Вот мои впечатления спустя два года владения автомобилем:
1. Причина выбора: я не замужем и у меня нет детей, так почему же я выбрала этот автомобиль? Мои друзья по автомобильной тусовке очень удивлены! Работа требует, иногда нужно перевозить грузы и использовать автомобиль для дальних поездок. Мне нужен был большой внедорожник с достаточной мощностью и большим пространством, идеально подходящий для высокоскоростных поездок. Несколько лет назад я случайно увидела старую модель Explorer на дороге и влюбилась в нее. С тех пор как вышел первый фильм "Форсаж", я всегда любила американские muscle-сары. Но старая модель была слишком дорогой, а мой кошелек не выдержал бы таких расходов, поэтому я выбрала новый Explorer, как только он появился в Китае. Если бы он не был локализован в 2020 году, я, возможно, выбрала бы VW Teramont.
2. Вождение: Здесь Explorer определенно на первом месте. Платформа с продольным расположением двигателя и задним приводом, распределение веса 50:50, 2.3T двигатель в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач — как в плане мощности, так и в плане управляемости он превосходит многие аналоги. В своем классе только Teramont 530 мощнее Explorer, но и стоит он дороже. Один из моих друзей недавно купил новую Highlander и Teramont 380, я их обкатала и сравнила. По управляемости, при смене полос на высокой скорости, в плане контролируемости крена, гибкости шасси и сопровождения задней части Explorer занимает первое место! (Enclave и XT6 я не вожу, поэтому не сравниваю).
3. Комфорт: (предупреждение: я чаще всего езжу одна или вдвоем, так что речь о переднем ряде) Можно всегда доверять подвеске и шасси американских автомобилей? Отвечу — да! Это ощущение высококачественной гибкости, которое не предлагают другие автомобили в этой же ценовой категории. Сиденья и руль вполне удобные. Звукоизоляция на высшем уровне, особенно с шинами Michelin, которые эффективно гасят шум — значительное преимущество. В базовой комплектации — круиз-контроль L2. Я проехала без усталости 850 км по шоссе. Но есть и недостатки: подвеска слишком мягкая, и при сильных ударах требуется несколько раз, чтобы полностью их смягчить. Летом, когда заводишь на холодную и запускаешь кондиционер, трясется как Wuling, но нагреваясь, вибрация уменьшается.
4. Комплектация: Я купила базовую комплектацию, но в сравнении с базовыми моделями такого же уровня, у этой машины самая полная комплектация. Многие полезные функции идут в стандартном наборе, тогда как в других моделях они доступны только в продвинутых версиях. И самое важное: во всех моделях одинаковая мощность!
5. Расход топлива: Вокруг расхода топлива всегда было много споров, и это одна из причин, почему многие избегают американских автомобилей. Лично у меня на шоссе средний расход 7.8, пробег на полном баке 830 км, в городе от 10 до 11, с пробегом на полном баке около 500 км. Разве это много? Я считаю, что нет! Расход топлива зависит от массы и мощности автомобиля. Более того, расход у Highlander и Teramont находится на таком же уровне. Explorer предлагает максимальную мощность при таком же расходе, поэтому я это полностью принимаю. Производительность и эффективность двигателя Explorer 2.3T признаны одной из лучших по версии Ward’s.
6. Безопасность: На фоне других автомобилей необходимость сравнения можно упустить. Когда дело касается безопасности, стоит выбрать этот автомобиль. Даже данных о безопасности в интернете о других автомобилях этого класса можно не смотреть — уверенность в этом я имею полную.
7. Внешний вид и интерьер: Внешний вид — это дело вкуса. В интерьере у Explorer действительно есть слабые стороны, и роскоши тут нет. Центральный вертикальный экран сильно критикуется, но со временем я привыкла. Когда вы покупаете автомобиль, вы всегда выбираете, что для вас важнее. Для меня плюсы перевешивают минусы, которые я в состоянии принимать.
8. Надежность: Говорят, что у американских автомобилей много проблем, но я пока не столкнулась ни с какими мелкими дефектами. Проблемы с кондиционером и стеклоподъемниками меня не коснулись, но мой дилер заменил их по собственной инициативе. Прошло всего два года, и пробег небольшой, так что время покажет.
9. Затраты на эксплуатацию: Небольшие, действительно небольшие. Производитель предоставил шесть бесплатных технических обслуживаний, я еще не все израсходовала. Своими силами полная синтетическая замена масла стоит мне всего 500 юаней. Страховка на третий год обошлась в 5000 юаней, включая ответственность на 300 тысяч и 60 на пассажиров. Автомобиль можно заправлять 92-м бензином!
