Отзывы об автомобилях (52)

Denza D9 DM-i 2022

Прежде всего, когда взял машину, очевидно, что она оказалась лучше, чем ожидалось. И ощущение вождения, и пространство очень хороши. Сначала я волновался, что такая большая машина может не справиться с управлением и динамикой, но после того, как сел за руль, понял, что этих проблем нет. Отличный обзор, плюс хорошее управление создают чувство вождения большого внедорожника, и это определенно радует 😍 Пространство в задней части тоже довольно хорошее, второй ряд с креслом босса очень удобен, и с различными режимами сидения обеспечивается комфорт пассажиров, что очень классно 😎 В третьем ряду при установке второго ряда в удобное положение пространство тоже отличное. Места для сиденья и ног достаточно, чтобы не чувствовать стеснения 😆 Конечно, есть и недостатки. Всем не нравится сенсорное управление на руле, отсутствие физических кнопок мешает быстрому управлению, и есть риск случайных нажатий. Особенно, если случайно сработает адаптивный круиз-контроль на низкой скорости меньше 30 км/ч, это может вызвать резкий разгон, что очень опасно. Надеюсь, это скоро исправят. Еще один небольшой недостаток — невозможно войти в свой аккаунт QQ Music и использовать его, чтобы слушать подписочные песни, что раздражает 😑. Но я взял машину всего на несколько дней, еще не успел всё исследовать, поделюсь опытом позже. Надеюсь, будущие владельцы D9 смогут вскоре насладиться поездками с семьей 😊😊

Denza D9 DM-i 2022

Я заказал черную машину, так как продавец сказал, что белая будет доставлена позже. Белый автомобиль действительно выглядит красиво, но у черного и белого есть свои плюсы и минусы. Белый больше подходит для домашнего использования, черный — для бизнеса. Машина приобреталась для встречи с клиентами в компании, и черный цвет придает ей более солидный и сдержанный вид. Цвет интерьера я выбрал серый, для белого авто предлагался желтый интерьер. Мне эта комбинация кажется гармоничной: серый интерьер выглядит более прозрачным и чистым, а бежевый — менее заметным и более уютным. Если бы у меня был шанс выбрать снова, я бы остановился на белом с желтым интерьером, хотя несовместимы как рыба и медведь. В интерьере четко прослеживается влияние дизайна BYD, а 15.6-дюймовый экран на центральной консоли стал стандартом для BYD. Интерфейс очень удобен, меню простое и понятное. Раньше я водил традиционные бензиновые машины и был приятно удивлен функциональностью электромобилей, для чего традиционные автомобили не предназначены. В интерьере сиденья умеренно мягкие, но немного узкие водительские сиденья могут давить на бедра. Центральная консоль немного мешает коленям, но эти недочеты терпимы. Однако отсутствие регулировки высоты у пассажирского кресла неудобно, но так как я всегда за рулем, мне это не важно. Семья в основном ездит на задних сиденьях - в роскошных авиасиденьях, и здесь редкости присутствует первого класса. Мужчинам приходится уступать, и все обычно используют второй ряд, оставляя его жене и детям. Рассмотрим некоторые динамические ощущения автомобиля: 1. В первую очередь, видимость с водительского места отличная, благодаря большим боковым окнам у стойки A и высокому водительскому сиденью. В сравнении с большим 7-местным внедорожником, обзор на порядок лучше и более прямой. 2. Разгоняется плавно, без характерного "рывка" как у Tesla. Мощность выражена стабильно, ощущается детальное ускорение, что для столь большого MPV вполне достаточно. 3. В HEV-режиме при глубокой нажимке педали газа двигатель включается, переход не заметен — сначала не замечаешь его включение, но услышишь при повторном глубоком ускорении. Я не детально изучал работу гибридной системы, но, похоже, она может генерировать электроэнергию, работать в режиме прямого привода или в параллельном этом. В общем, система зрелая, нет оснований для беспокойства. 4. По поводу комфорта: у меня еще не было опыта использования второго ряда, но моя жена оценила тишину и плавность хода. Третий ряд удобен и просторен, но в динамике мы его еще не тестировали. Знакомые владельцы говорят, что на третьем ряду чувствуется натиск на неравномерностях. 5. Расход топлива около 8 литров, что для 2.6-тонной машины – хороший показатель. В основном езжу по городским маршрутам и чистого электропробега достаточно, на дальние поездки тоже не беспокоюсь о топливе. 6. Для меня недостатком является то, что при резких поворотах ощущается наклон. Без обновления до L2 уровня помощи водителю невозможно испытать более старший уровень, и его функциональности хватает. На более высокий уровень я бы не решился. У нашей компании есть максимальная комплектация GL8 ES. В плане вождения ее ни с чем не сравнить. Уровень экономичности и интеллектуальные способности BYD в этой модели превосходят; могу сказать, что она обходит своих конкурентов, таких как Alpha и Mercedes V260. "Дядя" не нуждается в сравнении с другими, BYD продолжает быть выдающимся в своем классе. Национальный бренд поддерживает нас. Люди не могут быть удовлетворены всем, но я лично чувствую, что "Дядя" — лучший выбор среди MPV. Особенно для наших шанхайских друзей с учетом экономии в цене за счет зеленых номеров, предлагаемых BYD DMI. После эксплуатации 1200 километров я доволен. Если вы рассматриваете покупку MPV, верю, что D9 станет вашим первичным выбором.

Denza D9 DM-i 2022

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой я сравнивал автомобили Sienna, Dreamer и GL8. Поскольку GL8 — это бензиновый автомобиль, а после вождения электрического автомобиля трудно вернуться к бензину, я его сразу исключил. Наибольшее внимание уделял Sienna, ведь импортная Sienna раньше стоила более 60 тысяч, а теперь ее можно приобрести за более чем 30 тысяч, что кажется очень выгодным, и я даже внес задаток. Позже задаток не сыграл роли, цена выросла на 60 тысяч. После осмотра автомобиля выяснилось, что второй ряд сидений значительно давит на голову, а шум при ускорении невыносим. Скажем так, если бы салон был немного лучше, а цена реальной, то эта машина могла бы быть хорошей. Dreamer по сравнению с предыдущими версиями — это практически революционная модель, она гибридная: бензин + электрика, с роскошным интерьером. После просмотра автомобиля меня не устроили три вещи: 1. Нет возможности быстрой зарядки, и в будущем при поездках за город нужно будет искать медленную зарядку и ждать более четырех часов. Это очень неудобно. 2. Машина большая, но внутри тесная. Длина автомобиля тратится на капот и расстояние от руля до стекла, а внутреннее пространство, особенно в третьем ряду, меньше, чем у Sienna. 3. Мультимедийная система машины закрыта, мало возможностей для использования. В конце концов я выбрал BYD D9. В плане шасси он может уступать Dreamer, в багажном пространстве — Sienna, и в умении сохранить ценность — GL8, но D9 широко охватывает все необходимые аспекты и имеет уникальные особенности, такие как мультимедийная система, приложение для телефона, NFC-ключ, аудиосистема, материалы интерьера, топливная экономичность и особенности вождения. Я обнаружил все эти достоинства после месяца использования. 【Цена автомобиля】 Цена на автомобиль абсолютно прозрачная, все покупается в фирменных магазинах без лишних ухищрений, не нужно переживать за манипуляции со стороны дилеров. Рекомендованная цена — 39.98, невеликая скидка в 5000, скидка за обмен 5000, итоговая цена автомобиля без страховки — 38.98, добавив страховку 6800, дополнительных расходы не возникнут. 【Опыт вождения】 Шасси автомобиля похоже на немецкие автомобили: стабильное, без лишних вибраций. Реально тестировали разгон до 100 км за 7.3 секунды, ускорение легкое, вождение ощущается как на обычный SUV, а не на автомобиль более 5 метров. При весе в 2.6 тонны автомобиль стабилен на высоких скоростях, с шумоизоляцией в окнах гибридная машина не производит шум как бензиновая, а с хорошей аудиосистемой тишина внутри не уступает машинам стоимостью более миллиона. 【Расход топлива】 Гибридные автомобили лучше всего подходят для городской езды с необходимостью в междугородних поездках. Я каждый день езжу около 40 километров, что позволяет использовать чисто электрическую езду, и зарядка производится при заряде 30%. В связи с рекомендацией не использовать смешанный режим до первого техосмотра, я заправился на полную при покупке, и проехав более 1500 километров, топливо еще не израсходовано. Это первый автомобиль, который я покупал, у которого в баке при покупке оставалось четверть топлива. С начала покупки общий расход на 100 километров составляет 15.7 кВт электричества и 2.2 литра топлива. Некоторые люди особо интересуются расходом топлива при разряде батареи — скажу так, это расход в экстренных случаях, а в обычной жизни почти не возникает, поскольку я не использую автомобиль на длинных трассах и не заряжаю его. Разрядка означает, что расход топлива в городе при малой скорости составит 4-5 литров на 100 км, а на шоссе — 7-8 литров. Расход электричества в городе составляет около 20 кВт на 100 км, и при полном заряде автомобиль может проехать 200 км, причем 25% заряда резервируется, что позволяет проехать 150 км на чистом электричестве в городе. 【Динамика разгона】 В автомобиле установлен собственный счетчик разгона до 100 км, и в гибридном режиме разгон составляет 7.3 секунды — динамика на высоте. Фото 1 — фото автомобиля; фото 2 — функция умной зарядки, очень полезная; фото 3 — предоставленный зарядный пункт с карточкой для зарядки; фото 4 — смешанный расход топлива на 1500 км с момента покупки; фото 5 — мощность домашнего зарядного устройства; фото 6 — мощность зарядного устройства на станции быстрой зарядки.

Denza D9 DM-i 2022

В качестве высококлассного автомобиля, прежде всего, необходимо создать ощущение качества для каждого человека внутри, включая водителя. Поэтому кабина спроектирована вокруг водительского сиденья, что крайне редкость для MPV. Силовые установки представлены в двух вариантах: DM-i и полностью электрическая EV, естественно, нет необходимости упоминать об ускорении, поскольку речь идет о новом поколении автомобилей. Даже если это MPV и вся его нижняя часть заполнена батареями. Наиболее мощная версия модели DM-i предлагает суммарный запас хода в 1040 км, а запас хода на чистом электричестве достигает 190 км, это впечатляющие показатели даже для седана. Дополнительный комфорт в腾势D9 обеспечивает интеллектуальная подвеска с регулируемым демпфированием. Вы, вероятно, видели автомобили с "мышлением", но встречали ли вы подвеску с "мышлением"? Она по-разному реагирует на разные дорожные условия. При старте со светофора машина чуть поднимается, при сильном торможении - кивает, а на изгибе дороги снижается крен. 腾势D9 способен хорошо подавлять такие колебания, обеспечивая стабильное положение кузова. Интересной особенностью салона腾势D9 является наличие семи ЖК-экранов по всему автомобилю, включая HUD, панель приборов и центральный экран, а также экраны на подлокотниках и перед второй рядом сидений. Вы можете проводить видеоконференции, показывать детям мультфильмы или спеть караоке в кругу друзей. Аудиосистема Dinak с 14 динамиками отличается невероятной прозрачностью звучания. В такие моменты приятно достать холодный напиток из холодильника, это сдержанное изящество гораздо убедительнее, чем самореклама на пять миллионов. Натурально выделанная кожа NAPPA и белый ясеневый шпон придают салону утончённую природную эстетику, с первой минуты в腾势D9 вы забудете о заботах и напряжении. Каждый MPV имеет свой уникальный характер, но только腾势D9 является действительно универсальным и подходящим для любых сценариев. Просторный салон позволяет комфортно путешествовать всей семьей на дальние расстояния, а его роскошные функции делают его надежным деловым партнером. Простого взгляда на его перечень опций достаточно, чтобы вызвать дрожь у конкурентов, таких как GL8 и Sienna.