Отзывы об автомобилях (271)

Denza X PHEV 2020

Это моя первая машина в жизни, и она удобна для работы. Поскольку я скоро собираюсь жениться, и с учетом того, что в будущем автомобиль будет использоваться для семьи и детей, необходимо приобрести более крупный автомобиль. Моя жена особенно любит SUV, поэтому выбор автомобилей невелик. Я тестировал такие автомобили, как Lynk & Co 01, Toyota RAV4, Honda CRV, Tang DM, Ford Edge, а также смотрел на Li Xiang ONE, Tang DMI, Song DMI, Lincoln Adventurer, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Volkswagen Tiguan L. В целом, что касается водительских ощущений, гибридные автомобили с подключаемым модулем при наличии заряда значительно превосходят автомобили на бензине. В плане тишины, мощности и плавности работы они безупречны, но при разряде аккумулятора они немного уступают бензиновым моделям. На данный момент я проехал более пяти тысяч километров, поровну используя электропривод и гибридный режим, и, по моему мнению, ощущения от вождения приемлемые. За сумму более 200 000 юаней этот автомобиль обладает превосходным пространством и интерьером, что очевидно по сравнению с Toyota и Honda за ту же цену. Однако, к сожалению, дизайн багажного пространства оставляет желать лучшего — не везде удобно размещать вещи. Обычно я езжу на этой машине на работу и с работы, в среднем проезжая около пятидесяти километров в день. Сейчас, в весенне-летний период, при выключенном кондиционере запас хода составляет более 80 километров, а зимой — нет. При температуре в минус двадцать градусов с включенным кондиционером запас хода составляет около 40 километров, при минус десяти — около 50 километров, при нулевых температурах — около 60 километров, а без кондиционера — 65 километров. При температуре выше плюс пяти градусов без включенного кондиционера запас хода достигает 70 километров. Так что, кроме самых холодных зимних двух месяцев, запас хода на электричестве удовлетворяет мои потребности, а немного использовать бензин зимой приемлемо. Зарядка классической версии немного медленная, но от моей домашней зарядки за пять часов аккумулятор полностью заряжается. При приезде домой вечером подключаю, и на утро машина готова — этого достаточно, и отсутствие быстрой зарядки не влияет. Что касается расхода бензина, на трассе он немного выше, учитывая, что масса автомобиля почти 2,5 тонны. По моим личным тестам, на скорости 120 км/ч необходимо более 10 литров на 100 км, и на скорости 100 км/ч — более 8 литров. В городских пробках, где часто приходится останавливаться и трогаться, расход может достигать 15 литров на 100 км, поэтому я не рекомендую покупать этот автомобиль тем, у кого нет возможности для зарядки. Иногда на дальних поездках по трассе это все же приемлемо, ведь даже у Toyota на трассе расход не будет ниже 5 литров на 100 км, а для ежедневных поездок на работу эта экономия не критична. Главное преимущество покупки этого автомобиля — зеленый номерной знак, освобождение от налога на покупку, а также шестилетняя гарантия на весь автомобиль и восьмилетняя — на электрическую систему. Думаю, через восемь лет будет подходящее время поменять автомобиль, поэтому отсутствие пожизненной гарантии на электрические компоненты меня не беспокоит. У автомобиля нет запасного колеса, прокол шины будет проблемой, но хорошо, что есть бесплатная дорожная помощь. Я однажды ей пользовался, не взяли денег за эвакуацию в официальный сервис, и все прошло хорошо. Функции полуавтономного вождения уровня L2 у меня почти не использовались, кроме адаптивного круиз-контроля, помощи при смене полосы и 360-градусного обзора — они очень полезны, и для новичка в вождении здесь есть все необходимое. В общем, потратив более 200 000 юаней на эту машину, я не жалею — качество, пространство и мощность автомобиля стоят этих денег.

Denza X PHEV 2020

Преимущества: Электропривод полный сил, внешний вид внушительный, привлекает внимание, подходит для семейного использования с возможностью иногда насладиться ускорением, высокая стоимость-качество. Недостатки: Плохая производительность батареи, фактически на 100 километров хватает только на 50, быстро разряжается, что является общей проблемой автомобилей на новых источниках энергии. Колесные диски красивые, но из-за выступающего дизайна очень легко поцарапать. В состоянии без заряда - это просто машина, которая не может развивать мощность. Расход топлива также повышается, на самом деле в среднем выходит более 0,6 юаня за километр, примерно как у японских автомобилей с автоматической коробкой передач. После более чем полугода использования чувствую, что эта машина всё же стоит покупки. Если бюджет около 300 000 юаней, то её комплектация значительно превосходит сопоставимые автомобили, а только возможность использовать значок Mercedes стоит больше 300 000 юаней.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид - дело вкуса, кому-то нравится, кому-то нет, но я считаю, что всё в порядке. Комфорт тоже неплохой, самая большая проблема - это 22-дюймовые низкопрофильные шины, для модели SUV они слишком тонкие, было бы лучше, если бы их заменили на шины с высотой профиля 55 или 60. Бортовая электроника немного устаревшая, реагирует медленно.

Denza X BEV 2020

[Самое удовлетворительное] Как для электрического автомобиля на новых источниках энергии, его запас хода, на мой взгляд, очень хороший. Обычно я использую машину для поездок на работу, и это очень экономно. На одном полном заряде он может проехать около 10 дней, и это очень удобно для коротких поездок, что позволяет сэкономить приличную сумму на бензине. В плане пространства тоже все очень хорошо. Независимо от того, сидите ли вы впереди или сзади, места достаточно, и даже при полной загруженности не чувствуешь тесноты. [Самое неудовлетворительное] Шумоизоляция оставляет желать лучшего. При высокой скорости шум становится весьма заметным, разного рода шумы могут возникать, и при долгой езде это может повлиять на комфорт.

Denza X BEV 2020

Denza является первым совместным брендом электроавтомобилей в Китае, созданным совместно с отечественным брендом BYD и немецким автопроизводителем премиум-класса Daimler. Итак, как же себя проявляет Denza X, это объединение технологий двух этих компаний? Некоторые говорят, что Denza X выглядит как более роскошная версия BYD Tang DM-i, и на первый взгляд это действительно так. Denza X использует дизайн передней части автомобиля под названием “Fengmang”, светодиодная лента, обрамляющая автомобиль, вместе с дневными ходовыми огнями по бокам и гладким бампером, создают ощущение изящества. Знаки Mercedes на боковых дверях и задней части автомобиля сразу придают ему узнаваемость и премиальность. В интерьере ощущается сильное влияние Mercedes. Большая площадь салона обита мягкими материалами, а металлические элементы придают ему более высокую категорию. Приборная панель оборудована 15,6-дюймовым экраном, который может поворачиваться вертикально и горизонтально - это фирменная фишка BYD, которая добавляет интерьерам визуального эффекта и богатства функциональности. Также интересны вихревые вентиляционные отверстия. В отношении размеров кузова, длина, ширина и высота Denza X составляют 4890 мм / 1950 мм / 1725 мм, а колесная база — 2820 мм. Внутри используется семиместная компоновка 2+3+2, причем задние два ряда сидений можно сложить, что позволяет более гибко организовывать пространство в салоне и удовлетворяет различные потребности. Силовая установка Denza X состоит из 2,0-литрового турбодвигателя и двух электромоторов, с шестиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 360 кВт, а максимальный крутящий момент — 660 Н·м. Официальный запас хода на чисто электрической тяге составляет 500 км. Характерной чертой электромобиля является простота и непосредственность в динамике, а настройка шасси направлена на комфорт. Официальная цена Denza X составляет от 289,800 юаней до 327,800 юаней, однако рыночная реакция пока остаётся нейтральной. Как вы думаете, есть ли у этого автомобиля перспективы в долгосрочной перспективе?

Denza X PHEV 2020

У меня машина уже почти месяц, поэтому хочу поделиться своим мнением о ней. Мощность хорошая, внешний вид солидный, просторный салон, едет плавно. На дороге обгонять просто замечательно! Теперь о недостатках: запас хода на электрической тяге коротковат, заявлено 100 км, но в реальности примерно 70 км, хотелось бы около 200 км. При низком уровне заряда шум заметный. Выпирающие за пределы автомобильного корпуса диски - самый большой недостаток в конструкции, всем покупателям этой модели стоит обратить внимание на осторожность при развороте, чтобы не повредить диски бордюром! Они более уязвимы, чем у седана. У всех машин с люком одна и та же проблема: при открытии люка шторка не закрывается. Если я хочу подремать в машине и оставить люк открытым для проветривания, шторка не закрывается, и комары могут легко залететь внутрь!

Denza X PHEV 2020

【Пространство】 Если не поднимать два последних сиденья в семиместной конфигурации, то пространства достаточно. Если же их поднять, практически не остается места для багажника. Внутри автомобиля также немного мест для хранения, даже в дверях мало пространства для размещения вещей. Беспроводная зарядка в центральной консоли также бесполезна и не имеет достаточного места для размещения. 【Расход топлива】 При использовании только бензина расход немного великоват. Электрорежим очень удобен в городе, но на трассе приходится использовать бензин. Однако, при активированной адаптивной круиз-контроле и скорости ниже 120 км/ч, бензин может перейти на электроэнергию, что вполне неплохо. 【Интеллектуальные функции】 После активирования круиз-контроля практически не требуется дополнительных действий, так как есть функция удержания полосы, которая слегка корректирует рулевое управление. Рука может просто лежать на руле без усилий. Торможение начинает на расстоянии 50-60 метров от переднего автомобиля. В целях безопасности нога все же должна находиться на тормозе из-за возможных неожиданных маневров. Информационно-развлекательная система не слишком удобна в использовании, даже обои нельзя поменять. Однако, после покупки 128ГБ карты памяти, при раздельном просмотре навигации и Youku система больше не зависает. 【Впечатления от вождения】 Самая удовлетворительная черта - ощущение вождения, которое сравнимо с моим другим автомобилем GLC300, при том что этот автомобиль на почти тридцать тысяч дешевле. Управляемость просто превосходна. На высокой скорости вообще не чувствуешь движений - это действительно круто! 【Интерьер и комплектация】 Все-таки интерьер от Mercedes и в этом плане похож на GLC - качество на высоте. Однако, за исключением некоторых атмосферных ламп, все другие аспекты безукоризненны. Несмотря на незначительные недостатки, в целом я чрезвычайно доволен. За более чем 20 миллионов юаней, автомобиль просто замечательный. Люди, не знающие о ценах, думают, что он стоит 40-50 миллионов. Я также потратил более десятки тысяч на добавление популярной среди автолюбителей конфигурации, такой как защитные накладки и электроподножки. Приобрел портативное зарядное устройство на 3.5 кВт, которое заряжает машину на несколько часов быстрее, чем оригинальное (для устройства на 7 кВт требуется проводка на 6 квадратов, что сложно обеспечить). Единственное разочарование - недавно одно из колес порезало покрышку.

Denza X PHEV 2020

Мощности хватает, пространство для меня не важно, обычно езжу один, задний и третий ряд не имеют большого значения (платформа немного высока из-за батареи). На высокой скорости в поворотах заметно кренится, на виадукажных съездах следует быть осторожным. Зарядка не важна, заряжайте при любой возможности. Что касается комплектации, если бы большой экран можно было бы обновить, было бы хорошо. Если бы не тормозил, было бы отлично. Приложение для телефона... немного неудобное, за все годы опыта в автобизнесе это довольно неловкое приложение... Всё ещё решаю проблему с управлением автомобиля через Bluetooth. Комфорт без нареканий, намного лучше, чем у подвески GLC. Практически на уровне GLE, есть упругость, но поддержка чуть слабовата. Цена-качество превосходное. Кто понял, тот понял, объяснять не буду. Проехал около 1700 километров, раз садился на донышко, звук немного раздражает, но в остальном всё в порядке. Что касается расхода энергии, я никогда об этом не думаю, просто жму до упора. В данный момент реальный пробег зимой в Сучжоу составляет более 50 километров, этого достаточно. Тормоза отличные! Без нареканий. Замечание по качеству ключа: хороший, но такой же, как у отца с автомобилем BYD, слишком большой.

Denza X PHEV 2020

Звук двигателя довольно громкий, особенно при разряде и холодном запуске, и звучит неприятно; информационно-развлекательная система тормозит; высокая платформа приводит к слегка заниженной высоте салона, и каждый раз при посадке в машину приходится наклонять голову, чтобы не удариться; звук системы Dirac действительно оставляет желать лучшего, и я ее очень быстро заменил; радиус поворота немного велик; а еще раздражает ограничение по времени для EV, словно бомба с часовым механизмом. ...Несмотря на вышеперечисленные недостатки, они не омрачают общую картину: это автомобиль с большим пространством на семь мест, обладающий мощностью спортивного автомобиля, с плавным и комфортным управлением газом и тормозом, сочетая в себе премиальную комфортность подвески с хорошей поддержкой при боковых наклонах, низкий расход топлива (даже при разряженном аккумуляторе этот 2.4-тонный гигант не потребляет много бензина), внешний вид не поражает, но выглядит довольно привлекательно, можно легко устроить барбекю, а также в комплекте идет зеленый номер. Чего еще желать? Вкратце, это автомобиль, который стоит рекомендовать, даже если вы покупаете его по полной цене. Denza X: Одиноко выделяется среди благородных удовольствий, Смущается соседствовать с краснодеревым лилиметомбром. С электроприводом — как дракон, без него — как червяк. С электроприводом — как истребитель, без него — как трактор.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид — дело субъективное, сначала казалось, что слишком округлый и ему не хватает харизматичности, как у Tang, но со временем начинает нравиться. Интерьер простой и приятный на вид, однако подстаканник установлен так, что перемещается и не фиксируется, это не самое удачное решение, неудобно использовать мягкие стаканы, только жёсткие. Оснащение полное, для меня более чем достаточно. Использую в основном как пятиместный автомобиль, места хватает. Никогда не водил дорогую машину, поэтому сложно описать, что значит хорошая управляемость, не привык к резким манёврам, но автомобиль кажется легкоуправляемым, на поворотах крен меньше, чем у моего предыдущего Mazda, которого я называл королём поворотов. Когда обе пары колёс проезжают лежачего полицейского, амортизация неплохая, а вот при проезде люков или ям, как на большом корабле, всё качается. О мощности не сказать многого, не решался нажимать на газ до упора. На скоростной дороге после съезда и разгона, при прерывистой педали газа, скорость с лёгкостью поднимается до 140 км/ч. Звукоизоляция хорошая, классические шины Michelin 20 почти не издают шума на большинстве покрытий, на автостраде шум идёт от ветра. На светофоре при низком заряде двигателя звук довольно громкий, но не раздражающий из салона. Очень нравятся серебристые вставки, они создают ощущение качества, напоминая серебристые элементы Audi.

Denza X PHEV 2020

【Покупка автомобиля】 Старый автомобиль Honda служил мне восемь лет. Он пережил одну аварию и прошел со мной множество автопутешествий по всей стране, проехав 160 тысяч километров. Начал чувствоваться износ, но финансы не позволяли заменить его на новый. В один из дней я сопровождал друга в автосалон Mercedes и заметил там Denza X. Несмотря на первоначальное впечатление, что это всего лишь бессмысленный гибрид от Mercedes и BYD, тест-драйв удивил меня: автомобиль оказался гораздо лучше, чем я ожидал. Только испытав автомобиль, можно понять его настоящий уровень. 【Пространство и комфорт】 Я невысокого роста, поэтому на любой машине сажусь ближе к переду. Это оставляет много места сзади, и после моей настройки водительского места пространство второго ряда стало еще больше. Даже ощущение от сидений довольно комфортное — не слишком жесткие, а слегка мягкие. У меня двое детей, поэтому нужны два автокресла. С двумя автокреслами взрослый ростом 170-175 см может спокойно сесть между ними во втором ряду. Что касается третьего ряда, то он не "малофункциональный". Под сиденьями второго ряда есть место для ног, а сиденья третьего ряда достаточно плотные. Слегка передвинув второй ряд вперед, человек ростом 170 см может тоже сесть на третий ряд без проблем. Похоже, этой моделью мало кто интересуется, раз продавцы позволили мне и жене провести больше получаса, сидя в третьем ряду в салоне. 【Запас хода】 Электрический запас хода составляет всего 81 км, что слегка разочаровывает, особенно в отсутствие быстрой зарядки. Если дома нет условий для зарядки, это становится проблемой. На работу и обратно я езжу примерно 50 км в день, и обычно, возвращаясь домой, остается порядка 20 км запаса хода, так что заряжаю машину дома ночью. Однако, если во время работы нужно куда-то съездить, то 81 км быстро исчерпываются. При заряде менее 15%, мощность падает, и становится слышнее звук выхлопа. В режиме HEV использую машину нечасто. Если установить SOC на 50%, должно хватать на 500+ км. Пока не ездили на дальние расстояния, но при необходимости обязательно использую режим HEV. 【Наименее удовлетворительные моменты】 При низком уровне заряда трансмиссия слегка дерганая, но это не большая проблема. Основная проблема — недостаток мощности при разряженном аккумуляторе и громкий звук двигателя. Если энергии достаточно, в режиме HEV двигатель работает тихо. На некоторых участках дороги звук может быть громче, но чаще он либо очень тихий, либо вовсе неслышен. Автомобильный интерфейс разочаровал. Большой экран недостаточно яркий; после удаления многих приложений я поставил NetEase Cloud Music и QQ Music HD. Первое открывается медленно, второе чуть быстрее, но все равно медленно. Из-за этого камере заднего вида бывает тяжело прорисовывать изображение без задержек. Помимо этого, если у приложений нет версии для больших экранов, интерфейс словно не адаптирован: открываешь карту на горизонтальном экране, а она переключается в вертикальный режим. Две кнопки кондиционера находятся справа от рычага переключения передач и могут быть невидимы, так что приходится "слепо" нащупывать их на ощупь. В общем, два основных недостатка: 1. недостаточная мощность при разряженном аккумуляторе и громкий звук двигателя; 2. слабая производительность автомобильного интерфейса. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление четкое, и усилие на руле можно настроить либо в спортивном, либо в комфортном режиме. Также можно отрегулировать режим рекуперации энергии. При наличии заряда чисто электрическая мощность впечатляет, хотя я не всегда успеваю перестроиться в потоке из-за быстрого ускорения. Ударов в трансмиссии почти нет, даже при разряженном аккумуляторе они минимальны. 【Время зарядки】 Зарядное устройство пока не установлено, так что заряжаю от 10А розетки в гараже — это примерно 1.3 кВт, полный процесс занимает около 12 часов. На улице с помощью общественного зарядного устройства при мощности 3 кВт уходит около 7 часов. Остальные впечатления дополню позже.

Denza X PHEV 2020

【Запас хода】 Гибридный автомобиль на масляно-электрической основе, с чисто электрическим пробегом в 81 км. Не использовал полностью, в городе на электричестве, на эстакаде в гибридном режиме. Чисто электрический расход составил 21 кВт/100 км. 【Впечатления от вождения】 При наличии электричества автомобиль обладает мощной динамикой, педаль газа реагирует быстро. Торможение немного необычное, сначала резкое, затем мягче. В один день я ехал близко к передней машине и тормозил по привычке как на Форд, пришлось экстренно вмешаться. В режиме чисто на электричестве машина очень тихая. Когда подключается двигатель внутреннего сгорания, тоже не слишком шумно, в общем шумовая изоляция хорошая. 【Пространство】 Как пятиместный автомобиль подходит, для третьего ряда достаточно места только для детей, но в таком случае в багажнике уже нет места. В салоне также не хватает мест для хранения. 【Время зарядки】 На 20 кВт мощности при выходе 2.5 кВт требуется 6-8 часов, так как заряжаю ночью, то это не важно. Недостатком является отсутствие быстрой зарядки, так как обменных станций очень мало, хотя можно использовать бензин. 【Расход топлива】 При недостатке электричества показывает 8.7, по оценке ниже 10. В режиме чисто на электричестве однажды достиг 21 кВт/100 км. 【Цена покупки】 В Ханчжоу скидка более 8, в Нинбо удалось договориться до 5, в подарок шли десяток обслуживания, поэтому не стал ехать и мучиться с покупкой в Ханчжоу. Главное, самому быть довольным. 【Наименее понравилось】 Большой радиус поворота, мало мест хранения, невозможность регулировки по высоте сиденья пассажира, иногда подтормаживает автомобильная мультимедийная система.

Denza Denza 2018

В целом, автомобиль довольно практичен. Разгон с 0 до 60 км/ч быстрее, чем у большинства бензиновых авто, но после 100 км/ч уже ощущается слабость. Реальный пробег составляет примерно 78% от заявленного. Главное преимущество - простор и удобство посадки. У электромобиля низкие эксплуатационные затраты, и обслуживание значительно экономичнее по сравнению с бензиновыми автомобилями. Что касается материалов, то стоит отметить, что BYD поддерживает свою отличную традицию использования надежных и качественных материалов. Однажды после столкновения, когда мастер разбирал машину, он сказал, что использованные материалы надежнее, чем у многих автомобилей совместного производства. За несколько лет батарея изнашивается меньше, чем у Tesla. Аудиосистема также неплохая. Но недостатки тоже есть: часто возникают проблемы с электронным ручником, шины (Kumho) - полное разочарование, одним словом, мусор. Возможностей для обслуживания крайне мало, так как авто продается в небольших объемах. Иногда все индикаторы на панели загораются, и невозможно переключить передачу; решается это тем, что нужно несколько секунд удерживать кнопку запуска, выключить автомобиль, отключить аккумулятор на 10 минут, а затем снова подключить. Поток воздуха из заднего воздуховода слишком слабый. Подводя итог: если вы планируете использовать автомобиль в основном в городских условиях, настоятельно рекомендую.

Denza X PHEV 2020

Изначально планировал купить Tang DM-i, но сроки ожидания автомобиля были слишком долгими — более 80 дней, и неизвестно, сколько еще нужно будет ждать. Набрался терпения, но со временем не выдержал, воспользовался днем рождения, у Denza оказался автомобиль в наличии, да и скидка достаточная, отличное соотношение цены и качества, быстро договорились об условиях и сделал заказ! Известно, что этот автомобиль, по сути, является перерождением Tang DM, его характеристики превосходны: разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды, а ускорение на разряженной батарее превосходит большинство автомобилей на бензине! Сейчас проехал более пятисот километров, трижды заряжал машину. Поехал на шоссе на разряженной батарее, общая поездка составила 200 километров. При полной машине из четырех человек расход топлива был неплох — 8,2 литра на 100 км, в черте города на разряженной батарее — 10,5 литра. Этот расход топлива сопоставим с моим старым Jeep Compass, но учитывая вес машины в 2,4 тонны, это неплохой показатель! По поводу пространства: передний и средний ряд очень просторные, мой рост 180 см, и на втором ряду я могу закидывать ногу на ногу. На третьем ряду не пробовал сидеть, но, по моим оценкам, девочки роста около 160 см смогут удобно сидеть, если совершать короткие поездки и делать остановки для отдыха каждые полтора часа! Из-за отсутствия парковочного места, управляющая компания не разрешает установку зарядной станции, поэтому приходится заряжаться на общественной зарядной станции на работе. Мощность достигает 6,1 кВт, и полная зарядка занимает около трех часов! Зарядил автомобиль во время работы, и каждый день могу ездить домой и на работу на чисто электрической тяге — это весьма удобно! На данный момент автомобиль устраивает, нет явных слабых мест! Сегодня, воспользовавшись свободным временем, поехал в автосалон, чтобы установить защитную пленку! Передние и задние окна выглядят лучше после тонировки! Есть небольшая критика по поводу атмосферной подсветки в салоне: невозможно регулировать яркость, ночью свет недостаточно яркий, и выбор цветов не велик. В задней части салона, кроме маленькой лампочки на ручке, совсем нет ощущения атмосферной подсветки! Возможно, в будущем подумаю о небольших изменениях! Фары адаптивные, в салоне отсутствует кнопка для регулировки высоты, ближний свет регулировется компьютером автоматически, было бы идеально, если бы можно было расширить диапазон регулировки!

Denza X PHEV 2020

Тест-драйв автомобиля Denza после года использования вызывает восторг. 【Эстетика и внешность】Первый раз, когда я увидел этот автомобиль, это было на автомобильной выставке вместе с женой. Мы заметили белый электромобиль на стенде Mercedes-Benz, и нас впечатлил его внешний вид (возможно, частично из-за того, что он был выставлен на стенде Mercedes). Внешний вид Denza действительно элегантный, округлый, но в то же время солидный, он соответствует моим мужчинам в вкусе и ощущению премиальности, которого жаждала жена. Узнав название, мы поняли, что он называется "Denza", но в нашей семье его стали называть "Стульчик". 【Интерьер и качество материалов】После посадки в салон мы заметили роскошные материалы: текстура дерева, скрытые атмосферные огни, изогнутая приборная панель, матовая хромированная консоль — всё это создает ощущение высокого класса. Вентиляционные отверстия объединены с большим экраном, добавляя технологичности. 【Высокая стоимость оснащения】После возвращения с выставки я сравнил конфигурации автомобилей гибридных SUV в той же ценовой категории. Два электродвигателя, один двигатель внутреннего сгорания, и общий крутящий момент 930 Н·м — не удивительно, что при такой массе автомобиля он всего за 4.3 секунды разгоняется до 100 км/ч. 【Простор для семьи】Мы выбирали автомобиль к рождению ребенка, так что большой объем в задней части очень удобен; часто с нами ездят три-четыре друга на прогулки — такая компоновка с 7 местами нам очень подходит. 【Управляемость и маневренность】Я не так долго вожу, поэтому у меня нет высоких требований к управляемости. Моя жена, опытный водитель, считает, что хотя автомобиль крупный, его управление послушное, не кажется тяжелым, благодаря, как говорят, шасси от Mercedes. С включенной функцией помощи в управлении иногда руль может немного задерживаться, предположительно из-за недостаточной точности в определении дорожных линий. Пока писал столько, в следующий раз продолжу. Прошел год, и хотя возникают мелкие проблемы, скажу снова, автомобиль просто великолепен.

Denza X BEV 2020

Думаю, многие из вас ещё не знакомы с брендом Denza. Однако имена BYD и Daimler вам определённо знакомы. Denza является совместным продуктом этих двух брендов. Сегодня мы представляем модель Denza X в комплектации с авангардной электроникой — полностью электрическую флагманскую версию. Давайте посмотрим, в чем её сильные и слабые стороны. Если закрыть эмблему на капоте, Denza X и BYD Tang трудно различить. Denza X выпускается в двух версиях: с подзаряжаемым гибридом и полностью электрической версии, отличием которых является увеличение площади вентиляционных отверстий у гибридной версии. Эмблема Mercedes на кузове и сзади автомобиля добавляет нотки роскоши. Поскольку присутствует влияние Daimler, дизайн также стал более "мерседесовским". Это сразу заметно по шильдикам на кузове и сзади автомобиля, которые указывают на родственные связи Denza X с брендом класса люкс. Дизайнер новой машины ранее разрабатывал такие модели, как Mercedes CLS и другие. Поэтому, независимо от обработки деталей экстерьера, регулировок сидений внутри салона, формы вентиляционных отверстий и даже размера эмблемы, они все совпадают с размерами логотипа Mercedes — это олицетворяет ощущение роскоши. В итоге, положительный момент в том, что многие люди будут спрашивать, «это Mercedes?», и вы можете отвечать, что можно купить его в автосалонеMercedes. Но,с другой стороны, цена также соответствует уровню Mercedes. Без этих элементов от Mercedes цена, возможно, могла бы уменьшиться на 100 тысяч юаней. Помимо элементов Mercedes, тормозные диски тоже могут быть предметом для гордости. Новый автомобиль оснащен итальянскими передними шестипоршневыми суппортами и перфорированными вентилируемыми тормозными дисками Brembo. Известные нам Aston Martin, Maserati, Ferrari и Porsche оснащены тормозной системой Brembo. Вместе с 22-дюймовыми шинами от компании Continental, общий класс автомобиля значительно повысился. Однако, согласно досмотру, цена на эти шины на рынке составляет более 2000 юаней, поэтому будьте осторожны во время вождения. Интерьер Denza X тоже весьма "мерседесовский". 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 15,6-дюймовый центральный экран приборной панели бросаются в глаза и добавляют ощущение современности. Однако их взаимодействие кажется несколько ограниченным. Детали, такие как деревянный рисунок и матовая хромированная отделка, регулировка сидений на дверных панелях, турбовые вентиляционные отверстия и шильдик над бардачком, еще раз подтверждают связь с Mercedes. Конфигурация включает в себя подогрев сидений, светодиодную подсветку, беспроводную зарядку для мобильных устройств и другие стандартные функции, которые ожидаемо присутствуют за такую цену. Поворачивающийся центральный экран унаследовал традиции BYD, сочетая в себе хорошую технологическую продвинутость. 15,6-дюймовый интерфейс похож на большой iPad, демонстрируя отличный в плане качества изображения и плавности работы. Этот вращающийся центральный экран включает в себя доступ к более чем 2,8 миллионам Android-приложений, предоставляя потребителям много вариантов на выбор, будь это музыка, игры или видеоконтент, всё зависит от вашего настроения. Автомобиль также поддерживает двухсторонний WiFi, каждый месяц предоставляя 5 Гб трафика, в течение двух лет, и поддерживает мульти-экран, позволяя заниматься одновременно развлечениями и работой. По крайней мере, это обеспечит новизну на два месяца и более. Единственный недостаток заключается в том, что в вертикальном режиме экран может немного загораживать обзор. Надеюсь, что эта система привлечет много молодых потребителей. Размеры Denza X составляют 4890/1950/1725 мм, колесная база равна 2820 мм — все показатели находятся на среднем или выше уровня. Для пассажиров на втором ряду достаточно места для ног, и полностью ровный пол заслуживает похвалы. Третий ряд предназначен в основном для ситуаций экстренного использования: при его сложении можно существенно увеличить пространство багажника. Кроме того, панорамная крыша больших размеров простирается до голов второго ряда пассажиров, что делает её по-настоящему панорамной. Этот тест-драйв флагманской электрической версии Denza X, имеет официальную дальность хода в 500 км. Новый автомобиль оснащен двумя электродвигателями, максимальная мощность одного составляет 180 кВт; максимальный крутящий момент — 330 Н·м, разгон до сотни, предположительно, занимает около 4,6 секунд. Согласно исследованию, дальность хода при резервном режиме составляет примерно 370 км. В режиме быстрой зарядки для увеличения заряда с 30% до 80% потребуется около 40 минут. Кроме того, Denza X поддерживает внешнее питание, используя напряжение 220 вольт для питания внешних устройств. С помощью переносной удлинительной розетки автомобиль может заряжать другие устройства, например, во время пикника вскипятить чайник или приготовить маленький горячий котелок — это действительно приятно. Скачивая приложение Denza, вы можете не только в любое время проверять состояние батареи и прогресс зарядки автомобиля, но и удаленно управлять автомобилем, например, дверями и окнами, кондиционером и подогревом сидений. Также приложение предоставит подсказки и рекомендации по обслуживанию автомобиля. Это считается весьма удобным. В целом, Denza X имеет такие преимущества, как множество новых технологических функций. Недостатки — высокая стоимость, а расходы на последующее обслуживание могут сравниться с таковыми у Mercedes. В целом, соотношение цены и качества невысокое. Не знаю, стало ли вам более понятно, что это за автомобиль, который вроде бы и неизвестен, но при этом и знаком.

Denza X PHEV 2020

Ароматно! Изначально в апреле 2021 года я хотел выбрать Tang DM-i, но ожидание автомобиля заняло бы много времени. На форуме наткнулся на этот автомобиль, внешность меня устроила, комплектация была почти такой же, как у Tang, поэтому я выбрал выходные, чтобы протестировать его в представительстве Mercedes. Пространство и мощность оказались неплохими, семье тоже всё понравилось, так что мы быстро оформили заказ. Через месяц мы получили автомобиль. От тест-драйва до получения автомобиля, опыт покупки в дилерском центре Mercedes был очень хорошим, и отношение к клиенту со стороны продаж было также на высоте. Ранее я провёл много исследований, чтобы лучше понять эту машину. Рекомендую брать максимальную комплектацию: вы получите не только дополнительные 4 кВт⋅ч в батарее, но и кожаные сиденья, максимальную мощность зарядки 7 кВт и полностью алюминиевую заднюю подвеску — это действительно хорошие характеристики. На данный момент я проехал более 2000 км, и пробег 100 км на одной зарядке очень реален. Для ежедневных поездок на работу 80 км туда-обратно хватает, ставлю машину на зарядку вечером, и на утро она снова полна энергии. Теперь о недостатках. Проблема с 22-дюймовыми колёсами в максимальной комплектации: диски довольно выступающие, и если неправильно рассчитать расстояние при парковке у дороги, их легко поцарапать. Хотя шины 22-дюймовые Conti уже идут в усиленной версии XL, я всё равно переживаю о проколах из-за ям. Стоимость одной шины на Tuhu составляет 2000 юаней, стоит быть более осторожным. После получения машины сразу наклеил защитную пленку, синий цвет кузова оказался точно таким же, как у синего цвета соседнего E200 от Mercedes, наверное, это оригинальная заводская металлическая краска. На центральную консоль наклеил пленку TPU, она не так легко поцарапывается. Пока всё, если будут вопросы — пишите, обсудим.

Denza X PHEV 2020

Внешность и интерьер я особо не стану описывать, так как есть много фотографий, и это, как в отношениях, у каждого свои предпочтения. Я выбрал серый снаружи и белый внутри, в общем, всем в семье нравится. По поводу пространства: как машина, которая редко используется для перевозки семи человек, места предостаточно. Регулировка сидений второго ряда в продольном направлении и наклон спинки многократно заслуживали похвалы от тещи (что очень важно), говорит, что гораздо удобнее, чем в машине тестя. Что касается динамики, то утверждения, что без электричества машина как червяк, не соответствует действительности. Просто, когда батарея разряжена, рев двигателя звучит немного странно, совсем не как у традиционного бензинового автомобиля, ритм резкий. Однако если закрыть окна, поехать по трассе и включить музыку, этого не слышно. А как это воспринимается окружающими, меня не беспокоит, ха-ха. На данный момент проехали менее 2000 км, впечатления отличные. Теперь, когда езжу на BMW жены, уже кажется не так удобно. Мой ребенок теперь всегда хочет ездить на папином автомобиле, потому что в мамином машине нет мультфильмов и нельзя петь в караоке. В общем, на данный момент это гибридный автомобиль с хорошим соотношением цена-качество. Все-таки для семейного использования, мнение семьи тоже важно. В свободное время можно даже позволить себе немного взбодриться. Однако не рекомендую покупать, если дома нет возможности установить зарядную станцию, поскольку в городских условиях расход топлива высок, когда батарея разряжена.

Denza X PHEV 2020

【Пространство】 Мой рост 180 см, вес более 100 кг, после женитьбы немного набрал в весе. Поэтому у меня высокие требования к пространству, моя маленькая машина уже давно не удовлетворяет повседневные нужды. Колесная база 2820 мм и длина 4890 мм, плюс 7 мест — просто сделано для меня. Переднее сиденье, конечно, удобное, а когда я сажусь на заднее, для ног остается еще пространство в три кулака! 【Расход топлива】 При спокойной езде расходы приемлемы, ведь нужно учитывать мощность и вес. При агрессивной езде ситуация ухудшается, но, по сравнению с моей бензиновой машиной, это ничего. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал машину 1 августа, получил 29-го. Предварительно рассматривал BYD Han DM, но, как и говорили, у дилеров с ним куча проблем! Случайно обнаружил в салоне Mercedes модель, которая удовлетворяет мои требования: мощность, регистрация, простор, скидка и наличие в магазине. 【Цена на момент покупки】 Спасибо тем, кто заранее поделился ценами на платформе Dongchedi! Не ожидал, что тоже смогу добиться желаемой цены! Как-то посетил салон на тест-драйв, мне предложили первую цену, она меня не устроила. Обратился к знакомому в салоне Mercedes, но выяснилось, что его предложение было даже хуже, чем у других! Учитесь на моих ошибках. Во второй раз заявку делали с женой в тот день, как раз решал все вопросы. Мой первоначальный бюджет был на классическую серую модель, но жена выбрала флагманскую фиолетовую за дополнительные 20 тысяч. Но это стоило того, так как нам также предложили установку "Longmen", коврики и 3 обслуживания A и B, в общей сложности скидка составила 75 тысяч. 【Время зарядки】 Аккумулятор емкостью 24 кВт·ч и мощностью зарядки 7 кВт — меньше чем за 4 часа, примерно за 3,5 часа. 【Самое неудовлетворительное】 Сервис по установке зарядной станции Mercedes! Полное разочарование — специально завышают длину установки! 【Запас хода】 Пока только забрал машину, не успел проверить. 【Пространство третьего ряда】 Для меня это скорее формальность, ни рыба ни мясо, жалко, но без него не обойтись.

Denza X BEV 2020

По внешнему виду, дизайн Denza X был разработан Mercedes, передняя часть использует популярную среди электромобилей закрытую решетку радиатора и сквозную светодиодную полосу, что придает автомобилю современный и обтекаемый вид. Боковые линии кузова очень похожи на Tang EV, а 22-дюймовые большие колеса в сочетании с поднимающейся линией окон и покатой крышей делают этот 7-местный внедорожник совершенно не громоздким. В целом, дизайн внешнего вида Denza X очень хорош и соответствует эстетике большинства людей. Что касается интерьера, Denza X интегрирует множество дизайнерских элементов Mercedes и BYD, таких как кнопки регулировки сидений на дверных панелях, три круглых вентиляционных отверстия кондиционера и фирменный поворотный центральный экран BYD. Дизайн интерьера в целом не имеет явных недостатков, использовано много мягких материалов. Однако для модели с руководящей ценой более 30 000 долларов интерьеры Denza X не отличаются сильно от моделей за 20 000 долларов, что делает их немного несоответствующими своей цене. По оснащению, в топовой комплектации флагманская версия полна комфорта и удобства, включая системы активной безопасности, такие как удержание в полосе, активное торможение, мониторинг слепых зон, а также комфортные и удобные функции, такие как панорамная крыша, бесключевой доступ/запуск, дистанционный старт, электрическая регулировка руля, беспроводная зарядка телефона и подогрев/вентиляция передних сидений. Однако по сравнению с братом Tang EV, стоимость комплектовки Denza X кажется немного низкой. По пространству, Denza X BEV — это 7-местный среднеразмерный внедорожник, в сложенной конфигурации третьего ряда и втором ряде в крайнем заднем положении, пространство для головы и ног во втором ряду для пассажиров 175 см вполне достаточно. Второй ряд сидений Denza X очень широк, мягкость и жесткость умеренные, с большим диапазоном регулировки наклона спинки. Как пять мест, второй ряд показывает отличные характеристики. Но третий ряд Denza X, как и у многих 7-местных внедорожников, подходит только для экстренного использования из-за ограниченности пространства и комфорта сидений. В части силовой установки, флагманская модель оснащена двойными электромоторами спереди и сзади, с общей мощностью 490 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 4,6 секунды по официальным данным. Помимо мощного ускорения, система рекуперации энергии Denza X очень гладко работает на любом уровне, делая поездку для пассажиров комфортной, что является недостижением для многих электромобилей. Подвеска Denza X настроена в сторону комфорта. Несмотря на тонкие шины 22 дюймов, передающие больше ощущения дороги, в большинстве случаев подвеска ведет себя очень изолирующе и упруго, создавая ощущение роскоши, сравнимое с люксовыми внедорожниками того же ценового диапазона. Хотя обладает мощной производительностью и оборудован шестипоршневыми тормозными суппортами и высокопроизводительными шинами Continental CSC 5, Denza X не из тех автомобилей, которые захочется водить агрессивно — при резком управлении крены становится заметными, поэтому автомобиль лучше подходит для использования в качестве комфортного семейного внедорожника. К тому же, Denza X демонстрирует очень хорошие результаты по шумоизоляции, но шум электромотора на задней оси довольно заметен во время движения.

Denza X PHEV 2020

Внешность у автомобиля обычная, но задняя часть смотрится неплохо, комплектация довольно полная. Можно заранее включить кондиционер, есть вентиляция сидений. На длинные расстояния полезны системы удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль, они значительно снижают умственную нагрузку. Больше всего доволен двигателем, мощность доступна сразу при нажатии на педаль, и педаль газа работает плавно. Расход топлива на круизе при скорости 120 км/ч составляет около 11 литров, в городе используется режим полностью на электричестве, в классической версии можно проехать около 80 км без проблем. Хотя кажется, что в флагманской версии на 100 км пробег будет лучше, я не выбрал её из-за колёс диаметром 22 дюйма, которые могут легко получить повреждения на неровной дороге. 【Время зарядки】 Сейчас я живу в сельской местности и использую зарядное устройство, и максимальная мощность составляет 1,3 кВт, на полную зарядку уходит 12 часов. 【Цена покупки】 Автомобиль обошёлся в 23,9 миллиона с учетом всех расходов, в подарок - пожизненная гарантия на A-сервис, два раза на B-сервис, а также плёнка, пороги, велосипед и коврики. 【История покупки】 После рождения второго ребёнка в семье стали тесно в старом Buick Regal, поэтому пришлось поменять его на более просторный автомобиль.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид отличный, пространство большое, мощность очень высокая, электрический полный привод мощный, это сильный автомобиль с акцентом на комфорт; Многофункциональность хорошая, можно переключаться между пятью и семью местами, функция внешнего питания очень удобная, складывая второй и третий ряды, можно получить кровать размером 2 метра в длину на 1.3 метра в ширину, отличный автомобиль для кемпинга; Запас хода на чисто электрическом ходу составляет 81 километр, бак маленький — всего 53 литра, но можно использовать бензин 92-го октанового числа. С полным баком и зарядкой реальный пробег составляет около 600 километров. Если дома есть возможность заряжать, эта машина очень экономична. Машина весит около 2.4 тонны, если ездить на бензине, расход составляет примерно 9-10 литров. В флагманской версии батарея на 24 кВт·ч, мощность заряда 7000 Вт, полная зарядка занимает более 3 часов. В спортивной версии батарея на 20 кВт·ч, мощность заряда 3.3 кВт, полная зарядка занимает 5-6 часов. Если дома можно установить зарядную станцию, покупка этого автомобиля достаточно практична; Это автомобиль, который можно модифицировать, он интересный. Сохраняя заряд батареи, машина имеет хорошую мощность и экономичность. Нужно научиться, как сохранить заряд. Привычки вождения схожи с бензиновыми автомобилями, легко освоить. Чем больше изучаешь машину, тем больше находишь интересных функций, автомобиль поддерживает автономное вождение на уровне L2 и при этом сохраняет контроль водителя над автомобилем; Имеет только медленную зарядку, гибкость средняя, 22-дюймовые большие диски выглядят хорошо, но легко могут быть поцарапаны. На высоких скоростях при попадании в яму легко повредить шину, это малопопулярный бренд; Продажами и послепродажным обслуживанием занимается Mercedes, что дает уверенность.

Denza X PHEV 2020

Автомобиль Denza оснащен панорамной камерой. Активное торможение, тормозной диск с шестипоршневым тормозным диском. Функция помощи водителю позволяет мне не волноваться при парковке. В основном мне нравится мощность Denza X, сначала рассматривался BYD Tang, но после сравнения я выбрал Denza, потому что мощность на 50 Нм больше, чем у Tanga, и разгон с 0 до 100 км за 4,3 секунды. Внешний вид передка немного напоминает львиную пасть, еще нравится, что это большой семиместный автомобиль, а интерьер разработан дизайнером Mercedes, что дает ему ощущение высокого класса. Не стоит беспокоиться о батарейном блоке Denza X, так как он от BYD, а батарейные технологии BYD надежны. Сейчас на улицах полно электрокаров и электробусов BYD. Denza, или же Shenzhen Denza New Energy Automotive Co., Ltd (далее — Denza Automotive), является первым автомобильным брендом, ориентированным на новые источники энергии. Denza Automotive является совместным предприятием, созданным китайским лидером в области новых источников энергии BYD и немецким гигантом по производству роскошных автомобилей Daimler, основанным в 2010 году и базирующимся в Шэньчжэне.

Denza X BEV 2020

Боковая линия автомобиля Tengshi X является наиболее привлекательной, благодаря своей элегантности. Дизайн колесных дисков служит акцентом и выполнен в стиле концепт-кара с 22-дюймовыми пятиспицевыми лепестковидными дисками, что придает им высокую узнаваемость и является крупнейшими в своем классе. Однако, в отличие от концепт-кара, диски серийного автомобиля имеют более высокий ET показатель и более плоскую поверхность по причине фактических условий инженерного проектирования шасси, что немного отличается от более глубокого дизайна концепт-кара. С боковой стороны можно заметить, что спицы выступают за пределы шины, поэтому при боковом паркинге нужно быть осторожным, чтобы не повредить диски о бордюр. Спецификация шин - ширина 265 мм, профиль 40, с 22-дюймовыми колесами. Однако мне кажется, что ширина 265 мм несколько излишне велика для данной массы и мощности автомобиля, влияя на комфорт и увеличивая расход энергии из-за дополнительного сопротивления. Размер является нетипичным, из-за чего трудно найти шины, и стоимость их замены высока. Я проверил на одном из сайтов и нашел, что шины размера 265/40 R22 доступны у компании Continental с рисунком CSC5 SUV по цене 1999 юаней за штуку. Из-за большого размера колес и семи местного салона Tengshi X пространство для запасного колеса отсутствует, поэтому для экстренных ситуаций он комплектуется гумусом и электрическим насосом для подкачки. Главной особенностью Tengshi X является семиместный салон с конфигурацией 2+3+2. Третий ряд сидений можно полностью сложить, образуя ровное багажное пространство. Пространство на третьем ряду не слишком просторное, но позволяет комфортно разместить пассажиров ростом ниже 170 см. Второй ряд сидений можно складывать в пропорции 4/6, перемещать вперед и назад, а также регулировать угол наклона спинки. При поездках всей семьей эта семиместная конфигурация более удобна и гибка, чем пяиместная у NIO ES6. Интерьер Tengshi X выглядит более светлым и уютным, чем у NIO ES6. В некоторых деталях чувствуется почерк Mercedes-Benz, например, приборная панель напоминает EQC, а материалы дверных панелей и кнопки регулировки сидений выполнены в манере, схожей с Mercedes. Дизайн руля заслуживает похвалы, несмотря на то, что не использует популярную ныне плоскую форму, он обеспечивает лучший захват на позиции "3 часа" и "9 часов" среди всех протестированных электрокаров. Особенно при активной езде. Флагманская версия Tengshi X с электроприводом разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды. Хотя это всего лишь на 0,1 секунды быстрее, чем у ES6, в ощущениях динамика кажется более резкой. Даже при полностью нажатой педали газа шины шириной 265 мм не скользят. Подвеска состоит из передней подвески типа Макферсон и многорычажной задней подвески. Она не оснащена активным управлением демпфирования, однако на прямых она обеспечивает неожиданный комфорт, сопоставимый с ES6, оснащенным пневмоподвеской. Слабые места подвески Макферсон начинают проявляться на поворотах. Tengshi X уступает ES6 с его передней подвеской на двойных поперечных рычагах по устойчивости при боковых нагрузках. Подвеска недостаточно поддерживает кузов на медленных степенях компрессии, что вызывает избыточную кренку в условиях динамичного вождения на горных дорогах или при перестроении на скоростных трассах, заставляя снижать скорость. Тормозная система выше всяких похвал. Несмотря на производство Brembo, ощущается четкое отличие в пользу Tengshi X, комплектующейся тормозами Brembo с шестью поршнями и вентилируемыми дисками. Торможение чувствуется внушительным, с идеальной пропорцией силы нажатия. Независимо от интенсивности торможения - по катаясь в городе или захваты складывание на поворотах - тормоза легко контролировать. В плане разгона, торможения, комфорта сидений и их конфигурации, Tengshi X превосходит NIO ES6. Кроме того, за 357 800 юаней в издания нашей компоновки, получаете все опции, включая ассистент водителя, 22-дюймовые колеса и тормоза Brembo с шестью поршнями, без необходимости тратить дополнительные немаленькие суммы на дополнительные комплекты. Если вам необходимо пространство для семи пассажиров и ваш стиль вождения относительно спокойный, то Tengshi X с чисто электрическим флагманским набором станет отличным выбором.