Oтзыв владельца автомобиля Denza D9 DM-i 2022

Denza D9 DM-i 2024

Выбор автомобиля: я последовательно протестировал GL8 PHEV (максимальная комплектация не укладывалась в бюджет, средней комплектации было недостаточно), D9 Maxus (самое большое разочарование, ходовая и управляемость не на уровне), GAC Trumpchi E9 (чуть лучше, но всё же выбрал D9 из-за большего распространения), Dreamer (задняя часть слишком скучная, напоминает устаревший фургон, уровень сервиса средний). D9 был последним из протестированных. Впечатления от вождения и потребление энергии: первый раз вожу электромобиль, немного неожиданно. Ранее владел или водил такие автомобили как VW Magotan B6 топовая комплектация, VW CCV6, Audi A4 Allroad, Audi Q7, BMW X5, Porsche Cayenne S, Porsche Panamera 4S. Впечатления об электромобилях остались на уровне сильного кинетического торможения. Испытание показало, что местные электромобили заметно улучшились, и качество хода машины за 300-400 тысяч юаней не сильно уступает новому BMW X5. Автомобиль обеспечивает достаточно мощности для ускорения и обгонов, старт с места на 3 тонны чувствуется тяжелым, но без вой двигателя. Подвеска довольно упругая, единственный недостаток – избыточные 1-2 хода амортизаторов, из-за чего пассажиры могут почувствовать тошноту. С увеличением продаж, наступают улучшения в настройках. Экономичность радует, автомобиль был выбран для экономии, сейчас расход около 0,3 юаня на километр, чего для 3-тонного автомобиля достаточно. С установкой домашней зарядной станции расходы будут еще ниже. Умные технологии: для меня их достаточно, даже с избытком. Не нуждаюсь в автопилоте и не готов платить за него, для меня это пустые обещания. За безопасность близких отвечаю я сам, и безопаснее мне только, когда я сам держу руль, а не полагаюсь на AI. Достаточно систем ACC, помощи при смене полосы, 360-градусного обзора и мультимедийной системы, понимающей мои команды. Недостатки: неудобная установка детского сиденья, его можно разместить только в третьем ряду, а установка во втором ряду исключает его вращение. Итог: китайские электромобили быстро развиваются, надеюсь, что автопроизводители будут больше сосредоточены на исследовании и настройке, а не на маркетинговых уловках. Надеюсь, что китайские автомобили будут становиться всё лучше и лучше!

Denza D9 DM-i 2024

С тех пор как BYD взяла под контроль бренд Denza, он внезапно "ожил", особенно это заметно на примере модели D9, первой высококлассной новой энергетической модели, созданной после того как BYD взялась за Denza. С момента выхода на рынок она привлекла внимание многих потребителей, что видно по продажам — около 10,000 единиц в месяц, что делает ее лидером на китайском рынке MPV как в месячных, так и в общем объеме продаж. Жизнь с каждым днем становится все лучше. Автомобиль не будет хорошо продаваться без причины и не будет плохо продаваться без повода. За несколько дней использования у меня сложилось определенное мнение. Преимущества: BYD всегда отличалась "высокой стоимостью за деньги". Комплектация практически всегда на уровне среди конкурентов, и нет нужды беспокоиться о недостатке функций. В этой поездке меня особенно впечатлили несколько моментов. Во-первых, маленький экран управления сиденьями второго ряда, который позволяет управлять музыкой, сиденьем (включая массаж), кондиционером, освещением, холодильником, люком и т.д. Управление довольно удобное, что избавляет от большого количества физических кнопок. К тому же, на боковой стороне экрана также есть кнопки регулировки переднего-заднего положения и наклона спинки, экранное управление хоть и нормально работает, но физические кнопки иногда удобнее. Единственная проблема — при посадке-высадке или передвижении ногой можно случайно задеть эти кнопки. Также, при нажатии на кнопки регулировки переднего-заднего положения сиденье продолжает двигаться на небольшое расстояние вместо пошагового перемещения, мне больше нравится пошаговое, чтобы можно было тонко настроить (хотя в среднем ряду это не так критично, как на водительском месте). Сначала, увидев этот маленький экран, я подумал, что было бы здорово, если бы можно было проецировать экран телефона. Тогда не пришлось бы держать телефон в руках во время поездки, экран располагается в удобном месте и подходящего размера, телефон можно вставить в гнездо для беспроводной зарядки и заряжаться прямо там, без необходимости держать телефон на проводе. Во-вторых, как уже упоминалось, разъем для беспроводной зарядки расположен на боковой стороне сиденья и очень удобен в использовании. Телефон вставляется в разъем и не скользит, главное — не вставить его неправильно, просто убедитесь, что зарядка началась. В-третьих, третий ряд сидений. Я попробовал посидеть там, и могу сказать, что комфорт меня устроил. Спинка не такая тонкая, как у многих 7-местных автомобилей, подушка сиденья по высоте и длине также вполне приемлемы, не чувствуется стесненности. Четвертое, конечно же, большой холодильник, который сейчас в моде и любим публикой. Холодильник действительно отлично работает, напитки быстро охлаждаются до состояния ледяного песка. Недостатки: Недостатки D9, на мой взгляд, касаются в основном динамических характеристик. 1. Что касается управления, центрированное управление D9 оставляет желать лучшего, ответы на небольшой поворот руля запаздывают. При вращении руля машина сначала наклоняется, а затем происходит отклик — это неправильно. Усилие на руле в поворотах довольно велико, что может быть утомительным. Ощущение от управления кажется "ложным", единственное — центрирование роля выражено довольно хорошо. 2. С точки зрения управляемости, стабильность D9 уступает в некоторых аспектах. При небольших перестроениях ощущается плохое следование задней оси, поперечный отклик задней оси запаздывает, наклон значителен. В поворотах на высокой скорости (соответствующей скорости или ниже немного) не вызывает большого доверия. На шоссе при боковом ветре или вблизи больших грузовиков машина теряет устойчивость, заметен увод из полосы. 3. Что касается комфорта подвески, здесь тоже есть проблемы. Управление кузовом оставляет желать лучшего, передняя и задняя подвески не сбалансированы. На неровных дорогах или на плохом покрытии ощутима продольная и поперечная качка. Также, на ухабистых дорогах задняя ось долго успокаивается, требуется около трех циклов, чтобы автомобиль стабилизировался, хотя ощущается мягкость, она неконтролируема и мало полезна. Что касается вторичных вибраций, на шероховатых дорогах высокочастотные вибрации на руле, полу и сиденьях особенно заметны. При движении по плохому покрытию отмечается некая избыточная вибрация колеса, что говорит о плохом контроле подвески. Вибрации от задней оси чувствительны, но мягкого характера. 4. Касательно системы помощи водителю, основная проблема D9 в том, что при наличии других автомобилей в соседних полосах, машина иногда необоснованно смещается в сторону их полосы или ограждения, может сильно пугать, и полосы удерживаются не очень хорошо, что делает вождение не таким надежным.

Denza D9 DM-i 2024

Автомобиль, подходящий для семейного использования, достоинства неявные, недостатки неявные, на рынке гибридов с подзарядкой действительно нет особого выбора. 【Опыт покупки автомобиля】 Во-первых, мне нужен был гибрид с подзарядкой. Рассмотрел мечтательный, E9, ЖаЭфР8, В9, но ни один не произвел на меня полного впечатления. Нет идеальных автомобилей, можно только выбрать тот, который в данный момент лучше всего подходит. Посетил несколько местных автосалонов, и могу сказать, что отношение сервисного персонала пока что заметно отстает от их самопровозглашенного статуса люксового бренда. Заехал в салон на Хайчжу, сервис в Луогуане был хорошим, но худший опыт я получил в центре выдачи на Тяньхэ — отношение пренебрежительное, высокие цены, похоже, клиентов у них достаточно, и они не заботятся о потенциальных покупателях. 【Впечатления от вождения】 Сначала при вождении была качка, словно на корабле. К счастью, в моей семье никто не страдает от укачивания. После некоторого времени, когда я освоился с размерами автомобиля, этот эффект исчез. Основное здесь — навыки водителя. 【Запас хода】 Энергорасход составляет примерно 20 киловатт-часов на 100 километров, не стоит ожидать большего. 【Наиболее недовольный момент】 Поведение персонала в центре выдачи хуже некуда, не соответствует имиджу бренда, много ловушек. Сначала мне предложили автомобиль со склада, но после моего решительного отказа заявили о необходимости новой очереди — якобы 45 дней, но через три дня автомобиль всё же нашелся. Страховку навязывают оформлять у них (в противном случае грозят отказом от бесплатного обслуживания). Регистрацию навязывают у них (800 юаней включено, но стоимость доставки оплачивается отдельно). При оплате картой требуют оплачивать комиссию самим. Торжественного мероприятия по выдаче автомобиля не было (в тот день автомобили передали двум клиентам, другому клиенту устроили церемонию, мне — нет, даже попросили меня подписать отказ от церемонии, чтобы снять с себя ответственность). Было лень тратить на это время, просто получил ключи и уехал. Если бы пришлось рекомендовать, то автомобиль неплох, но сервис хуже, чем у BYD. Фотографий не сделал, так что найдите, пожалуйста, подходящие. Привет автолюбителям из Гуанчжоу!

Denza D9 DM-i 2024

Компания использует его для приёма гостей, особо нечего говорить, посмотрел конкурентов и в итоге быстро выбрал Denza. Эта машина действительно требует водителя, иначе теряет смысл. Хотя автомобиль большой, управлять им очень легко, новичкам, возможно, стоит быть внимательнее при поворотах и разъездах. Обе боковые двери можно открыть и закрыть голосовой командой, это создает впечатление для клиентов, тем более что компания занимается установкой зарядных станций, поэтому необходимо поддерживать высокотехнологичную атмосферу. Функция помощи при вождении хорошая, особенно удобна на шоссе, также нормально реагирует во время пробок. Когда я управлял машиной сам, дважды срабатывало экстренное торможение, не обратил внимания на скорость, но машина всё равно реагировала. Первый раз кто-то внезапно выбежал, машина неожиданно остановилась сама по себе, это удивило. Раньше думал, что это всё уловки, но на самом деле заслуживает похвалы 👍👍👍. Что касается пространства и мощности, тут не о чем говорить, параметры бесполезны, всё зависит от практических нужд, нужно попробовать самому. Если достаточно, покупайте, если нет, то не стоит, потому что у каждого свои условия эксплуатации, нельзя сравнивать в общем. В целом неплохо, интереснее, чем какие-либо совместные проекты.

Denza D9 DM-i 2022

За год проехал 24 тысячи километров. Есть немало моментов, которые стоит обсудить. Но в модели 2024 года многое было улучшено. Это бренд, который слушает своих пользователей. После покупки я сделал некоторые доработки: установил автоматические двери, алюминиевые полы, защиту днища, маленький столик во втором ряду, мягкие 360 коврики, брызговики и другие мелочи, что в итоге обошлось примерно в 20 тысяч. Затем поехал в специализированный магазин, чтобы установить защитную пленку кузова и стекол, и это стоило еще почти 20 тысяч. Всего потратил более 450 тысяч. 1. Внешний вид – это дело вкуса, не могу сказать, что он особенный, больше нейтральный. 2. Интерьер – стандартный для BYD, ничего плохого, но легко оставляет отпечатки пальцев, поэтому я установил деревянные накладки, чтобы предотвратить случайные нажатия. 3. Комплектация – всё необходимое в наличии, включая холодильник, телевизор и большой диван. 4. Пространство – сравнивал с другими марками, больших различий нет, хотя багажник довольно вместительный. Третий ряд сидений не складывается кнопкой, каждый раз это неудобно. Багажное пространство не такое многообразное, как у "Сиенны". 5. Запас хода зависит от погоды и дорожных условий. На чистой электротяге 180 км, но на практике я проезжал и 200 км, и 100 км. Если это гибрид, на шоссе однажды проехал полный бак и заряд, но только около 580-620 км. 6. Умные технологии – на среднем уровне. Этого достаточно, но не сказать, чтобы они сильно умные. 7. Управление – ощущается, что машина покачивается, говорят, что многие в заднем ряду укачивает, но у моей семьи пока таких проблем не возникало. 8. Надежность – пока рано говорить, прошло всего год с момента выпуска, посмотрим через несколько лет. 9. Стоимость эксплуатации значительно ниже, чем раньше. Ранее на BMW 740 примерно 1 юань за километр, за год на бензин уходило порядка 30 тысяч. Теперь благодаря зарядке дома, так как нет частых дальних поездок, стоило только 0,2 юаня за километр. Это реальная экономия.

Denza D9 DM-i 2024

Пожилой человек после выхода на пенсию переехал в Тяньцзинь и, чтобы обеспечить комфортные поездки всей семьей, решил купить MPV. Сравнил несколько моделей (электрические: Xiaopeng X9, Zeekr 009, Ideal MEGA; гибриды: Toyota Alphard, Denza D9, Voyah Dreamer; бензиновые: GL8 и GAC) и в итоге выбрал D9 по двум причинам: гибридная технология и хорошие отзывы с объемами продаж. После недели вождения могу сказать, что это правильный выбор! Внешний вид: скорее деловой, для домашнего использования лучше не выбирать черный цвет. Серый или белый подойдет. Я выбрал белый и поставил черную пленку на крышу. Интерьер: в целом, нормальный, но после получения машины имелись довольно сильные запахи, которые нужно проветривать. При замене пола могут появляться посторонние звуки, от которых практически невозможно избавиться. Оснащение: без вопросов, холодильник как ненужная опция, но лучше, чем ничего. Настоятельно рекомендую брать топовую комплектацию, разница с низкой огромная, будто две разные машины. Пространство: отличное, все сиденья очень удобные, багажник немного маловат, но достаточно. Запас хода: в зимний период в Тяньцзине можно проехать около 140 км, что является нормой. Интеллектуальные функции: автопилот на среднем уровне, но я использую его только для поддержки дистанции, так что меня устраивает. Водительские ощущения: честно говоря, это единственная машина, где место водителя удобнее, чем задние сиденья. Обзор отличный, управление плавное, шумоизоляция на высоком уровне (поэтому отказался от Xiaopeng X9). На втором ряду в низких комплектациях можно легко укачать, но в топовой таких проблем нет.

Denza D9 DM-i 2022

Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет, кому-то нравятся круглые формы, кому-то квадратные... Интерьер: Довольно посредственный, есть два цветовых варианта, тот желтый оттенок довольно яркий, поэтому выбрали серо-белый из-за белой машины! Комплектация: Хотелось бы добавить подогрев руля, но он идет в комплекте с массажем передних сидений за 3500, цена приемлемая, но немного бесполезная функция, массаж не особо чувствуется; все функции, которые обычно используются, имеются, этого достаточно! Пространство: Третий ряд не убирается, багажник маловат, обычно второй ряд сидений до конца отодвигается назад, и проход немного узковат. Пробег: Зимой в северо-восточной части страны пробег падает наполовину, есть гараж, на повседневную поездку заряжаю раз в день, летом могу проехать больше, за исключением дальних поездок, где не нужна заправка. Интеллектуализация: Личных потребностей немного, в основном ориентируюсь на голосовые команды, но в повседневной эксплуатации лучше иметь физические кнопки! Управление: Обгон и перестроение довольно уверенные, но на втором ряду сильно укачивает, болит голова! Машина была куплена в сентябре 23 года, обнаружил, что зазоры в дверях не плотные при наклеивании защитной пленки, такая проблема есть как у передних дверей, так и у багажника, качество сборки оставляет желать лучшего или это моя партия такая (на самом деле хуже, чем на фото, багажник не снимал)! Прошло почти полгода, в целом все нормально, съездил один раз в дальнюю поездку, шоссе, национальные дороги, город... различные дорожные условия, по дороге не заряжался, через три-четыре сотни километров заряжал, средняя стоимость 0,7 юаня/км, на шоссе два камня попали в стекло, и оно треснуло, после починки снова попал камень в районе округа, стекло снова треснуло, пятнадцать-шестнадцать лет вождения, попадалось множество камней, впервые попал в такую ситуацию, все три раза треснуло, пришлось заменить лобовое стекло! На светофоре из-за холода чисто электрический режим резко переключился на гибрид, шум двигателя испугал! Что касается проблемы укачивания, подумаю над вариантом доработки, проверю и потом обсудим. На самом деле, менять машину особой нужды не было, по разным причинам всё же поменял, сейчас хорошие скидки, кажется, все дилерские центры напрямую от производителя, могли бы для старых владельцев устроить какие-то привилегии, добавить что-то, на самом деле никто из нас не откажется от этих плюшек, людям будет приятно, хоть и мелочь, но приятнее, чем без ничего, однако с брендом Tengshi... в своё время так много критики за сенсорные кнопки на руле, в итоге на сайте предложили самому заменить за деньги, вот такой уровень престижности!

Denza D9 DM-i 2022

【Наименее удовлетворён】 Система Yunyang должна быть установлена на всех комплектациях, а не только на максимальной. Система следования за автомобилем, как говорится, не отвечает ожиданиям, поэтому даже не пользуюсь ею. 【Опыт покупки】 Долго изучал, так как мне важнее всего было пространство, и не хотелось быть ограниченным зарядкой, поэтому выбрал гибрид. Основное сравнение было между AITO и Denza, но в итоге шестиместный AITO M7 оказался слишком тесным, поэтому выбрал D9. 【Цена автомобиля】 Тем не менее, цена кажется завышенной. Купил предпоследнюю комплектацию, реально есть переплата, хотя интерьер вполне нормальный. Почему не поставить Yunyang? Также проблема с тем, что сиденья легко пачкаются, прошло всего два месяца, а сторона водительского сиденья уже потемнела от использования. 【Впечатления от вождения】 Вождение приятное, разница в управлении с прежним GLE320 незначительная, ускорение на высоте, в городе электрический режим тихий, но как только подключается двигатель, ощущается несоответствие мощности, двигатель, можно сказать, как дизельный трактор, почему не установить 2.0T? Но на трассе уже нормально, ведь шум ветра настолько громкий, что шум двигателя даже не заметен. Не такой громкий, как говорят другие. Что касается расхода, если сравнивать с GLE, где стоимость на километр была минимум 1 юань, то здесь 0.13 юаня это просто мелочь, очень выгодно, чрезвычайно.

Denza D9 DM-i 2022

【Опыт покупки】 16 сентября выбрал и заказал автомобиль, 18 сентября уже забрал его, всего три дня — это достаточно быстро! Поскольку покупка была оплачена полностью, не пришлось проходить через другие сложные процедуры. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 5.5 литров. Для такой большой машины это довольно хороший показатель. 【Впечатления от вождения】 До обновления подвески ощущения от вождения были не очень хорошими, машина немного качалась. После обновления стало гораздо лучше! 【Комфорт при поездке】 Пространство, вероятно, самое большое в своем классе. Детям особенно нравится заднее сиденье, так как там есть телевизор. Пространство третьего ряда довольно хорошее, подходит для дальних поездок всей семьей. Объем багажного отделения также устраивает. 【Запас хода】 Поскольку я за рулем уже более десяти лет, накатал около 500 тысяч километров. Часто езжу в командировки на большие расстояния в одиночку. Если ехать со скоростью 90-100 км/ч, то на юге можно проехать более 750 километров без проблем, но это зависит от привычек водителя. В районе Шэньчжэня зарядка довольно удобна, поэтому по делам в районе дельты реки Чжуцзян езжу в основном на чисто электрическом ходу. Сейчас пробег составляет примерно 13 тысяч километров, заправлялся топливом всего 5 раз, разовая заправка обходилась в три с лишним сотни, примерно 1800, а зарядка обходится примерно в 1200. Ночью дома зарядка очень дешевая. Поэтому расходы на электричество тоже невелики.

Denza D9 DM-i 2022

【Покупка автомобиля】 Из-за состава нашей семьи мы рассматривали 6-местный SUV или MPV. Старый Buick Regal слишком маленький, он уже не может вместить нашу семью из шести человек: если едут пятеро, приходится тесниться, а если шестеро, нужно брать две машины. Regal у нас уже девять с половиной лет и никогда не подводил, даже мелких проблем почти не было (говорю за свой экземпляр)! При выборе новую модель я остановился на Lánshān из-за большого пространства и 6 мест, что соответствует моим жестким требованиям. Также рассматривал Chuanqi M8 (правда, не тестировал), но, учитывая свой ограниченный бюджет, в пределах 30 тысяч, Lánshān казался самым идеальным вариантом. Тестировали с семьей, пространство действительно лучше, чем в 7-местных SUV. Но почему же мы в итоге купили Denza D9? Потому что семья решила помочь 😂 Здесь я хочу поблагодарить родителей и семью жены за большую поддержку! 【Цена приобретения】 Купили полноприводную модель с ценой в 405,800 юаней, с учетом 10,000 субсидии от Шэньчжэня и скидки 8,000 за обмен старого автомобиля. Общая сумма составила 387,800 + 9,500 за обслуживание в салоне. При оформлении номеров мне предложили 800, но я отказался и сделал это сам за 130 юаней. Страховку приобрели отдельно за 6,500. В результате после переговоров нам добавили еще два бесплатных обслуживания и 3M пленку на все стекла, но все равно кажется, что переплатили. В подарок дали 60,000 баллов программы лояльности и деревянный пол, который нельзя было заменить. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль высокий и крупный, при вождении немного качает, но не знаю, насколько хороша настройка системы Yúnniǎn C, так как раньше с ней не сталкивался 😂 По ощущениям, это сравнимо с комфортным режимом в нашем старом Mercedes (ML400), хотя эта машина больше и выше по размеру, а также имеет выше положение для водителя. Мы купили автомобиль ради удобства всей семьи, а я всего лишь водитель, так что задние сиденья для меня остаются неизведанными. Если говорить о вождении, то все-таки лучше управляется маленькая машина, как наш Volkswagen Golf 8 жены — ощущения совершенно иные. С 25-го числа, когда забрали машину, еще не мыли её, так что и снимков пока нет, за исключением одной фотографии передней части. Краткая фотогалерея ниже, просьба не критиковать.