После рождения второго ребёнка в 2021 году наш Citroën C3-XR стал маловат. В 2022 году планируем поменять автомобиль, и желаемый автомобиль должен соответствовать следующим требованиям:
1. Большой внедорожник, который может удовлетворить потребности семьи из четырёх человек, с комфортными сиденьями и большим багажником. В случае коротких поездок должен вмещать более 6 человек.
2. Так как мы живём в Харбине, городе с шестимесячной зимой, в оснащении должен быть подогрев руля и полный привод, чтобы лучше справляться с зимними ледяными дорогами по сравнению с передним приводом.
3. Машиной часто пользуемся вдвоём, поэтому должны быть запоминание настроек сидений и зеркал, чтобы не тратить время на перенастройку при смене водителя.
4. Каждый год всё семейство отправляется в Ляонин навещать бабушку, потому функции помощи при длительных поездках должны снижать усталость от вождения.
На основе этих условий в конце 2021 года стали присматриваться к различным моделям.
Сначала обратили внимание на Mercedes: у GLB семь мест, но слишком маленький размер, так что семь мест — это только декорация; на тот момент не было версий с 2.0 двигателем, что породило опасения, что не хватит мощности, отказались. GLC большой, но только на пять мест, и в модельном ряду укладывающиеся в бюджет комплектации либо не имели нужного оснащения, либо бюджет оказывался превышен.
BMW X3 и Audi Q5L рассматривали через приложения, но по ряду причинах не поехали в автосалоны для детального осмотра.
В это время у меня произошёл прорыв на работе, повышение пришло раньше ожиданий. Чтобы быть скромнее, обсудили с женой и решили отказаться от BBA.
Теперь нацелились на второстепенные бренды класса люкс — Lincoln, Cadillac и Volvo, а также рассматривали Volkswagen (нам обоим с женой нравится внешний вид Teramont) и Ford (рекомендации от коллеги по Explorer). Начали смотреть Lincoln Aviator, Cadillac XT6, Volvo XC90, Volkswagen Teramont, Ford Edge и Explorer. Aviator, XT6 и XC90 превысили бюджет, так что рассмотрели пятиместные модели этих брендов. XT5 и XC60 нам нравились по внешнему виду, но не по интерьеру и уровню технологий, отказались. Дизайн и интерьер Nautilus вполне устроили, решили посмотреть его.
В мае 2022 года начался путь по автосалонам и тест-драйвам. Сначала поехали в Volkswagen на Teramont: в первом салоне в тест-драйвовом автомобиле не было топлива, поэтому ездили на Viloran, не оставившем сильного впечатления. Между делом тестировали Li ONE, хотя электромобиль не планировали покупать из-за опасений касательно батарей, но впечатления от вождения и интерьера оказались хороши. Во втором салоне протестировали Teramont и Teramont X, ощущение от вождения какое-то обычное, хотя внутреннее пространство используется хорошо, "плавающее" ощущение в движении, не очень высокая управляемость, нет ощущения премиальности в интерьере, и много урезанных функций — убран нагрев руля и поддержка L2.
Тест-драйв Nautilus оставил хорошее общее впечатление, особенно шумоизоляция и комфорт сидений, цена при замене автомобиля была приемлемой, но вопрос пятиместного салона оставался нерешённым, оставили как запасной вариант. Наконец, дошли до Ford, протестировали Edge и оказалось, что он нас совершенно устраивал, хватало и объёма, и места. Я лично был склонен к максимальной комплектации Edge. На второй раз поехали с женой, чтобы определить цвет, но жена не была впечатлена внешним видом Edge, зато Explorer ей понравился сразу! Мы протестировали Explorer в двух разных салонах, управление отличное, особенное впечатление — малый радиус поворота, машина очень маневренная, не кажется громоздкой. Старый вариант оснащён неплохо, с обогревом сидений, вентиляцией, подогревом руля, L2-помощью, и электрическими регулировкой и запоминанием положений сидений, зеркал и руля — это удобно для нашей семьи, где часто меняемся автомобилем. В итоге выбор пал на Explorer, увидели в интернете анонс нового Explorer и решили дождаться его выхода.
В конце концов, 13 августа заказали машину, 8 и 20 сентября получили. Цена без учёта скидок 352 800 юаней (с учётом скидки на 7000 за замену старой машины), итоговая цена 391 900 юаней, включая налог на покупку 31 200 юаней, страховку 7300 юаней, регистрацию 290 юаней, обмен на другой автомобиль 300 юаней.
Во время праздников на День национального единства отправились в Ляонин, проехали более 2800 км, из них около 1600 км по трассе и 1200 км по городу. Общее впечатление:
Плюсы:
По сравнению с прошлой версией, внешне машина кажется более внушительной и элегантной, особенно нравятся новые передние и задние фары. Несколько доступных цветов, особенно впечатлили аквамариновый и серый! Интерьер выполнен изысканно, изменения в сиденьях были удачными — использование натуральной кожи и удлинённые сиденья второго ряда улучшили комфорт. Большой экран впечатляет визуально, с высоким разрешением, пассажиры могут наслаждаться развлечениями. Интерьер в золото-коричневом цвете с эффектом сияния мне понравился, хотя и пурпурный тоже изыскан, но недостаточно.
Автомобиль оснащён множеством современных функций, помощи при вождении и предупреждений при движении, автоматическая парковка тоже хороша. При длительных поездках по трассам включаю адаптивный круиз-контроль ACC — это не только уменьшает усталость от вождения, но и приятно удивляет экономией топлива. Пространство используется хорошо, второй ряд просторный, третий ряд практичный, при сложении второго и третьего рядов можно использовать как кровать. Я, с ростом 178 см и весом 174 кг, при обычном положении кресла водителя имею полтора кулака пространства во втором и более кулака в третьем ряду — короткие поездки в третьем ряду вполне комфортны.
Управление автомобилем отличное, малый радиус поворота, быстрая и чёткая реакция руля, чувствуется лёгкость, а комбинация двигателем 2,3T и 10-ступенчатой АКПп предаёт силу, разгон в середине и на высоких скоростях стремительный, обгоны не в тягость. Что касается расхода, то при весе более 2 тонн 10,3 литра на 100 км удивительно хороши, и это на 92 бензине, что приятно удивляет. Ранее подготовился к тому, что расход таких габаритов машины будет в пределах 12-13 литров, но фактический результат превзошёл ожидания.
Самый долгий раз, что я управлял машиной один, был на 820 км на протяжении 8 часов. С адаптивным круиз-контролем путешествие было спокойным, почти не ощущал усталости. Сиденья удобные, плечи и поясница тоже чувствовали себя хорошо.
Недостатки:
В комплектации Titanium отсутствуют анимированные фары и HUD, убрали память и электрическую регулировку руля, а также солнцезащитные шторки на задних окнах — использовать не так удобно. Мультимедийную систему 360-гр. следовало бы оптимизировать с учетом размера экрана, так как ощущается, будто она просто перенесена с предыдущей модели без целевой модернизации.
В окончании благодарю руководителя группы за рекомендации и одобрение!
