. Конечно, я не могу позволить себе авто за миллионы, но Geely Emgrand L по своему качеству стоит этих денег. Если вам нравится эта машина, вы увидите в ней только плюсы. Если нет, то кроме мощности, вы не найдете достоинств. Жизнь одна, и обязательно нужно покупать то, что нравится. 【Процесс покупки】 Перед тем, как купить эту машину, я рассмотрел множество других автомобилей класса А, таких как Changan UNI-V, MG7 и Chery Arrizo 8. Я также тестировал автомобили класса B, но мне больше всего понравился Emgrand L. Я даже не проходил тест-драйв, а сразу купил его. В целом автомобиль отличный. Если он вам нравится, не сомневайтесь в его качестве. Внешний вид идеален и не требует изменений. Хотя у него нет электрического спойлера, зато со временем не придется столкнуться с проблемами его ремонта. Именно поэтому я выбрал Emgrand L.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

С момента получения автомобиля до сейчас, ощущения от водительского места вполне нормальные, можно привыкнуть. Однако на неровных участках дороги он ведет себя жестковато, иногда возникают посторонние звуки при кручении. В плане его интеллектуальных функций, он оставляет желать лучшего — иногда он не понимает команды, и приходится вручную все регулировать. Что касается других аспектов эксплуатации, нужно будет поизучать попозже. Машина ведь всего несколько дней в эксплуатации, наверняка будут незначительные проблемы, посмотрим дальше. В общем, за более чем 200 тысяч эта цена приемлема, как-никак, но по ощущениям все равно лучше, чем Odyssey. Оснащение тоже на более высоком уровне, интеллект превосходит, хоть в остальных аспектах сложно сказать. В общем, ощущения от вождения нормальные, вполне приемлемо. Автомобиль в цене около 200 тысяч, что ты еще хочешь? Но согласитесь, у наших отечественных автомобилей хорошие перспективы. Надеюсь, в будущем наши отечественные автомобили станут все лучше, более умными, более комфортными. Пусть совместные предприятия и автомобили совместных производств покоряют мир.

GAC Trumpchi Empow 2023

Выбор этой машины был обусловлен личными предпочтениями, а не расходом топлива, продажами или брендом. Признаю, что GAC Trumpchi не считается хорошим брендом в глазах большинства, но за последние годы, благодаря умелой рыночной стратегии, средняя цена на автомобили GAC Trumpchi существенно возросла. Продажи — это вещь непостоянная, и если нет постоянного внимания, то они быстро падают, такова ситуация на внутреннем рынке, но меня это мало волнует. Что касается отечественных спортивных автомобилей, то несомненно, самой мощной серией является 03. Что касается цены, то самая минимальная скидка распространяется на модели 03 с двигателем 2.0T, особенно на 03+; даже в базовой комплектации 2.0 нельзя выбрать штатный выпускной клапан. Если у вас есть бюджет на полноприводную 03, то не стоит рассматривать Yingbao... Yingbao R начинается примерно с 120 тысяч юаней, эмм, действительно круто. Самым выдающимся аспектом этого автомобиля, безусловно, является мощность. Разгон до 100 км/ч за 6 секунд позволяет легко обгонять, при этом педаль газа имеет "режим бешеной собаки", что напоминает маленький BMW. В сочетании с этой агрессивной мощностью идет восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin, которая, как говорят, является результатом сотрудничества с GAC. Коробка передач не очень комфортная в управлении, с ощущением рывков и резкости, что соответствует характеру этого автомобиля, создавая ощущение агрессивного вождения. Кроме того, даже если ESP отключен, резкое нажатие на газ автоматически его активирует, что кажется немного перестраховкой... Переднеприводному автомобилю не так уж легко потерять управление, в крайнем случае можно просто повернуть руль. Управление само по себе легкое, но достаточно точное. Теперь отдельно поговорим о подвеске. Я видел, что некоторые владельцы говорят, что у этого автомобиля жесткая подвеска. Я могу подтвердить это. Но как человек, который водил Passat B8, я не в полном восторге от подвески этого автомобиля, главным образом потому, что она недостаточно жесткая, и передняя часть недостаточно поддерживающая. Внешний вид и мощность такие жесткие, а подвеска ориентирована на комфорт... это не совсем соответствует общему стилю... Подвеска этого автомобиля больше напоминает Jetta, предоставляя ощущение дороги. Кроме того, на этом автомобиле установлены 19-дюймовые шины Michelin PS5 с профилем 35, и когда проезжаешь через большие ямы или неровности, чувствуешь, что шины деформируются до предела, но подвеска еще не достигает своего предела. 19-дюймовые шины обеспечивают максимальное сцепление в своем классе, но создают ощущение меньшей безопасности на дороге. В этом плане 18-дюймовые диски на версии Pro тоже хороши, но они не затемненные. Раз уж взял этот автомобиль, поездка по горным дорогам неизбежна, и именно в такой поездке я обнаружил недостатки штатной подвески, главным образом в неустойчивости задней части. На спусках необходимо заранее оставлять расстояние для торможения, иначе при резком торможении задняя часть становится неустойчивой. Это чувство плавания при легком заносе делает невозможным для водителя сильнее нажать на тормоз. Мне также интересно, какова максимальная скорость этого автомобиля, потому что у него хорошая мощность на высоких скоростях. На шоссе я разогнал машину до 240 км/ч, и при легком нажатии на тормоз задняя часть начинала «плавать», это, вероятно, не вина шин PS5... в будущем придется модернизировать подвеску. Я из поколения 2000-х, мне нравится внешний вид этой машины. Если кто-то считает это безвкусицей, могу сказать только, что вы старомодны. Передняя часть дизайна мне нравится, если бы нижний комплект «воздуха» на задней части не был таким вычурным, это выглядело бы лучше. Дневные ходовые огни выглядят агрессивно и очень стильно. Дизайн интерьера с объединенными экранами идет в ногу с модой, функции полностью укомплектованы, но в этот век больших экранов, вероятно, многим это не понравится. Теперь обсудим комплектность. Этот автомобиль оснащен множеством функций: пять режимов вождения, клапан, который можно включать и выключать в любое время, отображение температуры масла, воды и воздуха, отображение G-сил, моментальной мощности и крутящего момента, температуры и давления в шинах, полный адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы, аудиосистема Yamaha (достаточно мощная, звук приличный), 360-градусная камера с поддержкой 2D и 3D режимов, удобные ковшеобразные сиденья, большинство мест, к которым можно дотянуться, покрыты мягкой кожей. Однако есть некоторые незначительные недостатки, такие как наиболее нечеткое изображение с камеры на 360 градусов, немного небрежный интерьер под воздействием аудиосистемы, и трудности с переключением на нейтраль на ходу — рычаг легко может попасть на R вместо N. Наконец, про пространство. Пространство уступает таким моделям, как Lynk&Co 03, Chery Arrizo 8 и Geely Xingrui, но явно лучше, чем у хэтчбека Univ. Мой рост около 190 см, и в заднем ряду достаточно места, особенно для головы, хотя для ног места не так много. Критикуйте дальше, хихихи... В любом случае, мне это действительно нравится.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Гуанчжоу Автомобиль Группа (GAC) всегда уделяла большое внимание моделям MPV, начиная с самых ранних M8 и M6 до последующих "гибридов". Большинство из них имело неплохие продажи, а модель E8, являясь электрическим автомобилем, также обладает хорошей компоновкой внутреннего пространства. Поэтому из любопытства я решил её протестировать, чтобы оценить общую производительность этого автомобиля. Тестируемая машина была в максимальной комплектации, с рекомендованной ценой 22.98 млн юаней. GAC E8 также использует 2.0-литровый двигатель и гибридную систему с двумя электромоторами. Во время тест-драйва заряд батареи был достаточно высоким, поэтому в основном использовался режим чисто электрической работы. Фактическая производительность на дороге, ограниченная условиями тест-драйва, позволила развить скорость до примерно 100 км/ч. При этом проблем с мощностью не возникло, хотя не скажу, что она была исключительной. В целом, уровень силовой установки удовлетворяет потребности целевой аудитории. Плавность хода также на хорошем уровне, вмешательство двигателя практически не ощущается, несмотря на наличие трансмиссии, переключения передач также незаметны. Отзывчивая мощность средних и малых запросов вполне адекватна, а при больших запросах мощность поступает не слишком быстро, но без резкого перехода, что вполне приемлемо для такой позиции. Простое тестирование включения и выключения двигателя показало, что это практически не влияет на динамику. В общем, производительность этой силовой системы при наличии заряда батареи очень хорошая, но что будет при разрядке батареи — неизвестно. Касаемо подвески, можно сказать следующее: по уровню комфорта передняя подвеска справляется с небольшими вибрациями довольно хорошо, но на втором ряду ситуация немного хуже. Обработка крупных выбоин довольно солидна, хотя на серии мелких выбоин есть излишние поперечные колебания, что приемлемо для данного ценового сегмента. Спортивные характеристики в целом тоже неплохи для MPV. При быстрой езде контроль боковых наклонов находится на приличном уровне, без очевидных излишних колебаний, так что даже на высокой скорости машину управляется хорошо. Рулевое управление немного легковато на низких скоростях, а при повышении скорости и угла руля усиление не сильно линейно, но на высокой скорости это компенсируется хорошей стабильностью. Соответствие направления и движения тела автомобиля для MPV данного размера также на хорошем уровне, машина ощущается подвижной в повседневной езде, а радиус поворота достаточно мал, что облегчает управление автомобилем. Тормозная система заслуживает похвалы, соединение электрического и механического торможения довольно плавное, и к системе легко привыкнуть. Шумоизоляция в целом средняя. До 100 км/ч контроль шумов хорош, шум и вибрация двигателя подавлены эффективно, даже при увеличении мощности нет заметных звуков. Дорожный шум обычный, на первом ряду нормально, но на втором ряду более заметен. Без резких резонансных звуков, что тоже можно принять за эту цену. Внешний вид этого автомобиля запоминающийся, передняя часть напоминает другие MPV, но сохраняет определенный стиль GAC. Боковая поверхность выглядит более подвижной по сравнению с некоторыми крупными MPV и довольно компактной, хотя впечатление от внешности всегда субъективно. Внутреннее оформление приятное, учитывая цену MPV. Качество материалов и отделка приличные, и система управления автомобилем удобна, меню интуитивно понятно, а общая плавность работы не вызывает нареканий. Много различных мест для хранения, места хватает для телефона, чашек, сумок, а перед вентиляционными отверстиями кондиционера есть держатели для чашек, которые могут сохранять напиток теплым. Эргономика переднего ряда довольно хорошая, посадка низкая для MPV, и руль можно настроить в удобное положение, не блокирующее небольшой дисплей. Единственный минус — неподвижный угол наклона сиденья, хотя мне лично это особо не мешает. Второй ряд заслуживает похвалы, комфортность сидений хорошая, а также как у Odyssey, сидения можно отодвинуть максимально назад для огромного пространства для ног. Пространство третьего ряда в нормальных условиях также удобно, места для ног достаточно для поддержания нормального уровня и на втором ряду, места над головой достаточно, комфорт сидений тоже хороший. Багажное пространство, учитывая размеры автомобиля, приемлемо, благодаря углублению даже при разложенной третьей ряднице есть место для багажа. Если ехать вчетвером, можно сложить третий ряд, увеличивая объем. В целом, вместимость и практичность пространства хорошие. Комплектаций у автомобиля две, и топовая Dragon Edition имеет чуть большее количество опций. Разница между комплектациями pro и max за 20 тысяч юаней довольно существенная. Если бюджет позволяет, лучше брать топовую версию. В общем, GAC E8 имеет хорошее выступление как MPV, с многофункциональностью пространства и несложным в управлении размером. Электрическая версия обеспечивает низкие затраты на использование и хорошую производительность кондиционирования в стоячем положении. Если нужен MPV в этом ценовом диапазоне, его стоит рассмотреть.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Покупка автомобиля С каждым днем мой ребенок растет, и в семье уже не хватает места в BMW X3 для всех. Поэтому я захотел приобрести еще один автомобиль категории MPV. Сравнив конкурентов и цены, я решил, что GAC Trumpchi E8 мне подходит больше всего. Забрали машину в конце декабря, прошло уже 7 месяцев, на данный момент пробег составляет 12 000 километров. E8 не доставил больших проблем, семь мест структуры салона позволяют легко менять конфигурацию пространства. Это также подключаемый гибрид с достаточным уровнем оснащения. Летом, особенно летом, можно включать кондиционер в режиме стоянки, можно отдыхать в машине в обеденное время, сиденья очень мягкие. Очень комфортно, и не нужно беспокоиться о накоплении углерода в двигателе, эксплуатационные расходы также довольно низкие. Кроме того, можно использовать внешний вывод электричества, чтобы наслаждаться барбекю или горячим горшком на свежем воздухе вместе с семьей. Самое удовлетворяющее Размеры автомобиля оптимальны, его легко парковать, можно остановить на подъёмнике возле дома. Внутреннее пространство большое, легко вмещает шесть-семь взрослых человек без каких-либо проблем. Основные элементы комплектации 1. Вентиляция сидений с подогревом и массажем, это касается второго ряда, а также волшебные сиденья; жена сразу садится на второе место, словно королева. 2. Сиденья очень мягкие и удобные, на третьем ряду могут разместиться взрослые и чувствовать себя комфортно. 3. В автомобиле встроена очень умная система, которая быстро реагирует и позволяет контролировать функции машины с помощью голосовых команд. Запас хода Летом реальный запас хода — около 120 километров, зимой снижается до 50%, при включении обогрева аккумулятор быстро разряжается, но есть режим поддержания заряда. Расход топлива При использовании электричества — один километр обходится в 0,10–0,20 юаня. При использовании топлива — один километр обходится в 0,40 юаня. Для такого большого автомобиля в интеллектуальном режиме расход составляет 6–7 литров на 100 километров, что очень экономично. Впечатления от вождения Впечатления от вождения очень хорошие, тормоза не «клевкают», разгон очень быстрый. Рулевое управление настраивается, не чувствуется, что управляешь пятиметровым автомобилем. Недостатки Нет вентиляции и подогрева сидений у пассажира, слишком малый запас хода на чистой электрической тяге, расход сокращается значительно.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

В конце июня заменил Discovery Sport, на который ездил 6 лет и проехал 110 тысяч километров, на гибридный E8 с подзарядкой от сети. Комфорт приятно удивил, хотя есть и недостатки. Во-первых, быстрая зарядка занимает всего час, что значительно экономит время. Во-вторых, за двадцать дней после получения автомобиля я проехал по городу более 1300 километров, потратив на топливо только 600 юаней и зарядил его около 10 раз. На данный момент осталось примерно 65% топлива и 60% заряда. Мне нравится использовать кондиционер во время перерывов, а пространство в автомобиле заслуживает похвалы. Многие функции E8 оказались для меня очень полезными и практичными. Он работает на 92-м бензине и может заряджаться, а также отдавать энергию наружу. Не понравилось то, что автомобиль напоминает модели от Toyota и Honda с тонким металлом и слабой шумоизоляцией: в дождь создается впечатление, что рядом бьют по куче старых сковородок. Материалы отделки также грубые: за 6 лет использования в Discovery Sport почти не было ржавчины, тогда как на E8 ее много видно невооруженным глазом. Кто-то может сказать, что после дождя любая машина будет ржаветь, но я наблюдал за новыми Audi A6L и автомобилями Porsche и Peugeot, которым по 10 лет, и ржавчина была только на тормозных дисках. Так что материалы в E8 очень средние и уступают даже новым бюджетным автомобилям за 100 тысяч юаней. Шум во время движения меня особо не беспокоит: шум от шин примерно такой же, как в Discovery Sport, но звукоизоляция значительно хуже. Если у вас завышенные ожидания, не рассчитывайте на этот автомобиль. E8 — это просто многофункциональная машина за чуть больше 200 тысяч юаней, и если она вписывается в ваши условия эксплуатации и вы готовы принять ее недостатки, то можно её купить. E8 отлично подходит для людей с ограниченным бюджетом и сложными условиями использования, но которые не планируют ездить по пересеченной местности. Спортивный режим приятно удивил, разгоняется быстрее моего старого Discovery. Если вам нравится этот автомобиль, то не стоит зацикливаться на его недостатках, ведь у него больше плюсов чем минусов.

GAC GS8 II 2024

В целом можно сказать, что автомобиль неплохой, но цена слишком высокая, скидок мало, запас хода на чистом электричестве слишком малый, а ощущение премиальности интерьера могло бы быть выше.

GAC Trumpchi Empow 2024

На данный момент проехал 500 километров, делюсь впечатлениями. Прежде всего, внешний вид. Цвет "Серебристая Звезда" с градиентной окраской — это просто что-то невероятное, при ярком свете выглядит серебристо-белым, при тусклом — синим, с каждым углом обзора цвет меняется, мне очень нравится. По поводу комплектации: заднее стекло с прозрачным покрытием 540 уже установлено, но, к сожалению, нет переднего радара, из-за чего я уже в первый день вождения получил первый штраф. Остальные опции в порядке, автомобильная система не тормозит, только при воспроизведении встроенного аудиоплеера иногда проседают кадры, но это не критично. 【Впечатления от вождения】 Это — основное достоинство этого автомобиля. Я не новичок и сменил несколько машин, без преувеличения, в своей ценовой категории — непобедим! В стоковой комплектации разбивает 03, даже 03+ сначала получит пару мощных ударов. При повседневной езде с мелкими неровностями дорог, лежачими полицейскими, неровностями на дорогах и поворотами на высокой скорости, подвеска прекрасно справляется, обеспечивая комфорт, не слишком жесткая. Рулевое управление точное, ощущение на руле тяжелое, как и подобает спортивной машине. Однажды после работы в 2 часа ночи переключился в трековый режим и включил режим гонок по трассе, летающие искры, но при этом нет ощущения потери контроля. Четырёхпоршневые суппорты заводской сборки очень мощные, не хуже настроенных за десяток тысяч, а может даже и лучше! 【Расход топлива】 На 20% выше, чем у обычного 2.0T автомобиля, если агрессивно водить, как я, то при спортивном или трековом режиме легко достигнуть среднего расхода в 15 литров. Эта машина действительно прожорливая. Тем, кто хочет купить её, но стеснён в средствах, стоит хорошо подумать. 【Пространство】 Это приятно удивило. Среди автомобилей спортивного класса, он один из лучших. На заднем сидении могут с комфортом разместиться три человека весом по 70 килограммов, остаётся место для двух кулаков, а человек ростом 178 см может сидеть прямо, не касаясь головой крыши.

GAC GS8 2022

Я являюсь владельцем первой генерации GS8, использую его уже 6 лет, в 2022 году приобрел вторую генерацию GAC GS8. На данный момент использую машину уже 2 года и недавно нашел время, чтобы написать отзыв о втором поколении. Отзыв о первой генерации вы можете посмотреть по моим оценкам на соответствующем сайте. Опыт покупки: первоначально я не собирался покупать этот GS8. Почему? Потому что у меня уже была первая генерация, и я хотел сменить бренд, бюджет был выше - около 350 тысяч юаней. Поэтому GS8 я рассматривал в последнюю очередь. В 2022 году была пандемия, мало кто смотрел машины. Сначала я смотрел Volvo XC60 и XC90, на тот момент XC90 стоил около 700 тысяч юаней, что не входило в мой бюджет. Пространство у XC60 действительно удивительное, рекомендую посмотреть, особенно угол наклона задних сидений. Даже по сравнению с первой генерацией GS8, я как владелец первой генерации не мог смириться с этим на тест-драйве. Потом заглянул в соседний магазин и посмотрел VW Teramont. В то время на него были скидки, пространство огромное, как у минивэна, продавец горячо рекомендовал. Начал тест-драйв, и на этом всё закончилось. Подвеска не фильтрует вибрации, можно сказать, даже хуже, чем у первой генерации GS8. Мощность также не хватала, на низкой скорости машина казалась тяжелой, возможно, это была проблема тестовой машины. Следующим был Lynk & Co 09, если не могу позволить себе XC90, посмотрел на 09. Вежливый продавец, качество езды оправдывало цену, коричневый салон красивый без запаха, цена тоже была подходящей. Но недостатком было то, что третий ряд сидений слишком маленький. Результат – семья единогласно отказала из-за лягушачьей морды. В конце концов, посмотрел GS8, попробовал вторую генерацию сразу после презентации, общее ощущение от вождения улучшилось по сравнению с первой генерацией, 8-ступенчатая коробка передач Aisin работает гладко, пространство явно больше. Обменял первую генерацию на вторую из-за следующих причин: три основных компонента были неплохими, особенно 8-ступенчатая коробка передач Aisin, имела хорошую репутацию. Также потому, что первая генерация служила отлично. И самое главное – это дешево, сэкономленные деньги можно потратить на топливо. Процесс покупки: в пандемию задал вопросы по телефону и сразу заказал, скидок не было. Однако случился инцидент: одновременно с покупкой машины я приобрел пять сервисных обслуживаний. Продавец сказал, что масло будет полностью синтетическое, но в реальности оказалось полусинтетическое. Берите на заметку при покупке, записывайте модель масла в контракт. Теперь к делу, давайте обсудим преимущества. 1. Внешний вид: я выбрал GAC GS8, в основном, из-за внешнего вида, особенно сбоку. Сбоку 100 баллов, спереди 80 баллов, сзади 80 баллов. Мне больше нравится передок первой генерации. Вертикальные фары кажутся мне менее привлекательными, чем горизонтальные у первой генерации. В целом, я считаю, что среди китайских брендов GS8 – одна из самых красивых машин. 2. Интерьер: стандартный, все контактные зоны мягкие. Я выбрал зеленый внутренний декор. Машин с зеленым интерьером не так много, это свежо. Зеленые сиденья – это чехлы. Смотрите фото, большой экран слишком грубый, для меня кроме 360-градусного обзора и прослушивания музыки больше никакой пользы. 3. Пространство: комфортное, стало больше по сравнению с первой генерацией! Во втором ряду человек среднего роста может сидеть со скрещенными ногами. На практике третий ряд подходит для взрослых, ростом до 1,7 м, при правильной настройке угла наклона сидений можно ехать несколько часов, чем намного удобнее первой генерации. Хотя при использовании третьего ряда багажник не очень просторный, можно разместить 2-3 чемодана размером 20 дюймов и мягкие сумки. 4. Двигатель и шасси: 2.0T двигатель от GAC в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin работает плавно. Половина нажатия на педаль газа включает турбонаддув, обгон не вызывает трудностей. Так как у меня полноприводная версия, проблемы на снегу нет, в прошлом году в Пекине были большие снега, машина справилась легко. Тормоза чувствительны, сколько нажал, столько и затормозил, нет мертвых зон. В отличие от некоторых японских автомобилей, где передние тормоза слабые. Также, несмотря на размеры и высоту автомобиля, кивание при торможении умеренное, но подвеска слишком мягкая, мало поддержки на поворотах, если бы была жестче, было бы лучше. Передача эффективна. Расход топлива около 9 литров, по бортовому компьютеру, в основном в пекинских пригородах, на шоссе может снизиться до 7 литров. У меня полноприводная версия, на шоссе 4 человека с багажом. Сейчас технология бензиновых машин значительно улучшилась, раньше такие большие SUV не могли показывать такой низкий расход топлива. 5. Шум: тише, чем первая генерация, заметная разница после 80 км/ч, на шоссе достаточно тихо, что незаметно разгоняешься до 120 км/ч. Большая заслуга шин Michelin. 6. Комплектация: китайские автомобили всегда превосходят в комплектациях. Эта модель средняя по комплектации: 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль и т.д. Всё необходимое есть. Адаптивный круиз-контроль работает стандартно, подходит для использования на шоссе, но по плавности разгона и торможения уступает электромобилям. 7. Цена: я купил авто за 200 тысяч юаней, считаю, что это отличное соотношение цены и качества. Теперь о недостатках: 1. Цветовая температура фар может быть немного высокой, со встречной стороны кажется очень яркой, без уличного освещения – ярко, с уличным – нормально. А также кажется, что дальний свет не освещает достаточно далеко. Но всё равно лучше, чем у обычных японских фар. 2. Карты навигации устарели, нет отсчета светофоров, у меня версия 2022 года. Впоследствии обновил, теперь использую навигацию через CarPlay. 3. Экран большой, но мало физических кнопок. К счастью, голосовое управление относительно функционально, можно управлять кондиционером. 4. Подвеска мягковата, недостаточно поддержки на поворотах. Если бы в будущем внедрили регулируемую магнитную подвеску, было бы идеально. 5. Можно ли сделать версию без люка? Я не люблю люки. Итог: надеюсь, мой опыт использования поможет вам сделать выбор. Писал исключительно вручную, текст и фотографии оригинальные, прошу редакцию положительно оценить.

GAC Trumpchi Empow 2023

Опыт покупки автомобиля Мне 24 года, я и моя девушка работаем в Гуандуне. Изначально план был купить машину через пару лет. На Новый год мы хотели попуткой ехать домой, но поездка была отменена, а билеты на поезд купить не удалось. В итоге нас отвез друг, который недавно купил машину, и по дороге он еще и похвастался передо мной. На тот момент я почувствовал себя бесполезным. В конце мая я наткнулся на рекламу этой модели автомобиля на Douyin, где сообщили о значительном снижении цены. Я связался с местным автосалоном и решил узнать цену. Я уже давно присматривался к этой машине и был хорошо осведомлен о ее динамике и комплектации. В автосалоне я сразу перешел к обсуждению стоимости, и в итоге купил машину за 10.7 тысяч юаней полного пакета. В комплекте шли коврики, задний коврик, защита двигателя, подушки, 6 замен масла и тонировка. В лотерее выиграл вентилятор, но обменял его на рисоварку. Впечатления от вождения Сейчас проехал уже 1000 километров, чувствую, что на низких скоростях автомобиль сильно дергается и это немного раздражает. Но когда набираешь скорость, все становится плавнее. Надеюсь, что после первого технического обслуживания это исправится. Ходовая часть создает приятное ощущение, и когда проезжаешь ямы, машина едет приятнее, чем Mazda моего друга. Расход топлива Сейчас при обычной езде расход составляет 9.3 литра на 100 километров, надеюсь, что после обкатки этот показатель снизится. Отношение продавцов Перед покупкой автомобиля продавцы были очень приветливы, а после покупки начали игнорировать. Я пожаловался в салон через WeChat, и только после этого их отношение стало немного лучше. Наиболее неудовлетворительные моменты Дерганье на низких скоростях (при движении от 10 до 25 км/ч), высокая потребляемость топлива в период обкатки. В пробках расход может доходить до 13 литров на 100 километров. На автомагистрали при хороших условиях самый низкий расход был 6 литров на 100 километров, в среднем же за 1000 километров пробега выходит 9 литров.

GAC GS8 II 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала рассматривал Changan CS75, цена была слишком высокая, даже не стал проходить тест-драйв. Позже посмотрел BMW X2 и Cadillac XT5, но из-за проблем с пространством (очень хотел большое пространство или 6 мест) тоже отказался. Пошел смотреть Voyah Free, но тоже не понравился. Однажды увидел на улице GS8 у входа в район и сразу влюбился в его внешний вид. Пошел в дилерский центр GAC чтобы осмотреть машину, хотел гибрид и шесть мест. Меня проинформировали, что эта модель снята с производства, и продавец порекомендовал ES9. И вот я снова мгновенно изменил свои предпочтения. Изначально хотел посмотреть Traveler Pro, но 4S дилер предложил тест-драйв Traveler Max. После тест-драйва жена сразу приняла решение — Traveler Max. Так начались длительные переговоры с дилером. В Сиане много дилерских центров, посетил четыре магазина. Звонил в семь. В течение почти месяца переговоров, обсуждения политик и цен, 5 июня определился, внес залог и заказал автомобиль. Взял кредит в размере 14,5 тысяч, обменял три старых машины, получил скидку 2,5 тысяч и субсидию в Сиане 0,5 тысяч. В итоге автомобиль обошелся дешевле. Что касается конечной цены и ежемесячного платежа, рассчитывайте сами, но, по мнению участников группы ES9 по всей стране, мне удалось получить максимальную скидку. Многие говорят о недостатках этого автомобиля. Не хочу вдаваться в это, не имеет смысла. В течение месяца после покупки, чем больше смотрю и вожу, тем больше он мне нравится. По честному, за двадцать с небольшим тысяч, с таким большим пространством и управляемостью, кто еще может предложить больше? Некоторые утверждают, что пробег на электромобилях преувеличен, но это касается всех электромобилей. Дело не в том, что значения завышены, а в том, что тестовые условия и реальные условия сильно отличаются. В Сиане, где летом температура достигает 20 градусов с кондиционером на 4 уровне — это норма, у меня полный заряд батареи обеспечивает примерно 100 км пробега, что, по-моему, вполне прилично. Со 2 июня взял машину, и до сих пор бака хватает на половину, на зарядку потратил чуть больше 100 юаней. В прошлом я не мог себе этого представить на своих Polo или Camry. Пространство — коллеги потянули только GLS, который больше, чем мой. Внутри достаточно места для родителей, жены и двоих детей, дети могут даже играть в машине. За эту цену уже не найти ничего лучше. Единственный ощутимый недостаток — медиа-система, или точнее навигация. Версия слишком устарела, нет обратного отсчета светофоров. Надеюсь, что в будущем производитель обновит систему. Понял, что рассказал много беспорядочного, но главное, что этим автомобилем я очень доволен и ни о чем не жалею. Надеюсь, что в будущем производитель быстрее обновит медиа-систему! Опыт покупки был очень насыщенным. Если кому-то нужны подробности, пишите, обязательно отвечу и поделюсь опытом.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Привет, всем. Я являюсь владельцем автомобиля GAC E8 и уже использую его на протяжении 6 месяцев. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации с вами, вся информация проверена, так что готовьтесь к обзору. Во-первых, какие модели MPV в ценовом сегменте около 20 тысяч долларов мы можем рассмотреть? Давайте перечислим: "Odyssey, Elysion, GL8 базовая комплектация, Custo, Viloran, а также собственную M8 от GAC". По сути, это основные современные модели на рынке. Давайте по очереди их сравним. Во-первых, Odyssey и Elysion можно считать аналогичными, это гибридные модели, я видел их обе перед покупкой, но ничего особенно привлекательного для меня в них не нашлось. Японские автомобили знаменитые своей экономичностью и надежностью, но учитывая широкое распространение электромобилей, я не рассматривал эти два варианта. Во-вторых, базовая комплектация GL8 также попадает в мой бюджет до 25 тысяч долларов (люкс версия). Это лидер в сегменте MPV, но мой бюджет в тот момент был ограничен, и к базовой модели необходимо добавлять опции. К тому же, расход топлива у GL8 высокий, что увеличивает расходы на эксплуатацию. Поэтому я его не рассматривал. Третье, Viloran и Custo. Обе модели имеют хороший простор и приемлемую цену. Цены на бензиновые автомобили сейчас значительно снизились до 20 тысяч долларов. Однако, это уже устаревшие модели, и цены в будущем могут еще снизиться. К тому же, моя жена не согласилась на покупку бензинового автомобиля. Почему в итоге я выбрал E8? Прежде всего, у меня был опыт вождения чисто электрического автомобиля Aion от GAC, который меня полностью удовлетворил за 4-5 лет эксплуатации. Я доверяю технологиям GAC. Также я учитывал, что E8 это гибрид, и 150 км чистого электропробега мне достаточно для моих 50 километров ежедневного пробега. Ранее я ездил на отечественной модели с 2.0-литровым двигателем, расход топлива был 11-13 литров на 100 км, что стоило мне больше тысячи юаней в месяц. Здесь значительная экономия. Плюс, не нужно платить налог. Страховка стоила 5500 юаней, что тоже довольно разумно. Когда мы смотрели автомобиль в автосалоне, было много людей, так как E8 только что поступил в продажу. Продавцы были вежливы, и один вечер мне позвонили, когда было меньше клиентов, чтобы я мог спокойно попробовать машину. Моя жена села на второй ряд сидений, включила массаж и сразу же ощутила комфорт. Вот почему мы решили купить MPV – ради улучшения комфорта для семьи. Через пару дней мы сделали заказ и ждали машину. Теперь об опыте эксплуатации: Первые впечатления от вождения. Мощности достаточно, разгон до 100 км/ч за 8 секунд, уверенно себя чувствую при обгоне. Если кто-то заинтересован, рекомендую протестировать в салоне. Расход топлива: При нулевом заряде расход топлива около 6 л на 100 км, в основном я езжу на электричестве. За 6 месяцев эксплуатации автомобиль совершил одну дальнюю поездку при скорости 120 км/ч с кондиционером на 23 градуса. Если бы удавалось чаще заряжаться в пути, было бы еще экономичнее (После покупки электромобиля приходится экономить). Пробег: 150 км чистого электропробега зимой уменьшается до приблизительно 80 км, летом – до 130-140 км. С полным баком и зарядом можно проехать около 900 км, учитывая объем бака в 50 литров. Комфорт: Я не управлял очень роскошными автомобилями, так что могу описать комфорт двумя словами – вполне комфортно. Обслуживание: Раз в 350-400 юаней, можно купить пакет обслуживания через приложение. Цена приемлемая. Я добавил фотографии ниже. Дополнительные функции: Нет особых функций, но за 20 тысяч долларов это достойное соотношение цены и качества. Ниже несколько фотографий с ежедневной эксплуатацией автомобиля. Если у вас есть вопросы по E8, оставляйте их в комментариях. Все высказанное является исключительно моим личным мнением. Спасибо.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Пространство трансформируется и очень удобно для семейных поездок! Высокий кузов, тяжелая масса автомобиля, в комбинации с гибридным двигателем обеспечивают мощную динамику. Удовлетворяет потребности в ежедневных поездках на работу, выходных прогулках и семейных развлекательных выездах. Дизайн интерьера уютный, по сравнению с автомобилями на чистом бензине более интеллектуальный. Внешний вид умеренный, ни слишком броский, ни слишком скромный, выглядит эстетично. Клиренс слишком низкий, что на неровных дорогах затрудняет движение, но это свойственно моделям MPV. При подъеме в гору двигатель работает довольно шумно. Возможно, из-за большого пространства кондиционер не справляется на 100%, в жаркую погоду его нужно устанавливать на шесть скоростей, чтобы почувствовалась прохлада. После обновления OTA алгоритм режима вождения немного странный. Надеюсь, это изменится в следующих обновлениях OTA. Приложение для обслуживания автомобиля работает неплохо, общие сервисные функции хорошо выполняются, время отклика менее трех минут. Проблемы решаются довольно быстро. В целом, если учитывать пространство, используемое как обычный четырехместный или семиместный для многолюдных поездок, автомобиль экономичен в эксплуатации, можно смело брать!

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Всем привет, я Фэнгэ из клуба Трансьцзянгунчуаньи E8. Как владелец первой официально зарегистрированной в Шанхае Трансьцзянгунчуаньи E8, я езжу на своем автомобиле уже около полугода, и он провез меня около 7000 километров. Трансьцзянгунчуаньи E8 не только стал моим надежным спутником в повседневных поездках, но и помощником в изучении каждого уголка города, а также мобильной крепостью для всей семьи во время путешествий. Сегодня хочу поделиться некоторыми впечатлениями об использовании этого автомобиля, настоящие и с деталями. Если что-то не так, прошу указать на ошибки. 【Наиболее понравилось】 Гибкое пространство, достаточная мощность. 【Наименее понравилось】 Отсутствие подогрева рулевого колеса и вентиляции на месте переднего пассажира (в новых моделях уже исправлено). 【Опыты по покупке автомобиля】 Я провел углубленные исследования и тест-драйвы различных моделей, выпущенных за последний год. Особое внимание уделял 6-местным внедорожникам и 7-местным минивэнам. До июня этого года моими основными целями были Лидинг L8 и Одиссей. Сервис Лидинг Автомобили был на высшем уровне, я тестировал различные модели, такие как L7, L8, L9. Одиссей также понравился всей моей семье, мы даже ездили в автосалон, чтобы лично ознакомиться с различными конфигурациями и цветами. Однако, автосалон Хонда рядом с моим домом внезапно исчез. 25 октября 2023 года я посетил салон Баошань в Шанхае для первого тест-драйва Трансьцзянгунчуаньи E8. Тест-драйв был преимущественно для пробы, у тестовой машины было мало топлива, поэтому мы больше полагались на электропитание, примерно 70%. Включил режим сохранения энергии и не почувствовал момент запуска двигателя. Тестовая трасса была короткой и простой, не много возможностей для тестов. Режим четырехместного сидения достаточно хорош, чтобы удовлетворить мои потребности. Я также взял с собой складной велосипед, размером 20 дюймов, который вместился в багажник, занимая место для аквариума. Третий ряд сидений гибкий, подходит для различных ситуаций. 29 октября я приехал в салон Чжунчуньлу в Шанхае для второго тест-драйва, уже с акцентом на пассажирский комфорт. 17 ноября на автосалоне в Гуанчжоу объявили цены на E8, и максимальная комплектация совпала с моим бюджетом. 18 ноября днем опять посетил салон Чжунчуньлу, долго обсуждал и получил только пленку и коврики, без скидок. Сдался к 4 часам дня и внес депозит 5000 юаней. 24 ноября в 7 утра подписал контракт. 5 декабря в приложении увидел, что мой автомобиль встал в производственную очередь. 9 декабря в субботу около 4 часов дня автомобиль прибыл в Шанхай. Я был приглашенным гостем на вечеринке E8 в Шанхае, где познакомился с многими будущими владельцами E8, и меня назвали "Мистером Золотым домом". 11 декабря из-за необходимости выписки шанхайских счетов внес изменения в контракт, добавил дополнения. 14 декабря зарегистрировал автомобиль, став первым владельцем зеленого Трансьцзянгунчуаньи E8 в Шанхае. 【Впечатления от вождения】 Разгон до 100 км/ч за 8,8 секунд неплох для минивэна, если переходите с бензинового автомобиля, потребуется время, чтобы привыкнуть, так как старт довольно резкий. На красный свет можно вырваться первым даже без полного нажатия на педаль газа. В моем подземном гараже на скорости до 20 км/ч ощущается довольно глухой звук, лучше, чем у двух предыдущих автомобилей. Если ехать быстро, будет громче. На 60-70 км/ч по дороге со множеством крышек люков вибрация и шум почти как в седане класса B. При скорости 80-85 км/ч на третьем кольце слышно больше шума от шин. В Шанхае новые асфальтированные дороги очень гладкие, а старые асфальтированные дороги грубые, ощущения сильно отличаются. При скорости 120 км/ч на шоссе слышен шум воздуха в районе стоек. Во время движения запуск двигателя почти не ощущается, только на специальном дисплее или по индикатору зеленого EV можно понять, работает ли двигатель. 【Пассажирский комфорт】 Ощущения на первом, втором и третьем ряду сидений сильно различаются. Чем дальше, тем хуже. На первом ряду можно ощутить вибрацию при холодном запуске двигателя, на втором нет. Положение второго ряда сидений влияет на комфорт при движении через неровности, на среднем находится оптимальное положение. Не стоит толкать сиденья до конца. Если хотите отдохнуть, переместите второй ряд назад, включите режим нулевой гравитации, подогрев и масссаж - и отдых будет максимально комфортным. Кнопки управления сиденьями второго ряда не подсвечиваются, сложно привыкнуть, если в основном сидите впереди. Для длительных поездок лучше взять 5-6 человек, оставив место для багажа, и менять местами пассажиров каждые 3-5 часов. 【Маленький столик для переднего пассажира】 Я ежедневно подвожу жену на работу, и этот столик для нее незаменим - завтрак, кофе, телефон находятся именно здесь, без проливов или падений. Дорога занимает менее получаса, повысила ощущение счастья. 【Опыт сдвижных дверей】 Купив минивэн, особенно оценил эту функцию. Когда жена идет с детьми впереди, я могу дистанционно открыть дверь и багажник, добавляя ритуальность моменту. Если я один нес ребенка, могу удерживая ключ, открыть левую раздвижную дверь, установить ребенка в кресло. Когда забираю старшего ребенка со школы, заранее спускаю скорость, чтобы активировать электропривод двери, и ребенок может легко закинуть и взять рюкзак, пристегнув ремень безопасности, пока я закрываю дверь. 【ТО】 Бесплатное первое техническое обслуживание уже сделано, после него двигатель работает тише. 【Расход топлива】 Чаще езжу на электричестве, около 0,08-0,09 юаней на километр, в длительных поездках расход 5-6 литров на 100 км. 【Запас хода】 Весной и осенью на полном заряде составляет около 90% от заявленного, зимой - около 60%. 【Стоимость автомобиля】 22.98 + страховка 5000 юаней. Здесь можно писать только 2000 знаков, я уже сильно упростил текст. Добро пожаловать, кликайте на мое имя, чтобы узнать больше о моем опыте использования Трансьцзянгунчуаньи E8.

GAC Trumpchi Empow 2023

【Покупка автомобиля】 Честно говоря, я совсем не думал о покупке автомобиля Yingbao. Мой предыдущий Citroen C4L ездил уже десять лет, и мелкие проблемы становились всё чаще, ежегодные затраты на ремонт составляли от 3000 до 5000 юаней. Поэтому я задумался о смене машины. Мне просто нужен был автомобиль для повседневных поездок, и в первую очередь я рассматривал Fit. Экономичный, выгодный, мало потребляет топлива. Главное, мне нравится такой небольшой автомобиль. Обычно я часто езжу на мотоцикле, последнее время вообще увлекся мотоциклами, поэтому хотел просто найти транспортное средство для перемещения. Я пошел в дилерский центр Honda, посмотрел Fit. Честно говоря, ничего в нем особенного, средняя комплектация обошлась бы в 100800 юаней с учётом всех затрат. Дали только радиоприёмник, кажется, ещё и с динамиками. Я поговорил с продавцом и сказал, что никогда не водил такой автомобиль, хочу протестировать, но единственная тестовая машина в салоне была занята. Поэтому мне не удалось провести тест-драйв. Рядом находился салон GAC, я сказал продавцу, что загляну туда. Если их тестовая машина вернётся, он пусть меня позовёт. В то время в зале была машина Yingbao J15, посмотрел на цену — чуть больше 100000. В голове сразу возникла мысль. У бедного Fit ничего нет, а цена — 100800, тогда как J15 предлагает гораздо больше за те же деньги. Сразу позвал продавца пообщаться, в итоге понял, что конфигурация J16 удовлетворяет мои потребности. В итоге в тот же день взял J16. 【Самое неудовлетворительное】 Нет вентиляции сидений. Для нас, жителей юга, подогрев сидений бесполезен, вентиляция была бы куда лучшей функцией. Система круиз-контроля вообще неудобна: работает только в режиме интеллектуального вождения, без возможности отключения. Если впереди едет машина, автоматически снижает скорость — совсем не по нраву. В моей другой машине Enclave есть два режима: интеллектуальный и обычный (едешь с заданной скоростью без автоматического торможения). Система предотвращения столкновений тоже надоедает: каждый раз, как садишься в машину, приходится отключать, а навсегда отключить невозможно. В чате кто-то сказал: почему отключаешь? Другие мечтают о таком, а ты отключаешь? На такие слова могу только ответить: вы явно хорошую свинину не ели. Компьютер ни за что не сравнится с мозгом человека! Какая польза от такой функции? 【Впечатления от вождения】 В экономичном режиме нужно очень сильно нажимать на педаль газа, чтобы получить хоть какую-то мощность. В обычном режиме тоже нужно нажимать немного глубже, но спортивный режим совсем другой — машина мгновенно реагирует на любое нажатие. Вроде неплохо. В гоночном режиме, если не жалеть топлива, можно уделать большинство машин, но расход топлива очень высок. 【Запас хода】 Бак небольшой, одного полного бака хватает примерно на 450 км, после чего нужно заправляться. Фото автомобиля не делал, взял одно из интернета.

GAC Emkoo 2022

Пространство, можно сказать, довольно просторное. Что касается опыта вождения, то подвеска мягковата, и при прохождении поворотов ощущается сильный крен, немного страшно, что машина может перевернуться. Недавно купил машину, сейчас минимальный расход топлива 5.9 литра, а максимальный — чуть больше 9 литров. Практически не езжу по городу, в основном по автомагистралям или национальным дорогам. Все равно расход топлива кажется немного высоким. На данный момент проехал 3000 км, средний расход около 7.5 литров. Первые несколько заправок ездил с включенным кондиционером, последние несколько раз без кондиционера, поэтому расход немного снизился. Я думаю, кондиционер существенно влияет на расход топлива, примерно на один литр. Опыт покупки машины оставил некоторые недостатки. Я купил версию 1.5 Max. Помню, что должна быть видеорегистратор, но менеджер сказал, что его нет. До заказа я уже купил и установил скрытый видеорегистратор. Из-за некоторых причин компьютер часто зависал, я позвонил в сервис, и они сказали, что версия слишком старая и нужно обновление в сервисном центре. После обновления обнаружил, что видеорегистратор встроен, нужно просто вставить флешку в USB-порт номер 2. Получается, я зря потратился на видеорегистратор. На центральной консоли первого ряда вид достаточно изысканный, но пространство немного тесное. Средний отсек смотрится как место для хранения вещей, но во время вождения брать оттуда что-то неудобно. На консоли только два подстаканника, неудобно класть что-то большее. В процессе вождения, если что-то нужно, брать из подлокотника крайне неудобно. В целом, функции соответствуют его ценовому классу, и при этом нужно принимать его недостатки. Лично для меня это приемлемо.