Использовал автомобиль более 10 тысяч километров, пообещал оценить после такого пробега, теперь я имею право это сделать.
【Производительность пространства】
Пространство не обсуждается, первый и второй ряды сидений просторные, длина и колесная база Explorer говорят сами за себя. Багажник огромный, если сложить второй и третий ряды, то он может использоваться как грузовик.
【Треть ряд сидений】
Третий ряд достаточно просторный для женщин ниже 170 см и детей, но для мужчин среднего роста и выше может быть недостаточно. Для коротких поездок подходит, но для длительных будет неудобно. В поездках до двух часов можно пожертвовать комфортом второго ряда ради удобства третьего.
【Комфорт】
Передние сиденья комфортные, но подушки сидений в целом недостаточно удобные, а подголовники не совсем удачные. Пряжка ремня безопасности второго ряда немного давит. Было бы хорошо, если бы спинка могла отклоняться больше, как у Edge. В целом комфорт удовлетворительный, но есть возможность для улучшений. Салон выполнен в классическом черном стиле Ford, что делает его похожим на утилитарный автомобиль, что типично для Ford. Центральный экран на самом деле очень удобный, будь то навигация или музыка, не стоит обманываться внешним видом. Информационно-развлекательная система Ford находится в первой линии среди аналогов, единственный недостаток — отсутствие CarPlay и CarLife.
【Управление и вождение】
Нет необходимости говорить, управление всегда было сильной стороной Ford. Для такой большой машины она очень маневренная и не чувствуется как громоздкая, даже больше, чем у Edge. Радиус поворота особенно мал, почти как у седана. В сравнении с другими моделями того же класса Explorer выражает преимущества, нет ощущения "лодки", а кузов не раскачивается. Настройка шасси требует времени, поэтому стоит протестировать другие крупные внедорожники перед покупкой.
【Расход топлива】
Расход топлива варьируется. В городе действительно высок, около 15 литров на 100 км, если только дороги не очень хорошие. Летом с кондиционером расход в городе 13-14 литров, зимой 11-12. Запаса топлива на одной заправке в городе чуть больше 400 км вполне нормально. На трассе расход радует, менее 10 литров. Если дороги хорошие и включен круиз-контроль, то можно проехать 800-900 км на одном баке. Более «медленные» водители могут снизить до 8 или даже 7 литров.
【Эксплуатация и сервис】
Замена автомобиля включает бесплатное пожизненное обслуживание, которое можно воспользоваться только раз в год. Можно заменить полусинтетику на Mobil, добавив 300 с лишним юаней. Самостоятельное обслуживание Mobil обойдется в 800-900 юаней, зависит от дилера.
【История покупки】
Этот автомобиль я приобрел в обмен на Ford Focus, главным образом из-за необходимости в большем пространстве. Также мне было важно наличие ассистента L2. Перебрав множество вариантов, я выбрал Ford за лучший баланс цены, конфигурации и вождения.
【Наименее удовлетворён】
На данный момент серьёзных проблем с машиной нет, были случаи, когда одна из колонок вдруг перестала работать, но исправилось после перезагрузки. Дважды не было питания в прикуривателе, но после перезапуска всё в порядке. Единственное, при пробках и скорости 30-50 км/ч, между 3 и 4 передачами ощущается рывок, но на более высокой скорости этого нет. Решает проблему сброс настроек трансмиссии, но мне это не мешает, так как я привык к таким рывкам на Focus с двухдисковой трансмиссией.
【Наиболее удовлетворён】
На трассе этот автомобиль просто незаменим. Легко активировать L2-ассистент при движении не по основным магистралям, может значительно снизить усталость при вождении. Машина тяжелая, на высокой скорости стабильна как скала, мощности хватает для обгонов и подъёмов. Раньше я уставал за 1-2 часа поездки, а на этом автомобиле спокойно могу проехать 300 с лишним километров за 4 часа без особой усталости. В городе парковка затруднительна, так что если в вашем районе проблемы с парковкой, стоит подумать дважды перед покупкой.
