【Опыт покупки】
У меня есть Odyssey 2018 года, версия 2.4 Zhi Xiang (умная версия).
В конце 2021 года я посмотрел Sienna, но был очень разочарован, и не захотел менять свой автомобиль; вместо этого я использовал эти деньги для покупки Aion Y и почувствовал прелесть электрического автомобиля.
В этом году я посмотрел на M8 Master Hybrid (гибридную версию), однако задний ряд сидений был слишком низкий и короткий (включая новый E9), а черный потолок создает давление, поэтому я также отказался от этой замены. Я также посмотрел Dreamer, но его пространство оказалось слишком маленьким. Узнав о Denza D9 и после тест-драйва, я уже не мог оторваться — этот автомобиль по всем показателям оказался весьма разнообразным и полным.
Многие спрашивают, почему я не взял топовую комплектацию, а выбрал передний привод 1040? Потому что топовая версия на 20% дороже, а предпоследняя версия добавляет только маломощный задний мотор, проекционный дисплей и два экрана для подголовников на задних сиденьях, которые только мешают. Если бы я добавлял 30 тысяч для предпоследней версии, я бы добавил 40 тысяч для топовой, поэтому в итоге я решил сэкономить 70 тысяч и купить передний привод 1040.
【Цена при покупке】
Рекомендованная стоимость - 8000 скидка за обмен + 6700 страховка + 150 регистрация.
【Впечатления от вождения】
Шумоизоляция отличная, но подвеска страдает от вибрации при проезде неровностей и лежачих полицейских, мощности хватает.
【Наиболее разочаровавшее】
Сенсорные кнопки очень, очень, очень неудобные, особенно переключатель круиз-контроля на руле.
Система помощи вождения не отличается высоким уровнем, как будто за рулем новичок.
Холодильник практически не охлаждает, и с момента покупки автомобиля не использовался, никакого решения от производителя.
За такую цену в автомобиле нет внутреннего зеркала с автоматическим затемнением, не говоря уже о наружных зеркалах.
В EV-режиме, даже при 90% заряда аккумулятора, двигатель принудительно запускается.
Информационно-развлекательная система автомобиля неудобна в использовании.
Приложение не позволяет удаленно опустить окна, включить кондиционер для задней части автомобиля или открыть боковые раздвижные двери.
Двигатель 1.5T слегка слабоват, но перед покупкой об этом предупреждали, и выбора не было.
【Расход топлива】
Однажды совершил небольшую поездку — 960 километров, температура была 39 градусов, 95% маршрута на шоссе, полная загрузка, ехал в пределах скоростного ограничения, туда и обратно по похожему маршруту, практически не подзаряжал. Общий расход 70 кВт⋅ч электроэнергии и 70 литров бензина, что составляет 0.66 юаней на 100 километров, очень доволен, в отличие от Sagitar с его 5 литрами и Cruze с 7 литрами.
【Запас хода】
В чисто электрическом режиме 18-24 кВт⋅ч на 100 километров, запас хода 150-200 километров.
【Техническое обслуживание】
На данный момент пробег 7000 километров, еще не проводилось техническое обслуживание, не было значительных проблем, только мелкие неисправности: при скорости 120 км/ч немного вибрирует руль, иногда при повороте руля странные звуки, запись на SD-карту видеорегистратора признается только после сброса настроек до заводских.
【Наиболее радующее】
Комфорт заднего ряда сидений, потребление энергии, пространство, шумоизоляция, цвета интерьера и экстерьера и т.д.
