Отзывы об автомобилях (32)

Denza D9 DM-i 2024

Выбор автомобиля: я последовательно протестировал GL8 PHEV (максимальная комплектация не укладывалась в бюджет, средней комплектации было недостаточно), D9 Maxus (самое большое разочарование, ходовая и управляемость не на уровне), GAC Trumpchi E9 (чуть лучше, но всё же выбрал D9 из-за большего распространения), Dreamer (задняя часть слишком скучная, напоминает устаревший фургон, уровень сервиса средний). D9 был последним из протестированных. Впечатления от вождения и потребление энергии: первый раз вожу электромобиль, немного неожиданно. Ранее владел или водил такие автомобили как VW Magotan B6 топовая комплектация, VW CCV6, Audi A4 Allroad, Audi Q7, BMW X5, Porsche Cayenne S, Porsche Panamera 4S. Впечатления об электромобилях остались на уровне сильного кинетического торможения. Испытание показало, что местные электромобили заметно улучшились, и качество хода машины за 300-400 тысяч юаней не сильно уступает новому BMW X5. Автомобиль обеспечивает достаточно мощности для ускорения и обгонов, старт с места на 3 тонны чувствуется тяжелым, но без вой двигателя. Подвеска довольно упругая, единственный недостаток – избыточные 1-2 хода амортизаторов, из-за чего пассажиры могут почувствовать тошноту. С увеличением продаж, наступают улучшения в настройках. Экономичность радует, автомобиль был выбран для экономии, сейчас расход около 0,3 юаня на километр, чего для 3-тонного автомобиля достаточно. С установкой домашней зарядной станции расходы будут еще ниже. Умные технологии: для меня их достаточно, даже с избытком. Не нуждаюсь в автопилоте и не готов платить за него, для меня это пустые обещания. За безопасность близких отвечаю я сам, и безопаснее мне только, когда я сам держу руль, а не полагаюсь на AI. Достаточно систем ACC, помощи при смене полосы, 360-градусного обзора и мультимедийной системы, понимающей мои команды. Недостатки: неудобная установка детского сиденья, его можно разместить только в третьем ряду, а установка во втором ряду исключает его вращение. Итог: китайские электромобили быстро развиваются, надеюсь, что автопроизводители будут больше сосредоточены на исследовании и настройке, а не на маркетинговых уловках. Надеюсь, что китайские автомобили будут становиться всё лучше и лучше!

Denza D9 DM-i 2024

С тех пор как BYD взяла под контроль бренд Denza, он внезапно "ожил", особенно это заметно на примере модели D9, первой высококлассной новой энергетической модели, созданной после того как BYD взялась за Denza. С момента выхода на рынок она привлекла внимание многих потребителей, что видно по продажам — около 10,000 единиц в месяц, что делает ее лидером на китайском рынке MPV как в месячных, так и в общем объеме продаж. Жизнь с каждым днем становится все лучше. Автомобиль не будет хорошо продаваться без причины и не будет плохо продаваться без повода. За несколько дней использования у меня сложилось определенное мнение. Преимущества: BYD всегда отличалась "высокой стоимостью за деньги". Комплектация практически всегда на уровне среди конкурентов, и нет нужды беспокоиться о недостатке функций. В этой поездке меня особенно впечатлили несколько моментов. Во-первых, маленький экран управления сиденьями второго ряда, который позволяет управлять музыкой, сиденьем (включая массаж), кондиционером, освещением, холодильником, люком и т.д. Управление довольно удобное, что избавляет от большого количества физических кнопок. К тому же, на боковой стороне экрана также есть кнопки регулировки переднего-заднего положения и наклона спинки, экранное управление хоть и нормально работает, но физические кнопки иногда удобнее. Единственная проблема — при посадке-высадке или передвижении ногой можно случайно задеть эти кнопки. Также, при нажатии на кнопки регулировки переднего-заднего положения сиденье продолжает двигаться на небольшое расстояние вместо пошагового перемещения, мне больше нравится пошаговое, чтобы можно было тонко настроить (хотя в среднем ряду это не так критично, как на водительском месте). Сначала, увидев этот маленький экран, я подумал, что было бы здорово, если бы можно было проецировать экран телефона. Тогда не пришлось бы держать телефон в руках во время поездки, экран располагается в удобном месте и подходящего размера, телефон можно вставить в гнездо для беспроводной зарядки и заряжаться прямо там, без необходимости держать телефон на проводе. Во-вторых, как уже упоминалось, разъем для беспроводной зарядки расположен на боковой стороне сиденья и очень удобен в использовании. Телефон вставляется в разъем и не скользит, главное — не вставить его неправильно, просто убедитесь, что зарядка началась. В-третьих, третий ряд сидений. Я попробовал посидеть там, и могу сказать, что комфорт меня устроил. Спинка не такая тонкая, как у многих 7-местных автомобилей, подушка сиденья по высоте и длине также вполне приемлемы, не чувствуется стесненности. Четвертое, конечно же, большой холодильник, который сейчас в моде и любим публикой. Холодильник действительно отлично работает, напитки быстро охлаждаются до состояния ледяного песка. Недостатки: Недостатки D9, на мой взгляд, касаются в основном динамических характеристик. 1. Что касается управления, центрированное управление D9 оставляет желать лучшего, ответы на небольшой поворот руля запаздывают. При вращении руля машина сначала наклоняется, а затем происходит отклик — это неправильно. Усилие на руле в поворотах довольно велико, что может быть утомительным. Ощущение от управления кажется "ложным", единственное — центрирование роля выражено довольно хорошо. 2. С точки зрения управляемости, стабильность D9 уступает в некоторых аспектах. При небольших перестроениях ощущается плохое следование задней оси, поперечный отклик задней оси запаздывает, наклон значителен. В поворотах на высокой скорости (соответствующей скорости или ниже немного) не вызывает большого доверия. На шоссе при боковом ветре или вблизи больших грузовиков машина теряет устойчивость, заметен увод из полосы. 3. Что касается комфорта подвески, здесь тоже есть проблемы. Управление кузовом оставляет желать лучшего, передняя и задняя подвески не сбалансированы. На неровных дорогах или на плохом покрытии ощутима продольная и поперечная качка. Также, на ухабистых дорогах задняя ось долго успокаивается, требуется около трех циклов, чтобы автомобиль стабилизировался, хотя ощущается мягкость, она неконтролируема и мало полезна. Что касается вторичных вибраций, на шероховатых дорогах высокочастотные вибрации на руле, полу и сиденьях особенно заметны. При движении по плохому покрытию отмечается некая избыточная вибрация колеса, что говорит о плохом контроле подвески. Вибрации от задней оси чувствительны, но мягкого характера. 4. Касательно системы помощи водителю, основная проблема D9 в том, что при наличии других автомобилей в соседних полосах, машина иногда необоснованно смещается в сторону их полосы или ограждения, может сильно пугать, и полосы удерживаются не очень хорошо, что делает вождение не таким надежным.

Denza D9 DM-i 2024

Автомобиль, подходящий для семейного использования, достоинства неявные, недостатки неявные, на рынке гибридов с подзарядкой действительно нет особого выбора. 【Опыт покупки автомобиля】 Во-первых, мне нужен был гибрид с подзарядкой. Рассмотрел мечтательный, E9, ЖаЭфР8, В9, но ни один не произвел на меня полного впечатления. Нет идеальных автомобилей, можно только выбрать тот, который в данный момент лучше всего подходит. Посетил несколько местных автосалонов, и могу сказать, что отношение сервисного персонала пока что заметно отстает от их самопровозглашенного статуса люксового бренда. Заехал в салон на Хайчжу, сервис в Луогуане был хорошим, но худший опыт я получил в центре выдачи на Тяньхэ — отношение пренебрежительное, высокие цены, похоже, клиентов у них достаточно, и они не заботятся о потенциальных покупателях. 【Впечатления от вождения】 Сначала при вождении была качка, словно на корабле. К счастью, в моей семье никто не страдает от укачивания. После некоторого времени, когда я освоился с размерами автомобиля, этот эффект исчез. Основное здесь — навыки водителя. 【Запас хода】 Энергорасход составляет примерно 20 киловатт-часов на 100 километров, не стоит ожидать большего. 【Наиболее недовольный момент】 Поведение персонала в центре выдачи хуже некуда, не соответствует имиджу бренда, много ловушек. Сначала мне предложили автомобиль со склада, но после моего решительного отказа заявили о необходимости новой очереди — якобы 45 дней, но через три дня автомобиль всё же нашелся. Страховку навязывают оформлять у них (в противном случае грозят отказом от бесплатного обслуживания). Регистрацию навязывают у них (800 юаней включено, но стоимость доставки оплачивается отдельно). При оплате картой требуют оплачивать комиссию самим. Торжественного мероприятия по выдаче автомобиля не было (в тот день автомобили передали двум клиентам, другому клиенту устроили церемонию, мне — нет, даже попросили меня подписать отказ от церемонии, чтобы снять с себя ответственность). Было лень тратить на это время, просто получил ключи и уехал. Если бы пришлось рекомендовать, то автомобиль неплох, но сервис хуже, чем у BYD. Фотографий не сделал, так что найдите, пожалуйста, подходящие. Привет автолюбителям из Гуанчжоу!

Denza D9 DM-i 2024

Компания использует его для приёма гостей, особо нечего говорить, посмотрел конкурентов и в итоге быстро выбрал Denza. Эта машина действительно требует водителя, иначе теряет смысл. Хотя автомобиль большой, управлять им очень легко, новичкам, возможно, стоит быть внимательнее при поворотах и разъездах. Обе боковые двери можно открыть и закрыть голосовой командой, это создает впечатление для клиентов, тем более что компания занимается установкой зарядных станций, поэтому необходимо поддерживать высокотехнологичную атмосферу. Функция помощи при вождении хорошая, особенно удобна на шоссе, также нормально реагирует во время пробок. Когда я управлял машиной сам, дважды срабатывало экстренное торможение, не обратил внимания на скорость, но машина всё равно реагировала. Первый раз кто-то внезапно выбежал, машина неожиданно остановилась сама по себе, это удивило. Раньше думал, что это всё уловки, но на самом деле заслуживает похвалы 👍👍👍. Что касается пространства и мощности, тут не о чем говорить, параметры бесполезны, всё зависит от практических нужд, нужно попробовать самому. Если достаточно, покупайте, если нет, то не стоит, потому что у каждого свои условия эксплуатации, нельзя сравнивать в общем. В целом неплохо, интереснее, чем какие-либо совместные проекты.

Denza D9 DM-i 2022

За год проехал 24 тысячи километров. Есть немало моментов, которые стоит обсудить. Но в модели 2024 года многое было улучшено. Это бренд, который слушает своих пользователей. После покупки я сделал некоторые доработки: установил автоматические двери, алюминиевые полы, защиту днища, маленький столик во втором ряду, мягкие 360 коврики, брызговики и другие мелочи, что в итоге обошлось примерно в 20 тысяч. Затем поехал в специализированный магазин, чтобы установить защитную пленку кузова и стекол, и это стоило еще почти 20 тысяч. Всего потратил более 450 тысяч. 1. Внешний вид – это дело вкуса, не могу сказать, что он особенный, больше нейтральный. 2. Интерьер – стандартный для BYD, ничего плохого, но легко оставляет отпечатки пальцев, поэтому я установил деревянные накладки, чтобы предотвратить случайные нажатия. 3. Комплектация – всё необходимое в наличии, включая холодильник, телевизор и большой диван. 4. Пространство – сравнивал с другими марками, больших различий нет, хотя багажник довольно вместительный. Третий ряд сидений не складывается кнопкой, каждый раз это неудобно. Багажное пространство не такое многообразное, как у "Сиенны". 5. Запас хода зависит от погоды и дорожных условий. На чистой электротяге 180 км, но на практике я проезжал и 200 км, и 100 км. Если это гибрид, на шоссе однажды проехал полный бак и заряд, но только около 580-620 км. 6. Умные технологии – на среднем уровне. Этого достаточно, но не сказать, чтобы они сильно умные. 7. Управление – ощущается, что машина покачивается, говорят, что многие в заднем ряду укачивает, но у моей семьи пока таких проблем не возникало. 8. Надежность – пока рано говорить, прошло всего год с момента выпуска, посмотрим через несколько лет. 9. Стоимость эксплуатации значительно ниже, чем раньше. Ранее на BMW 740 примерно 1 юань за километр, за год на бензин уходило порядка 30 тысяч. Теперь благодаря зарядке дома, так как нет частых дальних поездок, стоило только 0,2 юаня за километр. Это реальная экономия.

Denza D9 DM-i 2024

Пожилой человек после выхода на пенсию переехал в Тяньцзинь и, чтобы обеспечить комфортные поездки всей семьей, решил купить MPV. Сравнил несколько моделей (электрические: Xiaopeng X9, Zeekr 009, Ideal MEGA; гибриды: Toyota Alphard, Denza D9, Voyah Dreamer; бензиновые: GL8 и GAC) и в итоге выбрал D9 по двум причинам: гибридная технология и хорошие отзывы с объемами продаж. После недели вождения могу сказать, что это правильный выбор! Внешний вид: скорее деловой, для домашнего использования лучше не выбирать черный цвет. Серый или белый подойдет. Я выбрал белый и поставил черную пленку на крышу. Интерьер: в целом, нормальный, но после получения машины имелись довольно сильные запахи, которые нужно проветривать. При замене пола могут появляться посторонние звуки, от которых практически невозможно избавиться. Оснащение: без вопросов, холодильник как ненужная опция, но лучше, чем ничего. Настоятельно рекомендую брать топовую комплектацию, разница с низкой огромная, будто две разные машины. Пространство: отличное, все сиденья очень удобные, багажник немного маловат, но достаточно. Запас хода: в зимний период в Тяньцзине можно проехать около 140 км, что является нормой. Интеллектуальные функции: автопилот на среднем уровне, но я использую его только для поддержки дистанции, так что меня устраивает. Водительские ощущения: честно говоря, это единственная машина, где место водителя удобнее, чем задние сиденья. Обзор отличный, управление плавное, шумоизоляция на высоком уровне (поэтому отказался от Xiaopeng X9). На втором ряду в низких комплектациях можно легко укачать, но в топовой таких проблем нет.

Denza D9 DM-i 2022

Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет, кому-то нравятся круглые формы, кому-то квадратные... Интерьер: Довольно посредственный, есть два цветовых варианта, тот желтый оттенок довольно яркий, поэтому выбрали серо-белый из-за белой машины! Комплектация: Хотелось бы добавить подогрев руля, но он идет в комплекте с массажем передних сидений за 3500, цена приемлемая, но немного бесполезная функция, массаж не особо чувствуется; все функции, которые обычно используются, имеются, этого достаточно! Пространство: Третий ряд не убирается, багажник маловат, обычно второй ряд сидений до конца отодвигается назад, и проход немного узковат. Пробег: Зимой в северо-восточной части страны пробег падает наполовину, есть гараж, на повседневную поездку заряжаю раз в день, летом могу проехать больше, за исключением дальних поездок, где не нужна заправка. Интеллектуализация: Личных потребностей немного, в основном ориентируюсь на голосовые команды, но в повседневной эксплуатации лучше иметь физические кнопки! Управление: Обгон и перестроение довольно уверенные, но на втором ряду сильно укачивает, болит голова! Машина была куплена в сентябре 23 года, обнаружил, что зазоры в дверях не плотные при наклеивании защитной пленки, такая проблема есть как у передних дверей, так и у багажника, качество сборки оставляет желать лучшего или это моя партия такая (на самом деле хуже, чем на фото, багажник не снимал)! Прошло почти полгода, в целом все нормально, съездил один раз в дальнюю поездку, шоссе, национальные дороги, город... различные дорожные условия, по дороге не заряжался, через три-четыре сотни километров заряжал, средняя стоимость 0,7 юаня/км, на шоссе два камня попали в стекло, и оно треснуло, после починки снова попал камень в районе округа, стекло снова треснуло, пятнадцать-шестнадцать лет вождения, попадалось множество камней, впервые попал в такую ситуацию, все три раза треснуло, пришлось заменить лобовое стекло! На светофоре из-за холода чисто электрический режим резко переключился на гибрид, шум двигателя испугал! Что касается проблемы укачивания, подумаю над вариантом доработки, проверю и потом обсудим. На самом деле, менять машину особой нужды не было, по разным причинам всё же поменял, сейчас хорошие скидки, кажется, все дилерские центры напрямую от производителя, могли бы для старых владельцев устроить какие-то привилегии, добавить что-то, на самом деле никто из нас не откажется от этих плюшек, людям будет приятно, хоть и мелочь, но приятнее, чем без ничего, однако с брендом Tengshi... в своё время так много критики за сенсорные кнопки на руле, в итоге на сайте предложили самому заменить за деньги, вот такой уровень престижности!

Denza D9 DM-i 2022

【Наименее удовлетворён】 Система Yunyang должна быть установлена на всех комплектациях, а не только на максимальной. Система следования за автомобилем, как говорится, не отвечает ожиданиям, поэтому даже не пользуюсь ею. 【Опыт покупки】 Долго изучал, так как мне важнее всего было пространство, и не хотелось быть ограниченным зарядкой, поэтому выбрал гибрид. Основное сравнение было между AITO и Denza, но в итоге шестиместный AITO M7 оказался слишком тесным, поэтому выбрал D9. 【Цена автомобиля】 Тем не менее, цена кажется завышенной. Купил предпоследнюю комплектацию, реально есть переплата, хотя интерьер вполне нормальный. Почему не поставить Yunyang? Также проблема с тем, что сиденья легко пачкаются, прошло всего два месяца, а сторона водительского сиденья уже потемнела от использования. 【Впечатления от вождения】 Вождение приятное, разница в управлении с прежним GLE320 незначительная, ускорение на высоте, в городе электрический режим тихий, но как только подключается двигатель, ощущается несоответствие мощности, двигатель, можно сказать, как дизельный трактор, почему не установить 2.0T? Но на трассе уже нормально, ведь шум ветра настолько громкий, что шум двигателя даже не заметен. Не такой громкий, как говорят другие. Что касается расхода, если сравнивать с GLE, где стоимость на километр была минимум 1 юань, то здесь 0.13 юаня это просто мелочь, очень выгодно, чрезвычайно.

Denza D9 DM-i 2022

【Опыт покупки】 16 сентября выбрал и заказал автомобиль, 18 сентября уже забрал его, всего три дня — это достаточно быстро! Поскольку покупка была оплачена полностью, не пришлось проходить через другие сложные процедуры. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 5.5 литров. Для такой большой машины это довольно хороший показатель. 【Впечатления от вождения】 До обновления подвески ощущения от вождения были не очень хорошими, машина немного качалась. После обновления стало гораздо лучше! 【Комфорт при поездке】 Пространство, вероятно, самое большое в своем классе. Детям особенно нравится заднее сиденье, так как там есть телевизор. Пространство третьего ряда довольно хорошее, подходит для дальних поездок всей семьей. Объем багажного отделения также устраивает. 【Запас хода】 Поскольку я за рулем уже более десяти лет, накатал около 500 тысяч километров. Часто езжу в командировки на большие расстояния в одиночку. Если ехать со скоростью 90-100 км/ч, то на юге можно проехать более 750 километров без проблем, но это зависит от привычек водителя. В районе Шэньчжэня зарядка довольно удобна, поэтому по делам в районе дельты реки Чжуцзян езжу в основном на чисто электрическом ходу. Сейчас пробег составляет примерно 13 тысяч километров, заправлялся топливом всего 5 раз, разовая заправка обходилась в три с лишним сотни, примерно 1800, а зарядка обходится примерно в 1200. Ночью дома зарядка очень дешевая. Поэтому расходы на электричество тоже невелики.

Denza D9 DM-i 2022

【Покупка автомобиля】 Из-за состава нашей семьи мы рассматривали 6-местный SUV или MPV. Старый Buick Regal слишком маленький, он уже не может вместить нашу семью из шести человек: если едут пятеро, приходится тесниться, а если шестеро, нужно брать две машины. Regal у нас уже девять с половиной лет и никогда не подводил, даже мелких проблем почти не было (говорю за свой экземпляр)! При выборе новую модель я остановился на Lánshān из-за большого пространства и 6 мест, что соответствует моим жестким требованиям. Также рассматривал Chuanqi M8 (правда, не тестировал), но, учитывая свой ограниченный бюджет, в пределах 30 тысяч, Lánshān казался самым идеальным вариантом. Тестировали с семьей, пространство действительно лучше, чем в 7-местных SUV. Но почему же мы в итоге купили Denza D9? Потому что семья решила помочь 😂 Здесь я хочу поблагодарить родителей и семью жены за большую поддержку! 【Цена приобретения】 Купили полноприводную модель с ценой в 405,800 юаней, с учетом 10,000 субсидии от Шэньчжэня и скидки 8,000 за обмен старого автомобиля. Общая сумма составила 387,800 + 9,500 за обслуживание в салоне. При оформлении номеров мне предложили 800, но я отказался и сделал это сам за 130 юаней. Страховку приобрели отдельно за 6,500. В результате после переговоров нам добавили еще два бесплатных обслуживания и 3M пленку на все стекла, но все равно кажется, что переплатили. В подарок дали 60,000 баллов программы лояльности и деревянный пол, который нельзя было заменить. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль высокий и крупный, при вождении немного качает, но не знаю, насколько хороша настройка системы Yúnniǎn C, так как раньше с ней не сталкивался 😂 По ощущениям, это сравнимо с комфортным режимом в нашем старом Mercedes (ML400), хотя эта машина больше и выше по размеру, а также имеет выше положение для водителя. Мы купили автомобиль ради удобства всей семьи, а я всего лишь водитель, так что задние сиденья для меня остаются неизведанными. Если говорить о вождении, то все-таки лучше управляется маленькая машина, как наш Volkswagen Golf 8 жены — ощущения совершенно иные. С 25-го числа, когда забрали машину, еще не мыли её, так что и снимков пока нет, за исключением одной фотографии передней части. Краткая фотогалерея ниже, просьба не критиковать.

Denza D9 DM-i 2022

Использую автомобиль уже полгода, других проблем пока нет, но опыт при покупке был ужасным, как и в прошлый раз, когда покупал Highlander, будто приходится выпрашивать покупку. Обратной связи очень мало, особенно для нас, первых владельцев автомобилей с низким давлением в топливном баке. А ещё, когда же в Баотоу появится 4S-центр? Чтобы сделать техобслуживание, приходится ездить в Хух-Хото, это ужасно. Кроме того, качество звука у этой акустики Dynaudio просто отвратительное, нельзя ли заменить её на Devialet с Nautilus, иногда кажется, что даже у моего Highlander качество звука было лучше. Жалею, что не взял максимальную комплектацию, теперь вижу, что все обновления OTA и нововведения в основном для этой версии, и это раздражает... Надеюсь, что BYD тоже скоро представит политику пожизненной гарантии на подержанные автомобили от третьих лиц, ведь парк автомобилей уже увеличился. Если политика гарантии на подержанные автомобили будет хорошей, то и стоимость подержанных автомобилей Tengshi будет выше, что создаст положительный цикл. В целом, Tengshi D9 - это успешный товар, надеюсь на дальнейшие успехи.

Denza D9 DM-i 2022

审美: Внешний вид отличный, цвет интерьера хороший, материалы сидений качественные. Ощущения: Полностью сенсорные рулевое колесо и центральная консоль не очень удобны. Голосовое управление чувствительное, функции автомобильной системы полные. Передние сиденья немного коротковаты, рулевое колесо на ощупь мягкое. Функции: Второй ряд имеет полный набор функций, электрические регулировки менее удобны, чем ручные. Пространство: Больше всего довольны третьим рядом, на котором могут комфортно сидеть 3 человека, после полной загрузки багажника все еще остается место для багажа. Комплектация: Атмосферная подсветка есть только в топовой версии на спинках сидений, дверных панелях, центральной консоли, в других комплектациях подсветка только в нишах для ног и на потолке; различие в комплектациях неоправданное. Подъем стекол в дождливую погоду слишком чувствителен и может подниматься при запотевании. Центр обслуживания: Оформление отличное, фирменные магазины действительно предоставляют услуги гораздо лучше, чем традиционные дилеры. Достаточное разнообразие напитков, обед тоже неплохой. Недостатки: У нового автомобиля слишком сильный запах, необходимо его проветривать перед использованием. Когда открываешь дверь водителя, слышен скрип, приходится смазывать. Приложение для смартфона среднее, управление автомобилем удаленно медленное, функции неочевидные, онлайн-консультанты недоступны. Подвеска мягкая, при резком торможении происходит сильный кивок. На заднем ряду нет маленьких столиков. Рекомендации: Двухприводная версия 1040, MPV не требует большой скорости. Я обновил сериал с жалобами, обнаруженными через три месяца эксплуатации, добро пожаловать к просмотру.

Denza D9 DM-i 2022

Внешний вид: Можно сказать, что автомобиль очень узнаваемый, с большой нескрываемой решёткой радиатора и серебристыми хромированными элементами, выглядит агрессивно и создает ощущение внушительности. Особенно ночью, когда все огни включены, он производит сильное визуальное впечатление. Задняя часть относительно угловатая, мне особенно нравится его сквозной красный задний фонарь. Сидя в этом автомобиле, действительно возникает иллюзия, будто ты — звезда. Интерьер: Может использоваться как для деловых поездок, так и для семейных, автомобиль сочетающий удобство и стиль. Место "босса" во втором ряду действительно очень комфортное, и сидя там, сразу хочется, чтобы тебя каждый день возил на работу и с работы водитель. Пространство третьего ряда тоже покажет себя с хорошей стороны. Возможно, единственное, о чем кто-то может сказать, это руль с сенсорными кнопками вместо физических кнопок, из-за чего иногда управление кажется не таким удобным. Впечатления от вождения: Несмотря на большой размер, управлять машиной довольно просто, рулевое управление немного тяжеловато, но с точным откликом, и кузов остается очень устойчивым, подвеска средне-жесткая. Итог: В общем, автомобиль очень достойный, подходит для семьи с двумя детьми или для семьи с периодическими деловыми поездками. Можно ездить самому, а можно взять водителя. Поездки на машине с семьей на отдых кажутся очень приятными.

Denza D9 DM-i 2022

Эту машину я приобрел в марте этого года, ожидание длилось более месяца, заказал в конце января. Рассматривал такие модели, как Ciana, Dreamer, Odyssey и Elysion, потому что уже наелся горечи от использования бензиновых автомобилей и решил, что нужно купить что-то из нового энергетического сектора, это должно быть экономичнее. В принципе, я всегда ждал Byd 夏, так как у меня есть уверенность в гибридных технологиях от BYD. В сравнении с другими автомобилями, по интерьеру и интеллектуальной системе D9 просто великолепен, хотя, конечно, его можно упрекнуть за помощь в вождении. Думаю, после обновлений OTA это станет лучше. Я использую эту машину уже почти 9 месяцев, она часто служит мне транспортом на работу. В режиме чисто электрического привода она очень тихая, и когда после электромобиля садишься за руль бензинового автомобиля, кажется, что управлять им просто невозможно – все чувствуется тяжелым. От реакции на ускорение до торможения и рулевого управления - D9 кажется очень легкой. Некоторые спрашивают о шуме при низкой зарядке – он похож на бензиновый автомобиль, но немного тише. Я думаю, что те, кто говорят, что звук невыносим, просто чувствуют контраст между абсолютно тихим пространством и пространством с шумом двигателя, поэтому кажется, что шум большой, хотя на самом деле он меньше, чем у бензинового автомобиля. Еще говорят, что едет как корабль, это тоже нормально при переходе от бензинового автомобиля к электрическому, потому что начало движения ощущается по-другому. D9 немного качает. Но вот 5 декабря я только что обновился через OTA и вышла система 云辇c, теперь это как будто переродился – ощущения волшебные, как будто сменил машину, с такой стабильностью – это просто чудо. Что касается потребления топлива и электроэнергии, на самом деле не имеет значения – стоимость всего один-два цента за километр. Это машина стоимостью более 400 тысяч, и она такая экономная, что больше нечего обсуждать. Когда я обращаю внимание на расход, он составляет 16-18, обычно же, когда я включаю кондиционер, зимой всякие электрические обогреватели, это около 24 кВт, расход на шоссе 8-9 литров в зависимости от вашей скорости. Скорость зарядки просто отличная, от 25% до 80% всего за 20 минут. Настоящая проблема – это слабая система помощи в вождении, требуется OTA. Еще, полностью закрытые двери могут затруднять открытие, когда на дороге высоки бордюры, иногда даже не открываются, ха-ха, но в остальном одни преимущества, хе-хе.

Denza D9 DM-i 2022

Интеллектуальные технологии автомобиля несколько уступают: например, подсветка салона не может быть зонирована, работа системы климат-контроля не совсем удовлетворительная, 3D-визуализация не особо понравилась. Большинство проблем связано с программным обеспечением или логикой. Если представить обновления, это должно помочь. Отзывчивость и плавность работы мультимедийной системы нужно дальше оптимизировать. Во всем остальном автомобиль безупречен, практически нет других проблем. Смешанный расход топлива и расход на чисто электрической тяге показывают, что при наличии зарядной станции дома это действительно экономично. Как говорится, потратить деньги — не всегда счастье, а вот сэкономить их — однозначно приятно. Если заряжаться на улице, полная зарядка занимает около 40 минут, что тоже не так уж и долго. Если увеличить мощность зарядки до 90-120 кВт, то время зарядки можно сократить до 20-30 минут. Мои впечатления от этого автомобиля - абсолютно совершенный опыт (по сравнению с GL8 и Vellfire). Держись, Denza! Гордость отечественного бренда. Наконец, интерьер и пространство этого автомобиля определенно топовые. Хотя высота ниже, чем у Vellfire, стиль дизайна интерьера и его цветовая гамма заслуживают похвалы. Также аксессуары обновляются быстро. Купил себе органайзер для багажника, и он моментально навёл порядок.

Denza D9 DM-i 2022

Плюсы очевидны, недостатки следующие: 1. Холодильник не охлаждает, при открытии сильно нагревается правая сторона водительского сиденья. 2. Множество мелких недостатков: сбои в работе звуковых каналов; багажник иногда открывается сам по себе; модуль "Intelligent Cube" часто не реагирует. 3. У новой машины резкий запах. 4. Третий ряд сидений сложно сложить, нужно управлять второй панелью для передвижения сидений вперед, спинку нужно сильно наклонить, чтобы сложить третий ряд — это неудобно, голосовым управлением не получится. 5. Ароматы расходуются очень быстро, за три месяца после покупки машины, даже если не часто включать аромат, все три вида исчезли. Несколько небольших предложений: 1. Добавить на предполагаемый модуль "Ultimate Cube" выключатель замков заднего ряда, так как сенсор слишком чувствительный, дети могут случайно открыть его, прислонившись животом. 2. В центральный экран добавить кнопку для автоматического сложения третьего ряда в режиме хранения, чтобы управлять перемещением второго ряда. 3. Заменить сенсорное управление на рулевом колесе на физические кнопки. 4. Если проблему с холодильником невозможно решить, предложить бывшим владельцам компенсацию в виде баллов, иначе не стоит называть его холодильником в рекламе, лучше назвать его термобоксом. 5. Увеличить частоту и полезность обновлений OTA, чтобы улучшить пользовательский опыт. 6. Три планшета имеют независимое содержание, из-за этого один аккаунт сложно использовать на всех трех планшетах одновременно; было бы хорошо, если бы аккаунт видео-приложения можно было одновременно активировать на всех трех устройствах или если бы контент можно было бы разделить между планшетами. Вот пока и все, если у кого-то есть дополнения, добро пожаловать в комментарии.

Denza D9 DM-i 2022

Получил автомобиль месяц назад, но еще не поставил номера, проехал около 5000 километров, делюсь небольшим итогом. В городских условиях вождение и комфорт пассажиров на высоте, но есть небольшие недостатки. Положение кондиционера никуда не годится, задний экран мешает посадке и высадке, а в некоторые парковочные места автомобиль просто не вмещается. На шоссе использовать автопилот страшновато, пробовал несколько раз, но он недостаточно разумный. В сравнении с Tesla, у которой на шоссе автопилот включен практически всегда, D9 ощутимо уступает. Включение и выключение автопилота в D9 также не слишком удобное. Кроме того, на шоссе, когда батарея разряжена, расход получается примерно один юань за километр, что довольно дорого. Вес машины и сопротивление воздуха явно играют свою роль, и при высоких оборотах звук мотора неприятен. Привыкнув к тишине, это раздражает, но все же не так шумно, как Alphard, так что все еще сохраняются особенности электромобиля. Кроме того, есть небольшие проблемы: один из воздуховодов вышел из строя, но я его еще не починил, интервал техобслуживания коротковат — пока номера не оформили, а уже пора на обслуживание. Двери действительно низкие, если припарковаться у бордюра, их, скорее всего, не открыть. На автоматическом режиме кондиционера на лобовое стекло не попадает воздух, и оно очень нагревается. В общем, автомобиль соответствует моим ожиданиям, нет чего-то, что было бы совсем неприемлемо. Если уж и придираться, то когда эта чертова холодильная установка будет полезной.

Denza D9 DM-i 2022

Это лучший автомобиль для вождения среди MPV, тишина в салоне просто потрясающая, а в городе на электроприводе - безупречен. На трассе при экономичном режиме потребление топлива составляет около 9 литров, что вполне приемлемо. Единственное, что раздражает, - это холодильник, все остальное безупречно. Рекомендую, если есть возможность купить полноприводный вариант, избегать двухприводного. В то время как система управления ездой Yun Nian C все еще находится на стадии разработки. После покупки я еще не сидел на втором ряду, члены семьи говорят, что на заднем сидении очень комфортно, а я сам чувствую себя за рулем очень уверенно. Это автомобиль для автовладельцев, готовых жертвовать ради своего семейного благополучия. Интерьер Sienna просто ужасен, GL8 слишком устарел, а M8 не устроил мою семью. С момента покупки прошло почти 2 месяца, проехал 4800 километров, за летние каникулы много путешествовали с семьей на машине. Шум ветра на скорости 130 км/ч и выше довольно заметен, но это в пределах допустимого. Это мой третий автомобиль BYD: сначала был Tang, затем Yuan, а теперь D9. За восемь лет гибридные автомобили вызывали наименьшее беспокойство, для краткосрочных поездок электромобиль превосходен, а для дальних поездок действительно чувствуешь немного напряжение. Если D9 в процессе обновления OTA сможет улучшиться, это будет еще лучше.

Denza D9 DM-i 2022

【Опыт покупки】 У меня есть Odyssey 2018 года, версия 2.4 Zhi Xiang (умная версия). В конце 2021 года я посмотрел Sienna, но был очень разочарован, и не захотел менять свой автомобиль; вместо этого я использовал эти деньги для покупки Aion Y и почувствовал прелесть электрического автомобиля. В этом году я посмотрел на M8 Master Hybrid (гибридную версию), однако задний ряд сидений был слишком низкий и короткий (включая новый E9), а черный потолок создает давление, поэтому я также отказался от этой замены. Я также посмотрел Dreamer, но его пространство оказалось слишком маленьким. Узнав о Denza D9 и после тест-драйва, я уже не мог оторваться — этот автомобиль по всем показателям оказался весьма разнообразным и полным. Многие спрашивают, почему я не взял топовую комплектацию, а выбрал передний привод 1040? Потому что топовая версия на 20% дороже, а предпоследняя версия добавляет только маломощный задний мотор, проекционный дисплей и два экрана для подголовников на задних сиденьях, которые только мешают. Если бы я добавлял 30 тысяч для предпоследней версии, я бы добавил 40 тысяч для топовой, поэтому в итоге я решил сэкономить 70 тысяч и купить передний привод 1040. 【Цена при покупке】 Рекомендованная стоимость - 8000 скидка за обмен + 6700 страховка + 150 регистрация. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция отличная, но подвеска страдает от вибрации при проезде неровностей и лежачих полицейских, мощности хватает. 【Наиболее разочаровавшее】 Сенсорные кнопки очень, очень, очень неудобные, особенно переключатель круиз-контроля на руле. Система помощи вождения не отличается высоким уровнем, как будто за рулем новичок. Холодильник практически не охлаждает, и с момента покупки автомобиля не использовался, никакого решения от производителя. За такую цену в автомобиле нет внутреннего зеркала с автоматическим затемнением, не говоря уже о наружных зеркалах. В EV-режиме, даже при 90% заряда аккумулятора, двигатель принудительно запускается. Информационно-развлекательная система автомобиля неудобна в использовании. Приложение не позволяет удаленно опустить окна, включить кондиционер для задней части автомобиля или открыть боковые раздвижные двери. Двигатель 1.5T слегка слабоват, но перед покупкой об этом предупреждали, и выбора не было. 【Расход топлива】 Однажды совершил небольшую поездку — 960 километров, температура была 39 градусов, 95% маршрута на шоссе, полная загрузка, ехал в пределах скоростного ограничения, туда и обратно по похожему маршруту, практически не подзаряжал. Общий расход 70 кВт⋅ч электроэнергии и 70 литров бензина, что составляет 0.66 юаней на 100 километров, очень доволен, в отличие от Sagitar с его 5 литрами и Cruze с 7 литрами. 【Запас хода】 В чисто электрическом режиме 18-24 кВт⋅ч на 100 километров, запас хода 150-200 километров. 【Техническое обслуживание】 На данный момент пробег 7000 километров, еще не проводилось техническое обслуживание, не было значительных проблем, только мелкие неисправности: при скорости 120 км/ч немного вибрирует руль, иногда при повороте руля странные звуки, запись на SD-карту видеорегистратора признается только после сброса настроек до заводских. 【Наиболее радующее】 Комфорт заднего ряда сидений, потребление энергии, пространство, шумоизоляция, цвета интерьера и экстерьера и т.д.

Denza D9 DM-i 2022

Внешний вид на любителя, но на первый взгляд весьма неплохо, очень внушительный, особенно в черном цвете. Что касается интерьера, изначально мне не нравились два экрана для развлечений, так как я предпочитаю один экран, как в Li Auto или Zeekr. Однако, после сравнения я обнаружил, что у Li Auto и Zeekr это скорее один большой "телевизор", тогда как у Denza - это как два отдельных планшета, которые можно использовать автономно, не мешая друг другу. Если так понимать, то можно простить некоторые неудобства при посадке и высадке. Только что забрал машину и обклеиваю пленкой, пока не было возможности провести полноценный тест-драйв, всего проехал 30 км до регистрационного центра. Не отключил систему мониторинга водителя, поэтому она срабатывала всю дорогу. На этом отрезке дороги подвеска показалась мягкой, ездовые ощущения не плохие, но непривычные, раньше ездил на Audi, у которой подвеска была очень жесткой. За этот участок дороги средний расход энергии составил 14, потребив 20% заряда, при этом кондиционер работал все время, включая два часа ожидания, пока автомобиль регистрировали. Таким образом, 14 кВт-ч на 100 км - это расход при движении, без учета стоянки с работающим кондиционером. В общем, на полностью заряженной батарее можно проехать более 100 км. Но для окончательных выводов нужно поездить месяц. Набор услуг в целом, конечно, не так впечатляет, как у NIO, но уже лучше, чем у многих других брендов, и это радует. Однако надеюсь на скорое обновление программного обеспечения по воздуху, это для меня важно.

Denza D9 DM-i 2022

Вот несколько моментов, которые мне не понравились: 1. Дорожный просвет невысокий, и снизу у дверей нет защитных панелей, поэтому небольшие камешки на дороге могут оставить царапины на краске дверей. 2. Материал подкрылков передних колес, кажется, отличается от материала задних колес. При дожде или на неровной дороге на скорости свыше 40 км/ч появляется заметный шум. Этот шум вызывает вода и камни, ударяющиеся о подкрылки. Надеюсь, производитель сможет это улучшить. 3. Обшивка вокруг центральных стоек должна быть мягкой, учитывая, что цена автомобиля не дешевая. 4. Хотелось бы, чтобы производитель обратил внимание на этот вопрос. Подвеска автомобиля довольно мягкая, и при резком торможении на светофорах возникает крен, из-за чего пассажирам на задних сиденьях становится некомфортно. Из-за мягкой подвески недостаточная поддержка при поворотах. Рекомендуется использовать регулируемую по жесткости подвеску (на самом деле, это не должно сильно увеличить стоимость). 5. Когда батарея почти разряжена, шум действительно значительный. Вощем, ощущение совсем иное, чем при движении на электричестве. Шум двигателя сопоставим с шумом 3.0-литрового двигателя на 2000 оборотах. 6. Качество сборки нуждается в улучшении. Передние и задние двери на моем автомобиле не находятся в одной плоскости, и зазоры между ними слишком широкие. Надеюсь на улучшения в будущем. Кроме этих недостатков, все остальное — это преимущество: автомобиль легок в управлении и выглядит хорошо.

Denza D9 DM-i 2022

Теоретический запас хода на чистом электричестве составляет 180 км, а при благоприятных температурных условиях может достигать более 200 км. Обычно для городских поездок 100+ км вполне достаточно. Если этого недостаточно, можно переключиться на бензин. Важно учитывать, что у любого MPV всегда будет потребность в дальних поездках, так что на одних электромобилях это не очень удобно. Поэтому на данном этапе гибриды более практичны. Пока не сел за руль этого автомобиля, кажется, что он слишком длинный и громоздкий, но на самом деле он весьма легок в управлении. Единственной небольшой проблемой является подвеска, но для MPV главное — комфорт, не получится получить и то и другое одновременно. Управляя этим автомобилем, не стоит стремиться к агрессивному вождению; просто водите спокойно. Если едете на длинное расстояние по шоссе, обязательно включите режим принудительного сохранения заряда заранее. Установите уровень заряда немного выше, чтобы избежать слишком позднего вмешательства двигателя и его высоких оборотов. При этом использование интеллектуального режима сохранения заряда на высокой скорости не поможет сохранить заряд; при разряженной батарее будет не только больше шума, но и значительно выше расход топлива. Из личного опыта — поездка на 800 км туда и обратно. В одну сторону использовал интеллектуальный режим сохранения заряда, но после его переключения двигатель работал на высоких оборотах, чтобы обеспечить мощность. На обратном пути, с использованием принудительного сохранения заряда, высокой скорости не было, а расход топлива составил в среднем почти 11 литров без учета электроэнергии в одну сторону и меньше 7 литров без учета электроэнергии в обратную сторону.

Denza D9 DM-i 2022

⭐️ Выбор автомобиля Как отец двоих детей из семьи 80-х годов, для меня MPV - это необходимость. Эти автомобили с распашными дверями удобны для посадки и высадки, особенно подходят для пожилых людей и детей. В 2020 году, видя, как стареют родители и растут дети, я твердо решил приобрести MPV. После того как я протестировал несколько моделей, я выбрал эту, так как требовал длительного запаса хода на электроприводе для ежедневных поездок около 50 км, и потому что в Чжэнчжоу введены ограничения на номера, и мне хотелось получить "зеленый" номер для электромобилей. Далее поделюсь своими впечатлениями от использования авто. ⭐️ Сначала выводы После двух месяцев эксплуатации ✨ Основные плюсы: комфортное вождение, удобные посадка и интерьер, просторный салон, чувство роскоши, высокое оснащение, которое практически не требует переделок (я лишь постелил коврик), отсутствие ограничения передвижения в городе, так как автомобиль имеет "зеленый" номер для электромобилей, низкая стоимость эксплуатации (зарядка домашней станции на километраж до 1 рубля). ✨ Минусы: недостаточный запас хода на трассе; автомобильные системы еще не до конца доработаны; интерьер слишком напоминает стиль BYD; отсутствие теплового насоса в системе кондиционирования у моделей DMI, что ухудшает обогрев; недостаточно плотная обивка сидений, что может портить впечатление. ✨ В целом это лучшее предложение за свои деньги. Экстерьер ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов Внешний вид Tengshi D9 внушительный, но без излишеств, линии имеют сильную эстетику. Интерьер ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4 балла Материалы интерьера качественные и продуманные, стиль солидный, наполнен духом BYD. ✨ Замечательно: внимание к деталям интерьера и общее качество ощущается, цветовая гамма удовлетворяет массовый вкус без чего-то вызывающего. ✨ Недостатки: стиль BYD слишком выражен. Tengshi, как новый бренд, должно было бы иметь свой уникальный стиль. Оснащение ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов В автомобиле роскошная базовая комплектация, однако некоторые различия в комплектациях вызывают вопросы. Пространство ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов Очень просторное, позволяет без труда путешествовать всей семьей из 7 человек. Запас хода ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4 балла Существуют различия с заявленными производителем данными о диапазоне. Умная система ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов Система реагирует быстро, но уровень ее открытости требует улучшения. Впечатления от вождения ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4 балла Вождение комфортное, управление автомобилем превосходное, и в городе нет ощущения давления как с большими машинами. ✨ Недостатки: немного нестабильное управление, задние пассажиры могут укачиваться больше, чем в других автомобилях аналогичного класса.

Denza D9 DM-i 2022

Семейный автомобиль — лучший выбор [Опыт покупки] Идея: С 2014 года я хотел купить минивэн, но на тот момент их было немного на рынке. Рассматривал GL8 и Odyssey, но ни один из них меня не устраивал полностью: GL8 слишком прожорливый (на тот момент это была еще старая версия), а Odyssey слишком шумный (тогда он еще был на бензине, без гибридной версии). Поэтому я отказался от этой затеи. Интерес: Хотя я и не купил минивэн, желание приобрести его у меня не пропало. В конце 2021 года я узнал, что BYD планирует выпустить минивэн, и с ноября начал взаимодействовать с представителем компании через социальные сети, предоставляя некоторые предложения по продукту. Присоединился к фандомам и обсуждал с другими автовладельцами особенности автомобиля. Заказ: Я оформил предзаказ в момент презентации в 21:33 и вскоре после этого подтвердил заказ. Хотя я должен был быть среди первых в стране с получением автомобиля, произошло недопонимание: никто не сообщил мне, что нужно подписать контракт, чтобы заказ был подтвержден. Проблема была в том, что мой заказ не был обработан в первый день из-за отсутствия желания у продаж. Я жаловался, но безрезультатно. Производство: 1 ноября, когда первая партия автомобилей была доставлена, мне сообщили, что мое авто в производственной очереди и будет готово к выдаче через две недели. Но затем в Гуанчжоу вспыхнула эпидемия, и за весь ноябрь были выданы только флагманские версии. Мой заказ был задержан до 9 декабря, когда мне сообщили, что авто наконец произведён. Но затем произошла задержка с доставкой — автомобиль добирался до дилера рекордные 18 дней. Получение: Автомобиль я смог получить только 27 декабря, ключи были на руках 14 января — через 8 месяцев после заказа. Этот долгий процесс с множеством проблем с продажами был разочаровывающим, но сам автомобиль стоил ожидания. [Цена автомобиля] Изначально я выбрал модель с передним приводом за 375 тысяч юаней, но позже решил, что полноприводная версия за 399,8 тысяч будет безопаснее. С учетом скидок окончательная плата составила 394,8 тысячи юаней. [Расход топлива] В городе в основном использую электроэнергию — 23 кВтч на 100 км. На трассе в период Нового года расход составил 9,2 литра на 100 км. Расход не самый выдающийся, но приемлемый. Возможно, версия с двигателем 2.0T от BYD будет более экономичной. [Опыт эксплуатации] Несмотря на все сложности с получением до праздников, автомобиль отлично показал себя в поездке на Новый год. Багажник вместительный, и возможность сложить все вещи очень понравилась. Дети насладились удобством задних кресел и развлекательной системой в дальних поездках. Несмотря на переменчивые условия на трассах, используемые ассистенты движения существенно облегчали дорогу. [Впечатления от вождения] 1. Достаточно мощный двигатель, хорошее ускорение и маневренность. 2. Тихое вождение, особенно на электричестве, с достойной акустической системой. Приятно слушать музыку. 3. Полный привод пригодился в горах благодаря особенностям электродвигателя. 4. В городе использую электричество, на трассе — бензин, что помогает сэкономить. 5. На парковке и узких улицах нужно быть осторожным из-за больших габаритов. [Положительные стороны] 1. Просторный салон, легко регулируется для груза. 2. Удобные задние сиденья со специальными подвесками. 3. Очень тихо во время движения. 4. Гибридная установка убирает проблемы с дальностью пробега, можно спокойно включать кондиционер на стоянке. [Недостатки] 1. Сложно садиться на водительское место, отсутствуют поручни. 2. Недостаточно продуман для семейного использования. 3. Непрактично отсутствие маленького столика. 4. Цены высокие, но это обусловлено статусом минивэнов на рынке. 5. Новый бренд со слабым обслуживанием, необходимы улучшения.