Внешний вид на любителя, но на первый взгляд весьма неплохо, очень внушительный, особенно в черном цвете. Что касается интерьера, изначально мне не нравились два экрана для развлечений, так как я предпочитаю один экран, как в Li Auto или Zeekr. Однако, после сравнения я обнаружил, что у Li Auto и Zeekr это скорее один большой "телевизор", тогда как у Denza - это как два отдельных планшета, которые можно использовать автономно, не мешая друг другу. Если так понимать, то можно простить некоторые неудобства при посадке и высадке.
Только что забрал машину и обклеиваю пленкой, пока не было возможности провести полноценный тест-драйв, всего проехал 30 км до регистрационного центра. Не отключил систему мониторинга водителя, поэтому она срабатывала всю дорогу. На этом отрезке дороги подвеска показалась мягкой, ездовые ощущения не плохие, но непривычные, раньше ездил на Audi, у которой подвеска была очень жесткой.
За этот участок дороги средний расход энергии составил 14, потребив 20% заряда, при этом кондиционер работал все время, включая два часа ожидания, пока автомобиль регистрировали. Таким образом, 14 кВт-ч на 100 км - это расход при движении, без учета стоянки с работающим кондиционером. В общем, на полностью заряженной батарее можно проехать более 100 км. Но для окончательных выводов нужно поездить месяц.
Набор услуг в целом, конечно, не так впечатляет, как у NIO, но уже лучше, чем у многих других брендов, и это радует. Однако надеюсь на скорое обновление программного обеспечения по воздуху, это для меня важно.
