Отзывы об автомобилях (30)

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

С момента получения автомобиля до сейчас, ощущения от водительского места вполне нормальные, можно привыкнуть. Однако на неровных участках дороги он ведет себя жестковато, иногда возникают посторонние звуки при кручении. В плане его интеллектуальных функций, он оставляет желать лучшего — иногда он не понимает команды, и приходится вручную все регулировать. Что касается других аспектов эксплуатации, нужно будет поизучать попозже. Машина ведь всего несколько дней в эксплуатации, наверняка будут незначительные проблемы, посмотрим дальше. В общем, за более чем 200 тысяч эта цена приемлема, как-никак, но по ощущениям все равно лучше, чем Odyssey. Оснащение тоже на более высоком уровне, интеллект превосходит, хоть в остальных аспектах сложно сказать. В общем, ощущения от вождения нормальные, вполне приемлемо. Автомобиль в цене около 200 тысяч, что ты еще хочешь? Но согласитесь, у наших отечественных автомобилей хорошие перспективы. Надеюсь, в будущем наши отечественные автомобили станут все лучше, более умными, более комфортными. Пусть совместные предприятия и автомобили совместных производств покоряют мир.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Гуанчжоу Автомобиль Группа (GAC) всегда уделяла большое внимание моделям MPV, начиная с самых ранних M8 и M6 до последующих "гибридов". Большинство из них имело неплохие продажи, а модель E8, являясь электрическим автомобилем, также обладает хорошей компоновкой внутреннего пространства. Поэтому из любопытства я решил её протестировать, чтобы оценить общую производительность этого автомобиля. Тестируемая машина была в максимальной комплектации, с рекомендованной ценой 22.98 млн юаней. GAC E8 также использует 2.0-литровый двигатель и гибридную систему с двумя электромоторами. Во время тест-драйва заряд батареи был достаточно высоким, поэтому в основном использовался режим чисто электрической работы. Фактическая производительность на дороге, ограниченная условиями тест-драйва, позволила развить скорость до примерно 100 км/ч. При этом проблем с мощностью не возникло, хотя не скажу, что она была исключительной. В целом, уровень силовой установки удовлетворяет потребности целевой аудитории. Плавность хода также на хорошем уровне, вмешательство двигателя практически не ощущается, несмотря на наличие трансмиссии, переключения передач также незаметны. Отзывчивая мощность средних и малых запросов вполне адекватна, а при больших запросах мощность поступает не слишком быстро, но без резкого перехода, что вполне приемлемо для такой позиции. Простое тестирование включения и выключения двигателя показало, что это практически не влияет на динамику. В общем, производительность этой силовой системы при наличии заряда батареи очень хорошая, но что будет при разрядке батареи — неизвестно. Касаемо подвески, можно сказать следующее: по уровню комфорта передняя подвеска справляется с небольшими вибрациями довольно хорошо, но на втором ряду ситуация немного хуже. Обработка крупных выбоин довольно солидна, хотя на серии мелких выбоин есть излишние поперечные колебания, что приемлемо для данного ценового сегмента. Спортивные характеристики в целом тоже неплохи для MPV. При быстрой езде контроль боковых наклонов находится на приличном уровне, без очевидных излишних колебаний, так что даже на высокой скорости машину управляется хорошо. Рулевое управление немного легковато на низких скоростях, а при повышении скорости и угла руля усиление не сильно линейно, но на высокой скорости это компенсируется хорошей стабильностью. Соответствие направления и движения тела автомобиля для MPV данного размера также на хорошем уровне, машина ощущается подвижной в повседневной езде, а радиус поворота достаточно мал, что облегчает управление автомобилем. Тормозная система заслуживает похвалы, соединение электрического и механического торможения довольно плавное, и к системе легко привыкнуть. Шумоизоляция в целом средняя. До 100 км/ч контроль шумов хорош, шум и вибрация двигателя подавлены эффективно, даже при увеличении мощности нет заметных звуков. Дорожный шум обычный, на первом ряду нормально, но на втором ряду более заметен. Без резких резонансных звуков, что тоже можно принять за эту цену. Внешний вид этого автомобиля запоминающийся, передняя часть напоминает другие MPV, но сохраняет определенный стиль GAC. Боковая поверхность выглядит более подвижной по сравнению с некоторыми крупными MPV и довольно компактной, хотя впечатление от внешности всегда субъективно. Внутреннее оформление приятное, учитывая цену MPV. Качество материалов и отделка приличные, и система управления автомобилем удобна, меню интуитивно понятно, а общая плавность работы не вызывает нареканий. Много различных мест для хранения, места хватает для телефона, чашек, сумок, а перед вентиляционными отверстиями кондиционера есть держатели для чашек, которые могут сохранять напиток теплым. Эргономика переднего ряда довольно хорошая, посадка низкая для MPV, и руль можно настроить в удобное положение, не блокирующее небольшой дисплей. Единственный минус — неподвижный угол наклона сиденья, хотя мне лично это особо не мешает. Второй ряд заслуживает похвалы, комфортность сидений хорошая, а также как у Odyssey, сидения можно отодвинуть максимально назад для огромного пространства для ног. Пространство третьего ряда в нормальных условиях также удобно, места для ног достаточно для поддержания нормального уровня и на втором ряду, места над головой достаточно, комфорт сидений тоже хороший. Багажное пространство, учитывая размеры автомобиля, приемлемо, благодаря углублению даже при разложенной третьей ряднице есть место для багажа. Если ехать вчетвером, можно сложить третий ряд, увеличивая объем. В целом, вместимость и практичность пространства хорошие. Комплектаций у автомобиля две, и топовая Dragon Edition имеет чуть большее количество опций. Разница между комплектациями pro и max за 20 тысяч юаней довольно существенная. Если бюджет позволяет, лучше брать топовую версию. В общем, GAC E8 имеет хорошее выступление как MPV, с многофункциональностью пространства и несложным в управлении размером. Электрическая версия обеспечивает низкие затраты на использование и хорошую производительность кондиционирования в стоячем положении. Если нужен MPV в этом ценовом диапазоне, его стоит рассмотреть.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Покупка автомобиля С каждым днем мой ребенок растет, и в семье уже не хватает места в BMW X3 для всех. Поэтому я захотел приобрести еще один автомобиль категории MPV. Сравнив конкурентов и цены, я решил, что GAC Trumpchi E8 мне подходит больше всего. Забрали машину в конце декабря, прошло уже 7 месяцев, на данный момент пробег составляет 12 000 километров. E8 не доставил больших проблем, семь мест структуры салона позволяют легко менять конфигурацию пространства. Это также подключаемый гибрид с достаточным уровнем оснащения. Летом, особенно летом, можно включать кондиционер в режиме стоянки, можно отдыхать в машине в обеденное время, сиденья очень мягкие. Очень комфортно, и не нужно беспокоиться о накоплении углерода в двигателе, эксплуатационные расходы также довольно низкие. Кроме того, можно использовать внешний вывод электричества, чтобы наслаждаться барбекю или горячим горшком на свежем воздухе вместе с семьей. Самое удовлетворяющее Размеры автомобиля оптимальны, его легко парковать, можно остановить на подъёмнике возле дома. Внутреннее пространство большое, легко вмещает шесть-семь взрослых человек без каких-либо проблем. Основные элементы комплектации 1. Вентиляция сидений с подогревом и массажем, это касается второго ряда, а также волшебные сиденья; жена сразу садится на второе место, словно королева. 2. Сиденья очень мягкие и удобные, на третьем ряду могут разместиться взрослые и чувствовать себя комфортно. 3. В автомобиле встроена очень умная система, которая быстро реагирует и позволяет контролировать функции машины с помощью голосовых команд. Запас хода Летом реальный запас хода — около 120 километров, зимой снижается до 50%, при включении обогрева аккумулятор быстро разряжается, но есть режим поддержания заряда. Расход топлива При использовании электричества — один километр обходится в 0,10–0,20 юаня. При использовании топлива — один километр обходится в 0,40 юаня. Для такого большого автомобиля в интеллектуальном режиме расход составляет 6–7 литров на 100 километров, что очень экономично. Впечатления от вождения Впечатления от вождения очень хорошие, тормоза не «клевкают», разгон очень быстрый. Рулевое управление настраивается, не чувствуется, что управляешь пятиметровым автомобилем. Недостатки Нет вентиляции и подогрева сидений у пассажира, слишком малый запас хода на чистой электрической тяге, расход сокращается значительно.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

В конце июня заменил Discovery Sport, на который ездил 6 лет и проехал 110 тысяч километров, на гибридный E8 с подзарядкой от сети. Комфорт приятно удивил, хотя есть и недостатки. Во-первых, быстрая зарядка занимает всего час, что значительно экономит время. Во-вторых, за двадцать дней после получения автомобиля я проехал по городу более 1300 километров, потратив на топливо только 600 юаней и зарядил его около 10 раз. На данный момент осталось примерно 65% топлива и 60% заряда. Мне нравится использовать кондиционер во время перерывов, а пространство в автомобиле заслуживает похвалы. Многие функции E8 оказались для меня очень полезными и практичными. Он работает на 92-м бензине и может заряджаться, а также отдавать энергию наружу. Не понравилось то, что автомобиль напоминает модели от Toyota и Honda с тонким металлом и слабой шумоизоляцией: в дождь создается впечатление, что рядом бьют по куче старых сковородок. Материалы отделки также грубые: за 6 лет использования в Discovery Sport почти не было ржавчины, тогда как на E8 ее много видно невооруженным глазом. Кто-то может сказать, что после дождя любая машина будет ржаветь, но я наблюдал за новыми Audi A6L и автомобилями Porsche и Peugeot, которым по 10 лет, и ржавчина была только на тормозных дисках. Так что материалы в E8 очень средние и уступают даже новым бюджетным автомобилям за 100 тысяч юаней. Шум во время движения меня особо не беспокоит: шум от шин примерно такой же, как в Discovery Sport, но звукоизоляция значительно хуже. Если у вас завышенные ожидания, не рассчитывайте на этот автомобиль. E8 — это просто многофункциональная машина за чуть больше 200 тысяч юаней, и если она вписывается в ваши условия эксплуатации и вы готовы принять ее недостатки, то можно её купить. E8 отлично подходит для людей с ограниченным бюджетом и сложными условиями использования, но которые не планируют ездить по пересеченной местности. Спортивный режим приятно удивил, разгоняется быстрее моего старого Discovery. Если вам нравится этот автомобиль, то не стоит зацикливаться на его недостатках, ведь у него больше плюсов чем минусов.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Привет, всем. Я являюсь владельцем автомобиля GAC E8 и уже использую его на протяжении 6 месяцев. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации с вами, вся информация проверена, так что готовьтесь к обзору. Во-первых, какие модели MPV в ценовом сегменте около 20 тысяч долларов мы можем рассмотреть? Давайте перечислим: "Odyssey, Elysion, GL8 базовая комплектация, Custo, Viloran, а также собственную M8 от GAC". По сути, это основные современные модели на рынке. Давайте по очереди их сравним. Во-первых, Odyssey и Elysion можно считать аналогичными, это гибридные модели, я видел их обе перед покупкой, но ничего особенно привлекательного для меня в них не нашлось. Японские автомобили знаменитые своей экономичностью и надежностью, но учитывая широкое распространение электромобилей, я не рассматривал эти два варианта. Во-вторых, базовая комплектация GL8 также попадает в мой бюджет до 25 тысяч долларов (люкс версия). Это лидер в сегменте MPV, но мой бюджет в тот момент был ограничен, и к базовой модели необходимо добавлять опции. К тому же, расход топлива у GL8 высокий, что увеличивает расходы на эксплуатацию. Поэтому я его не рассматривал. Третье, Viloran и Custo. Обе модели имеют хороший простор и приемлемую цену. Цены на бензиновые автомобили сейчас значительно снизились до 20 тысяч долларов. Однако, это уже устаревшие модели, и цены в будущем могут еще снизиться. К тому же, моя жена не согласилась на покупку бензинового автомобиля. Почему в итоге я выбрал E8? Прежде всего, у меня был опыт вождения чисто электрического автомобиля Aion от GAC, который меня полностью удовлетворил за 4-5 лет эксплуатации. Я доверяю технологиям GAC. Также я учитывал, что E8 это гибрид, и 150 км чистого электропробега мне достаточно для моих 50 километров ежедневного пробега. Ранее я ездил на отечественной модели с 2.0-литровым двигателем, расход топлива был 11-13 литров на 100 км, что стоило мне больше тысячи юаней в месяц. Здесь значительная экономия. Плюс, не нужно платить налог. Страховка стоила 5500 юаней, что тоже довольно разумно. Когда мы смотрели автомобиль в автосалоне, было много людей, так как E8 только что поступил в продажу. Продавцы были вежливы, и один вечер мне позвонили, когда было меньше клиентов, чтобы я мог спокойно попробовать машину. Моя жена села на второй ряд сидений, включила массаж и сразу же ощутила комфорт. Вот почему мы решили купить MPV – ради улучшения комфорта для семьи. Через пару дней мы сделали заказ и ждали машину. Теперь об опыте эксплуатации: Первые впечатления от вождения. Мощности достаточно, разгон до 100 км/ч за 8 секунд, уверенно себя чувствую при обгоне. Если кто-то заинтересован, рекомендую протестировать в салоне. Расход топлива: При нулевом заряде расход топлива около 6 л на 100 км, в основном я езжу на электричестве. За 6 месяцев эксплуатации автомобиль совершил одну дальнюю поездку при скорости 120 км/ч с кондиционером на 23 градуса. Если бы удавалось чаще заряжаться в пути, было бы еще экономичнее (После покупки электромобиля приходится экономить). Пробег: 150 км чистого электропробега зимой уменьшается до приблизительно 80 км, летом – до 130-140 км. С полным баком и зарядом можно проехать около 900 км, учитывая объем бака в 50 литров. Комфорт: Я не управлял очень роскошными автомобилями, так что могу описать комфорт двумя словами – вполне комфортно. Обслуживание: Раз в 350-400 юаней, можно купить пакет обслуживания через приложение. Цена приемлемая. Я добавил фотографии ниже. Дополнительные функции: Нет особых функций, но за 20 тысяч долларов это достойное соотношение цены и качества. Ниже несколько фотографий с ежедневной эксплуатацией автомобиля. Если у вас есть вопросы по E8, оставляйте их в комментариях. Все высказанное является исключительно моим личным мнением. Спасибо.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Пространство трансформируется и очень удобно для семейных поездок! Высокий кузов, тяжелая масса автомобиля, в комбинации с гибридным двигателем обеспечивают мощную динамику. Удовлетворяет потребности в ежедневных поездках на работу, выходных прогулках и семейных развлекательных выездах. Дизайн интерьера уютный, по сравнению с автомобилями на чистом бензине более интеллектуальный. Внешний вид умеренный, ни слишком броский, ни слишком скромный, выглядит эстетично. Клиренс слишком низкий, что на неровных дорогах затрудняет движение, но это свойственно моделям MPV. При подъеме в гору двигатель работает довольно шумно. Возможно, из-за большого пространства кондиционер не справляется на 100%, в жаркую погоду его нужно устанавливать на шесть скоростей, чтобы почувствовалась прохлада. После обновления OTA алгоритм режима вождения немного странный. Надеюсь, это изменится в следующих обновлениях OTA. Приложение для обслуживания автомобиля работает неплохо, общие сервисные функции хорошо выполняются, время отклика менее трех минут. Проблемы решаются довольно быстро. В целом, если учитывать пространство, используемое как обычный четырехместный или семиместный для многолюдных поездок, автомобиль экономичен в эксплуатации, можно смело брать!

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Всем привет, я Фэнгэ из клуба Трансьцзянгунчуаньи E8. Как владелец первой официально зарегистрированной в Шанхае Трансьцзянгунчуаньи E8, я езжу на своем автомобиле уже около полугода, и он провез меня около 7000 километров. Трансьцзянгунчуаньи E8 не только стал моим надежным спутником в повседневных поездках, но и помощником в изучении каждого уголка города, а также мобильной крепостью для всей семьи во время путешествий. Сегодня хочу поделиться некоторыми впечатлениями об использовании этого автомобиля, настоящие и с деталями. Если что-то не так, прошу указать на ошибки. 【Наиболее понравилось】 Гибкое пространство, достаточная мощность. 【Наименее понравилось】 Отсутствие подогрева рулевого колеса и вентиляции на месте переднего пассажира (в новых моделях уже исправлено). 【Опыты по покупке автомобиля】 Я провел углубленные исследования и тест-драйвы различных моделей, выпущенных за последний год. Особое внимание уделял 6-местным внедорожникам и 7-местным минивэнам. До июня этого года моими основными целями были Лидинг L8 и Одиссей. Сервис Лидинг Автомобили был на высшем уровне, я тестировал различные модели, такие как L7, L8, L9. Одиссей также понравился всей моей семье, мы даже ездили в автосалон, чтобы лично ознакомиться с различными конфигурациями и цветами. Однако, автосалон Хонда рядом с моим домом внезапно исчез. 25 октября 2023 года я посетил салон Баошань в Шанхае для первого тест-драйва Трансьцзянгунчуаньи E8. Тест-драйв был преимущественно для пробы, у тестовой машины было мало топлива, поэтому мы больше полагались на электропитание, примерно 70%. Включил режим сохранения энергии и не почувствовал момент запуска двигателя. Тестовая трасса была короткой и простой, не много возможностей для тестов. Режим четырехместного сидения достаточно хорош, чтобы удовлетворить мои потребности. Я также взял с собой складной велосипед, размером 20 дюймов, который вместился в багажник, занимая место для аквариума. Третий ряд сидений гибкий, подходит для различных ситуаций. 29 октября я приехал в салон Чжунчуньлу в Шанхае для второго тест-драйва, уже с акцентом на пассажирский комфорт. 17 ноября на автосалоне в Гуанчжоу объявили цены на E8, и максимальная комплектация совпала с моим бюджетом. 18 ноября днем опять посетил салон Чжунчуньлу, долго обсуждал и получил только пленку и коврики, без скидок. Сдался к 4 часам дня и внес депозит 5000 юаней. 24 ноября в 7 утра подписал контракт. 5 декабря в приложении увидел, что мой автомобиль встал в производственную очередь. 9 декабря в субботу около 4 часов дня автомобиль прибыл в Шанхай. Я был приглашенным гостем на вечеринке E8 в Шанхае, где познакомился с многими будущими владельцами E8, и меня назвали "Мистером Золотым домом". 11 декабря из-за необходимости выписки шанхайских счетов внес изменения в контракт, добавил дополнения. 14 декабря зарегистрировал автомобиль, став первым владельцем зеленого Трансьцзянгунчуаньи E8 в Шанхае. 【Впечатления от вождения】 Разгон до 100 км/ч за 8,8 секунд неплох для минивэна, если переходите с бензинового автомобиля, потребуется время, чтобы привыкнуть, так как старт довольно резкий. На красный свет можно вырваться первым даже без полного нажатия на педаль газа. В моем подземном гараже на скорости до 20 км/ч ощущается довольно глухой звук, лучше, чем у двух предыдущих автомобилей. Если ехать быстро, будет громче. На 60-70 км/ч по дороге со множеством крышек люков вибрация и шум почти как в седане класса B. При скорости 80-85 км/ч на третьем кольце слышно больше шума от шин. В Шанхае новые асфальтированные дороги очень гладкие, а старые асфальтированные дороги грубые, ощущения сильно отличаются. При скорости 120 км/ч на шоссе слышен шум воздуха в районе стоек. Во время движения запуск двигателя почти не ощущается, только на специальном дисплее или по индикатору зеленого EV можно понять, работает ли двигатель. 【Пассажирский комфорт】 Ощущения на первом, втором и третьем ряду сидений сильно различаются. Чем дальше, тем хуже. На первом ряду можно ощутить вибрацию при холодном запуске двигателя, на втором нет. Положение второго ряда сидений влияет на комфорт при движении через неровности, на среднем находится оптимальное положение. Не стоит толкать сиденья до конца. Если хотите отдохнуть, переместите второй ряд назад, включите режим нулевой гравитации, подогрев и масссаж - и отдых будет максимально комфортным. Кнопки управления сиденьями второго ряда не подсвечиваются, сложно привыкнуть, если в основном сидите впереди. Для длительных поездок лучше взять 5-6 человек, оставив место для багажа, и менять местами пассажиров каждые 3-5 часов. 【Маленький столик для переднего пассажира】 Я ежедневно подвожу жену на работу, и этот столик для нее незаменим - завтрак, кофе, телефон находятся именно здесь, без проливов или падений. Дорога занимает менее получаса, повысила ощущение счастья. 【Опыт сдвижных дверей】 Купив минивэн, особенно оценил эту функцию. Когда жена идет с детьми впереди, я могу дистанционно открыть дверь и багажник, добавляя ритуальность моменту. Если я один нес ребенка, могу удерживая ключ, открыть левую раздвижную дверь, установить ребенка в кресло. Когда забираю старшего ребенка со школы, заранее спускаю скорость, чтобы активировать электропривод двери, и ребенок может легко закинуть и взять рюкзак, пристегнув ремень безопасности, пока я закрываю дверь. 【ТО】 Бесплатное первое техническое обслуживание уже сделано, после него двигатель работает тише. 【Расход топлива】 Чаще езжу на электричестве, около 0,08-0,09 юаней на километр, в длительных поездках расход 5-6 литров на 100 км. 【Запас хода】 Весной и осенью на полном заряде составляет около 90% от заявленного, зимой - около 60%. 【Стоимость автомобиля】 22.98 + страховка 5000 юаней. Здесь можно писать только 2000 знаков, я уже сильно упростил текст. Добро пожаловать, кликайте на мое имя, чтобы узнать больше о моем опыте использования Трансьцзянгунчуаньи E8.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Когда вышел GAC E8, я пошел в салон посмотреть машину, изначально не планировал менять автомобиль, но увидев его вживую, очень заинтересовался и запланировал поменять машину до конца года. Потом возникла возможность продать мой Skoda Superb универсал по хорошей цене (импортные машины сильно теряют в цене, не хотелось откладывать, чтобы цена не стала еще ниже), и я всерьез задумался о замене автомобиля. Когда дело дошло до покупки, стало сложно выбрать, потому что мне нужен был 7-местный семейный автомобиль. Рассматривал BYD Tang DMI Glory и Honda Odyssey, у Танга устраивала цена и комплектация, но в третьем ряду не хватало места, а главное, жене он не понравился. Позже посмотрел Odyssey. Честно говоря, я изначально не собирался его рассматривать, так как нужен был автомобиль с зелеными номерами, а комплектации ниже топовой в Odyssey меня не устраивали, к тому же качество сборки оставляло желать лучшего. В итоге, после трех тест-драйвов, остановился на E8. Далее мои впечатления от использования этого автомобиля. 1. Экстерьер: На фотографиях передняя часть E8 выглядела слишком необычно и непривлекательно, но увидев машину в салоне, мнение изменилось. Продавец сказал, что белый цвет берут чаще всего, но мне кажется, что передняя часть слишком выделяется на белом фоне, черный цвет выглядит цельнее, менее броско и более стильно (ключевой момент — решётка радиатора не так выделяется). Жене тоже понравился черный, поэтому решили брать черный (хотя черная краска действительно легко царапается, обязательно надо оклеить машину защитной пленкой). 2. Интерьер: Интерьер E8 не назвать впечатляющим, но достаточно простым и функциональным для семейного MPV, без бизнес-акцентов, что делает его уютным. Жена тоже выбрала черный цвет интерьера, выглядит неплохо, но быстро пачкается, особенно видны следы от обуви. 3. Комплектация: На первый взгляд, комплектация E8 казалась очень богатой, но позже стало понятно, что немного не хватает некоторых опций. 1. Передние парктроники — хотя автомобиль имеет систему кругового обзора, изображение не активируется автоматически при наличии препятствия спереди. 2. Сиденье переднего пассажира с подогревом и вентиляцией — зимой это было бы очень полезно, так как у других сидений есть эта функция, а у переднего пассажира нет. 3. Обогрев задних мест — хотя еще не успел проверить (купил машину в апреле, зима впереди), мне кажется, что только нижний обогрев не сможет быстро прогреть весь салон. Прочие функции вполне удовлетворяют: система кругового обзора 540 градусов очень четкая и быстрая, память положений сидений, массаж задних сидений, вентиляция и одного нажатием приводить их в полулежачее положение — очень полезные функции. 4. Пространство: Вместительность автомобиля достаточная, хотя не сказать, что просторная, но лучше, чем у Odyssey. Багажное пространство тоже вполне удовлетворительное. Мы обычно используем семиместный режим, хотя в машине обычно 4 человека, но дети любят сидеть в третьем ряду. В последние дни решили попробовать четырехместный режим, всем понравилось (в этом режиме багажник немного негибко используется, но это не критично). 5. Запас хода: Провел тесты, так как купил машину в апреле и еще не сталкивался с сильной жарой и холодом, на данный момент очень доволен. На чистом электричестве с кондиционером запас хода около 110 км (до нуля не опускался, так как двигатель иногда включается автоматически при 10 км). На первых 50 км расход самый экономичный, пробег мог превышать показатель на экране на 70+ км, но с 100 до 30 км запас уменьшается быстрее — примерно на каждый километр расстояния расходуется 2-3 км показателя. С 30 км снова достигается соотношение 1:1. На гибридном режиме проверил на шоссе за время праздников: одна заправка, 7,35 юаней за 14,5 кВт·ч, эквивалент одной литре бензина; общий пробег 1407-725=682 км. Расход бензина 36,29 + электричество эквивалент 1 литра = 37,29 литров, средний расход 5,5 литров на 100 км. При 70% пути по шоссе и 30% по горной дороге и городским улицам бензиновый расход получился в пределах 5,5 литров. Думаю, при менее аккуратной манере вождения расход не превысит 6,5 литров. Картинки с показателями эффективности приведены ниже. 6. Интеллектуальные функции: У нас есть машина Ora Good Cat, умные функции реализованы не так качественно. Не использовал другие смарт-автомобили, но на данный момент сильно не жалуюсь. Однако есть минусы: хотя используется чип 8155, приложений мало, версия навигации от Gaode не обновляется, обновления OTA очень медленные, первопроходцы до сих пор не получили обновления. Настройки системы скромные, не все функции, которые можно было бы контролировать голосом, доступны. Элементы на приборной панели не можно настраивать, даже внешняя температура не отображается. Функция "комфортного доступа" иногда сбивается: сиденье иногда возвращается в положение до того, как сядешь в машину. 7. Вождение: E8 в чисто электрическом режиме очень комфортен, что и было решающим при выборе. Хотя задняя подвеска торсионная балка, но настройки очень комфортные. Мой первый автомобиль был Chevrolet Cruze с такой же задней подвеской, но она была жестче. На скорости 120 км/ч многие жалуются на шум, но за 2000 км я не заметил сильных проблем, возможно, это зависит от дорожного покрытия. На трассе Lianhuo шины шумели на частях трассы, но другие, покрытые асфальтом, были намного тише. На гибриде двигатель не сильно шумит на высоких скоростях, но на низких скорость звук двигателя заметен, похож на рев, но не такой громкий. При подъеме, когда включается двигатель, звук становится немного неприятным, рев вроде без силы. Итог: Проехав почти два месяца, я очень доволен машиной. Хотя есть недостатки, плюсов намного больше: удобная парковка (благодаря круговому обзору), экономичный в городе на чистой электричке, и невысокий расход на шоссе. В целом, смирившись с недостатками, получаешь очень удовлетворительный опыт! (Кстати, надеюсь, что производитель улучшит правила обслуживания, учитывая раздельный расчет пробега для электрического и бензинового режимов, так как в городе в основном используем электричество).

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

В конце марта в Шэньчжэне были значительные субсидии, поэтому я поехал из Гуанси в Шэньчжэнь, чтобы сразу забрать домой e8. Меня привлекли преимущества этой машины: внешний вид и удобство парковки на расстоянии до 5 метров, просторный салон, полностью складывающийся багажник, удобство перевозки вещей в багажнике, возможность разместить все оборудование для кемпинга. Был очень взволнован, когда забирал машину. Первая заправка обошлась в 350 юаней. В режиме интеллектуального энергосбережения от Шэньчжэня до Шуньдэ, расстоянием 110 километров, расход топлива составил примерно 4 литра. Перед покупкой я сделал небольшое исследование и убедился, что на трассе экономия топлива лучше в режиме интеллектуального энергосбережения. В основном использую машину в режиме «большой четырёхместный», пространство в дальнейшем кажется бесконечным. Возвращаясь домой после работы, иногда смотрю фильмы в машине и наслаждаюсь массажем — очень удобно. В Шуньдэ, после того как попробовали местную кухню, на следующий день утром отправились обратно в Лючжоу. Как только мы прибыли в Лючжоу, сразу зарегистрировали автомобиль, чтобы получить субсидию на покупку в Шэньчжэне. После регистрации наклеили пленку, устроили пол на машине и установили телевизор — это стал моим вторым домом. Средние сиденья с функцией нулевой гравитации тоже отличное решение: можно спать и получать массаж во время обеденного перерыва. Зарядно-гибридный и парковочный кондиционер работают без проблем. E8 также является отличным помощником в кемпинге благодаря внешнему источнику питания, используем электрическую кастрюлю, электрическую гриль и аэрогриль — все это очень удобно. В основном пользуюсь автомобилем на электричестве: полностью заряженная батарея позволяет проехать около 90–100 километров в городе при пробках до включения двигателя. Езда на работу и обратно, около 10 километров, заряжаю машину раз в неделю — очень удобно. E8 также довольно легко управляется, в отличие от обычных минивэнов, электродвигатель обеспечивает быструю разгонную динамику, рулевое управление гибкое, подвеска мягкая, при движении через "лежачего полицейского" немного подкидывает, но это в пределах нормы. Многие говорят, что шумоизоляция не очень хорошая, на скорости более 120 км/ч появляется шум ветра и шин, но шум двигателя полностью приемлем. В целом, я очень доволен: большое пространство, практичность и экономия топлива.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Как один из первых владельцев GAC E8, я уже пользуюсь им примерно полгода, проехав около шести тысяч километров. За это время автомобиль покрыл практически все обычные сценарии использования. Это ежедневные городские поездки, короткие путешествия, дальние поездки. Бывали ситуации, когда я ездил один в машине, использовал автомобиль с четырьмя большими сиденьями, а также были случаи, когда в машине находились все семь человек. Теперь я хочу поделиться его достоинствами и недостатками, чтобы будущие владельцы могли принять более осознанное решение. Начну с ежедневного коммьюта: в этом плане он экономичный. Полностью электрический пробег практически исключает потребление топлива, летом одной зарядки хватает на три-четыре дня. Но в качестве жителя северного города, я могу сказать, что зимой дела обстоят хуже: требуется заряжать автомобиль практически каждый день. Как только включаешь отопитель, расход энергии резко возрастает. Кстати, обогрев в этом автомобиле не самый лучший: передние сиденья имеют нормальный поддув теплого воздуха, а вот задние ряды сидений не имеют собственных вентиляционных отверстий для обогрева. Задним пассажирам приходится довольствоваться маленьким воздуховодом под передними сиденьями, и зимой поездка на задних сиденьях превращается в сплошное замерзание. Хотелось бы, чтобы производитель услышал отзывы клиентов и что-то изменил. В плане летнего кондиционирования все в порядке: на заднем ряду есть вентиляционные отверстия, хотя и не очень большие. Для коротких поездок я обычно использую режим с четырьмя большими сиденьями. Для семьи из трех человек это идеальный вариант: я, как водитель, не возражаю против такого распределения (да и сопротивляться нет смысла), жена с ребенком сидят во втором ряду, сиденья в режиме нулевой гравитации, что делает поездку комфортной. После складывания третьего ряда образуется огромный багажник, и можно взять все, что потребуется. Длинные поездки мы совершаем всей семьей: в шестереном, плюс один ребенок. Места хватает всем, тесноты не ощущается, даже при полной загрузке. На шоссе мощности хватает, даже в разряженном состоянии: можно легко обгонять, что придает уверенности за рулем. Расход топлива в разряженном состоянии составляет около 8 литров на 100 километров, что вполне устраивает. Однако у этого автомобиля есть и ряд недостатков. Низкая версия навигации вызывает наибольшие затруднения в поездках: отсутствие навигации по полосам и таймеров светофоров заставляет уступить позиции навигации на смартфоне, который приходится использовать с держателем. Надеюсь, что производитель услышит отзывы клиентов и исправит эти мелкие недочеты с помощью частых OTA-обновлений, как это упоминается в рекламных материалах. Еще одна проблема — шумоизоляция: она оставляет желать лучшего. В MPV-моделях шум от ветра и шин особенно заметен и сказывается на комфорте поездок. Вот еще один маленький совет: если перенастроить звук аудиосистемы для наилучшего восприятия в третьем ряду, звук станет значительно лучше.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Обратил внимание на E8 с момента, когда он только вышел. После прочтения отзывов в интернете, которые преимущественно были негативные, не поверил и несколько раз поехал на тест-драйв в 4S. В целом ощущения не такие плохие, как описывалось на форумах. Моя первая машина была Toyota Corolla с ручной коробкой передач в базовой комплектации, проездил на ней 14 лет без проблем. После того, как я сел за руль E8, первое впечатление было, что динамика у него намного лучше по сравнению с Corolla, это очень понравилось. Шум тоже лучше подавляется, чем у Corolla. Конечно, в E8 у пассажира нет вентиляции сидений, а на задних сиденьях нет обогрева, но для меня, живущего в Уси, это не критично, ведь я даже на Corolla зимой не включал кондиционер. В E8 кондиционер в холодном режиме работает отлично, охлаждает три ряда сидений очень быстро, я доволен! 【Цена автомобиля】 Цена соответствует официальной — 22.98 тысяч юаней, минус субсидии на утиль. Страховка обошлась дорого — более 7200 юаней, но мне нравится эта машина, так что это не проблема! 【Впечатления от вождения】 По сравнению с моей предыдущей Corolla, это просто взлет. Управляемость для MPV довольно маневренная, мощность доступна моментально! 【Расход топлива】 Моя Corolla потребляла около 9 литров на 100 километров при ручном управлении. У E8 на шоссе и автомагистрали расход 6-7 литров, это прекрасно! 【Запас хода】 В чисто электрическом режиме E8 проезжает около 100 километров. Самый любимый режим — умный режим сохранения заряда, у которого самый низкий расход энергии. Полный бак и полная батарея обеспечивают почти 1000 километров пробега, это круто! 【Ключевые опции】 Простор в салоне действительно большой и комфортный. У нас в семье рост от 155 до 175 см, всем удобно. Третий ряд сидений точно не маленький! С моими 165 см мне на третьем ряду удобнее, чем во втором ряду в Corolla! Вентиляция сидений для пассажира не так важна, кто сидит сзади, тем еще комфортнее! Можно смотреть телевизор, делать массаж — очень удобно. 【Что понравилось больше всего】 Самое удовлетворение приносят мощность и простор салона. Мощность доступна по первому требованию. Езжу на работу и обратно 14 километров, заряжаю раз в неделю. Хотел было использовать бензин, но не предоставляется возможность, ха-ха! Ниже показаны некоторые мелочи, которые я купил: Фото 5: В багажник поставил сетки, чтобы огнетушитель и другие бутылки-банки не катались туда-сюда. На фото нет большой сетки, которую тоже прикрепил — она очень полезна! Предотвращает падение вещей из полностью заполненного багажника. Фото 6: Поставил секционный отсек в подлокотнике, чтобы вещи не катались. Фото 7: Купил коврик в багажник для предотвращения проливания жидких продуктов, так как моя семья в деревне часто везет замороженные овощи и другие продукты. Фото 8: Оклеил всю машину тонировочной пленкой, но потом заметил, что люк не оклеен. В обеденный перерыв на крыше становилось жарко, трогаешь рукой — горячо. Купил вещицу для покрытия люка, закрыл шторку и проблема решена, летом снял. Фото 9: Купил держатель для телефона, который совмещен с ящиком для хранения экрана, очень удобный. Также купил чехлы для сидений с отверстиями для вентиляции, так как пожилые члены семьи носят ключи на поясе и часто царапают кожаные сиденья, пришлось поставить чехлы. В общем, перед покупкой переживал и сомневался, после покупки очень доволен, классный выбор, я рад!

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Опыт использования автомобиля: 1. В плане динамики, так как этот автомобиль в первую очередь электромобиль, он очень быстро стартует. Ранее я использовал BMW X3, поэтому чувствуется, что электромобиль быстрее набирает скорость, немного неожиданно, ведь нет привычного ревущего звука двигателя при ускорении. 2. По части пространства, я сравнивал с Odyssey и GL8. В общем, для семейного использования на 7 человек его достаточно, особенно второй ряд сидений и функции в этом ценовом диапазоне среди 7-местных MPV не имеют конкурентов. 3. Что касается комфорта, я сначала волновался, что в электромобиле будет тошнить, так как раньше пользовался сервисом DiDi и часто ощущал головокружение в чисто электрических автомобилях. Но в этом автомобиле и пожилые, и дети, сидящие на задних сиденьях, не жаловались на головокружение. 4. Что касается автомобильной системы, откровенно говоря, она не очень хороша. Во-первых, слишком мало приложений. Во-вторых, нет возможности дублировать экран телефона, взаимодействие с системой телефона отсутствует. В-третьих, отображение потребления энергии недостаточно наглядное, сейчас я проехал более 1600 километров и хочу узнать мой общий расход топлива и электроэнергии, но это непонятно, диаграмма на экране автомобиля выглядит неудобно, лучше бы просто показали цифры. Включая остаточный пробег на экране компьютера слева, мобильное приложение и центральный экран показывают оставшийся процент заряда, и это сбивает с толку. 5. В плане аудиосистемы – она так себе, вне зависимости от высоких или низких тонов, окружения – большой разницы не ощущается. 6. Экономичность: действительно, в сравнении с бензиновыми автомобилями намного дешевле. Раньше я заправлял BMW X3 95-м бензином и тратил почти 2000 юаней в месяц, а теперь я заряжаю электромобиль быстрым зарядным устройством рядом с работой каждые два дня, и это стоит всего около 20 юаней за раз, максимум 400 юаней в месяц. С момента покупки и заправки полного бака 92-го бензина за 1600 километров у меня еще осталось 400 километров запаса хода. Останется только одна заправка в месяц. Мне даже интересно, стоит ли делать первую техобслуживание двигателя, ведь бензина почти не используется. Пробег: официально заявленный чисто электрический пробег составляет 150 километров, но в реальности я проехал 1600 километров и в среднем получается 100-110 километров на одной зарядке. Для меня это приемлемо, ведь путь на работу и обратно составляет 50 километров каждый день, и я заряжаюсь каждые два дня. У меня нет возможности установить зарядную станцию. Кондиционер: кондиционирование в холодное время работает нормально, иногда при 21 градусе становится холодно, поэтому переключаю на 24 градуса. Говорят, в задней части автомобиля нет обогрева, но я этого не проверял – в Гуанчжоу это не актуально, а как будет дальше, не знаю. Основная причина покупки этой машины заключается в потребностях. Моя первая машина – Buick Excelle, тогда экономическая ситуация была такой, что требовалась просто машина для передвижения. После трёх лет, с более стабильной карьерой, захотелось приобрести брендовый внедорожник, и я выбрал BMW X3. Со временем, когда дети стали старше и пожилые родители переехали к нам, стало необходимо сменить автомобиль на 7-местный. Однако я не собирался продавать BMW, ведь парковка в Гуанчжоу – это проблема. Поэтому я выбрал замену на 7-местный автомобиль. В процессе продажи BMW я понял, что цены на автомобили сильно подешевели за три года, потеряв 160 тысяч юаней в цене. Поэтому я решил не тратить более 300 тысяч юаней на новый 7-местный автомобиль, ведь автомобили – это расходные материалы. Я решил, что мне нужен практичный автомобиль, а бренд и статус – это для других людей. Итоговый выбор пал на 7-местные MPV стоимостью менее 300 тысяч юаней: Odyssey и E8. Семья не приняла интерьер Odyssey, поэтому выбор пал на E8. Мы перед покупкой посмотрели много отзывов и я лично провел тест-драйв, было нормально. Выбрал пурпурный цвет, ведь черный и белый кажутся слишком деловыми для семейного автомобиля. В целом, за 1600 километров использования машина показала себя неплохо, но что будет дальше – посмотрим. Пока что я доволен! У меня есть два пожелания. Первое: чтобы производитель не обманывал покупателей, ведь удручающе видеть, как за год машина теряет в цене 20 тысяч юаней при высоких конфигурациях. Второе: чтобы производитель обновил систему автомобиля и добавил функцию дублирования экрана телефона, ведь у новых брендов это уже есть, а также решил проблему с холодным воздушным потоком на задние сиденья для северных потребителей. Больше требований, наверное, слишком много, и вряд ли они будут реализованы. Так что пусть будет так!

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 С ноября прошлого года начал присматривать машину. Сначала мне приглянулся BYD Tang DMi, но внешний вид машины перестал нравиться, и я передумал. Затем обратил внимание на популярные модели, Zero Run C11 и C10. Машины хорошие, у моего друга как раз такая, управляется отлично, только немного маловата. Позже на платформе Dongchedi увидел рекомендации по GAC Trumpchi. Сначала присмотрел модель ES9 на 6 мест, у этого большого внедорожника привлекательный внешний вид, но пространство показалось не таким уж большим, хотя сиденья очень удобные. Тогда я решил взять машину на 6 или 7 мест, ведь нас в семье шестеро, учитывая родителей. У M8 особенно внушительный внешний вид, но, по моему мнению, не очень удобное внутреннее пространство и высокий расход топлива, поэтому я его не рассматривал. У модели E8 размеры почти такие же, как у M8, только немного короче, но пространство на втором и третьем рядах больше, и она может получить зеленую табличку для электромобилей. Запас хода на чистом электричестве 150 км, что достаточно для домашнего использования. Проехав на тест-драйве, она мне понравилась. 【Наименее удовлетворен】 На пассажирском сиденье тоже должна быть хотя бы функция подогрева сидений. 【Цена покупки】 Полная стоимость 229,800 юаней, скидка 1,888 юаней невыгодная, поэтому оформили рассрочку, скидка более 20,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Машина управляется очень комфортно, рулевое управление легкое, как в электромобиле. Запуск двигателя происходит плавно, шума двигателя почти нет, нападки на него сильно преувеличены. У нас есть три отечественных автомобиля, и с ними никогда не было никаких проблем, китайский автопром вышел на новый уровень. 【Расход топлива】 При получении машины батарея была полностью заряжена, показала запас хода 145 км. Дорога домой состояла из 90 км по скоростной трассе и 10 км по обычной дороге. Я использовал умный электрический режим и когда запас хода оставался 25 км, подключился двигатель, чисто на электричестве проехал 100 км, что вполне нормально, учитывая высокий расход энергии на скорости. Позже, из-за отсутствия зарядных станций, продолжал ездить на бензине, средний расход топлива около 6 литров на 100 км для автомобиля весом 2,1 тонны очень хороший. Мой совет – не включайте максимальный режим рекуперации, достаточно стандартного, так езда будет комфортнее. 【Наиболее удовлетворен】 Пространством, низким расходом топлива, легкостью вождения. 【Впечатления от пространства】 Больше всего нравится пространство. Мой рост 180 см, вес 80 кг, и на любом ряду чувствуешь себя просторнее. Все говорят, что у Honda Odyssey хорошее пространство, но E8 на один круг больше, полностью превосходит Odyssey. Я не преувеличиваю, попробуйте сами, я считаю, что там очень просторно.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

В настоящее время проехал 5000 километров, только что завершил первое техническое обслуживание, на которое ушло всего 40 минут — довольно быстро. Теперь о впечатлениях от вождения: 1. Высота платформы, на мой взгляд, достаточна. По немного разбитой дороге можно безопасно проехать медленно. Как видно на фотографии ниже, я доехал до берега реки Хуанхэ, чисто грунтовая дорога тоже проходима. 2. Звук в автомобиле, я считаю, нормальный. Мне нравятся колонки с четкими высокими частотами, а звук в E8 очень прозрачен на высоких частотах, низкие частоты немного недотягивают, но тоже ничего. Сильный бас вызывает слишком сильную вибрацию, а на данный момент я считаю звук комфортным. 3. Пробег на полностью электрическом ходу: я ежедневно проезжаю туда и обратно 40 километров, и у меня получается заряжать машину раз в три дня, что довольно неплохо. В конце концов, машина такая большая и тяжелая, и расход энергии уже очень хороший. 4. Пространство для пассажиров: моя сестра на майские праздники ездила со мной, сидя на третьем ряду. Она ростом 1,68 м, и говорит, что сидеть на третьем ряду очень комфортно (конечно, нужно настроить пространство для ног второго ряда так, чтобы оно соответствовало третьему ряду). Она считает, что это комфортнее, чем в третьем ряду Multivan, так как сидение немного утоплено, и сидеть не утомительно. 5. Багажный отсек: грузоподъемность действительно впечатляет. После складывания третьего ряда, при нормальном размещении пассажиров на втором ряду, можно разместить огромное количество вещей. Это видно на фотографиях ниже. 6. Расход топлива при разрядке: на трассе я часто использую принудительное поддержание заряда на уровне 30%, и при круизной скорости 120 км/ч расход топлива составляет примерно 6 литров. Этот 2.0-литровый двигатель действительно впечатляет, он специально разработан для трасс. 7. Подвеска: жесткость подвески на среднем уровне, большие неровности фильтруются хорошо, небольшие все же чувствуются. Несмотря на то, что говорят, что независимая подвеска плоха, я за такое долгое время почувствовал, что управляемость все же приемлемая. Один раз, двигаясь со скоростью 90 км/ч, на дороге попался крупный камень, я экстренно обошел его и машина вела себя очень стабильно. При скорости 70-80 км/ч на скоростной развязке, кузов тоже не наклоняется. Теперь о недостатках: 1. Зимой, при включении подогрева салона через приложение на телефоне, вентиляционные отверстия на заднем ряду тоже автоматически открываются, но не подают горячего воздуха. В итоге, когда члены семьи садятся в машину, с этих отверстий дуют холодные потоки. При включении подогрева в машине с синхронизацией настройки кондиционера, задние вентиляционные отверстия тоже начинают дуть холодным воздухом. На мой взгляд, можно запрограммировать систему так, чтобы они автоматически закрывались при включении подогрева. 2. Автомобильное ПО поддерживает сеть 4G, но не поддерживает 5G. Видимо, это уже не модернизировать, так как для этого нужно менять чип. 3. Версия карт Gaode в автомобильном ПО слишком старая: нет отсчета светофоров, при установке более трех промежуточных точек навигации возникает сбой. 4. В приложении автомобиля NetEase Cloud Music, после входа в аккаунт с черной подпиской, функция "Личное FM" постоянно повторяет одни и те же случайные песни. Владимир, даже если выбрать случайное воспроизведение сохраненного плейлиста или любимых песен, все равно будут повторяться одни и те же треки. 5. Автоматическая смена темного и светлого режимов в автомобильном ПО слишком нечувствительна. Даже когда уже совсем темно, на трассе экран все еще остается в дневном режиме, приходится вручную переключать на ночной режим. Рекомендую в обновлениях настроить программу так, чтобы ночной режим автоматически включался при автоматическом включении фар. Эти недостатки выявились за 5000 километров эксплуатации. В целом, я очень доволен автомобилем, просто надеюсь, что производитель увидит и исправит эти программные недочеты, потому что они могут быть решены через OTA-обновления. Также надеюсь, что в будущем обновлении добавят функции "режима сторожевого USB-диска" и автомобильного видеорегистратора. Если кто из владельцев также обнаружил другие проблемы или знает способы их решения, пишите, будем обсуждать! PS: я сделал антикоррозийную обработку всего днища, и теперь при движении почти нет звука от попадания мелких камней. [Красивые фотографии внизу, очень классный E8]

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Я получил автомобиль 31 декабря 2023 года, и за два с половиной месяца проехал уже около четырех тысяч километров. С момента покупки заправлял машину три раза, всего за 400 юаней, сейчас на приборной панели показывается остаток хода в 270 километров. На работу и обратно проезжаю около 70 километров, использую чисто электрический режим. В обычной эксплуатации стараюсь обходиться только электроприводом, топлива не расходую. Изначально покупал гибрид, чтобы использовать его в электрическом режиме для поездок на работу, а потом просто вставлять в зарядную станцию дома – это удобно. В южных регионах, где температура не падает ниже нуля, запас хода на электричестве вполне надежен. В холодную погоду запас хода несколько уменьшается, поэтому владельцам электромобилей в северных регионах зимой может не хватать пробега. Напоминаю, что по паспорту пробег на чистом электричестве составляет 150 километров (WLTC – идеальные условия), а по более приближенным к реальным условиям расчетам CLTC – порядка 116 километров, поэтому разница между заявленным и реальным пробегом не должна быть слишком большой. У меня есть еще один чисто электрический автомобиль, поэтому могу сказать, что пробег у E8 соответствует ожиданиям. Расход топлива незначительный, пока не могу предоставить детальные данные, возможно позже поделюсь. Теперь о некоторых предложениях и замечаниях по мультимедийной системе, надеюсь, что в будущем они будут учтены в обновлениях ПО: 1. Громкость голосовых команд слишком высока, регулировка не очень гибкая; даже на минимальной громкости звук кажется слишком громким. Хотелось бы, чтобы можно было настраивать её также точно, как и громкость медиаплеера. 2. Звук открывания задней электродвери слишком громкий; если в электрическом режиме невозможно полностью отключить звук, хотелось бы уменьшить его громкость (то же касается сигнала поворота). 3. Кнопки переключения между внутренней и наружной циркуляцией воздуха, подогрева зеркал и другие хотелось бы видеть на главном экране – сейчас для их включения каждый раз нужно открывать меню климат-контроля. Хотя можно использовать голосовые команды, иногда это приводит к случайному включению кондиционера, что требует дополнительных действий по его отключению. На данный момент это все идеи, если что-то еще вспомню, добавлю позже.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Раньше я ездил на Chevrolet Cruze, первой генерации, купленной в 2010 году. Ездил на нем 14 лет, настолько устал чинить его, что страшно вспомнить. Нас в семье шесть человек: два старых члена семьи, два маленьких ребенка, один из которых идет в первый класс, а второй в сентябре пойдет в детский сад. Машина на 6-7 мест - это необходимость! Смотрел Blue Mountain, es9 и M8 Master. У коллеги есть E9, несколько раз катался с ним, понравился опыт, особенно учитывая мою работу в сфере продаж. Раньше, когда была жаркая погода, мы бегали на второй ряд E9 для дневного отдыха, было очень комфортно! Когда E8 вышла на рынок, я тоже пошел посмотреть, в целом понравилось. На данный момент проехал всего 250 км. Всегда использую гибридный режим. Разгон, обгон, плавность хода – всё это на высоте. Уже не хочу возвращаться к бензиновым машинам. Возможно, это потому, что мой предыдущий Chevrolet Cruze был очень медленным, и я раньше не ездил на хороших машинах, но это повышение комфорта меня весьма удовлетворяет. На данный момент зарядную станцию еще не установил, жду установки низковольтного электросчетчика от южной электросети. Ожидал около десяти дней, когда электросчетчик поставили, теперь снова жду установки зарядной станции. Сегодня только связался по этому вопросу, установка зарядной станции назначена на 7 марта. Один раз ехал без заряда, двигатель шумел довольно сильно. Надеюсь, что потом можно будет настроить. У моего коллеги на E9 тоже так было в начале. Потом, насколько я знаю, было два обновления, и стало намного лучше, двигатель стал работать тише. Что касается цены, я заплатил полную стоимость 22,98 тыс. юаней, в подарок дали два технических обслуживания, одну внешнюю колонку, топливную карту на 2000 юаней, подушку и пленку для стекол. Пленку для стекол я не наклеивал. Сделал это сам, наклеил пленку и чехлы за 5 тыс. Также заказал коврики, они ещё не пришли, стоимость – около 4 тыс. Комплект защитных кожухов для днища стоит 1800 юаней, стоит ли их устанавливать или нет, пока думаю. В конце концов, я считаю, что можно брать, чем раньше купишь, тем раньше начнешь наслаждаться. Можно и подождать, если хочется. В любом случае для меня это необходимость. Ни капли не жалею, ха-ха!

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Чтобы не попасть под ограничения по номеру, решил взять машину до 1 февраля — планировал использовать для новогодних поездок. В обычное время машина используется в основном для семейных нужд. Раньше у нас была Mustang, но когда дочь выросла, стало тесно на заднем сиденье, поэтому сразу перешли на бизнес-класс. На Новый год путешествовали с друзьями на Odyssey и GL8, поэтому сравним с Odyssey: все же это достаточно популярная модель. Исходя из нынешних цен, E8 по соотношению цена-качество довольно неплох. Размеры авто и Odyssey практически не отличаются. Три года назад друг купил Odyssey почти за 30 тысяч, а сейчас можно взять его за 23 тысячи с зелеными номерами, что уже хорошо. Пространство внутри также почти не отличается. Ощущения от вождения: на трассе Odyssey гораздо лучше в плане круизного режима, но после 110 км/ч ускорение у E8 заметно лучше. При одинаковой скорости на третьем ряду сидениц комфорт у Odyssey лучше, на втором — у E8. За 8 дней проехали 4000 км, на топливо потратил 1540 юаней, зарядил дважды по 65 юаней. Odyssey потратил больше 2000, GL8 — 2700, и все мы были полностью загружены 4 взрослыми и 2 детьми (по 11 лет). Расход топлива очень неплохой. Теперь о минусах: бортовая система не очень хорошая, замок двери реагирует с запозданием (только при непосредственной близости), когда человек стоит рядом с машиной, она постоянно блокируется и разблокируется каждые 30 секунд. Система развлечений тоже странная: если музыка играет тихо, и дети начинают шуметь, громкость автоматически увеличивается до максимума. Каждый раз при запуске машины приоритет отдается электродвигателю, на трассе приходится каждый раз переключаться на интеллектуальный гибридный режим. Приложение QiYue является частью NetEase Cloud, и от него невозможно отказаться. Система обогрева кондиционера вообще никуда не годится, возможно, машину проектировали в Гуандуне, где обогрев не нужен. Экранные кнопки совсем не удобны, физические кнопки гораздо практичнее. Необоснованное применение экранных кнопок ведет к повышению вероятности аварий. Возможно, только при возникновении серьезной аварии из-за экранных кнопок вопрос станет актуальным.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Внешний вид очень впечатляющий, интерьер вполне удовлетворяет для MPV за 230 тысяч. У пассажира есть маленький столик, три-четыре зарядных порта, включая беспроводную зарядку и подстаканник. Поскольку в автомобиле могут одновременно ездить максимум четыре человека, большие четыре сиденья очень удобны. Езжу на работу всего 6 километров туда и обратно, дома в гараже зарядное устройство, заряжаю машину раз в три дня. Ежедневно использую подогрев сидений, в обед немного отдыхаю в машине с подогревом и массажем. Что касается кондиционера, в Шаньдуне на втором ряду не холодно. Включаю подогрев сидений - очень комфортно. Без использования кондиционера и обогрева запас хода составляет около 120 километров, с четырьмя людьми в машине он падает до примерно 80. Плюс я люблю смотреть матчи в машине, иногда при полном заряде 150 километров даже 50 не проезжаю, так как использую массаж, подогрев сидений, кондиционер и экран. Интеллектуальные функции неплохие, Сяоци может решать многие проблемы, но, конечно, не дотягивает до уровня Huawei. О подвеске: раньше у меня был автомат, не часто ездил на дальние расстояния, на работу всего 6 километров, могу сказать, что по сравнению с моей старой машиной, амортизация здесь просто бесподобная, других автомобилей не пробовал. Если дома есть возможность и нравится просторный автомобиль, можно использовать этот в качестве четырехместного с третьим рядом, который можно спрятать, и заряжать два раза в неделю. Если не часто ездить на дальние расстояния, этот MPV просто непобедим в своей категории, не говоря уже о Odyssey и Elision. В конце концов, я не использую бензин, этот автомобиль дешевле многих других. Купил его для удовольствия, так как у меня уже есть Tiguan и Golf, и парковка в жилом комплексе свободная. Этот автомобиль купил просто для развлечения. Зимой, когда идет сильный снег, на трассе его не использую. Если это единственный автомобиль в семье, то стоит тщательно обследовать его перед покупкой.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

E8 — моя четвертая машина. 2010 год: купил Roewe 550 1.8L Qizhen (уже продал). 2016 год: купил Kia KX5 1.6T DLX (уже продал). 2018 год: купил Chery Little Ant. 2023 год: купил GAC Trumpchi E8 MAX. 1. Причина покупки: в семье шесть человек, и старый автомобиль неудобен для поездок. В 2023 году аренда GL8 для дальнего путешествия длиной 2600 км показала, что MPV действительно хорош. 2. Рассмотренные модели: Odyssey, Extreme Ze01, Ideal L8, Lanshan. 3. Причины выбора GAC Trumpchi E8 MAX (плюсы): просторный салон, в городе можно ездить на электричестве, для дальних поездок — на бензине; внешность выглядит лучше, чем у Odyssey, особенно в фиолетовом цвете (выглядит не как автомобиль для водителя); чип 8155 относится к мейнстриму; не такой громоздкий, как GL8. 4. Недостатки этой модели по моему мнению: (1) Мало доступных для скачивания приложений, чип 8155 не оправдывает себя. (2) Нельзя посмотреть температуру снаружи; второй ряд кондиционера (понимаете о чем я); шум двигателя при запуске слишком громкий. (3) Запас хода 1200 км с полным баком и полной зарядкой воспринимается как недостижимая цель. В период праздников я ездил туда-обратно из Уханя (всего 915 км). Полностью заправившись и зарядившись, поехал в Ухань на гибриде, там заправился на 253.86 юаней. На обратном пути также полностью заправился и зарядился на станции в зоне обслуживания на шоссе, приехал домой с запасом хода 15 км на электричестве и 58% уровня топлива. Не брался считать точно, но добраться до 1200 км с полным баком и полной зарядкой кажется невозможным. (4) Вход для беспроводной зарядки в переднем ряду издает заметный шум во время зарядки. 5. Личные советы компании GAC Trumpchi: (1) Ускорить обновления OTA и поддержать загрузку большего количества приложений. (2) Перестать ограничиваться рекламой про 1200 км с полным баком и зарядкой, объяснить, как этого добиться на практике. (3) Разработать надувную кровать для первого и второго ряда, следуя примерам Li Auto и Xpeng. 6. Вопросы к владельцам: (1) Какой режим экономичнее для длинных поездок: кто-то говорит об интеллектуальном гибриде, кто-то о поддержании заряда на 30%. (2) Мой люк явно закрыт, но приложение постоянно сообщает о неисправности люка. У кого-то еще возникала такая проблема?

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Внешний вид автомобиля красивый и внушительный, реакция двигателя очень быстрая, стоит нажать на педаль, скорость сразу увеличивается, на шоссе при обгонах и перестроениях уверен и мощен! Единственное, что меня беспокоит — это расход топлива, он кажется высоким. В состоянии недостаточного заряда составляет около 7.2 литра, не знаю, у всех ли так на шоссе... Преодолел 1000 километров, стартовал с полным баком и полной зарядкой, при съезде с шоссе заправка обошлась в 559 юаней, зарядка до полного — 6 юаней, почти весь заряд был израсходован, на шоссе иногда было немного пробок, в среднем получилось 0.565 юаня за километр. Для повседневной езды, путь в обе стороны составляет 70 километров, с полной зарядкой хватает впритык, остаётся около 20 километров запаса, запас хода можно назвать средним, примерно 50% (возможно, это связано с холодной зимней погодой, когда потеплеет, должно стать лучше). Что касается оснащения, отсутствует настройка наружной температуры, функции пассажирского сиденья слишком ограничены, настройки кондиционера немного сложные, пока не разобрался до конца (после запуска автомобиля, если кондиционер не включён, всё равно ощущается поток воздуха).

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

GAC E8 - это среднеразмерный MPV, ориентированный на семейное использование, аналогичный Odyssey, но с более продвинутой системой гибридного привода. Несмотря на цифру 8 в названии, он не имеет тесной связи с M8. Внешний вид оставим на усмотрение, я же поделюсь впечатлениями о пространстве, вождении, уровне расхода топлива и электроэнергии. Задние двери оснащены электрическими сдвижными механизмами, но только в топовой комплектации, в базовой они ручные. Высота порога входа увеличена из-за размещения батарей, но GAC предусмотрительно добавила ступеньку для снижения высоты, так что высота входа сопоставима с GL8. Второй ряд - самое престижное место во всем автомобиле. Здесь есть отдельные сиденья, люк, а также функции подогрева, вентиляции, и массажа, которые отсутствуют у переднего пассажира. Очевидно, GAC полагает, что лидер семьи будет сидеть во втором ряду с ребенком, не на переднем сиденье. Смелая идея. Интересно, что кнопки для вентиляции и массажа находятся на потолке, а кнопка для регулировки спинки и откидывания кресла - сбоку от сидений. Видно, что у GAC большой опыт в изготовлении MPV, они знают, какие функции часто используются и какие реже. Что касается комфортности езды, даже при резком ускорении и торможении, ощущается только легкое движение вперед и назад. На плохих дорогах вибрации также минимальны, едва заметны только звуки наезда на неровности. При резких поворотах и смене полос, E8 слегка качается, но благодаря тяжелой батарее и умеренно жестким амортизаторам эта качка достаточно слаба по сравнению с другими моделями класса. Третий ряд имеет аналогичные вибрации и качку, но уровень шума в нем немного выше чем во втором ряду, хотя сравним с аналогичными моделями, такими как Sienna. Место достаточно для людей ниже 1.7 метра. Подушки кресел немного короткие, но плотные и не утонченные из-за необходимости складывания. Угол наклона спинки регулируется, есть вентиляционные отверстия, подсветка, зарядные порты и подстаканники. Багажное отделение благодаря отсутствию запасного колеса и жидкостей для ремонта имеет глубокий отсек, способный вместить 20-дюймовый чемодан. Если этого недостаточно, спинки сидений можно поднять или полностью сложить третий ряд, что позволит вместить крупные предметы вроде холодильников или стиральных машин. E8 также имеет функцию рыболовного кресла третьего ряда, что оценят молодые отцы. В силовом агрегате используется 2.0-литровый двигатель в сочетании с электромотором, что делает его мощность схожей с некоторыми 1.5Т гибридными моделями на рынке. При нажатии на педаль газа, автомобиль быстро ускоряется, особенно в спортивном режиме, создавая ощущение управляемости не свойственное MPV. Этот режим я бы рекомендовал при одиночной поездке, а с семьей стоит переключиться в комфортный или экономичный режим для мягкости движения. Шум двигателя минимален даже на высоких скоростях. При ускорении на скорости выше 120 км/ч мощность остается на уровне, схожем с 2.0T GL8, превосходя некоторые японские модели MPV. Однако максимальная скорость E8 - 170 км/ч, поэтому быстрая дальняя поездка, как у GL8, невозможна. В управляемости на поворотах есть некоторая медлительность, но благодаря компактным размерам (меньше 5 метров в длину), влезть в парковочное место легче, чем и корректировать позицию автомобиля. При необходимости доступна встроенная система помощи при парковке с 540-градусной высококачественной камерой. Расход топлива колеблется между 5,8 и 6,8 литра на 100 км, стабильно держась около 6,3 литра, что сравнимо с гибридными SUV средней размерности. Пробег на электробатарее (150 км) составляет около 110 км, с расходом энергии 16,7 кВтч/100 км. Полная зарядка занимает 42 минуты с 10% до 95%, что довольно эффективно.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Преимущества: Большое пространство, подходящая длина автомобиля, удобная парковка, высокая эффективность использования пространства, в том числе и багажника. Комфортные сиденья, особенно на первых двух рядах; третий ряд тоже удобен. Дизайн интерьера создает уютную атмосферу и приятное визуальное впечатление, материалы качественные, новый автомобиль не имеет посторонних запахов. Очень много мест для хранения, и все они расположены очень рационально. Электрический запас хода достаточен для ежедневных поездок на работу и перевозки детей. Низкий расход топлива на дальние поездки, хорошая шумоизоляция (NVH), высокая четкость большого экрана, быстрая реакция мультимедийной системы, удобные беспрерывные диалоги, четкая и полезная обзорность на 540 градусов. Хорошо настроенная подвеска: на высокой скорости автомобиль устойчив, при движении по горным дорогам небольшой крен. Мощность и отзывчивость на высоком уровне. Если E9 сравнивать с роскошной бизнес-зоной, то E8 можно считать семейным люксом. Недостатки: 1. Горячий воздух идет только из передних вентиляционных отверстий, на втором и третьем рядах всегда идет холодный воздух. Решение: отключить задние вентиляционные отверстия. 2. На машине в высокой комплектации отсутствует вентиляция и обогрев пассажирского сиденья. 3. Когда аккумулятор разряжен и двигатель одновременно заряжает его и питает автомобиль, возникает слишком сильный шум, который резко контрастирует с тишиной при полностью электрическом режиме.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

С 25 января прошел тест-драйв, в тот же день оформил заказ, 29 января получил номера и забрал машину! Главное — скорость! Местоположение: Фучжоу, Фуцзянь. У нас дома есть Toyota RAV4 (модель 2015 года), которой мы неосознанно проехали уже 110 тысяч километров за 8 лет, и состояние машины все еще отличное, без мелких проблем. Но у отца старый Buick (модель 2007 года), который уже совсем устарел. Поэтому решено было купить новый электромобиль и утилизировать старую машину отца. Так начался полугодовой процесс выбора автомобиля, от Zeekr 001 до Xpeng G9 — они все нам очень нравились! Но для семьи с двумя детьми пространство имеет большое значение, поэтому мы никак не могли решиться. В конце 2023 года GAC Trumpchi выпустил модель E8. Мы сразу отправились в местный автосалон посмотреть машину, но не разрешили провести тест-драйв! Была вероятность отказаться от этой модели, но однажды я наткнулся на информацию о том, что в Фучжоу есть еще один специализированный магазин GAC Trumpchi. Позвонил туда, и менеджер по продажам, мистер Хуан, очень любезно пригласил нас на тест-драйв, чтобы мы могли оценить поведение E8 на трассе и в городских условиях. По завершении тест-драйва сразу внесли задаток! Белый экстерьер, коричневый интерьер (все прошлые машины были с черно-белым интерьером), теперь мне уже более 40, захотелось попробовать коричневый салон! Благодаря усилиям мистера Хуана, удалось быстро получить бело-коричневую версию MAX, и от внесения заказа до получения номеров прошло всего 5 дней. Хочу поблагодарить мистера Хуана, передача ключей прошла очень хорошо, но фото выкладывать не буду. Цена за машину составила 229 800 юаней + 6500 юаней за страховку. Никаких скидок не было, в комплекте только официальное домашнее зарядное устройство и преимущества в приложении. Эту машину приобрели в основном для поездок на дальние расстояния с детьми: у нашей старшей дочери — теннисистки часто проходят межрегиональные или всекитайские юношеские теннисные соревнования. Мы любим путешествовать на автомобиле, и на самолет или высокоскоростной поезд пересаживаемся только если расстояние более 1000 км. Раньше на RAV4 дальние поездки были довольно утомительными. В Trumpchi E8 использовали режим «четыре сиденья», чтобы дочери было комфортно спать на заднем сиденье и она могла поддерживать хорошее состояние. Последнее фото — это новая фотография моей дочери, которую я использовал как обои для автомобильного экрана. За несколько дней использовали в основном электричество, потребление составило примерно 18-21 кВт на 100 км! Домашняя зарядка уже зарегистрирована, но пока еще не установлена, возможно, из-за занятости работников в праздничный период. Путешествий на дальние расстояния еще не было, позже обновлю информацию по расходу энергии. В целом, мы очень довольны Trumpchi E8! Надеемся, что эта машина будет с нами долго! Буду продолжать обновлять пост, спасибо всем!

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Я давно присматривался к этой машине и пробовал у родственника 2021 года топовую версию Odyssey, тестировал GAC E9 и Huawei Seres M7. Сравнивал с автомобилями в пределах ±100 000 юаней, чтобы лучше понять разницу. 【Впечатления от вождения】 Мощность чуть слабее, чем у моего Aion Y двухлетней давности, разгон до 100 км/ч за 8.8 секунды, но это при весе 2.17 тонны и длине 4.9 метра, что чуть длиннее Odyssey. Сравнивая с аналогичными автомобилями в этой ценовой категории, мощность явно превосходит. Лично я не пользовался спортивным режимом на E8, так как считаю это не нужным: у электромобилей слишком мощный спортивный режим, боюсь, что не справлюсь. Третий ряд сидений не касается заднего стекла, так что при наезде сзади головы пассажиров не пострадают. Уровень шума при разгоне соответствует уровню электромобилей, нет ощущения, как у Odyssey, где при скорости 60 км/ч двигатель ревет. В основном, использую экономичный режим на E8, и этого вполне достаточно, чтобы обойти большинство MPV в «среднем режиме». Адаптивный круиз-контроль и режим интеллектуального вождения на шоссе работают отлично: автомобиль удерживается в центре полосы, даже на больших радиусах поворотов. Спуск с эстакады лучше проходить без круиз-контроля, торможение для отмены будет более подходящим. При обгоне грузовиков справа, автомобиль автоматически смещается ближе к центру своей полосы, что отображается на приборной панели. Автомобиль не ощущается громоздким, в отличие от E9, но подвеска значительно уступает E9 с подвеской CDC. 【Запас хода】 В регионе Гуандун при городской езде в экономичном режиме на скорости 30-60 км/ч запас хода составляет около 100 км. При скорости 95 км/ч на шоссе, проезжая 10 км, расходуется 14 км запаса хода, что составляет примерно 71%. При скорости 120 км/ч на шоссе, расходуется 18 км запаса хода на каждые 10 км пробега, что составляет 55%. Скорость зарядки: при низком заряде можно зарядить на 30 км за 9 минут. Обычно лучше зарядиться во время коротких остановок на АЗС, иначе это потеря времени. 【Расход топлива】 Пока не было возможности проехать весь путь на полном баке и заряженной батарее. 【Опыт вождения】 Передние сиденья удобны, второй ряд с нулевой гравитацией очень приятен. Можно остановиться, включить кондиционер, послушать музыку, а также воспользоваться вентиляцией, подогревом и массажем сидений — истинное наслаждение. Такое удовольствие заставляет задаться вопросом: неужели это всего лишь 230 000 юаней? 【Наименее удовлетворительно】 1. Комфортные опции можно улучшить: передние сиденья нужны с полной вентиляцией, подогревом и массажем. Я готов заплатить дополнительно. Нет функции «охранника», мало приложений в магазине, даже нет ПО для видеорегистратора, прямое подключение мало используется, хуже, чем в моем Aion. 2. Недоработка в системе интеллектуального управления на шоссе: при установке скорости на 105 км/ч и передвижении за машиной, идущей на 95 км/ч, что не очень хочется, после смены полосы система резко разгоняется обратно до 105 км/ч с ускорением примерно 2 км/ч за секунду. Это некомфортно. Лучше было бы использовать ускорение 1 км/ч за 3 секунды в экономичном режиме, что обеспечило бы более плавное и экономичное вождение. 3. Нет выхода теплого воздуха сверху, только естественный воздух и выходы внизу передних сидений. Нужно большое количество воздуха для ощущения задними пассажирами. Преимущество в наличии удаленного запуска через приложение, так что это не особо важно. Вывод: этот автомобиль подходит для владельцев с частным зарядным устройством, для ежедневных поездок, расход электричества составляет 0.2-0.3 юаня за киловатт, что очень экономично. В свободное время можно отправиться с семьёй в путешествие, иногда заправляя топливо, что поможет экономить и использовать по минимуму услуги заправочных станций.