Я заказал черную машину, так как продавец сказал, что белая будет доставлена позже. Белый автомобиль действительно выглядит красиво, но у черного и белого есть свои плюсы и минусы. Белый больше подходит для домашнего использования, черный — для бизнеса. Машина приобреталась для встречи с клиентами в компании, и черный цвет придает ей более солидный и сдержанный вид. Цвет интерьера я выбрал серый, для белого авто предлагался желтый интерьер. Мне эта комбинация кажется гармоничной: серый интерьер выглядит более прозрачным и чистым, а бежевый — менее заметным и более уютным. Если бы у меня был шанс выбрать снова, я бы остановился на белом с желтым интерьером, хотя несовместимы как рыба и медведь. В интерьере четко прослеживается влияние дизайна BYD, а 15.6-дюймовый экран на центральной консоли стал стандартом для BYD. Интерфейс очень удобен, меню простое и понятное. Раньше я водил традиционные бензиновые машины и был приятно удивлен функциональностью электромобилей, для чего традиционные автомобили не предназначены. В интерьере сиденья умеренно мягкие, но немного узкие водительские сиденья могут давить на бедра. Центральная консоль немного мешает коленям, но эти недочеты терпимы. Однако отсутствие регулировки высоты у пассажирского кресла неудобно, но так как я всегда за рулем, мне это не важно. Семья в основном ездит на задних сиденьях - в роскошных авиасиденьях, и здесь редкости присутствует первого класса. Мужчинам приходится уступать, и все обычно используют второй ряд, оставляя его жене и детям. Рассмотрим некоторые динамические ощущения автомобиля:
1. В первую очередь, видимость с водительского места отличная, благодаря большим боковым окнам у стойки A и высокому водительскому сиденью. В сравнении с большим 7-местным внедорожником, обзор на порядок лучше и более прямой.
2. Разгоняется плавно, без характерного "рывка" как у Tesla. Мощность выражена стабильно, ощущается детальное ускорение, что для столь большого MPV вполне достаточно.
3. В HEV-режиме при глубокой нажимке педали газа двигатель включается, переход не заметен — сначала не замечаешь его включение, но услышишь при повторном глубоком ускорении. Я не детально изучал работу гибридной системы, но, похоже, она может генерировать электроэнергию, работать в режиме прямого привода или в параллельном этом. В общем, система зрелая, нет оснований для беспокойства.
4. По поводу комфорта: у меня еще не было опыта использования второго ряда, но моя жена оценила тишину и плавность хода. Третий ряд удобен и просторен, но в динамике мы его еще не тестировали. Знакомые владельцы говорят, что на третьем ряду чувствуется натиск на неравномерностях.
5. Расход топлива около 8 литров, что для 2.6-тонной машины – хороший показатель. В основном езжу по городским маршрутам и чистого электропробега достаточно, на дальние поездки тоже не беспокоюсь о топливе.
6. Для меня недостатком является то, что при резких поворотах ощущается наклон. Без обновления до L2 уровня помощи водителю невозможно испытать более старший уровень, и его функциональности хватает. На более высокий уровень я бы не решился.
У нашей компании есть максимальная комплектация GL8 ES. В плане вождения ее ни с чем не сравнить. Уровень экономичности и интеллектуальные способности BYD в этой модели превосходят; могу сказать, что она обходит своих конкурентов, таких как Alpha и Mercedes V260. "Дядя" не нуждается в сравнении с другими, BYD продолжает быть выдающимся в своем классе. Национальный бренд поддерживает нас. Люди не могут быть удовлетворены всем, но я лично чувствую, что "Дядя" — лучший выбор среди MPV. Особенно для наших шанхайских друзей с учетом экономии в цене за счет зеленых номеров, предлагаемых BYD DMI. После эксплуатации 1200 километров я доволен. Если вы рассматриваете покупку MPV, верю, что D9 станет вашим первичным выбором.
