Oтзыв владельца автомобиля GAC Trumpchi E9 2025

GAC Trumpchi E9 2025

Положительные стороны: На шоссе ведет себя хорошо, на высоких скоростях электрический заряд падает до примерно 30%, затем поддерживается на этом уровне. Двигателя 2.0t достаточно, недавно преодолел около 600 км на шоссе, часто разгоняясь до 150-160 км/ч. При скорости около 140 км/ч и выше, шум двигателя заметен, но мощность удовлетворительная. В городе комфортный, на шоссе переключаю в спортивный режим, и я доволен рулевым управлением и подвеской. Шумоизоляция значительно лучше, чем у японских автомобилей. Средний расход топлива при скорости 120 км/ч составляет примерно 9.5-10 литров, при более медленной езде может быть меньше. Звук удовлетворительный, но меня раздражает, что рулевое управление по умолчанию управляет приложением KuGou Music. В основном эта машина используется для семейных нужд, иногда для командировок и путешествий на выходные. В общем, я доволен. Недостатки: Мультимедийная система работает, но сказать, что она удобная, нельзя, иногда встречаются раздражающие баги. Лично мне кажется, что сиденья могли бы быть помягче. Запас хода на электричестве коротковат, если бы в высококлассной версии был аккумулятор на 50 кВт*ч, то в городе не пришлось бы часто заряжать — было бы идеально. Пространства для сидения во втором ряду достаточно, но багажник явно слишком мал. Радиус поворота кажется немного большим.

GAC Trumpchi E9 2025

【Запас хода】 У модели GAC E9 Super Fast Charge в трех режимах зарядки: медленной (7 кВт), быстрой (120 кВт) и супербыстрой (380 кВт), проверим фактическую дальность хода на электротяге. При всех трех способах зарядки условия и маршрут одинаковые. Электропривод, стандартный режим, энергорекуперация на самом слабом уровне; температура кондиционера 23°C, уровень обдува 3; в машине два взрослых мужчины. Проезд туда и обратно по Южному скоростному шоссе в Гуанчжоу, скорость контролируется в пределах 60-80 км/ч, до тех пор, пока двигатель не начнет работать из-за разряда аккумулятора. При зарядке от 7 кВт домашнего зарядного устройства с 4% до 100% заняло 228 минут. Когда оставшийся заряд достиг 14%, двигатель принудительно начал заряжаться. В случае медленной зарядки на приборной панели указано, что запас хода уменьшился на 118 км, а фактически пройдено 130 км, что составляет 110,17% от заявленной дальности. При этом расход энергии составил 16,9 кВтч/100 км, в то время как на панели инструментов заявлено 14,6 кВтч/100 км. При зарядке от быстрой 120 кВт станции с 4% до 98% заняло 21 минуту. При быстрой зарядке на приборной панели указано, что запас хода уменьшился на 114 км, а фактически пройдено 103 км, что составляет 90,35%. Расход энергии составил 20,8 кВтч/100 км, а заявленный — 17,2 кВтч/100 км. При зарядке от супербыстрой 380 кВт станции с 4% до 98% заняло 21 минуту. При супербыстрой зарядке на приборной панели указано, что запас хода уменьшился на 114 км, а фактически пройдено 108 км, что составляет 94,74%. Расход энергии составил 19,8 кВтч/100 км, а заявленный — 16,4 кВтч/100 км. Из экспериментальных данных можно увидеть, что при зарядке от 120 кВт и 380 кВт станции время зарядки у GAC E9 Super Fast Charge одинаково, а мощность зарядки практически совпадает. Запас хода и потребление электроэнергии после зарядки также не сильно отличаются. 【Впечатления от вождения】 У модели GAC E9 Super Fast Charge ощущения от вождения и езды не изменились по сравнению с обычной версией. Система PHEV с двигателем 2.0T и двухступенчатой трансмиссией DHT. Двухступенчатая коробка передач лучше справляется с условиями среднескоростного и высокоскоростного вождения, расширяя возможности эксплуатации. Попросту говоря, эта гибридная система мощная и экономичная. Особенно при разряженной батарее, расход топлива около 6 литров на 100 км. Шасси GAC E9 Super Fast Charge эффективно гасит мелкие колебания дороги, а на неровной дороге кузов сохраняет устойчивое положение. Благодаря батарее на 25,5 градусов центр тяжести автомобиля стал ниже, а распределение веса передней и задней части более равномерное, поэтому при движении автомобиль ощущается лучше, чем GAC M8 по моим субъективным впечатлениям.

GAC Trumpchi E9 2023

Недостатки заключаются в том, что зимой расходуется больше топлива и энергии, запас хода на электричестве составляет около 70 километров, в остальном особо нечего сказать, всё остальное проявляет себя очень хорошо. Внешний вид и интерьер заслуживают особой похвалы. Пространство, за исключением небольшого багажника, организовано удобно и комфортно.

GAC Trumpchi E9 2025

[Запас хода и зарядка] Версия Chuanqi E9 с поддержкой сверхбыстрой зарядки имеет заметные особенности в плане зарядки. Это первый в мире новый энергетический минивэн, использующий технологию 4C сверхбыстрой зарядки, оснащенный разработанными GAC новейшими батареями (литий-ионные батареи), что обеспечивает срок службы батареи до 20 лет или 1 миллион километров. Скорость зарядки чрезвычайно высока: она может зарядить аккумулятор с 30% до 80% всего за 8 минут, что значительно быстрее по сравнению с предыдущей версией, где это занимало 30 минут. Поскольку емкость батареи составляет 25,5 кВтч, при стандарте 4C требуется всего 100 кВт мощности, что позволяет более чем 86% скоростных зарядных станций в крупных городах удовлетворять требованиям быстрой зарядки, делая её очень практичной и не просто модной новинкой. В плане политики покупки также предлагаются скидки, такие как 8000 юаней в виде денежной субсидии и компенсация за замену, а производитель обещает гарантировать доставку автомобиля в течение одного месяца, что делает его особенно привлекательным для компаний, планирующих купить автомобиль к концу года, чтобы получить субсидии. В конкуренции с другими минивэнами, которые скоро появятся на рынке, его преимущества в зарядке помогут завоевать рыночное преимущество и повысить конкурентоспособность продукта, предоставляя потребителям более эффективный и удобный опыт зарядки, удовлетворяя потребности пользователей в быстрой зарядке новых энергетических минивэнов.

GAC Trumpchi E9 2024

Просвет передней части автомобиля величественен и внушителен, автоматические фары дальнего света LED очень удобны на трассе. Использую бортовой компьютер автомобиля уже больше месяца, проблем не возникло, также и с описанными в интернете зависаниями или черным экраном не сталкивался. Однако число функций не так велико, как у автомобилей других брендов, надеюсь на будущее обновление через OTA от производителя, будет замечательно, если добавят режим «Наблюдатель». Продолжаю использовать и тестировать автомобиль. Энергоэффективность автомобиля впечатляет: хотя пробег на чистой электрической тяге короткий, общие затраты на энергию не высоки, намного дешевле традиционных бензиновых автомобилей. Использую автомобиль в Северо-Восточном регионе, зимние условия должны стать испытанием для автомобиля, чтобы понять, как он показывает себя зимой. Что касается пространства, то пассажирский отсек в целом достаточно вместителен, но багажник кажется немного маловатым. Если отправиться в долгую поездку с полностью загруженным транспортным средством, помимо багажа и других вещей, это может оказаться проблематичным. Если отправляться в поездку вчетвером-пятером и сложить последний ряд сидений, проблем с пространством не будет. Буду продолжать давать отзывы о своем опыте использования автомобиля.

GAC Trumpchi E9 2024

Недостатки: внешний вид, особенно передняя часть, выглядит несколько вызывающе, а шасси довольно низкое, что делает его подверженным царапинам об бордюр. В новом автомобиле сильный запах в салоне, в версии Champion нет 220V розетки, задние сиденья не складываются в ровную поверхность, гибкость использования хуже, чем у E8. При полной заправке и полной зарядке по тестам пробег составляет около 800+ км. Преимущества: хорошая мощность, быстрое ускорение, большой простор, экономичность (топливо марки 92), в версии Champion массажные функции на водительском, пассажирском и втором ряде сидений, полуанилиновая кожа также выглядит престижно. В версии Champion удлинены поручни в задней части для удобства маленьких детей при посадке и высадке. Аудиосистема Yamaha обеспечивает отличное качество звука, окна на втором и третьем ряду выполнены из двойного слоя звукоизолирующего стекла, обеспечивая хорошую шумоизоляцию. Дилер обещает бесплатное техобслуживание всей машины в течение всего срока службы, что избавляет от лишних забот. Общая оценка: для семьи с двумя детьми, сочетающей повседневные поездки и поездки на отдых в свободные дни, автомобиль ГАК Trumpchi E9 с таким уровнем оснащения за примерно 300 000 юаней на данный момент является единственным вариантом. Подключаемый гибридный минивэн — комплексное решение: для ежедневных поездок используется электро режим, экономя деньги и нервы, а на дальние поездки можно больше не беспокоиться о запасе хода. Если бы удалось увеличить автономный ход на чистом электричестве (200 км+), и улучшить еще некоторые детали, включая шасси, автомобиль стал бы еще более конкурентоспособным.

GAC Trumpchi E9 2024

Рассмотрев несколько моделей MPV, в конце концов выбрали GAC Trumpchi E9, потому что у других гибридных моделей двигатель 1.5T, а у Trumpchi E9 двигатель 2.0T. На шоссе, даже при разрядившейся батарее, расход топлива составляет около семи литров на 100 км, что весьма неплохо. Дизайн и стиль также пришлись по вкусу всей нашей семье.

GAC Trumpchi E9 2024

Купил и пожалел через два месяца Заголовок, конечно, немного сенсационный, но я действительно пожалел, что купил слишком рано. В обновленной модели E9 выпуска 2025 года появилось много функций, которые мне нравятся, включая сиденья с "нулевой гравитацией", звуковую систему в подголовниках, более быструю зарядку и множество мелких улучшений. Поделюсь своими впечатлениями от использования автомобиля за два месяца; за это время я проехал уже 10 тысяч километров. Что касается пространства в E9, говорить особо не о чем — в MPV обычно много места. В багажник можно поставить четыре чемодана по 26 дюймов, если не складывать третье сиденье, но в этом случае третья линия уже не для пассажиров, или же салон будет слишком тесным, если использовать автомобиль как семиместный. Если оставить только четыре сиденья, будет очень просторно, а в семиместном варианте багажник станет довольно маленьким. Сидеть в третьем ряду тоже удобно, места для ног хватает. Обычно мы ездим вдвоем с кучей оборудования для кемпинга, третье сиденье используется в качестве хранения, и мы часто спим в машине. При 90% заряда можно провести ночь с включенным кондиционером без проблем. Передние и задние сиденья можно разложить в одно целое и использовать как кровать, подходит для отдыха. Или во время поездки наклонить сиденье переднего пассажира и создать пространство особого комфорта. Если хочется более комфортно спать в машине, можно заказать матрас — так будет очень просторно, и можно отправляться в краткосрочные поездки без остановки в отелях. На шоссе и в городских условиях ездить на этой машине удобно благодаря плавности хода, но на сельской местности чувствуешь неровности дороги. Звукоизоляция нормальная, но слышен шум ветра и шин — оцениваю на 80 из 100. Если освоить систему L2 автономного вождения, это значительно экономит силы и внимание. С включенной системой очень комфортно, но есть риск уснуть. Пробежав тысячу километров по шоссе, не чувствовал усталости: просто следишь за дорогой, расслабленно сидишь, как в поезде. Очень удобно и надежно. Для такого большого автомобиля расход топлива на трассе составляет около 6,2-6,5 литра — считаю, что это немного. Электропотребление на скорости до 80 км/ч снижается на 10%, при 130 км/ч почти 115-120 км проезжает без проблем, на шоссе пробег сокращается на 30%. Комплексный запас хода достигает 1000 км благодаря переключению между электро и двигателем. Эти данные основаны на моих ощущениях от вождения, так что могут быть не совсем точными. В городе езжу исключительно на электричестве — это экономичнее, но батарея маленькая, поэтому приходится часто заряжать. Двигатель работает шумно, но в остальном, при зарядке, на задних сиденьях отдыхать комфортно. Подарили домашнюю зарядную станцию, и установка была полностью бесплатной, только если превышение по материалам. Почему выбрал GAC? Думаю, многих привлек дизайн — лично мне он кажется более молодёжным и динамичным. Рассматривал Denza и Lantu, но их внешний вид и интерьер мне не подошли. Что касается мультимедийной системы — в старых моделях она имела ограничения, сейчас наверняка улучшилась. Я использую её для навигации и музыки — звук неплохой. Чувствуется, что это не электромобиль. Мощность и плавность хода на уровне, и при смене режима скорость быстро возрастает, без тех неудобств, что бывают у электрокаров. На высокой скорости до 150 км/ч машина очень стабильная. Чем больше езжу, тем больше нравится. Семья тоже довольна, но из-за размера легко задеть мелкие предметы на узких дорогах. Купил версию Champion, наивысшую комплектацию, и всё ощущается роскошным, хотя есть много функций, которые не обязательны, но если есть бюджет, комплексное оснащение придаёт больше удовольствия. Для семьи с детьми есть смысл взять максимальную комплектацию. Сервис производителя и дилерского центра на высоте. Недостатков пока не нашёл, может, кроме обилия пластиковых элементов в интерьере, что делает его менее премиальным. В вопросах безопасности всё тоже на хорошем уровне. В общем, автомобиль оставил приятные впечатления, и если бы мне предложили другую машину за те же деньги, я бы снова выбрал E9.

GAC Trumpchi E9 2024

При полном заряде на чисто электрическом режиме при средней скорости 80-90 км/ч может проехать 100 километров. Расход топлива в гибридном режиме составляет 6-6,5 литров. При низком заряде аккумулятора расход топлива немного выше.

GAC Trumpchi E9 2024

Преимущества: Внешний вид впечатляющий и красивый, пространство достаточно большое, мощность сильная. Недостатки: Недостаточная дальность хода, частые подзарядки, дворники плохо работают, руль слишком легкий.