【Наиболее удовлетворяющее】 GAC E8+ стоит примерно на 3000 юаней дороже старой модели, но теперь включает опции на сумму около 20000 юаней. Внешне GAC E8+ имеет новый цвет Super Star Silver, два варианта колесных дисков и хромированные вставки под порогами.
В салоне дизайн остался прежним, но светлый интерьер обновлен узором под светлый ясень, что делает его более уютным. Площадь мягкой обивки в передней части значительно увеличена.
Автомобиль также стал более комфортным благодаря новым опциям, таким как вентиляция и обогрев переднего пассажирского сиденья, обогрев рулевого колеса и автоматическое опускание боковых зеркал при движении задним ходом.
В салоне предусмотрены встроенные столики и шторы для второго ряда. Также улучшены ручки, которые теперь имеют светодиодную подсветку, и детали обивки сидений и дверных панелей.
Установлены шумоизоляционные стекла с двойным ламинированием во втором ряду, плотность звукопоглощающего материала увеличена на 50%, а шумоизоляция моторного отсека утолщена на 133%. Также улучшены несколько резиновых уплотнений.
В области интеллектуальных технологий добавлены четыре зоны для голосового управления и новые сценарии использования ADiGO SPACE, обновленная динамическая навигация на карте, девять динамиков, а также четыре передних радара, система мониторинга слепых зон BSD, система «орлиного глаза» и функция мягкого торможения для безопасной езды.
Кроме того, предусмотрены холодильник и телевизор. Для версии Longteng+ они предоставляются бесплатно, а в версии MAX+ их можно установить за полцены. Чтобы не отталкивать владельцев более старых моделей, пользователи GAC E8 могут приобрести оригинальные холодильник и потолочный телевизор за полцены.
【Опыт вождения】 Как пользователь MPV, меня всегда беспокоила дилемма: интегрированные авиационные сиденья выглядят стильно и удобны, но сиденья с подвижными подлокотниками более практичны. Это особенно актуально, если у вас есть дети: когда вы удерживаете ребенка при посадке или выходе из автомобиля, или при переходе на третий ряд, сиденья с подвижными подлокотниками окажутся более удобными.
Кроме того, функции сидений второго ряда в GAC E8+ весьма впечатляют: есть обогрев, вентиляция, массаж и функция нулевой гравитации для быстрого раскладывания в лежачее положение.
В плане общего комфорта и гибкости пространства GAC E8+ можно считать настоящей интерпретацией Honda Odyssey. Вы можете это заметить, когда взглянете на откидные "рыболовные скамьи" третьего ряда — гибкость здесь бесспорна. Проблема в том, что в семьях с несколькими детьми старшего ребенка размещают на втором ряду, а младшего — на третьем, что ставит вопрос о пассивной безопасности, особенно в случае удара сзади, и я так и не нашел результаты краш-тестов для GAC E8+.
【Управляемость】 Из-за наличия "магических" сидений третьего ряда в GAC E8+ нет возможности установить многорычажную подвеску, но ее балка не сильно уступает по стабильности. GAC E8+ в конце концов является электромобилем, обладающим характеристиками электропривода, что делает его вождением в городе легким и непринужденным, и у вас не будет ощущения суетливости в управлении крупным автомобилем.
