Отзывы об автомобилях (298)

Denza D9 EV 2022

【Самое удовлетворительное】 Общий внешний вид автомобиля очень внушительный. Огромная передняя решетка радиатора напоминает маску Оптимуса Прайма. Решетка в форме щита позволяет различать EV и DMI версии: одна имеет полосатый нисходящий рисунок, другая - хромированную сетку. Боковые линии плавные и эстетичные. Задняя часть автомобиля компактно сужается, как будто машина из мультфильма, стремительно двигающаяся вперед. Внешний вид не слишком строг, но при этом не лишен интересного дизайна. Интерьер сохраняет привычный стиль BYD, который выглядит ново и знакомо одновременно. Цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма гармонично сливается с горизонтальными линиями центральной консоли. Большой сенсорный экран на 15,6 дюйма может адаптивно вращаться подобно другим дисплеям BYD. Переключение передач осуществляется с помощью элегантного кристального рычага, окруженного сенсорными кнопками. 【Наименее удовлетворительное】 Корпус автомобиля довольно крупный, что может создавать неудобства при парковке. Функция массажа для передних сидений доступна только в виде опции. 【Ощущения от посадки】 Передние сиденья не обладают значительной обволакивающей способностью, но поддержка на достаточном уровне. Все сиденья обиты кожа Nappa, что придаёт им гладкий и приятный на ощупь вид. Второй ряд сидений рекламируется как «эргономичные сиденья с нулевым ощущением», с отличной формой и обволакиванием, а также с самыми длинными в своём классе электрическими направляющими, позволяя значительно откинуться назад для максимального комфорта. За передним подлокотником находится выдвижной холодильник для использования пассажирами второго ряда. Третьему ряду также хватает места, пространство оставлено для удобства. Багажник вмещает семь чемоданов размером 20 дюймов даже при полной загрузке. 【Впечатления от вождения】 D9 предлагается в версиях EV и DM-I, обе имеют электромоторы. Начальный разгон весьма мощный, последующее ускорение также энергично и уверено. Подвеска стандартно оснащена системой FSD с переменной жесткостью, а более дорогие модели предлагают также Disus-C с электронным управлением, что дополнительно повышает комфорт.

Denza D9 EV 2022

【Самое лучшее】 Внешний вид в целом очень внушительный, передняя часть с огромной решеткой радиатора напоминает трансформера, который надевает маску во время боя. Решетка радиатора в форме щита позволяет отличить EV от DMI, их стили различаются: один имеет вертикальные планки, другой - хромированные клетки. Боковой профиль с плавной дугой выглядит элегантно, линии задней части авто сильно изогнуты, как будто машина с невероятной скоростью мчится вперед. Задняя часть не кажется слишком громоздкой, но при этом дизайн не скучный. Интерьер выполнен в традиционном для BYD стиле, выглядит современно, но при этом знакомо. 10,25-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель и горизонтальная линия центральной консоли объединены в единое целое, а 15,6-дюймовый центральный экран, как и другие большие экраны в интерьере BYD, может автоматически вращаться. Переключатель передач выполнен в виде шикарного кристаллического рычага, вокруг расположены сенсорные кнопки. 【Самое нелюбимое】 Кузов довольно высокий, что может быть немного неудобным при парковке, а массаж в передних сиденьях доступен только в виде опции. 【Опыт езды】 Передние сиденья не слишком обхватывают, но достаточно поддерживают. Все сиденья в автомобиле выполнены из кожи наппа, которая отличается мягкой и гладкой текстурой. Второй ряд сидений, как заявлено официально, с "нулевой эргономикой", отличается высокой формой и обхватом, также предлагает самые длинные в классе электроприводные салазки и значительные углы наклона, что обеспечивает превосходный комфорт. За подлокотником переднего ряда есть выдвижной холодильник для использования пассажирами второго ряда. Пространство в третьем ряду не слишком сжато и есть небольшой запас пространства. В багажнике можно уместить семь 20-дюймовых чемоданов даже при полной загрузке салона. 【Впечатления от вождения】 D9 имеет две версии: EV и DM-I, обе оснащены электромотором. Начиная движение, машина сразу же набирает скорость, а ускорение при наборе скорости плавное и мощное. Подвеска оснащена стандартной системой адаптивной подвески FSD, а в топовых версиях предлагается система Disus-C с электронным управлением амортизацией, что дополнительно повышает комфорт.

Denza X PHEV 2020

Предыстория: В семье уже был один Buick Excelle. По причинам, связанным с пандемией, мы с женой решили купить ещё одну машину, в основном для поездок на работу. У нас родился второй ребёнок, поэтому нужна машина побольше. Общее впечатление: Цена модели BYD Tang DM-i 2021 года, а также шины 255/50, тормозные суппорты, система подвески FSD, 220V в салоне, три ряда вентиляционных отверстий — все это радует. Единственный недостаток — отсутствие быстрого заряда, но у нас есть своя зарядная станция, так что это не проблема. Изначально беспокоили безопасность и стабильность батареи старой модели, но после многочисленных проблем с её заменой теперь остаётся только положиться на судьбу. Тормоза: Действительно надёжные, внушают уверенность. Комплектация: Наличие 220V в салоне оказалось очень полезным в условиях пандемии и для дальней поездки во время праздников. Я вожу машину умеренно, поэтому не пробовал разгон до ста километров, но панорамные камеры очень удобны, машину не поцарапал до сих пор. Недостатки: В салоне немного мест для хранения вещей, в такой большой машине даже нет маленького кармана под слева под рулём. Пришлось изобретать и установить пару сетчатых карманов. Только что купил расширитель для подлокотника, надеюсь, что он будет удобным.

Denza D9 DM-i 2022

⭐️ Выбор автомобиля Как отец двоих детей из семьи 80-х годов, для меня MPV - это необходимость. Эти автомобили с распашными дверями удобны для посадки и высадки, особенно подходят для пожилых людей и детей. В 2020 году, видя, как стареют родители и растут дети, я твердо решил приобрести MPV. После того как я протестировал несколько моделей, я выбрал эту, так как требовал длительного запаса хода на электроприводе для ежедневных поездок около 50 км, и потому что в Чжэнчжоу введены ограничения на номера, и мне хотелось получить "зеленый" номер для электромобилей. Далее поделюсь своими впечатлениями от использования авто. ⭐️ Сначала выводы После двух месяцев эксплуатации ✨ Основные плюсы: комфортное вождение, удобные посадка и интерьер, просторный салон, чувство роскоши, высокое оснащение, которое практически не требует переделок (я лишь постелил коврик), отсутствие ограничения передвижения в городе, так как автомобиль имеет "зеленый" номер для электромобилей, низкая стоимость эксплуатации (зарядка домашней станции на километраж до 1 рубля). ✨ Минусы: недостаточный запас хода на трассе; автомобильные системы еще не до конца доработаны; интерьер слишком напоминает стиль BYD; отсутствие теплового насоса в системе кондиционирования у моделей DMI, что ухудшает обогрев; недостаточно плотная обивка сидений, что может портить впечатление. ✨ В целом это лучшее предложение за свои деньги. Экстерьер ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов Внешний вид Tengshi D9 внушительный, но без излишеств, линии имеют сильную эстетику. Интерьер ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4 балла Материалы интерьера качественные и продуманные, стиль солидный, наполнен духом BYD. ✨ Замечательно: внимание к деталям интерьера и общее качество ощущается, цветовая гамма удовлетворяет массовый вкус без чего-то вызывающего. ✨ Недостатки: стиль BYD слишком выражен. Tengshi, как новый бренд, должно было бы иметь свой уникальный стиль. Оснащение ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов В автомобиле роскошная базовая комплектация, однако некоторые различия в комплектациях вызывают вопросы. Пространство ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов Очень просторное, позволяет без труда путешествовать всей семьей из 7 человек. Запас хода ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4 балла Существуют различия с заявленными производителем данными о диапазоне. Умная система ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов Система реагирует быстро, но уровень ее открытости требует улучшения. Впечатления от вождения ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4 балла Вождение комфортное, управление автомобилем превосходное, и в городе нет ощущения давления как с большими машинами. ✨ Недостатки: немного нестабильное управление, задние пассажиры могут укачиваться больше, чем в других автомобилях аналогичного класса.

Denza D9 DM-i 2022

Семейный автомобиль — лучший выбор [Опыт покупки] Идея: С 2014 года я хотел купить минивэн, но на тот момент их было немного на рынке. Рассматривал GL8 и Odyssey, но ни один из них меня не устраивал полностью: GL8 слишком прожорливый (на тот момент это была еще старая версия), а Odyssey слишком шумный (тогда он еще был на бензине, без гибридной версии). Поэтому я отказался от этой затеи. Интерес: Хотя я и не купил минивэн, желание приобрести его у меня не пропало. В конце 2021 года я узнал, что BYD планирует выпустить минивэн, и с ноября начал взаимодействовать с представителем компании через социальные сети, предоставляя некоторые предложения по продукту. Присоединился к фандомам и обсуждал с другими автовладельцами особенности автомобиля. Заказ: Я оформил предзаказ в момент презентации в 21:33 и вскоре после этого подтвердил заказ. Хотя я должен был быть среди первых в стране с получением автомобиля, произошло недопонимание: никто не сообщил мне, что нужно подписать контракт, чтобы заказ был подтвержден. Проблема была в том, что мой заказ не был обработан в первый день из-за отсутствия желания у продаж. Я жаловался, но безрезультатно. Производство: 1 ноября, когда первая партия автомобилей была доставлена, мне сообщили, что мое авто в производственной очереди и будет готово к выдаче через две недели. Но затем в Гуанчжоу вспыхнула эпидемия, и за весь ноябрь были выданы только флагманские версии. Мой заказ был задержан до 9 декабря, когда мне сообщили, что авто наконец произведён. Но затем произошла задержка с доставкой — автомобиль добирался до дилера рекордные 18 дней. Получение: Автомобиль я смог получить только 27 декабря, ключи были на руках 14 января — через 8 месяцев после заказа. Этот долгий процесс с множеством проблем с продажами был разочаровывающим, но сам автомобиль стоил ожидания. [Цена автомобиля] Изначально я выбрал модель с передним приводом за 375 тысяч юаней, но позже решил, что полноприводная версия за 399,8 тысяч будет безопаснее. С учетом скидок окончательная плата составила 394,8 тысячи юаней. [Расход топлива] В городе в основном использую электроэнергию — 23 кВтч на 100 км. На трассе в период Нового года расход составил 9,2 литра на 100 км. Расход не самый выдающийся, но приемлемый. Возможно, версия с двигателем 2.0T от BYD будет более экономичной. [Опыт эксплуатации] Несмотря на все сложности с получением до праздников, автомобиль отлично показал себя в поездке на Новый год. Багажник вместительный, и возможность сложить все вещи очень понравилась. Дети насладились удобством задних кресел и развлекательной системой в дальних поездках. Несмотря на переменчивые условия на трассах, используемые ассистенты движения существенно облегчали дорогу. [Впечатления от вождения] 1. Достаточно мощный двигатель, хорошее ускорение и маневренность. 2. Тихое вождение, особенно на электричестве, с достойной акустической системой. Приятно слушать музыку. 3. Полный привод пригодился в горах благодаря особенностям электродвигателя. 4. В городе использую электричество, на трассе — бензин, что помогает сэкономить. 5. На парковке и узких улицах нужно быть осторожным из-за больших габаритов. [Положительные стороны] 1. Просторный салон, легко регулируется для груза. 2. Удобные задние сиденья со специальными подвесками. 3. Очень тихо во время движения. 4. Гибридная установка убирает проблемы с дальностью пробега, можно спокойно включать кондиционер на стоянке. [Недостатки] 1. Сложно садиться на водительское место, отсутствуют поручни. 2. Недостаточно продуман для семейного использования. 3. Непрактично отсутствие маленького столика. 4. Цены высокие, но это обусловлено статусом минивэнов на рынке. 5. Новый бренд со слабым обслуживанием, необходимы улучшения.

Denza D9 DM-i 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Раньше, когда мы с женой отправлялись в автопутешествия, нас было двое, но, поскольку ребенок подрастает, захотелось брать его с нами, обеспечив для него более комфортные условия в поездке. Такая благородная семейная идея даже меня тронула, поэтому я без труда уговорил жену сменить автомобиль! Жена сказала: «Хочешь менять — меняй!» Еще до подачи заявки я уже определился с выбором — это должен был быть автомобиль Denza. Все-таки Denza — лидер, и я убедился в этом, читая восторженные отзывы в соцсетях. Однако, увидев машину вживую, особого восторга я не испытал и даже немного разочаровался: разве это не просто полный аналог BYD? Я ожидал премиум-класса, а увидел что-то весьма похожее на BYD — обычная внешность, выделяется только своими размерами. Но потом подумал: а ведь BYD запросто справляется со своей задачей. Мы уже купили несколько автомобилей BYD, почему бы не взять еще один? Когда я объяснял это жене, она немного возражала, сказав: «Ты еще не наездился на BYD?», а окружающие тоже были удивлены, как и в случае с покупкой Tang DM, тогда у них были те же недоуменные мысли. Я оформил заказ на автомобиль в первый же день открытия бронирования, по сути, это была практически покупка вслепую! И после долгих шести месяцев ожидания я наконец-то получил автомобиль.

Denza D9 DM-i 2022

【Расход топлива】★★★★☆ 1. Шоссе: пять взрослых и один ребенок, багаж полный, на улице -4°, кондиционер включен на 24°, режим Normal, средняя скорость 110-120 км/ч, испытанный расход топлива без заряда 9.2~10 л/100км; 2. В городе: три взрослых, кондиционер включен на 25°, средняя скорость 70 км/ч, испытанный расход топлива без заряда 6.5~6.8 л/100км; 3. В городе: один взрослый, кондиционер выключен, на улице 1°, обычная дорога, расход электроэнергии 24.7 кВтч/100км; от 100% до 20% пробег 38 км; 4. В общем, с полным баком и полной зарядкой модель 945 класса люкс проходит от 520 км до 650 км, уровень выполнения показателя топлива на 55%, что значительно отличается от данных, указанных производителем. 【Пространство】★★★★☆ 1. Передний ряд: в дверной панели можно легко положить напиток, в «королевский бардачок» доставать не очень удобно, обычно там салфетки, ETC или другие вещи; под центральным подлокотником я обычно держу чеки, небольшие инструменты, карточки, ключи и прочее; за экраном существует много аксессуаров сторонних разработчиков, которые можно будет установить после обновления; 2. Средний ряд: холодильник очень практичен, на обратном пути домой к Новому году можно взять подогретые блюда; в дверной панели можно держать только бутылку воды или небольшой мусорный бак от производителя; держатели для чашек на стороне сидений тоже хороши, однако все еще ждут маленькие столики, надеюсь, что производитель выпустит их, чтобы владельцы могли самостоятельно установить в мастерской; 3. Задний ряд: посередине есть откидной подлокотник, но он не оборудован держателями для чашек; по бокам можно положить либо чашку, либо телефон. 4. Багажник: очень значительный, превосходит ожидания по объему; полностью загружен, но во время тряски на дороге повредил боковую обшивку и внутреннюю панель двери багажника, уже куплены защитные коврики и установлены. 【Управление】★★★★★ 1. Ускорение: на светофорах этот автомобиль обходит около 85% других моделей, за исключением некоторых легковых автомобилей или внедорожников, которые разгоняются до 100 км/ч за 5 секунд; однако в чисто электро-спортивном режиме здесь присутствует явное ощущение рывка назад и поднятия передней части автомобиля, что может отпугнуть тех, кто никогда не водил бензиновый автомобиль; 2. Прибавка скорости: на скорости от 80 до 120 км/ч автомобиль остается мощным, даже при разряженной батарее, однако двигатель издает заметный гул, довольно приглушенный; 3. Звук: на скорости до 80 км/ч, неважно с каким источником энергии, двигатель практически не слышен; далее начиная с этой скорости, появляются шум ветра и гула шин, но они не мешают нормально общаться с пассажирами из третьего ряда, автомобиль в этом плане весьма хорош для своего класса; 4. Перестроение: нет заметного крена, контроль над кузовом стабилен, ждем теста на маневренность; 5. Тормоза: в комфортном режиме тормоза мягкие; я выбрал спортивный, в этом режиме они ощущаются нормально; однако, независимо от выбранного режима тормоза, даже при экстренном торможении, процесс приятен; 6. Повороты/развороты: с помощью 360-градусного обзора и радара даже на узких дорогах не возникает серьезных сложностей, требуется лишь немного больше манипуляций; 7. Управляемость: очень легкий, легко управляемый, не создается впечатление "маленькой лошади, таскающей большую телегу", не теряешь уверенности; руля точен, доступен выбор режима усиления, отлично! 【Интерьер】★★★★☆ 1. Практически везде, где можно дотронуться, мягкие покрытия, я выбрал серый интерьер, он, к сожалению, очень маркий, купил множество защитных средств; 2. Замки ремней безопасности водительского и пассажирского сидений, а также замки третьего ряда легко царапают стойки В и D, что приводит к появлению белых пятен на пластике; дверные панели передних сидений/спинки, боковые панели центральной консоли, панели внутри второго ряда/откидные подушечки ног, боковые панели третьего ряда, панели и пороги багажника легко царапаются и повреждаются; 3. Лакированное покрытие быстро покрывается царапинами, я сразу оклеил пленкой весь автомобиль; 4. Официально предоставляемые подголовники и поддержка для поясницы хорошо подходят и удобны, но некоторые считают, что поддержка для поясницы недостаточна, по-разному для каждого человека; 【Функциональность и оснащение】★★★★★ 1. Мини-холодильник и мини-духовка: настоящие спасители летом и зимой, действительно полезны; только некоторые пользователи сообщают, что теплый воздух из холодильника попадает на колено водителя, что не очень удобно; 2. Внешняя розетка: багажник 2.2 кВт, снаружи автомобиля 3.3-6 кВт, очень удобно, идеально для отдыха на природе; 3. Порты USB: два спереди, два в середине, два сзади, с подсветкой для облегчения поиска; в переднем и среднем ряду также имеются один-два беспроводных зарядных устройства, которые можно включать или выключать индивидуально; 4. Автопланшет с памятью 256 ГБ, видеорегистратор 64 ГБ; в автосистеме множество функций, для перехода с бензинового автомобиля придётся освоить; 【Внешний вид】★★★★☆ Похож на Альфа, что вы хотите, в настоящее время это модно; мне больше всего нравится его боковой силуэт, он ощущается достаточно мощным, внушает уважение. 【Интеллектуальность】★★★★★ 1. Водительская помощь L2, на данный момент частично доступна, адаптивность и различные предупреждения создают ощущение безопасности, остальное ожидается к обновлению в первом квартале. 2. Электронная задняя дверь, сдвижные двери с двух сторон, атмосферное освещение, голосовое управление. В версии 945 класса люкс разница между минимальной и полной комплектацией очень мала, все функции очень богаты и продуманы. 【Сервис】★★★☆☆ 1. Длительное ожидание автомобиля; 2. Почти полное отсутствие инициативы у менеджеров по продажам и специалистов по передаче автомобиля перед продажей; однако стоит похвалить сотрудников с чувством ответственности; 3. Надеюсь, в 2023 году общий уровень обслуживания улучшится. 【Выбор автомобиля】 В августе 2021 года я хотел купить Kia Carnival, он мне нравился; из-за высокой цены решил подождать год после его выпуска, чтобы приобрести его со скидкой, то есть в августе 2022 года; однако в период пандемии в Шанхае Denza оказался в моем поле зрения; благодаря роскошным характеристикам и последнему шансу получить зелёный номер, я заинтересовался этой маркой, следил за ней с момента предзаказа, активно участвую в сообществе владельцев D9 на водительском портале, публикуя исследования и статьи. 5 мая сделан небольшой заказ; 23 августа — окончательный заказ; 23 октября производство автомобиля началось, 3 ноября производство было отменено, 23 ноября производство возобновилось, 25 ноября была создана, 26 ноября отправлена, 29 ноября показано, что автомобиль прибыл в дилерский центр, 3 декабря фактически прибыла, 25 декабря получили автомобиль, 4 января 2023 года зарегистрировались как владелец. Автомобиль хороший, обслуживание немного подкачало, цена высокая, но еще приемлемая с учетом оснащенности. Приветствую всех для обсуждения в комментариях!

Denza D9 DM-i 2022

Denza D9: Привезти домой праздновать Новый год - это круто Самое удовлетворительное: 1. Эта машина является гибридом на бензине и электричестве. Перед Новым годом я поехал из Цзянсу в Пекин. Потратил 500 юаней на бензин, а по дороге два раза заряжал машину на станции, каждый раз около 40 юаней. В сумме получилось меньше 600 юаней, а проехал более 1000 километров, что составляет в среднем менее 6 литров топлива на 100 км. По сравнению с моей предыдущей GL8 это гораздо экономичнее. Поскольку на дороге сейчас не так много Denza D9, в каждой остановке на заправке люди проявляли интерес, когда видели эту машину впервые, и считали её престижной. Когда я рассказывал, что это совместное производство BYD и Mercedes, то было видно признаки зависти. 2. Забирая машину, признаться, я не ожидал многого от церемонии передачи, но увидев, как сотрудники заботливо всё подготовили, был приятно удивлён. Наименее удовлетворительное: 1. Из-за высокой высоты автомобиля я всегда беспокоюсь о парковке с ограничением по высоте. В нашем городе, Тайчжоу в провинции Цзянсу, это не проблема, но в более крупных городах она может проявиться. Рекомендую проверить перед поездкой. Эта ситуация немного раздражает. 2. Я купил автомобиль среднего уровня комплектации, и мне подарили плюшевые коврики, но пластиковая подножка показалась весьма дешёвой для авто стоимостью около 400 тысяч юаней. Планирую заменить пластиковую подножку. Впечатления от вождения: Обычно я не люблю водить на длинные дистанции, так как быстро устаю. Однако на половине маршрута я сел за руль и обнаружил, что Denza D9 очень удобен в управлении и почти не издаёт шумов. Это ощущение больше напоминает вождение SUV, а не MPV. Ранее я водил много минивэнов, и этот автомобиль ощущается очень хорошим. Даже девушки могут легко его водить, нет ощущения большой машины. Запас хода: Как упоминалось ранее, израсходовав около 500 юаней на топливо и электричество за более чем 1000 километров, учитывая новогодние пробки и включённый кондиционер, можно сказать, что запас хода достаточно надёжен. Летом ситуация, вероятно, изменится. Экстерьер: Когда я проезжал через несколько заправочных станций, многие люди интересовались, что это за машина, это показывает, что она нова и интересна другим. У неё великий и красивый дизайн, и она выглядит прекрасно на дороге. Я долго выбирал между чёрным и синим цветом. Мне особенно понравились передние фары и задние фонари, которые особенно красивые ночью. Диски делают её похожей на роскошный автомобиль. Интерьер: Светло-серая отделка кому-то нравится, кому-то нет, но мне она показалась очень симпатичной. При выборе цвета я тоже долго раздумывал, но когда получил машину, остался доволен. Особенно удобные авиационные сиденья во втором ряду. Однако дневная подсветка салона слабоватая для роскошного авто, хотелось бы более яркой. В салоне нет неприятных запахов, при покупке мне подарили ароматизатор, который можно настроить по вкусу. Кожа на сиденьях не слишком мягкая, но и не жёсткая, и говорят, что не деформируется с течением времени.

Denza D9 DM-i 2022

Габариты очень устраивают, машина привлекает много внимания. Зимой запас хода на электричестве действительно вызывает непонимание, вероятно, из-за большого потребления энергии, зимний запас хода заметно слабее. Все остальные интеллектуальные и комфортные функции на высоте, придраться не к чему. Управляемость отличная, высокая маневренность, создается впечатление, что это не такой большой бизнес-автомобиль. Уровень активной безопасности очень высокий, много активных предупреждений и автоматическое торможение, первые поездки могут напугать 😂. Логика некоторых функций пока не вполне ясна, например, камера заднего вида в некоторых ситуациях не показывает изображение... Автоматический климат-контроль при первом запуске двигателя сразу работает на максимуме. В режиме HEV работа двигателя при запуске и остановке сопровождается рывками, и шум явно отличается от работы в чисто электрическом режиме. Многие владельцы считают, что двигатель 2.0T будет более подходящим, так как вес автомобиля приближается к 2.7 тоннам, возможно, двигатель 2.0 увеличит потребление энергии, что будет менее экономично. Остается проверить, улучшит ли DMP-платформа опыт вождения, с нетерпением ждем еще более выдающихся впечатлений в будущем. В общем, нет идеальных автомобилей, но Denza D9 уже достаточно хороший. Надеюсь, что будущие обновления OTA улучшат его еще больше и дадут владельцам автомобилей лучший опыт. Хороший продукт заслуживает хорошей оценки. Я и Denza будем продолжать работать, чтобы будущее было еще лучше!

Denza X PHEV 2020

总体来说，这款车表现不错，尤其是购买时优惠力度很大。奔驰4S店要求购买保养和装修套餐才能以优惠价提车，即便如此，性价比依然很高。 1. 四驱能力出众。相比GLC300L，这款车在过弯和麋鹿测试时的驾驶感受更有信心。在雨雪天气中，有几次最右侧车轮打滑时，电四驱迅速介入并调整车辆姿态。在同一路段，另一辆汽油车失控撞上护栏，由此可见电四驱的安全性要高很多。唯一的不足是在下雨天经过桥梁的梳齿型伸缩缝时，如果踩油门，后轮打滑限滑系统介入过快，导致后轮有一种拖拽力，严重影响驾驶品质。但如果不深踩油门，这种情况不会影响，视作特殊情况还能接受。 2. 内饰不如奔驰GLC，毕竟是奔驰的设计。除了中控位置看起来有些像比亚迪，其他方面都挺好。 3. 22寸的轮毂太大且外凸，容易刮伤轮毂，轮胎壁薄导致路感太清晰，减震比较硬。 4. 在速度达到90到110之间急加速时，会出现共振现象。经过一年多的总结分析，应该是由于后轮转速不匹配导致，类似于经过伸缩缝时后轮打滑限滑介入的情况，后轮有些放不开水泥。应该是控制优化不到位的问题，希望通过OTA更新来解决。 5. 空间非常够用。7座设计比较鸡肋，很少用到，打开第三排后备箱后就放不了多少东西。平时5座情况下就足够使用了。

Denza D9 DM-i 2022

Я владею автомобилем Denza D9 уже 2 месяца и хочу поделиться своим опытом использования этой машины. В общем, это действительно отличный автомобиль, на рынке таких мало, и я готов оценить его на высокий балл. Теперь расскажу в деталях. **Пространство** В большинстве случаев мы с женой вдвоем используем автомобиль, а по выходным обычно путешествуем семьей из пяти человек. Пространства в D9 более чем достаточно. Мой рост 1.75, у жены 1.69. После регулировки передних сидений до комфортного положения, пассажиры на втором и третьем ряду также могут удобно расположить ноги, особенно на третьем ряду — нет ощущения, что сидишь на маленькой скамейке. Что касается мест для хранения, передняя панель управления оснащена двумя подстаканниками, что чрезвычайно удобно и избавляет от проблемы, когда купили чай, а поставить некуда. Под панелью управления имеется большая прорезь для хранения, где можно разместить сумки, салфетки и прочие повседневные предметы, и это очень удобно в использовании. На втором и третьем рядах есть специальные слоты для хранения телефонов, что очень заботливо. В плане мест для хранения претензий нет. Единственная недоработка — отсутствие у третьего ряда шторок для уединения. Зато багажник показывает достойные результаты, хотя после складывания трех рядов остается ступенька. **Вождение** Начнем с динамики. Старт и ускорение обеспечиваются электрическим приводом, а при наборе скорости подключается топливный. Старт и ускорение проходят без нареканий: мощность подается плавно и линейно, и автомобиль мгновенно реагирует на педаль акселератора. Несмотря на то, что вес машины превышает 2 тонны (почти 3 тонны с полной нагрузкой), нет ощущения тяжеловесности, как у многих электромобилей, которые при нажатии педали газа дают головокружение. Настройки мощности D9 ориентированы на семейное использование, нет резких рывков вперед, ускорение одновременно стабильное и быстрое. О шасси: у меня сложилось впечатление, что D9 очень хорошо справляется с лежачими полицейскими и ухабами, каркас авто держится и не совершает лишних колебаний, а мелкие неровности дороги воспринимаются довольно комфортно. Однако, учитывая высокий кузов, сказать, что он совсем не качается, было бы неправдой. Тем не менее, стандарты оценки шасси у каждого свои, поэтому стоит самому испытать и понять, подходит ли он вам. **Запас хода** Что касается запаса хода, у меня нет волнений: можно использовать либо бензин, либо электричество, нет электричества — используем бензин, и наоборот. В доме установлен зарядный терминал, и мы выбираем наиболее удобный способ. **Интерьер** Интерьер выполнен в минималистичном стиле и немного напоминает Mercedes по уровню, с элементами атмосферы BYD. Лично я доволен. Качество кожи на сиденьях очень изысканное, хотя многие отечественные автомобили утверждают, что имеют кожаную отделку, между ними всё же есть разница в ощущениях. Мне кажется, что сиденья в D9 достаточно комфортные. Тканевый материал потолка не так роскошен, как замшевый в топовых комплектациях, но его легче чистить, и он выглядит более опрятно. **В заключение** Честно говоря, ожидание было длительным, но автомобиль в итоге был успешно передан, этого достаточно. Мелкие недостатки упоминать не стану.

Denza D9 EV 2022

Нельзя отрицать, что с момента изменения акционерного состава в прошлом году, нынешняя марка Denza вступила в новую эпоху. Она все еще сосредоточена на производстве электромобилей и автомобилей высокого класса. Сегодня мы рассмотрим новый MPV от Denza — модель D9. 【Интерьер】 Если говорить, что главным преимуществом MPV являются сиденья второго ряда, то второй ряд Denza D9 можно считать превосходным. В частности, сиденья выполнены из высококачественной кожи Nappa и оснащены 10-позиционной электрорегулировкой и 6-позиционной подголовником для сна, а также 10-точечным массажем и электрическим подножием. Можно сказать, что как с точки зрения ощущения церемонии, так и с точки зрения роскоши, второй ряд Denza D9 позволяет пассажирам полностью насладиться премиальным салоном. Кроме того, колесная база D9 составляет 3110 мм, это действительно крупный автомобиль. Это означает, что пространство третьего ряда более практично по сравнению с MPV меньшего размера или семиместными SUV. Что касается интерьера, этот D9 всеми своими аспектами подчеркивает уникальную атмосферу премиальности и технологии. Прежде всего, центральная консоль выполнена в обхватывающем слоистом дизайне, с обширным использованием кожи и мягких материалов. Панель приборов размером 10.25 дюйма и центральный экран 15.6 дюйма соответствуют технологическим стандартам своего ценового диапазона. Кроме того, кристаллический рычаг переключения передач, атмосферное освещение в салоне и изысканные вентиляционные отверстия кондиционера добавляют еще больше утонченности. 【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, он обладает выдающимся чувством роскоши, передняя часть имеет огромную решетку радиатора с хромированной отделкой, называемую "локсебной", имеющую внушительный вид. Кроме того, фары объединены с решеткой радиатора, что придает им уникальную форму. 【Заключение】 Современные потребители становятся все более рациональными в своих предпочтениях при покупке автомобилей. Помимо технических характеристик, они также обращают внимание на внешний вид автомобиля и его интеллектуальные функции. Радикальные характеристики второго ряда Denza D9 и умный интерьер способны изменить традиционное представление покупателей о моделях MPV.

Denza D9 DM-i 2022

Прежде всего, когда взял машину, очевидно, что она оказалась лучше, чем ожидалось. И ощущение вождения, и пространство очень хороши. Сначала я волновался, что такая большая машина может не справиться с управлением и динамикой, но после того, как сел за руль, понял, что этих проблем нет. Отличный обзор, плюс хорошее управление создают чувство вождения большого внедорожника, и это определенно радует 😍 Пространство в задней части тоже довольно хорошее, второй ряд с креслом босса очень удобен, и с различными режимами сидения обеспечивается комфорт пассажиров, что очень классно 😎 В третьем ряду при установке второго ряда в удобное положение пространство тоже отличное. Места для сиденья и ног достаточно, чтобы не чувствовать стеснения 😆 Конечно, есть и недостатки. Всем не нравится сенсорное управление на руле, отсутствие физических кнопок мешает быстрому управлению, и есть риск случайных нажатий. Особенно, если случайно сработает адаптивный круиз-контроль на низкой скорости меньше 30 км/ч, это может вызвать резкий разгон, что очень опасно. Надеюсь, это скоро исправят. Еще один небольшой недостаток — невозможно войти в свой аккаунт QQ Music и использовать его, чтобы слушать подписочные песни, что раздражает 😑. Но я взял машину всего на несколько дней, еще не успел всё исследовать, поделюсь опытом позже. Надеюсь, будущие владельцы D9 смогут вскоре насладиться поездками с семьей 😊😊

Denza D9 DM-i 2022

Я заказал черную машину, так как продавец сказал, что белая будет доставлена позже. Белый автомобиль действительно выглядит красиво, но у черного и белого есть свои плюсы и минусы. Белый больше подходит для домашнего использования, черный — для бизнеса. Машина приобреталась для встречи с клиентами в компании, и черный цвет придает ей более солидный и сдержанный вид. Цвет интерьера я выбрал серый, для белого авто предлагался желтый интерьер. Мне эта комбинация кажется гармоничной: серый интерьер выглядит более прозрачным и чистым, а бежевый — менее заметным и более уютным. Если бы у меня был шанс выбрать снова, я бы остановился на белом с желтым интерьером, хотя несовместимы как рыба и медведь. В интерьере четко прослеживается влияние дизайна BYD, а 15.6-дюймовый экран на центральной консоли стал стандартом для BYD. Интерфейс очень удобен, меню простое и понятное. Раньше я водил традиционные бензиновые машины и был приятно удивлен функциональностью электромобилей, для чего традиционные автомобили не предназначены. В интерьере сиденья умеренно мягкие, но немного узкие водительские сиденья могут давить на бедра. Центральная консоль немного мешает коленям, но эти недочеты терпимы. Однако отсутствие регулировки высоты у пассажирского кресла неудобно, но так как я всегда за рулем, мне это не важно. Семья в основном ездит на задних сиденьях - в роскошных авиасиденьях, и здесь редкости присутствует первого класса. Мужчинам приходится уступать, и все обычно используют второй ряд, оставляя его жене и детям. Рассмотрим некоторые динамические ощущения автомобиля: 1. В первую очередь, видимость с водительского места отличная, благодаря большим боковым окнам у стойки A и высокому водительскому сиденью. В сравнении с большим 7-местным внедорожником, обзор на порядок лучше и более прямой. 2. Разгоняется плавно, без характерного "рывка" как у Tesla. Мощность выражена стабильно, ощущается детальное ускорение, что для столь большого MPV вполне достаточно. 3. В HEV-режиме при глубокой нажимке педали газа двигатель включается, переход не заметен — сначала не замечаешь его включение, но услышишь при повторном глубоком ускорении. Я не детально изучал работу гибридной системы, но, похоже, она может генерировать электроэнергию, работать в режиме прямого привода или в параллельном этом. В общем, система зрелая, нет оснований для беспокойства. 4. По поводу комфорта: у меня еще не было опыта использования второго ряда, но моя жена оценила тишину и плавность хода. Третий ряд удобен и просторен, но в динамике мы его еще не тестировали. Знакомые владельцы говорят, что на третьем ряду чувствуется натиск на неравномерностях. 5. Расход топлива около 8 литров, что для 2.6-тонной машины – хороший показатель. В основном езжу по городским маршрутам и чистого электропробега достаточно, на дальние поездки тоже не беспокоюсь о топливе. 6. Для меня недостатком является то, что при резких поворотах ощущается наклон. Без обновления до L2 уровня помощи водителю невозможно испытать более старший уровень, и его функциональности хватает. На более высокий уровень я бы не решился. У нашей компании есть максимальная комплектация GL8 ES. В плане вождения ее ни с чем не сравнить. Уровень экономичности и интеллектуальные способности BYD в этой модели превосходят; могу сказать, что она обходит своих конкурентов, таких как Alpha и Mercedes V260. "Дядя" не нуждается в сравнении с другими, BYD продолжает быть выдающимся в своем классе. Национальный бренд поддерживает нас. Люди не могут быть удовлетворены всем, но я лично чувствую, что "Дядя" — лучший выбор среди MPV. Особенно для наших шанхайских друзей с учетом экономии в цене за счет зеленых номеров, предлагаемых BYD DMI. После эксплуатации 1200 километров я доволен. Если вы рассматриваете покупку MPV, верю, что D9 станет вашим первичным выбором.

Denza D9 DM-i 2022

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой я сравнивал автомобили Sienna, Dreamer и GL8. Поскольку GL8 — это бензиновый автомобиль, а после вождения электрического автомобиля трудно вернуться к бензину, я его сразу исключил. Наибольшее внимание уделял Sienna, ведь импортная Sienna раньше стоила более 60 тысяч, а теперь ее можно приобрести за более чем 30 тысяч, что кажется очень выгодным, и я даже внес задаток. Позже задаток не сыграл роли, цена выросла на 60 тысяч. После осмотра автомобиля выяснилось, что второй ряд сидений значительно давит на голову, а шум при ускорении невыносим. Скажем так, если бы салон был немного лучше, а цена реальной, то эта машина могла бы быть хорошей. Dreamer по сравнению с предыдущими версиями — это практически революционная модель, она гибридная: бензин + электрика, с роскошным интерьером. После просмотра автомобиля меня не устроили три вещи: 1. Нет возможности быстрой зарядки, и в будущем при поездках за город нужно будет искать медленную зарядку и ждать более четырех часов. Это очень неудобно. 2. Машина большая, но внутри тесная. Длина автомобиля тратится на капот и расстояние от руля до стекла, а внутреннее пространство, особенно в третьем ряду, меньше, чем у Sienna. 3. Мультимедийная система машины закрыта, мало возможностей для использования. В конце концов я выбрал BYD D9. В плане шасси он может уступать Dreamer, в багажном пространстве — Sienna, и в умении сохранить ценность — GL8, но D9 широко охватывает все необходимые аспекты и имеет уникальные особенности, такие как мультимедийная система, приложение для телефона, NFC-ключ, аудиосистема, материалы интерьера, топливная экономичность и особенности вождения. Я обнаружил все эти достоинства после месяца использования. 【Цена автомобиля】 Цена на автомобиль абсолютно прозрачная, все покупается в фирменных магазинах без лишних ухищрений, не нужно переживать за манипуляции со стороны дилеров. Рекомендованная цена — 39.98, невеликая скидка в 5000, скидка за обмен 5000, итоговая цена автомобиля без страховки — 38.98, добавив страховку 6800, дополнительных расходы не возникнут. 【Опыт вождения】 Шасси автомобиля похоже на немецкие автомобили: стабильное, без лишних вибраций. Реально тестировали разгон до 100 км за 7.3 секунды, ускорение легкое, вождение ощущается как на обычный SUV, а не на автомобиль более 5 метров. При весе в 2.6 тонны автомобиль стабилен на высоких скоростях, с шумоизоляцией в окнах гибридная машина не производит шум как бензиновая, а с хорошей аудиосистемой тишина внутри не уступает машинам стоимостью более миллиона. 【Расход топлива】 Гибридные автомобили лучше всего подходят для городской езды с необходимостью в междугородних поездках. Я каждый день езжу около 40 километров, что позволяет использовать чисто электрическую езду, и зарядка производится при заряде 30%. В связи с рекомендацией не использовать смешанный режим до первого техосмотра, я заправился на полную при покупке, и проехав более 1500 километров, топливо еще не израсходовано. Это первый автомобиль, который я покупал, у которого в баке при покупке оставалось четверть топлива. С начала покупки общий расход на 100 километров составляет 15.7 кВт электричества и 2.2 литра топлива. Некоторые люди особо интересуются расходом топлива при разряде батареи — скажу так, это расход в экстренных случаях, а в обычной жизни почти не возникает, поскольку я не использую автомобиль на длинных трассах и не заряжаю его. Разрядка означает, что расход топлива в городе при малой скорости составит 4-5 литров на 100 км, а на шоссе — 7-8 литров. Расход электричества в городе составляет около 20 кВт на 100 км, и при полном заряде автомобиль может проехать 200 км, причем 25% заряда резервируется, что позволяет проехать 150 км на чистом электричестве в городе. 【Динамика разгона】 В автомобиле установлен собственный счетчик разгона до 100 км, и в гибридном режиме разгон составляет 7.3 секунды — динамика на высоте. Фото 1 — фото автомобиля; фото 2 — функция умной зарядки, очень полезная; фото 3 — предоставленный зарядный пункт с карточкой для зарядки; фото 4 — смешанный расход топлива на 1500 км с момента покупки; фото 5 — мощность домашнего зарядного устройства; фото 6 — мощность зарядного устройства на станции быстрой зарядки.

Denza X BEV 2020

【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид Denza X BEV наиболее уникален благодаря светодиодным фарам с объемным дизайном. Автомобиль наделён множеством изогнутых линий и арок, что придаёт ему округлость, а декоративные элементы усиливают визуальное воздействие. Бока автомобиля выглядят более наполненными, а благодаря хромированным оконным молдингам и пятилепестковым хромированным дискам, он приобретает более изысканный вид. Кроме того, интерьер автомобиля сразу поражает роскошью. Хромированные акценты, проходящие по всей ширине центральной консоли, в сочетании с многочисленными хромированными элементами, придают салону утончённость и элегантность. Дизайн кнопок регулировки электрических сидений на дверных панелях и трехтрубные вентиляционные отверстия напоминают об автомобилях Mercedes. Все модели оснащены 12.3-дюймовой цифровой приборной панелью и 15.6-дюймовым подвесным центральным экраном, что значительно повышает функциональность и уровень технологий. 【Впечатления от вождения】 Максимальная мощность Denza X составляет 490 л.с., максимальный крутящий момент — 660 Н·м, разгон до сотни за 4.3 секунды, а запас хода на одной зарядке — 500 км. Можно сказать, что эта силовая установка демонстрирует очень мощные характеристики, что предоставляет определённое конкурентное преимущество в своем классе. Как результат разработки в сотрудничестве BYD и Daimler, Denza X обладает качествами, присущими роскошным автомобилям, и когда-то продавался в специализированных салонах Mercedes, что изначально сыграло на руку. Сейчас, когда бренд Denza вернулся под крыло BYD, уверенность автолюбителей в будущем разработки только возрастает.

Denza D9 DM-i 2022

В качестве высококлассного автомобиля, прежде всего, необходимо создать ощущение качества для каждого человека внутри, включая водителя. Поэтому кабина спроектирована вокруг водительского сиденья, что крайне редкость для MPV. Силовые установки представлены в двух вариантах: DM-i и полностью электрическая EV, естественно, нет необходимости упоминать об ускорении, поскольку речь идет о новом поколении автомобилей. Даже если это MPV и вся его нижняя часть заполнена батареями. Наиболее мощная версия модели DM-i предлагает суммарный запас хода в 1040 км, а запас хода на чистом электричестве достигает 190 км, это впечатляющие показатели даже для седана. Дополнительный комфорт в腾势D9 обеспечивает интеллектуальная подвеска с регулируемым демпфированием. Вы, вероятно, видели автомобили с "мышлением", но встречали ли вы подвеску с "мышлением"? Она по-разному реагирует на разные дорожные условия. При старте со светофора машина чуть поднимается, при сильном торможении - кивает, а на изгибе дороги снижается крен. 腾势D9 способен хорошо подавлять такие колебания, обеспечивая стабильное положение кузова. Интересной особенностью салона腾势D9 является наличие семи ЖК-экранов по всему автомобилю, включая HUD, панель приборов и центральный экран, а также экраны на подлокотниках и перед второй рядом сидений. Вы можете проводить видеоконференции, показывать детям мультфильмы или спеть караоке в кругу друзей. Аудиосистема Dinak с 14 динамиками отличается невероятной прозрачностью звучания. В такие моменты приятно достать холодный напиток из холодильника, это сдержанное изящество гораздо убедительнее, чем самореклама на пять миллионов. Натурально выделанная кожа NAPPA и белый ясеневый шпон придают салону утончённую природную эстетику, с первой минуты в腾势D9 вы забудете о заботах и напряжении. Каждый MPV имеет свой уникальный характер, но только腾势D9 является действительно универсальным и подходящим для любых сценариев. Просторный салон позволяет комфортно путешествовать всей семьей на дальние расстояния, а его роскошные функции делают его надежным деловым партнером. Простого взгляда на его перечень опций достаточно, чтобы вызвать дрожь у конкурентов, таких как GL8 и Sienna.

Denza D9 EV 2022

Следуя за весной Бао Динь, бренд Denza, который раньше находился на границе рынка, снова стал популярным. Первая модель, ставшая популярной, оказалась MPV, что действительно удивительно. В этом нишевом сегменте рынка Denza тоже сумела наделать шума. Нужно признать, что влияние BYD в области новых источников энергии действительно велико. Так стоит ли покупать Denza D9? С точки зрения технологий, она действительно хороша. Возьмём, к примеру, электрическую модель: она оснащена батареей BYD Blade с высокой плотностью энергии, обеспечивающей большой запас хода, а также гарантированной безопасностью. Это прекрасный уровень в нынешней отрасли новых источников энергии. Кроме того, технология электродвигателей BYD также очень сильна. Электрическая модель оснащена двумя двигателями, поддерживает полный привод, что достаточно для повседневного использования MPV в любых ситуациях. Как MPV, Denza D9 нацелена на первую лигу в отрасли. Прежде всего, её размер гораздо больше, чем у Alphard, что в свою очередь позволяет создать более обширное внутреннее пространство. Поэтому пространство для второго и третьего ряда сидений можно считать огромным. Второй ряд также имеет режим полной раскладки. Комплектация тоже нацелена на первую лигу отрасли: автомобильный телевизор, автохолодильник, массаж сидений — все, что можно предложить, присутствует в этой модели. Обычные люди обращают внимание не на бренд, а на количество функций в машине, чтобы всегда было о чем поговорить с друзьями. С этим набором преимуществ Denza D9 обладает силой для соперничества с такими моделями, как Ideal L9 и Voyah Dreamer. Хотя цена на Denza D9 относительно высокая в рамках бренда, благодаря росту узнаваемости бренда BYD, даже при цене в 300-400 тысяч юаней, покупатели все равно готовы ее приобретать. Стоит ли покупать эту машину? Если у вас есть доверие к BYD и вы любите поддерживать отечественные бренды, то эта модель заслуживает вашего внимания.

Denza X PHEV 2020

Обслуживание автомобилей Denza X оставляет желать лучшего, сотрудники техники в сервисных центрах недостаточно обучены. Обновления для мультимедийной системы отсутствуют, как и апгрейды. Дизайн беспроводной зарядки на центральной консоли крайне неудобен. Проблема с самопроизвольным изменением положения боковых зеркал не имеет решения. Серьезная ошибка в коробке передач, при пробеге около 30 тысяч километров возникают сильные посторонние звуки без решения этой проблемы. Подавляющее большинство владельцев сталкивается с этими двумя проблемами, и хотелось бы, чтобы производитель обратил на них внимание и быстро нашел конкретные решения. Когда возникают проблемы, владельцам приходится искать помощь друг у друга, так как способности производителя решать проблемы очень слабые. Обычно они просто отвечают, что нет решения, и это, на самом деле, не из-за обилия проблем, а из-за отсутствия внимания к ним со стороны производителя, оставляя владельцев без хороших решений и каналов для их получения. Практически нет встреч владельцев, технологических конференций или форумов, организованных производителем — все происходит только благодаря самоорганизации владельцев. Решаясь на покупку этого автомобиля, вы столкнетесь с противоречивыми чувствами. Надеюсь, что производитель обратит внимание на необходимость создания официальных платформ для общения с владельцами и решения ключевых вопросов, интересующих покупателей. Улучшение и индивидуальная доработка продукта — это основа для его устойчивого развития.

Denza Denza 2014

【Самое удовлетворительное】 Внутреннее оформление автомобиля выполнено с явным чувством роскоши, качество исполнения великолепное. Аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками тоже впечатляет! Общий уровень контроля качества на уровне Mercedes. 【Самое неудовлетворительное】 Мощность зарядки переменного тока составляет всего 3,3 кВт — зарядка происходит медленно. По сравнению с машинами в той же ценовой категории, комплектация несколько уступает: нет панорамной камеры, нет подогрева и вентиляции сидений, а ручной тормоз остается ножным — длительная езда вызывает усталость. 【Впечатления от вождения】 На высокой скорости в 120 км/ч двигателя не слышно, шумоизоляция на высоте, шум от покрышек почти незначителен! Подвеска Mercedes очень стабильна, даже при задней скручивающейся балке, она отлично управляется, очень маневренна, и отлично поглощает неровности дороги! Особенно при прохождении лежачих полицейских — подвеска жесткая, ощущения от езды отличные! 【Удобство сидения】 Кожаные сиденья имеют приятную текстуру, внутри автомобиля довольно просторное пространство. Снаружи автомобиль может показаться обычным, но при посадке чувствуешь качество. Заднее сиденье огромное, есть автоматический климат-контроль и центральный подлокотник, но из-за выступа пола в центре третий пассажир может испытывать неудобства. 【Запас хода】 В середине июля этого года, при полной загрузке из 5 человек и кондиционере на 22 градуса, за маршрут в соотношении 3:7 (город/трасса) удалось проехать 143,5 км при заявленном запасе хода в 253 км, что составляет около 54% от официального показателя. В целом, вероятно, благодаря поддержке брендов Mercedes и BYD, цена на Denza 300 не низкая. Однако для автомобиля за почти 40 миллионов юаней её преимущества не кажутся очевидными.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид неплохой, пространство тоже можно, что касается интеллектуализации, то это просто большой экран, система автомобиля не обновлена и работает медленно.

Denza X PHEV 2020

Это отличная машина, о которой забыли в маркетинге. За эту цену она определенно стоит покупки, соотношение цены и качества высокое. На дорогах она ощущается лучше, чем BMW 5-й серии 2014 года, пространство тоже больше, разгон быстрый... Мощность вполне достаточная, и если есть смелость, можно разогнаться. Звукоизоляция в целом хорошая, хотя без заряда немного неприятно, потому что сравнение причиняет дискомфорт. Пространство вполне достаточное, но дизайн мест для хранения на переднем сидении вызывает вопросы. Телефон можно положить только на беспроводную зарядку, местоположение подстаканников очень неудобное. Было бы идеально, если бы местоположения подстаканников и беспроводной зарядки поменяли местами. Запас хода в 81 км, с типичной скидкой для электрокара, можно принять. Однако, если бы можно было установить дополнительный аккумулятор, было бы идеально, так как 81 км – все же немного маловато. Интерьер нормальный, но по меркам дизайна и качества Mercedes-Benz это не дотягивает. Не соответствует статусу мирового бренда №1. Если убрать логотип Mercedes с дизайна, всё станет идеально. Внешний вид – дело вкуса, мне особенно нравится плавные и полные формы Denza. Что касается расхода топлива, то на шоссе 8,6 литров. Для такого размера и массы автомобиля в 2,3 тонны это очень хороший показатель. По поводу автомобильной системы, много видел отзывов, что тормозит, но на данный момент никаких проблем не заметил. Надеюсь, что фабрика Denza быстрее выпустит обновления для автомобильной системы. Для старых поклонников и владельцев Denza этот бренд - настоящее сокровище. Рекомендую к покупке, 5 звезд. В целом, это отличный автомобиль, отличный автомобиль, отличный автомобиль.

Denza X BEV 2020

【Самое приятное】 Внешний вид автомобиля достаточно стильный и современный, к тому же, как семейный автомобиль, он обладает хорошим пространством. Возможно, у нас в семье не так много вещей, но даже на дальние поездки остается достаточно места. Я думаю, что для обычной семьи он вполне подходит, даже для дальних путешествий. 【Самое неприятное】 Возможно, я просто не привык водить такой тип автомобиля, и мне управление дается немного трудно. Вероятно, мне просто нужно привыкнуть. 【Впечатления от вождения】 Мощности вполне хватает, даже при полной загрузке автомобиль остается мощным. Как в городских условиях, так и на трассе, все проходит легко, разгоняется быстро.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид и дизайн интерьера хороши. Запас хода в основном удовлетворяет повседневные потребности. Система мультимедиа немного подтормаживает. Вождение на электроприводе дает хорошие ощущения. В целом довольны.