С точки зрения расхода топлива и запаса хода, E8 Max+ несомненно хороший выбор. Запас хода на чисто электрической тяге по стандарту CLTC составляет 150 километров, а по стандарту WLTC — 116 километров. В целом, показатели запаса хода по стандарту WLTC довольно точные. В летне-осенний период, когда температура довольно высокая и используется кондиционер на третьей скорости, режим сильной рекуперации энергии и интеллектуальный гибридный режим, на городских дорогах двигатель обычно подключается, когда на приборной панели остаётся 26 километров. Пробег на электротяге составит 90 километров без особых проблем, а иногда можно проехать ещё 5-10 километров. Остаток в 26 километров можно постепенно использовать на режимах старта и низкой скорости до 15-16 километров. В зимне-весенний период, особенно зимой, когда в моём городе Циндао температура не опускается слишком низко, обычно оставаясь до -10 градусов, запас хода по стандарту WLTC составляет около 116 километров, но сокращается на примерно 20% по сравнению с летне-осенним периодом. Мой рабочий путь составляет около 60 километров по городским дорогам. Утром сильные пробки из-за чего на 30 километров уходит более часа, вечером дорога свободнее, и 30 километров можно проехать за 40 минут или меньше. При полном заряде в 116 километров, после пути в 60 километров в летний или осенний сезон остается 50 километров, в зимний и весенний — 40 километров или меньше, но обычно двигатель вовремя дома не включается, так что одной зарядки в день хватает для поездок на работу и обратно, и в целом это устраивает.
В интеллектуальном гибридном режиме, расход топлива при низком уровне заряда также заслуживает внимания. Обычно он не превышает 6,5 литров на 100 километров, в городских условиях расход не превышает 6 литров, на трассе – не более 7 литров. Однако, если включать режим принудительного поддержания заряда, расход топлива окажется выше. Для такой большой машины эти показатели расхода топлива ниже, чем у некоторых малолитражных автомобилей, что, безусловно, впечатляюще.
Что касается пространства, то здесь всё зависит от потребностей семьи. Я поменял свой небольшой автомобиль на E8+, и он оказался вполне функциональным. Учитывая, что у меня семья из пяти человек, включая родителей, один человек вынужден сидеть на третьем ряду, что немного тесновато. Детям не очень нравится сидеть там. Для пути в 100 километров это не проблема, но в долгих поездках бывает неудобно. Однако, если путешествуют три-четыре человека, то комфортно и места очень много.
Что касается интеллектуальной кабины, то за эту цену полный набор функций, включая подогрев, вентиляцию, массаж и невесомость, действительно впечатляет. Сиденья очень комфортные, и как только жена с детьми садятся в машину, сразу же включают массаж и подогрев, что действительно замечательно.
