Первый раз подтверждаю свой статус владельца автомобиля. Ранее я был владельцем BYD Qin, а теперь владею Tengshi X. Изначально Tengshi X не была моим первым выбором, я хотел Tang Dmi, потому что это было дешевле. Почему же я выбрал Tengshi X? Все из-за того, что заказ Tang Dmi шёл медленно, и у меня было время подумать импульсивно. Какая машина мне действительно нужна? У меня появился ребенок, и если я куплю Tang, он должен будет сопровождать меня несколько лет, и когда я захочу акселерации, у меня уже не будет настроения. Ради Brembo, ради 4.3 секунд, ради полноприводной системы — импульс! Импульс тоже хорошая вещь.
Хорошо, купил Tengshi X.
Переходя к делу:
1. Честно говоря, как выглядит экстерьер, мне все равно, но когда я впервые увидел машину вживую, она действительно не впечатлила — напоминает сома, слишком скользкая. Со временем я привык. Зад машины намного лучше переда, очень красивый! Он показывает нежную красоту.
2. Интерьер, кроме этого рычага как у самолета и таких же сидений как у Tang, все остальное просто превосходно, дизайн от Mercedes все-таки на уровне! Почему не нравится рычаг, интерьер полностью округлый, а рычаг слишком жесткий, квадратный, немного не к месту. Что касается сидений, то они ничем не отличаются от сидений в Tang 2018-2019 годов, совсем не заинтересовали. Возможно, я просто уже видел новые сиденья Tang, и с первого взгляда они оставили равнодушным. Слишком устаревшие.
3. Оснащение. Никаких нареканий, кроме слабой производительности мультимедийной системы, всё необходимое есть. Хотя у меня классическая версия, но этого достаточно. Не хватает денег, иначе на флагман перешёл бы. Есть поговорка у владельцев BYD: "Лучше всего покупать максимальную комплектацию BYD". Самое лучшее — это двойной детский замок на задних дверях, управляемый с места водителя! Очень полезно, приятный сюрприз, очень удобно с ребенком, кто понимает, тот знает.
4. Пространство в салоне. Владельцы, часто сажающие семь человек, не будут покупать Tengshi X. Семь мест используются как пять, на третьем ряду никто еще не сидел, в будущем только для чрезвычайных ситуаций. Возможно, позже можно будет установить независимые сиденья среднего ряда из нового Tang EV. Можно лежать и отдыхать во время обеденного перерыва — здорово, время для отдыха работника. Как часто говорит мне мой коллега: "Можно лечь ровно", мы часто отдыхаем так вместе.
5. Интеллектуализация. Слабая мультимедийная система, на самом деле нет возможности пользоваться приложениями, послушать музыку или посмотреть навигацию — и всё. Другие функции не рассматриваются.
6. Динамика и ощущения от вождения. Это для меня. Brembo, FSD, полный привод, 4.3 секунды — это так заманчиво. Подвеска и шумоизоляция лучше, чем у моего старого Qin. Также я сравнивал с роскошным автомобилем моего коллеги — GLE, на ровной дороге разницы не чувствуется. В один день, когда буду ездить по горным дорогам, может быть, смогу сравнить.
И, наконец, несколько моих личных моментов:
Дневные ходовые огни нельзя отключить! Дневные ходовые огни нельзя отключить! Дневные ходовые огни нельзя отключить!
Необходимо установить оригинальные фиксирующие педали!
Если менять логотип на руле, обязательно нужно разбирать и менять подушку безопасности!
Аксессуары вокруг машины очень дорогие, старайтесь покупать от Tang.
Почти нет места для хранения! Почти нет места для хранения!
Спасибо всем! У нас мало людей, давайте больше общаться.
