Denza X PHEV 2020
Это моя первая машина в жизни, и она удобна для работы. Поскольку я скоро собираюсь жениться, и с учетом того, что в будущем автомобиль будет использоваться для семьи и детей, необходимо приобрести более крупный автомобиль. Моя жена особенно любит SUV, поэтому выбор автомобилей невелик. Я тестировал такие автомобили, как Lynk & Co 01, Toyota RAV4, Honda CRV, Tang DM, Ford Edge, а также смотрел на Li Xiang ONE, Tang DMI, Song DMI, Lincoln Adventurer, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Volkswagen Tiguan L.
В целом, что касается водительских ощущений, гибридные автомобили с подключаемым модулем при наличии заряда значительно превосходят автомобили на бензине. В плане тишины, мощности и плавности работы они безупречны, но при разряде аккумулятора они немного уступают бензиновым моделям. На данный момент я проехал более пяти тысяч километров, поровну используя электропривод и гибридный режим, и, по моему мнению, ощущения от вождения приемлемые.
За сумму более 200 000 юаней этот автомобиль обладает превосходным пространством и интерьером, что очевидно по сравнению с Toyota и Honda за ту же цену. Однако, к сожалению, дизайн багажного пространства оставляет желать лучшего — не везде удобно размещать вещи.
Обычно я езжу на этой машине на работу и с работы, в среднем проезжая около пятидесяти километров в день. Сейчас, в весенне-летний период, при выключенном кондиционере запас хода составляет более 80 километров, а зимой — нет. При температуре в минус двадцать градусов с включенным кондиционером запас хода составляет около 40 километров, при минус десяти — около 50 километров, при нулевых температурах — около 60 километров, а без кондиционера — 65 километров. При температуре выше плюс пяти градусов без включенного кондиционера запас хода достигает 70 километров. Так что, кроме самых холодных зимних двух месяцев, запас хода на электричестве удовлетворяет мои потребности, а немного использовать бензин зимой приемлемо. Зарядка классической версии немного медленная, но от моей домашней зарядки за пять часов аккумулятор полностью заряжается. При приезде домой вечером подключаю, и на утро машина готова — этого достаточно, и отсутствие быстрой зарядки не влияет.
Что касается расхода бензина, на трассе он немного выше, учитывая, что масса автомобиля почти 2,5 тонны. По моим личным тестам, на скорости 120 км/ч необходимо более 10 литров на 100 км, и на скорости 100 км/ч — более 8 литров. В городских пробках, где часто приходится останавливаться и трогаться, расход может достигать 15 литров на 100 км, поэтому я не рекомендую покупать этот автомобиль тем, у кого нет возможности для зарядки. Иногда на дальних поездках по трассе это все же приемлемо, ведь даже у Toyota на трассе расход не будет ниже 5 литров на 100 км, а для ежедневных поездок на работу эта экономия не критична.
Главное преимущество покупки этого автомобиля — зеленый номерной знак, освобождение от налога на покупку, а также шестилетняя гарантия на весь автомобиль и восьмилетняя — на электрическую систему. Думаю, через восемь лет будет подходящее время поменять автомобиль, поэтому отсутствие пожизненной гарантии на электрические компоненты меня не беспокоит.
У автомобиля нет запасного колеса, прокол шины будет проблемой, но хорошо, что есть бесплатная дорожная помощь. Я однажды ей пользовался, не взяли денег за эвакуацию в официальный сервис, и все прошло хорошо.
Функции полуавтономного вождения уровня L2 у меня почти не использовались, кроме адаптивного круиз-контроля, помощи при смене полосы и 360-градусного обзора — они очень полезны, и для новичка в вождении здесь есть все необходимое.
В общем, потратив более 200 000 юаней на эту машину, я не жалею — качество, пространство и мощность автомобиля стоят этих денег.
