Отзывы об автомобилях (34)

Ford Explorer (VI поколение) 2023

В этой статье я хочу подробно рассказать о процессе выбора автомобиля, а затем кратко поделиться своими впечатлениями от его эксплуатации. Сначала при выборе автомобиля я сравнил многие другие кроссоверы среднего и большого размера, такие как Volkswagen Teramont, Tank 500, Cadillac XT6 и Ford Explorer. Начнем с Teramont: у него большие размеры и в мой бюджет вкладывается версия с V6, однако меня разочаровала коробка передач с двойным сцеплением, которая, на мой взгляд, портит мощность этого двигателя. Внешний вид тоже не по вкусу, слишком строгий и деловой, а фары после рестайлинга выглядят не очень хорошо, хотя это дело вкуса. Следующим был Tank 500, который в плане характеристик очень хорош. У него максимальная мощность из всех рассмотренных — 3.0T с легким гибридом, для среднего и большого кроссовера это оптимально. Однако мне не подошло пространство, которое слишком маленькое, а также высокий дорожный просвет и ориентированность на легкое бездорожье. Автомобиль сам по себе отличный, но я просто не та целевая аудитория, на которую он рассчитан. Затем пришел черед XT6. У него потрясающая мощность, просторный салон, и бренд меня удовлетворяет. Единственный недостаток: после сравнения с интерьером Explorer, XT6 кажется менее привлекательным и более дорогим, хотя бренд Cadillac более престижен, чем Ford. Но, следуя принципу экономии, следующим в списке был Explorer. Хотя Explorer может не выделяться так ярко в каждом параметре по сравнению с другими транспортными средствами, в целом он является наиболее сбалансированным вариантом. У него гармоничный дизайн, уникальные задние стекла, а мотор 2.3T находится в средине между 2.0T гибридом и 3.0T гибридом. Подвеска не так ориентирована на бездорожье, но у него есть полный привод и блокировка дифференциала, что обеспечивает определенную проходимость. За несколько дней использования я пришел к выводу, что он больше подходит для городской среды. Что касается пространства, оно распределено очень разумно, каждый сидит с комфортом, сохраняя личное пространство. В общем, это все, чем я хотел поделиться. При выборе автомобиля важно многое попробовать самостоятельно, потому что лучший автомобиль — это тот, который лучше всего подходит именно вам.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Большой тест-драйв нового автомобиля, наконец, удалось забрать машину перед Новым годом. Изначально хотел сразу получить эту машину после обновления, но оказалось, что у нас не было в наличии. В ожидании автомобиля занялся изучением других моделей. Честно говоря, в первый раз покупаю такой большой внедорожник, действительно отсутствует опыт, а в семье сейчас только один Citroën C5. Рассмотрел Lincoln Corsair от того же бренда Ford, цена примерно такая же, Corsair имеет больше скидок по сравнению с Explorer, но он меньше по размерам и нет третьего ряда сидений. Интерьер у него более роскошный, можно сказать, если Ford — это квартира с отделкой, то Lincoln — это квартира люкс-класса, и езда на Corsair более стабильная. Однако, Explorer тоже сделан довольно хорошо, ведь это, в конце концов, модель премиум-класса Ford. По роскоши Corsair превосходит Explorer, в нем больше премиальных материалов, но технологии лучше у Explorer. Меня мгновенно привлек этот экран, кроме того, места в Explorer больше. Обычно мы с женой живем в Тяньцзине, но когда возвращаемся в родной Шаньдун, на праздники к восьмерым родителям присоединяется ещё два человека, так что большая машина становится необходимостью. Поэтому мы отказались от Corsair и, как планировали с самого начала, в конце 2022 года приобрели Explorer 2022 года выпуска.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Выбор автомобиля: рассматривал модели 09, Aviator, Explorer, Tank 500. Tank 500: Шасси довольно жесткое, подходит для любителей бездорожья, но для ежедневных поездок немного тряско. Хотя мне очень нравится V6, с точки зрения комфорта это не лучший вариант. Aviator: Эмблема авто очень неплохая, выглядит солидно, но пространство кажется маловатым, шумновато, не идет в сравнение с континенталем моего друга. Хотя и тот же бренд, но Lincoln делает свои внедорожники среднего уровня. Lynk & Co 09: Наиболее высокое оснащение в классе, гибридная версия, однако из-за этого уменьшено пространство на заднем ряду. Заднее сиденье кажется маленьким, третий ряд практически непригоден, отказался от идеи покупки, потому что для большой семьи это не подходит. 09 лучше подходит как большой пятиместный. Ford Explorer: После обновления центральный экран стал не скульптурным, выглядит намного лучше, есть атмосферная подсветка, пространство внутри максимальное среди этих машин, выбрал версию на шесть мест, у каждого ряда есть свое пространство. Шасси между бездорожьем и комфортом, немного жестче, чем у 09, но заметно мягче, чем у Tank 500. Мощность среднего уровня, хватает, нет ощущения, что маленькая мощность тянет большую машину. Каждую из этих машин по-разному ощущаешь при выборе. Лично я советую: если любите высокое оснащение, выбирайте 09, если нравится бездорожье — 500, если хотите роскошь — Aviator, если простор — Explorer. Explorer как раз соответствует моим требованиям.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Получение автомобиля описано очень подробно. Поэтому просто опишу вкратце. Внешний вид: мне всегда нравился внешний вид Explorer, но честно говоря, модель 2023 года потеряла ту внушительность передней и задней части, которая была у модели 2020 года Platinum. Я думаю, что это пыталось угодить более молодым покупателям, но это сделало автомобиль немного более женственным, чем раньше. После того, как я посмотрел выставочный автомобиль 2023 года Titanium и взял на тест-драйв ST, я без колебаний выбрал ST, так как мне не нравится много хромированных блестящих деталей. Передняя часть ST более сдержанна и мощна. Конечно, теперь с добавлением светодиодов и динамических указателей поворота, автомобиль действительно выглядит более премиально. Интерьер: экран большого размера в модели 2020 года просто неприемлем. Он не очень подходит к общему стилю автомобиля. В новой модели экран вызывает ощущение, что он не был временно добавлен для соответствия тенденциям. Многие не любят полностью черный интерьер ST, но когда начнёшь им пользоваться, он на самом деле очень хорош. Перфорация на руле и сиденьях весьма удобна, и за ними легче ухаживать, чем за коричневым интерьером. Черные швы и подсветка обеспечивают достаточный контраст. Конечно, некоторые мелкие детали все еще остаются немного грубыми, это тоже область для улучшения. Комплектация: Explorer уже с модели Fashion имеет достаточно высокий стартовый уровень, выбор весьма прост по сравнению с другими моделями. Если чувствительны к цене, выбирайте Fashion, он предлагает три ключевых элемента и L2 помощь. Titanium добавляет множество дополнительных удобств, а ST еще больше. HUD действительно превосходен. Основные замечания касаются мультимедиа, непонятно, почему Ford считает, что я захочу заказывать еду или билеты прямо из автомобиля. Это удивляет. Надеюсь, что вскоре его обновят, CarPlay, скорее всего, не поддерживается. Производительность пространства: я купил Explorer из-за его пространства. Сложенная третья рядность, широкая и просторная передняя и вторая ряды, прекрасно подходят для кемпинга — теперь перевозка оборудования больше не проблема. Хотя я езжу на нем всего две недели, простор передней части уже заставляет меня полностью переосмыслить мои ощущения от седанов. Вторая рядность также очень удобна: расширенные и длинные сидения, достаточно места для ног делают долгие поездки превосходными и для водителя, и для пассажиров. Вождение: Я еще мало водил, пока только на обычном режиме, и впечатления от вождения пока ограничены. Разгон немного медленный, если музыка не включена, можно услышать звук двигателя при старте, часто переключение передач происходит на 2600–2800 об/мин. Но, привык к этому звуку за годы вождения автомобилей с ДВС, если включить музыку, звук менее заметен. Это связано с массой автомобиля, большими колесами и еще не вовлеченной турбиной. Но как только разгон переходит этот порог, скорость выше 40 км/ч, разгон становится более мощным, на 80 км/ч все еще могут с легкость ускоряться. Применение круиз-контроля немного теряет душу в такие моменты. Обратная связь с дорогой очень знакома, средней жесткости, точная и не слишком утомительная. Подвеска на "спящих полицейских" чувствительна — при наезде двумя колесами разом все нормально, но при поворотах, если колеса не проходят одновременно, есть немного покачивания. Впоследствии я заметил, что при более быстром прохождении эти колебания исчезают и становятся даже резкими. Трудности с переключением передач, о которых пишут многие автомобилисты, это, по сути, нормально для автоматической коробки передач, у меня были и 4AT, и 6AT, поэтому это кажется нормой. Я несколько раз замечал рывки при переключении D/R, но это допустимо и дает уверенность, что передача действительно включена — это то, чего электронные продукты не могут обеспечить, в отличие от механических😂. Маневренность тем, кто ездил на автомобиле, хорошо известна, Explorer на самом деле очень маневренный, благодаря заднему приводу у передних колес большая амплитуда поворота, что делает развороты и парковку очень практичными, можно назвать его "подвижным толстяком". Круиз-контроль ACC также очень удобен, его можно использовать на шоссе при не слишком загруженном движении, что действительно практически освобождает правую ногу. HUD существенно помогает. Спасибо администратору круга за рекомендацию. Надеюсь на добавление в избранное.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

На самом деле, когда я начинал подыскивать новую машину, моя цель не была направлена на Ford Explorer. Я просто хотел приобрести автомобиль с просторным салоном и хорошим комфортом. Ведь моя предыдущая машина прошла уже более 100 тысяч километров, так что если менять, то только на что-то хорошее, на компромиссы я не согласен. Японские автомобили я не рассматриваю, у меня нет никаких стереотипов или предубеждений, просто не нравится их внешний вид. Затем я посмотрел на BMW X3, Cadillac XT6 и тому подобные. Мерседес я сразу исключил, так как ценник меня отпугнул. Автомобили, которые я смотрел ранее, казались мне мало выгодными по соотношению цены и оснащения. По сравнению с Explorer в них не хватало некоторых настроек для комфорта. Мощность, по моему мнению, примерно у всех одинаковая, ведь ценовая категория у них не из дешевых. Про управляемость судить не могу, так как некоторые модели я видел только в салоне и сам не особо разбираюсь. Позже, в автосалоне, когда я наконец посмотрел Ford Explorer, продавец был очень приветлив, и я сам смог лично оценить его. Впечатления положительные, особенно в плане оснащения, по моему мнению, он приближается к машинам более высокого класса, как, например, к BMW 7-й серии. Однако, когда дошло до обсуждения цены, я был удивлен, ведь на Explorer почти нет скидки. Я даже проверил предложения в других регионах — ситуация такая же. Действительно, дилеры Ford весьма уверены в себе. В конце расскажу о моем расходе топлива — около 11 литров на 100 км. Если у кого-то есть более экономичные варианты, буду рад, если поделитесь в комментариях.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Раньше в Чунцине было слишком жарко, температура постоянно держалась около сорока градусов, но это не смогло остановить мою тягу к просмотру автомобилей. На самом деле, весь процесс тест-драйва был довольно освежающим. Я выбрал черный цвет, он смотрится очень эффектно и имеет крутой вид. Впрочем, серебристо-серый тоже неплох, выглядит довольно солидно, но мне все же больше нравится черный. Интерьер я выбрал коричневый — это классическая цветовая комбинация. Когда автомобиль только вышел на рынок, для тест-драйва нужно было записываться заранее. За рулем я был достаточно осторожен, ведь машина недешевая и крупная, совсем не как мой предыдущий седан. Пробежал всего несколько километров, ощущения, конечно, были отличные — ведь это новый автомобиль. К тому же, в дилерском центре не будут рубить сук, на котором сидят. Продавец предоставил полную информацию, далее следовал этап оформления заказа. На тот момент я уточнил условия в нескольких дилерских центрах, цены были примерно одинаковыми, без особых скидок. В итоге, выбрал тот, который находился ближе к дому, чтобы потом не пришлось далеко ехать. Компания Ford действительно постаралась, чтобы Explorer был более экономичным, добавив 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Жду последующих впечатлений.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Сначала я присмотрелся к GLC, но соотношение цены и качества у Mercedes оказалось слишком низким. При рекомендуемой цене в более чем 400 тысяч скидка составляла около 50 тысяч, а оснащение было лишь на среднем уровне, даже хуже, чем я ожидал. Позже я посмотрел BMW, но ситуация была схожей; немецкие бренды все примерно одинаковые. Затем я заметил, что вышла новая модель Explorer, и решил тестировать ее. Раньше, до локализации производства, Explorer стоил дорого. Впечатления от тест-драйва оказались хорошими: в версии Titanium были подогрев и вентиляция сидений, подогрев сидений во втором ряду, а также аудиосистема B&O в стандартной комплектации. Я достаточно хорошо знаком с этой маркой — у нее хорошие высокие и низкие частоты, Audi также использует её. Но, по моему мнению, самыми лучшими остаются системы от Bang & Olufsen и Bowers & Wilkins. Персонал продаж был очень приветлив, хотя скидок не предлагалось. После изучения отзывов на различных платформах я понял, что это обычное дело и это меня успокоило. В итоге, я взял новый Explorer. Хотя это не BBA, у меня были некоторые сомнения, мне казалось, что чего-то не хватает. Однако по внешнему виду Explorer внушительный автомобиль, и тот, кто разбирается в машинах, сразу это поймет. В конце концов, основная проблема состоит в том, что бренд Ford не столь престижен.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

После рождения второго ребёнка в 2021 году наш Citroën C3-XR стал маловат. В 2022 году планируем поменять автомобиль, и желаемый автомобиль должен соответствовать следующим требованиям: 1. Большой внедорожник, который может удовлетворить потребности семьи из четырёх человек, с комфортными сиденьями и большим багажником. В случае коротких поездок должен вмещать более 6 человек. 2. Так как мы живём в Харбине, городе с шестимесячной зимой, в оснащении должен быть подогрев руля и полный привод, чтобы лучше справляться с зимними ледяными дорогами по сравнению с передним приводом. 3. Машиной часто пользуемся вдвоём, поэтому должны быть запоминание настроек сидений и зеркал, чтобы не тратить время на перенастройку при смене водителя. 4. Каждый год всё семейство отправляется в Ляонин навещать бабушку, потому функции помощи при длительных поездках должны снижать усталость от вождения. На основе этих условий в конце 2021 года стали присматриваться к различным моделям. Сначала обратили внимание на Mercedes: у GLB семь мест, но слишком маленький размер, так что семь мест — это только декорация; на тот момент не было версий с 2.0 двигателем, что породило опасения, что не хватит мощности, отказались. GLC большой, но только на пять мест, и в модельном ряду укладывающиеся в бюджет комплектации либо не имели нужного оснащения, либо бюджет оказывался превышен. BMW X3 и Audi Q5L рассматривали через приложения, но по ряду причинах не поехали в автосалоны для детального осмотра. В это время у меня произошёл прорыв на работе, повышение пришло раньше ожиданий. Чтобы быть скромнее, обсудили с женой и решили отказаться от BBA. Теперь нацелились на второстепенные бренды класса люкс — Lincoln, Cadillac и Volvo, а также рассматривали Volkswagen (нам обоим с женой нравится внешний вид Teramont) и Ford (рекомендации от коллеги по Explorer). Начали смотреть Lincoln Aviator, Cadillac XT6, Volvo XC90, Volkswagen Teramont, Ford Edge и Explorer. Aviator, XT6 и XC90 превысили бюджет, так что рассмотрели пятиместные модели этих брендов. XT5 и XC60 нам нравились по внешнему виду, но не по интерьеру и уровню технологий, отказались. Дизайн и интерьер Nautilus вполне устроили, решили посмотреть его. В мае 2022 года начался путь по автосалонам и тест-драйвам. Сначала поехали в Volkswagen на Teramont: в первом салоне в тест-драйвовом автомобиле не было топлива, поэтому ездили на Viloran, не оставившем сильного впечатления. Между делом тестировали Li ONE, хотя электромобиль не планировали покупать из-за опасений касательно батарей, но впечатления от вождения и интерьера оказались хороши. Во втором салоне протестировали Teramont и Teramont X, ощущение от вождения какое-то обычное, хотя внутреннее пространство используется хорошо, "плавающее" ощущение в движении, не очень высокая управляемость, нет ощущения премиальности в интерьере, и много урезанных функций — убран нагрев руля и поддержка L2. Тест-драйв Nautilus оставил хорошее общее впечатление, особенно шумоизоляция и комфорт сидений, цена при замене автомобиля была приемлемой, но вопрос пятиместного салона оставался нерешённым, оставили как запасной вариант. Наконец, дошли до Ford, протестировали Edge и оказалось, что он нас совершенно устраивал, хватало и объёма, и места. Я лично был склонен к максимальной комплектации Edge. На второй раз поехали с женой, чтобы определить цвет, но жена не была впечатлена внешним видом Edge, зато Explorer ей понравился сразу! Мы протестировали Explorer в двух разных салонах, управление отличное, особенное впечатление — малый радиус поворота, машина очень маневренная, не кажется громоздкой. Старый вариант оснащён неплохо, с обогревом сидений, вентиляцией, подогревом руля, L2-помощью, и электрическими регулировкой и запоминанием положений сидений, зеркал и руля — это удобно для нашей семьи, где часто меняемся автомобилем. В итоге выбор пал на Explorer, увидели в интернете анонс нового Explorer и решили дождаться его выхода. В конце концов, 13 августа заказали машину, 8 и 20 сентября получили. Цена без учёта скидок 352 800 юаней (с учётом скидки на 7000 за замену старой машины), итоговая цена 391 900 юаней, включая налог на покупку 31 200 юаней, страховку 7300 юаней, регистрацию 290 юаней, обмен на другой автомобиль 300 юаней. Во время праздников на День национального единства отправились в Ляонин, проехали более 2800 км, из них около 1600 км по трассе и 1200 км по городу. Общее впечатление: Плюсы: По сравнению с прошлой версией, внешне машина кажется более внушительной и элегантной, особенно нравятся новые передние и задние фары. Несколько доступных цветов, особенно впечатлили аквамариновый и серый! Интерьер выполнен изысканно, изменения в сиденьях были удачными — использование натуральной кожи и удлинённые сиденья второго ряда улучшили комфорт. Большой экран впечатляет визуально, с высоким разрешением, пассажиры могут наслаждаться развлечениями. Интерьер в золото-коричневом цвете с эффектом сияния мне понравился, хотя и пурпурный тоже изыскан, но недостаточно. Автомобиль оснащён множеством современных функций, помощи при вождении и предупреждений при движении, автоматическая парковка тоже хороша. При длительных поездках по трассам включаю адаптивный круиз-контроль ACC — это не только уменьшает усталость от вождения, но и приятно удивляет экономией топлива. Пространство используется хорошо, второй ряд просторный, третий ряд практичный, при сложении второго и третьего рядов можно использовать как кровать. Я, с ростом 178 см и весом 174 кг, при обычном положении кресла водителя имею полтора кулака пространства во втором и более кулака в третьем ряду — короткие поездки в третьем ряду вполне комфортны. Управление автомобилем отличное, малый радиус поворота, быстрая и чёткая реакция руля, чувствуется лёгкость, а комбинация двигателем 2,3T и 10-ступенчатой АКПп предаёт силу, разгон в середине и на высоких скоростях стремительный, обгоны не в тягость. Что касается расхода, то при весе более 2 тонн 10,3 литра на 100 км удивительно хороши, и это на 92 бензине, что приятно удивляет. Ранее подготовился к тому, что расход таких габаритов машины будет в пределах 12-13 литров, но фактический результат превзошёл ожидания. Самый долгий раз, что я управлял машиной один, был на 820 км на протяжении 8 часов. С адаптивным круиз-контролем путешествие было спокойным, почти не ощущал усталости. Сиденья удобные, плечи и поясница тоже чувствовали себя хорошо. Недостатки: В комплектации Titanium отсутствуют анимированные фары и HUD, убрали память и электрическую регулировку руля, а также солнцезащитные шторки на задних окнах — использовать не так удобно. Мультимедийную систему 360-гр. следовало бы оптимизировать с учетом размера экрана, так как ощущается, будто она просто перенесена с предыдущей модели без целевой модернизации. В окончании благодарю руководителя группы за рекомендации и одобрение!

Ford Explorer (VI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Я 9 лет ездил на Chevrolet Cruze и никогда не сталкивался с проблемами. Интернет полон слухов о том, что американские автомобили часто имеют мелкие неисправности и большой расход топлива, но, по моему мнению, нельзя обобщать эти представления. За десятилетия развития автопроизводители разных стран привели автомобили в одном ценовом сегменте и с одинаковыми характеристиками к однородности, разница лишь в деталях отделки и ощущениях от вождения. По крайней мере, мой Cruze за более чем 80 тысяч километров никогда не оставлял меня на дороге. Однако я решил заменить его, так как моя крупная комплекция требовала более просторного автомобиля, но, в связи с личными предпочтениями, я рассматриваю только американские автомобили. Я всегда считал, что американские марки честнее в использовании материалов. В конце прошлого года я смотрел на такие модели, как Nautilus, XT6, Enclave, Blazer, но мне кажется, что Explorer лучше всего соответствует моим требованиям. В 2020 году я уже обращал внимание на спортивную версию и даже тестировал, остался очень доволен, но тогда пошли слухи о скором обновлении модели. Внешность версии 2020 года мне очень понравилась, не был против и интерьера, но вертикальный экран немного стеснял переднюю часть, создавая иллюзию тесноты, поэтому я начал ждать новую модель. С 28 марта, когда на презентации Mondeo мелькнула информация о новой версии, я ждал до её официального выхода 10 августа. Мое терпение подверглось настоящему испытанию. 11 августа утром я отправился в автосалон и сделал предзаказ, а после еще месяца ожидания забрал спортивную версию 8 сентября. 【Внешний вид】 Внешние изменения вызывают у всех разные чувства, кому-то нравится массивный облик модели 2020 года, а кто-то считает, что версия 2023 года стала более утонченной и современными линиями. Лично я считаю, что дизайн 2020 года был на высоте, более подчеркивающий уверенность крупного SUV, хотя версия 2023 смотрится более изящно спереди. Все же, мне кажется, что она не имеет той мужественной силы, какой обладало авто в 2020 году. Однако привыкнув, я начал ценить и эту версию. Светодиодные фары и указатели поворотов в версии ST на мой взгляд больше для эффекта, за исключением дня получения машины в автосалоне, на это почти не обращаешь внимания. Я больше за то, чтобы просто сесть в машину и ехать. 【Пространство】 Благодаря колесной базе 3025 мм, внутреннее пространство Explorer 2023 года приятно радует. По сравнению с моделью 2020 года, из-за горизонтального дисплея и изменения интерьера, пространство выглядит более объемным. На заднем сиденье я не сидел, но семья осталась довольна. Комфорт задних индивидуальных сидений не был доступен в Cruze. Обычно я езжу один, так что третий ряд почти всегда сложен, а значит, багажного места более чем достаточно. 【Комфорт】 В версии 2023 года кресла немного модифицированы по сравнению с версией 2020 года: сиденья стали толще и комфортнее. Задние сиденья стали длиннее, чтобы обеспечить комфорт на длительных поездках. В версии ST передние сиденья могут массировать, но не стоит рассчитывать на чудеса. Я прочитал, что в автомобилях с функцией массажа сидений нет значительной разницы в качестве. Горизонтальный дисплей расширяет визуальную перспективу пассажиров переднего ряда, но практичность может проигрывать модели 2020 года, например, навигация на дисплее имеет бесконечную ширину, но ограниченную высоту, что для любителей вертикальной навигации на телефоне не всегда удобно. Однако проекционный дисплей компенсирует это, предоставляя полную информацию о навигации, остатке топлива, скорости и состоянии круиз-контроля. 【Впечатления от вождения】 Так как версия 2023 года – это лишь обновление 2020, основные мощности и структура авто не изменились, поэтому общее впечатление (в том числе прежние толчки и быстрые переключения скоростей) осталось. Однако если привыкнуть к особенностям трансмиссии, эти проблемы можно почти забыть. Первоначальное ускорение без включения турбины стабильное, но когда обороты приближаются к 3000, ускорение вполне оправдывает мощность в 276 лошадиных сил. Меняя седан на этот класс SUV, и отношение меняется – в городе первым делом безопасность. Я один из первых владельцев версии 2023 года (фактически тестовый водитель), мой пробег менее 1000 км, поэтому по качеству сборки и надежности пока мало что могу сказать. Но я доволен общими изменениями 2023 года и надеюсь, что Ford будет моим спутником по Китаю на ближайшие годы. Огромная благодарность лидеру клубного сообщества владельцев Explorer, что поддерживал и помогал мне своими советами. В будущем я планирую делиться с вами более подробными впечатлениями от вождения!

Ford Explorer (VI поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Новая модель все еще сохраняет силовой агрегат 2.3T+10AT. Двигатель 2.3T выдает 203 кВт и 425 Н·м, не стоит обращать внимание, что его объем всего на 0,3 л больше, чем у моделей 2.0T, но на самом деле эта мощность впечатляет больше, чем ожидалось. Согласно официальным тестам Changan Ford, такой крупногабаритный полноприводной Explorer может разогнаться до 100 км/ч за 7,8 секунды, в нормальных условиях тесты показывают около 8 секунд, что очень неплохо. Кроме того, 2.3T все еще возможно заправлять бензином 92-го октанового числа, что позволяет контролировать стоимость эксплуатации. В плане режимов вождения новый полноприводной Explorer предлагает шесть режимов, включая интегрированный внедорожный режим. В городских условиях стандартный режим нового Explorer также довольно мощный, на первых 20% хода педали газа он остается мягким, но если нажать сильнее, машина резко ускоряется. Если переключиться на спортивный режим, то мощность действительно ошеломляет, обороты почти всегда держатся выше 2000, и к этому сложно привыкнуть после мягкого вождения на крупных японских внедорожниках. Это также отличительная черта крупных автомобилей из США — они предлагают высокий крутящий момент и мощное тяговое усилие, что является сильным требованием американских потребителей. Конечно, 10-ступенчатая коробка передач также играет ключевую роль в демонстрации этой мощности. Лично мне кажется, что передаточные числа первых трех передач довольно большие, поэтому на низких скоростях при немного более сильном нажатии на газ вы чувствуете резкое возрастание мощности, и переключения передач на низких скоростях все же ощутимы. Но если разогнаться до 70-80 км/ч, переключения становятся очень плавными, и расход на высокой скорости тоже радует. Следует отметить, что в стандартном или экономичном режиме на скорости 40-50 км/ч чувствуется вибрация от переключения передач. Это и объясняет мои слова о том, что передаточные числа на низких скоростях большие, а выше они более плотные, что на скорости 40-50 км/ч может вызывать трудности с выбором нужной передачи. Если использовать высокую передачу, то мощности крутящего момента недостаточно, что и вызывает вибрацию. Подвеска шасси нового Explorer не сильно изменилась, поэтому ощущения от вождения на ней такие же, как и на старой модели. В целом шасси плотное, оно не приглушает все вибрации, но обрабатывает их перед передачей в салон, так что вы можете ощутить состояние дорожного покрытия. Поскольку жесткость корпуса нового Explorer очень высокая, при наезде на неровности корпус не будет болтаться, а подвеска обеспечивает достаточную поддержку. Такое шасси в сочетании с достаточно отзывчивым рулем с большим усилием на возвращение в исходное положение очень приятно чувствуется на бездорожье, несмотря на крупные размеры машины, она хорошо управляется и не кажется тяжелой.