Отзывы об автомобилях (258)

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Опыт использования автомобиля: 1. В плане динамики, так как этот автомобиль в первую очередь электромобиль, он очень быстро стартует. Ранее я использовал BMW X3, поэтому чувствуется, что электромобиль быстрее набирает скорость, немного неожиданно, ведь нет привычного ревущего звука двигателя при ускорении. 2. По части пространства, я сравнивал с Odyssey и GL8. В общем, для семейного использования на 7 человек его достаточно, особенно второй ряд сидений и функции в этом ценовом диапазоне среди 7-местных MPV не имеют конкурентов. 3. Что касается комфорта, я сначала волновался, что в электромобиле будет тошнить, так как раньше пользовался сервисом DiDi и часто ощущал головокружение в чисто электрических автомобилях. Но в этом автомобиле и пожилые, и дети, сидящие на задних сиденьях, не жаловались на головокружение. 4. Что касается автомобильной системы, откровенно говоря, она не очень хороша. Во-первых, слишком мало приложений. Во-вторых, нет возможности дублировать экран телефона, взаимодействие с системой телефона отсутствует. В-третьих, отображение потребления энергии недостаточно наглядное, сейчас я проехал более 1600 километров и хочу узнать мой общий расход топлива и электроэнергии, но это непонятно, диаграмма на экране автомобиля выглядит неудобно, лучше бы просто показали цифры. Включая остаточный пробег на экране компьютера слева, мобильное приложение и центральный экран показывают оставшийся процент заряда, и это сбивает с толку. 5. В плане аудиосистемы – она так себе, вне зависимости от высоких или низких тонов, окружения – большой разницы не ощущается. 6. Экономичность: действительно, в сравнении с бензиновыми автомобилями намного дешевле. Раньше я заправлял BMW X3 95-м бензином и тратил почти 2000 юаней в месяц, а теперь я заряжаю электромобиль быстрым зарядным устройством рядом с работой каждые два дня, и это стоит всего около 20 юаней за раз, максимум 400 юаней в месяц. С момента покупки и заправки полного бака 92-го бензина за 1600 километров у меня еще осталось 400 километров запаса хода. Останется только одна заправка в месяц. Мне даже интересно, стоит ли делать первую техобслуживание двигателя, ведь бензина почти не используется. Пробег: официально заявленный чисто электрический пробег составляет 150 километров, но в реальности я проехал 1600 километров и в среднем получается 100-110 километров на одной зарядке. Для меня это приемлемо, ведь путь на работу и обратно составляет 50 километров каждый день, и я заряжаюсь каждые два дня. У меня нет возможности установить зарядную станцию. Кондиционер: кондиционирование в холодное время работает нормально, иногда при 21 градусе становится холодно, поэтому переключаю на 24 градуса. Говорят, в задней части автомобиля нет обогрева, но я этого не проверял – в Гуанчжоу это не актуально, а как будет дальше, не знаю. Основная причина покупки этой машины заключается в потребностях. Моя первая машина – Buick Excelle, тогда экономическая ситуация была такой, что требовалась просто машина для передвижения. После трёх лет, с более стабильной карьерой, захотелось приобрести брендовый внедорожник, и я выбрал BMW X3. Со временем, когда дети стали старше и пожилые родители переехали к нам, стало необходимо сменить автомобиль на 7-местный. Однако я не собирался продавать BMW, ведь парковка в Гуанчжоу – это проблема. Поэтому я выбрал замену на 7-местный автомобиль. В процессе продажи BMW я понял, что цены на автомобили сильно подешевели за три года, потеряв 160 тысяч юаней в цене. Поэтому я решил не тратить более 300 тысяч юаней на новый 7-местный автомобиль, ведь автомобили – это расходные материалы. Я решил, что мне нужен практичный автомобиль, а бренд и статус – это для других людей. Итоговый выбор пал на 7-местные MPV стоимостью менее 300 тысяч юаней: Odyssey и E8. Семья не приняла интерьер Odyssey, поэтому выбор пал на E8. Мы перед покупкой посмотрели много отзывов и я лично провел тест-драйв, было нормально. Выбрал пурпурный цвет, ведь черный и белый кажутся слишком деловыми для семейного автомобиля. В целом, за 1600 километров использования машина показала себя неплохо, но что будет дальше – посмотрим. Пока что я доволен! У меня есть два пожелания. Первое: чтобы производитель не обманывал покупателей, ведь удручающе видеть, как за год машина теряет в цене 20 тысяч юаней при высоких конфигурациях. Второе: чтобы производитель обновил систему автомобиля и добавил функцию дублирования экрана телефона, ведь у новых брендов это уже есть, а также решил проблему с холодным воздушным потоком на задние сиденья для северных потребителей. Больше требований, наверное, слишком много, и вряд ли они будут реализованы. Так что пусть будет так!

GAC Emkoo 2022

Эта машина просторная, внутри достаточно высокие уровни безопасности. Машина ездит очень комфортно. Единственный недостаток - высокий расход топлива, возможно, это связано с тем, что я не делал обслуживание. На трассе расход 6.5, в городе 10.9, в сельской местности даже 11-12 литров. Расход высокий, конкретные показатели можно будет увидеть после периода обкатки. Автомобили GAC вполне надежные. По крайней мере, кроме тонкого покрытия краски, остальная сборка довольно хорошая. [Впечатления от вождения] Независимо от того, поворачиваете ли вы на скорости около 50 км/ч или едете по шоссе и ускоряетесь, все очень быстро и стабильно. На скорости 120 км/ч он даже напоминает о безопасности. В салоне особенно много места. На втором ряду можно свободно вытянуть ноги. Передние сиденья имеют регулировку, водительское сиденье поддерживает подъем и спуск. Водительское и пассажирское сиденья оснащены функцией подогрева. При покупке мне подарили защиту днища, защитную пластину двигателя, шесть бесплатных технических обслуживаний, первое техобслуживание и набор напольных ковриков. Жаль, что если бы я подождал на две недели больше, то мог бы получить модель ТрансГак 4 максимум той же комплектации. У ТрансГак GS4 Max коробка передач типа AT, что гораздо лучше моей. У версии Ultra New Pro двигатель полностью алюминиевый, в отличие от чугунного двигателя в версии с высокой комплектацией, имеет большую степень износа. Но для домашних нужд и передвижения этого более чем достаточно. Всегда использую экономичный режим, разгон все равно довольно быстрый, реакция тоже быстрая. Конечно, в спортивном режиме будет еще быстрее. [Дальность хода] Полный бак показывает запас хода около 650 км. Одной черточки хватает на более чем 100 км. Всего восемь черточек. Когда я забрал машину из салона, 4S магазин не предоставил мне подарок. Панель приборов постоянно напоминала о необходимости заправки. На последней черточке я проехал 20 км, прежде чем залить топливо.

GAC Trumpchi GS3 2023

【Пространство】 Для компактной модели я считаю, что все вполне нормально, ведь модель и так небольшая! Заднее пространство очень комфортное, несколько друзей, сидевших сзади, отметили, что сиденья очень удобные. Тут нечего добавить. 【Опыт покупки автомобиля】 Эту машину я присмотрел, когда она вышла на рынок в марте. Постепенно осмотрел много других автомобилей: Chery Arrizo 8, Honda, Volkswagen и другие, но не нашел ни модель, которая бы мне понравилась, ни подходящую цену. Либо цена была слишком высокой, либо при низкой цене мне не нравился интерьер. Я из тех, кто сразу идет в автосалон. Мне все показали и разъяснили, я прошел тест-драйв (максимальная комплектация), и мне было очень комфортно. Не раздумывая, сразу заказал машину! Забрал машину 7 октября. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то тут все зависит от дороги и стиля вождения! На шоссе при скорости 120-150 км/ч расход не будет меньше 6,5-7,2 литров. По национальной трассе без пробок, при скорости 70-90 км/ч, расход составляет около 4,8-5,5 литров. В городских условиях, где много светофоров и приходится часто останавливаться и трогаться, расход составляет около 8-9,5 литров и даже больше, в зависимости от количества светофоров. Это только мой стиль вождения! 【Динамика】 Для машины стоимостью чуть более 100 тысяч юаней, мощность действительно на уровне. Помню, как впервые после покупки нажал педаль газа до упора и почувствовал такой приятный толчок спиной. Еще месяц назад я тестировал машину, когда шины свистели от трения о дорогу, было очень круто, хотя делал это всего два раза, слишком уж двигатель страдает. 【Впечатления от вождения】 Передний ряд лично мне очень нравится, за те же деньги и в той же комплектации — отличный выбор! Что касается заднего ряда, друзья говорят, что там очень комфортно, ведь я сам там не сидел! Багажник немного маловат, два чемодана помещаются, но другие вещи придется заталкивать с усилием!

GAC Trumpchi M8 2023

【Впечатления от вождения】 Мощный передний бампер в стиле «проснувшегося льва», роскошный и комфортный интерьер. В плане мощности переживать не стоит: 2.0T в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и 252 лошадиными силами обеспечивают оперативный отклик на педаль акселератора. Разгон немного медленный, но последующий взрыв мощи значительно компенсирует это. Автомобиль с длиной 5,2 метра управляется без какого-либо напряжения, руль очень плавный и мягкий, ходовые качества плавные и комфортные, но подвеска и калибровка шасси немного уступают. Пробовал аналогичные минивэны других марок, кроме Denza D9, остальные по управляемости уступают M8. 【Пространство】 Пространство на каждом ряду сидений великолепное. При росте 175 см на любом месте остается достаточно места для ног и головы, общее ощущение простора в салоне отличное, нет ощущения тесноты. Единственный недостаток — небольшой багажник, у некоторых моделей того же класса багажник немного больше, надеюсь, дизайнеры учтут это в будущем. 【Комфорт】 Комфортность M8 не вызывает сомнений. Передние сиденья водителя хорошо поддерживают спину, даже при долгих поездках, например, из Шэньчжэня в Чанша и обратно, не чувствуешь усталости, в то время как в седане уже через два часа мне становится неудобно. Второй ряд сидений даже удобнее, чем у Alpha, и независимо от того, сидишь ли ты прямо или лежишь, ощущения отличные. Третий ряд тоже хорош, спинки регулируются и достаточно комфортны, хотя обтекаемость сидений немного уступает D9. Единственное, что можно улучшить, это шумоизоляция в салоне, она не так хороша, как у D9. Недавно тестировал D9, и шумоизоляция там действительно на высоте, нет ни малейшего постороннего шума, в то время как в M8 этот аспект требует доработки. 【Расход топлива】 По городу около 13 литров, по трассе около 8-9 литров. При выборе такого большого минивэна на расход топлива не обращаешь внимания, ведь важнее комфорт и простор. Для автомобиля массой более 2 тонн с двигателем 2.0T этот расход вполне приемлем. Тем, кто беспокоится о расходе, рекомендую выбирать гибридную версию. 【Наименее удовлетворительные моменты】 После 10 месяцев эксплуатации и 25 000 км безаварийного пробега, могу выделить несколько недостатков: 1. Система мультимедиа: Действительно очень плохая! За все время проблем у автомобиля не возникло, но система мультимедиа разочаровывает. При запуске системы бывают зависания, голосовое распознавание и диалог иногда работают некорректно, система очень простая и скучная, приложений, доступных для скачивания, можно пересчитать по пальцам, обновления для навигации приходят несвоевременно, что ухудшает общие впечатления. 2. Проблемы с шумоизоляцией: Звуковая изоляция в автомобиле требует доработки, возможно, причина в слишком тонкой панели днища. При проезде через кочки днище кажется рыхлым, звук от удара камней об дно очень заметен, на скорости 120 км/ч шум ветра столь силен, что приходится громко разговаривать с пассажирами заднего ряда. После установки полной шумоизоляции стало заметно тише, количество посторонних звуков значительно уменьшилось. 3. Багажное пространство: У M8 небольшой багажник, надеюсь, что в будущих версиях это будет исправлено.

GAC Emkoo 2022

【Покупка автомобиля】 Сейчас, когда вспоминаю, понимаю, что на просмотр машин перед покупкой ушло почти полгода. Цель была вполне ясной: SUV, экономичный, просторный и с достаточным набором функций. Сначала смотрели на Toyota RAV4 и Harrier, честно говоря, багажник в Harrier действительно большой, но гибридные версии слишком дорогие, а базовые комплектации слишком скромные. RAV4 сразу отпал, потому что менеджеры активно критиковали Harrier, что было неприятно. Еще один минус – неприятный запах в новых Toyota, после 20 минут тест-драйва у меня разболелась голова, даже в салоне 4S этот запах был повсюду. Позже решили обратить внимание на отечественные автомобили, не хотелось покупать электрокар, поэтому начали выбирать среди гибридов и наткнулись на модель Icecool. Внешний вид может быть на любителя, но мне понравился – очень запоминающийся. Длина кузова менее 4,7 метров, внутри много места, багажник средней вместимости, хотя у Harrier намного больше, но нам хватает. Попробовали тест-драйв с менеджером, и мой парень отметил, что руль очень легкий и машину приятно вести. В целом, первое впечатление было положительным, но продажи Icecool не такие высокие, в Тяньцзине мы видели только 3-4 машины, поэтому решили посмотреть еще. Пробовали еще много машин: Chery Tiggo, Lynk & Co, Geely, а также ES9 и GS8 от Trumpchi, но в итоге поняли, что Icecool лучше всего подходит под наши требования. Изначально планировали купить машину в середине года, но по новостям узнали, что новая версия GS4 Max на базе Icecool скоро выйдет на рынок, и быстро сделали заказ, опасаясь прекращения производства Icecool. Наконец, в прошлом месяце получили машину. Ещё один момент: обслуживание в разных автосалонах сильно отличается. В Тяньцзине у Trumpchi и Chery сервис был лучший, у Geely – худший, в трех автосалонах встречались с общей неохотностью к работе, тест-драйвы проводились формально. У Lynk & Co обслуживание было намного лучше, что странно. 【Цена покупки】 На момент покупки скидка на машину была 30 тысяч юаней, так что предложение было выгодным. При подписании договора с менеджером настояли на том, чтобы автомобиль был новым, а не со склада, из-за риска разрядки аккумулятора у складских автомобилей. 【Расход топлива】 Очень довольны, минимальный расход – 3,8 литра, в городе обычно 4-5 литров, на трассе сервис советовал не разгоняться до проведения первого ТО. Максимальная скорость была 110+, расход не превысил 6 литров. Недавно возвращались из Бэйдахэ в Тяньцзинь, случилась пробка на трассе, расход топлива не вызывал беспокойства. Прежняя машина моего парня тратила 1 юань на километр, а теперь менее 0,5 юаня, что невероятно радует. 【Динамика】 Гибридная модель с 2.0-литровым атмосферным двигателем. Считаем, что мощности хватает, по крайней мере, намного лучше, чем у Volkswagen 1.4T моего отца. 【Впечатления от вождения】 В электрическом режиме очень тихо, установили уплотнители на двери, и шум от ветра и шин не так сильно заметен. Звук при запуске двигателя довольно громкий, но всего на короткое время. В целом впечатления от вождения комфортные, тормоза чувствительные и плавные. 360-градусная камера и прозрачное днище очень удобные, система помощи при вождении тоже хорошая, хотя голосовой ассистент иногда тупит. 【Небольшие недостатки】 В машине нет освещения у зеркала, нет подсветки для ног, сложно найти упавшие вещи. В багажнике нет розетки на 12В, кресло переднего пассажира не регулируется по высоте. Гудок на руле трудно нажимать, возможно, это из-за холода и того, что машина новая. При включении заднего хода нужно каждый раз вручную отключать звук, иначе ночью можно беспокоить соседей. Не регулируется высота ремня безопасности, ременная пряжка может ударить по стеклу при выходе из машины. При ручном открытии дверей можно зажать пальцы. Эти проблемы временные, в остальном машина отличная. Проблем с батареей не было, потому что ездим 2-3 дня в неделю, в гараже машина не разряжается. Один раз батарея садилась при установке защитной пленки, потом мастер помог зарядить, и все стало нормально. Примечания: 1. Минимальный расход топлива (на фото) 2. Расход топлива в пробке на трассе между Бэйдахэ и Тяньцзинь (на фото) --------------- Обновление 13.05.2024: Вчера ездили в 4S на обновление ПО автомобиля, теперь Max поддерживает версию S4, добавились новые функции (интеллектуальная регенерация энергии и т.д.), исправили ошибку с произвольным уменьшением громкости навигации. В сервисе также активировали управление электрическим багажником с помощью голосового ассистента, теперь можно открыть багажник из салона, что очень удобно.

GAC GS8 II 2024

Перед покупкой автомобиля я также рассматривал BYD Tang и Toyota Highlander. Мне не понравился купеообразный дизайн Tang, а материалы интерьера Highlander, в основном пластик, действительно оставляли желать лучшего. Пробовал тест-драйв гибридной версии Changan CS85 2024, но он тоже не устроил. И тут вышла модель Traveler, и я влюбился в дизайн передней части и "маленький рюкзак" сзади, а также в общий мужественный и стильный внешний вид автомобиля. Когда привез машину домой, она привлекала много внимания на дороге, что в какой-то мере удовлетворило мое тщеславие. Интерьер тоже оставил приятные впечатления, материалы превзошли ожидания. Единственным недостатком оказалась не очень хорошая обволакиваемость сидений. Конфигурация автомобиля на высоте, множество функций для безопасности еще больше увеличивают нашу уверенность на дороге, особенно удобно проекционное отображение. Единственное, что не понравилось, это недостаточная интеллектуализация мультимедийной системы. С колёсной базой в 2920 мм простор действительно впечатляет, особенно комфортно расположиться в "королевских" креслах, когда нужно отдохнуть или подождать. При наличии условий для установки зарядного устройства эксплуатационные расходы на автомобиль невелики. Я ежедневно езжу на работу и обратно 20 км, и одной зарядки хватает на пять дней. Стоимость зарядки составляет около пяти с половиной юаней, а двигатель 2.0Т легко справляется с весом более двух тонн, расходуя на это примерно 0,5 юаня на километр. Передние стекла оснащены двойным слоем шумоизоляции, а весь кузов автомобиля отделан шумоизолирующим материалом PVH, что при скорости 100 км/ч позволяет в салоне комфортно общаться. Этот эффект шумоизоляции очень порадовал меня, как владельца старого автомобиля GAC Trumpchi S1, которым я пользовался 13 лет. Когда увидел габариты автомобиля 1976*1780*5110 мм, думал, что будет сложно управлять, но оказался приятно удивлен: руль легкий и точный, с подвеской и амортизацией тоже все на высоте – неровности дороги практически не ощущаются. В целом машина отличная, хотя, конечно, ни один автомобиль не идеален. Хотелось бы отметить недостаток мультимедийной системы – поддерживаемых приложений слишком мало. Надеюсь, производитель со временем это исправит.

GAC GS8 II 2024

Покупка: В конце 23-го года я заказал машину через приложение, и примерно через 10 дней забрал её. На Новый год я как раз выехал на ней. Цена: Ранее у меня был автомобиль GAC GS4, за который я получил доплату за замену в размере ¥20,000, городскую субсидию в ¥6000. Страховку я купил через приложение медиакомпании, стоимость была невысокой, около ¥4900. В целом, за автомобиль заплатил немногим более ¥250,000, также получил электрические подножки и несколько бесплатных сервисов обслуживания. Пространство: В автомобиле очень много места, салон по пространству похож на MPV. Особенно во втором ряду — при росте 176 см, даже сидя на месте водителя, чувствуешь себя очень просторно. Вся семья может легко путешествовать. Мощность: Мотор 2.0T — это нечто. В сочетании с электродвигателем, мощность просто впечатляющая. Однако для меня важнее экономичность: за 8000 километров, большую часть времени на чистом электричестве, я заправлялся всего дважды, на дальние поездки в праздники. Таким образом, у гибридных автомобилей нет проблем с запасом хода: ежедневно можно ездить на электричестве, а на длинные расстояния — на бензине. Прекрасно! Впечатления от вождения: Раньше у меня был бензиновый автомобиль. Эту машину очень плавно запускать и разгонять. Звукоизоляция отличная — на скорости 100-120 км/ч чувствуешь себя очень комфортно. Места для хранения: Пространства для хранения много: карманы во всех четырех дверях, большой отсек под центральной консолью, перчаточный ящик, огромный подлокотник у водителя. Если сложить третий ряд сидений, получается огромный багажник, куда можно вмещать что угодно. На Новый год, когда мы ходили по цветочному рынку, все горшки с цветами поместились в машину. Потребление энергии: На последней фотографии видно, что за три месяца пробега в 8600 км электропотребление составило 15 кВт/ч, расход топлива можно не учитывать. В итоге выходит примерно 2 цента за километр, что очень экономично! Запас хода: Я однажды сделал пост, который получил много лайков, когда во время новогодних праздников проехал 1000 километров на полном баке и полном заряде батареи. Записывал всё на фото, можете посмотреть. Оснащение: Машина имеет все необходимое: камеры кругового обзора, L2-помощник вождения. Часто езжу по трассам, и это помогает: автоматическое сопровождение автомобилей, поддержка безопасного расстояния, автоматическое ускорение и торможение — всё это делает поездки очень комфортными и безопасными. Также есть проекционный дисплей, который не требует опускать голову, чтобы посмотреть на спидометр или навигацию. Очень удобно! Если финансы позволяют, рекомендую взять максимальную комплектацию. Бортовая система: За 8000 км эксплуатации ни разу не возникло проблем. Хотя доступных приложений пока мало, Gaode Navigation, соединение с мобильным телефоном, бортовой телефон, iQIYI и несколько музыкальных приложений вполне достаточно. Обслуживание: Техническое обслуживание проводится бесплатно, занимает около двух часов, сервис очень хороший. В приложении можно увидеть цены на все заменяемые детали и стоимость работы. А также оставлять комментарии и фотографии, вся информация сохраняется. Такое обслуживание соответствует современным стандартам и вызывает уважение. Молодцы! Недостатки: Из-за большого размера автомобиля мойка становится дорогой, требуется несколько человек, чтобы полностью очистить его. Обычные машины моют за 30-40 юаней, а этот автомобиль стоит 50-60 юаней за мойку, на эти деньги можно проехать 300 километров! Думаю, лучше купить мойку высокого давления и мыть машину самому. Если бы у этой модели был полный привод и запас хода 200 км в версии Wagon Max, она бы превзошла многие электромобили!

GAC GS8 2024

24款 GS8 проехала 10 тысяч километров, в семье родился второй ребенок. Изначально не хотел оставлять отзыв, но сегодня поехал в 4S-сервис менять амортизаторы, и, пока был свободен, решил написать несколько строк. 【Опыт покупки】 Автомобиль куплен в августе 2023 года, это была одна из первых партий 24 модели. Дополнительно купил пакет комфорта на 6 сидений и топовую аудиосистему. Цена в то время была значительно выше, чем текущие скидки, а компенсация за замену старой машины составила всего 5000 юаней - реальный убыток. Но утешаю себя мыслью, что купил раньше - раньше начал наслаждаться. 【Пространство】 Прошлый автомобиль был седан с THS двигателем, которым я пользовался 8 лет. Для человека моего роста (185 см) места было мало, а со вторым ребенком часто приходилось полностью заполнять автомобиль. В этом плане пространство в GS8 оказалось неплохим. При длине в 5 метров автомобиль достаточно просторный. Во втором ряду сиденье из-за батареи расположено выше, что снижает требования к пространству для ног. При правильной установке первого и второго рядов, взрослый ростом 160 см может сидеть на третьем ряду около двух часов. Однако это ограничивается только 6-местной версией, так как пассажиры третьего ряда могут вытянуть ноги в проход второго ряда. В 7-местной версии такой возможности нет, и сидеть более часа будет неудобно. Из-за общих размеров автомобиля багажное отделение при полностью разложенных сиденьях довольно небольшое. К счастью, задняя часть автомобиля сконструирована так, что можно использовать немного пространства под задним стеклом. При правильном размещении вещей можно вместить довольно много. Максимально проверял на 4 взрослых и 2 детей (во втором ряду детское сиденье) в 3-дневной поездке, багаж был полностью заполнен, включая складную коляску. 【Комфорт】 Уровень шума (NVH) уменьшается с переднего к заднему ряду. На передних сиденьях почти не слышно шума, на втором ряду он немного выше, а на третьем при движении по шоссе слышно гудение от колес и багажника. В третьем ряду не удобно слушать музыку, поэтому это место подходит только для кратковременных поездок - главное, чтобы сиденье не было слишком маленьким. Поддержка и обтекание сидений хорошие, но сиденья немного жесткие. Возможно, это особенности 6-местной версии, она отличается по ткани и текстуре от 7-местной. Пробовал 22 модель во время тест-драйва, сиденья там казались мягкими и комфортными, но мои оказались несколько жестче. В общем, претензий нет. 【Вождение】 Машина довольно легкая в управлении, не ощущается как крупный автомобиль. В длительных поездках нет усталости. Руль довольно толстый, предпочитаю более тонкие. В двухприводной версии разгон с полной нагрузкой обычный, для повседневного использования хватает. 【Недовольства】 Самое важное - проблемы: 1. Исключительные шумы передних амортизаторов. Самая большая проблема - скрип, похожий на голос Микки Мауса, шум при тряске или на кочках. В хороших условиях шума от амортизаторов не заглушить даже музыкой. Амортизаторы стали жесткими, прошел кочку - слышен удар. Сегодня поехал менять, по всей видимости, из-за ручного демонтажа механик использовал молоток, что привело к повреждению основы. 2. Поломка фиксирующего столба левого вещевого ящика. Ломаться пластиковой детали - это понятно, но такие случаи можно списать на конструктивные недостатки. 3. Шум сиденья второго ряда справа. Эту проблему заметил в день покупки. Возможно, из-за хорошей NVH - любые мелкие шумы сиденья второго ряда слышны очень отчетливо. До сих пор не нашел причины, кажется, что проблема в кнопке для удобного доступа, так как в определенных углах и положениях шума нет. 4. Глюк видеорегистратора. Прочие глюки системы можно пропустить (иногда свет в салоне, иногда сеть, иногда сброс аккаунта), но когда видеорегистратор пишет "Камера повреждена" - это уже влияет на безопасность. Еще несколько замечаний: 1. Дизайн пользовательского интерфейса приборной панели ужасающий. Все элементы находятся без разбора, трудно понять, что важно. Особенно стиль отображения круиза вызывает смех. 2. Система управления в автомобиле напоминает полузаконченный проект стажера. Такая функция как регулировка сидений разнесена по разным меню, что нелогично. Поддержка ног переднего пассажира вообще не управляется с экрана - я даже думал, что у меня вообще нет такой функции. 3. Очень странная система памяти сидений. В современных машинах с умной системой можно было бы предусмотреть несколько программ памяти через софт-кнопки, а не привязывать к аккаунту. Для смены водителей придется каждый раз пускать по два аккаунта и использовать распознавание лиц, что неудобно. 4. Система активного мониторинга усталости водителя (DMS) почти бесполезна. Кажется, ее получили от поставщика и не настраивали. Система стабильно ошибается при ярком солнечном свете, особенно если водитель носит очки. Это вызывает ложные срабатывания и раздражение от постоянных предупреждений.

GAC GS8 II 2024

Я, родившийся в 2000 году, приобрел свою первую машину - GAC Trumpchi New Energy ES9. Спустя месяц эксплуатации я хотел бы поделиться своими впечатлениями и опытом покупки. 1. 【Опыт покупки】 Я начал присматриваться к GAC GS8 второго поколения, но по ряду причин тогда не купил его. Тем не менее, друг купил бензиновую версию, и я был очень взволнован, что мой ровесник тоже приобрел автомобиль. После тест-драйва я постоянно думал о покупке, и появление первой подключаемой гибридной ES9 с зелеными номерами от GAC окончательно убедило меня в принятии решения. Почему именно эта марка и эта модель? Во-первых, цена соответствовала моему бюджету, во-вторых, автомобиль мне просто понравился. Просторный салон, агрессивный внешний вид и экономичный расход топлива - все это сыграло свою роль. Конечно, я сравнил его с конкурентами в том же ценовом сегменте. Например, BYD Tang привлек меня внешним видом и просторностью, но я его исключил. Вэй Ланьшань оказался дороже и не подошел мне по дизайну. В результате я выбрал ES9, оформив покупку и регистрацию в один день. На следующий день установил 360-градусную камеру и затонировал окна. Не бывает идеальных людей, как и идеальных автомобилей. 2. 【Пространство для пассажиров】 Особенно хочу отметить простор. В своем классе и ценовом диапазоне пространство третьего ряда очень велико. Конечно, SUV и MPV не стоит сравнивать. Мой рост - 186 см, вес - 81 кг, и я вполне комфортно чувствую себя на третьем ряду. Во время поездки с семьей (4 взрослых и 3 подростка) места хватило всем, дети были весьма довольны. Удобный вход на третий ряд с помощью кнопки складывания переднего ряда. Второй ряд сидений также регулируется и очень удобен. Передние подголовники можно снять и объединить с задними сиденьями, создавая своего рода шезлонги. В багажник легко помещается мой горный велосипед. Планирую добавить подвесной багажник и багажник на крыше, которые, на мой взгляд, улучшат внешний вид автомобиля. 3. 【Впечатления от вождения】 В своей работе я водил автомобили разных классов - от экономичных до премиум. GAC ES9 поражает своим оборудованием и комфортом, который сопоставим с более дорогими брендами. Примерно тысяча километров до Сианя оказалась комфортной благодаря устойчивости и тяжелой конструкции автомобиля. Шумоизоляция прекрасна, но на поворотах крены кузова заметны. Коробка передач DHT на два режима работает плавно, переключение происходит без рывков. С 2.0T двигателем ощущается мощь при обгонах. В общем, автомобиль доставляет удовольствие от вождения и стоит своих денег. 4. 【Опыт использования интеллектуальных систем】 Автомобиль оснащен современным чипом 8155, который работает без задержек. Пока что магазин приложений ограничен, но сожду апдейтов через OTA. Система L2 позволяет адаптивный круиз-контроль, что облегчает управление, но все равно предпочитаю контролировать движение сам. Голосовые команды срабатывают быстро, но удержание внимания системы можно настроить только на 15 или 30 секунд, что иногда вызывает неудобства. Камера с обзором 360 градусов и прозрачное днище полезны для маневрирования. Направляющие поворота также отображаются на дисплее. Наибольшее неудобство - громкий звук при движении задним ходом, который невозможно отключить или отрегулировать. ！！！Самое неудобное для меня оказалось то, что через неделю после покупки вдруг появилась праздничная версия автомобиля. Вот бы знал заранее, подождал бы.

GAC Trumpchi M6 2023

В семье появился второй ребенок, и дети постепенно растут. Автомобиль на пять мест уже не удовлетворяет наши повседневные потребности. В этом году, из-за конкуренции между Xiaomi с его презентациями и BYD, все автопроизводители начали снижать цены, поэтому мы приобрели этот семейный MPV за 100 тысяч юаней. Расскажу о процессе покупки этого автомобиля. Изначально часто смотрели на Wuling Capgemini на платформах DCD и Autohome, но после множества вопросов и поисков выяснилось, что автоматическая версия Wuling Capgemini потребляет много топлива. Затем подумали про Capgemini DHT, но так как я работаю в другом городе и приезжаю домой раз в месяц, машина простаивает около 20 дней. К тому же, обслуживание после снижения емкости батареи дороже, чем у чисто бензиновых автомобилей, и DHT не так экономичен на трассе. На DCD нашли GAC M6 с хорошими продажами и скидками от производителя. Поехали в местный автосалон, прошли тест-драйв. Выяснили, что в этой машине достаточно места для семьи из шести человек, а третий ряд сидений можно утопить, что позволяет использовать ее для перевозки грузов. После поездки поняли, что подвеска настроена хорошо, ездить комфортно, мощности достаточно: при легком нажатии на педаль газа машина идет плавно, а при ускорении набирает скорость быстро. Тормозной путь составляет около 30 метров. К тому же цена очень привлекательная. Мы сразу сделали заказ и уже на третий день забрали машину. Конечно, такие нюансы MPV как боковые раздвижные двери в автомобилях за 100 тысяч юаней не могут сравниться с моделью Custo или Odyssey. Главное — высокое соотношение цены и качества.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 С ноября прошлого года начал присматривать машину. Сначала мне приглянулся BYD Tang DMi, но внешний вид машины перестал нравиться, и я передумал. Затем обратил внимание на популярные модели, Zero Run C11 и C10. Машины хорошие, у моего друга как раз такая, управляется отлично, только немного маловата. Позже на платформе Dongchedi увидел рекомендации по GAC Trumpchi. Сначала присмотрел модель ES9 на 6 мест, у этого большого внедорожника привлекательный внешний вид, но пространство показалось не таким уж большим, хотя сиденья очень удобные. Тогда я решил взять машину на 6 или 7 мест, ведь нас в семье шестеро, учитывая родителей. У M8 особенно внушительный внешний вид, но, по моему мнению, не очень удобное внутреннее пространство и высокий расход топлива, поэтому я его не рассматривал. У модели E8 размеры почти такие же, как у M8, только немного короче, но пространство на втором и третьем рядах больше, и она может получить зеленую табличку для электромобилей. Запас хода на чистом электричестве 150 км, что достаточно для домашнего использования. Проехав на тест-драйве, она мне понравилась. 【Наименее удовлетворен】 На пассажирском сиденье тоже должна быть хотя бы функция подогрева сидений. 【Цена покупки】 Полная стоимость 229,800 юаней, скидка 1,888 юаней невыгодная, поэтому оформили рассрочку, скидка более 20,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Машина управляется очень комфортно, рулевое управление легкое, как в электромобиле. Запуск двигателя происходит плавно, шума двигателя почти нет, нападки на него сильно преувеличены. У нас есть три отечественных автомобиля, и с ними никогда не было никаких проблем, китайский автопром вышел на новый уровень. 【Расход топлива】 При получении машины батарея была полностью заряжена, показала запас хода 145 км. Дорога домой состояла из 90 км по скоростной трассе и 10 км по обычной дороге. Я использовал умный электрический режим и когда запас хода оставался 25 км, подключился двигатель, чисто на электричестве проехал 100 км, что вполне нормально, учитывая высокий расход энергии на скорости. Позже, из-за отсутствия зарядных станций, продолжал ездить на бензине, средний расход топлива около 6 литров на 100 км для автомобиля весом 2,1 тонны очень хороший. Мой совет – не включайте максимальный режим рекуперации, достаточно стандартного, так езда будет комфортнее. 【Наиболее удовлетворен】 Пространством, низким расходом топлива, легкостью вождения. 【Впечатления от пространства】 Больше всего нравится пространство. Мой рост 180 см, вес 80 кг, и на любом ряду чувствуешь себя просторнее. Все говорят, что у Honda Odyssey хорошее пространство, но E8 на один круг больше, полностью превосходит Odyssey. Я не преувеличиваю, попробуйте сами, я считаю, что там очень просторно.

GAC GS8 II 2024

【Покупка автомобиля】 С увеличением количества членов семьи в нашем возрасте, когда есть и пожилые, и дети, 5-местного автомобиля недостаточно для семейных поездок на праздники (часто приходится возить 6 или 7 человек), а использование двух автомобилей для путешествий значительно увеличивает расходы и экономически невыгодно. Поэтому на повестку дня встал вопрос о покупке нового гибридного 7-местного электромобиля стоимостью около 250 тысяч юаней, который не доставлял бы проблем с запасом хода и был бы комфортным... Во время национального праздника в 2023 году и обычно по выходным и во время отпусков мы посетили автосалоны 7-8 раз, проверяя различные модели, такие как CertainK, CertainD, CertainF L, CertainX, CertainT, CertainD и другие. После тест-драйва и сравнения всех вариантов, каждый из них так или иначе не удовлетворил наши требования, и мы решили отказаться. 【Водительские ощущения】 На данный момент автомобиль эксплуатируется более трех месяцев, общий пробег составляет 5238 километров, время в пути — 141,47 часов. Для ежедневных городских поездок на работу расстояние варьируется (я проезжаю примерно 30 км в день, заряжаюсь каждые 2-3 дня), и при регулярной зарядке это чисто электрический автомобиль. Поэтому во многих случаях у него больше преимуществ по сравнению с другими моделями на чистом бензине или с легким гибридом! Например, изоляция от шума: благодаря использованию двухслойных стекол и сценарию использования в виде подключаемого гибрида с электромотором мощностью 182 л.с., двигатель редко включается. Если это случается, используется технология Miller cycle, верхнее охлаждение водой, всесторонне регулируемый масляный насос, система с двойным балансировочным валом, система прямого впрыска под давлением 350 бар, система низкого давления EGR, двойной турбокомпрессор, и термостат с двумя температурными зонами. Поэтому в рабочем диапазоне автомобиль очень тихий! Стандартная комплектация шин Michelin 255/50 R20, что также снижает шум от шин. Даже когда двигатель активируется, вибрация внутри автомобиля практически не ощущается, это одно из преимуществ этой модели в изоляции от шума, и он значительно тише по сравнению с двигателями такого же класса. Использование специализированной двухступенчатой гибридной трансмиссии DHT делает рабочий диапазон двигателя более эффективным, а смену передач практически незаметной, она очень плавная! Дроссельная заслонка очень отзывчивая, и даже при малейшем нажатии можно почувствовать скорость и адреналин, не требуя сильного нажатия на педаль. Тормоза очень хорошо настроены на линейность, при легком нажатии автомобиль сразу же останавливается. Особенно при резком ускорении, благодаря высокой мощности электромотора, двигатель не нужно напрягать, чтобы обеспечить мощный выход общей мощности, что создает весьма спокойные и стабильные ощущения. Суммарная мощность системы составляет 274 кВт, совокупная мощность — 373 л.с., максимальный крутящий момент — 630 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает всего 8 секунд, что очень быстро для такого большого автомобиля. Несмотря на большие размеры, рулевое управление очень легкое, так что даже девушки могут легко справиться с вождением. Подвеска очень комфортна, и даже на ухабистых сельских дорогах автомобиль не кажется тяжелым, что совсем не похоже на автомобиль с батарейным блоком на 25,57 кВт·ч. Мощный и отзывчивый двигатель делает управление этим большим автомобилем легким и уверенным. 【Особенности комплектации】 Автомобиль имеет компоновку сидений 2+3+2. Для повседневных поездок на работу третьи ряды сидений могут быть сложены, чтобы получить большой 5-местный автомобиль. Для семейных поездок по праздникам можно по желанию поднять одно или два сиденья третьего ряда, превращая автомобиль в 6- или 7-местный. Посадочные места организованы рационально и гуманно. Водительское и пассажирское сиденья имеют длинные и широкие сиденья, создавая ощущение крепкого и плотного обхвата. Оба сиденья имеют функции массажа, вентиляции, подогрева и подставки для ног, что делает вождение очень комфортным. При включении интеллектуального ассистента в дальних поездках усталость почти не ощущается! Уровень комфорта сидений значительно превосходит многие другие модели. Сиденье второго ряда может наклоняться до 131 градуса, предоставляя удобное пространство для ног длиной 140 мм, где можно спокойно отдыхать между рабочими поездками. Воздуховоды для кондиционирования второго и третьего ряда находятся вверху и могут регулироваться, что заслуживает высшей оценки! Плюс ко всему, при нажатии одной кнопки можно электрически сложить и вернуть сиденья второго и третьего рядов, что делает этот дизайн очень человечным и удобным. Объем багажного отделения составляет 1751 литр, одновременно складывая второй и третий ряды (ширина 1020 мм, длина 720 мм), пространство становится больше и ровнее, и его можно использовать как кровать. В передней части автомобиля имеются функции беспроводной зарядки мобильных телефонов, USB, а также зарядка USB для задних сидений, и что самое уникальное – автомобиль поддерживает внешние разъемы для зарядки мощностью 3,3 кВт и зарядку от автомобиля к автомобилю мощностью 5,5 кВт, что идеально подходит для пикников на открытом воздухе, кемпинга и барбекю. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода на электротяге по циклу CLTC составляет 143 км, объем топливного бака для бензина 92-й марки составляет 56 л, полный бак и полностью заряженная батарея обеспечивают суммарный запас хода по циклу CLTC в 1215 км и поддерживают как быструю, так и медленную зарядку. На данный момент после нескольких тестов на запас хода полный бак и полностью заряженная батарея позволяют проехать около 900 км (в зависимости от стиля вождения: более агрессивный стиль вождения сокращает запас хода, при поездках на скорости от 50 до 80 км/ч запас хода увеличивается). В будущем будет проведено полное тестирование запас хода и опубликовано обновление. Быстрая зарядка на коммерческом зарядном устройстве составляет около 50 минут и заряжает до 96% батареи, что показывает запас хода в 105 км, медленная зарядка до 100% занимает менее 3 часов и показывает запас хода 110 км. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет между 6,5 и 7,2 литра на 100 км; потребление электроэнергии — 16,85 кВт·ч на 100 км. 【Цена при покупке автомобиля】 Официальная цена без учета скидок составляет 249,8 тысяч юаней, скидка при замене старого автомобиля на новый — 18 тысяч юаней, местная субсидия — 5 тысяч юаней, страховка — 6,895 тысяч юаней, регистрация — 500 юаней. Конечная стоимость — 234,195 тысяч юаней. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Обновление системы TA идет медленно (до сих пор не было получено уведомлений об обновлениях, недавно появились официальные новости о тесном сотрудничестве с Huawei); 2. Программы для автомобильной системы слишком ограничены и не очень функциональны; 3. Автомобиль не имеет функции автоматической парковки и мониторинга усталости водителя, что удивительно для средне-высокого класса SUV стоимостью более 200 тысяч юаней; 4. Пластиковые элементы на центральной панели создают ощущение дешевизны и снижают общую эстетику и уровень автомобиля; 5. Нет запасного колеса, и негде его разместить; 6. Несмотря на интеллектуальную систему управления, автомобиль не имеет Bluetooth-ключа, что требует постоянного ношения ключа-пульта дистанционного управления, что является неудобным; 7. После каждой поездки все данные о пройденном расстоянии, потреблении электроэнергии и топлива сбрасываются, что неудобно.

GAC GS8 II 2024

1. Машина ездит очень плавно, силовая установка отличная. 130-киловаттный двигатель плюс 2.0t двигатель, разгон с места очень быстрый, средние и задние отрезки тоже имеют мощное ускорение, машина совсем не чувствуется как среднеразмерный внедорожник, моей семье тоже легко управлять. 2. Подвеска среднего уровня, на ровной дороге ощущается, как автомобиль за 400 000 юаней, а на плохой дороге амортизация немного хуже. В целом, управляемость очень устойчивая, есть легкие вертикальные движения на высокой скорости, всё-таки коробочный дизайн дает о себе знать, сопротивление ветру большое. 3. Внешний вид красивый, ночью фары достаточно яркие, выглядит внушительно, люк на крыше очень большой, при открытых шторах обзор очень широкий. Паркуюсь на улице, часто слышу, как люди рядом говорят, что эта машина красивая. 4. Мультимедийная система слишком плохая, много приложений нет, необходимы срочные улучшения, сейчас электромобили конкурируют в автоматическом управлении и удобстве использования мультимедийных систем, взаимодействии умного салона, надеюсь GAC Trumpchi сможет своевременно наверстать это и увеличить поддержку приложений. 5. Аудиосистема сойдёт, но высокие, средние и низкие частоты звучат мутно. Есть подогрев и вентиляция сидений, также подогрев руля, в зимнее время это очень удобно, включая второй ряд с подогревом, поясничная поддержка сидений тоже неплохая, при длительных поездках поясница не устает. Интерьер обычный, есть встроенная атмосферная подсветка. 6. На высоких скоростях используется интеллектуальная экономия заряда, расход топлива очень низкий, в среднем около 6 литров на 100 километров. В основном использую электропривод в городских условиях, зарядка удобная, есть медленная и быстрая зарядка. Полная медленная зарядка занимает около 3 часов. 7. Просторный, колесная база 2,92 метра, 7 мест, обычно использую только 5 мест, сложив третий ряд можно разместить много вещей, на дальние поездки беру детскую коляску, несколько пакетов взрослой одежды, косметику, детскую одежду и разную обувь. Всё это можно разместить в багажнике, не занимая пространства пассажиров. В целом, я доволен машиной, но срочно нужно доработать мультимедийную систему, функций слишком мало, приложений тоже. 8. Как определить хороший автомобиль – это вопрос, в основном все зависит от потребностей, для меня эта машина в настоящее время достаточно хорошая, хотя мультимедийная система слабая, но плюсов больше, чем минусов. Она красива, обладает хорошей мощностью, просторна, удобна в управлении и имеет низкие эксплуатационные расходы, это и есть хороший автомобиль.

GAC GS8 II 2024

Два года назад я уже присматривался к GAC GS8, его внушительный внешний вид меня сильно привлекал. Однако, из-за опасений по поводу расхода топлива я не решался на покупку. Но когда ES9 вышла на рынок, я уже не смог устоять и в декабре поехал тестировать машину в 4S центр, а потом сразу же принял решение купить её. Обычно я езжу на работу и с работы, и даже не приходится часто заправляться — после одного заряда автомобиль может проехать более ста километров, и это очень удобно. На Новый Год я взял жену, и мы отправились в гости к родственникам, задние сиденья сложили, загрузили полную машину подарков, а на среднем ряду сидели мои родители — было просторно. Расскажу вам смешной случай, не смейтесь: эта машина действительно способна вместить много. В родном городе я однажды загрузил 10 мешков с кукурузой в свою машинку, чтобы измельчить их для кормления свиней — обычные мешки для удобрений. Жена стояла рядом и смеялась, ей было жалко наш "Белый красавец". Такой красивый салон тогда стал весь в пыли. Самое большое количество людей, которых я уместил в машине, было на встрече с одноклассниками в нашем маленьком городке — шесть мест заняли восемь крупных мужчин. Я был в шоке, но одноклассники хвалили, какая у меня красивая и вместительная машина, и мне было приятно! Очень люблю эту машину, в следующем месяце, когда получу зарплату, планирую наклеить на неё защитную плёнку.

GAC GS8 II 2024

Выбор автомобиля: С точки зрения требований, я хотел машину с 7 местами и большим пространством, длиной более 5 метров. В основном машиной будут пользоваться двое, поэтому не хотелось MPV. По мощности предпочтительно гибрид, так как за год я проезжаю почти 30 тысяч километров и не хочу использовать только электромобиль. По цене электрокары пока не достигли нужного уровня технологического развития или обновляются слишком быстро. Накидываю около 200 тысяч юаней за машину, не больше, иначе слишком жалко денег. Исходя из всех этих требований, я выбрал GAC Trumpchi ES9. Осмотр машины: Я пошел смотреть BYD Tang, хотел посмотреть третий ряд, но не знаю почему, мне его не показали. Сказали, что мне лучше купить Ideal Auto, у них третий ряд для людей. Это меня рассердило. Я также хотел посмотреть Great Wall Lanshan, но он не удовлетворял всем требованиям, поэтому не стал смотреть. ES9 привлекал внимание с момента выпуска, так как идеально соответствует моим нуждам, хотя и E8 хорош, но ES9 выглядит более выгодным. Однако, когда он вышел на рынок, я не сделал предзаказ и упустил возможность, но все же решил приобрести его в 2023 году. Если говорить о комплектации, я считаю, что базовая версия обладает лучшим соотношением цена-качество. И еще, я боялся, что будет протекать люк в крыше (у коллеги протекал люк, и я тоже решил не рисковать), поэтому взял самую простую комплектацию. Цена: Официальная цена 219800 юаней, 18000 юаней скидка на трейд-ин, 6000 юаней субсидия на покупку в Гуанчжоу (еще не получена), цена моего прежнего Mazda CX-5 (9 лет, более 180000 км) составила 40000 юаней (не знаю, насколько это хорошая цена). Страховка обошлась в 5500 юаней. Бонусы: коврики, заводские электрические подножки, пленка (в итоге в автосалоне меня уговорили заплатить дополнительно свыше тысячи за улучшенную теплозащитную пленку), обслуживание 4 раза в течение 2 лет, зарядная станция. Ощущения от вождения: Машина уже проехала почти 5000 км, заправил три бака топлива. Запас хода на электроприводе меньше заявленных 143 км, но 110 км – реально. А вот по топливу запас хода падает, как и писали в интернете. Приходится рассчитывать запас с учетом 60% запаса. В следующий раз измерю при длинном маршруте. Средний расход топлива на разряженной батарее составляет около 7 литров. Я сделал несколько простых модификаций машины: защитные пластины для аккумулятора, коврики в багажник, тканевые коврики (добавлены поверх заводских), держатель для телефона, задние брызговики (передние требуют сверления, поэтому не установил). Микрофон для караоке.

GAC GS8 II 2024

1. Покупка этого автомобиля была обусловлена в основном его эффектным внешним видом, просторным и комфортабельным салоном. Я выбрал версию с 7 местами, чтобы удобно перевозить людей во время праздников. Даже при полной загрузке не ощущается тесноты! 2. Мощности двигателя также достаточно, 2.0T двигатель с турбонаддувом и трансмиссия DHT реагируют на запросы быстро. Есть несколько режимов на выбор: экономичный, комфортный, спортивный. Для повседневного вождения комфортный режим вполне достаточен. 3. Читал в интернете о проблемах с работой бортового компьютера, но пока сам с этим не сталкивался. Единственный минус — мало приложений, использование напоминает старый телефон. Сейчас у меня уже пробег более 5000 километров, после первого технического обслуживания через 10000 километров делаю ТО раз в 10000 километров. 4. Что касается расхода топлива, возможно, из-за того, что это гибридная модель, на шоссе уходит около 7 литров на 100 км. Для такого большого автомобиля это приемлемо. В городе в основном езжу на чистом электричестве, которого хватает для ежедневных коротких поездок. Если часто ездить по городу, рекомендую эту машину, она очень хороша. 【Опыт покупки】 Просмотрел и сравнил много моделей, преимущественно выбрал эту из-за её отличного дизайна. Другие автомобили выглядели не так внушительно, как ES9, поэтому и выбрал ES9. Наиболее неудовлетворительным моментом является наличие функции раздачи электроэнергии, но отсутствие в комплекте раздельного коннектора для этого. 【Впечатления от вождения】 Эта машина не вызывает никаких проблем при вождении, мощность доступна всегда и сразу. В спортивном режиме сильное ускорение, на дороге очень устойчива, длительные поездки на ней не утомляют!

GAC GS8 2024

Взял машину в конце прошлого года, на данный момент проехал 5000 километров, недавно прошел первое ТО. Хочу поделиться впечатлениями для тех, кто рассматривает эту модель: 1. Внешний вид: Соответствует моим эстетическим предпочтениям. Люблю роскошные автомобили, перед и зад машины мне нравятся, боковой вид считаю очень красивым. 2. Интерьер: Лично я не люблю большие экраны, предпочитаю простой салон. Специально выбрал коричневый интерьер, так как считаю, что он делает салон светлее. Но физических кнопок маловато: только кнопки автоматического кондиционера и обдува стекла, а также переключение режимов EV, автоматическая парковка и панорамные камеры. 3. Пространство: Так как у меня есть потребность в 6-7 местах, я тестировал такие автомобили, как GAC Trumpchi GM8, Ford Edge L, Buick Enclave, Volkswagen Atlas, Li Auto M7, Lynk & Co 09 и Voyah Free. Пространство у GM8 уступает только Atlas и Free. Atlas имеет высокий расход топлива и немного выходит за мой бюджет, а в моем районе нельзя установить зарядную станцию, и у меня нет гаража, поэтому пришлось отказаться от Free (хотя эта машина мне очень понравилась). В третьем ряду я, с ростом 1,8 м и весом 94 кг, не чувствую себя тесно и дискомфорта нет, а когда третий ряд не используется, первый и второй ряды очень просторные, кресло для отдыха также очень удобно. 4. Мощность: Двигатель вполне хватает. На шоссе в спортивном режиме можно опередить большинство машин без проблем. Пробовал разгон до максимальной скорости – ни разу не почувствовал недостаток мощности. 5. Управляемость: Машина довольно большая, особо маневренной её не назовешь (кроме спортивного режима), но подвеска стабильная, вибрации сглаживаются хорошо. Я не управлял многими премиальными автомобилями, но лично мне управление кажется хорошим. E-CVT очень плавный, практически не ощущается рывков. Тормоза по моим ощущениям не мягкие, нормально. Вождение уверенное, на все надо привыкнуть самому. Радиус поворота не слишком большой, только парковочное место найти сложно. 6. Звукоизоляция: Передние стекла двойные, задние одинарные, но звукоизоляция очень хорошая. Автомобиль очень тихий, особенно при работе электродвигателя, многие пассажиры замечали, что машина бесшумная. Несмотря на квадратные формы, на высоких скоростях шум ветра меньше, чем у предыдущей GS4. 7. Мультимедиа система: В версии 24 года не было проблем с задержками, все работает плавно, но приложений маловато, также нет CarPlay и CarLife (некоторые автовладельцы решили это другим способом), надеюсь, что это улучшат в будущем. 8. Расход топлива: В основном езжу в экономичном или комфортном режиме, в городе расход около 8 литров. При экономичном вождении можно снизить до 7 литров. Электрический запас хода составляет 1 километр, в пробках экономичность впечатляет, особенно на спусках – расход был до 3,7 литра. На скорости 120 км/ч по шоссе расход составляет около 7,5 литров, на 100 км/ч – 6,5 литров, пробовал ехать на 90 км/ч – 5,8 литров. Спидометр может несколько приукрашивать данные, расчеты через заправку и пробег показывают чуть больше, но это допустимо. Для автомобиля весом 2,1 тонны расход аналогичен предыдущему GS4, я доволен. Итог: Машину взял в конце прошлого года после долгих раздумий. Когда наконец решился купить, модель сняли с производства. Изначально хотел серый цвет с коричневым интерьером и 6 мест, но в салоне предложили черный цвет, соответствующий остальным моим требованиям. Немного колеблясь, решил купить, опасаясь, что после Нового года модель больше не произведут. Теперь нахожу черный цвет тоже очень стильным. Надеюсь, что машина будет служить долго и безопасно.

GAC GS8 II 2024

Эта машина одним словом - большая. Просторная, комфортная, экономичная, заряд от домашней розетки стоит 0.06 юаней за километр, на дальние расстояния тоже очень экономична - 6-7 литров на 100 км. 【Опыт покупки】 Я также сравнивал с Landwind и BYD Tang, так как на работе у коллег есть эти модели. После осмотра я почувствовал, что они не дотягивают. Я стремлюсь к лучшему соотношению цены и качества, и ES9 оказался оптимальным. Landwind шестиместный стоит больше 250 тысяч, BYD Tang не настолько просторный, как ES9. На мой взгляд, отечественные полноразмерные внедорожники с ценой около 200 тысяч - это лучший выбор. Я также учитывал, что обновления автомобилем происходят быстро, дорогие машины теряют смысл, если это все равно отечественные машины от государственных компаний. Кто понимает, тот поймет! 【Впечатления от вождения】 Вождение ES9 доставляет удовольствие. Я за рулем уже более десяти лет, так что после тест-драйва сразу заказал машину. Она лучше управляется, чем Highlander. Впечатления отличные, на задних сиденьях не укачивает, что тоже очень важно. 【Характеристики мощности】 Двигатель 2.0Т с аккумулятором на 25.6 кВт⋅ч - отличное сочетание. 【Запас хода】 Запас хода кажущийся завышенным, указывает 110 км вместо заявленных 150, но для поездок по городу хватает. Я заряжаю раз в неделю, это дешево и приятно. За 2500 км пробега потратил всего 400 юаней на бензин. Все-таки электромобили - это здорово! 【Пространство автомобиля】 Отлично, полностью оценивается только на тест-драйве. За эту цену и такое пространство - доволен. 【Особенности конфигурации】 Поделюсь своими ощущениями: купил базовую комплектацию без люка, обошлось дешевле, с учетом замены и субсидий - 210 000 юаней, с учетом страховки - 215 000. Многие говорят, что бортовой компьютер в этой машине плохой, но мне кажется, что он вполне приемлемый. Ведь чем сложнее автомобиль, тем больше хлопот в будущем. Чем проще, тем более надежно. В общем, нравятся функции "на электричестве в будни, на бензине в дальних поездках". А самое главное - двигатель 2.0Т! Семиместный! Этого достаточно, оно того стоит!

GAC GS8 II 2024

1. Пространство... Не могу не сказать... его действительно достаточно... По сравнению с MPV третий ряд, хотя и немного тесноват, но для детей вполне подходит. Во втором ряду в городских SUV место намного больше и шире... Покупка семиместного автомобиля предназначена для того, чтобы вся семья могла путешествовать вместе, а для ежедневных поездок уже нет тех переживаний за вождение, как в MPV длиной более 5100 см... Всё-таки нужно учитывать и удобство вождения для хозяйки... Правда же... 2. Внешний вид... До покупки думал, что он нормальный... Сейчас чувствую, что чем больше смотрю, тем он красивее... Решётка радиатора в стиле чешуи дракона и уникальная форма фар... Выглядит мощно... Линии по бокам и на задней части автомобиля резки и выразительны... Великолепный без излишеств... Хромированные полосы украшают углы автомобиля, придавая блеск и содержание... 3. Запас хода... Признаюсь честно, хотя заявленные 1200+ км недостижимы, сколько не хватает, не столь важно для меня сейчас... Ведь покупка этого автомобиля была не только ради запаса хода, верно... К тому же, у какого аккумулятора запас хода при температуре ниже нуля не уменьшается? ... Но по мере улучшения погоды в Шэньси я чувствую, что для меня это реально экономно... В условиях обычных поездок заряжаюсь раз в 4 дня... 110 км запаса хода по тестам Министерства промышленности и информационных технологий точные... Двигайтесь на трассе на электропитании — очень хороший вариант... Подробнее читайте в моем предыдущем отзыве... В общем, с запасом хода у ES9 мнения разделяются, но для меня в целом удовлетворительно... 4. Обслуживание... С момента выбора автомобиля до его заказа и получения, и до специального обслуживания через приложение сейчас... Чувствуется, что люди в GAC очень внимательны... Во время покупки автомобиля все проблемы решались активно... После покупки и при подаче заявлений на субсидии и другие льготы не было такого, чтобы вас игнорировали после оплаты... Скидки и бонусы всегда своевременно обсуждались... Специальная служба поддержки через приложение, будь то с помощью человека или ИИ, всегда отвечает на вопросы или проверяет информацию по вашей просьбе в первую очередь... Такое обслуживание намного лучше, чем у моего Nissan Bluebird 2006 года стоимостью 290 тысяч и Tiguan 2014 года стоимостью 340 тысяч... В конце... Надеюсь, что GAC будет продолжать свои усилия и становиться только лучше...

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

В настоящее время проехал 5000 километров, только что завершил первое техническое обслуживание, на которое ушло всего 40 минут — довольно быстро. Теперь о впечатлениях от вождения: 1. Высота платформы, на мой взгляд, достаточна. По немного разбитой дороге можно безопасно проехать медленно. Как видно на фотографии ниже, я доехал до берега реки Хуанхэ, чисто грунтовая дорога тоже проходима. 2. Звук в автомобиле, я считаю, нормальный. Мне нравятся колонки с четкими высокими частотами, а звук в E8 очень прозрачен на высоких частотах, низкие частоты немного недотягивают, но тоже ничего. Сильный бас вызывает слишком сильную вибрацию, а на данный момент я считаю звук комфортным. 3. Пробег на полностью электрическом ходу: я ежедневно проезжаю туда и обратно 40 километров, и у меня получается заряжать машину раз в три дня, что довольно неплохо. В конце концов, машина такая большая и тяжелая, и расход энергии уже очень хороший. 4. Пространство для пассажиров: моя сестра на майские праздники ездила со мной, сидя на третьем ряду. Она ростом 1,68 м, и говорит, что сидеть на третьем ряду очень комфортно (конечно, нужно настроить пространство для ног второго ряда так, чтобы оно соответствовало третьему ряду). Она считает, что это комфортнее, чем в третьем ряду Multivan, так как сидение немного утоплено, и сидеть не утомительно. 5. Багажный отсек: грузоподъемность действительно впечатляет. После складывания третьего ряда, при нормальном размещении пассажиров на втором ряду, можно разместить огромное количество вещей. Это видно на фотографиях ниже. 6. Расход топлива при разрядке: на трассе я часто использую принудительное поддержание заряда на уровне 30%, и при круизной скорости 120 км/ч расход топлива составляет примерно 6 литров. Этот 2.0-литровый двигатель действительно впечатляет, он специально разработан для трасс. 7. Подвеска: жесткость подвески на среднем уровне, большие неровности фильтруются хорошо, небольшие все же чувствуются. Несмотря на то, что говорят, что независимая подвеска плоха, я за такое долгое время почувствовал, что управляемость все же приемлемая. Один раз, двигаясь со скоростью 90 км/ч, на дороге попался крупный камень, я экстренно обошел его и машина вела себя очень стабильно. При скорости 70-80 км/ч на скоростной развязке, кузов тоже не наклоняется. Теперь о недостатках: 1. Зимой, при включении подогрева салона через приложение на телефоне, вентиляционные отверстия на заднем ряду тоже автоматически открываются, но не подают горячего воздуха. В итоге, когда члены семьи садятся в машину, с этих отверстий дуют холодные потоки. При включении подогрева в машине с синхронизацией настройки кондиционера, задние вентиляционные отверстия тоже начинают дуть холодным воздухом. На мой взгляд, можно запрограммировать систему так, чтобы они автоматически закрывались при включении подогрева. 2. Автомобильное ПО поддерживает сеть 4G, но не поддерживает 5G. Видимо, это уже не модернизировать, так как для этого нужно менять чип. 3. Версия карт Gaode в автомобильном ПО слишком старая: нет отсчета светофоров, при установке более трех промежуточных точек навигации возникает сбой. 4. В приложении автомобиля NetEase Cloud Music, после входа в аккаунт с черной подпиской, функция "Личное FM" постоянно повторяет одни и те же случайные песни. Владимир, даже если выбрать случайное воспроизведение сохраненного плейлиста или любимых песен, все равно будут повторяться одни и те же треки. 5. Автоматическая смена темного и светлого режимов в автомобильном ПО слишком нечувствительна. Даже когда уже совсем темно, на трассе экран все еще остается в дневном режиме, приходится вручную переключать на ночной режим. Рекомендую в обновлениях настроить программу так, чтобы ночной режим автоматически включался при автоматическом включении фар. Эти недостатки выявились за 5000 километров эксплуатации. В целом, я очень доволен автомобилем, просто надеюсь, что производитель увидит и исправит эти программные недочеты, потому что они могут быть решены через OTA-обновления. Также надеюсь, что в будущем обновлении добавят функции "режима сторожевого USB-диска" и автомобильного видеорегистратора. Если кто из владельцев также обнаружил другие проблемы или знает способы их решения, пишите, будем обсуждать! PS: я сделал антикоррозийную обработку всего днища, и теперь при движении почти нет звука от попадания мелких камней. [Красивые фотографии внизу, очень классный E8]

GAC GS8 II 2024

В 2015 году я приобрел свою первую машину в жизни — GAC Trumpchi GS4, и за 9 лет GS4 всегда была рядом, ни разу не подводила на дороге. Любовь к качеству и бренду Trumpchi заставила меня снова выбрать этот бренд при замене автомобиля. Когда настало время менять машину, сразу решил выбрать Trumpchi и благодарен маленькой «четверке» за 9 лет верной службы. С момента принятия решения до получения автомобиля прошел месяц. Хотя ES9 — новая модель на рынке без отзывов, у старых пользователей Trumpchi нет сомнений в качестве бренда. К тому же, бренд имел программу обмена, и я оформил заказ 7 января, а получил машину 18 января. От тест-драйва до получения машины нужно отметить великолепное обслуживание в дилерском центре GAC Trumpchi в Дунгуане. Запомнилось, что из-за работы я не мог приехать в салон, и продавец привез машину прямо к моему дому для тест-драйва. Хороший продукт + хорошее обслуживание = еще больше доверия к бренду. В течение новогодних праздников я проехал более 3000 километров, и расход топлива ES9 оказался весьма удовлетворительным. Некоторые автовладельцы отметили, что на высокой скорости у них вибрирует руль, но у меня такого не наблюдалось. Что касается пространства в автомобиле, то на Новый год всем хватило места! Сложив третий ряд сидений, салон превратился в настоящий пикап, куда можно загрузить много багажа. В праздничные дни мы использовали все семь мест, и моя семья отметила, что третий ряд совсем не тесный. Создание удобной обстановки для близких — это наше счастье, и ES9 в этом плане просто великолепен. Пока что не пользовался функцией внешнего питания, поделюсь опытом позже на весенней прогулке!

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Я получил автомобиль 31 декабря 2023 года, и за два с половиной месяца проехал уже около четырех тысяч километров. С момента покупки заправлял машину три раза, всего за 400 юаней, сейчас на приборной панели показывается остаток хода в 270 километров. На работу и обратно проезжаю около 70 километров, использую чисто электрический режим. В обычной эксплуатации стараюсь обходиться только электроприводом, топлива не расходую. Изначально покупал гибрид, чтобы использовать его в электрическом режиме для поездок на работу, а потом просто вставлять в зарядную станцию дома – это удобно. В южных регионах, где температура не падает ниже нуля, запас хода на электричестве вполне надежен. В холодную погоду запас хода несколько уменьшается, поэтому владельцам электромобилей в северных регионах зимой может не хватать пробега. Напоминаю, что по паспорту пробег на чистом электричестве составляет 150 километров (WLTC – идеальные условия), а по более приближенным к реальным условиям расчетам CLTC – порядка 116 километров, поэтому разница между заявленным и реальным пробегом не должна быть слишком большой. У меня есть еще один чисто электрический автомобиль, поэтому могу сказать, что пробег у E8 соответствует ожиданиям. Расход топлива незначительный, пока не могу предоставить детальные данные, возможно позже поделюсь. Теперь о некоторых предложениях и замечаниях по мультимедийной системе, надеюсь, что в будущем они будут учтены в обновлениях ПО: 1. Громкость голосовых команд слишком высока, регулировка не очень гибкая; даже на минимальной громкости звук кажется слишком громким. Хотелось бы, чтобы можно было настраивать её также точно, как и громкость медиаплеера. 2. Звук открывания задней электродвери слишком громкий; если в электрическом режиме невозможно полностью отключить звук, хотелось бы уменьшить его громкость (то же касается сигнала поворота). 3. Кнопки переключения между внутренней и наружной циркуляцией воздуха, подогрева зеркал и другие хотелось бы видеть на главном экране – сейчас для их включения каждый раз нужно открывать меню климат-контроля. Хотя можно использовать голосовые команды, иногда это приводит к случайному включению кондиционера, что требует дополнительных действий по его отключению. На данный момент это все идеи, если что-то еще вспомню, добавлю позже.

GAC Trumpchi E9 2023

14000 километров использование GAC Trumpchi E9 Champion Edition Внешний вид: солидный, внушительный. Интерьер: красивый, удобный, с полом, подаренным дилером, не требует никаких доработок. Малый столик довольно практичен, лично мне физические кнопки на сиденьях в Champion Edition кажутся удобнее, чем сенсорный экран в максимальной комплектации. Управляемость: гибкая, регулируемое рулевое колесо, легкое в обращении, повороты руля намного удобнее, чем в бензиновых автомобилях. Запас хода: зимой с включенным кондиционером батарея разряжается довольно быстро, изначально ее емкость не велика, кажется, будто почти не пользовался, а она уже разрядилась. Так как автомобиль куплен в октябре, потребление в октябре и ноябре было вполне удовлетворительным. Общие впечатления хорошие, после сравнения нескольких моделей был выбран E9, подходит для семейных поездок, подходит и для бизнес-поездок. Недостатки: 1. Открытие крышки топливного бака и разъема для зарядки откликается медленно, обычно после долгого нажатия на кнопку открытия в течение 3 секунд. 2. Невозможно вручную отрегулировать высоту фар, часто езжу по трассе, автоматические фары не умные, дальний свет светит вверх, ночью яркость фар недостаточна. (Настоятельно рекомендую добавить ручную регулировку высоты фар). 3. После выключения автоматических фар яркость экрана автомобиля невозможно отрегулировать, экран слепит. 4. При долгом нажатии на центральную кнопку мультируля можно заглушить музыку, но время нажатия слишком долгое, и, не будучи знакомым, легко переключиться на радио. Предлагаю добавить кнопку для мгновенного выключения звука или паузы. Это сильно мешает приём звонков во время вождения (по Bluetooth-наушникам). 5. Зарядная карта с субсидией работает только в одном пункте в районе Дуншэн, и он находится далеко. На улице много зарядных станций, но ни одна из них не работает. Служба электроснабжения не справляется, хотелось бы улучшений. Это мои реальные ощущения от использования автомобиля. Надеюсь, что официальные представители GAC Trumpchi увидят это и внесут улучшения. Изначально планировал купить Denza D9, но после осмотра машины на месте обнаружил множество бесполезных элементов (не буду перечислять). Поэтому выбрал E9, хотя Denza D9 очень заботится о впечатлениях своих владельцев, и все бесполезные элементы в новой модели уже улучшены. Надеюсь, что GAC Trumpchi продолжит в том же духе! Всё лучше и лучше!

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Раньше я ездил на Chevrolet Cruze, первой генерации, купленной в 2010 году. Ездил на нем 14 лет, настолько устал чинить его, что страшно вспомнить. Нас в семье шесть человек: два старых члена семьи, два маленьких ребенка, один из которых идет в первый класс, а второй в сентябре пойдет в детский сад. Машина на 6-7 мест - это необходимость! Смотрел Blue Mountain, es9 и M8 Master. У коллеги есть E9, несколько раз катался с ним, понравился опыт, особенно учитывая мою работу в сфере продаж. Раньше, когда была жаркая погода, мы бегали на второй ряд E9 для дневного отдыха, было очень комфортно! Когда E8 вышла на рынок, я тоже пошел посмотреть, в целом понравилось. На данный момент проехал всего 250 км. Всегда использую гибридный режим. Разгон, обгон, плавность хода – всё это на высоте. Уже не хочу возвращаться к бензиновым машинам. Возможно, это потому, что мой предыдущий Chevrolet Cruze был очень медленным, и я раньше не ездил на хороших машинах, но это повышение комфорта меня весьма удовлетворяет. На данный момент зарядную станцию еще не установил, жду установки низковольтного электросчетчика от южной электросети. Ожидал около десяти дней, когда электросчетчик поставили, теперь снова жду установки зарядной станции. Сегодня только связался по этому вопросу, установка зарядной станции назначена на 7 марта. Один раз ехал без заряда, двигатель шумел довольно сильно. Надеюсь, что потом можно будет настроить. У моего коллеги на E9 тоже так было в начале. Потом, насколько я знаю, было два обновления, и стало намного лучше, двигатель стал работать тише. Что касается цены, я заплатил полную стоимость 22,98 тыс. юаней, в подарок дали два технических обслуживания, одну внешнюю колонку, топливную карту на 2000 юаней, подушку и пленку для стекол. Пленку для стекол я не наклеивал. Сделал это сам, наклеил пленку и чехлы за 5 тыс. Также заказал коврики, они ещё не пришли, стоимость – около 4 тыс. Комплект защитных кожухов для днища стоит 1800 юаней, стоит ли их устанавливать или нет, пока думаю. В конце концов, я считаю, что можно брать, чем раньше купишь, тем раньше начнешь наслаждаться. Можно и подождать, если хочется. В любом случае для меня это необходимость. Ни капли не жалею, ха-ха!